大众国六颗粒捕捉器在哪

注意看，这里装配的是汽车的三元催化颗粒捕捉器，很多人担心颗粒捕捉器会不会，今天就带你们看看大众的颗粒捕捉器是安装在什么位置，为什么不会？ 在国六 b 排放标准下，大多数汽车都会安装颗粒捕捉器，可以看到三元催化和颗粒捕捉器是安装在发动机舱内，这里利用发动机的高温让颗粒捕捉器主动再生， 同时这款一点五 t 发动机利用三五零八二燃油喷射压力使燃烧更多，所以根本不用纠结特立捕捉器的不同的问题。

现在大众关于颗粒捕捉器的内容在网上闹得沸沸扬扬，有网友想了解颗粒捕捉器的相关内容，今天我们就来聊聊颗粒捕捉器，这颗粒捕捉器呢简称 gpf， 其实在柴油车上呢， 很多年前就有了，现在在国六 b 的汽油发动机上，为了满足国六 b 的排放，在排气系统中呢，也增加了汽油颗粒捕捉器，在我面前，这个大个的叫颗粒捕捉器， 小的这个呢叫三元净化器。颗粒捕捉器呢，它的内部同样含有把和老等贵金属，你们可以猜猜它的价格是多少钱？ 颗粒捕捉器，它的安装位置呢，是在三元净化器的后端，功能呢是为了吸附尾气中的颗粒物，也就是炭黑颗粒和尘灰颗粒，用来净化尾气。大家也可以简单的理解为在排气系统中呢，又装了一个滤芯，当颗粒物收集到一定的 程度呢，难免会导致颗粒捕捉器堵塞，堵塞后呢会出现排气不差，发动机动力不足的情况，但是不要担心，正常的颗粒物堵塞颗粒捕捉器以后呢，它可以通过提升排气的温度再生呢，将颗粒物给它烧， 有两种情况是除外的，就是如果使用了不满足国六币的汽油或者是机油，机油中的一些添加剂，例如硫、磷、锌，燃烧后产生的颗粒乳是烧不掉的，这些添加剂呢我们简称灰粪。说到这里， 有网友会问，这机油怎么会参与燃烧呢？发动机运行的时候呢，机油温度通常都在一百摄氏度左右，在这个温度下，还有曲周连杆的搅动下，曲周箱呢，会产生大量的机油废气，这些废气不能排入大气，最终呢会被吸入发动机气缸呢？参与燃烧。如果您开的是国 六 b 车型，切记机油一定要用低灰分子，为了防止车主用错机油，所有的柏六 b 发动机的机油盖上都有特别的标注。好了，今天内容呢就到这里，关注我，下期我们聊聊颗粒捕捉器如何再生。

可以这么说，颗粒捕螺器堵是早晚的事情啊，就看你什么时间堵啊，然后你可以看到颗粒过滤堵塞的货在一个调台会出现这样的故障灯，在一汽大众的这个 上级当中的车子手册里才写了啊，你看这里写的颗粒补浊器中间红框的写的就是啊，要自己进行再生 啊，茶家还写了，这并非故障完成再生后可正常使用啊，他写了有好几种，这几种灯同时亮起的时候，包包括可雷博器已经严重堵塞，不适合继续行驶，要尽快到上汽大众的经销商寻找帮助啊，如未及时清理，将可能会对可乐博器造成损害 啊，这就是颗粒捕螺器的问题啊，那么我就会问很多顾客就会出现这样的问题啊，包括很多门面会出现这样的问题。什么样的车型安装了颗粒捕螺器？你看这是一个宝马的颗粒捕螺器，他这颗粒捕螺器啊啊 装在了装在了底盘的下面。那么可以说颗粒捕捉器的安装车型呢？现在还不尽相同，与发动机的类型是有关系的，但有一定也有一定的规律啊，比如说二零一九年以后的二点零 t 和一点四 t 的低功率发动机， 你看见三三零 ti 在二三零 t 三这都是低功率的，这些车型一般都安装了颗粒捕捉器，而宝马的二零一九年的 b 四八低功率就是 b 四八啊，应该是二零 d 和二零 c 都基本安装有我们的颗粒捕捉器，但是将来这种颗粒捕捉器会普及到每一款车型上去啊，这个是大家一定要知道的这么一个情况啊， 还有其他问题吗？还有比如说东北颗粒哺乳期的车辆是否要必须用 acea 的 c 系列，用 api 的标准，用 ac 或者 ace 的 a 标准 ab 标准，比如 acmb 四的机油能否满足？会有什么影响？那这个是必须要使用 ac 系列的， 对吧？如果他这样都会向我们来进行索赔的，对吧？所以这个是必须要用 cc 的润滑油啊。好，我们再看大众设定的第二个通病，水泵漏水。

