赛科龙rt2测评极速是多少

大家好，我是小磊，今天的视频带来一台终身赛克龙 rt 二二五零，它属于一台城市风格的短轴距踏板摩托，目前售价两万零八百。 首先这辆摩托是呼市代理马总发来的，本应该多骑几天，但是因为种种原因， 只有三天是其时节，所以视频做的可能不太详细，各位大佬多多体谅。另外赛克冷儿 t 二在我的心里，他的定位应该是短轴距城市运动踏板，不是像个别博主说的他是 xadv 踏板，这方面我们也试过， 可以说它有 xadv 的造型，但是没有 xadv 的实质，轮胎用的也是正形。 sc 零一街道台又不是龟背台或者菠萝台，走复杂的多地形路段还是比较吃力， 所以无论造型还是操控都是偏向街道运动。就连这个铁挡风我都愿意称之为运动挡风，因为它虽然有上下七厘米可调，但是无论怎么调它都没有一个好的挡风效果。 不过这也符合他的定位，主打运动后期大家可以自己改装高档风，且大灯用的是 led， 四头镜应也是大灯，据说亮度有五万五千 cd， 但是我在下雨天试车，发现这个大灯会起雾，这个问题应该后期厂家会改进。另外夜晚灯光的铺路 效果我们也进行了测试，车辆在通电未启动状态下， led 行车灯带会常亮，打火启动之后近光灯常亮，这个就是夜晚的近光灯铺路效果，这是远光灯开启之后的效果，整体灯光成一个扇形铺路照射的面积还可以，我个人城市骑行足够用。 中间这个是可以选配的行车记录仪，我这个没有选配，如果你需要前后行车记录仪，他的选配价格八百块。另外 led 转向等和车壳是一体的。前头设计了一个小鸭嘴，在视觉上有些机甲风格， 尤其它的绿色、白色、黑色视觉上更好。而且据说这个设计可以在逆风行驶时提供一定的下压力，提高高速行驶的稳定性。 关于这一点，我骑的时间短，还没有试出来，且不可调正直结正十二厘米形成这副结结正整体的调教和他车型的定位完全不一样，他不是像运动车型那种硬，而是偏向舒适的软，并且是非常软好 走，在弯道的支撑里和低速时普通路面的压缩回弹是够用的。切轮胎十四寸幺幺零振兴 sc 零一街道台用的是铝合金轮毂。振兴 sc 零一侧重点在于干地的抓地力，如果你经常需要在潮湿路面、积水路面行驶，建议更换排水性更好的轮胎，切轮胎后面分别是水箱和喇叭。 另外配备前二十七厘米单叠盘双火灾卡茄。前后 absabs 的介入时间相对靠后，在整体刹车的三分之二处属于中下油水平，下至脚踏做的比较宽大，你可以轻松找到舒适的落脚点。且至脚踏由于整体造型的局限， 宽度足够，但是长度会有些漏气。脚掌另外也有侧别层熄火。汽车大架乘客脚踏是一个飞雀式设计铝合金材质发动机是终生和韩国大龄联合开发的水冷四气门二百四十九 cc 发动机配的德尔福电喷分别是六千五百转二十二点五牛米，七千五百转十七 切瓦，也就是二十三匹的样子。 cvt 传动机构用的是无阻提快板动皮带，这个是发动机的声音。 后结针有八厘米形成，可以选配气囊结针排气，虽然做了隔热，但是依旧可以感觉到热量，只是不至于烫手。 车架是碳素结构钢编织车架靠扭曲度没有问题，只是这个车架的做工和钓饵的做工其实还可以再细致一些。后货架用了一个轻量化铝合金货架，这里有个标注应该是承重五公斤，另外标配无钥匙启动，但是依旧需要旋转通电， 而且这个无钥匙落锁时间非常快，最多五秒钟。也配备一块液晶屏幕，屏幕上面左侧按钮是仪表三级亮度调节，右边是公里和阴力切换。 这个仪表在晚上的显示非常清晰，但是在白天阳光好的时候，我个人认为显示亮度可以做的再高一些。车把的按键都是通用界，这边是大灯转向喇叭， 右边是熄火开关，双闪打火开关，这边可以看到使用的双油门拉线设计。至于后视镜的材质也是通用节，但是我觉得后视镜角度可以做的再平一些，因为平行的后视镜会比上扬的后视镜视野更好，这样身材宽大的摩友胳膊也不会挡住后视镜的一半。 不过这个问题和厂家没有关系，他能符合大部分人群的需要就可以。车把下面左侧储物箱打开，里面是个 usb 充电口，这个储物箱放杂物和遥控钥匙没有问题，但是放不下去一个手机，可能厂家担心这里会进水，因为密封全靠这一圈海绵，所以厂家在这里有说明，洗车等情况可能会进水。右边 侧盖打开是防冻液的加注口，这个设计还是非常方便，起码不用加防冻液的时候到处拆卸外壳。瘸车的接缝做的没有任何问题，也没有任何不规则，只是我不理解为什么终生总是喜欢这种软塌塌的塑料覆盖结，我想可能是因为软的塑料结柔性更好， 或者有挤压空间，或者挤压噪音更小，但是我还是喜欢和他车把一样的有质感的硬质覆盖件。 另外通电之后无钥匙向右拧是打开油箱，油箱容积十二点六绳，无钥匙向左拧是马桶开关，马桶坐垫支持九十度打开拿取物品非常方便。 这个马桶坐垫开关没有设置阻尼，用了一个荷叶来进行穴位，往后是启动电瓶，这个是我拧开的，方便大家可以直接看到这边是车辆。大家好，马桶最低处有一个小孔，应该是排水孔，如果有水就可以直接排到后挡地板上面。这里大家可以看到发动机 离马桶特别近，导致马桶里面的温度其实有一点高，大家可以后期做一个隔热。另外马桶内也有一个 usb 充电口和一个 led 照明灯，这个不是光感照明，是一个按压式开关，我觉得按压式更好，不会失灵或者跑电。 马桶坐垫内部凹槽也装有一圈胶条，可以更好的实现密封和防水。容量的话可以放一丁瘸亏，三瓶水，两双手套刚刚好。但是这个坐垫盖有时候不太好关闭，需要你轻轻扒一下再关。 至于这个坐垫，是全车最让我舒服的配件，真的是足够软，足够舒服，目测有七八公分的铁窗户，反正坐垫舒适度、柔软度绝对好评，大家有空试一下，没有对比就没有伤害。车辆后面这个预留孔是装行车记录仪的， 如果你没有雪佩就堵住这个小孔，因为通过小孔可以用改锥轻松打开马桶盖。最后全车螺丝都是普通的通用配件，总体对得起这个价格。