星越l对比银河l7底盘

银河 l 七底盘表现如何？那么在底盘方面，银河 l 七采用了前排福讯加厚多连杆的组合，在刚才连续的颠簸路段的测试中，他的底盘质感给我留下的印象不错，整体感觉和新锐 l 是比较接近的，就是在舒适性为主的前提下，尽可能的保留了支撑性。 就比如我刚才经过减速带，悬架对于第一下冲击的化解是比较柔和的，并不生硬，之后回弹的动作表现呢也是干净利落，基本没有什么余震。而他悬架的支撑性在后续的绕桩测试中也是展现了出来。车身姿态稳定，对于家用车来说，这台车的极限相对是比较高的， 而车尾的稳定性呢，在同级别车型中也可以打一个高分，在快速重心转移的时候，尾部并没有很明显的晃动。那么除了调教呢，这与他后悬架采用的减震器和弹簧分离的设计有关，这种结构相比黄桶一体来说，横向的稳定性会变得更好。

十三到十八万的银河 l 七推荐买吗？底盘报告，省流版银河 l 七，它出自吉利的 ecma 平台，即便加上了三档 dst 也能看到它的前副支架边梁依然纤细，没有强化， 但好在他针对电池做了一些设计，是整个电池挂的并不违和，防护也比较到位。我们在体验中也感受到，这台车是同价位的混动车当中最像燃油车的， 首先就是三档 dt 给他带来了较强劲的动力，他发动机介入的工况很多，所以在电池亏电之后，他动力系统的衰减也没有像其他一两档混动车型来的那么强烈。 底盘方面也是比较符合 cma 的特点，就是对震动传递的多，过滤的少，舒适性是弱项，但开起来挺爽，比如他车尾就跟的很快，紧急变道中的车身姿态和稳定感也都 不错，转向也比过去的 cma 车型调教的更有手感。不过呢，底盘感受虽然比送好一些，但是在 nv 这方面并没有很强，跑快时候胎噪、风噪以及发动机介入时的声音都会比较明显。总结一下这台车，它在驾驶方面呢，我们整个团队都非常的喜欢， 但是它的续航里程也比较短，开起来也是抹不掉的，油车感受就少了点电区带来的那种安静的科技感啊，比较适合男生，没有充电桩也可以推荐。

吉利银河 lc 的底盘用量到底怎么样啊？今天我们就要把它给升起来。首先我们可以发现整个底盘非常的平整，电池包没有外凸出来。有些人说银河 lc 是博宇二的油改电车型，现在看来 ecma 平台就是为混动车型专门打造的。 前悬架是麦弗逊结构，车轮阳角这么一看就是铝合金材质的，它相比柱体的阳角，最大优势就是制动系统可以通过车轮阳角进行冷却，具有更好的散热性能，可以有效防止制动力热衰减。 然后再来看一下底盘下方的横梁啊，他比电池包要突出来一点点，在整个底盘的最下方，非 非常的厚实。我没有去深入研究啊，个人见解是它可以防止底盘发生正向剐底，只要车主第一时间刹车，底盘剐蹭带来的伤害就不会进一步伤害到动力电池包了，相当于一个提前预警的防碰撞横梁。 再来看电池包，上面覆盖了一整片底盘装甲，可以有效防止轻微剐蹭。电池侧面一条非常粗壮的铝合金纵梁保护电池，当发生侧面碰撞的时候，他就是电池包的最后一道防线。之前就有很多博主说银河爱奇的神盾电池很安全，现在看来确实在安全方面下了不少功夫。 后悬架是多连杆结构的，羊角依然是铝合金的。今天刚拍了银河 lg 的深度试驾视频啊，整个底盘的质感在同价位车型中表现应该是非常优秀的，一大块隔热板对消音器进行了覆盖，高压线也都用线束进行了保护。这么一圈看下来，吉利真的是下成本了， 价格很良心，用到更良心。我还是那句话，只有车企都卷起来，收益的才是我们自己啊。具体的试驾视频大家可以多多点赞关注啊，下期就是它了。如果你想了解更多配置参数和价格信息，可以打开懂车帝，上面内容更加丰富，让你更懂车。

刚买了比亚迪送 plus diy 的朋友们，看了今天的这条视频，可能真的会后悔吉利银河 l 七的试驾会句句不提比亚迪，处处全是比亚迪 数据，现在大家都看到了，不过写在 ppt 里的数据是有操作空间的，那如果是我们实测出来数据呢？可信度是不是直接就高了？咱们现在就测给大家看。后面就是大家喜闻乐见的加速刹车麋鹿测试的测试场地，但是为了避免充值的嫌疑，咱们今天只给大家看结果，不做分析和评价。 ready go 刹车篇 麋鹿测试 ok， 现在测试结果大家已经看到了，不用我多说啊，吉利银河 l 七的底盘表现就是要好，但并不是说这台车就一无是处的，现在所有的新车上市都对标他，就证明这台车还是成功的。

