奔驰火花塞8h7s和8e7s区别

很多杠精在评论区跟我抬杠说，奔驰火花塞多少公里更换，今天看完这条视频你就明白了， 其实火花塞更换是根据年限、款型来区分的，比如说幺三年之前的奔驰全系搭载的是自然机器，厂家呢，要求的是六万公里更换一次。 幺三年之后奔驰全系搭载的都是带缸内直喷技术的，所以要求的是四万公里更换一次。 如果你是 amg 车型，那就是两万公里更换一次。很多人问能不能用一些其他品牌或者是双铂金的火花塞，这个要跟大家讲一下，不是说双铂金的火花塞一定更好，只有适合的才是最好的。 原厂火花塞虽然说他不是最贵的，但是一定是最适合你发动机的。奔驰的原厂火花塞在设计上有严格的要求，他的热力值是七，市面上很多的品牌或者代工品牌的热力值他不是超过期，他就是过低，不能随便使用， 所以还是建议大家定期的更换奔驰原厂火花塞，换完以后动力充沛，还能省油。您这次了解火花塞应该什么时候更换了吧？如果还想了解更多奔驰用车知识，记得关注赵师傅，修奔驰，不走弯路！关注赵师傅，修奔驰，不走弯路！

火花塞到底要多长时间换一次？是等车子打不着火的时候换？还是像某位博主说的，原车的火花塞最好是终身不需要换的。而且啊，说的有凭有据的，您把老贾的视频看完 再去判定啊，要不要换。我们市面上主流的火花塞分四种，铝合金火花塞，铂金火花塞，一金火花塞，还有梁金火花塞。火花塞的电机上面他焊的什么材质就叫什么火花塞。如果在测电机，也就是这个弯钩的地方焊了铂金或者一金，那就叫双铂金或者双一金的火花塞。 好的材料确实经久耐用，奔驰的全系呢是用的铂金和一金。火花塞还有一个重要的参数叫热值，所谓热值就是火花塞的散热能力根据你的发动机温度去匹配，假如这个热值没有选对啊，会导致火花塞寿命变短，发动机抖动， 油耗增大。那火花塞的品种这么多，该怎么去选呢？我相信这个问题啊，也是你们想问的，首选呢，肯定是原厂，其次啊， 就是小日子的 ngk 和德国的博士，这两个品牌呢，好多车企都是找他代加工的，品质接近原厂都知道 火花塞是给发动机点火和放电的，再好的火花塞它都是有使用寿命的，原厂的保养手册上面有标注，包括其他品牌的，它也有标注使用的年限和公里数。一旦你的车子出现点火困难，发动机抖动， 油耗变大，动力变差，这就是因为火花塞的点火效率变差了，从而导致燃烧不充分，动力不足。这啊就说明这个火花塞的使用寿命到了。假如出现以上的情况，你还是不管它也无所谓，时间久了之后啊， 火花塞前面的点火头有可能会断裂，一旦断裂，那发动机就拉缸了。这种情况呢，大家看一下自己车子的保养手册， 到达指定的公里数，保养的时候一定要让师傅检查一下，如果你的是铝合金火花塞，就要检查一下电机的缝隙，如果是铂金或者一金的，那肉眼是很难看出来的， 需要借助专业的设备看一下它的点火位置有没有偏移，正常情况下，点火的位置是应该在正中心。有些车主要说了，我的车开了十万公里 甚至二十万公里了，他从来没换过火花塞，不是也开的好好的吗？理论上来讲啊，确实不出现问题，不用更换。像有些自吸的发动机，他一个冲程的话就点一次火，那开个十来万公里确实没问题。但是现在的发动机啊，大多都是涡轮增压 和缸内直喷的，追求高功率，一次喷油，多次点火，进行分层燃烧，提升动力。 所以啊，性能车更换的就比较频繁，一到两万公里就要换一回。奔驰厂家给的建议的是，四万公里换一次火花塞，为什么是四万公里 而不是十万公里？因为奔驰厂家是经过无数次的测试，根据不同的驾驶习惯，路况、环境等等，给的一个最最安全的一个更换周期，这就是一个标准。所以啊，要不要定期更换，相信大家心里都有答案了。

