川崎zx-4rr怎么关tc

大家好，今天给大家介绍一下我们这一叉杠四啊的用车注意事项以及功能使用调节。首先呢是钥匙插上去之后，我们可以锁龙头方向往左边打死，然后呢钥匙按上去逆时针转一下， 然后龙头现在是可以锁上的，平常开车也是一样，按下去顺时针拧一下，龙头解开，然后再顺时针拧一下，就是通电，像不屏幕呢就已经亮起来了， 然后屏幕上面在您通电的情况下，你可我们可以看得到会有几几个的一个指示标志会亮着你的车发动机灯， 一个是机压油压灯，还有一个是 abs 灯，当我们着车之后呢这三个灯都会熄掉，然后如果说呃在你行驶过程中这三个灯都在亮着的话， 就要回来做一下检测。然后平常的话给给大家介绍一下我们屏幕的一些显示，首先在左上角这个是我们的档位，然后这一个啊二四六八的话，这个是一个我们的转速啊，然后下面呢这是我们的油量指示灯，总共我们是有六格的油量 来。旁边这个 odo 呢是我们的总里程，然后可以通过按屏幕的左边这个按键可以切换啊， a 段里程跟 b 段的小计里程 看下，我们长按他是可以清零的，可以巧记我们的一个里程数，再返回的话就是总公里就是他的一个整个里程数的显示，而右边这一个呢是我们的水温， 下面呢是显示我们的一个平均油耗，要通过屏幕的右下角这个按键来去切换 av 平均的一个油耗，下一个 这位置就是我们油箱剩余里程可以跑到公里数就续航里程，这个是平均车速，这个是通电的总共时间，这是八分钟， 这是我们电池的电压，总共十二点五伏，这个就是我们的一个一升油在一个瞬间油耗。 当然这个屏幕现在看得到是黑色的，我们可通过长按这个右边的长按键，要把它调为一个白色的一个仪表，这个呢是我们的驾驶模式，我们分配会有四个模式的，可以通过我们手把上面右边的上下按键的去切换，长按它就可以 分别会有一个是运动模式啊，刚刚的一个公路模式，一个雨天模式 是还有一个自定义模式，自定义模式的情况下呢，我们会选择动力模式的 l 啊低输出跟一个全输出，然后一个 k t、 r、 c 的三段可调，通过手把的右手按键点一下 来确定动力模式的啊， f 跟 l 的一个选项，就按这两个按键，当我们确认确认好之后，再点一下右边的按键确认，选择第二个 ktrc， 同样通过手法的左边上下按键的去切换，包括关闭 ktrc 的选项， 当你确认好你所选的一个档位之后，再重新点一下右边的按键就可以确定了。非常干事啊的一个版本，会有一个 kqs 电子双向快排进屏幕上面的这个 kqs 他是可以的，通过你自 定义去打开关闭。而打开跟关闭呢，首先按照右边按键，同时按着左边的下键，按照他三秒钟屏幕上面 kqs 就会呃，关掉就代表电子快排已经是关掉了。 同样操作，将屏幕上面出示 k q s 出现以后呢，就代表啊我们的电子快排功能，打开我们这套更是啊系列了。仪表会有两个使用模式的，现在我们看到这个是日常的公路模式显示啊，仪表 还有一个是赛道模式，通过长按屏幕的两个按键啊，进入我们的后台设置界面，选择第二个 display， 再按右键确定再 move 啊，这个确定选择一个 tap 二就是我们的一个赛道 模式，仪表同时按两个按键退出，就会进入我们的一个赛道模式，分别左上角会有我们的时间，然后我们的转速档位显示 k q s 快排电池的一个显示 圈数，这是计时器，然后呢下面会有一个公里数，水温，还有的最佳的一个啊，速度圈数的时间，而这个速度计时呢是通过我们的左手按键， 当你需用的时候就点一下，屏幕就开始在计时，当你在跑圈的时候，可以单独计我们所需要的一个圈一，包括圈二的一个时间。然后当你结束我们整一个赛道的一个计时的时候呢，通过按左边 按键，现在长按他，然后屏幕会显示镜子，然后下面会跟你说第几圈是最佳时啊，一个计时，当我们需要清零的时候，就按屏幕的左下角长按他三秒钟，计时就会清零了。 最后给大家展示一下我们的屏幕设置啊，同时按着两个按键会进入我们的屏幕设置菜单，分别第一个设设置我们的一个呃换挡转速提醒， dispat 是我们的仪表模式，包括亮度， 第三个 days and call 就是我们的日期跟时间，第四个是我们售后保养的提醒时间，第五个是我们的蓝牙连接，最后一个是我们的单位显示，就按照我们客户自己的一个需求来进，进入里面去选择就可以了。

