莫哈维对比df7
啊啊 啊。
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01:00查看AI文稿AI文稿今天给大家对比一下这两款遥控车啊。 莫哈维是属于速度特别快，然后有坡就可以起优地儿，更适合那种长线的漂移。你更喜欢 哪一个？
2733郭梓宸
03:16查看AI文稿AI文稿今天我们自俊行鹰派之家交付了一辆比较特别的车型， 大家看到这机盖了没有，三九二的机盖， 还有这个大猩猩的玻璃。这辆不是最近比较火热的牧马人中的天花板三九二，而是角度是当中的天花板。我们来看一下啊。 glad 的角度是看到拉花了没有，抹哈尾，抹哈尾沙漠板。 讲讲这个车有什么特别啊。我们传统概念中的牧马人啊，除了撒哈拉，那就是卢比肯这中规的版本。其实在国外啊，角度是和牧马人啊版本很多，从低的 界的 spot 版威斯利，沙哈拉，卢比肯啊，莫哈维版本是在角斗士当中是高于卢比肯的版本的，看看有什么区别啊。首先啊，橙色的配饰啊，一整套侧面的拉花自标， 前后四个拖钩，包括座椅，仪表，方向盘的缝线，这是外观上的区别。另外这辆是加版的啊，加版的，这是四百一十九辆当中的其中一辆，也就是限量版的车型。外观区别讲了这么多，为什么他的配置比卢碧肯还要高？ 来看底盘，莫哈威的版本，他在卢比肯的基础上还要再升高了一寸，也就是说是普通的角度似的，两点五寸的升高，而且是原厂的。大家看到弹簧下面有一个缓冲底座，可以称之为飞车的套件了，包括 fox 的减震，上 下面都带吉普的 logo， 那这妥妥的是原厂定制款的了。后悬挂还是我们最近聊的比较主流的， 整体桥的五连杆和牧马人是同样的悬挂，大家看到没有？这连杆同样也很长啊，跟普通的角度是已经是完全不一样的了，因为他在两点五寸升高的基础上，所有的连杆和平感全部需要全新的数据进行匹配。 这辆车标配的是三三胎，二八五七零幺七的，当然 mt 胎是需要多花三百米进行选装的。很多人觉得这个车啊，可玩性很大的，而且改装的空间会更大， 为什么愿意去选这么一款顶配呢？这辆车比普通的角度是啊，威士力的版本要贵了十多万。选购这辆车的客户啊，为什么给他去建议去买这一辆顶配的呢？因为这个客户啊，他本人是 是一个沙漠的爱好者，非常喜欢玩沙漠。而且他比较追求原厂，不喜欢进行重度的改装。那么只有这款顶配是最适合不过的，只需要更换轮胎轮毂，就直接可以去沙漠玩了。 最近关于牧马人和角斗士是不是天花板系列啊，争论比较多。其实牧马人和角斗士啊，他的改装空间特别大，一旦涉及到改装，是没有天花板上不封顶。而如果真正忠于原车啊， 莫哈维版本，他就是角度式当中的天花板。如果你忠于原车，不希望大动干戈，那么这款莫哈维版本啊，就是你正确的选择。
80质骏行硬派之家
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02:03查看AI文稿AI文稿大家好，今天跟大家聊聊大比例短卡中的天花板 uti 跟莫哈维。一，大家跟我一样，一定在这两款车中犹豫徘徊过，嗯，说一说各自车的优缺点。二呢，那肯定是仿真啊，帅 八根避震和真车的结构一样，姿态好，后直桥直轴啊，后直轴漂移啊，跟真车的感觉都是非常接近的，这也是我入手短卡为什么首选优点的原因。 但我后来我就把这车卖了哈，最终手里留了莫哈维。为什么呢？因为右边这个车修起来太麻烦了，太容易坏了， 跑跑平路，拍拍姿态还可以，你如果玩的很暴力，飞飞坡啊啊，全油门啊啊，那个外边抬头啊，他很容易少吃，能等一些小问题吧。他的缺点就是修车太麻烦了，拆车修车太费劲了。 帕维呢，是标准的竞速车架，四轮独立悬挂壳拿掉直接就是个底盘，好清理对吧？玩玩泥，玩玩沙子壳，一打开啊，非常的好清理，而且你去飞坡这个车也非常的抗造，比优迪尔抗造太多了， 你不想频繁的修车，想疯狂的玩，想爽玩，想飞坡，想暴力的玩，那你就选孟阿威， 这也是我为什么最后放弃了 udr 的原因，我实在修不起了，所以选哪个车呢？完全是因人而异啊，各有各的好，各有各的缺点，各有各的优点对吧？啊摩哈维的缺点就是姿态差一点， 像我这种喜欢飞坡，喜欢暴力玩，喜欢精出车价的，我感觉更适合我的什么哈维，而不是油。第二，以上。
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05:09查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小右，欢迎收看本期视频。这期视频呢，给大家介绍的就是我手里的这辆莫哈维 e x b are you？ 莫哈维 e x b 是一辆一比七大角的短卡，莫哈维有两个版本，一个是 r t r 的 v 二版本，另一个就是我手里的 e x b 版本，也就是强化版。 这款车的长度为七百一十五毫米，轴距为四百二十毫米，整个车的体型还是比较大的，由于全车使用了大量的七零七五铝合金强化架，导致空车架就接近九斤重了。外观方面，真 这辆车并不像优点或者大瑞那种根据真车外观去设计出来的，而莫哈维基本属于是阿玛自己设计的。