无论你打开吉利银河的官网，还是吉利银河手机的 a p p， 在银河 l 七的车型页面都能看到电混 suv 这几个字。伴随在银河 l 七的名字旁边。 之前其实我们已经体验了新任 l hip 这台车，在那里详细聊了那台车所搭载的插混系统。按理说呢，银河 l 七我们应该是要简单一些聊的，但是我发现网上依然有一些人对他有一些误解， 例如一些人会认为他了解到他的 d h t 搭载了一个行星齿轮的结构，就将他等同于丰田的 t h s 系统，认为它是基于燃油车延伸出来的插混系统。而一些没有采用行星结构的 d h t 呢，就被划分到了本田 i n n d 的那一 一类。再例如，有一些人他会认为银河 l 七就是星月 l hip 的缩小换合的车型。 首先，将雷声动力插混规律到燃油车这一派，这个标签他就已经贴错了。其次，银河 l 七跟新月 l hip 无论是硬件、驾乘体验还是混动的能量，逻辑上都有很大的区别， 因为他们的定位，甚至于品牌属性都有很多的不同，这一块我们今天不过多探讨。我们回到银河 l 七车型页面的那几个字，电混 suv 你可以将其拆成这两个部分，先电后混。 这是一辆纯电车简化的架构，动力电池、电机驱动轮。因为纯电车当前受制于一些或 技术或环境的因素，不是所有消费者都适合选购。这一点屏幕前的大家比我了解，那就得再加一个能量源，可怎么让油和电的部分产生加护呢？加一个电机，这样就可以用油发电给电机电池了，这就是真诚式的串联结构。 此时，深耕燃油车的企业，因为积累了深厚的燃油车的技术甚至是专利，就会开始发挥自己的特长，因为电区他还是存在局限性的，例如电机随转速增高效率递减的问题，例如电机特性跟电子特性匹配在产品定位上的局限性。 归纳起来就是怎么样让油发挥最大的价值，依据不同品牌企业的技术特长呢？让油发挥不同的价值。因此 dht 混 变速器就应运而生了。雷声混动的 dst pro 采用的是双行星齿轮结构，通过两个离合器实现发动机的藕合路径，通过两个制动器实现动力传递路径的切换， 也就是档位的控制。很多人觉得雷声混动复杂的原因，有一部分就是因为行星齿轮不好理解，一是因为我们的生活中很难找到行星齿轮的实体，二是因为结合图片去想象这个东西呢，太抽象了。 可如果结合动画呢？最中间的叫太阳轮，旁边大一些的是行星牌，最外围的叫外指圈。太阳轮。行星牌、外指圈各自有连接端口， 假电动力从太阳轮输入，我们通过制动器锁定行星牌或者外齿圈，就能够实现功率分流了。此时再来看行星齿轮， 你是觉得复杂，还是觉得简单而富有机械魅力呢？雷神混动的 d s t pro 动力传递上就是一大一小的两个行星齿轮牌，两者的行星牌跟外齿圈交叉相连，而这是他能衍生出的驱动形式， 它的复杂其实很大程度上源自于驱动形式的多样化，确实油的价值得到了体现，例如性能的体验下，发动机加电机，再加上档位的切换，性能体验自然不用说，问题在于它怎么正确理解驾驶员的意图， 因为每个人的驾驶方式、驾驶习惯都是不一样的，那肯定就会存在驾驶意图跟体验存在落差的情况。那对于体验的人来说呢？他会觉得很复杂，很难理解。而这其实是软件 的复杂，对于雷神动力来说已经不存在了，因为他对他的能量逻辑进行了重新的处理。纯电、真诚、智能、性能这几个模式的划分很清晰，很易懂，逻辑也很简单，具体我整理在这个表格里面，大家可以暂停阅读。 在关于吉利迎合这个品牌的官方介绍上有这样的一段话， 吉利银河美推出的一款新的智能电混车，都将搭载吉利最新最好的架构商店和智能科技， 而它所搭载的型号为 b h 一幺五 b f z 的一点五 t 插混专用发动机，就是这样的技术部件。相较新月 l hip 搭载的 d h 一幺五发动机，在账面数据上，它的最大功率从一百一十千瓦提升 到了一百二十千瓦，风速扭矩从二百二十五牛米提升到了二百五十五牛米。而从官方宣传上面呢，它的最大热效率从百分之四十三点三二提升到了百分之四十四点二六。但是就血缘关系上，它所得来的 b h 一幺五 b f z 这台发动机，它和帝豪 l hip 以及新锐搭载的那台 b h 一幺五 e f g 的关系会更亲密一些。 还有一点，银河 l 七搭载的动力电池组是磷酸铁锂电池，而雷声动力之前的插混混动基本上是三元锂电池。 结合吉利银河的品牌定位来看，后续跟他差不多定位的车型大概率都会沿用这样的组合。当然，我们这里没有说三原理跟磷酸铁里谁好谁不好的意思，所有的部件技术都没有绝对的好，也没有绝对的不好，这 一切都得回归到品牌跟产品的发展战略上面。例如银行 lg 上市前期，官方针对神盾电池所做的一系列测试所反映出来的对安全性、用车环境适应性的侧重，而这一点在他的底盘上含有许多。 首先我们先从他底盘的布局看起，前部主要是发动机和 dst 组成的动力单元，中间是磷酸铁铝电池组和绕边的排气，往后依次是腾出线栏走线空间的马鞍式油箱以及后副车架。充放电总成被布置在了后副车架的内侧， 最后是双边单出的排气尾骨。在防护层面，原厂在发动机舱的下方，电池主后方、油箱跟充放电线缆的位置，都配备了复合材料的护板。而在电池主前方的动力线 满部分呢，只是通过铝合金的材质进行包覆，因为他旁边就是排气，而排气沿途经过的动力电池油箱这些位置呢，也都进行了隔热网的防护。 如果你准备提银行 l 七，而又如果你的用车环境、路况不是那么复杂，你也可以不考虑加护板，因为原厂的防护也已经挺到位了，电池组的下方也做了喷涂的防护， 至于底盘装甲，原车也有喷涂。如果你问的是需不需要查车补漏，以我们这辆一百一十五公里的版本，你也能够看到原车底盘裸漏的地方本来就不多， 但如果你问的是五十五公里的版本，那就得看电池主腾出的空间，原厂有没有做喷涂。但从我们掌握的信息来看，我们现在也不清楚五十五公里版本的底盘情况是怎么样的，如果后续我们知道的 的话呢，我们会再进行补充。 ok， 说完底盘的整体布局，我们再来看看底盘前部的一个构造，我们能够看到他是有一个做大的全框式的副车架，前面的横梁跟两边的重量是一体的设计，通过螺栓与副车架进行连接。 从这里可以看到两个电机双信心齿轮的换挡机构都被集成在了这个 dht 里面。如果你有看过他的拆解的话，也知道他的 pl 电机里面还内置了一个行星齿轮组， 整体的机身化做的是很不错的。而在动力系统的后面，这些线束跟底盘那些部分，这些地方在原厂货物板不拆开来的话，大部分人基本是看不到的。 但他依然做了隔热网跟隔热的包裹，因为后方紧靠着这排气系统。在复制件的两边是他的麦辅逊结构的前旋， 双层焊接的下马臂，通过分体式的球头跟羊角连接，羊角的材质呢是铝合金的，因为我们这个是顶配的车型，所以他现在配的轮胎呢是固特异的因驰 fe， 此称为二四五四五二二十，试售的价格大概是一千四百六十六元左右，选配的 除了入门版以外的其他车型，他原厂配备的尺寸是二三五五零二十九。阿特拉斯轮胎售售的价格呢大概在六百元左右。 按照我们这款车所搭载的二四五宽度的轮胎体验来看，这辆车跑高速的时候呢，他会有一定的路障，但是结合这辆车的定位，又没有什么可挑的，他属于整体中上的水平。更关键的是，这辆车的前后轮的轮毂采用的都是 塑料材质，而不是越级的植绒，这说明他整车的底子做的是不错的，如果你后续升级的话，他也含有 升级的空间。我们再往里面看，我们能够看到副车架的后面还有一道横梁，这道横梁可以更好地对后方的线束跟电池组形成防护，并且这个横梁是整车底盘里面离地间隙最低的基础部件。 我们测下来，在空窄的情况下，他的离地间隙大概是十八点五厘米左右，如果是两边的边梁空窄情况下的话是二十四点五厘米左右。电磁组的话，空窄的时候是二十二点五厘米左右的离地间隙。这样的离地间隙对于一款城市 suv 来说不知道你觉得怎么样，但就安全现象，不论是 两侧的加强梁，而是电池底部的喷涂防护，以及电池上方的四横四重的加强防护，这些都是在架构上就有针对性提升的加强防护。 至于电池组的前后左右，这四周一共是有十三个固定点，而在这十三个固定点之外，在电池组的中间还有四个固定点，与地板上面的加强梁紧密结合，目的就是为了让电池跟车身连接的更紧密，增加车身的扭转光度，而不是说成为车身下挂的负担。 这样的连接方式其实我们在新月 lhip 的时候就已经看过了，再往后我们能够看到的就是电池组的名牌，能够发现我们这个电池组的电芯，它是来自于您的时代的额定电压三百一十六伏，额定的能量呢是十八点七千瓦时， 这是我们开着这辆车从百分之零的电量充到百分之九十五的快充曲线。这是我们开的这辆车从百分之零充到百分之一百的慢充充电曲线。如果你用的是随车赠送的二百二十伏的充电线， 它的充电功率大概是二点五千瓦左右，嗯，基本上是充满的话，七小时三十分，属于下班回家就能充满的类型。不得不说这辆车它就是属于那种快充慢充不能都不挑的类型。而这一类的插混呢，对于有安装私装条件的， 没有安装私家条件但是身边有补能条件的，或者没有安装私家条件，但是能够拉出二百二十伏电源条件的人，都很有吸引力。 再往后就是他的马鞍式的油箱，树脂材料的中间的位置腾出来给动力高压限速走位， 这个地方原厂他是也有一个复合的下护板的。再往后呢，就是后副车架以及后旋，而在后副车架的前方其实有一个拱形的量体，这个拱形的结构呢，一是为了给排气 呀，这些高压限速啊走位的空间，以及安装这个充放电的总成二是为了卡住这里的有一个加强的量体，在追尾的时候呢，能够让车身参与到力的传递，而不是后铺车架直接怼着油箱，甚至怼到电池组。 再往后就是后复制架两边的后旋，这个级别相对常见的衣型多连杆后旋，整个后旋的材质基本是干的，而两边连接的车轮架呢， 是铝合金的，整个车身跟悬架。给到我的体验是，你能够感受到他是扎实的，在经过一些减速带细碎颠簸起浮落的时候，你是能够感觉到他向你传递过来的质感的。 就驾驶跟乘坐的体验下，我认为他所传递出来的这种质感是属于开过的人跟坐过的人都会给好评的。站到我这个位置上，我们能够看到在尾骨的上 上方，其实他还是有一道量体的，用来反护前面的充放电总成，而在尾骨的后方，其实含有两道重量跟一个反转量，这种感觉他给到我的感觉 在新月 l happy 的时候其实也有过这种感觉，就是很严谨的感觉，是一种从零就开始思考的严谨，还不只是安全跟防护的层面。像站在我这个位置向前面看去，他底盘的这种平整度，对于一款需要在车底布置那么多部件的插孔车型来说， 哪怕是有强迫症的人，都会忍不住的给他一个赞。包括底盘观察中随处可见的这种绿色的标签，在我们看来可能只是一个标签，但是这背后其实是一整套严谨的保障体系。不知道大家有没有发现，中国品牌在新能源领域，特别是插电 混动的领域，在去年可能大家还是更多在标榜 dht 档位电池容量沉淀续航，但如今基本都在修炼内功了。怎么样在插混的体系里面延伸出插混专属的体验？ 怎样的电池容量、续航里程才是合适的？怎样的充电性能才能更有利于提升用户的体验？插混的架构是怎么样的？有哪些地方需要做针对性的强化防护？哪些部件适合放到什么位置？底盘的布局应该怎么样？中国品牌正在这些领域建立起他们的护城河， 就跟当年的燃油车一样，合资品牌这么做叫合理，中国品牌这么做就叫省成本。归根结底就是这套标准是由谁制定的。银河品牌的推出，银河 l 七的推出，对于吉利乃至中国品牌来说，就我们在它底盘 上所观察到的部分，能够清晰感受到他想要树立标准的野心以及实力。不过一辆车的体验呢，可以分为看得见的部分跟看不见的部分。你看不见的部分体验获得大家认可之后，看得见部分的体验也要跟得上， 因为只有这样，我们距离迈进插魂百家争鸣的时代或许才是不远的。

