禧玛诺catana和奈斯夫哪个好

喜马诺二十多款纺车轮，哪一个性价比最高？从价格上区分，可以分为四个系列和斯泰拉 fx 是喜马诺最便宜的入门纺车轮，大概一百三十块钱左右，一共三颗轴承。 塞纳是最经典的入门系列，老钓友基本上手里都有一个做备用轮，我就买过三四个，一百七十块钱四颗轴承。卡塔纳一百八十块钱，应该就是塞纳换了个颜色，个人感觉比塞纳好看。奈斯付两百二十块钱， 增加了一个低重心技术。塞多纳两百八十块钱，多了一个哈根高强度齿轮，增加了耐用性。撒哈拉三百八十块钱，这一百块钱的提升比较明显，以前那些才有的 xo 技术下放到了撒哈拉，在 在小齿轮的下方多了一颗轴承，在剥鱼的时候提高了顺滑度，减少。卡顿纳西是非常经典的系列，皮实耐用，一共六颗轴承，大概五百块钱，果线环依旧没有轴承， 上图三十二号是一个尼龙轴套，我们增加了一颗轴承，图中七十六号笔架积累最重要的升级就是图中十四号的橡胶圈了。喜马诺的纺车轮在取消了腻纸开关之后， 水会进入齿轮箱的地方就是这个主轴位置了，增加了防水性，玩海水这个比较重要。尤特加是喜马诺纺车轮的开始，大概七百块钱六颗轴承， 其中最出名的就是麻花轴排线机构，其实就是把水滴轮的排线机构一直到 到了纺车轮上，这个机构能让收线的时候线杯上下移动的更慢，线在线杯上缠绕的更整齐紧密。这个有什么用呢？排线整齐的情况下出现阻力更小，大概能增加百分之五到百分之七的抛头距离。这个是喜马诺的专利， 只有喜马诺尤特价以上的纺车轮有这个机构。斯塔迪克大概九百块钱七颗。轴承 是非常经典的一个系列，主打的就是高强度耐用，最大的变化是机身是铝合金的加长线杯，在一八款斯泰拉之后出现的轮子基本上都用上了，大概加长了一毫米多。 很有意思的是习马诺的水滴轮线杯都在变窄，纺车轮反而加长了。苏维特是新出的一款轮 子，大概一千三百块钱，都是深杯型号，主要是针对海钓增加了一个 mgld 罐量。旋转盘其实就是碳纤维旋转盘，因为重量轻所以惯性低。汀帕瓦是仅次于旗舰斯泰拉的一款轮子，大概一千九百块钱，日本工厂生产， 拿在手里的感觉很不错。前转盘是金属的，主打高强度高耐久，除了齿轮没有铝、青铜加强和双连杆之外，和斯泰拉用到的技术基本上一样。 米拉贝尔是新出的一个全新系列，大概六百块钱六颗轴承。都知道喜马诺的入门纺车轮比隔壁重，轻量化纺车轮从万福德开始大概要一千一百块了。米拉贝尔就是新出的轻量化系列入门款，两千五百号的 重量两百零五克，比纳西的两百四十克轻了不少。裹线环依旧是塑料轴套，也没有麻花轴， 相当于纳西的轻量化版本。机身和旋转盘都是 ci 四碳纤维材料。万福德是最热门的轻量化纺车轮，大概一千一百块钱八颗，轴承 重量只比轻量化旗舰万魁是重一点点二五零零 s 一百七十五克，只比万魁是两千五百号，重的十克，万魁是一千号一百四十克，万福的是一百五十克。 这款轮子的前身是斯塔迪克的 c i 四版本， f u 是以炉调命名的轮子大概一千五百块钱十颗，轴承主要是针对鲈鱼艾喜塞的习性，对线杯卸力做了油画。比万福德增加的两颗轴承， 一颗在线杯里面，一颗在线杯下面。其他和万福德不一样的地方就是颜色了。万魁是是喜马诺轻量化纺车轮的旗舰，有十二颗轴承，只比斯泰拉少了一颗，大概是十六款的时候成为最轻的纺车轮， 保持了一年，后来被阿布打破了记录。前面的轻量化轮子都是碳纤维机身， 其见万魁氏却并没有。万魁氏的机身是铝镁合金的塑料，应该还是没有金属结实吧。伊克森斯是一款针对海卢吊法的纺车轮，这个系列有杆子和水滴轮。 纺车轮有三个版本，日产版、 x r 版和 b b 版。日产版最贵，价格只比斯泰拉低一点， x r 版相当于 f 六， b b 版相当于 优特价，价格也差不多。索菲亚是由于幕下钓法的专用轮，主要有两个版本， xr 版和 bb 版。卡迪夫是尊渔轮， 现在没什么存在感了，最大的特点就是自带软木沃丸和金色配色。索阿雷是根吊轮，也有两个版本比较小众的轮子。斯泰拉是最强纺车轮，曾经出现在中国工业设计教材的封面上。让其名声大噪的并不是淡水版，主要是海钓版 性能强悍，那些呼啸着疯狂出现的海钓视频出现的轮子基本上都是斯泰拉，起码诺把能用的技术都用上了。完蛋水对于大多数钓友都是性能过剩的，个人喜欢它的原因主要是好看的外观和顺滑的收线手感，当然还有稳定， 庆幸钓鱼的时候从来不担心他会掉链子而耽误钓鱼，不过他不是艺术品，并不完美，用一段时间就会有沙沙声。二十二款有滴有咯噔咯噔的声音。斯泰拉在零七块已经非常完善了， 之后的十款、十四款、十八款和二十二款并没有太大改动，主要就是颜色变化和一些细节的升级。欣赏一下老钓友的一零四泰拉吧，依旧在征战骑马诺的轮子没有性价比，但是每一款都对得起价格。

