斯柯达u0101故障码解决方法

一四年迈腾爆故障版，有零幺零幺变速箱控制蓝源和通信， 无法启动，无法挂挡， p 档闪烁，拔下控制来源插头，测一下供电 十灯加外电瓶负极，十灯点亮就没有电，这个没有，这几个都没有。 然后再检测一下大铁示灯加外电瓶正极，这个有有大铁，证明缺少一根火线。 再检查一下通讯线看线，二点二三伏，二点七九伏，加起来大约五伏，证明通讯线没问题。 经检查限购，咱们发现这个十五安的保险烧了，咱们给他换一个新的，然后再检查一下供电电瓶加载负极， 有电，咱们插上变速箱控制来源插头，发现这个失误，安保险又烧了，说明控制来源内部短路， 分解变速箱零 am 机电总成，发现电脑板已经烧糊了，传感器磨损，准备 装一个新的，新的机电动车咱们已经安装好了，接下来咱们给换一个新的保险丝，现在开 匹配进入零二变速箱系统，输入通道号六零， 确定变成四零零，可以着车。 好了，现在变成二五四零零， 证明匹配成功，读一下故障码可以了，现在故障解决。

你有没有遇到过大众级斯达宝，然有质量学现用转点刷新固件之后，故障板依旧无法清除的，今天不用转点，咱们拿道通去测试一下，咱们选择对应车型进入等待，首先咱们进入这个快速扫描等待， 点击进入发动机系统夺取故障码， 故障码显示原有准量缺陷，点击回退，再点击回退， 然后我们回退继续，然后我们到这个界面点击编程定制测试，我们可以点一下单独的燃烧这个缺陷 升级，看一下能不能支持固定刷新显示没查询，那这个车就需要做在线了，我们点击在线编程 看一下，这是条件，这尼斯 等待，这个期间要把电脑这个 wifi 连上有网络，然后我们点击确定， 他会提示你可升级的软件版本，我们点击试 连接网络，这个期间从服务器加载数据，确定 编程需要时间大约两到三分钟，结束之后我们按步骤操作，确定 变成结束后，电脑会提示你是否要对这个设备做一个参数画，这个期间是不需要的，我们直接点击回退就可以，因为他没有动电码，然后清除系统故障， 清除锅碗之后我们再次点击回退， 然后我们再去读取一下故障码， 再次点击快速扫描，等待系统全部正常，如果更新之后官码依旧及修理厂的设备跟不上的话，而且客户还不想花钱 两万，我们可以把这个报传器拆下来剪一张纸啊，跟那个报传器型号差不多， 给他拧上就可以了，或者说加一个一千欧的店主， 在这个保证传奇中间就可以了，简单的一个人的质量缺陷分享给你们了，至于说怎么去操作施工，你们自己定。

开大众啊，斯柯达的车型注意了，夏天到了啊，最常见最常见通病要来了，行驶当中，仪表上突然之间这个胎压检测灯、转向灯、侧滑灯、 abs 灯同时点亮， 不要慌张，不要慌张，同行们车主们都不要着急啊，夏天来了，这个故障会经常遇到的，直接用电脑读啊，电脑可以读到哪个轮子？当然同行们也可以通过读数据流来判断啊，首先可以读到是哪一个轮子，这个车子上面一共有四个轮速传感器， 四个轮速传感器都有可能坏，如果是爆，比如说是右后轮速传感器故障，我们直接更换右后轮速传感器就可以了。这个轮速传感器啊，是可以单独更换的，四个轮速上面，每个轮子上面一个。每年 要到了夏天，尤其是雨水季节，这个传感器是坏的比较多见的。这个轮流传感器就装在刹车盘的后面，每个轮子上面都有啊， 只要行驶中遇到视频里面这个故障，不要着急不要慌，首先熄火重新发动一下，有可能就正常了，如果不正常，我们就找个修理店，用电脑读一下，是哪个轮子就换哪个轮子。注意看啊，这个传感器上面是有号的，有配件号的，大众斯柯达的传感器有十几种， 换完之后直接电脑清除故障码， ok 了。好嘞，大众斯柯达保养维修关注我就对了。

大众斯柯达自动挡的又一个通病，一四年以后的大众斯柯达自动车型的车主注意了，如果你的车在行驶中突然出现故障，请去维修站将档位置于 p 档离开车辆。 出现了这种情况，不用紧张，这批车啊有质量缺陷，我们换挡机构里面有个微动开关，容易坏， 他这个用电脑读啊。故障码大家记好了，有两个，一个是 p 幺七 c 五零零， 还有一个故障码是 b 幺幺六二二九。凡是出现这两个故障码，就是微动开关坏了，我们不需要换换档机构总成特别的贵，可以单独的换微动开关，价格 很便宜。带 t 的车型如果出现这种问题，只能换微动开关一个很小的开关，如果是自然吸气的。自动挡的车型出现了这个故障，我们可以换改进后的总成，价格稍微贵一点，但是是进口的，是改进后的， 非常的好用，希望能帮到你。大众斯柯达维修保养关注我就对了。