吉利啊，又开始走中多生孩子好打架路线了，各种品牌的名字一大堆，走吧，一起看看我后面这台银河 l 七底盘怎么样，先点赞再上车。 又是这种带油带电的底盘啊，老规矩啊，这种车型呢，先看平整度啊， ok 啊，那个电机电池排气加上后面的油箱都是在同一水平线上的。 那现在这些叉混车型的底盘布置已经非常成熟了，不像以前那电磁包啊，排气到处乱挂。那看一下前悬挂这边，麦弗逊结构的前悬挂，双层冲压的下摆臂，然后羊角呢，是铝合金的。那常规操作这个价位基本上都是这样啊，除了领跑七幺幺那种妖怪啊， 绝大部分同价位车型呢，都是这种结构全框式的副车架啊，然后里面呢，就是他的雷神混动八八四八了。老师说这个名字啊，并不是非常吉利啊， 上一个用八八四八名字的已经嘎了。好吧，那其实相对以前老的那个什么 highx 雷神混动来说呢，这个八八四八就是重点把内燃机这一部分提升了，三缸换四缸，然后提升热效率， 然后调整一下三档 dht 的逻辑。那重点要说一下，它的 pr 电机只有一百零七千瓦的功率，再加上有一个三档 dht， 所以这台车如果是在纯电模式下， 他的动力表现一定会很慢啊。综合三档和上面说的提升内燃积热效率，可以看出，整套系统更多的还是倾向于并联工况啊，有电协力的动力表现。那具体的参数我就懒得练了啊，减掉的工作工况就是纯电模式， p 二电机通过星星齿轮到车轮， 然后并联模式呢？ p 二加发动机一起驱动，那顺便把 p 一带起来供电啊，窗帘模式增成了直驱就不说了，当然呢，还有很多细分 模式啊，比如说地板油的时候啊，并联驱动，但是呢，发动机就不带 pe 电机了，权力直驱等等啊，其实主要特点还是三档 dht 的机构。那么关于就是猫哥对这种复杂的动力系统的态度呢？之前讲领克零九那个鹰屁已经表明过了啊，不多赘述了。 ok， 我们继续往下，然后这里呢，有一个横梁啊，和我之前台那个理想 l 九上面那个小铝块的作用一致，就是给后面这道电池多一道防护啊，如果你听到这一块响了，赶紧停车就对了啊，你看这个 已经替后面的电池包挡过很多次冲击了啊，磕成这个样子了啊。电池包部分的低配是九度的电池，高配是十八度，那都是磷酸电池啊。高配的电芯好像是冥王的啊，你们自己查一下吧，现在很多品牌车型电芯都是开盲盒好吧。呃，两边呢，还有大众梁啊，也是 是保护电子包的。继续往下走，后悬挂这边啊，看这边吧，这边护板后悬挂这边啊，又是 一行多连杆啊，这个悬挂最近出镜率确实太高了啊，三横一纵啊，四连杆量大，管饱铝合金的羊角啊，黄桶分离的 结构。那整体来说呢，这个底盘的结构和用料符合价位表现布置呢，也是挺成熟的，毕竟蕾丝也做了蛮多年了对吧。下一期讲讲动态，关注点赞。

