今天啊,咱们给这个奥迪 c 八底盘呢做一个小升级,那那么坐哪呢?咱们把车升起来,咱们现在看一眼 大家啊,看这个奥迪 c 八变速箱后部这个位置,原厂啊是没有护板的,但那后边好多限速的插头,有火线,有负极线,有信号线这一块。当您行驶在砂石路面或者泥泞的路面, 容易造成线路的进水或时机的损坏。咱们这块啊,锰钢的护板 不用打孔,是一个无损的安装,可以看这个孔,这个孔啊,把这两条原车的两条螺丝拆掉就可以装上,而且这底下这个卡扣里边带卡扣的,直接卡上。 装完之后可以有效的保护后部的限速插头。点赞加关注,修车不迷路!
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奥迪 a 六 l c 七底盘一二年的后轮外倾角调整位置首先他的外倾在这个位置调整 啊,大家可以看到这有一个偏心螺丝,然后至于他的前数比较隐蔽啊,他的前数调整位置在这个地方, 我们把这块挡板拆掉,然后用十八的扳手,再配合一把大的活动扳手或者大力前,就可以调整他的前束脚。 前轮前束调整位置是在上方这个地方调整,然后他这个是多连杆独立悬挂,前轮也是。他如果外倾角出现偏差,是将上两根支臂更换成可调整键,就可以实现外倾主销的调整。

来老铁们,奥迪的底盘维修啊,维修这个底盘啊,选择配件质量是关键,安装细节更重要啊,看到了吗?安装这个细节,这叫套啊, 这个螺丝的扭距,安装啊,位置啊,非常关键,而且拆装时别把这防水套整坏了啊,别修完一个换一个啊, 那就不划算了啊,而且安装的是这个叫螺丝的时候啊,一定把这个顶起来,这个顶多高?老铁们啊,这都是有尺寸有数据的啊,顶四十二公分啊,正常落下之后八公分到十公分。轮胎台面啊,落下之后得一定要顶上去,也就是说这车的平行的位置之后,把电螺丝较紧啊, 下纸背这个大螺丝,还有这后边这个分别较紧之后按平行的位置啊,这胶套使用寿命跟出厂位置是一样的啊,瘦了使用寿命会非常好,效果非常完美啊,如果你要 向这测试啊,直接叫死很多人,这个很多人忽略的问题啊,直接叭叭叫死就 ok 了啊,叫死之后,落下来之后,这车这叫套始终是闷着劲,闷着劲导致这叫套使不住,而且短期内会坏啊!老铁们啊,这螺丝 支臂非常关键啊,套子绝对使用寿命之后安装细节最重要,两侧都一样啊,细节决定了这配件使用寿命和结果啊,记得关注再走哦!

你见过改过如此低的个六 l 吗?当然了,这不是改的,它是坏的。大家好,今天到店一台奥迪 a 六 l, 一点一,一年的啊,此车故障,底盘升降故障,后半高前半低, 咱们现在上架检查啊,看一眼是什么问题啊?啊?咱们奥迪这车吧,就气检和这个气泵已经都拆了,这两只气检是之前客户维修过,这次大哥就不说不维修了,直接更换了两条品牌的气检,一个品牌的气泵。我们现在就是开始装车, 期待装车后的效果。这台老奥迪呢,咱就已经现在维修完毕了,咱现在看一眼前面的升降高度啊,咱再看看后面的升降高度啊。 咱们上车里操作一下底盘升降系统,看 看下效果啊。 如果你的爱车有任何问题,可以到天猫养车厨房生活店,我是东哥,我们下期见。

