哈弗猛龙长宽高与别克昂科威s对比

哈弗梦龙优点很明显，但缺点你们都知道吗？ 你买我推荐，有钱我也买。大家好，欢迎收看每日一车预售订单超三万，大订订单超一万，作为哈弗在电动越野领域的第一枪啊，哈弗猛龙啊，是颇有一点坦克三百当年的劲头了。 这款车的价位在十六点五八到十八点三八万元，标配电四驱，这个价位算贵还是算便宜？那这款车又是否值得入手呢？其实在新车上市之前啊，我已经深度试驾过这款车了，接下来啊，就结合他的产品力给大家提供点建议。 哈弗姆龙赛车的优点还是比较多的，第一就是叉虎所带来的优势，它的综合功率和综合扭矩分别达到了二百八十二千瓦和七百五十， 当然这个数据大家看看就好插混车的功率并不是简单的加法，一算就是，不过实际体验还是可以的啊，在电量比较充足的情况下，加速能力是没话说的，很有劲，那起码不是那些二点零 t 啊，或者是那些三点五自吸的硬派越野能够比的。 其次就是可油可电带来的便捷性啊，能够让这台车的续航变长，能耗足够低，同时十九点零九千瓦时与二十七点五四千瓦时的电池包也能够在户外很好的充当移动电源。第二就是它的配置，这台车配备有电四驱系统，那同时还提供有后桥电控、差速锁， 基本的脱宽能力啊还是在的，反正就我的实际体验而言，只要你不是去那种非常夸张的大沙坡，或者是那种轮子啊，连着力点都找不到的乱石阵，这台车在原厂状态下是都能够胜任的啊，那这样 配置对上十六点五七到十八点三七万元的售价，真的是很有性价比的。当然需要指出的是啊，他的后桥差速锁需要额外选装，这点我们一会再聊。第三呢，就是他的空间，哈弗蒙的车身尺寸四六八零乘以一九一六乘以一八二毫米，轴距二七三八毫米， 上面数据看着不大，但是车内的实际空间是真的大，储物空间也很多，扶手箱的宽度和深度都很不错，那门板上的水壶架，包括后备箱的容积都有点让我出乎意料。 再者就是他的后排啊，坐垫长度是比较合理的，坐着是比较舒服的，靠背的角度也比较符合人体工学，腿部的空间也挺宽敞的，真的就是那种小尺寸大空间的感觉。至于哈佛梦龙的缺点也比较突出，最直观的缺点啊，在台 坦克三百升也存在，就是在行经路况较差的路段的时候啊，车辆抖动频率比较高的时候，车辆的内饰真的是会疯狂异响啊，听起来就是那种卡扣锁的不紧，然后一直高频率的低幅度震动的声音，那挺闹人的。 说白了，开这种车多半还是会去越野的，这点做不好确实是会影响驾驶体验。再者就是悬架，这台车的悬架总体偏硬，那在正常路况下开的是挺舒服的，操控也挺不错的，但是在碎石搓板路下就是狂抖，手都会给你抖到麻的那种。 所以说哈弗猛龙给我的感觉就是六分偏向了通勤啊，四分偏向了越野，如果你是那种比较硬核的越野玩家，这台车可能没有办法很好的满足你一些比较刁钻的需求，或者说后续你可能还需要自己在悬架以及轮毂啊轮胎方面下点 农夫。目前哈弗猛龙共提供有三个版本，入门的一零二探界版我个人是不推荐的啊，因为配置实在是太低了，主动安全啊，辅助驾驶基本是一片空白，并且连选装的资格都没有。 中配的一零二探索版是我认为性价比最高的版本，那实际上它和顶配的最主要区别就在于电池，中配的电池十九点零九千瓦时，纯电续航是一百零二千米，顶配是二十七点五四千瓦时，纯电续航一百四十五千米， 其他方面的配置基本大差不差。那如果说你对纯电续航有很硬性的要求，那就是多花一万买个更大的电池，顶配的幺四五探索版吗？还是那句话，预算充足就上，买得到的享受终归是自己的。