克里斯班戈去哪儿了
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04:13查看AI文稿AI文稿有没有发现一个奇怪的现象，有些车刚发布的时候被无数人吐槽，甚至被认为是品牌设计史上的灾难。但几十年过去，反而越来越多人开始怀念宝马。里面就有这么一批车，他们有一个共同的表现，翻歌宝马。有人说他毁了宝马传统， 有人说他拯救了宝马未来。但不可否认的是，克里斯班哥留下的作品，已经成为宝马历史上最具争议也最具影响力的一张。那么问题来了，为什么这些当年被骂到怀疑人生的宝马，如今却越来越值钱，甚至成为收藏家的心头好？故事还要从二零零零年前后说起。 当时的宝马虽然拥有一三九五系、一三八七系这样的经典车型，但整个品牌设计越来越保守。宝马像一个穿着高级西装的绅士，优雅稳重，不会犯错。但问题是，不会犯错也意味着不会突破。 于是，宝马找来了一个来自美国的设计师，他的名字就是克里斯班哥。这个男人上任以后，干了一件让整个汽车圈震动的事情。他没有继续延续宝马过去的设计，而是直接重新定义宝马。班哥最大的设计理念就是著名的火焰局面。 简单来说，就是让车身不再像传统汽车一样，用简单的线条勾勒轮廓，而是通过复杂的曲面，让车身拥有一种流动感。以前的汽车设计更像建筑，讲究比例、规则对称。但班哥认为汽车应该像生命体， 应该有肌肉，有力量、有情绪。所以他的宝马看起来不像被画出来的，更像被雕刻出来的。这也导致了一个结果，有人疯狂喜欢，有人完全无法接受。最经典的案例就是第五代宝马五系 e 六零。二零零三年上市的 e 六零可以说是翻歌时代最成功的作品之一，它改变了人们对于五系的想象。以前的五系是商务、成熟、稳重，而 e 六零告诉大家，五系也可以拥有激情。尤其是后来的 m 五版本，更是宝马历史上的传奇。它搭载了一台五点零 v 十自然吸气发动机，最大功率达到五百零七马力，最高红线可达八千两百五十转。这台发动机的研发思路借鉴了宝马 f 一 时代的赛车工程经验，在如今涡轮增压横行的年代，一台能够疯狂嘶吼的高转 v 十发动机，已经成为 很多车迷心中的机械艺术品。有人说开一六零 m 五不是在开车，是在驾驶一台装着座椅的 f 一 情怀虽然有点夸张，但那种高转声浪带来的震撼，确实是后来很多 车型无法复制的。如果说 e 六零 m 五代表激情，那么 e 六五七系就是班哥最具争议的作品。二零零一年发布的第四代七系刚亮相的时候，可以说骂声一片，最大的争议就是那个特殊的车尾设计，很多车迷甚至给他取了一个外号，班哥屁股。听名字就知道 当年大家有多不满意。但是多年以后回头看，你会发现一六五其实非常超前，它首次大规模引入了宝马 i drive 系统，推动了豪华车从机械时代进入电子化时代，甚至很多今天豪华品牌习以为常的功能都能找到一六五的影子， 他证明了一件是真正的未来设计刚出现的时候，往往不像未来，反而像不正常。除了五系和七系，还有一台车更能代表翻歌的一手一面，那就是宝马 z 四 e 八五。二零零二年巴黎车展首发，二零零三年正式上市的第一代 z 四，完全打破了传统跑车的优雅路线，锋利的 车身线条，夸张的腰线，充满攻击性的姿态。他不像传统跑车那样讨好所有人，但他有一个最大的特点，你绝对不 会认错，停在那里。即使没有宝马标志，你也知道他来自班戈时代，而这恰恰是经典设计最重要的能力。那么，为什么班戈设计的宝马几十年后 反而越来越经典？因为真正伟大的设计，从来不是让所有人在第一眼都喜欢，而是让人在多年以后依然记得。班戈时代的宝马有争议、有缺点，甚至有很多不符合传统的地方， 但他们有灵魂，他们敢于挑战过去，敢于告诉世界，宝马不应该只是制造豪华轿车，宝马应该制造有情绪、有性格、有驾驶激情的激情。如今很多新车越来越追求科技感，越来越追求夸张设计。但回头看看斑鸠时代，你会发现，那可能是宝马最后一个 疯狂创新的年代，因为经典从来不是一开始就被所有人认可，有些作品需要时间证明，而克里斯班哥设计的宝马就是这样。二十年前，人们问，这还是宝马吗？二十年后，人们回答，这才是宝马。
499飞驰的车轮
00:21查看AI文稿AI文稿上一期视频很多朋友问加装了行李架怎么敞篷呀？ 今天来回应一下大家，这辆是宝马 z 四底盘代号一八六，这是硬顶版本，它不是敞篷车。
36073HAn.
