本田ns125la与裂行对比

经常有粉丝在后台留言问我， ns 幺二五 la 和二 s 幺二五列行到底该如何选择？我是小小鹏，今天这个视频将会从价格、动力、配置三个方面告诉你到底该如何选择。 首先在价格方面的话，这台 l x 幺五列型的麒麟版售价是一万二千九百八十元， ns 幺五 la 的售价是一万一千九百元，那么列型要比 la 贵出将近一千元左右。在动力方面的话， 列型的发动机最大马力为九点三匹，最大的功率为六点八七千瓦，最大的扭距为十点三牛米。那么由此可见，列型其实在幺二五排量的发 发动机中还是非常不错的。而 la 的数据的话，最大的马力是九匹，而他的最大功率是六点六千瓦，最大的扭距呢只有九点八七牛米。由此可见，列行在动力方面的话可谓是碾压了 la， 而在配置方面的话，两车并没有多么大的一个差距。那么屏幕前的朋友们，你们觉得 la 好还是裂型好呢？欢迎在下方留言。

帅气的可爱的是你，你会选谁？这两款踏板都是我们本田的热销款，列型和 la 都采用了同样的单缸风冷发动机，幺二五的排量，小巧灵活。两款都是无钥匙启动， 后置油箱、坐桶空间基本一样，按键基本一致，不过 l a 多了一个小双闪哦，都是 c b s 联动刹车。两款车不一样的地方呢。首先列行的前储物空间要比 l a 大一点， 它有两个置物空间， l a 呢，它只有一个内置的置物空间，列型油箱六点四升， l a 油箱六升。两款车油耗基本一致， 售价列行一万一千三百九十八， ns 幺二五， la 一万一千九，对比下来参数都差不多。如果是你，你会选择可爱还是帅气呢？

好多朋友在纠结这个 la 和列行哈两款同级别同样平台的踏板车如何选啊？其实这个车呢，主要是外观方面哈，你看 la 这个造型比较圆润啊，也算是最近比较流行的这种复古款啊，整体是比较圆润的 外观啊，比较新的外观类型。这个车哈，也是非常漂亮，非常凌厉哎，包括你像整体啊，棱角分明。发动机平台哈，都是采用这个 nsc 幺二五的发动机来看这里哈， 只不过例行幺二五这个发动机调教人啊，功率高一些，这个是六点八的功率，仪表显示哈，也不太一样，这个是原子仪表哎，这个是油箱，这个是时速，下边这个是时间呃，再看一下 la 的这个仪表，这一块功能，按一下拧开，这个是幺二五 la 这个仪表 显示。然后两款车啊，心情感受上最大的区别在哪哈，首先这个发动机哈，打着火以后，虽然是同款机型，但是吧，着车后的声音哈， la 显得是发动机声音啊，稍微小一些，现在车辆等这个车稍微热一下，一会 怠速降下来了。朋友们，这个是幺二五 la 着车后的声音，在这个位置基本上听不到着车的声音，对不对？朋友们，灯光的话都不用讲啊， led 的光源 灯光都是 led 啊，只不过这个日间行车灯啊，是在这个位置哎，下边这个位置是这个车的转向灯。列行这个车啊，咱们点着火听一下。这个着车后的声音， 也是按这个位置启动烈行着车后的声音啊，显得声音比较大，因为这车啊，调调的怠速高一些， 但是这车很明显能看得出来，这个镜头哈，是比这个 la 啊要足一些，因为你像这个发动机运转啊，这个声音啥的肯定能听得出来。然后 la 有一个特点是啥呢？这个双闪哈是幺二五级别里边哈，也就这个车配备了这个双闪功能， 如果是在人这个舒适度上， la 要更胜一筹，因为像这个位置，朋友们有这个这带脚踏带人的话，这个会更舒服一些。而列行这个车啊，是没有，但是也可以后期单独加装。然后再看一下列行幺二五这个灯光这一块啊，这个是列行幺二五，这个是开灯后的效果。 两款车各有千秋类型，标准版现在很合适，四个九就能提车哈，九千九百九十九特价可以提车，现在这个是标准版低配的这个。然后像 la 呢，这个车朋友们只有一个配置啊， 就是这个无幺启动的高配版，只不过颜色区别上，这个红白配色是贵四百，这个白色呢，就是这个普通的颜色，普通的价格就这个颜色上的区别哈，配置只有这一种，然后看一下储物空间 里边可以放下一顶权威油箱容积是六升。裂形的油箱容积哈是六点四升，区别呢，并不是很大，两款车都是同样的平台，各有千修。 呃，主要是骑行感受上和这个外观上有一些区别。配置上啊，大差不差，主要看是要什么样的版本，要高配还是低配。但是这个高配和低配这个区别之分啊，只在这个车上啊，这个车是有高配和低配， 现在这个四个九的这个版本，这个烈星啊，确实也是非常合适。呃，两款车都是有试驾车啊，有时间有兴趣有想法可以安排试一下。这个是 la 纯白色的，确实非常漂亮啊。

有朋友问 ns 幺五零和电信到底哪一点？今天就给大家聊一聊。 两款车都是本田幺二五排量。在外观方面， n s 幺五零零属于复古时尚舒适型 类型，更加偏向于运动时差。在空间方面，多人承压，五分离，油距比液体更长，脚部空间更大， 骑行更加舒适，这种空间更大，可以放全配哦。动力方面，由于调教不同类型属于运动型，踏板突断，起步加速更快。两款车都配备了 cts 联动刹车、 cv 充电、无钥匙启动以及全车 led 灯源。两款车各有各的优势，你更喜欢谁呢？