哈喽，各位好，全新的一期知识带你看新车，今天咱们全程无亮点，通篇干货来自吉利银河全新 l 七， ok， 前段时间我们也看到新车也上市了啊，十三到十七万的价格。早前的节目里呢，我们也前往了盐城的中汽烟测试厂， 在动态的场地试驾中，了解了整个 l 七的一个动力和技术方案架构。随着新车上市，我们也能把车开到实际的道路场景，来看看他真正开起来怎么样。那本期呢，我也会跟大家聊一聊，具体 l 七哪款最值得购买， 还有呢就是和竞品，比如说比亚迪的宋 pro dmi 比起来，它的优势在哪？那首先啊，我还是再絮叨两句，聊一下外观内饰配置这些吧，因为 我也是第一次看到云和 l 七的实车啊，昨天尺寸方面，四米七的车长，两米七的轴距，标准的一个紧凑级的 suv 的尺寸啊。那在外形设计上，可能很多朋友都会说，这车好像吉利的博越呀，对，我承认他在整体的设计上 确实有点像这台车，但是我们观察他的车头车尾，整体的原创设计度还是非常高的，尤其是车头的前脸部分，灯组和全封闭的设计，也让他更符合新能源的风格。那我们拉到侧面 双色的车身，悬浮式车顶，然后我们这个呢是一个顶配兴建版车型，选配了飞靴的 ego f one 的轮胎，轮胎的尺寸达到二十寸，但是我发现一个小问题，为什么还做了传统式的门把手，对吧？不是隐藏式要更好一点吗？然后我们来到车尾，车尾的话我们能看到啊， 做了一个哎，上下往里收的这么一个造型，显得整台车的车尾和车头比例看起来是比较精致也比较运动化的。尾灯呢，算是一个贯穿式，但是他不是那种大灯带的形式啊，整个的尾灯延伸到了侧面，侧面整体这块有一个类似于 呃回旋标的造型，但我看起来其实有点像螳螂那个钱币啊。再往下看，车尾的下部也做了这种转折的式的处理，再往下的话也是有这种类似分体式的这种扩散器的效果，也拉出了整台车在尾部的这么一个辨识度和运动感嘛。对，那 外观我絮叨完了，咱们赶紧进车内，这也是我第一次来看 l 七内饰啊，咱就先不说别的啊，我一坐进车内，我一上眼仨屏幕这个颜色材质的这些处理啊，还有软 包的覆盖度啊，给的实在太多了，我真的。然后咱们具体来看一下车内的配置层面啊，首先智能化吉利的云和 nos 纵致的这种大屏幕，然后整体的界面的风格我觉得更近似于咱们这种智能手机的这种感觉啊。 然后也有这种小卡片，能看到你的车控，包括影音娱乐，包括你的一些导航啊，这些都集成在下面的卡片，应该你也能支持自定义啊。 然后他这个屏幕的布局啊，我以为是类似于像深蓝那种向日葵屏，可以哎哎哎，左右这种切换的，但是不是，他是嘲笑驾驶员一侧的能，就是开车的时候操作来说更方便更直观一些吧，车机的响应度还有功能的流畅度这些都 ok， 那这是车机这块， 然后我们再看一眼其他配置，顶配这版也给了一个等向二十五寸的 a r h u d 啊，也就是说四块表，然后其 其他配置方面，顶配这版还给到什么了？无线充，自动空调，香氛氛围灯，三六零环影，然后全景的天窗，也非那些音响，这个配置拉的确实挺高的了啊。然后座椅层面啊，整个一体式化的座椅，是这种比较时尚轻薄的这种感觉，配置上 前排整个都给你给到了加热记忆、通风、按摩，然后他这座椅有一理疗模式，那我找一下啊，哎，找着了，我告诉你有几种模式啊， 泰式拉伸，释压、舒展运动恢复、腰部解压，背部解压，肩部解压，我试试泰式拉伸啊，这不就是，还是按摩，哈哈哈哈，我觉得就是也算是个创新吧。对，除了这个理疗功能，前排以外， 副驾也给到了这个宠爱座椅啊，其实就是车里躺啊，然后整个空间我们看一眼啊，车高是一米六八， 呃，这是我的驾驶位，然后整个头部大概是一拳，大概一拳两指左右的这么一个余量，然后我们再看一眼后部，那来到后排了啊，这个车在外形上你能看到，其实尾部这块的话也有一个往下溜的这么一个过渡， 其实我也担心他的这个后排的头部空间表现，但是我现在坐在后排以后，你看啊，整个的头部空间一拳大概还有一指吧，一指左右的余量，这个我觉得就比之前前一阵我试深蓝的那个 s 七的处理要好。 同时啊，呃，这个车的后排就是我发现他腿部啊，其实他的这个余量两拳不是特别大，但是我 坐着以后，整个的靠背的角度，然后坐垫的宽度，还有他的这个倾斜度，拿捏的就是坐在车里特别舒服，乘坐的姿势，然后包括他的头枕 处理的都非常好，就坐在后排整个体验感都比较不错。可惜是他在后排的配置方面，我们看，呃，没有这个，比如说靠背的这种角度调节，然后也没有了加热功能，也没有后排的独立的空调控制单元啊。这台车因为毕竟定位是一个家庭的 紧凑的 suv， 其实可以把这个后排的配置再往上的调一调。对，然后其他小细节方面咱们再说一下啊，有两个，一个 a 口，一个 c 口，然后地板这块的话有一个凸起，这个凸起其实还是比较高的啊，大概有个三五公分左右，然后脚下空间 其实我觉得还是挺宽裕的。那 ok， 感谢大家听我絮叨了，外观，内饰，空间配置啊，然后接下来咱们转到动态驾驶，今天的这个动态驾驶体验可跟以往不一样，我将从一个不一样的角度和观点来看，银河 l 七开起来怎么样？ ok， 那我们在切入今天的正题和不同的角度之前啊，我还是前面先做个铺点， 备一个参数表给大家。哎，其实大家也肯定也了解了，新车呢，整个是由一台一点五 t 的四缸涡轮增压发动机，然后皮片电机，三档 dhg pro 的变速箱， 然后构成的全新的雷神八八四八的这么一个混动系统，然后系统的综合最大功率啊，二百八十七千瓦，最大的扭距五百三十五牛米零 百呢，这台车最快可以拉到六点七秒这么一个水平。然后纯电的行驶和电池方面啊，根据配置的不同分为了九度和十八度的电池，然后 wtc 的续航呢，五十五公里和一百有一十五公里，支持快充和支持对外放电，这个特别友好啊。最后的底盘和悬架方面，前迈步进后多栏杆。 我把底子给大家介绍完了，然后今天的正题我要说到了，那就是我会让我的拍档，然后摄像张老师， 然后他以他的视角来聊一下整个这台车。今天我们开了一百多公里，张老师也开了，体验了大部分的路程啊， 让他来聊一下这台车开起来感受怎么样。为什么让他来聊？因为张老师也是吉利星越 l 雷神 dht 混动版的车主，虽然两台车在就是动力架构上啊，其实有一定的区分 分跟这台车，但是其实雷神和雷神八八四八，嗯，其实同宗同源的。然后我们也今天让赵老师来好好聊一聊。首先我觉得还是从动力上来讲吧，对吧？动力上来说呢，雷神八八四八肯定是要比那个稍微强一点点的，因为以前那台 发电机他是不参与直驱那个车辆的，但八八四八呢，现在的他发电机也会直接参与驱动，所以说现在动力来说比以前那套是会更强的，但是说以前那是三缸机，哈哈哈，现在八八四八变成了一个四缸机，有没有觉得血亏了？这个 l 对，但是如果说新越 l 来说可能会还好点，如果你要是博越 l 那个 hifi 的话，可能真的会觉得血亏，毕竟是啊，外观也差不多，那大小也差不多，然后现在直接动力系统是由三缸变 变成四缸啊。说句实在话来说，发动机启动以后确实会比三缸机的抖动会小很多，那其实，呃，这是动力最直观的一个表现那而且大家肯定还另外关心的就是能耗方面了。 呃，张老师你那个车就是强混的版本的话，日常的话油耗大概多少？我那车现在开了将近一万公里，那油耗是在维持在五点三到五点四这这个区间。明白，但如果如果是跑点高速，像我经常回天津的话，有一半高速一半市区的话就能达到五点八， 他如果高速跑的多的话，他一般能到六点多。你今开这台车的时候，你看仪表盘上油耗，你拉到最低能拉到多少？四点多？四点多，那这其实比那个你那个星耀要好，还要更省一点呢，其实我觉得跟一个是 系统不同迭代了，再有一个其实这个尺寸什么的也摆在这呢。那另外啊，就还有一点更关键了，那其实就是底盘的这个质感，你觉得这两台车比起来呢？因为其实大家都知道啊，就是极力做这个底盘调教，这方面 还是比较不错的。然后我也坐过张老那车，张老那个车其实就是还是富有一定的韧劲跟高级感在里头呢。然后你觉得银河 l 七呢，悬挂的话，他比较偏向于运动性或一些大的减速带这种东西的，还是处理的比较好的。那 ok， 这个就是 真正的吉利星越。 l 雷神这边的车主给我们这台银河 l 七的一个反馈，那 ok， 咱们整个动态驾驶就聊到这了。最后尾声阶段，咱们再聊聊跟竞品，尤其是跟比亚迪比起来， 这台车的优势到底在哪？在车型选购建议上，如果你的预算恰好是二十万以内，我更推荐直接上一百一十五公里的长续航的顶配或次顶配车型。 而推荐这两款车的原因呢，主要在于 l 七的驱动逻辑上，更讲求以电为主的核心，更长的纯电续航里程和快充，才能将雷神八八四八混动的能效优势最大化的展现。 另外，配置方面，说实话，十六七万的紧凑级 suv 能在智能化、舒适化配置上给这么多吉利，可以说相当有诚意了。那和精品的比亚迪宋 pro、 dmi、 宋 plus、 dmi 比较呢？我呢后期也横向的在相同价格区间上看了一下 l 七 这两款车的差异。首先，在动力上，银河 l 七绝对遥遥领先于竞品。那其他方面，和这两台车比， l 七在轴距、乘坐空间、 智能化的车机布局、芯片、辅助驾驶等方面上也有一定的优势。对了，还有一点，我相信论底盘的行驶质感和 nvh 这两点上，吉利应该也能完胜比亚迪。 最后，在这次体验过全新的银河 l 七后，其产品的综合实力还是非常强的，价格也够诱人。但除了优势以外，我们也更关心产品在后期的可靠性、耐久度，以及新车交付到用户手里后各类用车场景。 l 七实际的能耗表现如何？ 那到底 lg 能否成为吉利银河的第一个爆款呢？我们静待几个月后看销量数据吧。那 ok， 本期的知识带你看，新车就到这了，如果大家对银河、 lg 或其他新能源车 有兴趣的话，可以加入我们的讨论组一同畅聊，我们下台新车见！