啊？零九年哈瓦那啊？然后故障现象呢？就是亮那个发动机故障灯，你取消看一下啊，亮发动机的故障灯啊，然后挂那个挂挡的时候闯挡 空空闯荡，然后故障码是报的是这个 u 零幺零幺与 tcm 传动控制模块实际通讯啊，就这个码 都把电脑拿下来啊，维修这个电脑啊。嗯，这个电脑问题啊， 上车试车啊，起着方向灯消失啊，然后挂挡没有床档感觉啊？现在没有床档的感觉，然后读取故障码。无故障码啊。

各位兄弟们，各位老铁大家好，大众或者斯柯达系列常见的一个电子节气门故障，发动机故障，灯点亮，加速无力 报节气门故障，有出现线路故障的。还有就是节气门本身的一个故障， 拔下插头，上面是二四六针脚，下面是一三五针脚。万用表测量两组位置传感器的信号电压，四号针脚为四点一伏，一号针脚为零伏， 可以确定为节气门位置传感器的故障。直接拆下节气门，这个节气门说实话 特别的方便拆装，不像有的车型，拆个机器门还需要拆一大堆的东西，或者说拆进气支管，四颗螺丝一拧，直接拿下。 打开节气门的后盖，仔细看里面的线肯定是有问题，这个针或者说镊子轻轻的挑动一下里面的这个线， 轻轻的一碰，里面的这个线就已经脱汗。 出现这种情况，节气门里面的线开焊脱焊的故障呢，已经修了很多了，可以直接焊上这几条线以后故障就可以解决。 下面开始焊接我的这个烙铁头啊，算是已经报废了，以前学过烙铁的焊接，现在已经特别的生疏了，不知道能不能够焊好。 已经焊接好了啊，看了一下这个线，没有这个连焊的地方，说实话这个焊工确实不咋地，焊的比较丑。 装完节气门，下面清除故障码，试一下故障，直接就可以清除。 节气门的故障到现在就已经修好了。出现节气门内部 现在脱汗的这一种问题啊，已经遇到很多了，包括咱们的国产车，法系车都遇到过此类的一个故障。

今天到店一台幺六年的别克君越，我们看一下故障现象啊，这就是打火过后，挂挡前后冲击非常严重，那么我们读取一下故障码，再看一下死亡故障码， 通讯问题，那么我们就来检查一下线路，我们从电脑本到那个变速箱的电脑本到发动机电脑，这个线都是没问题的，大家看一下，我们线路都是通的， 不管是信号线还是打底线都是通的，那么说明线路没有问题，那么这种情况我们就可以考虑一下什么变速箱电脑板的问题，变速箱电脑板在变速箱里面十一号，那么我们把油放那看一下，非常脏，非常的， 那我们新的电脑板编号层已经到货了啊，新旧的一个对比，大家可以看一下，我们换上过后试一下点火，然后挂挡 很明显的可以看得出没有冲击了，那么我们来读取一下故障码，看一下，首先发动机的故障 没有问题，发动机没有问题，没有故障码，变速箱的那个故障码，我们再来读取一下，看一下有没有问题， 很显人啊，没有任何问题，没有任何问题，那么大家可以看一下完美轿车解决问题。

呃，一台一二年的汉兰达啊，发动机，嗯，与 tcm 实际通讯啊， 发动机故障灯亮，这个发动机光灯可能已经被堵死了啊，看不见的，我们打车看看， 伴随低档严重闯档啊，这个问题，凉车，特别是凉车啊，凉车比较严重。 嗯，接下来我们看看什么问题啊？开搞， 刚才我们把发动机电脑拆下来了，结果我们师傅检修了，检修了一下，现在我们来看一下啊，看看好没好， 没有故障码，看看还闯不闯荡啊，冲不冲击。 s 档也有了 啊，正常了，这种故障见一个秒一个啊。

大众斯柯达自动变速箱仪表爆这个故障，不要怕，车辆行驶中啊，仪表突然提示故障维修站请在档位置于屁位之后再离开车辆。 同时啊，三角形警示灯点亮，去某店检查，建议更换换挡机构。忠诚一个字，贵！ 小哥哥刷了我之前修复这个故障的视频，不惧艰辛，跨越半个城区找到我， 一番望闻问切，锁定故障点，只需更换为动开关。但是一贯主张，遇到问题啊，要攒尽贫僧所学点穴式治疗，哪里坏了学哪里，只需要更换中层，七分之一的价格。搞定了这个故障， 小哥哥那满意的回眸一笑，像七月里啊，暴躁的骄阳下吹来的一缕清风，滋润了我的心灵。大学里的几年理论，加上四 s 店售后车间十几年的实战经验，融合着一个共产党员的坚定信仰， 时刻提醒着我，我只要多付出一点，就可以为你啊省下更多的钱。修车要去专业的地，找靠谱的人，省时、省心、省钱。