这台车呢就是最近炒的比较火的一款车，新达州本田的 la， 这他这个型号， 他的全称呢是 ns 幺二五 la 啊，具体他这个名称是个什么意思呢？呃，也不清楚， 这个车那个从照片上看还是从这个视频上看呀，实际上呢，对他的这个大小呀，都看的不是太准确的，就是实车呢，和视频上也好，和咱们这个 照片上也好呢，给人的感觉印象呢都不深啊，包括我之前我也一直把他当做这个小五零的那种，就是感觉到比较小一点，然后呢，呃，适合这个个子小一点的人气，或者更 适合这个女的骑啊，更适合这个女性来骑。呃，但是实车到了店以后呢，呃给人的感觉就完全不一样了，就是这个车呢很大气。 呃，怎么个大气法呢？从这个视频里边呀，不知道大家能不能看得清楚。首先他这个面板呢就很宽， 这个面板呢就很宽的。呃，这样呢，咱们和裂形做一个比较，你看裂形放的位置呢，还稍微靠前一点点，他的这个面板的宽度呢，给人的感觉呢和裂型几乎是一样的。 前面呢采用了一个这个整体的面板，整体面板和咱们这个裂型比起来呀，呃有一个很大的一个好处，第一个是裂型的已经有点这个审美疲劳， 尤其是作为一个销售的或者在这个行业里边的呢，整天看电影啊，也确实有点审美疲劳了。呃，这个车给人的感觉呢还是很不一样的。然后呢他的这个 前面板他是整体的一块大板，然后上面呢掏了两个洞，装了两个这个转向灯，转向灯带位置灯， 他就不像这个裂形一样，上边呢覆盖了好几层啊，这种壳子啊，包括这个中心盖，呃，大灯的这个上护罩，还有这个下边这个侧板， 他是好几块拼凑在一起的，这样呢就造成了裂型。从这个一上市到现在呢，一直是说这个存在这个异响呢，比较严重一点，这个车呢他就要好的多了，因为他就 一块板子是个整体的，所以这个呢肯定是比裂型要好的多。第二个呢，他都有这个前进瓦的设计， 千千瓦的设计呢，你看他这个就比较圆润一点啊，和他这个前面版的契合度，包括这个大灯， 包括咱们这个前大灯照啊，前大灯照的这个契合度呢，都是很高的，都是比较圆润一点，比较饱满一点。然后这个裂型呢就是很个性，有棱有角啊，没有棱没有角都不叫裂形，就包括这个前进网，大家也可以看到啊，中间都是带这个 带这个横，带这个横道的，这就是这个裂形这个样子。前轮胎呢，前轮圈都是一样的啊，都是一个十二寸的， 看这个 la 的这个前面这个面板，那整体这个感觉是比较圆润的啊，就两个车呢，放到一起呢，就是给人的感觉是很不一样的，那一公一母 可以这样说啊，可以这样说他这个大灯，大灯可能离裂型的这个大灯要差一点，档次要低一点，但是这个复古车呢，没有办法啊，下边是他的近光，上边是他的远光啊，如果打开这个灯光以后呢就是近光， 这个远光亮的时候呢，是近光加远光一起的，我把这个大灯开开，大家看一下， 哎，大家看到现在呢，这个这个这个呢就是这个近光，然后我把它这个远光打开，远光打开以后呢，就跟咱们原来的这个电路控制呢就不一样了，就是啊，从这个角 角度看，能不能看得清楚，因为他有这个折射，也就是打开这个远光的时候啊，他是近光加远光一起亮， 就是打开远光的时候呢，他这个亮度呢更高一些。变到这个近光的时候呢，他只是下边的这个近光在亮啊，这个是现在好多 led 呢都是这样设计的，这是他这个大灯，然后后视镜也是圆的，就是很复古的， 就像咱们这个裂形，你看带棱带角的，他这个前半部分呢，基本上就是这样的，可以看出来他的这个大灯呢肯定要比裂形价格要低的多了，裂型的一个大灯 零售基本上要在一千块钱左右啊，这个大灯呢目前不知道价格，但是肯定没有那么贵。前面呢一样 也有这个，也有这个位置灯，左右各一个位置灯，他和这个转向灯是符合在一起的，他这个说到转向灯了呢，这个车呢就是自带双闪，更适合咱们现在这个摩友呀，还有咱们这个爱好者呢，他有着一种这个 习惯吧，就是好多车买回来以后，他要他要改啊，要改这个什么要改双闪？咱们这个车呢是自带双闪，裂型呢，他就没有这个功能啊，没有这个功能。呃，咱们旁边这个裂型呢是一个高配的啊，是一个星际版的一个裂型， 很漂亮。咱们再看一下他的这个侧面啊，他的侧面，他的把头，这个掌把，前后这个掌把呢用的是一样的， 包括这个地方啊，都带有一个驻车器啊，就是驻车用的就类似于咱们这个汽车的这个手刹。然后呢都是这个什么呀？ cbs 联动啊， cbs 刹车联动， 这个呢就是前后刹车联动的一个标志，这个是列行的啊，这个是列行的。然后呢稍微注意一点呢，你可以发现啊，咱们这个 lv 呢，用的是一个什么这叫连标，也就是新大洲本田啊 这个列型呢，它是一款全球车型啊，是本田的这个独立商标，所以可见这个列型的这个位置呢还是比较高的啊，它的排位呢应该是在 lv 至上啊，至于说你在乎不在乎这个 标呢，那是另外一回事啊，但是从这个定位上来讲吧，他这个连标和独立标呢还是有点区别的。 然后你看他这个刹车系统，前刹车呢用的都是这个双活塞的啊，和咱们这个裂型也是一样的，双活塞的一个卡钳制动盘都是通用的，前制动盘都是通用的。 然后咱们看他这个侧面，从这个侧面看呢，他这个后面呢是平着走的，就整个是平着走的，他不像这个裂型呢，就明显的很战斗， 就是带有青角的，就是后高前低。 咱们再看这个车， 这个车的这个开关啊，就是转向变光啊，这是他的变光开关，转向开关，喇叭开关，他这个开关呢和咱们列行呢是不能通用的啊，这个是独立研发的。 