奔驰的火花塞啊，到底多少公里需要更换？有人说两万，有人说四万，也有人说六万公里，甚至有人会讲，只要车子正常跑，火花塞根本不用换。今天我就给大家讲一下火花塞的标准。更换周期 分为三种啊，第一种就是 amg 车型，每隔两万公里更换一次火花塞。第二种也就是老款的自然吸气发动机，每隔六万公里更换一次火花塞。 第三种，也就是二零一一年之后，奔驰啊大量使用的缸内直喷发动机，每隔四万公里更换一次火花塞。那为什么缸内直喷的发动机每隔四万公里就要把火花塞换掉呢？ 那因为正常的火花塞他每个点火循环点火一次，而直喷式的发动机他会点火四到五次。虽然说四万公里到了更换周期，但是他的功控啊，已经达到了二十万公里， 那它带来的好处呢，就是更加省油，动力更好，产生的积碳也会更少。那如果没有及时更换火花塞，火花塞的头子啊掉到漆缸里面可能会把发动机打坏。 那有的人会说啊，我真是危言耸听，我的车子啊，开了十几万公里，从来没有换过火花塞，车子也照样在开，那我们真的有必要为了省这几百块钱，去冒一个几万块钱大修发动机的风险吗？关注奔驰小李，保养维修不踩坑，记得点赞关注哦！

很多车主朋友们老是说这个奔驰的火花塞多少公里，多少公里更换，没有一个标准的更换周期，那今天呢，做成这条视频，教给大家如何更换奔驰火花塞。 奔驰的火花塞啊，实际上呢，是根据年限和款型来区分的，一三年之前的车呢，全系搭载的是自然吸气的发动机，所以呢，厂家要求的是每六万公里更换一次。那么一三年之后呢，奔驰全系都是搭载的缸内直喷发动机， 所以呢，对火车的要求更高了，厂家指导呢，是每四万公里更换一次， amg 的是每两万公里更换一次。另外呢，有好多车主朋友呢会说， 可不可以使一些其他的品牌啊，什么双一金的，双铂金的，那么在这里讲一下，不是双一金就比单一金的好，双铂金的会更好。 在这里讲一下啊，只有适合的才是最好。奔驰原厂火花塞呢，在设计上有他的严格要求，他的热力值呢是七， 市面上呢一些个品牌呢，包括一些个代工品牌，呃，他的热力值呢，不是过高就是过低，所以呢，还是建议定期更换原厂火花塞， 换完之后呢，动力充分，然后呢更能省油，这回您了解了吗？如果想要了解更多奔驰修车养车知识，关注福成，让您修车养车不花冤枉钱！

其实奔驰的保养真的没有那么复杂，只要记住以下几点，不管什么样的老师傅都忽悠不到你。第一，每一万公里或一年换一次机油和机油滤清，机油不一定会选择原厂，因为选择最适合的才是最好的。 每两万公里更换空气格，空调格先让师傅检查一下，如果脏就更换掉。每四万公里更换一次火花塞，火花塞的价格其实也不贵，大概在一百二十块左右， 火花塞不换会增加油耗，减弱动力。每隔两年更换一次刹车油，可以让师傅检查一下刹车油的含水量，超过百分之三的含水量 需要更换，因为含水量超标会影响到刹车的距离，影响安全。每隔六万公里更换自动变速箱油，不管你的是七速还是九速变速箱，一定要把油底壳拆下来，这样才更彻底。 千万不要用自动循环机去更换，只要人工动力更换就 ok 了，更干净，更省钱。 每隔八万公里，风动箱油还有叉出去油就要更换了。每隔十万公里，皮带冷却液一并换掉，平时冷却液不需要更换，缺一点添加进去就可以。 还有积碳，四至六万公里的时候要检查一下，如果积碳及时清洗，这样对发动机的风险比较低。 因为奔驰特别爱拉缸，我是佛山修了二十年奔驰的飞哥，关于奔驰的任何保养问题或者疑难杂症都可以咨询我，我来帮你解决。