大家一直艾特我，要求我测川崎 vs 啊，这一期呢，他来了，同时还来了两台中国热度最高的四缸机，常青素黔江的赛六百，还有一台就是中国生功率最高的防晒凯越的四五零双二，我不仅测零一零二零四， 还对他们进行了马力机测试，还有称重测试，到底厂家有没有虚标数据。突然就知道我能测到你是我的荣幸，你能被我测是你的不幸。对于川琴的 zsr 传动问题呢，我测完国内牙盘现场换传动，又测了国际牙盘 前将这台四缸机在面对现金的四缸机，到底还有没有竞争力呢？而且他们的发动机震动、运行品质，车架减震、自动以及动力特性是如何呢？这期呢，就给大家一一解答。 首先测的是国内传动的川崎四二，一档破百四零幺的排量，最大马力呢七十七匹，最高转速一万六千转，满格的重量是一百九十一公斤。关掉 tc 动力模式全开， 测出来的百公里加速时间是四点五秒零到五十，甚至是零到六十，特别慢，成绩基本上和赛二五零， ktm 二五零、 无极三百二这些七秒级别的车型相当。我们拿比较偏性能的车子凯越三二幺进行对比一下看，两台车呢，都采用的是全油门弹射起步零到九十，两台车用时都是四点零秒，但是九十之前呢，加速呢，都是凯越三二幺快，也就是说九十之前呢，凯越 三二幺都在前面，而且是把川崎的四二越拉越远，当两台车都达到九十的时候，两车速度相同，川崎的四二不被凯越三二幺拉开，速度九十往上呢，就开始追三二幺，从零到一百米的用时和尾数也可以看得出来，凯越的三二幺二二 s 五点五秒， 而川崎的四二呢，是五点六秒，通俗一点说就是一百米。川崎的四二 gps 已经跑到了一百一，表现应该在一百一十五，都还是凯越三二幺先撞线，而且全程转速都保持在一万一千五百转以上， 如果是一万转以下呢，动力减了百分之四十，他可能要跑到一百八才能追的上凯越三二幺之前的视频呢，我也分析过这台车了，小排量的四缸机爆发力都不是很强的，再加上四缸的结构普遍要比双缸的要稍微重一些， 那么凯越四五零这台呢，会不会也是这样呢？没公布排量之前呢，我也是比较担心的，因为最早呢，我们一直认为他是三九九排量，直到五月份工信部申报图才发现他是四四三排量。 这个视频呢，无以分析的。凯越为什么选择这个方案，他功率和扭距的平台可以做到更加的宽广，最大功率呢？七十一匹一万三千转，爆发比川崎的四二提前了一千转，但是呢，两台车的最高转速都差不多，都接近了一万六，一档的磁鼻呢，两台车也差不多， 川崎四二呢，一档 gps 是一百零二，而凯越的四五零双二呢是九十八，但是呢，凯越要比川崎四二足足轻了三十公斤，称之前呢，把油量都加满川崎的 vsr 呢，前轴的重量为九十九点六公斤，而后轴的重量是九十一点二公斤， 加起来是一百九十点八公斤，凯越的四五零双二呢，工信部申报的是一百六十五公斤，同样是把油箱加满，前轴的重量是八十四点二公斤，足足比川崎的 zsr 轻了十五公斤， 而后者的重量是七十六点八公斤，加起来的重量是一百六十一公斤，比很多二五零的单缸还要轻。接下来来看一下超重王前江的赛。六百 后轴的重量为一百一十点六公斤左右，同样是满油的状态。不过呢，这台车车主加了两个防摔球，前轴的重量为一百二十五公斤， 前后加起来呢是二百三十五点六公斤，减去两个防摔球二点五公斤左右，基本上也在两百三十三公斤左右，足足比凯越重了七十二公斤，这个重量对性能影响就相当大了。凯越四五零双二相比穿起的四二轻的 三十公斤一档的词比呢，两台车都相当，功率和扭矩官方的数据都是川崎的四二大，但是张雪说这台车能跑到三点七秒轻三十公斤，能快那么多吗？拿到车的第一件事情呢，也是把 tc 给关了，也是全油门弹射起步 快牌也用上了，这种在泰式换挡的情况下，跑出来的最好成绩是三点八秒零到六十呢，一点九秒。而穿起的四二那台是二点五秒零到一百五呢，七点三秒零到一百八呢，十一点三秒相当快， 零到一百米的用时呢，五点一秒零到四百米呢，十一点九秒，尾数达到了一百八十三点六。在我那个加速排行榜中，旁边第二十六位，凯越四五零和川崎的四二直线加速性能超 太多了，川崎的四二加速到一百一的时候，凯越已经加速到了一百三四二呢，完全是被碾压。后面呢，我又从我的盘板中找了台川崎忍者六五零来，而且是解线过的，净排气也改了，七十二匹的马力，零到一百一用时只相差了零点一秒，到了一百六两车就相差了一点一秒。 前段和百公里加速都是忍者六零要快，后程拼功率的时候，七十匹的忍者六零居然被反超了，就连八十匹的凯旋六六零三缸机也被超了。 感觉凯越四五零双二这台车呢，马力肯定不止七十匹。之前车重官方标一百六十五，实测一百六十一，反着来标，测试之前呢，我是先测川崎 vsr 这台。