然后呢这个呢包括这个在本田系列里边呢，这个双闪开关呢，都是第一次出现啊，都是第一次出现，然后下边呢是这个无钥匙系统，和咱们这个裂型呢是完全一样的 啊，都采用了，这个是高配的啊，采用了这个无钥匙系统，他这个他都是一样的。然后这个仪表大家可以看一下， 这个呢是咱们列行的仪表啊，虽然他这个也是就说很霸气的一款仪表，很霸 霸气的一款仪表，但是呢现在就是类似这种蓝底的这种仪，这种仪表呢大家见的也是比较多了，咱们看一下咱们这个小 la 他的这个仪表， 这种呢可以感觉到这个档次呢更高一些，就是黑底的啊，黑底的，这是他这个仪表，不管他上面显示的什么东西吧，都是一些基本的一些显示。呃，但是呢这个黑底的仪表呢，给人的感觉呢就是档次呢更高一些。 然后这个地方呢是个挂钩，挂钩包括这个呢，他是有这个安全装置的，那两个可以错开， 这是个挂钩，很实用的。然后这个地方呢是一个小箱子，这个这个地方呢里边有一个 usb 的一个充电口啊，可以给咱 咱们这个手机充电，然后手机呢可以放在里边，这个地方的空间比较小，这是他的两把钥匙，我就不往开打了，打开看一下吧，这他的钥匙啊，这个跟咱们这个裂型呢都是通用的两套， 呃，两把呢，这个应急钥匙，这个两个呢，这个感应钥匙啊，这是他这个钥匙。

最近我发现朋友们好多朋友在问啊，列行幺二五和 is 幺二五 la 两款车型该怎么选？之前咱视频啊也分享过很多次，幺二五 la 的朋友们看外观啊，就能明白，在合资踏板里边，这个应该算是第一款复古系列的踏板对吧？你别管是这个造型上， 包括你像整体细节上的处理，包括你像这个车坐垫这一块，包括你像整体设计的朋友们就很难对他不爱。列行幺二五呢，算是在咱这个国内上市已经有个五六年左右的周期了， 虽然这个车啊上市周期比较长，但是也经过一次次的改款，这个车的外观呢，在这个合资踏板啊，一个 w 左右，还是具有一齐之力的运动踏板里边，他也是首选，选择的时候朋友们 就看咱喜欢哪个车的外观，发动机平台啊，咱就何况我们这样说哈，都是同样的发动机，都是本田这个 nsc 幺二五的发动机，区别呢，就是在这个发动机的调教上， 本田列行的这个功率呢，是六点八的功率哎，并且这个车朋友们是本田的这个独立标空打卢布哈，然后这个幺二五 la 呢，就是本田这个， 呃，算是联合标吧，联合 logo， 这个车的功率呢是六点六的一个功率，两款车其实真要对比起来哈，没有太大的区别，发动机平台都一样，就是启动以后啊，给你的感觉是不一样的，因为跟这个调教师有关系吗？其实哎，这个车没装电池呢还， 呃，这个车也没装电池，咱要看这个仪表的话，就看这个红白的吧，黑色啊，暂时先不分享了，朋友们，这是一个 磨砂黑色的外观，然后咱们看一下这个红白配色啊，红白配色这个这个是装电池了，这个可以拧开，然后咱们往下按一下智能钥匙啊，拧开以后，哎，这是仪表的自检，仪表呢，我感觉是比 列型幺二五的那个仪表啊要漂亮一些。然后再看一下这个车后尾灯，后尾灯这一块，从后半部看啊，这个车和列型的区别啊，就真的是外观上悬殊是比较大的，但是配置上啊，没有太大的变化，只不过是比列型的多了一个 四角闪的功能，哎，双闪了，然后列型幺二五主打运动，然后功率高一些，提速快一些，然后骑行起来吧，幺二五 la 和列型感受不是很大，有些朋友啊，两款车都比较喜欢，然后到店以后啊，有一部分 朋友感觉这个裂型哎，骑着舒服，有一部分朋友感觉这个幺二五的 la 骑着舒服，具体呢就是仁者见仁智者见智，两款车都是可以列入这个选择范围以内啊。如果说两款车做对比，朋友们，还是我说的啊，不要太过于纠结，两款车到底哪好哪不好啊， 都挺好，就看你喜欢什么样的外观，就看你感觉哪个车骑着舒服，就这样一个选择。朋友们，本田的这个小踏板系列，一个是运动款的，一个是复古款的。

la 的火山灰色啊，旁边这个啊，就是裂形的这个黑色。两个小车啊，同时走，两个小车放一块的时候， 有一个鲜明的对比哈，列型就是一个偏运动的一个款式，整体造型风格哈，是比较犀利的感觉，并且你像这个仪表上这个显示啊，包括仪表旁边这个装饰件这一块，还有前边这个位置哈，你像大灯，转向灯，整体这个轮廓上啊， 咱们开一下这个转向灯看一下，看一下旁边这个转向灯的轮廓，这个裂形啊，不光是外观的啊，显得是比较运动， 并且还有一点呢，就是这个功率也高。列型是本田独立罗布的一个小踏板，幺二五的哈，并且发动机功率是六点八的功率啊，后边这个尾灯哈，也是显得非常运动。旁边这个哈是 lala 这个火山灰，这个颜色也算 是属于一个深色系的啊，看一下后边这个 la 的后屁股，相对来说啊， la 这个后屁股显得是更圆润一些，这个就是有点这种复古都市风格。然后类型呢，主要就是运动。 两个小车啊，各有千修，算是同样的级别，价位也是差不多啊，两台小车是同时走，呃，主要区别就是这个外观上和这个骑行感受上多多少少啊，有点小小的区别。来看这个位置啊， la 这个火山灰也是即将 落幕的一个颜色啊，后期上的话，好像就没有这个火山灰这个颜色了。然后列行这个车啊，来看这个位置，还是一个经典的配色，磨砂黑色，带着一些红色的拉花，相当漂亮啊，本田的这个小翅膀， 两个车各有千秋。