朋友们你们好,我是小徐。昨天啊,修了一台这个奥迪 a 六,二点四的排量, cvt 的变速箱。这个车啊,他有一个毛病是什么问题呢? 就是在加速的时候啊,不管是四十还是六十,还是七十,八十或者是一百二,只要你一提速,他这个车身啊,就要发正 坐在车里面啊,就能明显看到一个座椅啊,特别的抖,方向盘也有点抖。这也是很多朋友问我的,就是说跑高速或者是急加速的时候,车身发抖是什么问题。今天就用这个车啊,给你们看一下到底是哪里的原因啊。 就是这台奥迪 a 六 l, 当我升起车的时候,检查了一下它的底盘情况, 发现他底盘上的所有摆臂胶套,球头都没有问题,下摆臂和上摆臂全部都换的新的,所以只能另找原因。 后来发现啊,这个元宝梁胶套有问题,四个元宝梁胶套已经严重开裂了, 这四个胶套也是至关重要的。这四个胶套啊,很多修理厂都会忽略掉,因为换这四个胶套很麻烦的,但是他的影响是很大的。 现在看到的就是四个新的胶套。其实这个胶套啊,并不贵,大家可以多留意一下自己 你的车的胶套有没有损坏啊,换掉这些胶套啊,你的底盘松散感几乎就没有了,和新车没有多大的区别。这个胶套是 zf 的,看到没有? zf 不光是要照变速箱啊, 这个胶套啊,是靠这个液压顶压出来的,千万不要硬砸,这都压了一个出来了,看到没有。这个胶套已经严重老化了, 装的时候需要用砂纸打磨一下,再抹点机油润滑一下, 不然装的时候会很紧的。 大家看一下 下,就是这样压进去的,轻轻的压,千万不要压重了,不要压歪了。 给你们讲一下,为什么有些修理厂他不愿意换这个胶套,第一个是觉得挣不了多少钱,很麻烦, 第二个是怕把你的元宝粮压坏了。第三个是不舍得买工具,没有合适的工具去压这个胶套,因为这些全部都要担风险的,很多师傅不想搞,徒弟又不会 最后一个了。我放块给你们看一下是怎么压下去的。 给你们看一下啊,这个就是刚拆完的时候,看看要拆多少东西啊。 为什么这个胶套会影响到底盘呢?因为啊,这些下摆臂球头都是连接在这个元宝梁上面的,包括发动机啊,也是落在这个元宝梁上面的。 所以说啊,这个元宝梁要承受发动机和车辆行驶产生的冲击力。 这些橡胶套的作用啊,就是将这些冲击力化解掉,不要传到车里面来。 当这些胶套损坏的时候,那么车里面坐着也就不舒服了。还要把它的两根半轴换掉, 因为他这个震动啊,是发生在急加速的时候,根据经验来说啊,这两根半轴已经出了问题了,就是这个东西,这是两根新的和两根旧的,他的左边是要比右边要长一点的, 现在已经全部装上去了。看一下这个车轮啊,就靠这根轴来带动, 其实又叫半轴,也叫传动轴。给各位车主朋友啊,提一个小建议, 如果你的车啊,在修理厂换了这些减震器啊,摆臂胶套、球头之类的东西,在紧螺丝的时候,一定要像我这样紧啊,就是把车放下来,轮 胎着地的情况下紧螺丝。这样的话,你的底盘的各个部件才会是在最合理的位置,因为底盘悬架他有一个形成。如果不这样做啊,有可能你装上新的零件还不如旧的效果好。 因为你的这些零件啊,长期处于一个憋着劲的状态,他肯定用不了多久啊。 最后啊,把这个机油散热器的密封垫给他换一下,已经漏油了,这个就相当于帮车主一个忙吧, 这个密封垫啊,几十块钱而已。好朋友们,刚才给你们看了一下这个奥迪 a 六更换元宝梁胶套盒半 轴的过程。这个半轴啊,是我建议客户啊,他在网上购买的,他这个车的半轴是换的品牌键, 也就是大家所谓的副厂件。那么换这种副厂件有没有隐患呢?大的隐患没有,就是看运气。有可能你装一个副厂的,他接着抖,也有可能你装一个副厂的,他就没事了。像这个车啊,我试了一下, 他还是有一点点抖,这个就是因为他不是原厂配件,因为这种副厂配件,他的 精密度达不到原厂的标准。但是没办法啊,这个原厂的太贵了,在网上买就几百块钱一个, 两个才一千块钱不到。如果说是我们给客户买的话,那么费用是非常高的。所以说我当时是建议 客户自己在网上买,这样的话我们也能挣钱,客户也能省钱。最后给大家讲一下这个车的维修花费啊,我们只是收了一个工时费,这个工时费是包含了诊断问题和拆装啊, 不是单纯的拆装,是有诊断费在里面的,我给你把问题找出来了,这个也是要收费的。 然后还帮他换了一个机油散热器的密封垫。可以给大家讲啊,这五百是我们的纯利润。但是呢,我是真的帮客户解决了问题, 而不是瞎换零件。有可能你换了一堆零件,花了好几千块钱,结果没有解决问题,那不是白花了吗,对不对?好,那么今天的视频就到此为止啊, 喜欢小徐视频的记得点赞加关注啊,看小徐的视频啊,只有好处没有坏处啊,小徐只是给你 你们看那些实用能看得懂的东西。有什么问题啊,请在评论下方留言,不要私信我。好吧,下期视频再见,拜拜。