大家好，我是苏州传奇的小张，马上四二的话都会到货，然后很多客户都会提车，今天我们来讲一下四二这个仪表盘要怎么使用。首先大家可以看到仪表盘上这这里有一个标记叫 kqs， 这个是传奇的快排系统， 然后使用方法是按选择键和手法上的下键啊，同时按住这边会消失，消失了以后就证明这个 kqs 这个快排系统是关闭的，然后开启的话也是一样，下键和选择键同时按住， 然后 kts 标会亮起，这个时候快排系统是处在一个开启的状态。然后我们先说一下模式啊，现在是一个自定义的模式，它里面分为 f 档和 ktrc 的三段， f 档的话它是一个全功率的一个模式，然后 ktrc 也是最高阶段，然后如果你 你要去调节这个里面呢？按住这个选择键，然后图片会开始闪烁，单按下键的话，他就会换到一个 l 档模式，然后这个 l 档的话他就是一个半功率模式，你按上键的话他就会继续回到一个全功率的模式。 ktrc 也是一样，你按上键的话，它会进入两段，然后一段甚至关闭，然后呃，我们建议的话，一般都是开到一个三档的模式， 然后长时间按住这个上键模式的话，会回到一个雨天模式，然后继续按住上键的话，他会回到一个公路模式，公路模式也是你们拿到车时候 刚开屏的时候的一个模式啊，继续往上按的话，他会回到一个运动模式，模式的话一共这么四种，都是在这个上下键上面去调节的， 仪表盘上面两个键我们同时按住，他会进入到一个菜单模式，然后第一个的话他是车辆的一个设置啊，第二个的话是仪表盘的一个显示，他会显示一个街道的仪表盘和一个赛用的一个仪表盘。 第三个的话他是时间跟日期的设置啊，下面的话就是保养的设置和蓝牙的使用。我们先看第一个车辆设置里面第一档啊，这个里面他有一个转速的一个提醒灯，呃，你们拿到车的时候出场应该会是四千转， 你可以开启或者关闭啊，如果说你要有一个提醒的话，你就可以去调节，嗯，看你需要，如果说你需要一万三千转去升档的，那你可以调节到一万三千转，你不喜欢的，你把它关掉也是可以的。 嗯，下面这一档是一个芯片钥匙啊，因为四啊，他是一个芯片钥匙，当你关闭电源的话，他仪表盘上这边这这里会有一个像钥匙一样的标记，他会一闪一闪的，如果你不喜欢的话也是可以关闭的啊。然后第二个的话是仪表盘的一个显示，这个是大家会用的比较多的。 嗯，他里面会有两种模式，第一种就是正常的那个街道模式，就是你刚刚拿到车的一个出场模式啊。第二种的话他就会进入一个赛道模式，我们看一下赛道模式啊，嗯，这个就是一个赛道模式，他是可以有单圈计时一个功能的啊， 其他功能也都一样啊，它的转速啊、空挡啊、码数啊都会有显示，包括你是什么模式都有。然后下面这个的 话是一个屏幕的亮度啊，你可以去调节屏幕的一个亮度，你喜欢亮一点还是暗一点都是可以的。嗯，这个选项的话就是一个时间和日期的一个设置啊，因为你们提车的时候我们都会帮你们设置好这个，你们看一下就可以 年月日，然后这边的话是二十四小时和十二小时制，看你喜欢用哪个，下面就是一个时间， 然后你可以去调节上面的时间。嗯，这是一个保养设置，嗯，他这个里面他会有显示到你多少公里去做保养，然后出厂设置的话大概会是一万两千公里， 嗯，这个是不太符合实际啊，我们大家可以去把它调成一个三千五百公里或者五千公里，日期都是可以调的啊，当然你也可以把它关闭掉。然后接下来最后一个他就是一个蓝牙模式啊， 可以通过自己的手机去连接蓝牙系统。当你们通电的情况下啊，他会有几个灯都是亮的，一个是发动机灯，一个是机油灯、空挡灯和 abs 灯，然后当你们点火以后， 点火以后他的发动机灯和机油灯都会熄灭啊，然后 a b s 灯的话，当你时速超过十码以后， a b s 会进入工作，然后这个时候 a b s 灯也会熄灭啊。如果大家对仪表方面还有什么不懂的，可以联系大家的销售或者在评论区里面留言。