兄弟们，来看裂型的车架，兄弟们看看这大粗管子，手感非常的熟悉。再来看看整体的排线布局，这个缸头是轻度的渗油，上回有兄弟问说这个裂型的碳罐是在哪？看到没有？是在油箱后尾后尾部， 这个地方和 la 的位置一样。再说一下小细节，这个是油箱的一油口，这个是油管出来完之后看到吗？他不是直接对空的，而是有个这种小小储物仓，这个是排水口，排油口 被一片叶子挡住了，我们把它给抠出来，看到了吧？再看一下底部的连接架，还有前面这个外壳支架，焊缝都是满焊，非常的扎实。兄弟们，这个 整体的框架看起来和 la 不能说很像，简直一模一样，我都怀疑这两台车是不是可以外壳互换，不信呢？可以去翻看我之前拍 ns 幺五 la 的车架视频。

今天呢，我们要做一个骑士网很久没碰的题材，测一台幺二五排量的小踏板，来自新大洲本田的幺二五 n s l a。 他们这名字好像反了，其实这几年呢，并不是说我们不想做，而是目前市场上啊，已经很久没有出现过，当初像是巧格啊， uy 这些刷新我们对于车辆认知的车型了。 而后面出的豪爵 a l f 这些车呢，其实品质也很不错，但是都是锦上添花的性质，单独做一行呢，其实没什么必要。而我们最后做的那一台 本田的 n 叉幺二五呢，其实本以为是什么开山立派的作品，最后发现啊，也只是一个类型的影子而已。而我们今天要测的这一台 n s 幺二五 l a 呢，也并不是因为做出了什么 突破啊，仅仅只是机缘巧合。因为前段时间呢，我有一个女性朋友刚刚考了驾照，他就来问我啊，说预算一万五以内，让我推荐一台外观要复古的，然后尺寸要正常的，但是也好驾驭的小踏板。 那么我一心想，新手嘛，安全最重要啊，所以说就给他先推进了三阳的飞度那台车呢，品质很一般，但是他有 abs 和 tc， 结果他看都没有看呢，反手就来了一句啊，三阳什么牌子？磨豆浆的吗？ 那么听到这句话我就知道啊，我们两个应该不是同一个世界的人了。于是啊，又经过了一番求同存异的讨论之后，最后拟定为这一台售价为一万一千九百元起的新大众本田 n s 幺二五 l a。 不过此时呢，我并没有真的要测，而是本着对女生负责的态度，先试试再回答推不推荐。但是真的到了新大都店里一问呢， 老板满脸笑容的对我说，哎，试不了了，全都卖掉了。那么我心想，吹什么牛逼呢？于是我再问，如果我当场就定一台，你给不给我试？谁知老板根本不给我面子，反手就是一句，可以盲定，但是要等车。 那听到这里，我根本不可能惯着他的，当场就说了一句谢谢，然后转身就走，反手就搞了一台二手的。所以我们今天就一起来探究一下，他凭什么可以卖的这么好开搞。 na na na na na the people have a life！ 我们先说结果，在经过了八天的体验之后呢，我们发现这一台 n s 幺二五 l a 啊，它能够热销的原因其实概括起来就是一句话，缺少竞争对手。 这个不难理解啊，首先是同为日系的其他三家呢，像是铃木，他的 saluto 呢，并没有引进川崎呢，又不会做踏板。而 雅马哈的巧格 plus， 看似定位上跟它有一点重叠，但实际上两车无论是售价还是提量都是完全不同的。 那么再往下看呢，光养和散养呢，虽然说配置会高一点，但是你的价格也更高呀啊，卖的比自己师傅还贵，所以说在价格上呢，就劝退了很多人，而且这两个品牌呢，对于新人而言，在信任度上都是会差一点的。 所以这台 ns 幺二五 lv 的小伙呢，其实是吃到了一点蓝海福利的。而在车辆的本身素质上呢啊，不能算是多差，但是和目前市场上已有的像这豪爵，铃木、雅马哈这些小踏板相比，他只能排到中游，最多也只能称得上是户有优劣的水准啊。 所以说到这里呢，那些不看重颜值啊，只对通勤有需求，或者是说对颜值是有需求，但是对这台车的颜值不感冒的车友呢，差不多就可以看到这里了。这台车呢，我是一 一点都不推荐买，谁都比他更有性价比，哪怕你去买本田其他的幺二五小踏板。而如果说你还看得过眼的话，那么接下来咱们再一起去探讨他在每个地方的好与坏。 那么首先这台车最大的卖点部分，它的外观，其实我认为不应该叫做外观，应该叫做外在啊，因为我鉴赏这类车呢，一向都有两个标准，一个就是常规的外观，另外一个呢就是气质。 而气质呢，就已经包括了很多看不到的地方，包括他的异响呀，声浪啊，这些东西都归在气质里面啊，听上去可能不是好理，不是很好理解啊，以这台车为例子来讲一讲， 那么我们的这一台二手的已经五千八百公里的 n s 幺五 l a 呢，就属于是那种外形美感度还行，但是气质要差一点的啊。 而气质扣分的点呢，就是在于他只要一坐上去就会给你一种非常松垮的感觉。嗯，首先呢就是在车身的零件上，他像是脚踏呀，这个呃，刹车的拉杆呀，还有座筒手套箱以及车身板径的部分， 好像是每个地方都是啊啊，都是晃了吧唧的，还有嘎叽嘎叽不算大的这种异响。关键呢是这几个问题啊，并不仅仅局限于这一台五千五千八百公里的老车。在这次试驾的时候呢，我看到店里面很多新的 ns 呢，也有很大的概率会出现这样的情况 啊，除了那些新车就有的一些松散和异响情况以外呢，我们这台转转九九新城市的车还在骑行中，出现了大撑轴承音响，大撑 螺丝生锈、来回刮擦、异响大声跟着发动机震动触及底盘异响、减震油封异响、刹车盘异响等等乐器啊，接起来呢，老热闹了，来上才艺。 