新手必学保姆级后拨调试变速乱跳挂不上档一分钟看完这条视频，教会你！第一步，下到最小片飞轮，检查后拨和尾钩是否变形， 如果轻微变形，轻轻掰后拨和撬尾钩。 第二步，检查变速线松紧，长时间骑行，日晒雨淋，变速线会松弛，这是跳档最主要的原因。轻拉变速线，如果变速线非常松，松，掉变速线，重新把变速线拉紧。 第三步，测试能否上到最大飞轮和下到最小飞轮。这一步无需管变速精不精准，跳不跳档，上不去最大 松 a o， 下不去最小 松 h。 第四步，精准对位，每档依次切换，逐一测试，依次拧半圈，微调螺丝。 最后重点提醒，调试千万不要大力猛拧螺丝，新手慢慢微调四分之一圈或半圈就好，过犹不及。
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01:16查看AI文稿AI文稿如何调出一个丝滑的变速，让我们在进行中不卡链，不掉链？今天一条视频教会你第一步把纸波变到最大档， 然后判断飞轮上的链条和导轮上的链条在不在一条直线上，正常来讲他们应该是处于一条直线的，很明显现在飞轮上的链条和导轮上的链条不在一条直线上，找到 h 螺丝，然后逆时针旋转，给它调回位置。 经过咱们刚才的调整，现在飞轮上的链条和导轮一、导轮二是在一条直线上，现在咱们就可以进行顺滑的转动， 现在咱们把档位变到最小档，也就是飞轮的最大盘。咱们来看一下大轮上的链条和导轮一、导轮二有没有成一条直线。现在的情况是导轮一是朝外侧倾斜的，现在咱们给他调试回来，找到后波的 l 螺丝，逆时针旋转。 经过刚才的调试，现在飞轮最大盘的链条和导轮一、导轮二是在一条直线的，现在是可以丝滑转动的， 现在咱们可以一档一档的切换，如果上不去大盘的话，可以微调这个旋钮，逆时针调整下不来的话是顺时针方向，不要搞错了，那两个螺丝和中间这些档位是没有关系的，如果中间的档位变速不顺滑，你就微调这个螺丝，你学会了吗？
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02:45查看AI文稿AI文稿一位粉丝朋友说，他的前波二档升三档升不上去啊，在升的过程中含有卡链条的现象，有可能是啊，这个原因我给大家演示一下， 有可能是你的前波内导板，他被这个链条磨的磨损过大，磨出一道沟啊，这个面他不平滑了 啊，如果有钩有毛刺，找一个挫把它给挫一下，把它搞平，搞平之后，然后往这里涂点黄油，如果这里平整啊，没有没有这个磨图钩来。然后咱们紧接着下一步，先把拉线螺丝给它松掉， 把拉线摘掉， 再把固定前波的螺丝松个三四五圈吧。啊，松完这个变速器能晃动即可。 然后变速器这个导板要和这个牙盘平行，看现在明显它就是歪着的，是斜着的，我们需要给它掰动一下平行， ok， 平行以后左右就不用动了，然后下，紧接着咱们调这个高低，好，用手抬起，抬起这个前波，抬起前波，然后 他已经卡着这个压盘了，就是太低了，然后微微的往上动一点，往起抬， 再往上来一点， ok， 这个前波的外刀板和牙盘的牙齿大概有个两毫米左右的距离，把这个高度确定好，把对面固定前波的螺丝给它锁紧 好，钳拨平行调好了，高低调好了，像这些拉线先用螺丝按我之前调钳拨的教程依次调好就 ok 了，希望能帮助到你。多谢多谢关注！
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00:36查看AI文稿AI文稿变速经过二十分钟的调试啊，围巾能够丝滑的三档进行切换，现在是三档的状态。呃，降档他是降不下来的，现在还是在三档，然后我直接调到一档，他就直接能换到一档， 然后再调到二档，这个时候他就能到二档。但是如果你到三档他是上不去的，然后这时候我们马上回二档，瞬间再骑三档，他就可以丝滑的跳到三档。
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01:18查看AI文稿AI文稿你没事不要去动后拨上面的两颗线位螺丝，不要去动！不要去动！不要去动！公路车跳齿跳档怎么办？不需要动什么高低线位螺丝，赶紧点赞保存 一分钟，教会你如何处理跳齿跳档。先说一下高低线位螺丝，这两颗螺丝在整车出厂时就是调整好的，它主要就是用来线位的， 和跳齿跳档没太大关系，你千万不要看到这两颗螺丝没拧紧，就好心的给它拧紧。一般跳齿跳档都出现在机械变速上，这都是正常现象，那么机械变速上都会有一个微调螺丝， 也就是这颗，如果你之前骑着没问题，也没发生摔车，就出现了变速不准，那我们只需要动这颗微调螺丝就基本可以解决。 假如你是我刚才说的那种情况，那么你现在就跟着我，先逆时针旋转微调螺丝四分之一圈，感受一下。逆时针旋转会让后拨往里走，如果你往上变速挂不上去，那我们就要让后拨往里走。我们需要逆时针旋转， 每次旋转四分之一圈，转完后依次变速感受一下，不要转太多，每次转四分之一，这样会好记一点，即使不对，你也能立马转回去复原，反正你就记住，上不去逆时针往上转， 下不来就顺时间往下拽，没事别动高低线位螺丝，尤其是动手能力不强的兄弟，切记切记！那么最后就祝大家永不摔车，再见八八六！