操控方面，怠速会有一些抖动，主要 中在车把后视镜，脚踏坐垫太厚感受不到。起步转速三千五百转左右，一直拉到四千五百转开始加速，直到五千转之后动力攀升非常明显，所以起步一把油门干到底还是明显。能感觉到这台发动机对低扭进行的优化， 非常适合街道穿梭。但同时五千转之后，时速八十以上，震动感也非常明显，它的零到八十五公里加速是没有问题的， 你能感觉到铁通级别踏板动力好很多，时速八十五公里之后，动力开始逐渐疲惫。表写时速一百以后动力爬升。大家应该可以看出来，我后座载人和不载人这个感觉是一样的。最终极速表写一百二十一，有的摩友可以跑到一百三十四， 但是我的表姐只能跑到一百二十一。 gps 误差在十以内，这个极限速度和天气路段、风速、胎压、我个人体重都有关系。另外低速下的操控也非常不错，转弯也非常灵活。减震器虽然软一些，但 但是低速时提供的支撑力是足够的，左右躲避障碍物也足够灵敏一点。四米的轴距也带来了更小的转弯半径，但是表显速度达到九十以上，整体操控就会变得有一点直。就是假如时速六十五公里，你需要变道超车再回主车道，可能只需要非常轻盈的压把转向就可以， 但是在时速九十公里以上别倒超车回主车道需要比时速六十五公里时多加俩倍的力量压把转向。总的来说，短轴距可以带来轻盈方便的操控和驾驶体验，但是拖液距的改变和过软的节政期也会让车辆高速和低速操控产生很大差异。 但对于 rt 二来说，他的调教侧重点是追求城市操控，所以也不可能面面俱到。另外，由于过软的且解症器，你会感觉到捏茄刹的时候，由于解症迅速压缩，你会感觉到有点往前扑的感觉。关于这一点，你适应一段时间就会感觉到他的解症和坐垫真的非常舒服， 甚至在一些颠簸路段，我的体重一百八十斤起到四十到七十公里，目前也没有发现减震触底的感觉。至于骑行三角，我觉得它更适合城市同情或者三百公里以内的小短途，因为坐垫虽然舒服，脚踏你也可以找到舒适的落脚点，但是原厂没有腰靠，腰部支撑也不够， 并且整体座子相对直立，长途骑行没玩 t 三舒服。不过关于舒适这一点因人而异，我只能代表自己，不能代表所有人。目前和他同价位同排量的车型只有低配的赛艇、 ct、 二五零，还有比亚桥、叉七等等。如果在这个价位区间，你想要台同排量低牛好 腰型、犀利的城市运动风格断轴距踏板，那么赛克龙 rt 二可以作为一个选项。另外这台车有很多选配件，比如后靠背、后尾箱、后气囊结、正气智能欧 b d 行车记录仪，这些都可以选配，但是都需要额外加钱。视频最后有几个点没有试，分别为零到一百加速 和一百到零的制动距离，这个由于和厂家数据有点点差距，大家以别的博主测试为准。百公里综合油耗也没有事，因为这是一台新车，还没有过磨合期，更没有跑几千公里，所以没有得到综合油耗、发动机耐久度、整车质量也没有事， 因为这是几万公里之后才知道的事情。最后感谢忽视森兰电摩马总提供的车辆支持。就聊这么多把，哪里不对多多指点。

你知道百公里加速最快的二五零水冷踏板是谁吗？本期盘点七台二五零踏板车加速排名，看看你的爱车上榜了吗？第七， 赛克龙 rt 三，售价两万两千五百到两万九千八百元，搭载最大二十三点一匹马力的单缸，两百五十水冷引擎，百公里加速十三点九秒。 新款二 t 三在舒适性配置上有非常大的升级，一切的配置都是为了更惬意的摩旅而准备，十七升的超大油箱能提供四百公里以上的续航。 第六，光阳赛艇 ct 二五零售价两万四千六百九十九到两万四千九百九十九元，搭载二十一点八匹马力的单缸两百五十水冷引擎，百公里加速十三点三七秒。这台车最大的优势就是这个平坦的设计和非常不错的颜值，整体美观大方， 只是车主们普遍反应油耗较高。十点五升的油箱综合续航在两百五十公里左右。第五，光阳赛艇 s 二五零售价两万九千九百八十到三万零五百元， 搭载二十三点四匹马力的单缸两百五十水冷引擎，百公里加速十二点七秒。看来光阳的这台四气门引擎在动力和油耗方面均有不错的提升。整体配置上这台车也比较全面，标配 abs 和 tcs 牵引力控制，十三升的油箱综合续航三百五十公里左右。 第四，赛克龙二 t 二，售价两万零八百元，搭载二十三点一匹马力的单缸两百五十水冷引擎，百公里加速十二点五秒。整车采用机甲风格跨界造型，两千零八十五毫米的车长让这台车拥有幺五零排量的小巧车身，搭配上这样的动力水平， 完全是一台钢炮级别的踏板，十二点六升的油箱综合续航三百公里左右。第三，宗申阿普利亚 sr max 二五零售价两万六千八百到两万九千八百元， 搭载二十六匹马力的单缸，两百五十水冷引擎，百公里加速十二点五秒。在大踏板中，这是一位非常罕见的运动健将，整体的外观和骑行姿势相得益彰，风格统一，全部的设定都是往运动化方向靠拢， 这是一台名副其实的战斗踏板，十五升的油箱，综合续航四百公里左右。第二，农家 xdv 二五零 售价两万两千九百八十到两万四千九百八十元，搭载二十四点五匹马力的单缸，两百五十水冷引擎，百公里加速十二点二秒。这台车刚上市的时候有不错的人气，但是农家这品牌的口碑 十分一般，并且摩友圈中经常有人反馈质量问题，这台车也仅剩不错的动力和外观。十三点五升的油箱综合续航三百五十公里左右。第一 宗申比亚乔 x 七售价一万九千九百八十到两万两千九百八十元，搭载最大二十六匹马力的单缸，两百五十水冷引擎，百公里加速十一点四秒。其貌不扬的外观限制了他的发挥，动力性能不仅要比自家 srmak 强之外，还卖的更便宜。 除了比较低调的外观，这台车的整体机械素质也比较不错，如果不涨价的话确实非常香。十二点一升的油箱综合续航三百公里左右。