其实这种问题呢，如果是出现在一些工具车上呢，我可能也就忍了，之所以要特别拿出来说呢，就是因为一，这是一台走样子的车。这些问题啊，对于整台车精致感的塑造呢，是非常影响的，就像是你跟一个靓女在约会，在你们聊得兴起的时候，他突然噗呲一声放了一个屁，你该如何应对呢？ 那么第二点呢，就是说他这个异响实在是太响了啊，戴着头盔呢，也是很难忽略的一个地步。而且这些问题呢，虽然说很小，也很好解决啊，全身上个润滑油就好了，但是很难根治，在全身上完一次润滑油以后呢， 他只能坚持个一两天而已。那么第三个点就是我们因为很久没有测试踏板车了吗？这一次为了测这台车，我们又把他的直接或者间接的竞争对手都重新骑了一遍，这里面包括三阳的飞度， 两台豪爵的 af， 一台新车，一台六千五百公里的老车，两台 uy， 一台十六公里，另一台呢，要特别提一下，三万八千公里啊，当时我少看一个零，以为是三千八百公里。那么还有一台呢，就是一台全新的巧格，还有就是我自己的两万九千公里的福喜， 而在这么多台不同车况，不同品牌的踏板对比下来呢，就只有他是嘎叽嘎叽响的，所以说我认为这一定是一个问题，也是我对于这台车他目前最不爽的地方。而剩下的部分呢，像这外观美感啊和细节工艺呢，这台车都是正常的表现。我们首先说一下外观，这台车它的外观呢，大体看起来就是 现在市场上流行那种欧式踏板圆润的风格啊，其实是有点千篇一律的，但是细看呢，又稍微有有点不同。首先是大灯呢，它是自家 newspot 咖啡系列那一种隔断式圆灯的造型。而在车体的部分呢，它也不是常规的圆润，而是像嘉峪那种方中带圆，圆中带方的风格。 第二点不同呢，就是他身上的修饰呢，要明显会少一点啊，也可以说他是涉及偷懒吧。在车体啊，和前脸部分呢，都是大片大片的留白，让整台车看起来呢，是有点朴素的，更接近于一台普通的买菜车一样，但是他最终呈现出来的效果 还是很本钱的。我们采访了一堆人，他们的意见呢，就是没有人很喜欢，但是呢，也没有人说的让是哪里讨厌，刚好卡在一个普通偏向于好看一点点，能让你觉得我为这个外观花了钱的度上， 哎，不求有功，但求无过啊，这个还是很厉害的，还是很本田的啊。而在工艺和细节部分呢，他在这些幺二五的所有踏板里面呢，都算是中等偏上一点点水平啊，是比较好的，相比于同为本田这些踏板呢，他的汽水是明显要好一些， 用料和钣金呢也要更加多花钱一点啊，在按键模组啊还有仪表这一边呢，都是一套全新的模具，所以说整体在观感上呢，是要比一般小踏板要稍微的有料一点，不仅仅是在外观方面，而在装配上呢，虽然说他没有之前 nx 的样子有明显的瑕疵，但是在同级中刚才说过了 啊，依然是呈现出一种松垮的感觉。所以说整体来讲，这台 ns 幺五的外在呢，他所给人的感觉就是在价格上来了以后，他有外观，然后用料呢确实也有提升，在设计上也多花了心思，但是装配和验收的标准还停留在一起， 万元左右，本田小踏板那种同级平庸的水平。 呃，那么可能是最近大车测多了，有关这一台车的配置方面呢，我兜了一圈，好像并没什么好特别介绍的，我们就把这类车最常用的几个部分呢啊，给大家着重拿出来说一下。 首先呢是车辆的开启方式啊，这台车他升级了一套无钥匙启动系统，这就很欣慰，我终于是看到我花的钱去哪里了。 不过这一套总成的并不是定制险，我们之前自己就买过，整套总成的价格呢大概是在七百到一千元左右，使用的逻辑呢，就是目前很常规的转一下就可以操作这种空间啊，转两下呢就是打开车辆如果没电的话，它上面还有个机械钥匙，用来保险一下 它的照明指示。这一边呢，这台车呢是使用了一组隔断式的圆形大灯组啊，下面是近光，上面是远光，然后中间一条杠杠给他隔开，而且远近光呢是可以同亮的。在实际的使用测试中呢，他这个近光灯的铺路范围是不错的，但是亮度要稍差。 而远光灯的表现呢就很好，尤其是他跟近光灯的衔接做的非常的平滑，而且他还弥补了近光灯亮度不够的问题，但是呢，如果赶夜路一直开着远光灯呢，就显得有点不道德。 而转向灯的部分呢，则是跟复习是比较像的，它集成了两个功能，一个是日间行车灯，这个呢是需要手动来打开的，上面呢是真的转向灯。 而尾灯的部分呢也是分为内外两圈，在灯光打开的时候呢，亮的是内圈的示光灯，刹车的时候呢就会亮起外圈的刹车灯。顺便提一句啊，对于这套灯具呢，我个人是比较欣赏的， 它不仅功能完整，而且看起来呢还是很简很简单的一坨啊，算是有点设计感在里面。而中间这一块扇形的仪表呢，首先它在观感上我认为是做的比较好的，很简洁，主要的信息呢也是一目了然，但是这一定程度也是因为它显示的信息是比大多数的车辆 都要少的。主编版只有速度，总里程和时间以及油量这么几个基础信息就没了啊，虽然说正中心呢有一个调节按钮，但支持调节的信息只有一个时间， 像是大小里程切换呢，油耗显示这些比较常规使用的东西呢，他都是没有装载的，所以说他在功能上啊就稍微凑合了一点。 那么再往下看呢，就来到了一台踏板车他最灵魂的地方，储物能力。