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03:44查看AI文稿AI文稿朋友们好，今天我们来更换一下这台三 d 车的变速线，可以看到这个变速线已经弯折了，还有它的后拨和尾钩的矫正。首先我们先 拆它的变速线，就把这根线管下来，这根这根可以看到这根线管已经弯折了，这个地方必须要更换， 找到一个合适的长度对比一下。 ok。 再配上两个线线尾帽， 这是我们要给客户更换的一个后拨，把导轮拆下来， 嗯，从这个视角可以看，它的尾钩已经偏离了这个平行点，我们拿工具给它矫正。 尾钩的矫正办法有很多，那我们还是用这种工具来矫正更为精准一点， 像这种尾钩，它是它摔过，它是有点脆弱的，我们不能太用力啊，轻轻的一点点，这样矫正，之前出现过弄断的情况， 大概找到三个点就可以。 呃，经过现在可以看到，现在尾钩已经跟我们的飞轮片已经平行了，现在就可以给它拆下来安装我们的变速器。 这样一根换好的变速线 啊，正转反转都没有问题， 这样就换好了，那我们最后给他加上一个线尾帽， 防止这个线分叉， ok。
01:07查看AI文稿AI文稿停车辆不行驶时不可以调变速器，那我告诉你如何正确使用变速器。 自行车分前拨与后拨，前拨分为一二三三个档位，对应前面的一二三三个档位分一到八个档位，也有，一到七都有，后拨分为一二三四五六七八， 一直在步行时的过程中去调变速，比如这种。那我告诉你如何正确使用变速器。 用一档配备，后拨一二三档，爬坡时轻松不费力。日常骑行时，前拨用二档配备，后拨四五六档，轻松省力，冲刺提速的话，可以用前拨，用三档配备，后拨六七八档，速度快， 你学会了吗？这是如何正确使用变速器了吗？不懂的评论区给我留言，我可以手把手教给大家，明白了吗？
00:29查看AI文稿AI文稿喜玛诺的七速变速，家人们七个档位调节脚感，您当自行车骑，当电动车骑，都是很轻松很轻便，您看到没有，我就当自行车骑，随便踩了一脚是不是啊？随便踩一脚就是这种一个骑行的一个上路效果。感谢关注，谢谢啊，喜欢这个车型的买去自己体验就行了。感谢这个英文哥的关注，谢谢您啊， 一点问题都没有。咱们凤凰品牌做自行车做了一百多年了，家人们整车使用全密封式轴承，培林花鼓。
02:56查看AI文稿AI文稿如果你的后变速器调乱了，禁止废话，开始操作，上边档位给它拨到最高档，转向链条，让它自动归位到最小轮。 九号扳子松掉这个螺丝，拉线螺丝， 取出拉线， 找到标有 h 字样的螺丝， 不管是逆时针还是顺时针，来回尝试 拧到这个轮，这两个导轮和这个最小飞轮这三点形成一个垂直线， 然后这个螺丝就调好了，就不用动了。 然后这个微调螺丝一直拧，往紧里拧，拧到拧不动，往出再退个四五下， 撑紧拉线， 拧紧螺丝 来变个档，试一下， 发现上不去，逆时针拧好上去了，接着往上变， 一直变到一档， 这回找到这个标有 l 字样这个螺丝，然后拧它， 然后往紧里拧，拧到感觉稍微有阻力，再往回退半圈，观察一下这三个轮和这最大的个飞轮片三点是一个垂直线，这就 ok 了。 l 螺丝调好了，不用动了， 来，让我们试一下。 ok， 我是猴哥，点个关注，下次分享更多内容。
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00:31查看AI文稿AI文稿自行车如何变速？自行车静止状态下禁止变速，在静止状态下变速可能会对变速器或链条产生不利影响。接下来教大家一种原地的变速方式。在原地一定要让后轮转动。 在转动过程中调节左边指拨，调整到合适的位置。转动过程中调节右边指拨，调整到合适的位置。为了骑行的顺畅和安全问题，以及延长变速系统的使用寿命，我们应该在骑行中变速。
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01:16查看AI文稿AI文稿大盘带小飞，越骑越崩溃！今天我们就来讲一讲自行车的变速套件到底该怎么用才能骑起来更轻松。首先我们先来了解一下基本常识，前边的这个叫牙盘， 一般呢是两片，后边像宝塔一样的这个叫做飞轮，一般呢是八到十二片，前面的牙盘越大，骑起来越重， 后边的飞轮越大，骑起来越轻松。那到底该怎么应用呢？新手啊，我们建议用前边的小牙盘搭配后边中等大小的飞轮开始练习，这样可以让我们相对轻松的骑出一个较高的踏屏。 等你熟练了之后啊，可以用前边的大盘搭配后边中等偏大的飞轮，但注意啊，不要用最大的飞轮，这种大对大或者小对小的方式会出现异响，也会加速链条的磨损。 还有变速器最重要的一个功能，爬坡，要在爬坡前就把链条切换到前边的小牙盘上面， 后边的飞轮是坡度的大小而调节，这样呢，你到坡上之后才会相对轻松的骑出一个高踏频，爬起坡来也更省力。总之啊，变速器是为了让我们更好的去骑行， 你不要不用也不要一个档位骑到底。变速器没那么脆弱，你多用自然而然的就找到它的使用规律了，我是陪你自律的老吴，车轮不停运动不止，我们路上见！
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00:27查看AI文稿AI文稿家人们有的时候这个后边啊这个链条咔嚓咔嚓咔嚓，来回变速的时候响，一般的有好多种方法啊，一般的调这个微调的小螺丝都行了， 咔嚓咔嚓响，要么松，要么紧，如果这个线松的时候稍微有点紧一紧，他把这个问题都过来了，哎，慢点他就不响了，你看现在，现在这个声音，他就，哎，这就过来了。