大众国六的车，如果你的车仪表显示颗粒捕捉器，鼓掌，还有一个黄色的感叹号，还有那个带速带一千五百的下不来，加油门还发闷，这个情况就是颗粒捕捉器啊，堵塞了啊，这种情况是怎么造成的？就是你那个，呃，低速行驶， 呃，不跑高速和你不是一堵了，呃，这时候你也不用去跑那个四 s 店，就按我说的啊，就按我说的那个视频做，然后你启动车辆，叫那个挂挡奔着 d 档，然后再往右一推，然后再往前一推，就成了 m 一档，呃，然后行驶起来 m 二 m 三，在 m 三上保持不动， 你跑上来我十分钟这个知道他那个黄色感叹号自己灭了这个故障码就可以解决。呃，也不用去跑四 s 店去花冤枉钱啊，这个故障码自己就可以操作， 学会的双击。

来，我们现在看到的这个位置就是我们一直说的颗粒补助器了，他的位置位于在排气管中断的位置，在三阴催化的后边，他的作用是将三阴催化无法过滤净化的碳排放颗粒呢，再次收集进行二次净化代谢，使其排气的尾气能够达到符合骨六臂的排放标准要求。 或者换一种说法，但凡符合国六 b 排行标准的车辆，基本上都会有一个颗粒补助器，而且只要拥有了颗粒补助器的车辆都有可能会堵。 所以说为了预防这个颗粒补贴的堵塞，请记住以下这四点。第一，在我们保养更换机油的时候，一定要选择低灰度机油。第二点，家中的汽油一定要符合该车型标号的汽油， 尽量选择比较大的加油站去加油。第三点，养成良好的驾驶习惯，不要太过于温柔，因为你的汽油燃烧不充分，就会加速了颗粒哺乳期的堵塞。那第四点，定期每间隔一定的公里数可以加一些积碳 清洗剂，对颗粒捕食器堵塞有很好的预防作用。如果颗粒捕食器堵了，基本上会有三种情况，第一，车辆突然间油耗增高。第二，加速无力跑不起来。第三点，有部分的车辆呢，变速箱无法正常上档，一直会处于一个比较低的档位， 这万一颗粒补了漆堵了，我来教你们自己就可以解决问题，即便是你们去了四 s 店，他们也是这么操作的。首先，保证安全的前提之下，让车辆在正常行驶途中，我们反复的拉高发动机的转速， 发动机高转速高温运转，高温的作用就能加速颗粒补热器对于碳排放颗粒的净化，基本上反复操作几次问题就解决了。也可以这么说吧，如果你偶尔喜欢爆了，驾驶了这个颗粒补热器，他根本就不会堵。怎么样，今天您学会了吗？

