我不撩他又不起来,我撩重一点他又掉头 damn it 动态评测就看新的频道大家好,我是谢新哲, 我喜欢日产,准确的说是两千年代的日产,我拥有了几乎所有日产主流运动线车型。 clbs 幺五飞雷里三五零 g gtr 套装中唯一缺失的是 skyland 的体验,不论 g 三七还是 k 五零,只要背负 skyland 的名号,总会让我有更多偏爱。 q 五零其实我之前已经开过两次了,但是体验感都非常的一般,第一次是在南非的凯普顿租来了一台两点零 t, 可能是因为四缸的版本,所以就没有任何特别的感觉, 后来一次呢,拿了三点七的 s 版本,在赛道上也是感觉操控总是呼应不上,我就在想是不是因为车况的问题,那今天呢,是借来了一部我觉得车况应该还可以的 q 零 s, 我们再在赛道上试一次,希望这一回他可以对得起我的偏爱。 居然是脚刹,我醉了。大家知道这台车是近两年其实还有在卖新车的啊,你可以想象他的平台有多么的落后。 其实我们过去老说技术日产这个车也是在技术日产那个年代的口号下出来的这样的一个车型,所以他会有一个叫线控转向的这样的一个东西啊,听起来很新鲜。 然后呢,我刚才其实在刚刚启动的时候,那个转向助力刚一恢复的时候,我就觉得这个助力会很奇怪,我在中间的附近是非常轻的,什么 都没有,然后我一转过来,他的重量很重,然后当我再转多一点的时候,他又会变得很轻啊,这转向助力是一直在应该一个变化的一个过程,就感觉前面的这种轮胎的指向啊,抓地力啊,包括这种配合度,感觉非常差。 然后开这台车其实很有穿越感啊,因为和我自己的那台 gtr 声音会非常像。这台车是改了一个阀门的排气啊,所以他其实还是有一些分贝感的,如果闭上您开他的这种感官上就感觉像是一个涡轮坏掉的 gtr。 然后以今天的这种标准来讲,这个引擎没有什么力,也可能是因为这台车也很重,一点七吨多, 传动效率也低,他会丧失很多的这种引擎来的动力,因为他加速给我的感觉并没有很快,不管是实际的加速体感还是引擎这种升转的感觉都是很一般的。 这慢悠悠聊了这么半天啊,来,我顶着开一下哇,感觉不好看,又推头又甩尾,净往前轮推,然后出弯,后轮内侧啊,在打滑哇,刹车感觉收不太住 哦。哇,驾车穿过非常巧,因为一个比较慢的速度进的时候,他车尾会有些滑动,你速度稍微快点就特别推头,然后 你想用寻机刹车让车尾出来一点的时候,他会一边推头一边甩尾,整台车就很笨重的往外四个轮子一起往外推哇, 我就全力开了半圈,我都不好意思再继续了,因为我觉得我有点扰民,轮胎又在响排气的声音,因为改了排气吗,声音又很大,然后他的姿态又非常的狼狈,有点尴尬。 这台车你是没有办法用它来进行一个很激烈的驾驶,它会让你失望的。 通常一台标准的运动后驱车,当你在出弯的时候给下大量的油门,他的两个后轮会被 lcd 现滑差速器抓死,一起打滑啊,或者往外做出一个很 漂亮的漂移。但是呢, q 零 s 不一样, q 零 s 只留下了一条轮胎印,这就意味着呢,他在出弯的时候,动力都从内侧的轮胎流失掉了啊,这些动力既不能被用在帮助车辆旋转,也不能被用在帮助车辆加速。这么长长的一条 他不是轮胎的印子,他是长长的一条忧伤。 行啊,为了节目效果,再飘两下好吧,然后让他歇着吧。 掉头了啊,尴尬,我不撩他不起来,我撩重一点他就掉头。 damn it! damn it。 来,我们一定要让他漂移, 我飘着飘着他能变成单轮打滑,我真的是服了, 终于来了,我的天呐,但是姿态并不好看,他就搞了很多的动静,车都动的这么扭扭捏捏,然后 排气又这么小,你感觉这像是在开一台丰田,这不像在开一台日产的运动车,我觉得这台车可能有一个 lcd 会顺,特别 好。讲完了,这些车让我非常的失望,我们去街上看看,他会不会给我带来一点购买的理由。好吧, 这台车最好的运动状态就一种,在红绿灯前一档全力加速 要声音,有声音啊,然后一档飙升三百几十匹,也是会有一些基础的动力 日常驾驶啊。这个车的悬架还是比较舒服的,我觉得也很大程度上解释了为什么在赛道上这么狼狈啊,他很有那种很美系车的那种肌肉车,像开船的感觉。这台车在赛道上那种表现特别 明显,这个车就给人感觉很没有精神,档换的很拖塌,转速升的也不是很快,除了一档之外,其他的档位里面依然你会觉得好像,虽然声音动静很大,但是并不太走道啊。 也可能是因为对这台车有很高的一个预期,所以你心里一直想着这台车应该给你更多更多更多更带劲,但这车实际上给不到。 这个引擎真的在他的工作区间五千往后的时候很精彩啊,你会感觉他有一段的那种引擎是消失了一样, vk 就有这种特性,包括 gtr 也是,你在中低转的时候你会感觉他很闹很糙,但是到了中高转的时候,哇,引擎就感觉渐入佳境,越来越顺,这种巡航的感觉就很棒,然后你也不转弯,他也不会有单侧轮胎的, 你也感觉不到他的悬架那个时候在乱七八糟的,有各种胡来的动作啊,你看就是这样,美美的,低趴的,很 jdm 的,又很 angry 向前挺进,这种感觉还是很在线的。这台车我觉得这种工况下我还是很认可的, 所以我能想到这台车大概适合的有两类人,第一类呢,我就是日常代步巡航用的,我要一个大空间的,我要一个颜值很高的,这样的一台车我也不下赛道,我也不要操控,这台车就可以很好的满足这类人的这样的一个需求,因为他比三系更有个性, 同时对吧,他有一个很有尊严的发动机,很有尊严的 skylin 的一个名号,他还有可能符合。第二类人就是喜欢 gdm, 同时我想要玩车,这台车改装的底子还是有的啊, vq 三七的发动机。我记得我那台三五零 d 的 vq 三五加了两颗小涡轮都可以去到五百二五百四十匹的动力。那这台车我相信改完了之后会有过之而无不及。 应该是这样的一种感觉,包括可能玩姿态。这台车你把它改装低趴,把它黑武士也好吧,怎么怎么样也好。这台车我觉得基础的颜值、 战斗感, gdm 的感觉也很在线啊,这样也可以玩。那我觉得这一台车也适合这样的人群。
粉丝42.2万获赞570.6万