哈喽，大家好，我是叫李鑫，二五零，踏板车里的两大卷王，一点六的无极 s 二五基地和一点五八的赛空拉。第二，到底谁更强？到底怎么选？鑫哥用实测给你一个答案。 首先来解释一下为什么没有拉着那个一点五九的红二五零一体评测，因为那个新款四气门的纪念版还没有车，等他有车之后我会做一起评测。言归正传，上期的基带部分，我们发现无极二五零 gt 的外观设计、配置参数以及多功能性要更胜一筹。那本期的动态部分， 来看看他们的动力，刹车操控性、速度以及动作能力到底谁更好？首先动力，这是两个差距最大的方面。首先无极二五 gt 动力高达十九千瓦，远超同级的二五零，他的重量只有一百六十公斤，跟移动幺五零差不多。最大的动力实测表现是相当强悍，结果的时候他零百加速为十点五秒，极速为表显一百四十二， gps 一百三十二， 这个动力水平跟五万块钱的雅马哈差倍三百都差不多呀。而阿迪二是十七千瓦的动力以及一百八十三公斤的重量，最后的时刻他零百加速为十四点七秒，极速没有测，预计应该是表显一百三十多， gps 一百二十多。他们的动力差距基本就是一个普通二五零和高端三百的差距，不能说赛龙太差，只能说无敌真的是太强了。 再来说刹车，两车的刹车规格都是比较普通的，都是前后碟刹，也都是双火灾卡钳，配的也都是自家的 abs 系统，而且这个轮胎都是正新的 sa 零一，这算这个高抓地的半轮轮胎，不过刹车实测却是很有惊喜。无极二五零 gt 百威卡丁是 四十点五米，而赛罗拉店要更好，他只要四十点零五米，他们上手机都是同级数一数二的水平，要完爆原厂的本田发三五零和雅马哈的 xmax 三百，同时他们的传统调教也是有差距。无极这个是两千转就能起步，所以起步是相当的丝滑，给油就能走，而且在你极加速的时候，一把油可以拉到八千转，所以无极这个传动是相当的牛， 他既可以保证低转速的起步平行性，又能保证高转速的最大化动力输出。而这个 rt 二则是两千五百转起步和六千五百转加速，他没有办法做到最平滑的起步以及最大化的动力输出。 那对于震动意识方面，两车在跑起来之后震动都不大，都比那个老款两千的光阳要小一些，但是无极的怠速抖动比较大，跟那个老款两千的光阳差不多。然后就是第三方面操控性部分， gucci 的轴距长达幺五二五，跟那些大型二五零差不多，但是阿迪尔轴距只有幺四零零，比那些大型二五零要短了一百多毫米，对两个头差距非常的大。赛克龙因为他轴距很短，所以他非常的灵活，听起来很像幺五 五零的中大版，所以他很适合市区代步以及钻缝，不过他的减震比较软，所以压弯能力比较一般。那一句话总结就是他是一个二五零动力和幺五零的操控，而无极因为轴距比较长，所以他的高速稳定性是相当强，但是他的减震调教比较偏于支撑性，所以他非常适合来压弯，但是他重量很轻，所以这个车就是一个三百级别动力以及两百级别操控。再说第一次方面舒适性， 如果是短途舒适性的话， rtr 是明显优势，因为它减震更软，坐垫更软，所以这个车在实际的话会觉得是相当的安逸。但是长途舒适性的话，两车差不多，因为无极是风挡更大，风阻保更好，而且还有个腰靠，你坐起来是更加的舒展。再说最后一方面多用途能力， 估计二龙基地真的是文能代步去买菜，武能山路去玩，他真是太多用途了。首先上届说了，他的储物空间非常好，两侧都有草箱，这边还能放一个五百毫升矿泉水，而且马桶里面可以放一个全盔加一半盔，两个头盔。在买菜有地方放的同时，他的减震调调也偏于支撑性，但这个抓力很强的 s c 零一半重轮胎就拿来跑 三亚湾也是相当随意。然后就是长途摩旅能力，他是十四升的大油箱，一箱油续航四百公里，那这样大风挡以及舒适化的坐姿就保证他基础的长途能力。重点是他有无极的智能辅助系统啊，他有无极的安全守护功能啊， 在他们后台捡到你发生了碰撞或者摔车，就会第一时间联系你，帮你叫救护车或者附近门店过来救援，这个在你跑长途摩旅时候甚至可以救命的呀。 而阿迪尔则更便于市区代步，因为它轴距更短，骑起来更灵活，更像一个幺五零，什么跑山呐、亚湾呐以及长途摩旅啊，就相对比较一般。 大家如果还关注更多摩托车的配置参数以及试驾感受，都会点击左下角进入懂车帝 app， 懂车帝的摩托车板块内容是相当的详细。最后我们结合上期的静态，本期的动态来做一个总结，分享给不同人群。 如果你目前呢手头宽裕，想要一个多用途且是同级最强的二五零踏板车，一定首选无级二五零 gt。 如果你只是市区代步，要求质量稳定，同时又嫌弃那些幺五零的车性价比太低的话，那就选赛克斯 rt 二，他最大意义就是 在市区可以全方位压制幺五零。最后，看过我上下来的评测兄弟，我发现我全程没有说过阿特不行，只是无级二五零过于强大，也就意味着现在建完价只要一万六左，二五零真的是太划算了。相比之下，那一种幺五零完全没有资格卖到一万八，那些三五零完全没有资格卖到四五万。那么问题来了， 经过二五零这么一卷，那些幺二五、幺五零和三五零都会降到多少呢？欢迎交流啊！

赛克隆阿天师傅你骑车咋样啊？可以，这车可以骑了几个月了？没跑多久？呃，两个月一千三百多公里。出过啥问题没？没出过啥问题， 今天加射灯，对了，加个灯晚上偶尔能补点光亮一点。这个车最高能跑多快？我最高跑到一百二十五。没带上去。没带上去啊。嗯，可以安全骑行吧？安全骑行应该还能再上 马桶，空间也挺挺大。嗯。