颗粒捕捉器到底是个什么东西？最近啊网上很火啊，这个颗粒捕捉器，大众旗下的这个探岳车型，在这个车之网上五月份的投诉量高达上百例。 呃，大部分的问题啊，都是因为颗粒捕捉器堵了导致的油耗过高。那么这个颗粒捕捉器他到底是个什么玩意？怎么会引起油耗过高？他到底装在哪里的？很多朋友是不是非常想知道啊？那么今天我就借用我们同事的一台领克零三， 他这台车就是国六标准的，然后呢，我用这台车告诉大家这个颗粒捕捉器到底是个什么玩意？来，现在把车升起来看一下，看一下这个颗粒捕捉器在哪里，大家看一下啊！我手指的这个东西 就叫做颗粒捕捉器，在这个汽车上面的排气管上面装着呢，长得和萧生气差不多，这个就是萧生气， 这个颗粒捕捉器的前边和后边各有一根管子，这个管子的前面就是一个传感器，传感器来监测这个颗粒捕捉器是否工作正常。 颗粒捕捉器的前方是三元催化，三元催化是用来净化尾气的，颗粒捕捉器的作用就是拦截 这个三元催化后面的尾气中的有害颗粒物。好，刚才给大家看了一下这个颗粒捕捉器的位置啊，以及他的工作原理，他装在三元催化的后方， 生气的前方，它的作用啊，肯定就是拦截尾气中的微小颗粒，避免排到大气中。明确颗粒捕捉器为什么会堵啊？主要是现在的车嘛， 尤其是一些涡轮增压车型，突然从国五换到国六，其实他的硬件标准，软件标准都还没有达到国六的要求，只能通过加装颗粒捕捉器来解决， 这是我个人的猜想啊，像很多柴油车在没有实行国六以前也装了颗粒捕捉器，因为柴油车的那个排放量也是比较大的，柴油车的颗粒捕捉器堵了之后，也是和这个大众车是一样的，他需要以跑高速或者是用解码器来执行一个再生程序， 以此来保证这个颗粒捕捉器的畅通。颗粒捕捉器呢，就好比是咱们人一样啊，这个鼻子堵了，你出气出不了，那么你肯定就憋的难受，那么车也是一样的，你光进气 不出气，那么肯定他也憋着难受，就会导致油耗过高，动力下降。其实现在很多车啊，都得了一个毛病啊，就叫大尘湿病，尤其是一些涡轮增压车型，自然吸气的发动机还好，涡轮增压发动机简直是要命啊，因为他涉及到一个低速和高速的问题， 只能期待后期啊厂家的这个解决吧。如果说大家最近想买车的话，最好是避开这几种车型啊，买车之前你要去看一看啊，你的车下面有没有装颗粒捕捉器啊？当然有网友会说啊，能不能先把颗粒捕捉器给它拆掉，等以后验车的时候再给它装上，那个感觉没有什么意思啊， 因为这东西本来就是过滤尾气中的有害物质的，你给他取掉之后，那你买国六车型干啥呢？你不如买个库存的国五车型算了 是吧？好。那么颗粒捕捉器这个问题啊，今天就给大家聊到这里了，大家可以在评论下方一起探讨啊，没有关注小徐的可以帮小徐点点关注啊，下期视频再见！拜拜！

汽车的发动机需要定期更换机油保养，这个谁都知道，但是这款车更换什么机油你知道吗？ 今天的这款车是二零二二款大众宝来一点二 t， 配备有颗粒捕捉器，他的机油盖上面有明确的说明，需要加注 vw 五零八零零认证的零 w 杠二零机油。 我相信在很多车主的印象中，大众车都要加零 w 杠四零的机油，但是为什么现在新款的国六 b 的大众车型，包括 e a 二幺幺发动机，包括 e a 八八八发动机，为什么要加零 w 二零的低年度机油呢？ 因为新国六排放要求，现在大众的 e a 八八八发动机，包括 e a 二幺幺发动机都做了改进，在他的排气系统安装了颗粒捕捉器，这样能有效的降低排放。大众的 vw 五零八零零认证对汽车的尾气处理系统，高温挥发以及燃油经济性做了更高的要求。那么现在市面上能够符合大众 vw 五零八零零认证的机油非常的少，我们的这一款零 w 二零机油就符合大众 vw 五零八零零认证。 而且为了区分其他机油，这款机油做出来的颜色是蓝绿色，就是我们所说的大众蓝油。当然你也不用太担心，只要在加注机油的时候，完全按照机油加注口上面的标准要求去加就可以了。 那你开的是什么车型，加注什么规格的机油？评论区留下车型我来解答。关注鸡哥，让你修车养车，少走弯路！

随着汽车国六 b 环保要求的推广，很多车型加装了颗粒捕捉器，今天给大家分享一下 安装颗粒捕捉器的车型在使用上需要注意哪些事项。颗粒捕捉器说通俗一点就是在排气上加了一层口罩过滤尾气，在颗粒捕捉器的两端有两个空气管路，监测压力通畅的情况下，两个管路压力是一致， 当颗粒捕捉器有堵塞的情况时，会形成压力差。以途观 r 为例，一到二级车辆不报警，但是会提高你怠速换挡推迟，三到六级故障灯点亮，这个时候需要进站进行颗粒物再生， 那么车辆在后期使用时，第一个要让积碳少形成，第二个让积碳能排出去。厂家要求使用零 w 杠二零型号的机油，他是属于低灰粪机油，产生 积碳比较少。其次要注意发动机转速，比如我们在低速堵车路况，或者说是凉车短途行驶，这些路况呢，都属于恶劣工况，那么它形成的积碳会比较多， 建议大家在这个恶劣工况的时候，比如堵车时挂上 s 档，这样会提高发动机的转速，发动机能够燃烧充分，避免积碳形成，而且发动机转速高以后能把积碳排出去， 这样操作就可以避免颗粒捕捉器堵塞了。后期各位老铁在车辆使用过程中，只要注意到少形成积碳，大排量排出这两个点，颗粒捕捉器就不会堵塞，也为我们的环保做出点滴贡献。