接下来给大家介绍一下我们手把上面按键的功能使用，分别是左边的这是远近关开关 切换，我们大灯是不能关闭的，当钥匙打开大灯就会自动亮。而右边这个呢就是调整我们的一个模式显示，包括在呃赛道模式的一个计时圈的开按钮，开关下方的话是我们的转向灯，分别左右包括取消， 然后喇叭一个双闪的按开关按键啊，手把的按键前方背面会有一个按键，这是我们的一个超车灯的按键，当我们按它的时候就远光灯啊会自动切换。 然后牛角这里呢是可以调整我们的啊，牛角的一个距离，往前推一二三四五的话就是调节对应 的一个距离。右边的按键呢第一个就是我们的一个打卡按键，下面按键呢是分别设置我们的一个自定义模式选项键，以及那个 ktvs 电子快排的一个选项按键 方案版本呢啊，悬挂是可以调的，在前方的这个位置用螺丝刀去啊，选择我们对应的档位就可以了， 我们双拉版本的后减震也是可以调我们的预载，跟这个拉伸回弹一样，用螺丝刀去拧到对应的位置 就可以选择我们对应的档位了。前后刹车油以及是发动机机油窗都是通过车辆扶直以后， 在对应的检测线中间，就代表我们的油页面都是正常的，没有缺少轮胎的尺寸，包括气压都在那个链条旁边会有一个指示牌，前轮是二点二五， 后轮是二点五，然后尺寸前轮是幺二零七零二十七，后轮是幺六零六零二十七，当我们链条的最低点到最高点是，呃，超过我们二十五到三十五毫米的一个范围距离， 就得要去做一下调整了。调整我们链条呢是通过把后面的一个轮毂螺母去松开以后， 松开以后再去调整我们的一个螺母。坐垫呢跟零加四百是一样可以拆卸的，只需要把钥匙插到我们这个后坐垫下面的钥匙口，顺时针拧一下， 然后后驼峰就可以拆开。前面座椅呢就可以拉一下这个拉锁，然后就可以轻松打开了。电瓶就在我们的主驾驶的座椅底下 使用。燃油方面呢推荐九十五号以上就可以了。以上就是 d 叉杠四二的使用说明，祝大家用车愉快，越骑越精彩！

国内的车迷朋友们大家好，这里是弯道计划，我是牛仔，今天给大家讲的是这台关于川崎 gx 杠四 r 的电控系统调整， 那现在我们启动了车辆先来进行调整的是他的运动模式，公路模式，还有雨天模式和自定义的模式。至于怎么调呢？非常简单啊，只需要按左侧把手的方向键向下长按的时候就能看到 从运动模式变为公路模式了，我们再次长按的时候就会变成雨天模式。最后一个我们进入自定义模式 reader 的模式。 进入自定义模式之后，我们会发现多了一个 power， 他的功率，还有他的 k、 t、 r、 c 的控制。选择 power 的话，我们可以直接按右侧 settle 键，进行闪烁的时候按方向键上下来进行选择， l 是低功率， f 是全功率，那确定的话，我们再次按一下 settle， 他就会跳到这边的 ktrc， ktrc 三段 可调，三是最大的介入，二的话是中度，一的话是轻度的介入。而关闭的话，我们仪表上端也同时会显示 ktrc 的关闭。如果要打开电子快排的话， 需要同时按下去方向键向下 settle 的按钮，保持三秒就能开启 k、 k、 s 和电子快排。但是这个功能在行驶的过程中是可以关不能开。 这里就讲完他的所有功率模式和 ktrc 的控制。接下来我们看一下仪表的开关，仪表的功能开关是两个手指同时按 仪表左右两侧的按钮，保持三秒他就会进入仪表的设定。进入仪表选择界面之后，我们要知道这两个按钮的功能 分别是什么，左侧是选择功能，而右侧为确定功能，返回的时候我们长按右侧就进行返回了，那很简单，就三个功能吧啊，选择 确定和长按返回，回到主界面，你可以直接启动车辆往前走，或者长按这两个按钮也会回到主界面。 这里先说一下，第一个是提示灯模式，第二个是显示模式，第三个是日期和时钟，第四个是服务，第五个是蓝牙的连接，第六个是单位。那现在第一个我们要调整的是提示灯 功能，进入进去我们会发现这个是转速的提示，无论你设置哪个转速，只要发动机到达那个转速就会出现闪烁，这个估计国内车迷已经挺熟悉的，而下面这个是防盗钥匙的提示灯，在这里闪烁的，那现在我们 进行滑动，这个确定了时候他会进去的，你可以关闭或者开启。当你开启完之后怎么返回上一页呢？就刚才方法，长按右侧的按钮， 返回之后，我们看第二个选项为显示页面，显示页面一共有两个选项，第一个是我们的显示模式，刚刚已经展示了第一个显示模式，这个是第二个显示模式，为赛道模式，可以记圈数的。我们这时候返回出去 主界面，那现在整个仪表的仪表盘就改变了，我们再次进来，那我们现在来到第三个时间的设定，这个很简单啊，就不多说了。往我们再返回 看第四个服务，这个服务呢你可以设定自己的服务时间，服务里程，还有的话可以制定这台车换机油什么时候提醒你。接下来是蓝牙的模式，蓝牙的模式需要 这时候大家得在手机里面下载一个 airpower， airpower 的软件为这个我们到时候打在公屏上啊，里面就有很多相关的选择了。连机的话，同样把蓝牙模式打开，它就能连接 接到我们的手机了，现在把它返回看最后一个选项，单位的选项，第一个你的显示速度是公里的还是英里的，第二个是油耗，第三个是温度， 我们以这个公里和英里的调整展示一下，现在就显示了英里数，再把它转回为公里数， 我们直接长按右键把它返回到菜单，再次长按两个按钮就回到主界面了。 今天关于这台车的仪表的调整和电控系统的调整就介绍到这里了，希望对大家使用的时候有帮助。