外壳仿真的内饰以及驾驶员和车身配色相呼应的防滚架， 尾部的灭火器以及一些仿真装饰件，让这辆车整体看起来还是比较仿真的。另外防丢的卡扣以及头顶的防磨条设计也是比较贴心。美中不足的一点就是这辆车没有备胎，少了短卡的灵魂。 接下来就是说说莫哈维的车架部分了，与其他大比例短卡不同的是，这款车并不是后直桥结构，而是四轮独立悬挂， 相比后直桥的短卡似独立的结构，重心更低，操控更好，也更容易保养和维护。但是缺点也很明显，整体结构不仿真，而且避震形成是比后直桥要短的，所以 姿态方面肯定要稍差一些。一叉臂车架整体的用料非常实在，整个底盘就是一整块的七零七五 t 六铝合金，前后蝴蝶板以及座机座、电机固定座都是铝合金材质的车架，中间还使用铝合金做了一个横向的支撑以及斜着的支撑来加强车架的整体强度。 不光这些物理加长，车架处处都印了各种水印，甚至底盘还用激光刻了段咒语，嗯， 真不错，这属于是开了光了， nice！ 四根超长的金属油压避震，不光给车子提供了足够的支撑性，并且避震形成很长， 也可以实现比较不错的车身姿态。但是原厂的避震油是比较稀的，如果飞坡玩的话，至少要更换一千左右浓度的避震油。另外为了方便入手这款车的小伙伴，这里给大家整理了全车的螺丝轴承型号 以及不同玩法下差速油和避震油的选择。全车滚珠轴承，钢制的传动轴，钢制的接杯，全金属的前中后三个差速器。一般来说带中叉的车子传动方面的可靠性都是比较强的。 除此之外，莫哈维最大的优点在于它的三个差速器都是快拆设计的，基本只需要拧下几个螺丝就可以打开差速壳了。 在后期维护保养方面极为省心，整辆车的易损件均为尼龙塑料材质，而且摆臂特别厚，看着就结实。前后防撞还是多片式的，不光美观，而且在受到撞击的时候还能提供很大的缓冲。莫哈维的转向杯采用了球头设计， 前轮思维帝，后轮狗骨。球头设计的好处就不多说了，虽然转向组是金属的，但是转向组里面却是同套，虽然同套基本不需要维护，但是还是建议更换成轴承， 这样转向能够顺滑。相信很多玩阿玛的暴力选手都知道阿玛原厂的电极尺很容易扫尺，但是这款一叉币就不用担心这个问题，他没给你带电极尺 啊，不过虽没带电机尺，可是他很贴心的带了座机壁不过是二十三 t 的，可以说是绝大数多机都没法用，所以入手这个一叉 b 车架的时候，一定要准备一个座机壁和电机尺。 最后就是总结一下这款车架吧，虽然不是后直桥的结构，在姿态上会逊色一些，但是也得益于这个原因，车身结构简单，整个车子非常结实， 没有什么比较薄弱的地方，基本属于给喜欢极致暴力的玩家做设计出来的车子，而且简单的结构维护起来也省时省力。如果你是新手，还比较喜欢短卡的话，我还 非常推荐去入手莫哈维这辆车的。我估计观众老爷们看到这里一定想问一个问题，莫哈维是买 exb 还是买 vr 的昂内昂版本，我这里建议很简单，如果你有一套合适的动力，你就买 exb 版本， 如果你手里没有合适的动力，你就买 v 二版本。虽然 exp 的强化价要多一些，但实际下地玩的话，结实程度其实是差不多的。 还有一点就是 exp 这款车不要去买各种品牌的 op 件去改装，如果有地方坏了，尽量去替换原厂件， 不然很可能会打破车子原有的平衡，导致其他位置受到影响，除非某一个位置一直坏，再去考虑 op。 下期视频我将会更新这款车下地的具体表现，看看它到底香不香。好了，这期视频到这里就结束了， 如果你喜欢本期视频，希望能够点赞、收藏、支持一下，这是我持续更新的最大动力，感谢收看本期视频，我是小右，我们下期见。
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01:34查看AI文稿AI文稿这样一台一比七的大短卡屏幕前的你们喜欢吗？哎，兄弟们又买新车了啊，今天又是一期开箱视频，一台成名已久的车，奥巴马莫哈维 exb， 最近开新车都快开麻了，现在还有两三个新车还在路上。 莫哈维 esb 莫哈维这台车绝对算是万金油车型，基本上什么都能干，那这台莫哈维估计也是我第四台还是第五台莫哈维，我自己都记不清了，开箱 看全新的莫哈维，大家看这个比例也是很大，这个车拿出去跑也挺有气势，挺霸气的，我个人感觉还是这台黑色车壳的版本最帅气，虽然是独立悬挂， 但是姿态很好，避震的感觉也很舒服。那这台车也是一个车架版本，没有配备任何的电子设备，大家拿到手需要配备一个座机，一个电条，还有一个电机安装好之后才可以玩耍。 那这台车的销量也是相当的高，保有量也非常的大，很多人也目前正在玩这台车，那这台车可以说是野跑拉灰，简单跑圈，包括简单的飞坡都是可以胜任的，而且整台车玩起来很结实。 esb 系列原厂标配了七零七五的底盘， 七零七五的前后蝴蝶板，还有七零七五的支撑，包括金属的座机座，这些都是加强过的标配。这样一台一比七的大转卡屏幕前的你们喜欢吗？
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00:11查看AI文稿AI文稿没有撤退可行。我靠，不是一个量级的，一半都没到，直接都上桥了。
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