全新奥迪 a 六 l 的底盘和制动系统将车辆举升一半。看一下雪架,两个上百臂均为铝制, 羊角也是铝制。顺便看一下制动前,固定是四活塞,铝合金制。 ate 代工 将车辆全举升。看一下前桥,前桥为五连杆结构。再看一眼后桥,后桥同样是五连杆结构,均为独立悬架。再抬一下细节 拉杆球头为铁质下摆臂,铝的减震支柱,铝的后 后部,完毕。同样是铝的原宝梁,铁质。再看一下后桥,减震的支座,铝的有塑料护板保护。上部两根摆臂,看似铝的,实则是铁质的,中间镂空。 继续往前看,铝制前摆臂,铁质平衡杆,塑料连接件。再看一下制动前单活塞带电机服饰,卡钳,天河代工铁质。

今天给大家分享一个奥迪底盘升降的空气悬挂匹配操作流程,仪表提示呢,空气悬挂出现故障,解码器读出公司代码设置未学习到之后打开咱们的解码器, 点击特殊功能,点击空气悬挂匹配,注意以下三点提示必须做到位,点击确认输入底盘高度三百九十毫米,点击零零五保存所有高度值, 再次点击保存所有高度值之后页面跳转,输入一,再次确认保存,点击确定,跳转下一个页面,空气悬挂匹配成功之后清除故障码问题搞定。

老铁开车十一个小时从内蒙古到店,升级 a 六熬肉的原厂空气悬挂,只为提高底盘通过性。真的是太感谢客户的信任了。安排好老铁的住宿问题,咱们就开始来吧,兄弟们折腾起来吧! 拆除弹簧避震减震器, 我们来做个鲜明的对比。

ok, 这台奥迪 a 六 l 的脚压避震马上就安装完了。在安装的过程中呢,我们发现了羊角断裂,然后球头螺丝变形,我们都给解决了,然后再换羊角的同时呢,我们发现客户的这个前轮轴承松旷,也一并更换了。 所以说改装车呢,并不是一件单纯的事情。如果说每每一个 施工的人员只负责自己那一块,而且没有把客户的这个安全放在心里的话,那么这个事情是永远不会做好的。 现在这台车的底盘高度已经调好了,正在做零度复位,然后一会的话去做一个四轮定位,那么这台车就完成了。现在这台奥迪 a 六 l 的话,正在做 四轮定位,马上就调整好了。现在是前轮一指半,然后后轮齐平的一个姿态。 从侧面来看的话,现在整台车的底盘是平的,非常的协调。所以以后咱们去调底盘的话,不要考虑说什么前后即止即止,一定要考虑以底盘平为例,这样的话,呃,整体的视觉效果会更协调。 ok, 这台奥迪 a 六已经调整完了,现在交车完毕。

这款底盘代号为 c 七的奥迪 a 六啊,我认为是目前市场上最优秀的一代 c 七,跟现款的 c 八相比,不管是底盘用料、内饰用料、超供性、变速箱的稳定性,还有故障率等, c 七直接吊打现在的 c 八,现在的 c 八为了销量放弃了太多东西,真的令人惋惜啊!当然了,这纯属我个人观点, 不喜勿喷。今天依旧是准备案例,重点跟大家分享一下。简单准备一台奥迪 a l c 七需要多少钱? 简单介绍一下。这是一台来自深圳大哥的一台奥迪 al 开发底盘代号为 c 七,搭载的是二点五升 v 六代号为 clx 的发动机,匹配零 aw 模拟八速 cvt 变速箱,目前行驶里程十八万公里。 车子上次到店检查以后啊,车子大哥觉得我们检查的很用心,我们给出的准备方案呢,也很重要。好了,话不多说,直接进入主 这台 clx 的二点五升发动机啊,是奥迪六缸发动机中最稳定的一款发动机,号称可以做到四十万公里无大修,所以这是准备的重点啊,既不是发动机,也不是变速箱,而是底盘。各位有想了解具体项目和费用的,请继续往下看。接下来为大家介绍这台奥迪 a l 的底盘准备方案。这台是奥迪的专检,里面有奥迪的原厂维修手册,拆装必须参考原厂的维修手册,尽量还原这台车的原厂的驾驶感受。 机油保养我们选择七升原厂五 w 四零机油,再加马乐,几率满足车主的日常使用。白壁胶老化开裂,拆下来检查白壁球都没有问题,直接 更换十二个原厂摆臂胶套,奥迪在城市路面行驶,摆臂球头还是相当耐用的。自从上次更换完刹车片,加工完刹车结以后,这台车没多久就出现了刹车异响抖动的问题,所以这次 直接更换前后刹车板,前后刹车片,刹车片我们选择原厂配套隔二板,保证原厂的质感以及符合原厂标准的摩擦系数。刹车板我们选择烟台圣地,作为国内一线品牌啊,我已经研究过了,绝对不存在什么偷工减料的问题,质量可靠,此车在怠速状态下开空调或者挂前进挡,倒挡时 车身有明显共振,经我们检查就是机脚胶老化塌陷。六缸发动机我更更倾向于更换德国原厂,但是车主大哥要求在他有限的预算之内把这台车整好,所以我们退而求其次, 选择了配套品牌猫头鹰。车辆行驶了十八万公里,前减震后减震都没有更换过,按照我的经验啊,奥迪的普通减震器啊,只有八到十万公里的寿命,我们直接更换四条萨克斯的减震啊,包含缓冲胶,防尘套也要更换掉,无论是价格还是做工啊,都让人无可挑剔。刹车油 更换两升,奥迪原厂这台车风里雨里这么多年啊,像护板啊都烂了,所以这次啊,也必须更换掉。车身下面的护板除了起到保护的作用,主要还起到防尘降噪,降低风阻。 车身以及刹车的养护我们都选择了沃尔特,当然了这个是正品。另外这台车啊还换了两条国产的轮胎,总计消费一万元,奥迪的车友可以作为一个参考。