领甲 z x 啊快排使用及注意事项 k q s 川崎快速换挡以下简称快排，我们快排是允许在不捏离合的情况下升档和减档的，但是不是自动换挡。然后注意，捏离合的时候我们快排是不会工作的。 速度低于两千五百转的时候，我们快排是不会工作的。然后升档和减档后，必须先完全松开换挡脚踏，然后再使用快排。换挡升档加速期间，快排允许您在不捏离合已经拧油门给油的情况下升档。 注意松开油门，不给油的时候，快排的升档功能是不会工作的。减档减速期间，快排允许您在不捏离合的情况下减档。注意，快排的减档功能仅在松开油门不给 给油的时候工作。发动机转速很高，接近转速记上的红色区域时，快排的减档功能不会工作。快排的开启设置，首先完全关闭油门把手，同时按住 set it 和向下按钮，直到 k q s 模式指示灯亮起。 若要关闭，同时再次按住 sit 和向下按钮，直到 q q s 模式指示灯熄灭。注意，更改模式时请先停下摩托车。单 r 版本无 k q s 快排，但可以加装。

哈喽大家好，好久不见了啊，我是川崎成都庆阳店的李阳啊，今天的话呢，给大家带来咱们这个最新的啊 jxr 的一个动态讲解啊和一个静态的测评，大家跟着我往下看，那咱们现在静态先来看一下啊， 首先呢整个外观是延续了咱们宁家家族系列的一个防晒外观的设计啊，非常的帅气，而且非常的有辨识度。然后车头部分，大家看这个地方啊，是有一个和我们日常看的车不一样的，这是咱们的冲压进气的一个装置啊， 这台车的最大马力呢是七十七匹啊，但是在冲压进气做动的状态下的话呢，最大马力可以到达八十匹。然后呢整车是配备了咱们这个 led 的光源啊，包括这个转向灯啊，转向灯也是用了咱们 led 的一个光源。 咱们现在目光往这边来看啊，我们来讲一下他的刹车呃， z x r 的话呢，是配备了咱们一个双碟的刹车的一个设计啊，然后呢卡钳的话呢，用的是咱们卡哇塞可以对向四火塞的一个辐射卡钳啊，相较于同规格啊，同级别的车型来讲 的话呢，它的刹车系统的级别是更高的。然后呢制动的力道啊，刚才我在骑行当中，咱们这个新车啊，它的那个感受的话呢，还是比较好的啊，咱们日常使用是完全 ok 的啊，这个刹车力道是足够的啊。来咱们继续往后看 啊，我们看这个侧面啊，咱们侧面这个地方明显啊，比咱们的同级别的四百 cc 的车发动机和车架连接这个部分呢，会显得更饱满啊，这个得意于这个直列四缸四百零一 cc 的一个发动机啊，包括旁边的话呢，还有特有的这个散热的一个散热孔， 然后呢这台发动机啊最大马力刚才跟大家讲过了，可以到七十七匹啊，在冲压进气的状态下呢，是可以到八十匹的一个动力，然后啊它的表底转数是一万八啊，一万六千转的时候呢，这个车才会断油，所以这是一个纯正的防晒的一个高转用的一个发动机， 非常棒啊。接下来我们来看一下这台车的这个避震系统。呃，前避震的话呢，是采用了咱们修瓦的一个 s f b p 的预载可调的前避震啊，预载是可调整的， 咱们后避震的话呢，同样是采用了秀娃的一个后避震和咱们 z x 杠十 r 啊，就是咱们的大牛使用的同款的一个后避震，赛用级别的啊，预载压缩回弹呢，都是可以调整的。来看一下咱们这台车的换挡杆的部分，为什么换挡杆这个部分要单独拿出来给大家讲呢？因为这台车是搭载了咱们川崎的 qq s 啊，就是咱们的一个快排系统， 也就是说咱们在骑行过程当中啊，如果你的转速是到六千转以上的话呢，是可以实现不用离合器啊，直接可以进行一个升降档的一个操作，对日常骑行来说的话呢，也是一个很好的一个辅助系统。 排气的尾端啊，为什么单独拿出来讲的话呢，是因为第一个它的外观设计啊，在川崎的原厂里边是比较好看的啊，是咱们 z x 系列，包括咱们大牛啊都用的是这样排气的一个外观，还有一点还有一点比较特殊的是这个排气的尾段里边啊，就有咱们的一回腰骨，前边的话呢，是没有回腰骨的啊，是只有咱们这个三元催化，他把回腰骨是集成在这个尾段里边的， 为什么这样说呢？