你知道奔驰的火花塞一分钟工作多少次吗？奔驰的火花塞一毫秒工作四次，一秒有一千毫秒， 那么一秒钟他就工作四千次，一分钟有六十秒，四六二十四，一分钟他就要需要工作二十四万次。奔驰的火花塞他是一个高频的使用部件， 我们建议更换原厂。这台奔驰车已经行驶了十七万公里，据陈先生反应，他这个车在急加速的时候，仪表会亮，发动机故障灯，车会，然后是抖的厉害并伴随无力。后来用我们的电脑检查，他提示是四缸失火， 经我们再次确认，就是他这个火花塞，他的电极已经磨损了，不足以支撑 燃烧所需要的能量，所以导致亮灯。最后跟大家总结一下啊，奔驰的火花塞建议四万公里一定要更换，第二就是要更换这个原厂的火花塞，第三呢就是一定要 找线下实体靠谱门店购买。还有就是更换这个火花塞的时候一定要用这种专业的扭力扳手，像奔驰这款二七四，他的扭力是二十三牛，不能多也不能少。 我是深圳十六年奔驰装修八零后韶关人廖哥，如果你的奔驰车也刚好需要保养，需要维修，也出现了这种发动机亮故障灯的现象，可以评论区联系我们，我们来安排检查修一台奔驰。交一个朋友，记得点赞加关注！

奔驰的火花塞到底多少公里需要更换？有人说是两万公里，有人说是四万公里，还有人说是六万公里，甚至有人说只要跑起来没问题，根本不需要更换。 一个好的火花塞有多重要？今天带您了解一下。如果说发动机是汽车心脏，那么火花塞一定是发动机的心脏。奔驰原厂火花塞采用一金铂金材质， 具有耐热性、导电性、耐腐蚀性，使用寿命更长。如果车辆出现冷启动困难、车身抖动、油耗增加、积碳增加，那么极有可能是火花塞老化的问题。这个时候建议更换奔驰延长火花塞。 奔驰的火花塞更换周期分为三种，第一， mg 发动机是每两万公里更换一次。 第二，如果是幺幺年之前的不带缸内直喷发动机，是每六万公里更换一次。第三，如果是幺幺年之后生产的缸内直喷发动机，是每四万公里更换一次。如果没有遇到上述情况，也建议定期更换火花塞，更换奔驰延长火花塞哦！

你没见过不怪你这个事情怪我，怪我没有给大家解释一下，今天就来解释一下，有客户拿了我一个奔驰的原厂火花塞， 拿过去以后呢，客户可能没见过这种这种火包装的啊，奔驰这种包装的火花塞可能他没见过原装的，我给大家解释一下啊，这个火花塞呢，他是奔驰的新标系列，和原车的气的老式的 有点区别啊。首先就是包装不一样，两个包装不一样啊，然后呢，里面 也不一样，看一下啊，奔驰都带奔驰标，两个人同一个型号，他们都带奔驰的标新标呢，还有和这个有个区别，就是这个新标呢，他单另又带了一个标。看一下，这种老式的呢，只有一个奔驰标， 没有其他标。那这种新标呢？大家可能没有见过，不过你放心，他绝对是纯正原厂的啊，放心用，这是奔驰的梅赛德斯新标系列。

奔驰的火花塞到底多少公里需要更换？自从上次发了一条奔驰的火花塞一分钟工作二十四万次的视频之后，每天都有奔驰的 车主咨询我有关火花塞的问题。今天以这台奔驰 g 幺一三五零搭载的二六四发动机为例，再用一条视频跟大家讲清楚 奔驰的火花塞。根据我个人的实战经验，每行驶四万公里以上，就建议要更换一次火花塞，建议更换原厂，那样符合技术要求，千万不要抄袭更换， 也不要自作主张到网上购买那种不符合正规要求的火花塞。因为假货太多，翻新或者达不到 要求的火花塞容易损坏发动机。这原厂的火花塞都要定期更换，否则这个电机磨损能量降低，汽油燃烧不充分，形成积碳， 动力减弱，发动机抖动，加速无力，影响用车，有可能损坏发动机。我是深圳十六年奔驰装修八零后小本人廖哥， 如果你的奔驰也刚好需要维修，需要保养，可以评论区艾特我，我来帮你安排搞定。修一台奔驰，交一个朋友，记得点赞加关注！