要买吉利银河 l 七的啊，一定看完这个视频，银河 l 七凭什么极速能跑到每小时两百四十一公里啊，今天我们来研究研究它的底盘， 正常的一台车啊，极速也不会超过两百一十公里啊，就算跑的到的话呢，这个车也发飘了，更不要说是一台 suv 了啊，你看它这个底盘的平整度啊，还是做的非常好的，前面用了一个加绒的很厚的这个发动机的护板来保护这个发动机，而且呢它能够起到扰流和降噪的作用。我们把这个护板给拆了， 他这个护板上的螺丝还比较多的，而且是两种型号的，上面这套呢就是雷神电混的 p 一加 p 二的双电机超频智能电区啊，再加上他的百分之四十四点二六的热效率，一点五 t 三档低于七的动力总成啊， 让他疯狂能输出两百八十七千瓦的动力，跑极速就全靠这玩意了。万福逊式悬挂啊，摆臂用的是铁的，但是阳角的用的是铝合金的，不光重，阳轻啊，有重， 注意这个散热，减少了刹车的热水费。发动机后面这个横梁啊，在电池前方，我上回也跟大家说过啊，他能够很好的防止正面过来的行驶过程当中的石头啊，遇雾的这个磕碰，很好的保护电池的安全，你看啊，他这个电池的下护板上面啊，专门有一层软质的这个防刮涂层， 很好的保护这个电池啊底部的刮擦，而且呢侧面呢，你看这个铝制的框架啊，能够更好的保护就是侧向撞击过程当中的电池的安全。银河 l 七的神盾电池啊，上次不是做了一个多项的刮底的碰撞实验吗，结构性安全很高，他的电池的单体穿刺实验也非常安全，后面的多连杆结构啊，可能有人看了会吐槽啊， 除了羊角是铝合金的，其他的怎么全都是铁的呀？但是你想想看，这车顶配卖到十七万这个价格你还想怎样啊？如果说全部给你换成铝合金的，这个车起码得二十万起。银行 l 七，我们在试驾的过程当中啊，他的路感反馈还是非常不错的，不管是侧向的支撑还是颠簸的过滤啊，这就得益于他的 ecma 平台的加持，要不然呢，他是不可能跑到极速两百四十一公里这个速度的，反正我们媒体试驾的时候都是狠劲的踩，你们如果说有机会去试驾的话呢，在赛道里千万不要留情啊，一脚油门踩到底，把油门踩到油箱里面去，哦对了，有人问这个油箱，别问了，高压的。