大家懂得啊，那如果是要对他进行一个美容的话呢，你明白的啊，刚才我们看了这个车的细部，也给大家一一进行了一个讲解，那现在来聊一下这台车啊，这台车准备质量的话呢，是一百八十八公斤，然后坐高的话呢是八百毫米， 主播的身高的话呢，是一米七一啊。然后我现在坐上车给大家展示一下这个车的一个实际乘坐的一个呃，体感啊， 好双脚的话呢，前脚掌着地是没有问题的，那这台车八百毫米的坐高实际体感呃也差不多的。然后呢，如果有一直在骑车的朋友啊，一米六五以上的话呢，是没有什么压力的，那如果我单脚的话呢，全脚掌是可以很轻松啊，很轻松着地的， 所以一米六以上会骑车的朋友啊， ok， 没问题，一米六五以上的话呢，基本上是没有什么压力了。 ok 啊，接下来呢，给大家带来咱们这个这个四二二的第一人称的骑行视角啊。首先我们来开机 哎，同样的话呢，是采用了咱们卡哇塞可以 tft 全彩四点三英寸的一个仪表啊，那我现在用的话呢，是用的是咱们这个 boot 运动模式啊，然后 qq s 跨派系统的话呢，是默认开启的啊，哎，咱们点火， 点火的声音非常好听啊，发动机的这个声浪也非常的绵密。好，我们让他动起来啊，看动起来什么样的感受。 ok， 好起步 啊，我现在是一档啊，一档没有给油，来，我们看一下挂二档 ok， 没问题啊，怠速二档不脱档，三档 ok， 没问题，四档 ok， 没问题，五档 ok， 没有问题啊，依然不脱档 好，到了六档的话呢，车上有一些震动啊，有一点点小多档的感觉，但是呢，我给油啊，没有问题啊，他还是能很轻松的能够带的起来啊，很轻松的能够把车子带起来，所以日常 这个车还是很好的啊，还挺好的，很好的，很好的。好，来，我们现在试一下这个快盘啊，试一下这个车的快盘好，一打好， 他来也非常的荣幸啊，他来也非常的好用啊， 但是跨排的话呢，我们建议大家啊，在低转速的时候使用，像咱们现在两千转的话呢，是勾不上去的啊，我用力勾他是勾不上去的啊，得非常用力才行啊，跨排的话呢，到了六千转啊， ok， 爸爸也是非常好用的啊。 好，那我们现在来感受一下这个车的速度啊， ok， 那我们现在呢给这台车啊做一个简单的一个总结。首先我们从动力部分来讲啊，确实它是一台仿萨的发动机啊，高转的发动机，但是呢，它的中低转速的表现没有大家想象中那么的差啊，日常使用是完全 ok 的， 那他的动力峰值呢，到了一万转过后啊，是有一个明显的提升啊，大家可以参考前面的那个视频啊，他的声音也会有变化。呃，总的来说啊，四百 cc 八十匹的一个马力，没毛病啊，完全 ok。 那，那我们来讲一下操控啊，这台车的车架啊，包括他的一些避震都是基于咱们这一个赛道技术的啊，一个下放啊，存放赛的一个车型，所以呢，他的操控在有些 地方啊，甚至我觉得还是比较贼的啊，比较贼的是很灵活的。呃，然后呢，整个骑姿的话呢，也没有大家想象中那么的战斗啊，他确实是比较前倾，但是他的手法和脚踏的位置呢，也没有那么的高和低啊。日常骑行的话呢，我觉得，呃，不会特别累啊，不会特别累， 所以是完全 ok 的。呃，七万六千八啊，四百 cc 纯防晒进口大帽，只有它没毛病啊，真香。

这 x 四 r 的 usb 充电口， type c 口和 usb 接口自带开关，打开钥匙可以带电，关了钥匙就自动断电。带电压监测 监测，目前没有点火的车辆是十二点七伏左右的电压，点火之后是十四伏左右的电压， 这是装在右侧车把的位置，这是装在手把左侧的样子，表面带开关带开关， 塞不进去，塞不进去。 使用我们独家定制的插头，无损安装， 车主自己就可以动手，这样就安装完成了。让我们看一下这个 usb 的， 打开钥匙门，带电，关掉钥匙门自动关电。