至于大家最关心的差速锁啊，选装的费用是六千元，价格是不低， 但还是比较值得选装的。 hod 抬头显示也是需要花费两千五百元选装的，这个就看个人的需求了。对于哈弗猛龙这款车，我总体的评价还是比较积极的啊，硬派的设计，可油可电的优势，出色的配置，宽适的空间等等，结合二十万内的售价还是比较香的。 当然呢，前提是你能够接受他的缺点。那聊到这里啊，可能会有人说，二十万左右的价格，为什么不去买台坦克三百，那不是更野吗？坦克三百被人吐槽最多的点你们都忘了吗？动不动就是四十五的油耗，你们又要说肉疼，这里来了个平替，油耗更低还更有劲的那种你们还不乐意了？ 如果说你要拿坦克三百后续推出的 hifo 版本来干啊，那到时候咱们看看价格就好了。坦克三百 hifo 版卖多少钱还说不定呢。还是那句话，哈弗猛龙这台车啊，你买我推荐。有钱我也是真的想买。

想买哈弗猛龙的朋友们，先把这台车的缺点搞清楚，我总结了以下四点，第一点，这台车因为是四方四正的整个外观颜值设计，所以在跑高速的时候，相对于同级别车型，他的分组会偏大。 第二点，这台车也是因为四方四正的设计，他的前方发动机隐形盖会比较高，所以说你坐在车内前方的盲区比同级别车型要大。第三点，内饰硬质塑料偏多，所以说整个内饰的质感会欠佳。 四点，这台车作为一款轻型越野类车型，很多人会把它开出去露营，所以说后排是否能放平是一个非常关键的点，那么这台车正好后排的座椅是不能完全放平的，这点算是瑕疵。 那至于他的优点，什么四驱还有好看，还有省油，不用我多说，吹他的人太多了，所以说想买这台车，先把他的缺点搞清楚。

哇，猛龙这个尾灯原来是有一点悬浮设计的质感啊。嗨，各位，店里刚到了两辆这个哈弗猛龙，之前在成都车展上拍了一个视频啊，流量巨火，当时就跟大家说点赞过五千，我们就提这辆车了解了一些信息， 想着也跟大家就是分享一下啊，看看这个车怎么选配置合适。好像现在到的车都是这个颜色啊，黑色，白色这些比较经典的目前还没有见到。我刚看到他这个车灯，原来还挺有细节的，在车展上的时候都没有注意。 听说啊，他的这个备胎的话可能有两种方式，一个是就这种选装，还有一个是一个小背包的形式啊，但是这个应该可能会 会要加钱去选啊。这一次可能猛龙会出于成本的考虑降低这个入门的价格，你看他前面应该是没有雷达了，这只是一个开的模组啊，这个前大灯还挺好看的， 前脸看习惯的话我感觉还不错，挺硬朗的，但是车身侧面这线条就显得简单了。 这是一辆中配吧，应该算是，而且我听说啊，就以前他的定位应该是高于骁龙 max 的，他的内饰啊，各种制造标准，但是现在啊，好像都已经降标准了啊，这个硬塑料比较多， 确实质感不一样了，像他的后差速锁也是选装的一个状态，这个配置是没有选的，一会展厅里有一个选装的，给你们再看一下 这个座椅加热，三档主副驾都是有的，实体按键是在这里看他方向盘上，这里是辅助驾驶的一些功能，这都有，包括外后视镜也是有一个变道辅助，这个图标都能看出来。 还有一些配置的区别，就是你看副驾驶这个位置有一个露营灯，就是有一个能充电的露营灯，在这里 好像也是选装的啊，外面那个展车会有。刚才我和这个销售朋友听他说后排这个头枕好像这个材质是那种有点香味的，后期他们会一种特殊的制造工艺， 到时候新车提到的是这个车里可能会有一些香气啊，但现在他这个车确实也有一点味道，应该不会有什么所 所谓的甲醛超标啊。