二五零大踏板卖幺五零的价，赛克龙 r t 二的降维打击能不能占到便宜？两万元左右的三款大踏板对比赛克龙 r t 二、豪爵 u h 二幺五零、三洋哈士奇 adv 谁更有优势？ 二点三，八万的哈斯 tadv 定价绝对自信，一万九千九百八十的赛克龙 rt 二性价比突出，一万七千九百八十的豪爵 uh 二幺五零也不便宜。论性价比，赛克龙 rt 二完胜。 hospy adv 虽贵，但外观确实设计的相当不错。 adv 踏板的硬朗美感拿捏到位。机甲风格的赛克龙 rt 二在踏板摩托车圈子当中独树一帜了， 跨界的风格，鸭嘴的布局据说还能够带来下压力。豪爵 u h 二幺五零的外观设计最没诚意模仿的是本田 p c x， 相似程度很高。 hosti a d v 五寸全彩 t f t 仪表，自带三种主题，提供手机投屏和导航。 赛克龙 rt 二新款彩色液晶仪表辨识度高，豪爵的 uhr 幺五零小块单色 led 仪表勉强能用。 hospi adv 仅有一个左侧前置手套箱，内置充电接口。赛克龙 rt 二虽有两个手套箱，左侧内置充电接口，右侧空间可利用率不大。 豪爵 uhr 幺五零也只有一个左侧前置手套箱，内置充电接口。三车均有标配无钥匙启动功能。哈士奇 adv 的油箱十五点二升， rt 二油箱十二点六升， uhr 幺五零油箱八升。 past adv 因为中置的后减震设计，因此座筒放不进去，全亏。赛克龙 rt 二座筒可以轻松容纳一点，全亏。豪爵 uh 二幺五零的座筒看上去是最大的，但深度不够，无法放进去，一定全亏。 三台车前刹车规格差不多，前后 a、 b、 s 也都是标配，除了 u、 h、 r 都有 t、 c、 s 功能。 hosp a、 d、 v 中置的后减震搭配独 特的零后氧减震系统，运动性能更好，后单摇臂的设计也很有逼格感。赛克龙 rt 二的双边后减震支持五段调节，规格还行。豪爵 uhr 幺五零的双边后减震不支持调节，新款升级减震之后支持三段调节。三台车均采用了全 led 的车灯，但只有赛克龙 rt 二给到了透镜，也只有 rt 二可选装行车记录仪。 hosk adv 的幺五零水冷四气门的发动机，最大功率十点八千瓦，最大扭矩十四点五牛米。赛克龙 r t 二的二五零水冷四气门发动机最大功率十七千瓦，最大扭矩二十二点五牛米。 豪爵 u h 二的幺五零单缸水冷两气门发动机，最大功率十点六千瓦，最大扭矩十四点二牛米。更多赛克龙 r、 t 二的详情信息，可点击视频左下角下载懂车帝进入摩托车频道查看更多资讯。在实际的骑行当中，赛克龙 r t 二因为排量更大，动力优势明显，前段 加速更加迅猛，极速更高，而且短轴距的设计堪比一些幺五零车型，操控起来也很灵活。豪爵 uhr 虽然动力最小，但是发动机运行品质可圈可点，提速感略差，但是胜在车重轻，操控不错，适合代步通勤。 丹阳哈斯 kadv 幺五零动力和 uh 二相差无几，但是车身尺寸更大也更重，所以动力和操控方面表现平平， 不难发现赛克龙 rt 二的排量更大，动力数据更有优势，而且性价比也是三款车型当中最高的， hospi adv 价格最贵，但配置最高，而豪爵 uhr 就比较中庸了一些。这三款车你更看好哪一款？

大家好，我是天宇粉丝群里的小伙伴，让讨论一下赛克隆的 rt 二和豪爵的 uhr 幺五零选谁更靠谱。因为国产车两个车在排量上虽然有区别，但是在价格上相差只有两千元左右。 个人觉得赛克隆的阿提尔很难像当年的阿提三一样爆火了，虽然也是用的同款的韩国大林的水冷四气门发动机，虽然阿提尔的价格在二五零级别里让人很难一时间想象到谁比他还低， 并且阿提二的定位非常的清晰，就是低价高动力。但是赛克隆这款车整体的品控上能够在阿提二上进一步提升吗？这个还令人存疑。如果阿提二像早期的阿提三一样到处 出现一些小问题，那么首批的购买者确实有点尴尬。第二，从配置上看，你像液晶仪表，全车的 led 大灯，高配还有前后的行车记录仪，搭配着德尔夫的电喷， 结合着一百八十三公斤的整备重量，阿提尔就是想做一款小踏板和大绵羊之间的车型。不过整体品控方面，你如果用它去和豪爵的 uhr 幺五零相比，我估计会被秒杀。 豪爵的 uh 幺五零虽然在动力啊配置上不如阿提尔，但是在有一些很实用的功能方面，你比如说脉冲启动，三秒起停这些，阿提尔也没有 两个车相比较起来吧。豪爵 uhr 幺五零一百四十公斤的准备重量，相比较起阿提尔一百七十三公斤的准备重量来说，还是 有优势的。总之吧，如果你在市区里骑行的比较多，那我还是建议你选择豪爵的 uhr 幺五零，反之，如果有一些跑长途的需求，那么肯定排量为王嘛。 如果让我去选择的话，我还是会去选择豪爵的 uhr 幺五零，大家伙你们会选择哪款车呢？

然后这个贵州的兄弟今天赶路去杭州？不是杭州。哈哈哈，路上慢点啊。嗯嗯，拜拜拜拜拜拜拜拜拜拜拜拜。 有我这家中山赛格龙的工厂店，是离我在武汉住的酒店非常近。呃，刚才送走了那个贵州的兄弟。 嗯，他家应该是前些天新开了一辆，就是新开箱了一辆 rtr 的都市版，用来当做店里的试驾车。特别新啊。那待会 就嫖这个吧，因为这个车也是紧跟着降价了，那个钱家的红二五零，那个幺五九九九还没捂热两天就被他幺五八八八给这个最便宜二五零水冷踏板给抢去了。哎。简单试一下水一吸吧。嗯， 待会退出去。哎，一边退一边说，我无钥匙启动，然后也送个机械钥匙。 然后这个车只有左边的手套箱是有一点的空间的，但是全都伸不下去。嗯， usb 接口在在这边，右边是水箱加油口，就不打开了，把钥匙放起来。然后这个车整备质量 是标的，是一百八十三。一百八十三确实不轻啊，很有分量感。很有那个分量感， 感觉确实比那个无极 s 二五零 g t 重了不少，推车要用点力气好 好。这个赛格龙 rt 二的都市版现在售价是一万五千八百八十八，它这个都市版就是之前在七月份，应该是七月份更新。 那个二零二三款拿铁二是加了一个 tcs， 然后把坐垫还有按键改了改。呃，没有减配啊，就是直接是呃降价。嗯，还是比较实在的，现在性价比也是可以了。嗯， 找这个 rtr 的话就属于那种。呃，比较怎么说？呃，有自己的特色，但是没有特别突出的那种特别大的优点。呃， 他卖点吗？一是就是官网宣传那样有一个高强度的车架，确实这个车做的还是比较饱满的，那里边是一个应该是一个框式的车架， 看起来挺靠谱的。