今天来说一下吉利银河 l 七的底盘，这个底盘呢是基于 c m a 构架的啊， 他的底盘的改装件适合领克零一、零二、零三，零五是通用的摆臂的形式，然后包括他改了避震的时候，他的倾角是不可调，那我们可以沿用领克零五的 上百臂调型脚的，然后呢，这个是调束脚，也可以用领克零五的，是通用的啊，完全通用， 改装的朋友不用怕，和领克的底盘是一模一样，可以直接装的 ok 搞定，然后等一下上定位机就可以 做后面的正常的定位了，不得不说是因为构架的可玩度非常的高，包括领克现在新出的领克零八也是一个底盘，通用的 改装件非常的多啊，不得不说啊，现在国产车的改装文化起来了之后呢，我们大家玩的也很方便，为国产点赞，为吉利点赞！

千万不要被吉利银河 l 七的价格给唬到了，混动车是否值得购买，还得看各种公关下的动态表现。简单说一下三点驾驶感受。 一、在智能模式或性能模式下，地板油加速大概在八十左右，能够感受到一次类似于 at 变速箱那种换挡感，准确的说是那种动力衔接的感觉，整个过程转瞬即逝，非常快，随后又能感受到一次比较明显的加速感， 速度超过一百之后，依然有充足的动力储备。在持续加速能力上，不得不说三档 dst 混动系统有自身的优势， 尤其是在满电状态下能够跑进六点七秒，极速超二百四十公里每小时，这个成绩在同价位混动车型中是非常优秀的存在。但是也不得不说，三档 dlt 在急加速的过程中，想要纯电车那种极致丝滑平顺的驾驶感受，至少目前是做不到的。不过很多开油车的朋友来试驾，他们就 感受不到换挡感可能使我 ecvt 开多了稍微有些敏感。二、在智能模式、纯电模式、增城模式下，整个动力调教以节能舒适为主，整个驾驶感受就是纯电车 油门调教风格，和我的堂弟 mi 几乎是一样的，没有任何区别。我个人是比较推荐使用智能模式，他会根据你踩油门的速度、力度、深度来自主分配，串联、并联、混联，无论是平顺系还是动力响应速度，能够给你一种掌控感，驾车起来比较舒服， 副驾的人也不会有晕车感。对了，顺便说一句，把动能回收调到最低，开起来会更舒服一些。三、银河 lt 的底盘用料还是非常舍得下成本的，阳角都是铝合金材质，加上底盘有一块大电池，降低了底盘调焦的难度。 我个人觉得相比吉利博越 l， 底盘要更加扎实紧凑一些，在比较快的速度过坑洼路面时，一下就是一下，处理过程 不会有明显的冲击感传递到车内。总的来说，无论是动力表现还是底盘质感，他都对得起价格，并且在某些方面有着越级的表现。如果你还想要了解更多银行 l 七的配置参数和价格信息，可以打开懂车帝，上面内容更加丰富，让你更懂车。