我们先说前面的部分啊，这台 ns 幺五 l 呢，是我们测试过这几台车里面前侧储物能力最薄弱的，他只有左侧 有一个带盖的手套箱，只能放下一副手套或者是两个三星手机之类的，连最小号的矿泉水呢，他也是放不进的啊，不过这么说呢，不准确，至少你喝完了以后拧一拧还是放的进去的。 而至于手套箱这一边呢，它就完全不一样了，在视觉上呢，它就比我们以前测试的那个 n 叉呀，裂形啊，都要大一点点。而在绝对的空间上呢，它只比目前豪爵新出的 afr 这些小踏板只小了零点五毫升。而在实际的装载能力上呢，我们很多头盔试下来啊，发现如果说是带蓝牙 啊，那四分之三头盔呢，基本都是挤不进去的，但是不带蓝牙的话，他竟然是能够装下一些盔体比较圆润，而且是 正常尺寸的全轨道啊。我们这次是有叉 l 号的 neo 以及 remike 这些复古头盔，所以说呢，它的实用性啊，是比他的数据表现要做的更好的，而且不知道是运气好呢还是故意的， 刚好呢是一台复古车，又刚好能放下复古权盔，就阴差阳错的呃，解决掉了可能是大部分这类车他的车主放头盔的问题啊， 物尽其用一点都不浪费，所以这一点算是比较惊喜的。但是在实际使用的过程中呢啊，他这两个地方用起来都是有点不爽的，他无论是手套箱还是座桶，在打开的时候呢，都很松垮，而且关闭时候可打开时候的反馈呢都很模糊， 经常出现你以为关好了其实并没有的情况，所以说每次用完呢最好是检查一下，如果有放什么贵重物品的话也要格外小心切割瓦拉， i'm out the tv， i ain't no saying sleeping with these girls and i've been keeping。 在骑行体验这部分呢，我们先从他的坐姿说起，一开始我骑这个车的时候呢，其实并没有什么不适的感觉，但是当我把其他踏板都骑了一圈再跨回这台车的时候，哎，感觉就来了， 他是又有点难受又有点舒服的情况。而难受的部分呢，主要是体现在他的前半部分空间啊，就这个脚这个地方啊，一呢就是他的横向踏板比较短，坐起来呢，纵向是舒展的，但是横向的膝盖呢，老是顶到手套箱的位置。 第二个呢就是相比于同级，他的斜踏空间几乎是没有的。其实设计师已经设计过了，踩脚的地方呢，也也做了，但是 这个不能叫斜啊，几乎是完全垂直的啊，如果能够把这个斜叉用起来的话，这个人应该是会点什么。所以说这台车对于身高超过一百七十五公分的人呢，上车以后呢，会感觉腿部有点憋屈，不过这个程度啊，实测下来呢，不算是特别严重，我连续两百公里骑下来呢，只感觉肩膀是微微发酸的， 而舒服的地方呢就在于它的坐垫，这块坐垫啊，在对比之下呢属于是立竿见影的优秀啊，又宽又舒服，还不打滑，而且后座 舒适度呢，还要做的更好一点啊，我的那位朋友坐上去以后表示，哎，舒服的都不想下来了。但是这也导致了一个问题啊，由于他的前部设计呢会比较宽，再加上本身坐高有七百六十毫米，所以说如果你的身高低于一米六五的话，行起来呢应该是非常舒服的。但是停车的时候可能会试探一点， 在之前我们测试本田小踏板的时候呢，我们就说过，本田幺幺五的踏板系列发动机啊，主打的就是一个次时代， 意思就是在技术等级上呢，他就是要比铃木 uy 和雅马哈兰心系列呢，都是要落后一个版本的，但是这种区别呢，在日常的体验中并不明显啊。那么首先说他最影响驾驶心态的运行 品质部分，这台 ns 幺二五 l a 的表现呢，其实要比起自家其他的那些万把块的幺二五踏板呢，并没有什么进步啊，都是处在怠速间陡起步不算陡的水准。 而在这一圈的横向对比当中呢，他无论是怠速啊，还是起步的顺畅度以及行驶中的震动意志呢，都是不如 uy 和 afr 的，只是在怠速时可能会比雅马哈的幺二五呢要略好一点，可是在速度起来之后呢，哎，又差回来了。 不过这一些差距啊，是必须要让几台车背对背的同场对比呢，才能够感受出来，其实差的都不算多，如果说其他车他能够达到八十五分八十八分的水平的话，这台车呢也有个八十八十二的水准啊。这里要顺便提一下，这台车在磨合期的前后品质差距呢，是比较明显的， 而在动力方面呢，我们这一次也是对他做了性能测试啊，当然不是零百，零百要一辈子啊，零到六十的加速成绩为六 点九秒，零到八十成绩呢是十四点三秒， gps 极速是八十七点六，表头呢是显示是九十七公里每小时啊，欢乐程度还算是尚可。 那么这个成绩呢，和我们以前测试过的列行啊， n 叉这些本田自家的幺二五踏板呢，都是在一个水准现场的，属于是目前大厂幺二五踏板中最慢的一个档。而我们同场测试过的铃木啊，雅马哈这些车呢，它都可以做到十二到十三秒之间啊，雅马哈的更快一点，十一秒多一点。而 而造成这个现象的原因呢，其实就是技术等级的差异啊，因为毕竟 u i 这台车比它还重，跑的还比较快一点。 但是呢，在日常体验中啊，这台车呢就显得是有些取巧了啊，他把油门呢是调的响应很快的，在零到六十这个日常最常用的区间里面呢，他的感受呢，就是属于一拧就有，一拧就有，和 u y 啊，还有 a f 啊那种啊，你拧 你呢，我开我的的感觉呢，完全不一样，所以说最终在体感上，他给人的感觉呢，你不会觉得他的动力会是一个短板，而且如果是抛开实际的性能啊，单论拧油门的体验呢，我个人是更倾向于这台 lv 的，他有一种全权倒入的感觉啊，人机沟通感呢，会做的比其他车都要更好一点。 