二十万左右的预算,在这个小排量涡轮和电动车横行的年代,却偏偏钟情于大排量磁吸的后驱车。安利一下今天的主角英菲尼迪 q 五零 s。 这台车呢,搭载的是一台三点七的 v 六自然吸气发动机啊,没错,就是营销三七零背上的 vivo 三七,最大马力三百五十一匹, 自然扭距三百六十一厘米。这台 q 五零 s 呢是最顶配的豪华运动版,所以它是有运动包围以及十九寸的运动轮圈,以及跟大尺寸的搜索赛卡捷。所以就在 q 五零 s。 从外观上看,其实蛮有杀气的。这台车的道理激烈驾驶的话就感觉一般了, 反应是比较慢的。最尴尬的就是这个换挡拨片的位置,他不是在方向盘上面,所以每次在班中去换挡的话,我要去找这个拨片,特别的特别的奇怪。 watch 排量大就是不一样这个扭矩啊。这台车起飘真的是非常非常的从容,非常非常的从容。不过这台车漂移的时候,这个底盘上的控制稍微差, 但是这还有这种大自然磁吸,能够在漂移的时候一直推着你,这种感觉真的是太棒了。可以看到啊,这台 q 五点四的后座是有个儿童座椅的,因为这台车车主就是把这台 q 五点四当成一台奶八车来用的。 所以说这台车如果不去激烈的驾驶的话,无论是底盘还是车内的隔音都是非常非常舒服的。这台 q 五的 s 既可以满足日常使用,又可以偶尔去放飞自我, 就非常完美。所以如果你对大排量自吸的车型有情怀的话,并且周案后续的同时需要满足家庭,那么在二十万组预算当中,这台英菲尼迪 q 五零 s 将是一个你不得多得的选择。