然后就是一个比较短的一个轴距是一千四百毫米。呃， 然后这个外形大家之前我跟大家说过了，呃，长得其实像一像一个 adv 踏板，因为有鸟嘴吗？跟那个那个抄手啊，北风三似的。 然后轮胎前边也是正新 ic 零一，但是轮胎配比和那个无极无极那二五零是不一样的， 然后前面是一百一八零十四，嗯，后边是多少来着？后边好像是后边幺四零六零杠十三。嗯，我是这样想的。我，你像 你看大洋，大洋幺五零 adv 不有一套也是前十寸后前十四后十三的那个全地形踏踏板轮胎吗？也是正新的，我说到时候可以给他换上，让他长得更像一台。呃， adv 踏板，那时候那个造型就和谐多了。嗯嗯。 然后这车来，嗯，拍的也比较多啊。这个风挡我给大家演示一下，先是把这个旋钮拧松，然后把它扯出来，这时候就可以上下调节， 但是这个像一只手还是不太好操作，尤其是按回去的时候， 这个按回去的时候特别恼。 right， 一只手都按不动了，好，按回去了，然后再给他选选景，大概就是这么一个操作逻辑。 然后坐桶空间这个坐垫也是比之前的二二款改了不少， 他们说之前二二款的坐垫是是往前滑的，然后这次这个皮质还有外加这个靠背都坐的非常舒服，然后前面也是收的，收的比较窄。 马桶，马桶空间的话是做的比较长，但是他这个 他这个深度是不够，放不了。呃，实测是放不了一个全盔的，那半盔跟四分之三是可以放的，然后就是面积还是比较大的，这个车也是他们店里新拆出来的，特别新， 然后油箱的话是旋到，在点亮的情况下旋到最下面，然后开启，然后这个车油箱是十二点四升吧。嗯，也够用了，二五零其实有十升以上就可以， 然后这个通电状态，然后比较比较不错的是他这个仪表，今天武汉阳光还是比较晒。 这个仪表和应该是和 rc 二五零用的是同款，然后一个十六比九的一个全彩 tft 屏，然后这个 ui 设计的就非常漂亮，这相比比他们的那个 adv 系列这个仪表都都漂亮。然后可以看到 tca 的指示灯， 嗯，好。整车坐高是是七百五，感觉和那个无极的那个实际骑能坐起来差不多，都是两只脚能着地。 嗯，原厂给了一个，原厂给了一个后货架，这个还是蛮实用的，最大载合五公斤，尾灯尾灯带一下也 ok。 然后这个这个车的挡泥效果应该非常不错，首先这个配套架就很很大，然后一个全覆盖的，一个一个挡泥板， 然后后后减震是可调的，他这个前后减震的调性都比较软。嗯， 然后这个发动机可能是一个现在应该这叫什么？一个上旋跳的结构，就是起步那一下，这个车会有点翘尾的那种感觉，这个还是还是还是挺明显的。 呃，发动机还是终身用了好多年的。这个大林的呃，叉 q 二五零，待会参数我打在打在屏幕上吧。那个这个发动机。 对对，七八年了吧，至少七八年了，然后都比较蛮稳定的。行，那我待会就还是在在门口这条路试一下。这个呃 r t r 没有 tc 和你的大啊，剩下怠速，然后基本上怠速也是不抖的， 它这个龙骨这部分还是比较高的，然后你上车的时候还得 大跨一步 啊，不知道能不能看得到这个落脚的地方 啊。整个这个驾驶员的感觉是体量比较高，然后那个呃车把离自己比较远，就是手是很能舒展的开好。对，他有一个很明显的一个起步一个一个翘尾的感觉， 不知道能不能看着看得见。这个 sloga。 幺五八八八，交个真朋友。好好，我们下去。 有人说这个车起步有点肉，其实并不肉啊， 这个那个 r t 三的话会感觉到那个这个发动机带的就是会肉一点，因为那个车你你给大油的话其实感觉还可以。 好嘞好嘞。 这个正新 s a 零一内套胎还是 晴天的。抓人力还是不错的啊。 像武汉这边的红绿灯都是先放左转 一超车绕个刀回去。怠速抖动的时候，这个还是感觉这车把有一 车把会有一点带震动。 大哥，哈哈，陕汽德龙，惹不起惹不起。 这个这个风挡放在下面的时候是感觉效果不是太好， 我估计还是要调在上面，但是这个确实呃不是特别好操作。 耐耐心。等一下。今年也是来了好多好多回武汉。 确实湖北境内可以上高速的话去哪倒蛮方便。当做一个中式 nam， 因为轴距短的话他倾倒速度也比较快。 这车前刹的力度比较 小，然后后刹的话会比前刹好一点点。呃，前后刹车都还是蛮线性。 其实车重也有车重的好吧，如果说真的要上高速的话，还是车稍微重一点，那个高速上打车比较多。 这个 r t 二的坐高感觉比那个 s r 二五零 gt 要高一点点， 落脚没有那么的没有那个稳。 该是有。对， 这个车居然叫 s r 二五零 t r t r。 好吧，碰瓷吗？呃，这个 r t r 的都市版。呃，反正价格在那呢。但是这个整煤质量的话确实是不太 太适合那个呃，女骑的，这加上如果再加上护杠尾箱啊带一些东西的话，整个质量是一百得一百九十公斤以上了。嗯嗯，他就更像一个呃，二五零踏板里的一个六八线带是吧，毕竟 这个发动机好多年了，然后也特别稳定。嗯，而且这个售价一万五千八百八十八，如果你要是再跟经销商特别熟的话，再搞点优惠的话，基本上你想 比比那个豪爵的鱿鱼闸要便宜不少就能搞一个。然后那那个车对吧，定位基本上相同的。嗯，哈哈哈 哈哈哈。呃，武汉这家店老板在凶人。笑死了。那这个， 呃，阿迪二就试到这吧，然后那个跟那个 s 二五零 gt 说实话，呃，就看个人个人需求吧，那个车确实起步的动力会感觉更好一点。 呃，反正这车降价的意义更大于这个车本身的意义。不知道明年会剪成啥样。呃，就我们就做一个吃瓜行动，我就明年确实可能需要搞一个， 搞一个二五零踏板，不过目前手里车太多了，先卖一卖吧。好，就这样。嗯，我们下期再见。