那么能够更加明显体现出这些车辆技术差距的地方呢，就是它的最后一个指标，油耗。这台 lv 呢，它是装载了一个六升的油箱，从满油到亮灯的续航我们测出来呢，差不多是在一百七十公里左右。第一箱油呢，我们是跑山，跑的比较激烈，测出来的是两点四四升 百公里。而第二箱油呢，则是更加符合大部分骑手的长途通行和短途摩旅的场景。我们测出来油耗呢，是两点五二升，哎呀，竟然还有更高了，这个油你没想到，不过我们测出来什么它就是什么， 对比以往那些踏板呢，他的水平就是和主流脱节的，而且看过我们之前测试的观众呢，应该都知道，另外那几台车的测试环境不会比他更轻松。 所以总结起来啊，这台 n s 幺五 l a 呢，在发动机部分是做的很鸡贼的，它的做法就是不升级技术， 只做好体验。在一台老旧的发动机上呢，不断的优化，优化，优化再优化，把我们平时接触最平凡，感受最直观的震动啊。油门体验这一部分呢，都调到一个刚好在体感上挑不出毛病的程度 啊，他真正薄弱的热效率这一点呢，又刚好是这种复古小踏板，用户不太会在意，也不容易去对比的地方。哎，真不愧是本田，刀法精准，眼光毒辣。 而这台车一旦动起来呢，表现就没有之前那么中庸了。首先是他转向和车架的感受，是这台车表现最好的地方啊，最大的特色呢，就是均衡，但是这种均衡呢，不是以前 c b 四百 f 那种什么都还行，什么都凑合的那种均衡，而是在各个方面呢，表现的都不错， 在第一次骑上去的时候呢，这台车就会给人一种比同级别车啊，包括像 n 叉列行这些同平台的东西，都要夯实一点点的感觉。 保值线的稳定性呢，就像是一台稍微体量大一点的车子，但是在左右变线的时候，哎，又还是一台正常幺二五的灵巧感，我这种区别呢，不算是那么明显。而在转向和过弯的时候呢啊，特点就比较出名了，它既不像巧格复习那么 d z 也没有 u y 这种 拐个弯都不利索，整个车头往外撇的异常感，是一种自然而贴合的感觉哎，想动就动，贴身超薄不侧漏。不过这种感觉也导致了一个副作用，就是每一个骑着它的人呢，都会情不自禁的变得很嚣张，骑行姿态也会逐渐变态起来。 所以总结起来啊，这台车的操控呢，属于是这种小踏板中的多面手，无论是在国道上赶路还是在小区里面遛弯，他都是完全 ok 的。而且在山里面的运动体验呢，他也能够和夫妻啊巧合一样简单的去玩一玩， 那好的地方呢，是真好，糟糕的地方也是真糟糕，就是他的前减震表现啊，给我的最大印象就是容错率极低，我们呢，在相同的路段上进行轮换对比之后啊，发现他的表现呢，大概可以概括成是这个样子。在平和的路面上，这幅减震呢，是没有异常的，就是一 以往本田那种纯舒适啊，浮在云上的风格，但是只要稍微碰到一点点的坑洼，翻脸比谁都快，一下子就从极软变成极硬，感觉呢，他的减震只有在最初的那么一小段有过滤效果，在过了这段形成以后呢，就啥也不剩了，纯铁棍啊。 但是呢，在我们结合了不同体重人的试驾反馈之后啊，我发现这台车的实际减震取向和我们体感上这种前软后硬啊是不一样的，他呢，至少在减震的大半段啊，和大一半段都是纯粹的舒适比取向，但是问题呢，就在于他调的过于软了， 而这种软呢，光是靠车辆本身的自重就吃掉了一大段的行程，而其余的那些呢，只要体重稍微大上一点，一坐上去，哎，就不剩什么东西了。而在剩下这点行程用完，减震陡然变硬的时候呢，也并不是我们预估的发 发生了触底的情况，相反呢，是我们怎么去挤怎么去操查，最后检查油封的时候，他离触底呢永远都是有这么一小段距离的， 这有点反常了。那么我个人猜测呢，哎，要不就是他用了一个间接式的弹簧啊，不过发生在新本上的不太可能，那么另外一个可能就是他的减震在行程用完之前，弹簧的压缩量要比他先到底了。 那么就是这样的检测设定呢，让这台车啊，在本就经不起风浪的小踏板中都属于最脆弱的那种，是完全离不开好路的。每次我试完其他的车再回到这台车的时候呢，都会感觉人生坎坷了很多。 而剩下的性能硬件啊，轮胎刹车这一部分呢，就啊很正常，没有什么特别的刹车呢，就是普通的不能带普通的前双活塞碟刹啊，然后一个后鼓刹带了一个不算配置的配置， c b s 联动刹车。轮胎呢则是前 十二寸后十寸的轮毂，搭配了一套振兴的暴露轮胎啊，顺道提议局啊，现在这个级别呢，只剩下雅马哈的幺二五，他还是十寸的裂形呢，都已经升级成了十二寸的。那么在实际的上路表现上呢，这两个部分都属于是没有问题，就是目前万元级别桥踏板的正常水平。 那么在最后的最后啊，还是一样为这一台诞生于安逸富足生活中的产物做一个优点和缺点的总结。那么在优点部分呢，就是一、清水板件的品质有进步。二、设计不怪啊，不让人反感，好不好看呢另说。三、坐桶的实用性 算是比较可以的。四、坐垫很舒服啊，可以体验一下。五、发动机的运行品质尚可，而且油门拧起来呢，很带劲啊，有那种人机沟通感。六、他的操控中性自然，在各种场景中呢，表现的都不错，而且骑上去有一种自由的感觉啊，这个很好。 而他劣势呢，就在于，一，装配工艺一般，新车呢就存在很多松垮和异响的地方，对不起他的价格。二、零件的耐久一般，老化严重啊，不过这个结论呢，仅限于我们的这一台，呃，转转九九，新的车子。