我们前几天已经是有两台轿车版的 a 六 l 升级了这个原厂的空气悬挂,这一次我们再来一台旅行版的奥迪 aunt 升级原厂空气悬挂。 这台车呢,外观是一个黑武士的造型,之前已经是升级了一个 mtm 的前后包围, 主倒杠的高清矩阵大灯,升级了 o z 的原版轮毂,搭配了恩德历史的刹车, 每一个产品都是要求极致的。那么这台埃万特之前呢,是升级了一个 kwv 三的避震,但是在特殊路况的时候呢,他总是刮 到底盘,所以说车主这次找到我们升级这套原厂的空气悬挂,这样的话就是舒适还更好,我们一样可以玩姿态,而且特殊路况的时候,我们还可以把车身升高,避免挂底盘的这种情况。 这台车现在呢,以空气悬挂已经是安装好的一个状态,这个车身高度呢,是一个动态模式下的一个最低的一个状态,我们在他原车配置数据的基础上,已经是又给他降低了一个数据,那现在你看这个高度连一指都不到啊,看一下后面, 后面也是不一直都不到的高度,那我们现在把它升高,看一看正常状态下是什么样的一个高度, 标准模式的话大概不到一指,现在已经 是升到最高了大概一指半的高度。奥迪原厂的空气悬挂不但可以玩姿态,而且他的舒适性更好,关键就是他所有的配件都是原装位置,安装系统,跟原车机都可以完美的匹配,没有任何故障码,唯一的个缺点就是贵。 future i am sitting here 如果大家想了解更多奥迪升级案例,请点赞关注!

你们知不知道什么叫两浅一深?哎,如果说想小小提升一下操控,然后呢?不想花太多时间,花太多精力,花太多脑力去当高阶玩家,去了解那些脚丫避震的话, 这款来自荷兰信阳啊,不是来自荷兰风车王国,荷兰的科尼的变色龙自适应避震筒芯,是你升级操控的 不二之选。甚至一些新势力的电车,包括特斯拉的毛豆三毛豆歪啊,包括理想这些车子啊。说实话,他们原厂底盘是真的是非常非常次的,特别是毛豆三毛坯房的车子,邦邦硬对吧?最主要的就是 这个颗粒的避震途径,他一个独一无二的技术知道吧。自适应很简单啊,就是车子在行驶在平坦路段的时候,这个避震呢,是非常非常软的。当你车子行驶行驶在崎岖路段或者路况比较差的时候对吧?行程 突然过长的时候,他会阻力会瞬间变得很硬,让你车子不会说很软很颠簸啊,开起来会不舒服。那兄弟们,那我们就直接上车了。 what you're all about?

为这台 a 六 l 采用的是整个奥迪车系里面老大哥 a 八 l 一样的底盘,叫 m l b evo 的底盘, 相当于这种铝件,不只是能提升一台车的动态的性能,嗯,还能把它的舒适性也进一步的提高, 所以这是一二三四啊,所以前轮呢,既要起到驱动,又要起到转向的时候,所以他定位要求是非常准确的。下方这个 x 就是加强这部分结构的,那你把这部分加强之后,车辆没有了扭曲的过程,那转向就会更稀了,相当就更整体了。 黄金杆很粗,连接键连接的位置也很特别,就连接在了避震器底下的这根连杆上,让车辆操控也变得更加的精准一些。