底盘的感觉给我的感觉就是谈不上很大的惊喜，就是有同级别里面。 ok。 我们的长途穿越马上就要开始了，我们今天第一次的行程呢，是行驶了五百多公里， 那我们看一看他的一个真实的油耗情况是怎么样。那五百多公里里面呢，会囊括很多的山路啊，包括城市高速的，这种路况还是挺复杂的。那出发之前呢，我们把小鸡的里程以及 当前的小区里程的油耗把它清零了。我们一会要到达目的地之后，看一看他的油耗水平到底怎么样。我们现在已经在高速上开了，大概有三百多公里了，那前面两百公里呢，是否在开油？现在换成刘老师，我们来聊一聊他的一个 现实的感受呗。可以可以，陈老师你先坐一会。哈哈哈。我觉得首先是呃动力的平顺性啊，我觉得是肯定是碾压似的，相比于燃油车，因为没有档位吗？对吧。对，我觉得平顺性车也没的说，但是我感觉还是在有些， 如果你急加速的功放。嗯，他因为是一个三 dt 的变速箱嘛，还是有一点点，就是说在五十和一百，五十到六十左右吧，具体我没有看是多少的时速。然后差不多在一百的时候就就是他从一档进二档，二档进三档。对，还是细心的感觉，还是会有那么一点点 换挡的感觉的。然后另外一个就是动力，动力响应，响应绝对是快的，绝对是快的，跟电是一样的。对，而且我们呃开了一段那个电池强制保电的一个状态就是他减少电量的。这种电路的情况，我觉得好像动力也没有什么太大的区别，就是 你一踩油门，他还是很响应很快，动力那这块没得说。 ok。 那底盘，我觉得底盘的感觉给我的感觉就是谈不上很大的惊喜，就是就同级别里面好像就是这么一个水平吧。哦，就中规中矩，中规中矩。对，我觉得那个隔音差一点，底盘 这样的噪音会有点大。对，反正两边侧窗的隔音还好。对，没错，主要噪音就是从地下传来的。提炼几个特点吧，第一个就是能好对吧，因为他可以在不同的这个速度段里面都有一个更高效的识别， 因为在不同的实体之下呢，他的速度段的加速的能力也要更强。还有就是技术。这三个特点呢，就是三档 dht 的一个 亮点吧，价格也是亮点，是不是价格也亮点？对， ok。 我们现在已经行驶了三百多公里，到达了一个休息点。这三百公里下来呢，我觉得还是有一些细节的点可以给大家去分享的，因为我觉得这些细节能在一台十五万元的 suv 上面出现呢，还是非常的惊喜的。银河 l 七的一个配置情况呢，也是非常的丰富，我就不一一 展开了，我就说几个我觉得在十五万元里面特别亮眼的配置。那比如说全车的这种皮面的覆盖，我就不多说了，主要给大家讲一讲他的一个无线充电版 区域的这一块覆盖，也是采用了皮面，不像很多采用这种塑料垫一样啊，所以皮面看起来会更加的高级。另外它的无线充电呢，也是采用了这种快充，而且带一个小小的风扇给手机来降热的。 另外呢，它的音响也采用了 infinity 这个品牌呢，也是哈曼里面的一个子品牌。呃，我整体算我不是特别懂音响啊，但听起来整个音场高音低音都是非常的清晰，非常的好的。这个水平呢，肯定是要远超 合资品牌的紧凑型 suv 的。还有一个非常大的亮点呢，就是它的副驾呢，有一个宠爱的模式，有点类似于未来的女王座驾。 这可是一台十五万元级别的 suv。 唯一一点小小的遗憾呢，就是它的座椅坐垫呢，没有办法去调整高度，就没有办法达到一个呃零重力的一个状态。 ok， 我们今天整个行程已经结束了，来给大家汇报一下它整个行程下来的一个油耗的表现。 那我们今天行驶了五百七十多公里，有高速，有盘山公路，然后全车一共是四个人，然后满车的行李和设备，所以还是一个工况相对比较复杂，比较高负荷的这么一个工况。那我们来看一看他的一个整体的油耗的表现是什么样。 那出发之前呢，他的电耗大概是八十一多一点，所以到现在是七十六，所以整个油耗的影响应该对于油耗来说是不会太大的。 我们看一看它的一个油耗，那现在它的油耗是五点八，跟官方的 wtc 的油耗水平来看的话，还是非常的接近。因为我们今天的整个工况还是比较的复杂，也是高负荷的。我们今天的空调是开到了二十度，因为确实开到二十四度的时候呢，不是特别的凉，要二十度的时候才会有一定的凉感。 买滚动车型呢，我相信还是有很多人不是特别的方便去充电的，所以买滚动车型大家还是最关注的是它的一个油耗的表现。那我们今天下来五点多升的一个油耗的水平，我相信已经是非常非常的低了，即使不充电用的话，我觉得这样的一个水平也是跟普通的这种 h、 e、 b 的车型的油耗水平是相当的。

看一下 l 七的底盘软质的护板， 这个护板也是软质的，这是隔热瓦，这个隔热瓦下面还有喷涂这个底盘的这个防腐防腐层啊，底盘装甲 啊，四连杆的一个独立悬架，四连杆的一个独立悬架，一二三四啊，四连杆的一个独立悬架，这隔热瓦也是大量的采用啊。