赛康 rt 二本来我是不想讲他的，但是这个车设计的确实很漂亮啊，就是一个缩短了轴距，用运动化设计外观的 rt 三。别的不说，外形这个设计确实是挺亮眼，质量上我想提过 rt 三的人都不会有什么很大的期待，但是现在卖车不看质量，你看隔壁奔达 小飞轮的问题，档杆的问题，漏液的问题，品控上讲门门功课，亮红灯反而照亮了前程，越卖越火。为什么？就是因为一个是价位低，第二个是外形好看， 我觉得这会赛克隆 rt 二就吸取了这方面的经验教训。首先来说这个外形是没问题的，很好看，售价上直接给你干到两万块，而且支持分期，就怕割韭菜的刀不够快。二五零级别的车有谁比他还便宜？我一时间还想不起来搭配的这个二五零 cc 水冷四气门发动 机是大林的，这个车发动机我用了很久，应该是没什么问题，但是我的试机驾乘感觉体会不到十七千瓦的功率，设计上缩短了轴距，这样的话就是兼顾了运动性。半容轮胎没说品牌，默认杂牌。哈哈哈，这个路面反馈清晰啊，不是什么好词，说明减震硬， abs 也没说品牌。那肯定也是。嗯， 无视博士减震也没说品牌。那咱们也哑巴吃饺子心里有数。赛克龙这个车价还是没问题的，液晶仪表微号启动，现在没有这些配置你都不好意思出门打招呼。十二升的油箱续航四百，这应该是长途测试的，市区机型应该是到不了这个油耗二五零的大龄发动机那个声音就不用提了，拖拉机 双油门键设计好评，但是希望这个铝合金后货架不像阿迪三那么脆，双油二速接口改装靠背增加尾箱避震都可以花钱升级赛克龙现在是玩生态，玩的越来越明白， 不得不承认这是一种进步啊，不断升级下一层菱哥肉不同 obd 这玩意感觉没有必要买，因为我作为车主第二年还需要续费，用处不大，还费电。哎，现在六月一号之后，摩托车的购置税是否能减半呢？

哈喽，大家好，我是这位明星，本月可能是目前两万价位性价比高的二五零级运动踏板。 在正式聊天，大家要明确一个概念，就是他的价位只要二点零八万呐，这个价位你能买到吗？一般都是一些幺五零或者 其他的大长二五零基本都是两万五甚至是三万了呀，就连之前很老很丑的比较加叉七，现在也涨到了将近两万三了呀。所以二点零的价位让他们很多优点被放大，让他很多槽点又被淡化。那咱们就具体来说，首先他的定义是一个运动型的中踏板，他主要是 四大风雨点，分别是外观、配置、多用途以及性价比。首先来外观，这个外观是一个运动型的机甲风，线条很犀利，外观很科幻。再说第二点配置，全发动机，它是阿迪达同款的单缸水冷四气门二五零 cc， 公里达到十七千瓦，可以说这个发动机技术相当成熟，大家不要质疑。大家唯一需要担心的就是这个传动系统， 因为老板一算有法用，有抖动情况，但是新款的传动官方专门选择得到了改进，同时经过的实测，现在的确抖动很小。至于以后的话，大家可以等后续的车主反馈再用别的配置，前十四吨后十二吨的腾腾半热轮，轮胎抓地力相当可以，刹车也是前后碟刹标配 abs。 重点来了，就是它的特色配置就是这个大灯， 他是四透镜的 led 大灯，照明超过了五万五零零，远超低级水平，还能风挡上下五级，可调幅度超过了七十毫米，而且角度也能调节，非常好用，同时还有非常漂亮的无钥启动以及液晶仪表， 同时流水掌上灯可调。牛角一双，就发现很多高端车都没有配啊。还有一个位置，我要给他点一百个赞，就是这个坐垫，来呀，上演员哇，这个坐垫他是又大又宽，而且软不软？软 再说第三，优势，多用途。先说第一方面，市区代步的偏远性，首先做高，只有七七零，我极品性，几乎是全家长着地，而且他重要的经整个量也才一百八十三公斤，对市区代步没什么压力。 同时轴距相间似他很短，而且龙头角度相当大，但他的转弯半径只有二点二五米。那至于储物电话，相对比较一般，只能给中屏，左侧有个小刀枪不带声，好在有个 usb 接口， 马桶呢不太大，刚好能放一个全亏，以及一些小的杂物，刚好够用。再说第二方面，操控性遥远的，轴距很短，只有幺四零零，而且重量一升只有一百八十三公斤，它中心也低，所以净车器材是非常的轻， 运营非常灵活，不像个二五零，更像是个幺五零。减震调料较软，明显变弱性，不过轮胎动力很强，所以政策很有意思。骑起来很容易压弯，但是体现不高，压弯容易磨大撑，动力比较平顺，刹车也表现性都属于正常水平。 再说第三方面，长途旅行首先坐姿很舒展，我的腿告诉你们，最前面下半身很不错，唯独是手法有点低，整个腰部有点弯。油箱是十二点五升，油耗大概是丧左。官方全程能跑三百公里，实际上应该跑个三百五不是问题。那至于弟子有点性价比的话，应该不用我再多说了吧，那些大厂的二五零排量踏板车，应该没有人能跟他比了吧。 至于大家喜欢的这个槽点部分的话，主要是三个，第一个呢，就合作国产车，避免不了就这个塑料壳子的接缝，看这里这个缝隙还有这个勺浆掉下来之后各种端端的晃。那第二个呢，就是做一个运动踏板车，他的前减震略软，所以他的刹车点头非常明显。第三点，做一个运动型车，他的压弯直线有点低，很容易磨大撑。 最后我们来总结这辆车，可以说除了细节以及这些高端杯之外，能给你的都给你了，而且二点零八价位上有着非常高的性价比。最后，如果你喜欢他的话，我给大家一个建议呢，就是一定要选上一个前后的行车记录仪，首先记录仪很实用，其次他的价位只要八百块钱，真是超高的性价比。