08:58查看AI文稿AI文稿去哪和国泰这次是真的惹头了。我先说清楚，这个人是谁啊？他叫黑袍律师，长沙最硬核的律师之一。曾经啊，他因为某次纠纷里帽子的调解有程序问题，于是呢，他就去法院立案，把那个帽子告上了长沙中院。 案子打完，他输了。法院认为啊，处置没有违规。他在网上公开了这次败诉，然后说了这样的一句话，我打这场官司啊，是为了搞清楚那条程序的线到底画在哪里，哪怕答案是没有越界，这个答案本身也有价值，至少他知道了那条线在哪，输了承认，然后继续，这是他的逻辑。 还有一件事，他的产权车位半夜被邻居给占了，七通电话打出去没人接，让保安去敲门，整整二十分钟，对方锁着门就是不开，来来回回折腾了超过一个小时， 第二天，对方只愿意赔十块钱，还说都是邻居。算了算了，他给了对方两个选择，第一，赔八百块钱，或者去楼下站满一个小时。对方掂量了一下，选择在楼下罚站一个小时， 就在楼下把整整六十分钟站完，一分一秒都没少这件事传出去啊，有人说他违法，说他涉嫌敲诈。他专门录了视频回应，把刘志权是什么，私立救济的边界在哪，逐条说清楚，不吵架，不带情绪，直摆规则说清楚为止。 还有一件事，他申请过政府信息公开，电话打不通就寄快递材料，递不进去就当面找人头。哪怕预判会被以内部资料拒绝，也把每一个法定步骤走完，然后把说明书、回执、快递单， 答复文书全部拍下来，全部发到网上，他要让所有人看到的是，这条路普通人都能走，不需要背景，不需要懂法律，按步骤来就行，程序本身就是武器。这就是国泰和去哪。这次 八月十号长沙，他买的是国泰航空的往返连程票，去程路线是长沙飞香港，香港转机飞菲律宾的宿误。 很多人可能对连程票没有那么熟悉啊。我先说一下，他和你自己分开买两张单程票不一样，他是同一个票号，两段航程，行李直挂到了香港，不需要你重新去托运行李，直接去直击这整段路航次，要一管到底。 这个区别后面很关键。他的安排是，去程第一段，下午一点四十分落地香港，去程第二段，三点二十分飞宿雾，中间留了一小时四十分钟衔接，理论上完全够用。但是飞机还没离地就出事了，飞机已经让乘客上了。这时候一名女乘客突然身体不适，乘务员上机检查，这一查就是整整一个多小时， 最终判断他不适合飞行，安排他下机，舱门关上又打开，这名乘客还折返回来取行李。来来回回等到下午两点整，飞机还停在长沙机场，一动没动。本来一点四十分就该落地香港，两点整了，还在长沙，晚了超过一个小时，整架飞机上所有要转机的乘客全部被拖垮了。 零座大叔要转机去纽约，前排女乘客要转机去墨尔本，凡是经香港下一段飞机的，原来留的那点时间缓冲全部归零了。 飞机终于落地香港，他的手机震动了，一条短信进来，短信只说了一件事，他的去程第二段，香港飞宿物的那段已经被改签到明天了，就这一条，别的什么都没有。这一点啊，要先放在这里，后面要用的。记住，他手里只有这一条延误到明天的短信。 按照他本来的安排，当晚在宿物已经定好了酒店，第二天的行程也全部拍好了。这种情况下，他去找国泰的柜台，好说歹说问今天还有没有别的出路，最后只得到一句回复，最快也要明天才能飞。 短信说明天，柜台也说明天。两边说的都是一个答案，他没有任何理由再往下追问。