我们所看到的这个就是颗粒捕捉器，呃，这个颗粒捕捉器呢，相当于就是车辆又加了一个口罩。来咱们看一下这款帕萨特，就是国六带颗粒捕捉器的帕萨特一点四 t 这辆车。现在咱们对这辆车进行保养， 客户呢也非常相信我们出了首保以后就到咱店第一次做保养，咱们现在给他用的机油，因为国六的车用的机油跟国五的车辆用的机油完全不一样。现在咱们对这辆车进行保养， 这辆车客户也是刚刚做完首保，跑了一万一千公里，一万一千公里以后这辆车需要保养，所以客户就非常相信我们到我们店进行保养这辆车。也就是说以后完全的交给我们，按照我们的保养流程来对这辆车进行维护和保养。所以呢，我们 下来对着这辆车也使用的是大众专用的机油，就是这种大众德国厂家认证的五零八零零或者五零九五零零这种型号的机油。这辆车啊，必须得使用专车专用的机油。一会我们要夹住再对一下对这个机油的颜色，我们也要来讲一下。 我们来看一下我们家的机油，可以通过这个机油的颜色来辨别一下机油。来我们看一下 这种机油发淡淡的蓝色，如果我们正常换的机油都是使用的是黄色的机油。 这种型号啊，就是来区别这个零 w 杠二零的这种带有颗粒捕捉器的机油。来。我们从这个盖上可以观看到这个盖上厂家就出厂时已经打好这个标记， 就是说这辆车只能加注德国厂家认证呢 vw 五零八零零或者是五零九零零机油，像这种机油都是低灰分子机油，一会咱加完机油以后，比如这辆车要上架子，咱们看一下颗粒捕捉剂到底是长得什么样子，在什么地方安装， 到底有什么用，咱们一会再讲一下，一会上架的。加上机油了以后来我们看一下刚才我们保养那辆车，现在这辆车已经举起来，我们非常直观的可以看一下这个颗粒捕捉剂，包括上面加装了好多的传感器，包括还有很多的线路。 这个呃，颗粒捕捉器英文名字缩写名字啊，是 gpf 英文缩写名字啊。这辆车的颗粒捕捉器我们从网上可以看到很多的原因，就是说颗粒捕捉器容易堵塞，这个就好比给车辆加了 口罩。确实是这辆车为了达到国家的一些就是排放标准，也牺牲了这辆车的不少动力来换取这个排放标准啊。所以呢，我们平常就是这辆车啊。呃，为了防止堵塞，第一点就是说使用大众专用的零 w 杠二零的机油， 低灰分子机油。还有一个就是说这辆车平时啊经常的去跑高速，就是高速运转，让这里边的碳灰进行排放。我说到这里大家应该都能听明白了吧，不明白的我们可以在我的评论区留言。

汉月三三零，嗯，今天过来呢，国六的啊，带颗粒捕捉器，今天过来屏蔽一下那个颗粒捕捉器，这个顺便把它拿掉，嗯，要操作呢，就是把那个排气管摘下来，从中间拉个口，然后呢从程序再把那个故障码给屏蔽掉，然后就不会再亮了， 以后的保养就可以按照国五的保养去保养去，那么稍后看咱们操作啊，汉乐三三零 正在读书程序，然后稍后屏蔽一下故障码，带行进去就可以了。汉乐三三零，这个排气管摘下来，这边这是那个三十四号，这应该是那颗粒五幺七， 然后我们会把这一块切开， 看见了吗？颗粒捕捉器啊，这就是颗粒捕捉器， 不是你们期待着，我跟你说这玩意就比较拽，这个，再看一下这个内部装饰啊，看这边这个颜色燃烧的都在这，再看这边 反面的特别甜，哎呀哎呀。