本期视频带大家来看一下这个 z ox 杠四双 r 的前减震以及后减震的调整，还有一些注意事项 讲解之前，先给大家讲一下一个注意事项。前减震的注意事项，在雨天以及泥泞道路行驶完之后，上面会有一些附着的一些泥屋，如果在泥屋变硬了之后仍然继续行驶的话，可能会导致里面的油封的损坏， 最后会导致漏油，所以如果避震内管脏了之后要及时清洗。接下来讲解前减震调节以及调节使用的工具， 要么就是使用艾伦扳手，或者就使用一个适合的工具，像这种 t 四零的， t 四 四五的，或者是用一字的起子进行顺时针以及逆时针的旋转调节，顺时针方向旋转调节器可以增加弹簧的玉负荷并拧紧悬架。 顺时针转的越多，弹簧的作用越强，设置也会越硬，负载也会越重。反之这个逆时针旋转的越多，就会降低他的 预警力并松开悬架。逆时针调节越多，弹簧作用就会越弱，设置也会越弱，负载也会越轻。现在带大家来看一下后减震的调节，先来看一下这个靠吗？这个调节的话是顺时针赚的越多， 阻力率会越强，设置也会越强，越硬，负债也会越重，那反向的逆时针旋转阻力率就会变弱， 然后他也会变软，负债也会变轻。回弹，这个也是跟前面那个一样的道理的，也是顺时针逆时针旋转调节，一个回弹的速度快，一个回弹速度慢。接下来大家看一下这个是 z x 杠四二，也就是单二他的后减震的调节。 首先我们来找以下这调节工具，一般是在车辆的后座底下， 这两个拆开使用，这边我就不拆开了，我有个现成的 后减震上的预付和调节器，有五个档位，接下来看一下是如何调节。先找到这个工具啊，减震上面这里有一个个齿轮一样的空位卡进去，然后也是顺时针或者 逆时针的旋转，省力的扳手啊装上，然后现在开始旋转啊， 顺时针旋转，旋转就会增加他这个弹簧的强度，负载能力也就会变重，反之则会减若弹簧强度和负载力。

哈喽，大家好，我是川崎北京信息店售后主管范福楼。这期我为大家讲解 z x 杠四 r r 双向快排使用方法和避震调节。 这会显示 k q s 现在就是快牌是关闭的状态，如果想使用快牌，用快捷键设置键所把控的下键同时按住不松， 这会显示 k q s 开启。 k q s 双向快排的自动条件是转速必须保持在两千五以上才可以工作。 z x 杠四 r 但尔是没有双向快排的，如需加装，请到经销商处购买。 双儿的前避震是可调预载的档，二是不可调的调节钮就在这，顺 时针是避震加硬，逆时针拧就是避震变软刷的后避震。这个大圈是锁指圈，里边这个圈是也是跳玉仔的 这个小鸟 tn， 这是回弹阻尼。 com， 这个小钮是下压阻尼，阻尼的意思就是回弹就是回弹的快与慢。下压道理是一样，也是下压的快与慢。 避震的调节是根据个人的体重、使用的路况、驾驶习惯来调节自己，最好不要乱动。更多用车小知识请关注川崎北京信息店。

川崎 cx r 前叉及后叉预赛可调节的方法，这个是我们需要用到的调节工具，抽出这个 t 五零的内花角，能看到我们这个右边的避震上面有一个调节螺杆，我们把这个扳手插入他这个螺杆中， 我们啊正时针正时针旋转，他避震会变得越来越硬，反之呢我们逆时针旋转，他避震会变得越来越软。 至于调到一个什么程度呢？根据大家自身的一个体验和感受，每个人的标准都是不一样的，现在呢我们来看一下这个后避震的调教法。现目前这辆车是双瓦车型， 我们先出原厂配备的这个减震调节工具，能看到这是个调节扳手，这是个加力扳手，这塞进去就可以调节。我来带着大家看一下里面这个螺丝呢，我已经封掉过了，演示一下 怎么去松，首先把两个尺卡到这个环上，往逆时针方向一松啊，他就松开了，松开之后我们调里面这层螺母，这是锁紧螺母，把锁骨锁紧螺母松掉之后，把这个内侧的一个 调节调整螺母，我们正时针旋转向向那边，正时针旋转的话，他是预载调高， 我们逆时针旋转就是预载调低，他相应的这个后边避震的这个呢就会进行一个调节，跟前边的一样，也是需要大家找一个自己 使用着比较舒服的一个感受曲线就可以了。调整完之后呢，我们一定要把后面这个重新锁紧，这就是双耳的一个后避震预载调节方式，三二的后键是调节还是使用这个原厂配备的调节扳手，然后我们来进行一个调节， 我们把这个扳手卡在他这啊，在屏幕上面，我们这个手逆时针方向往下压，搬动他，使他的下面后面这个卡环的位置一层一层一层一层变高，每一层呢，我们感受都不一样，所以说我每调节一层之后都要去重新试车，找到一个自己比较良好的一个驾驶感受。 好了，今天的视频到这里就差不多结束了，我会在视频结尾发上一张条件繁华的图片，提供大家参考，感谢大家的观看，谢谢，下次再见。

川崎 z x 杠四二二刷写欧版程序。这是一辆新款的川崎 z x 杠四二二，目前国内改装排气都会有故障码，要么就是在排气管上打动安装氧传感，我们通过刷写程序是可以关闭这个故障，并且解除了空挡的转速限制。 铺上啊，已经解决了啊，看一下啊，发起来， 然后看一下我们的算数啊，也除了空挡的。