当晚酒店等着，第二天行程等着，他没有办法就这么耗在香港机场，他当场买了别家航司当天飞宿务的机票，比原价多花了整整七千块钱。 到了宿务，他回头找国泰要退那张没做过的票，要求很简单，那张被改签到明天的去程第二段，他人已经在宿务了，这张票不会再做了，要退款。这时候国泰的条款第一条来了， 国泰的回答是退不了，因为连乘票的规则就是这样的，这一段单独退不了，要退只能把回程也一起退掉，然后自己再重新下单买一张回程票。 他当场问了一句，单独买回程的票价已经涨了，涨价的部分谁出？国泰说了四个字，没有办法，自己把人给耽误了，让人不得不额外多花七千块买别的航空公司的票。现在人家只需要退一张自己没有坐过的票，换来的却是没有办法， 不是处理不了，意思是涨价的叉鹅，你得自己吃，我们不管。这口气他忍了，但忍不是认是他已经在路上了，宿务的酒店在等，第二天的行程也已经安排好了，没有时间继续耗在这里，他把这口气给压了下去。行程先过完， 但事情没有结束，人刚落地，宿务脚还没站稳定，票平台的电话打来了，这时让他吐血的第二条条款来了。电话里说啊，国泰核实过后呢，因为你去程的第二段没做，就是香港飞宿务的那段，他原本那张已经买好的回程票，宿务飞回长沙的那段，现在也不能保证顺利登机了。 回程是他从来没有打算放弃过的，是他出发前就付了钱买好的，本来就要坐回去的那段，去程已经出了问题，现在连他压根没碰过的回程也被一并牵连进来了。 而且这个通知不是在长沙给的，不是在香港机场给的，是他人已经落地速误，雨辰已经开始之后才打来的这个电话。国泰自己耽误了去程，现在连他也没打算动的回程也不保证有位置了完成，这样没有办法，只能退票。然后条款的第三条来了， 退票的流程是这样的，你得先提交一份不可撤销的退票申请，意思就是你提交之后就不可以反悔了。更是什么呢？这份申请提交之前，系统不显示退款金额，退你几块就是几块， 提交完了再说。钱什么时候到账，大概半个月不可撤销，金额不透明，半个月到账，原本的票没法做了，你得重新买一张回去的票，但退款要等半个月才能到。这半个月里你要先垫着这笔钱退多少不知道，能不能覆盖新票的价格不知道，你只能先掏钱，然后等 口袋里有闲钱的，咬咬牙还能撑过去。口袋里没有那么充裕的呢，等着这笔退款再去买新票的呢？退款没到，新票买不起。人被困在异国他乡，这不是假设，这是这套流程在现实里完全可能发生的结果。三条条款，一环扣一环，每一环都在把旅客。 他在菲律宾已经忍不住发了第一条视频，把这些全部说了出去。但事情啊，还没完。回国之后呢，八月二十六日，去哪打来了一个电话，这一次啊，是国泰通过去哪传话，正式给出了他们的处理结论。去哪在电话里说啊，国泰核实之后，认定你是自愿放弃了去程第二段的行程，所以那张票不退。 然后他问了一句，什么叫自愿去哪？在电话里说啊，国泰系统里记录的是这样的，去成第二段，香港飞速误改签到的不是第二天，是当天下午的五点十三分。当天五点十三分，还有一班飞机，你本来可以坐，但你没有去坐，所以你是自愿放弃。他在电话的这头沉默了一秒。当天下午五点十三分，不是明天， 他收到的短信写的是改到明天。国泰柜台给的回答是，最快明天才能飞。但国泰系统里实际记录的是改到了当天的下午五点十三分，当天还有一班飞机，他完全赶得上去哪，还补了一句，客服也承认，这个改动没有任何工作人员通知到本人， 他手里拿到的是改到明天，今天走不成了。