三、前置储物空间很薄弱， 四、腿部空间局数没有斜踏。五、发动机的技术等级落后，燃油热效率呢，是要低于同级的，最后减震过软，可用的滤震行程太少，导致舒适性很差。那么说完优缺点啊，至于这台车的购买 建议呢，刚才其实已经说过一部分了，如果能够看到这里的话啊，说明这个外观可能不再是你纠结的点了，那么剩下的呢，就是去仔细的看一看我所留言那些，确定里面有没有什么是你不能接受的了，尤其是要去好好的检查一下你上下班的路上啊，有没有什么路况特别糟的地方， 毕竟打工已经很苦了，没有必要再给自己的生活添加什么坎坷了。 感谢我们自己的风和自由厂牌对本期节目提供的服装以及安全上的知识，接下来来我们继续往自己人调一调，没准会有惊喜哦！ 换机油，我只换最好看的红罐罐。感谢壳牌机油对本期节目提供的大力物质支持，最后还要感谢各位观众以及骑士网自营店的线下顾客们对本期节目提供的精神 上以及物质上的支持，有了你们的支持，我们才能够看到一台车就推一台车，哪怕你是一个哈雷呢！

话说新大洲本田 ns 幺二五 la 复古踏板车现在上市了，售价是一万一千九百八，这辆车可真的是买可送发动机了，他的发动机参数最大功率六点六千瓦，最大扭距九点八七牛米，和他自家的 ns 幺二五 d 参数是完全一样的， 和裂型可不一样啊，裂型是六点八七千瓦和十点三厘米。另外就是对于发动机来说，即使结构一致，里面用的材料不一样，整体的使用效果也是有明显区别的。你比如说六连 nk 和四百 nk， 他们发动机结构那真的就是基本一致的，只是说四百可能说了点缸， 但是不管是春风对他的重视程度，还是说里面的个别材料，他们两个都是有区别的。我现在很久以前就说过，春风对于六五零 nk 发动机的那个组装就明显要看重一点，凭空把握的会更好一点，四百的话要差一点。而这次的本田幺二五 la 也是一样的， 他这个发动机现在只有两个结果，最好的情况就是他的发动机表现和那个 n 叉幺二五一样，差一点的情况就是那就只有 n s 幺二五 d 的水平了，如果发动机表现和 n 叉一致，那么就还是比较平顺的。而如果是和幺二五 d 表现一致的话，那么在个别速度区间震动还是偏大一点的，运行品质也会稍差一点， 就是说这台车的发动机相比列型肯定是差了一个档次的。然后呢，相比他的看家花旦幺幺零二的发动机又小了一点五个档次。 像这台车的话，你要么耿直点直接上 esp， 幺幺零的发动机就是 ns 幺零二那个同款吧，或者说你上猎型的发动机也可以啊。然后呢？新大洲本田真的是骚操作，这两个发动机都没上。 然后呢，网上现在很多媒体又开始尬吹了，说这台车的发动机和列型是同款啊什么的，你参数是完全不一样的呀。还有就是 cbs 联动刹车这个配置啊，那真的就是既不要 愿意花钱又想突出自己的高大上，这个配置有什么太大作用吗？根本没什么卵用，噱头远大于实际，你还不如安一个自己的看家本领，前轮当 abs 都会比这个 cbs 明显好多了，或者说你直接把原产的轮胎就搭配成那个伴奏绒的，这样的话效果反而会更好一点。 像这台车骑行起来肯定会比猎型还有 ns 幺零二要差一点的，毕竟发动机就差了一筹，他的技能点全点。外观上去了，性价比方面吧，那肯定是比较低的。如果你想要选购这个车，那么就要看你对这个外观到底感不感冒了，如果很喜欢外观的话，那么买买也是勉强可以的，如果不喜欢外观的话，那就没有必要了。

给大家纠正一下 ns 幺二五 la 和 rx 幺五类型以及 ns 幺五第三款车，虽然同为 nsc 幺二五排量的发动机，但是呢， 很多网友认为 loa 的提速没有裂型快，所以就认为 loa 和幺二五 d 的发动机是一样的，其实这是错误的啊， la 的 发动机核心部件要比要低高级很多，并且在调教上面也区别于其他两款车辆。 aa 主打的是城市通勤代步，追求的是客户骑行的舒适感，所以在调教上面会比列型要软一点点。 那么屏幕前的朋友们你们知道了吗？以后千万不要说 la 的发动机和 ns 幺五的的发动机一样哦！

送你一万二，你会在他们家选什么？踏板利的幺二五，不说了，幺六八超出预算，要么你就选列行对不对？要么你就是现在新出的奔 s 幺二五 lv， 同样售价都是在一万两千元左右。 然后我再给大家介绍一款严重被低估的本田神车 ns 幺零八二， 看他的介绍，佛刹三五零同平台 esp 发动机是不是有什么配置上有带速启停，静音脉冲点火，还有这个无钥匙介入， cbs 刹车联动， usb 充电口解决不了 游泳记，为什么说这台车会比严重低估呢？首先来讲，有核心部件，发动机要比 ns 幺二五， la 还有这个裂型，甩他们这 两个发动机式调节，真的，他就是本田现在目前技术最新的，质量最硬的发动机，应有尽有，配置他比列型要高， la 有个功能他比 la 要强，既静音又舒适，就差一个水 生产配置几乎都是一样的。并且啊，现在这个官方售价当时应该是一万两千出头，这个板块，这个配色， 到店里面跟你的销售去谈一谈，和老板唠一唠，基本上一个出头就能拿下来。可惜啊，这台车毁在哪，就毁在颜值上，始于颜值，忠于品质，你就让人不想开始，所以说你完美。