车子可以正常行驶，挂挡都正常，就是发动机灯跟那个侧滑灯同时点亮。 汉兰达大修之后出现故障码幺零幺零幺与 tcm 传输控制模块实际通讯 防爆死里面 abs 里面爆六零幺零零 ecmpcmeva 十九通信上面这个 c 幺三六六。这个是要校准。 就这个通讯故障这个问题，看看 解决一下是是什么原因造成的。 初步诊断应该是发动机电脑的问题，因为这个换过二，一年九月二十一号换了发动机电脑， 上面还贴了标，互拆，不拆怎么知道。 可以看到发动机里面有两个够磨电杆，说明他有两路通信，估计有一路通信与发动， 估计有一路通信与波星电脑实际通信。所以我们先更换通信芯片， 好拆开电脑。我们测试通讯， 左边这路有信号， 右边这路也有信号。维修再次陷入僵局，这是什么原因呢？两路通信都有信号， 车身那头没有问题， 电脑测也没有问题。再看这个， 等下我们会 更换两个供摩电杆啊，为了维修方便，直接掰掉车上那头没有问题。好，可以确定 这边的信号比较弱。 测电影 群主点加二零元。群主点加二十元， 支付店加二零。经过刚才的测试，估计故障点不在电脑，不在发动机电脑，应该是还有网关之类的东西，或者是数据问题。 好，马上我们把两个供摩电杆复原。经过不懈努力，通讯故障已经排除。幺幺零幺零幺已经排除，现在要对这个之一传感器进行校准。 ok， 故障排除 好。经过不懈努力，整车故障都排除。已经全车没有故障码， 所有布轮灯熄灭， 这个油灯是没油了。那没办法，我不可能花钱给他加油。 丰田的车配置就是低，电动座椅都没有 钥匙启动， 现在车子已经正常。还好。我这里有一块跟他差不多的发动机电脑，上面拆了芯片，结果还是发动机电脑 快。发动机电脑两路通讯，有一路通讯，他包型不对， 杠杠的，挂挡也非常平顺， 以前挂挡有一点点冲击，现在挂挡非常的平顺，跟切萝卜一样的 好。完美修复收工。

别克十六款英朗豹 u0101 客户描述，停车以后突然变成这样，且驾驶室下方有明显焦臭味。试车发现挂挡冲击很大，启动时变速箱部位有明显异响，挂挡感提示灯不亮。

一边灯点亮故障码呢？为这两个故障码，咱们现在看哪的毛病啊？解决它， 咱们用烟雾测试测试仪看点漏啊， 你看啊，就这块漏，漏的相当厉害。

大众斯柯达车型的又一个缺陷来啦，行驶中， epc 发动机尾气排放灯点亮，这个故障现象是踩油门的时候故障，灯亮的时候加不上速，发动机的转速只能到一千五百转，到不了两千转。 这个故障现象多出现在一二年到一四年的一点四 t 车型，大家注意了啊，一四年，一二年到一四年生产的一点四 t 车型会经常出现这种故障，这一个批次的车都会出现这种故障，概率非常大啊！ 这种情况出现这种故障码，同行们直接换节气门，我们换的时候检查一下这个插头限速，如果限速上面没有问题的话，我们直接更换这个节气门就可以解决问题了啊。点赞加关注大众斯柯达保养维修，关注我就对了。

当我们遇到大众斯柯达报这个燃油质量有缺陷的，我们该如何去解决他啊？来看一下，就这个故障码， 燃油质量有缺陷，这辆车在行驶的过程中 epc 点亮且加速无力，在修理厂呢，清洗了喷油嘴，清洗了一切东西啊，把油箱也换了，还是没有效果啊。其实这个故障码呀，是可以通过变成来解决的， 但是呢，这个版本的程序没有啊，他这个是因为收到了暴震，传感器接收到的信号过强而导致的啊。第一呢，就是找一张 a 四的纸啊，然后垫到那个钢铁那一面啊，钢贴进钢铁那边。另一个方法呢，来仔细看这个万用表啊， bk 的店主啊，仔细看好就这么撤啊，这个店主 把这个电阻啊，并到那个保证传感器的线路上就可以了啊，主要的目的呢，就是让传感器接收到的信号变得合理啊。为什么有些修理厂解决不了这个问题呢？因为他们接触的这个车型啊，太多太杂。