他各种硬塑料，这个材质都已经改变了。刚才我也跟那个销售朋友聊了一下，就是这个配置到时候怎么选更合适？ 他会分两个电池版本吗？一个是一百零二公里续航，还有一个是一百四十五公里纯电续航，可能是这么两个电池的版本。 然后他那个后差速锁是选装的状态，包括这个座椅通风，你看他原车是没有的，只是有一个加热，好像也是需要一个加纤选装。 我琢磨了一下，好像是不是我可以选一个小电池版本啊，因为这个车它的整备质量好像已经能达到两点一吨左右了，就是挺重的。选一个小电池版本，那么相对来说它的这个 ifo 这套动力总成参数是不变的， 那车更轻，可能他的动力啊，各种操控性会相对更好一些，也就省一点油嘛，也能。像那个差速锁的话，开始我还想要不把它选上，咱们买一个顶配做一些内容会更加全面方便一些。 然后我那朋友说也没什么必要吧，你要选上这个差速锁，有那么高的这个越野需求吗？然后这个车各种悬挂呀，轮毂轮胎你可能都需要改， 后来我想也是，而且大多数朋友你们是不是买这个车，应该都是选买那个普通的版本，就是不选那个差速锁。 那如果我跟大家选择一样，是不是做的内容，即便我出去旅行啊，各种越野玩，遇到各种好的或不好的情况，也算是有一些代表性的参考啊。这么一想，那么我觉得啊，买一个小电池 版本，然后不选装差速锁，甚至那个座椅通风我都可以不选，因为如果提车的话，就是冬天开始了。是这样哎，顺便再跟大家说一下，听说好像厂家本来 九月十号十五号左右就应该能出这个正式的销售政策了，但临时有一个改变好像会拖延，那么第一批提车有可能是这月底，甚至说十月份之前，我还想十月一国庆假期是不是能，哎，出去顺便玩一下，可能够呛了。 那既然是这个时间点提车，那通风可能就无所谓了，到明年天气热之前，这个车的内容基本上我们也能做的差不多。那么这么算下来，颜色的话，我考虑黑色或者白色就更百搭。黑色肯定是最经典的，像以前的坦克三百，但 选择起来不也是各种改装的玩法，看上去更帅吗？尤其是那个尾灯吗？哈弗猛龙这个尾灯，我觉得如果黑色的话，会看上去更有质感一些。 反正目前跟他们了解到的这些情况也是帮我算是能参考一些，就是买车的信息，看看大概什么时间段，我去安排坐这个车的内容， 那么朋友们记得点关注，点个赞之后呢？我们专业性的内容，我就是一个媒体的身份，那么这个车具体的一些功能的操作，还有一些娱乐的玩法，那咱们就是车友之间的交流了， 那我再带大家看一下展厅里面他有一个更高配一点的车啊，咱们就结束啊，之后等这个车有进一步消息我们再聊。这个就是展厅里相对配置高一点的这个猛龙，他在 这个位置看到吗？这个副驾他就有那个户外的一个照明灯了，这可以有充电的效果，和之前的那个大狗好像有一点像啊，而且这好像也是一个选装，在这里也能看到他是有后差速锁的，这是他们店里这辆车提前选装的一个状态， 然后他的功能配置会更多一点，这个车机系统也是咖啡那一套吧，和之前的卫牌是差不多的， 其他的话就没有什么太多的区别了。这个车 ok， 朋友们记得点赞点关注，等之后呢我提到这个车，到时候他的一些买车、提车还有用车方面的内容，咱们就一起再来研究一下，下次见。