三百匹以上虚标最严重的车是哪款? q 五零第二,没人敢说第一。 q 五零官方宣称零百五点三秒。视频里这台纯原厂素车 q 五零我实测了很多次啊,都是稳定在六点六秒左右。我是在一个海拔六百米,室外温度四十二度炎热的夏天条件下测试的, dna 密度高度都去到了 一千六百米。玩直线的朋友肯定都知道, da 越高加速越慢。还有一个冷知识就是 q 五零官方标三百五十一匹马力,这个实际上是标错了。 q 五零三点七只有三百二十八匹版本,原厂的 q 五零在糜烂马力机上只能拉出来二百四十匹的轮上马力,这个传动损失也比较大。视频里这台车工况其实算很不错了,言外之意就是工况差的。 q 五零同 同样测试条件只会比六点六秒慢啊。同时车主觉得原厂低钮差,换挡慢,我们就给他写了一个特调,支持手机和方向盘定速巡航,切换不同油品的迈普。这个功能很贴心啊,可以切换九五汽油、九八汽油原厂以及一口模式。

哈喽大家好,最新到店的英菲尼迪 q 五零 s 三零七百六豪华运动版幺七年叉几天上牌的,找了很久才找到这一台 威科三七全球十佳发动机之一,三点七 v 六的动力总成,七档手自一体变速箱,零百加速只要五秒多。 原厂的运动外观套件以及原厂的十九寸轮毂,带四条全新的明星轮胎,还有豪运版柴油的四火柴卡钳, 无钥匙进入,无钥匙启动,配置非常丰富。双边的电动真皮座椅,带十四项调节,以及桃运版才有的推脱。多功能的方向盘带换挡拨片以及方向盘的电动调节, 七加八英寸的触控液晶屏,带四种驾车模式以及 bose 音响,双边的座椅加热,日系大沙发座椅舒适感非常好。这台幺七年叉几天上牌的 q 五零 s 三点七豪华运动, 个人一手车况良好,支持第三方检测,四十二点六八的裸车,新车落地小五十个,现在只要十几个可以带回家。有想法的朋友欢迎留言私信。

买车找大凯,车好还不贵。今天给大家带来一台英菲尼迪 q 五零 s, 有时尚运动的外观,三点七的排量,动力十足,有推背板,配置丰富。来看车 工农。方向盘带拨片档记忆座椅调节大屏导航,还带着 boss 音响,这台车配置应有尽有。六年上路的豪华版 q 五零 s 要跑了八万公里,全车原版原厂仅有一处补漆,大概直播间首付五个多带回家。

想要花更少的钱买更大马力的车子的朋友,这条视频千万别划走。今天给大家带来一台真正的西装暴徒三点七升 v 六,原厂马力三百五十一匹的英菲尼迪 q 五零 s。 作为一个家里面常年只有美系车的车贩子,当我看到这一台 q 五零 s 的时候,真的有被震惊到三秒钟。 它的配置太丰富,同时它的马力也太足了。这样一台 q 五零 s 和国产常规的 q 五零 l 还是有些许的不同。首先是它的中网,懂的朋友看到这个中网的时候就对我说,这绝对不是一台国产常规的 q 五零。再看它的叶子板 贴的清清楚楚,一个三点七的标志,同时豪华运动版才有的一个十九寸的大轮毂。我们打开车门看一下内饰,打开车门的这 这一刻我就觉得这不应该是一台日系车。两档的座椅,记忆自动大灯,以及这一个我头一次见的电动方向盘的调节,他的换挡拨片,还有定速巡航。同时在开起来的过程中还有一个 dsi 的现控转向系统。看到这么多的配置,我前面被震惊到三秒钟,真的是一点都不夸张的说法。这样一台 q 零 s, 他也是短轴的 q 五零,所以说他的后排空间不是特别的大,但是也足够家用。最后我们回归一下我们车贩子的本职工作,这是一台二零一五年上牌的英菲尼迪 q 五零 s 豪华运动版本,车况的话是两个门更换, 同时跑了十一万公里,我们的报价是十三万八千八。看到这台车子,我想起来以前有一个客户,他在上海买了一台三二八下赛道用的。如果还有这么一个客户出现在我面前的话,我一定会好好的问他一句我有一台 q 零 s, 你要不要?