咱们今天把二零二三款荣放升起来，看一下大家最关注的颗粒捕捉器的位置到底装在哪。颗粒捕捉器，顾名思义就是来过滤尾气当中的一些颗粒物的，要满足国六 b 的排放标准，他都得装。咱们可以看一下中段这里边一个大鼓包的位置，就是他一个三元催化的位置， 明显可以看到二三款的三元催化荣放上面比二二款和二一款都要大一些，里边就加装了陶瓷片的颗粒捕捉器。 网友特别担心一旦颗粒捕捉器堵了之后，会影响整个发动机的这个动力表现，同时呢，堵了之后呢，这个油耗水平也会增加，特别担心，因为前不久某合资品牌也堵过，但是随着排放规则的越来越严苛，市面上销售的车型你都得抓， 那我的建议就是呢，特别担心的朋友，我就建议您可以再等一段时间，看看别人第一波吃螃蟹的人怎么去评价这个东西的，到底赌不赌的问题一定交给时间去验证。

感谢咱们无极的老铁的信任啊，二零款的速腾，一点四七，嗯，二八零的，然后原车带颗粒补刀器，今天过来呢就是把它要拆掉，并且要屏蔽掉。 呃，这个，这是那个颗粒补水器，操作还是一样，切开拿出来在焊接上，再从城西里面屏蔽那两个。呃，故障码，一个是压力传感器的啊，一个是颗粒本器丢失的，两个故障码屏蔽完就 ok 了。那么呢，现在咱们就可以施工了， 二零款的速腾，然后一点四七领取原车程序屏蔽颗粒补充器故障板，现在是刚把那个故障板屏蔽掉。呃，装上了，稍后咱们拆解一下。排气 三元催罐和颗粒捕捉器是一起的啊，拆下来 速腾的颗粒螺细拆出来了，这边上这个黑的已经堵了，时间长了之后都会堵， 这并不是像别人说那个贵金属东西，看这个全是这个不是贵金属。

什么是颗粒补助器？国六车的车主们一定要注意了，这条视频可能有点长，一定要看完。颗粒补助器简称为 gpf， 今天我们以这台新款的二十五为例。这是原车拆下来的头段，我们可以看到前面是一个三元催化，这两边就是 gpf 了。 gp f 相当于在你车上加了一个口罩，那 缺点就是他排气变得比较堵。那么带了日居 pf 有什么缺点呢？就是排气不够顺畅，车跑起来也肯定是慢了的。当然国六车对车的保养也是有一定的要求的，第一汽油要有一定的要求，第二个是要用低灰粪的专用机油， 最后一个就是要定期在高速或者安全的路上生踩油门。那么国六车能不能摘掉 gp f 呢？今天给你们一个最直接的解决方案，就是去掉 gpf 的头段。我们可以看到它的设计， 原厂头段的排温是九百多度，高温的时候可以去到一千多度。换上这一条头段之后，他的排温极限是在七百三十多度。那么问题来了，要怎么样让他 gpf 不亮灯呢？靠这个一切优优化，保证不亮灯。 东西已经装好了，我们去试一下 小曾激不激动？激动，哈哈哈，来吧， 哈哈哈，太差了，要不要听一下，因为这里刚好有一台那个同样的头段，加上一个牛奶的中尾的效果啊。 好，我们来听一下这台车的效果。这一台是同样的两百户头段加妞泰的中尾。 下次要不要把这个周围一起安排上？可以可以，下去了下去了，太大了，太大了。

如果我说大众车的颗粒捕捉器不会再堵了，你信吗？现在的大众车基本都加装了颗粒捕捉器，那为什么敢说他不堵的呢？第一，发动机控油方式都采用了缸内直喷，在懂车帝上找到探岳，能够看到三三零 tsi 版本的喷油压力高达三百五十八，可以使游戏充分混合，减少颗粒物的产生。 第二，颗粒捕捉器离发动机的距离更近了，能够更快的将高温传递给颗粒捕捉器，使其达到再生条件。再比如全新的一点五 t 发动机，他的颗粒捕捉器更是安装在发动机机舱内部，这也就相当于心贴心的距离了。颗粒捕捉器的工作温度啊，是在五百五十度左右，而发动机的高温能够达到一千零五十度， 这样就更不需要担心堵塞问题了。对一万步来讲，现在的大众前系车型基本都有颗粒捕捉器，如果堵塞问题还没有得到彻底的解决，那他是不是早就该崩盘了？