小身材，大动力，是咱们都市通勤踏板摩托车的首选，有着幺五零级别的身材，有着二五零级别的动力，关键他还有着幺五零级别的售价，那就是赛克龙的 rt 二。咱们今天唠唠这款车， 如今我觉得这款车最大的卖点在于它幺五八八八的售价。交个真朋友，要知道这款车两年前上市的时候，我记得最早是从二零八零零降到了幺九八八八。前边四颗带透镜的 led 大灯， 这个风挡不单是两段可调了，他可以说是多段可调，你到这个位置把螺丝拧住一样就可以固定在这里。前十四后十三的这么一个轮胎都是正新的半热熔轮胎，并且双活塞的刹车， abs 啊 tcs 这些通通 都有。十七千瓦的动力，结合着二十三匹的马力，十二点六升的油箱能够让你轻松续航三百公里以上。过去那个老款的 rt 二被大家吐槽的一个点就在于它的油耗略高， 现在新款的这款 rtr 也改进了博士的八点零的电喷系统，在燃油上会更加的经济。双油门的拉线大家伙看了吗？这个刹车这里可以调节， 可以根据你掌围的大小调出适合你自己的这个掌围。这个虽然不是一个 tft 的仪表，但是这款液晶仪表的辨识度相当高，其他方面无钥匙启动。 rt 二现在其实做的很有新意的一点啊，你比如说这里，这个地方也专门给你留出了这么一个，里边是一个 usb 的接口啊，这里也给你留出来那根线穿出来的这么一个位置，打开坐筒空间看一下哈，一个全盔可以轻松的放在这里边，前面呢，你还可以放一些你的护膝或者手套， 而且他原厂给你的这个货架，这个货架的好处你再整一个，别管是铝箱啊或者塑料箱子，你的其他东西都可以放在箱子里边啊。座统空间里还有这么一个 usb 的接口，再结合着前面还有一个 usb 接口， 手机轻松充电。感应灯，这个都是有的，五段可调的减震，如果你带上你们家女神的话，可以把这个减震稍微调节一下，两个人骑车更舒适。 接下来咱说说这款车的骑行感受吧，包括和无极二五零 gt 以及 qg 的红二五零对比，这三款车我都骑过啊， t 二给人的感觉和无极的二五零 gt 有点类似，都属于那种车身短小的车型，这类车型比较适合单人骑行，如果你是经常载人的话，两个人都会有点挤。 rt 二的这个坐垫是个分段式坐垫， 可能对于一米七五以下的朋友比较友好，像我这种一米八三腿长体重的大汉，感觉空间就有点局促了。 前两天试驾无极二五零 gt 的时候，感觉他的那个 abs， 尤其是后轮的 abs 介入偏早，在试 rt 二的时候，觉着 rt 二的这个 abs 介入刚刚好。再对比 qg 的红二五零， 这三款车里，我觉得刹车效果最好的应该还是 qg 的红二五零。红二五零因为凭它的设计，车身车架上刚性 感觉不太好，但是刹车的手感效果绝对好。再说说这三个车的坐高坐垫和坐姿，赛克龙的啊 t 二他的这个坐高是七百五，我感觉坐垫偏硬，无极二五零 gt 的坐姿略比啊 t 二舒服一些。 三个车里我觉得相对舒服的还是 qg 的红二五零，但 qg 的红二五零因为他的纯平平踏的设计也导致他的地台比较高， 我觉得这种大踏板你不要一味的搞这种分体式的坐垫，光考虑那些个子矮的，你们也考虑一下我这种身高的。三个车里大伙肯定最关心的那就是油耗， q 七的红二五零因为要从两气门升级为四气门，咱不知道油耗是否会有改进，去年我试了一下，在济南冬天基本上油耗四点五左右。 老款的赛克龙阿提尔和 q 七红二五零油耗相差不大，但是据说新款的赛克龙阿提尔升级了博士八点零的电喷系统，平均油耗三点五升左右，如果真的能够做到这个油耗，那阿提尔很香。我觉着在同级别的二五零踏板之争里， 幺五八八八的售价是 rt 二的一大卖点。另外一点就在于它的和韩国大林联合研发了这款发动机，这款发动机累计销量已经超过了十万加的售量， 即使是在 r t 二这款车身上也有超过三万台的销量，这个发动机的品质是值得大伙去信赖的。

这一辆就是车友的一个 rt 二，这是最新款的。哎，这是干啥了？这上面带的这也是 s 二五零 gt。 二五零 t。 二五零 t 啊，这是车友的刚买的，因为郑州还没有这样的试驾车。我也没见过， 试一下吧。这是新款的，就是一五九九九那个，我今天给他装个尾箱，装个手机支架过来刚好体验一下吧。 哎，这个座高不高啊？这个座高不高？是不是个低座版的 啊？这是不是个低座版的？都一样，他这是一样的一样的吗？都是一样的感觉。这个座有点低了啊，我坐着正好比我身高低。嗯，还是这个油门的框度有点大，包括这稍微有点大， 不过这个不影响手把的按键，只能说一般吧。这这个，特别是这个按键和农用车的差不多，按键也就这样。双油门拉线仪表，这是一个 液晶的仪表，后视镜，后视镜稍微小了一点，挡风也可以调整，试一下吧。怠速的时候手把的震动还是还是有的啊。这车都跑了两两百多少公里了，这是多少公里了？这是二百五二百五十公里。哈哈，二百五十公里 哦，你看他是有转速，时速还有电压，这是 tcabs 指示灯时间，这个是油量显示，这个是水温显示。好，咱咱们试一下吧，他腿部空间感觉 还好吧。试一下啊，这是阿贴一个呃，独有的一个方式啊，一加油门像坐轿一样。这个感觉也不知道好与不好。根据个人的一个感受吧。咱这个坐垫感觉坐上还是有点小的，还不如 我那辆 sr 二五零 gt 无极那一款车要要舒服一点。这个坐垫虽说要比无极的舒服啊，但是坐上去的腿部空间还没有无极好。腿部空间就是呃，脚踏的空间。我我我是这样感觉的。 a 别字的刹车还是这个样。烂路的感受稍微后减震稍微差那么一丢丢。刚才过那个就是说那个烂路 起步加速这个声音也不是太大， 过烂路的时候这五十六十五十六十的跑比无极那辆车还要差。他这个减震啊，我说减震， 你看他这个多余的残票会直接穿到你的屁股上，好在他有一个厚厚的坐垫，坐垫挺软乎的， 他这个震动是非常明显就是说他这个震动是非常明显耶，这个转弯的时候还是挺灵活的哦，没想到他他这个转弯的时候还是挺灵活的。后视镜调整一下，调整我的位置。后视 费用有点太低了一点，稍微再高一点，再上外边来一点就好了。挡风有点小。 动力上，动力上。起飞加速和无敌那个差不太多，但是我觉得还是无敌那个稍稍好一点吧。过阴影盖，过阴影盖的感受不是太好，就是过井盖的时候 感受着还是稍微差一点。无极那个舒适性要好一点，再过一个季节， 但是无极道他也好不到哪去，但是要比赛克龙这个要要好一点，要明显的好一点。哇，这个特斯拉这个这个门怎么这样开的 感觉，如果说在加大油门的时候 这个嘶吼声还是蛮大的，这个刹车有一点点， 有一点点硬了，就是说你要非要用点力才能 abs 才能出来。