大家好，我老胡，这是一台钢人博奇工厂版的一个哈佛猛龙啊，我们看一下中网的设计，这就是钢人博奇啊，钢人博奇山， 这个山呢，老胡，我转过两次啊，二零一四年转过一次，去年转过一次，下次转过去就下一个马年了啊， 这个车呢是白绿的一个搭配，白色代表雪山，绿色代表草地，是吧？还有一个设计呢，就特别的好看啊，就是这个轮毂的设计，这是基于冰山雪莲那个造型设计的，轮毂是专门为这台工程版而打造的啊。 车顶部分呢，现在我们是做了一个车顶的帐篷啊，打开以后是很大的，睡个睡一家子都没问题啊。 后边呢有一个拓展啊，这里边可以装厨具，可以装餐具，还可以装这个无人机，拓展会非常非常的多的啊，想装什么装什么啊。

今天的话，我们要挑战一箱油从泉州开往武汉，那么今天我们行程呢，前往武汉的话还有个九百零七公里啊，那么来看一下动能管理啊，这能量管理这边的话可以显示这台车的一个续航里程啊，油量基本上是快满的啊， 那现在油加电的话还有个九百四十一公里啊，到底他真实油耗能不能跑那么多公里，到晚上我们就知道了，那么这一次呢，就没开过那台坦克三百了，想必你们都看腻了啊，那这次来点新鲜的东西啊， 保定小说，虽然说这台车的话，它不像坦克三百，是一个硬派越野车，有带大梁的，那这台车的话是承载式车身的，其实就是一个 suv 了， 车上的话一共有三个成年的男人呢，一个是我，一个是我助理阿成，包括我的同事鱼头啊，他包括后备箱的话，也是一个满载的状态啊，这个车加上电池的话，其实也不轻了 啊，那么虽然有这么重的一个车身啊，在高速上的话，其实他的提速是非常给力的，包括他的一个油耗啊，油耗的话连刚才又显示九百多，简直不敢想象，因为之前的坦克三百，说实话我那台车的话油耗加满油的话也就跑个四百多公里就多了 啊，现在呢，我们已经出发了三个多小时了啊，油量加起来油量还有四百八十七，电量四十七啊，加起来还有五百 来，切过去，我们切到那个我们刚才已经复位的啊，来 啊，已经跑了三百一十一了，三百一十一，加上五百三十四，我数学不大好啊，同学们，你们自己算一下啊，八百多肯定是有的， 兄弟们，我们现在已经位于湖北省了，那么在高速服务区休息的时候给大家分享一下这台车整个油耗的表现呢，那油箱基本上是到底了没有油了， 干到底了，那电池的话还有跑，还能跑三十九公里啊，那我们今天的话已经跑了八百四十公里了， 位于湖北武汉啊，我们的目的地的话还有一百五十六公里，来，我们再看一下能量管理啊，这边已经没了啊，这已经没了，那边的话已经不显示了，那 总需要里程只剩下三十九公里的一个电磁组了啊，那待会呢，我们要去把这台车的汽油全部给加满啊，继续混动模式的话切换目的地。那等下看一下这台车加了多少油啊，节假日啊，高速服务区加油都需要排那么久，那么多人呐，那么充电呢， 充电桩就那几个，岂不是要打架呀，烦死了， 加一个油的话都要等二十分钟啊，那国庆的话真的车太多了啊，现在酒又给他加满啊，待会的话我们就知道加满一箱油的话要花多少钱呢？后面那么多车在排队， 然后现在我们把汽油加满了，来上车，我们看一下油加电现在的需要里程有多少啊？上车吧上车吧，刚把汽油加满了，来，仪表盘上又显示了需要里程的话有八百三十四公里啊， 那么我们距离目的地的话一百五十六公里，走吧，继续赶路了。