就是因为一个小小的火花塞啊，客户花了两千块钱从高速上把这辆车拖下来，千万不要贪图小便宜，花个大费用。 今天啊，刚刚从高速上拖下来了一辆奔驰二七四发动机，什么问题啊，是因为客户花了个小钱换了个小品牌的火花塞，导致点火不好，故障现象啊，我们看一下这个故障码，识别到三缸 不点火，也就是三缸，我们可以看一下三缸燃烧断火有一个信号高于允许的极限值，这个就是某一个缸出现了无法正常点火。在选择更换火花塞时，一定要记住两点，要么更换原厂的火花塞， 在更换时啊，一定要对我们的公里数不要延长它的寿命进行使用，严重啊会脱落这个电机，我们看一下，第二呢，我们就使用这种 厂家配套的 ngk 火花塞，大品牌，一线大品牌，这种 ngk 火花塞啊，绝对对这辆车啊不输于我们的原厂品牌的带这种 logo 标的火花塞，我们对这辆车啊选择进行安装一套奔驰的 ngk 火花塞， 小小的一套火花塞，严重的话啊，就跟我们刚才拿那根一样，脱落或者是掉入缸内，导致发动机大修，再次就跟这一辆严重的抛锚在高速上，一个拖车啊 的价值远远高于你换一组原厂的火花塞的费用，所以我们在换火花塞时千万不要贪图小便宜，而且啊，在更换火花塞安装时啊，一定要把我们的扭矩 选好，一定要打好，千万不要过松或者过紧，都会影响我们的火花塞使用寿命。现在开始进行安装打扭矩，每一个火花塞必须要按照厂家严格的安装数据 扭矩，现在我们一调啊，必须得控制在十五牛到二十牛之间啊，千万不要过大过小。我们开始进行安装 火花塞，如果安装的时候啊过紧了以后，随着温度不断的升高，导致火花塞膨胀，有可能就会出现断裂，严重的就会断裂。

火花塞到底多久更换，很多奔驰车主都不知道，有人说两万公里，有人说四万公里，也有人说六万公里，甚至有人讲永远都不用更换哦。今天我就跟大家来讲下火花塞标准到底多久更换。第一种就是 mg 的 车型， 每隔两万公里就要更换一次火花塞。第二种车型，也就是自然吸气的发动机，每隔六万公里更换一次火花塞。第三种，也就是二零幺幺零之后的奔驰发动机， 大量使用的是缸内直喷发动机，每隔四万公里更换一次火花塞。那为什么嘞？奔驰的火花塞工作四万公里就一定要更换嘞？因为缸内直喷发动机，它的火花塞工作四万公里，相当于普通发动机的二十万公里。 换火花塞的好处主要是更加省油，动力更好，产生的积碳也会变少。但如果没有及时更换火花塞，它就会油耗升高，积碳并多，从而导致发动机的寿命缩短。关注亮哥，修天下奔驰，交天下朋友！