国泰系统里却是改到当天的下午五点十三分，当天还有飞机，两个版本完全不同，正是因为他手里的版本是错的，他才在香港机场认定当天没有希望，那七千多块钱才花出去的。 如果他当时知道当天下午五点十三分还有一班，那七千块钱根本不用多花。然后他听到的国泰的逻辑是，既然当天五点十三分，那舱里本来可以坐，只是你自己没坐，那就等于你自愿放弃了这一段行程，所以不退钱。他当场反问，去哪的客服没有任何人通知我，哪来的自愿啊？ 自愿的前提是知情，你不告诉我当天还有这班飞机，让我拿着一条写着明天的错误短信，在机场柜台问出一句，最快也要明天飞， 我用你们给我的信息做出了判断，现在你告诉我这叫自愿放弃？他还补了一个细节。后来同机的其他乘客也告诉他呀，那趟所谓他本来可以坐的下午五点十三分的航班，本身也延误了整整两个小时。 那些知情的乘客发现之后，直接要求国泰把他们改回了原来的航班。而他在香港机场，从头到尾没有任何人告诉过他这件事，没有任何人告诉过他当天还有别的选择。最后还有一件事他也说清楚了， 平台上那张票的状态显示的是不可退票四个字。国泰说他自愿放弃票的状态，写的是不可退票。这两件事怎么同时成立？自愿放弃的为什么是一张不可退票？ 他在视频里说，他的下一步可能是起诉去哪，因为国泰不直接跟他对话，能追责的只有中间那一层那条改到明天的错误通知，在哪个环节出了问题，就找哪里说清楚。 这件事的核心矛盾已经很清楚了，他手里的通知是明天国泰的，系统记得是当天五点十三分，这个缺口直接造成了那多花的七千块。国泰把这件事定性为自愿放弃，但自愿的前提是知情，没有任何人告诉他当天还有别的选择，这叫什么自愿？ 航空纠纷里，旅客永远只能看到系统推送给他的那一部分，系统里实际记了什么，在现场没有任何手段核实。如果推送出来的版本是错的，旅客用错误的信息做出了合理的判断，事后才发现两个版本完全不一样，这笔账谁来负责？这个问题不只是他一个人遇到，是所有买连乘票的人都可能面对的处境。 而这次遇上的，是一个输了官司也要公开复盘的人，是一个让邻居在楼下站满整整一个小时的人，是一个把政府信息公开每一步都记录下来发出来的人。那条错误的短信，在那段电话的录音，在票务状态的截图，在同机乘客的陈述，在国泰客服亲口说出的。当天下午五点十三分，夜在才刚刚开始。
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00:46查看AI文稿AI文稿抖音被人拉黑了怎么办？如果你被别人拉黑了，你看不到他的视频名字，包括他的任何信息，你也搜索不到，不要着急，有我在，今天教你一个详细的方法，点赞收藏起来你一定会用的到。 首先打开抖音主页右下角的我，然后再点击右上角的三条杠，点击下方的设置划到底点退出登录，再回到抖音主页，点击右上角的放大镜，这里呢可以搜索对方的抖音号和名字，搜索之后呢，你就可以看到他的视频和直播了。 最重要的是啊，他再也没办法把你拉黑了，没有学会的多看几遍。我是阿兰，随时分享电商干货，记得关注哦！
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