英菲尼迪啊 q 五零 s, 三点七升的排量,豪华运动房, 那么这车现在在国内已经是停产了啊,因为现在是 小涡轮时代,三点七大排量的话已经是面临的情怀和淘汰。那么不管怎么样,这车还是非常的漂亮的,尤其是他的声浪,小涡轮根本就没法比的,我们一起来听一下啊。 哇,这个真的不愧是小 gtr 的称号啊。目前这车的车主要售卖家庭原因啊,不是因为车况问题啊。那么我们一起来听一下他的声浪, 这一台是全断的啊,不是原厂全断特调过的,这声浪是绝对没有问题的。

哇,声浪迷人,问题想要操控好,而且还要大排量窒息 b 六后驱的,那么眼前这台 q 五零 s 再合适不过了。作为一台纯进口的英菲尼迪 q 五零 s, 这台车呢,搭载了一台 全球十佳 vq 三七三点七的自吸发动机,原厂三百五十一匹马力,百公里加速五秒多。哇,看这个动力数据,你有没有一种想试驾的感觉,如果有的话赶紧过来, 这台车呢,而且还是后驱,操控非常好,动力就像你银行的一个存款,你可以不用,但是你不能没有。再说了,这台车的一个外观啊,他跟现款的变化并不大, 个鹰眼的大灯,旋涡了大中网,整个车的外观啊,辨识度非常高,运动感十足,原车主呢,还升级了十八寸的锻造轮毂,而且还升级了刹车,大六的颠簸刹车。内饰方面呢,他跟现款的变化也不大,这台车有 通风的一个座椅记忆座椅对吧?电动方向盘,大换挡拨片,这个太爱了,而且还是翻毛皮的,一个方向盘,两个触控屏,作为 gtr 的弟弟,这代车的声浪也不会差到哪里去,给你感受一下 啊,声浪迷人这台二零幺六年上牌的,过了一次户,现在十三个左右,你拿什么车来跟他比呢?喜欢的评论区见。

今天要聊的这一台 买车,是很多中产阶级不用垫起脚尖就可以轻松拥有的一台居家性能车型。很多男人见了他如见色起意,但更多的是有贼心没贼胆。英菲尼迪 q 五零 s, 比如说红光 s 结尾的扣五零,和普通版本的扣五零,要外观并没有太大的区别,最大的辨识度在于他的下垂。如果这里没有堕落亮条,最好别轻易的去挑逗。朴实无华的阿拉伯数字。三点七贴在这个位置显得格外的魔性。点火 哇,这声音真魔性。 gtr 同款换挡,大拨片,定速巡航,屏幕很多。这个车机系统特别难用,但 但是它标配了电子电传智力系统,方向轻重可调,这是他的精髓所在。运动模式选择大名鼎鼎的微抠系列,是日产二十多年大牌,窒息顶尖技术的沉淀,也是他的灵魂所在。 vq 三七 hr 高转发动机,三百五十一匹马力,百公里提速只需要五秒多,再加上十四个 boss, 现场还原音响。每位男人见了他不会见色起意,开起来,只需要给一点点油门,他就能很活跃的动起来。四驱通勤,两千转以内基本上完全可以胜任, 这是小排量所给不到的。我们现在调到运动模式, vq 三七 hr 高转发动机,到了中后段,你就能感受到人民币带来的快乐。感受一下,哇哈哈。感觉到他 非常的可怕,你一直踩,他一直有,你一直踩,他一直凶,把你死死的按在座椅上。 就像人车合一,所谓的心到手到,车就到。 开上三七,就算你是一个很保守内敛的人,他销魂的声浪,澎湃的动力和魔爪的操控,就能把你隐藏在内心的激情和亢奋给勾出来。就算女司机也一样。 到现在来讲,三点七已成为绝唱。他败给的是时代,而非对手。如今的电车,不管从用车成本还是动力,都轻轻松松能超越燃油车的天花板。这一台三点七的 q, 五零二零一五年上牌,目前行驶了十四万公里,全程四 s 店保养。我开了十天, 真的是爱不释手。但是在金钱的诱惑下,我决定开卖。没办法,我就是这么肤浅的人,不是钱不能给我带来快乐,只是我这一点还不行。我是大运。感谢你的观看。