哈喽，大家能看到这两颗火花塞有什么不一样吗？大家有没有遇到同样的一款发动机拆出来的火花塞，它的老化程度和我们燃烧的情况都会不一样。今天 张哥就借这台我们奔驰的一款 m 二六零的发动机，也就是这款奔驰 a 三五的一款发动机给大家讲解一下。这也是我们的一个粉丝到店的客户发的是我们奔驰 m 二六零的一款发动机， 要知道我们的 a 三五和 a 四五，它分别搭载的是我们的一款普通的一款 m 二六零的 amg 特调的一款发动机，我们 a 四五搭载的我们一款 a m 幺三九的一款搭载苹果数和一人一机里面的手工打造的一款 m 幺三九的发动机两款。当然这一款是 是我们创 a 三五的一款车型，搭载的是我们常规的一款 m 二六零的 amg 特调的一款发动机，它的涡轮会更大一些，相对我们普通的一款 m 二六零搭载的 我们普通的 a 级 b 级 gla， gla gla 车型上的一款 m 二六零的发动机。 当然这一款的话，由于是 a 三五是 mg 车型，它虽然没有我们的一人一机的理念和苹果数的 里面的话，是没有上面的一人一机的一个签名和苹果树的标识，但是它也属于我们的 amg 系列的一款发动机，它在 m 二六零的常规 m 常规 m 二六零的基础上做了一些特调，特别是增加了涡轮，增加了水冷系统，这款发动机的功率才会更高啊，动力响 应才会更充沛一些。当然这是常规的参数讲课也不是非常的专业，所以说大家可以上我们 一个具体查询，今天将你张哥想给大家分享的是我们同样的一款发动机拆错了两个火花塞，它的老化程度不一样，可以给大家演示看一下， 这就是拆出来的一个火花塞啊，四缸的一个火花塞，大家能明显的看到这里已经有烧黄的一个情况了，这个是车三个都没有，为什么？今天这种的话，张哥就给大家分享一下，当然今天客户也是更换你们原厂的一款一套火花塞，这是一款四缸的车型，同时有一 一二三四哈这个火花塞，我们老化程度比较大的火花塞就安装在我们的第一缸，为什么会这个出现这种情况，根据张哥分析， 应该就是这第一缸，这款发动机的第一缸火花塞不是很好拆哈，所以说可能是在之前的更换，某位我们的同行朋友，可能这一缸就没有正常的一个更换哈，个人觉得应该是这个原因，大家能看到哈我们和其他四缸的一个对比，包括他的燃烧的一个情况， 都是特别是从这还就能看出来，所以说今天也就是主要针对这个情况给大家分享，就是我们的这款发动机的第一道火花塞不好拆卸的问题，给大家分享一下我们的一个经验，帮助了我们客户朋友，大家也能看到我们 这款发动机，由于它是一个真大型的一个涡轮，所以说它相比常规的一款 m 二六零，它的空间 肚皮会更紧凑好，而且有一个上管路和下管路，我们这里给大家具体讲解一下，他有一个上管路和下管路同时安装在这个位置，这个就会导致这这里火花塞点火圈圈的位置是非常的紧密，不好拆， 所以说我们在拆装过程中要把这个下下管路给它拆掉，拆掉过后再把上管路给它拆装过后，因为在我们原安原厂的标准的话是需要去拆装 这根水管哈，因为它是防冻液的一个水管，涡轮增压器的一个冷却系统，所以说按原厂的标准需要拆装水管，而且拆装过后需要补加防冻液，还更换密封圈，所以说相对更换这套火花塞，它的第一拆装难度大，第二的话我们的一个物料的话会相对多，因为所以说主要 就是由于上面的原因导致，可能大家在拆装过程中，这一款火花塞很容易出现不好拆，导致漏漏拆的一个情况哈， 所以说也是想通过这个视频分享给我们同行朋友或者我们的客户朋友，大家了解这款车型的一个特点，张哥 的一些经验传递给大家哈，不需要拆装水管，也不需要更换防冻液哈呵护，为我们车主朋友节省一点用车的用 成本，只需要拆装上下的一个管路，金属的一根管路，然后再把这个位置给它让开哈，这根水管的话我们可以做一些处理，把它让开过后，这个空间就出来了，通过这种方式就能彻底的更换到我们 四口瓦塞，节省一些成本。如果大家感兴趣可以左上角哈，给张哥点赞收藏加关注哈！我是在成都装修的公司的张哥，有任何问题都可以随时联系。

啊，再说一下奔驰的火花塞吧啊说一下奔驰的火花塞啊，首先奔驰的原厂火花塞基本上都是从日本进口的啊，都是由日本的 ngk 给代工的啊，基本上都是。然后奔驰的火花塞原厂的啊，它又分为两两大类啊，一类是 铂金的啊，一类就就是一铂金的啊啊首先奔驰原厂的火花塞啊，它是没有双一金的啊，没有双一金的啊。好吧， 你要想用双一金的火花塞啊，可以用用一下博士的双一金啊博士是有双一金的啊。好，今天主要带大家看一下你是怎么区分你的火花塞是铂金的还是 e 铂金的啊啊？铂金的还是 e 铂金的这两个是有区别啊先说下主要区别啊 啊最主要区别就他们的熔点不一样啊，一斤的熔点啊一斤的熔点大概在两千四百多度啊两千四百多度铂金的熔点大概是一千七百多度啊一千七百多度啊，还是有区别的啊 他们两个的点火性能也是有区别的啊，最主要就熔点啊。好吧，来继续举例子啊， 这边这个就是铂金的啊，他的中央电机和侧电机都是铂金的这个是一铂金的啊一铂金的就是中央电机 是一金的侧电机是铂金的啊，中央电机就是那个长长的啊，尖的那个啊，一样，这是又粗又短啊，这个是又细又长啊，好吧，能分辨出来吧。这是外观啊外观的区别，然后看编码啊， 最主要是看编码。 p 就 代表铂金的意思 p 就是 铂金啊， s i 就 代表一铂金啊 s i 就 代表一铂金啊，就这么简单好吧。