之前很多人都说二十万以内买 suv 呢是个大难题，主打越野的都是油老虎，买新能源呢又只能日常代步。但是你看一看长城最近上市的哈弗猛龙， 指导价十六点五八万起，还是硬派方盒子造型啊，作为二十万级 suv 市场的新产品，这台车到底值不值得入手？给我两分钟时间，咱们来分析一下。一方面呢，作为一台新能源 suv， 哈弗猛龙呢，搭载了嗨货智能四驱电混技术， 可油可电是它的核心卖点。一点五 t 混动专用发动机搭配前后双电机，这一套电控四驱没有传动轴，后轮靠的是后电机驱动，四驱模式下呢，前后轴的动力配比啊，能够接近一比一。 这样一来呢，行驶过程当中，车身姿态更加稳定，遇到复杂路况也可以增加脱困能力。哈弗猛龙啊，整个系统总功率最高两百八十二千瓦，系统总扭矩七百五十牛米， 这个动力呢，无论家用还是越野都是绰绰有余。混动最受大家欢迎的地方就是又让马儿跑，又让马儿不吃草。哈佛猛龙官方给出的综合油耗最低一点一五升，馈电油耗最低六点零九升，纯电续航最多一百四十五公里，综合续航能做到一千公里左右。 这样呢，既能保证日常代步经济性，纯电通勤啊，也更省钱，跑长途的时候也不会有续航焦虑。另一方面，现在二十万级的新能源 suv 基本上是面向家用客户，适合城区代步， 如果想要开出去撒野，那可能就差点意思了。而哈弗猛龙呢，还可以选装后桥电控差速锁，能实现后桥车轮啊扭矩百分之百的输出，那我的建议是这把锁一定要选装，这才是精华所在，可以把哈弗猛龙的越野性能提升很多，加上这台车的空载最小离地间隙达到两百毫米，还有七种驾驶模式，以及 二十四度接近角，三十度离去角、十九度的纵向通过角，所以整台车的通过性也能得到充分的保证。那当然了，还有一些客户，他希望车子能有足够的可玩性，哈弗本龙呢，也考虑到这一点，所以在车辆发布会的现场啊，他们就展示了诸多改装案例，后期啊，据说还会推出官方改装车型和官改套件， 满足咱们的个性化需要。说到底，哈佛猛龙就是让客户花城市 suv 的钱买一台能兼顾日常代步和外出撒野的产品， 主打的就是一个性价比，让车主觉得这钱没有白花。那假如在看视频的你，正好是这台车的准车主，也是欢迎分享你的购车经历，我们评论区见别人研究车，而我研究你。

所有要买坦克三百的朋友，真要看看这台车差不多的尺寸，一点五 t 发动机配前后双电机四驱带锁，纯电还能开一百多公里只卖十几万。 作为一个做改装的，我脑子里现在已经有设计图了，这个前脸你把标捂住，真的有点像老卫士，所有老卫士的改装方案都可以通用在它上面，比如说大灯这边可以做一个金属的围栏的灯罩， 他的中网甚至说一声可以领螺丝快拆的。未来我会给大家出一套复古的中网的方案，我们直接换上去就可以了，可以合法进行备案。原厂轮毂是十八寸的，作为越野车来说已经足够了，只需要换一组越野风格的轮胎 at 或者 mt， 整个车就会高两到三公分，侧面看起来很长，如果算上备胎的话，比坦克三百带备胎的版本还要再长一些。然后高度呢，稍微比三百要低一点，因为他不是非承载的车身，他是一个一点五系的发动机，配上嗨福尔的双电机四驱， 后边也是带一个电子的后桥差速锁，这角度很有意思啊，尤其是这个非常垂的直线，配上这款尾灯，特别像新款的卫士， 而且车顶这个行李杆非常的长，非常的平直，我目测了一下，可以放目前市面上最大的车顶帐篷。 这边不是加油口啊，打开之后可以看一下，它是充电口，有快充有慢充，而且可以支持外放电。这后边你可以选备胎或者是一个后挂的原厂的储物小书包。然后这个区域我看了一下，是完全可以直上路虎卫视新款的那 侧挂小爬梯跟侧挂书包的，如果你后边选的备胎的话，可以再去后场加装一个路虎卫视的侧挂小书包，跟卫视一样是这种侧开门，然后里边的后备箱空间也非常巨大，可以放很多的露营装备。 