这是一辆斯柯达的明锐，这个车是拖过来的啊，看仪表亮那么多故障灯。客户描述啊，这个车跑不起来，车只能跑二十迈左右，然后用电脑读取故障码，有两个节气门的故障，这个就是我们车上的节气门啊，报节气门故障不一定是节气门本身损坏，不经过检测是不能直接更换节气门的啊。 对于节气门的诊断，我们可以分为两部分诊断，一部分就是这个电机部分，还有一部分就是这里面的传感器部分，这个是六线式的电子节线门，上两根是这个阀门电器的正极和负极，还有两根是角度传感器的供电和打铁，还有两根是信号线， 只需要一把万用表就可以解决故障啊，看我怎么拿捏他。这个就是节气门的电路图，这一共是六根线，全部都到这个勾六二三，勾六二三是这个我们的发动机电脑板， 这个节气门以内的故障我修的也比较多，常见的问题就是电脑板损坏，线路有问题，还有这个节气门本身有问题，现在我们进行一下测量，确定到底是哪出了问题。现在我万用表接的这两根线，这个二号角和这个六号角，这两根就是这个角度传感器的供电和接地， 这个四点九五伏，这个电压是正常的，很正常。我们再测一下他的信号，这一根是信号一，对应这个电瓶负极，测一下这个是四点一伏，没有问题，这一根是信号二，我们再测一下这一根， 这根是零点八一伏相加是五伏，说明电脑版和线路没有问题，百分之百是节气门坏了，新的节气门已经装上，这个是旧的，装完之后我们测试一下， 经过测试问题已经解决了，现在加油，门没有任何问题。

这才是大众和斯柯达车上故障率比较低的一款变速箱，我总结了这款变速箱所有的同名案例，维修方案和保养注意事项，把视频看完，去哪维修都蒙不到你。 开大众的新捷达、新桑塔纳、 polo、 高尔夫、速腾、迈腾、朗逸、帕萨特、捷达 va 三 vs 五 vs 七， 还有斯柯达的精锐、明锐、昊锐。车上装日本爱信零九 g 六 at 变速箱的车友点赞收藏，并且转发给你开大众车的朋友，因为这条视频早晚能帮助到他。 第一点，这款变速箱外边的限速插头根部限速容易折断，产生虚接，故障现象为行驶中变速箱进入保护模式，入档严重冲击，挂上 d 档直接显示第三或者第五，跑起来特别费劲。电脑检测变速箱 单元报四零七九六零零压力调节电磁阀三断路，堆地短路。这个故障维修时呢，大部分修理店或者四 s 店都会让你更换这个油底壳里边的变速箱阀体，但是换了大概率还好不了，还得要换发动机的整根线束。 其实啊，这款爱信的自动变速箱阀体内部的电磁阀出故障的概率很低，百分之九十九都是外部的电磁阀限速，内部铜线断裂虚接导致的。 通常呢，用万有表你还测不出来，你帮我点个赞，我教你！检测和维修的方法很简单，用尖嘴钳挨个往外轻轻拔一拔线数，同样的力度，要是哪根能拔断，那个故障点就找到了。 出现这个问题是因为原车预留的限速比较短，每次加油收油时，发动机都会产生晃动，时间久了就会导致这些限速根部起根断裂，解决 学的方案就是买两个这样的插头，把原车的限速挨个剪断，对好位置用冷压端子对接，然后加焊吸焊接，一根一根的接上即可。这样呢，既延长了原车的限速的长度，还可以省去更换发动机整个限速的费用。第二点，行驶中，变速箱四档升五档冲击 五档降三档，严重冲击变速箱无故障报警去四 s 店呢，通常会让车主花一万多更换变速箱的控制阀体总成。其实啊，这个问题只是阀体上的电磁阀、调制阀的滑阀孔磨损泄压， 导致供给换挡油压不稳定，导致换挡冲击顿挫。在我这不用换总成，用定制的角刀把磨损的划划孔进行扩孔处理，然后安装进口的索耐克斯提供改良的配件，即可解决这个故障。第三点，时间长了，里程数大的车 行驶中，三档升四档会有打滑的现象，电脑检测 p 零七三四四档触比错误。当车辆出现这个故障现象，就是这个变速箱里边的换挡活塞密封唇边老化破损导致的。 不用去四 s 店，花三万多换总成，更换来自我国台湾省 nak 品牌的换挡离合器密封件求包，就可以解决变速箱打滑的故障，质量稳定可靠。出现这个问题，第一是因为原车离合器长时间工作老化造成的， 寿命的长短取决于你平时定期洗不洗散热器，散热器定期清洗的车，通常呢，这些问题都是在二十万公里以后出现，大众的车散热器清理起来呢比较费劲，需要拆杠才能清洗， 很多车主虽然变速箱油定期换了，但是忽略了散热器清洗这个重要的环节，造成变速箱过早的磨损。好了，今天就分享这么多爱拆技术，点赞加关注！