天天看迈腾,是不是看够了?今天整点不一样的英菲尼迪 q 五零 s。 这是一台一六年上牌一四款的英菲尼迪 q 五零 s, 注意是 s 不是 l, 区别在哪呢?这是一台标准轴距的进口版本英菲尼迪 q 五零,搭载一台三点七升自然吸气发动机。 包括我自己在内,也是曾经的英菲尼迪 q 五六 s 车主,所以我觉得我对这台车算是比较有发言权。比较难得的是,这台车依然是一个素车未改 装的状态,只有一台 ras g 二五的轮毂,毕竟俗话说买车不改不如推下海。原厂就配备了前四火塞后两活塞的刹车卡钳。并且这还是一台顶配版本豪华运动版 翻毛皮方向盘以及打孔真皮带运动腿托的运动座椅,同时带有座椅记忆。在方向盘的后面,我们可以看到一对尺寸硕大,与战神 gtr 同款的换挡拨片,采用铝合金包覆真皮的材质 以及全车的 bose 之真音响。整车的内饰用料十分的厚道,我们能触摸到的地方全部都是真皮的柔软包覆。这里便是整台车的灵魂。一句尺寸硕大的代号为 v q 三七。 v h r 的 v 六自然吸气发动机, 排量达到三点七升,能够提供三百五十一匹马力以及三百六十一牛米的峰值扭矩,仅需五秒便可让这台重达一点七吨的车破百。后面依然是我们的骑摩仪检验整车漆面的环节,不过有一点需要提前说明这一台车的车况呢,有点瑕疵。 前嘴一套实表的跑了六万来公里,我们的报价是九万九千九,注意这台车是可以做零首付的,依然是订车即可赠送两次保养。 在这个电动车与小排量涡轮横行的年代,依然有人坚持大排量自然吸气的从容与优雅。这台英菲尼迪 q 五零 s 喜欢您来。

在今天这个小排量可以压榨出大马力的时代,在遍地都是涡轮的时代,还有多少人会喜欢这种自吸大排量的车型呢?三点七的 q 五零 s 顶配豪华运动版。我就想问问这玩意够不够狂暴啊? 只要你敢踩这玩意,绝对能让你狂暴。想买 q 五零三点七的人,你一定要知道几个点。不是所有的三点七 q 五零都叫 q 五零 s, 只有顶配豪华运动版才叫 q 零 s。 那普通版跟顶配版区别在哪?首先前脸就不一样啊,就更凶。 大包围轮毂呢,是 nk 代工的十九寸大轮毂,而且最主要的就是撕活塞的刹车卡钳,这是舒适跟豪华都没有了。这个 s 值老皮的钱啊。这是原厂贴的,可不是咱们后贴的。内饰也有不一样的地方啊,就是他有一张运动的座椅,而且这个座椅是带加热功能的。很多英菲尼迪的车主这个位置愿意他, 我这个车非常好。还有这个十多个扬声器的 boss 喇叭,我收这台车啊,十万公里,个人一手全程记录。三块五 买这车,咱们必须给聊聊心脏吧,走十个买这车的人,第一个是冲着这车心脏买的 vq 三七 hr 看见了吗?双进气啊,这个机器在高转的时候,那个声音,那个进气的声音,真的太亢奋了。只有你开过了之后,你才能知道这台车的魅力所在。能买这个车的就不要跟我聊油耗了,因为他给你换回来的驾驶快感就一个个值。