这内饰属实也被哈佛玩明白了啊。十几万的车直接把坦克三百跟五百的东西全部堆在一起了，三百的飞机档把 五百的中控屏幕所有橙色的地方全部是软质的皮质包裹，座椅包括中控台扶手的地方，真的有点像这个路虎卫士啊，上面还给你来个两个小铆钉， 所有塑料的地方全部做成了仿碳纤维的浮雕纹理，导航语音这东西就不用再说了。然后这个车十几万居然还有 r 二加级的自动辅助驾驶，包括这边他可以通过旋钮调整多种的驾驶模式，直接体 现在这个菜单的专业越野模式里边，时刻的告诉你，这是一台专业的越野车。后排咱就看着空间啊，我是一米七四的身高，前排是我的驾驶位，我的腿空间大概这么多，头部空间有大概两拳吧，关键是他这个地板，因为他底下有一个二十七点五度电的电池， 目前我坐上去没有感觉，我腿部有点比较高的感觉，坐上去还是很正常的。然后车顶呢，有一个延伸到后边的超大天窗，这里边是一个一点五 t 的发动机，配上一个前后双电机，就是那个嗨货的系统嘛，最大扭距是七百五十牛米，是正常燃油的坦克三百的将近两倍了， 相对于扭矩，其实我最在意的是这个车纯电续航能跑多少？它有两个电池的版本，一个是二十七点五度电的磷酸铁里，一个是十九度电呢，大电池版本的 adc 续航在一百四十五公里，就是你真的可以 把它当成一个不用加油的纯电车去开，这个还是挺爽的。而且我觉得未来坦克三百如果要出插电混动的版本，如果价位还想稳定在二十多万的话，我估计啊也是这套动力总成， 目前确定的消息是这个车会卖到二十万以下。那么你们觉得这个猛龙卖多少钱合适呢？回去我就加紧设计这条视频，点赞过一万我就把改装好的设计图给你们。

是我们哈佛猛龙真正的一个对手啊，是这个啊， 猛龙同款的嗨四电系统，五百八十五牛米，二百九十九匹马力，哈佛骁龙 max 全系标配的是三元锂电池，一百零五公里纯电续航大电混动版本啊， 跟猛龙是一样的东西，一样的系统啊，猛龙说白了也是在这个技术上面研发而来， 长四七五八，宽幺八九五，高幺七二五，超感贯穿悬浮大屏， 同样的电视区系统啊，老说猛龙跟这个什么旅行者去比啊，那没有可比性，要比就跟这个比，这同样的系统，同样的数据吗？是不是数据比那比猛龙要小一点啊？这是一点五升自然吸气的一个发动机，猛龙是一点五 t 啊， 但是这个是定位是中型 suv 啊，中型家用 suv， 猛龙的话就是四分之三刻度座驾轻度越野，所以这回长城卷的话也是卷到了自己家啊，卷不到别人那还。

大家好，我是老崔说车，那我今天跟大家聊一下哈弗猛龙车主最关心的几个问题。第一点我们哈弗猛龙这个两档 dhc 变速箱， 在低速的时候，很多车主感觉说我这个车一脚油门踩下去，当油门抬起来的时候，他的转速特别高， 这是为什么呢？是因为我们只有当车速超过六十的时候，我们的发动机才是直接参与车辆的驱动。当低速的时候呢，实际我们的发动机是通过扭矩控制控制电机，然后通过电机进行一个驱动，类似一个增生器的模式，然后去给电机进行扭力输出。 嗯，第二个我们车主比较关心的问题就是我们这个哈弗猛龙是一个磷酸铁锂的电池，那这个磷酸铁锂电池是不是因 因为我们降低成本要选择一个磷酸铁锂的电池呢？当我们的车辆在越野的条件下，然后这个电池会有非常不稳定的这种动作的时候，磷酸铁锂是叫三元锂电池， 更加的稳定，也能更能支出支持我们多场景下的这个一个越野需求。持续关注我，后续我会讲解更多关于哈弗猛龙不同的使用方式以及大家的问题。