zx 四二二车型 kqs 的使用方法及条件？今天呢三七新房间的钢丝啊系列车型呢，想必也有不少客户提到车了，让我来为大家介绍一下这款车型的各项配置使用方法，也请各位考核三的用户以及未来的考核三的用户耐心观看，谢谢！ 先上车给大家讲解一下这个快排的使用方法， 我们直接看仪表，这个 qq s 亮起来的时候，他就说明他系统工作着的，在我们正常起步之后呢，我们想要升档的情况下呢，我们直接调动这个挂挡杆 向上调动，然后他这个就升档成功了，但是我们一定要记住，他这个升档一定要把这个转速控制在两千五百转以上，不然的话他是不会工作的。然后在这个升档过程中呢，我们不能捏离合， 不能捏离合，也不能把油门松开，不能把油门松开，不然话这任一个动作都会视为对升档的一个介入，他就停止升档，这个就会升档失败，一定要记住了。好了，我们现在在开始讲降档， 当我们在高档位巡航的时候，我们需要降档的时候呢，我们就是直接踩下，直接踩下这个换挡杆，他就可以成功降档了，但是呢他有一个注意事项，就是我们这个 油门要松掉，完全松掉他才会工作，包括这个跟这个升档一样呢，我们这个离合也不能捏，但是就完全相反的，就是就是这个油门，我们升档的时候需要油门不能松，我们降档的时候油门要松掉，这个多加使用的习惯就可以了，他 是这样设定的，我们讲的是双瓦车型的这个快排，我们大车型原厂并未配备这个快排系统，我们可以向当地的经销商，然后联系他们进行一个购买安装和一个后期调试。

啊，川崎的 gx 杠四啊啊，这是一台高配的车型，又快排了，今天来试这个车呢，一方面是感受一下这个川崎的四缸，另外一个很主要的原因，因为前段时间试了一下凯越的四五零， 我想知道都是小排量的四缸，这个骑起来的差异有多大。先听一下声音啊，他这个怠速的声音还是比较低沉的 哦，我的声音不吵。哦哦哦，好，我们先一档走， 因为这个试驾场地呢，还有点水，然后有沙子， 不会太快啊。摆的也是一个试驾的绕桩的场地啊，这个很轻啊， 他这个转向很灵活，然后我们再来走一圈啊，加速 四千以下，扭矩要差一些， 受伤有点偏软， 但他的翻身，你看翻身很灵活 哇，可以啊，这个轮胎是新胎，今天还得施法。 好，我们现在换二档试试啊，他有快盘有快盘， 快盘还是方便啊，二档的扭矩要差一些，你看二档我给啊啊闷一下， 然后这个地方就比较明显啊，我二档啊，这里要差一点，这时底下没劲 哇， 哎呀，看快排多好，自动补油啊啊 哎呀， 这车应该拿到赛道里去跑，这车真的要摔下去 啊。刚才在这个场地上比较简单的试驾一下这个 vs 杠四二二，这是个高配的版本 啊，这个车真的很适合新手，很轻巧，那四缸车我们会觉得他比较重，但是这个车骑上去非常的轻巧，然后，呃，他的低钮呃，跟那个双缸比是略微要差一点， 四千以下，但是一起来之后，那个转速是上的还是比较快的，比较顺。我觉得最好的体验就是他的快排真的是太好用了 啊，加档减档都很顺，尤其是你减档普通那一下。嗯，进去让你的车非常的平滑啊，这个车比我想象当中真的要好骑太多了。我以为是一个啊，比你完全没有的车，然后一定要拉很高的转速，然后觉得前头一个四缸的发动机会比较重，但是没有， 也就是比那个双缸的尼加四百略微重那么一点点，但是骑起来尤其我在那个做 s 装的时候， 他跟的很快，还是一个新的轮胎，又是这样的场地，我没想到这个车表现那么好，真的有机会真的要来试驾一下啊。确实，这个车火爆是有道理，我今天来试驾，其实也是想拿一个标杆的车型来感受一下，然后去衡量 看一下我们自己国产的凯越这个四五零，呃，四五零呢？他的机钮一定要猛一点，但是整体这种操控的轻盈感，随意感啊，这种人车合一的感觉。 呃，这这个要好不少要好不少，真的差距还是挺明显的。今天的试驾有两百多个人来参加试驾，都是奔着这个萨尔来的， 然后总体评价都还不错。刚才我问了一下，我说嗯，因为地纽比较弱嘛，我说能不能换个牙盘，嗯，换牙盘的话呢，这个 tc 就会报故障码，因为 tc 和这个牙盘的词比，但是他们重新匹配的啊，所以如果你想换一个大点的牙盘增强低纽，那么这个 tc 可能啊就会上市掉。除非呢，你刷整套的欧版的电脑啊，那个就可以了，按照欧版的来，那个前面十四，后面十 四十八的啊，这样一个匹配，哎，那个就比较有力了。天是很热的，但是大家热情也还挺高啊，到现在还在呼呼骑呢，这小伙已经骑了好几趟了。