他不像无极那个，无极那个就是稍微动一点点感觉到就是不用太费劲， abs 就可以出来。我说后刹，试一下前刹 啊，前刹更不行哦，不过这个点头还是蛮严重的。你看 这个点头挺严重的啊，四个手指可以把 abs。 嗯，搞出来。四个手指是没啥问题。哎呀，这会吃那么多啊，我试一下他的 啊，这在那个水有水的地方， a、 b、 s 很容易出来，你看特别是低速的时候，二十码，三十码的时候，一加油门像坐轿一样。这个我我感觉不太好，这样 感觉有点太臭了。你要这一加油门，他感觉就是一坐一坐的，一上一下，一上一下， 不过这个腿部空间还是蛮好的。腿部空间就是斜脚踏的空间，稍微短了一点点，宽度还好。 还有一点感受就是他这个斜脚踏，咱们停下来看一下啊，他这个斜脚踏大家都看一下。他这个斜脚踏向外面偏了一点，就说你比如说咱们脚这样吧，如果是这样还好， 他现在是向外面撇了一点点，就感受上有点怪怪的。可能我骑无极那个车装的有护杠啥的，骑习惯了，但这个这个脚踏蛮不错的。这个下脚踏真的挺蛮不错的，要比无极那个要要稍稍好一点，就就这个位置， 但是这个位置没有无极。大哥，无极 s 二五零 gt 要好，这个没有无极的好啊，这个感觉有点太高了一点，无极的他还要向下陷了一点，就这个位置，你看同样是咱咱们上车的时候是吧，这个越低越好， 但是低的话他可能油箱就没有那么大了。我不知道这个油箱是多大的啊，他这也是一个飞旋的脚踏。我靠，这车子咋搞的。这不是我弄的啊，兄弟们。 这可不是我弄的。这上面是啥时候把排气管搞了？嗯，他这个挡泥板还是蛮大的。看挡泥板挺大的，不过刚才洒水车甩的也都是泥， 至少要比无极那好。挡泥板至少要比无极那好。至少他这个位置不会说甩的都是泥。你看这上面都是水， 减震呢。他是也调教的，也是偏舒适。嗯，这个外观来说的话，我觉得还是蛮喜欢的，像一个 a d v 踏板。差不多就这个前脸， 包括这是透镜灯。我去，四个透镜灯。无敌那个车，我那个车才两个。这是四颗透镜灯， led 日间 行车灯，风挡也可以，高度可以调整。这个刹车我觉得还是无极那个稍微好一点。无极二五零，但是他好在有一个牛角可以调整，就说根据手的大小都可以调整，这点蛮不错的。 这个坐垫总感觉，哎，我坐着坐垫总感觉不是太舒服， 还是稍稍的有一点点不舒服。这个这个坐垫啊，我觉得，但是舒适性挺好，柔软度挺好，要比无极那个要软一点。这感。这个车是龙头，不是龙头。车把车把有点偏右了。确实有点偏右，能够明显的感觉到偏右，我试下大刹把吧。大刹把 哦，大三把还行，还能够正常的行驶， 没啥问题。这个车架还是蛮不错的，就是在大沙发这这个方面刹车的手感稍微差那么一丢丢。如果他把那个上泵的推力再大一点刹车，如果说一刹车在呃就正常的手的力量能把它捏出 abs 来说的话，那会更好一点。我觉得这个 刹车的力道呢？还是稍微小了一点，还是偏硬了一点，就说你要使劲捏刹车才能把一边子出来，你看这个，这个三个两个手指完全捏不出来的，必须要四个手指，哎呦，有时候四个手指也捏不出来。 他这个减震的弹跳虽说是一个，你看我捏刹车的时候，他会点头非常的严重，他不像无极那个点头不是太严重，这点头很严 弄的，但是他这个减震有一点，哎，是红灯吗？这不是，这不绿灯吗？怎么不走啊。但是有一点，他这个减震虽说是以舒适性的调教，但是过马路牙子或者过小颠簸的时候，还有过那个烂路的时候，过细碎路面的时候， 他这个减震的过滤效果稍微差一点，没有无机闹好，无机闹好基本上是做个小一点的颠簸，基本上是没什么太在意的，比如说过过这个近景站， 你看他明显的感觉屁股一进一进的，好在这个坐垫有点硬啊不是，好在这个坐垫有点软。 好赛克龙 r t 二最新款的，我终于祈祷试驾一下了。刚才这位车友已经走了 锁到这上班去了。哦，我先聊一下吧，这个阿贴要比新款的，新款的要比老款的。呃，质感上确实好好那么一点点，但是在刹车减震坐垫的调教上还是一样，我说的是在哪个地方有提升的。 在车子震动上，那个老款的试驾车，哎呀，震动真的是不太好， 找个八九十的话，那个震动是明显偏大，包括脚踏偏大，坐垫也是偏大的，震动稍微有一点小颠簸就是比较大，这个好在这个车的震动控制的要比呃老款呢，确实要好一点。这个车这个车整体来说，我觉得 目前来说这个价格还有无极 s 二五零这个价格目前两万之内能买到。二五零的排量能让你代步通勤，动力是足够你用的情况下，你反正就这个车二五零的动力基本上是跑长途代步通勤都是够用。我觉得性价比性价比还都是蛮高的，只要你别要求的太高， 有啥小问题，您能接受就 ok。 这车有的，他以前是一辆，是 rks 幺五零， rks 幺五零他显动力太小，所以换了一辆 rtr。 其实他 大家都知道，刚才他说了定了无极 s 二五零 gt 也定了光昂的红二五零也定了，他一次定三辆，反正哪个车到了提哪一辆，结果大家都知道无极的车子迟迟交不了货，当时是他是 不想等了，最后那个红二五零也是想买新款的，四气门的也是，现在就目前来说这个车子也没有还没倒车，他也他说的是也不知道发动机到底是什么个情况啊，也不知道四气门的好与不好， 最后买了 rt 二当反馈倒是比较好，减震啦，坐垫啦，刹车啥的都没什么问题，除了这个大灯不太亮之外， 他是都可以完全可以接受的，就是说心态一定要好，买车心态一定要好，就像这个车一样，我骑着他跑了一万多公里，那一辆车这辆车跑了四千多公里了，是没有太大的问题，至于说他的后轮摆， 我这辆车还真没有感觉到，但是拍视频的时候会有一点点摇摆，但是骑上去的是 没有感觉到，所以说大家买车一定要心态一定一定要好，你这个价格你能买到的就是性价比最高的，不要问为什么， 你买哪一个车都是韭菜，不要说我买这个车我就是赚了，我赚了你赚啥呀？在车上里面你都是韭菜。