来，各位爷，各位爹，我们来看一下吉利星月 l 的底盘啊，我的孩了啊，这个车是真的良心啊，减震肯定是铁的，这个羊角这么粗的驴看到了没有啊，白臂虽然也是冲压铁啊，但是很厚， 我的孩了啊，这个平衡感球图也是铁的啊，但是真的很良心我的孩了啊，这个元宝来也是冲压铁，但是很厚啊，来，我们来看一下发动机护板啊，这个是棉的啊， 棉的，全部都是棉的啊，这个车底盘装甲是做了的啊，非常良心。呃，底盘平整度也很好啊，不愧是国产的骄傲，我的孩了啊，来，我们来看一下后悬挂啊，后悬挂都是铁的啊，但是这个用料对得起这个价格啊， 都是铁的，非常好啊，日制车和这个车根本就没法比啊，这个车动力强劲啊，高速上超车一点也不费劲啊，这是我朋友说的，单买开了三千公里吧， 唯一的缺点就是悬挂偏硬啊，但是不影响吉利星越 l， 这个车送给我我都不开。

星月和银河 l 七你非要选这两款车的，那还是银河 l 七了啊，虽然都是三档 dht 啊，还是取了不同的名字啊，原来的那个叫雷神是吧？雷就是吉利原来的那个雷神动力卖的不是不是很好，然后重新的 包装了一下啊，然后这个也做了一些改进吧，技术上面也有一些有些小小的改进吧，就变成银河 l 七了啊啊，硬件上做了一些， 有一些想改动，改动的是什么地方啊？就是没有以前顿挫了，咱们要实事求是的说啊，银河 l 七比原来的雷神啊， 都是三档 dht 代表软件改变在什么地方呢？就他的标定啊，原来不是说他有呃什么，就是二十多种工况，他标定标定会很复杂对吧，标定不好会出现顿挫，但是呢，现在呢，也是 刚才我说的智能化，所以现在大家也不要以过去的一些老的这种思想来看待一些问题了啊，他的智能化，他的标定采用了大量的智能化啊，让他的整个店区的效率啊，反应速度啊大幅的提升，所以他呢平顺性有所提升啊。平顺性的确是我去试过， 试了之后觉得他的平顺不像我们之前三三档雷神的那个三档 dht 那么顿挫了，顿挫有所改善啊，基本上在呃，八十公里以下中低速的时候基本上是感觉不到换挡的啊， 还是可以的啊，但是呢，他的到了八十公里到一百公里的时候啊，是有是还是有啊，还有点小顿挫的。

吉利啊，刚公布银河的时候，我以为会掏出什么正果意境的大家伙，没想到这后面这台外观几何加博越缝合出来的 l 七，好吧，走，看完底盘了，开起来试试看哦。首先说一下内饰部分呢，这块屏幕是， 然后呢，又非常自信的怼，这么大的尺寸给你，真的，我完全无法理解这种思路，你但凡把这块蠢的飞起的屏幕扔掉，在中低配上普及一下座椅通风和加热，我都要多夸你几句，真的就是很靠背，现在的车漆不放大屏幕你们就不会设计内饰的吗？啊， 注意啊，这里我直接就开地图炮了好吧，不过吐槽很多次了，我就不多说了啊。接下来说一下动力表现啊，在讲底盘的时候呢，我就稍微和你们说了一下这套动力系统啊，那事实上呢，在不同谋生下耳朵期呢，也确实展现出了完全不同的性格，一个很慢，一个很快。首先呢，不用任何内燃机介入的纯电 电模式下，和我讲底盘的时候说的是一样的啊，整个纯电模式的动力是很慢的啊，毕竟只是一个一百零七千瓦的小电机，再加上有变速机构拖动，这台一点八吨开外的车型确实非常吃力，零到一百的加速时间要去到十三秒开外了，那这个加速呢，一般其他的车评人 啊是不会告诉你们的好吧，但是在智能和性能模式下呢，有内燃机的介入嘛，所以整个加速的水平就恢复到主流水准了。 那因为这套雷神混动发动机介入的最低速率好像是在二十公里左右，所以大概在时速三十的时候，会来到一个发动机最大的扭矩转速，会有一个比较明显的爆发点。那整体来说，这套动力的最佳工况还是油加电的并联模式， 特别是在高速上的中后段加速，因为有变速箱降档蒸馏嘛，所以你在有动力请求的时候，他的反馈速度非常快，八十到一百二 区间的爆发力很不错，操作非常轻松。所以如果你是一个纯粹想用电在市区跑的消费者啊， l 七其实并不是一个非常好的选择，但是如果你的充电条件欠缺，打算拿它当油车开，那经常在高速上跑跑的，那就可以考虑 l 七，感受很不错。好吧， 这就是猫哥的讲车逻辑啊，我可以通过他的硬件表现告诉你，那这台车适合谁，不适合谁。好吧，接下来说一下银河 l 七的操控表现。那事实上， l 七还是一个书信为主的调教， 毕竟没有车体会在这种定位的车型上把悬挂调的很极端，对吧？在激烈规避的动作下呢，那最大的缺点还是来自于轮胎的抓地力明显不足，那导致推头现象挺明 明显的，很容易想胎。另外呢， esp 的介入实际也比较怪那，所以导致整个避让的流程并不是很顺畅。当然，我认为如果我换了一套抓的比更好的胎呢，同时可以解决掉 esp 限滑介入的问题。那车尾因为 是异形多连杆嘛，加那个分体式的黄桶设计，所以侧向的支撑还是 ok 的。那虽然车头在推，但是车尾跟的还是蛮紧的。底盘的质感方面表现 ok， 那对细碎的震动过滤还是干净的，那只是在稍微快速的就过一个大一点的减速带， 还是可以感受到后悬挂会有点闪碎。那在起伏抛跳路段呢，最主要的表现呢，是会有两下多余的抚养动作。那鉴于这是一台重达一点八吨接近一点九吨的前迈无逊的车， suv 车型，那表示可以理解。那如果放在这个价位里面横向去比较的话，这台车的底盘质感 还是 ok 的。那其他小问题就是在高速上的胎照和风照相对明显，另外把所谓的那个车道偏离系统关掉。好吧，这个东西一直在强力的方向盘，真的很烦。那整体评价呢，这是一台油的比重比电的比重大的差混车型。那我个人 建立呢，是对高速有比较频繁需求的消费者去考虑，因为高速上的整体表现其实是要远胜于市区的表现的。那配置推荐呢？我觉得性价比最高的是一百一十五公里的 max 版本， 最大的遗憾就是没办法用两块啥大屏幕换一个座椅通风。好吧， ok， 讲解完毕，准备去拿下一台车。关注点赞！