喜马诺纺车轮段位，赛纳奈斯夫卡塔纳应该属于青铜，中规中矩，没什么特点，最大的优点就是便宜，比国产轮子耐用。赛多呢，应该就是白银了，多了一个铝合金冷断齿轮，那黄金段位就是撒哈拉纳西和米拉贝尔了， 用上了喜马诺的 x 技术，提升了顺滑度，从有特加到 f 六应该都是铂金段位了。喜马诺的麻花走技术 也用上了，过线环也有轴承了，其他就是重量上的区别了。万魁是应该是轻量化轮子里面的王者，喜马诺一本工厂生产的轮子，很有质感，轻泡啊，是高强度纺车轮王者， 全转盘和机身都是铝合金的，斯泰拉就是最强王者了，没有之一。铝合金冷断齿轮， 进铝青铜工艺，超强的耐用性，指着斯泰拉上面使用，喜马诺纺车轮有三大关键技术，铝合金冷断车轮，塞多纳就用上了， 主要作用就是耐用。 x ship 技术，撒哈拉就用上了，顺滑度提升很多。麻花轴排线油特价就用上了，排线整齐，出线流畅。

喜马诺二十多款纺车轮，哪一个性价比最高？从价格上区分，可以分为四个系列和斯泰拉 fx 是喜马诺最便宜的入门纺车轮，大概一百三十块钱左右，一共三颗轴承。 塞纳是最经典的入门系列，老钓友基本上手里都有一个坐备用轮，我就买过三四个，一百七十块钱四颗轴承。卡塔纳一百八十块钱，应该就是塞纳换了个颜色，个人感觉比塞纳好看。奈斯付两百二十块钱， 增加了一个低重心技术。塞多纳两百八十块钱，多了一个哈根高强度齿轮，增加了耐用性。撒哈拉三百八十块钱，这一百块钱的提升比较明显，以前那些才有的 x 设计数下放到了撒哈拉，在 在小齿轮的下方多了一颗轴承，在博鱼的时候提高了顺滑度，减少。卡顿纳西是非常经典的系列，皮实耐用，一共六颗轴承，大概五百块钱，果线环依旧没有轴承， 上图三十二号是一个尼龙轴套，我们增加了一颗轴承，图中七十六号比较积累，最重要的升级就是图中十四号的橡胶圈了。喜马诺的纺车轮在取消了腻纸开关之后， 水会进入齿轮箱的地方就是这个主轴位置了，增加了防水性，玩海水这个比较重要。尤特加是喜马诺纺车轮的开始，大概七百块钱六颗轴承， 其中最出名的就是麻花轴排线机构，其实就是把水滴轮的排线机构一直到 到了纺车轮上，这个机构能让收线的时候线杯上下移动的更慢，线在线杯上缠绕的更整齐紧密。这个有什么用呢？排线整齐的情况下出现阻力更小，大概能增加百分之五到百分之七的抛头距离。这个是喜马诺的专利， 只有喜马诺尤特价以上的纺车轮有这个机构。斯塔迪克大概九百块钱七颗。轴承 是非常经典的一个系列，主打的就是高强度耐用，最大的变化是机身是铝合金的加长线杯，在一八款斯泰拉之后出现的轮子基本上都用上了，大概加长了一毫米多。 很有意思的是喜马诺的水滴轮线杯都在变窄，纺车轮反而加长了。索维特是新出的一款轮 子，大概一千三百块钱，都是深杯型号，主要是针对海钓增加了一个 mgld 惯亮旋转盘，其实就是碳纤维旋转盘，因为重量轻所以惯性低。听帕瓦是仅次于旗舰斯泰拉的一款轮子，大概一千九百块钱，日本工厂生产， 拿在手里的感觉很不错。前转盘是金属的，主打高强度高耐久，除了齿轮没有铝、青铜加强和双连杆之外，和斯泰拉用到的技术基本上一样。米拉贝尔是新出的一个全新系列， 大概六百块钱六颗轴承。都知道喜马诺的入门纺车轮比格必重，轻量化纺车轮从万福德开始大概要一千一百块了。米拉贝尔就是新出的轻量化系列入门款，两千五百号的 重量两百零五克，比纳西的两百四十克轻了不少。裹线环依旧是塑料轴套，也没有麻花轴， 相当于纳西的轻量化版本。机身和旋转盘都是 ci 四碳纤维材料。万福德是最热门的轻量化纺车轮，大概一千一百块钱八颗，轴承 重量只比轻量化旗舰万魁是重一点点二五零零 s 一百七十五克，只比万魁是两千五百号，重的十克，万魁是一千号一百四十克，万伏的是一百五十克。 这款轮子的前身是斯塔迪克的 c i 四版本， f u 是以炉调命名的轮子大概一千五百块钱十颗。轴承主要是针对鲈鱼艾喜塞的习性，对线杯卸力做了优化，比万福德增加的两颗轴承， 一颗在线杯里面，一颗在线杯下面。其他和万福德不一样的地方就是颜色了。万魁氏是喜马诺轻量化纺车轮的旗舰，有十二颗轴承，只比斯泰拉少了一颗，大概是十六款的时候成为最轻的纺车轮， 保持了一年，后来被阿布打破了记录。前面的轻量化轮子都是碳纤维机身， 旗舰万魁氏却并没有。万魁氏的机身是铝镁合金的塑料，应该还是没有金属结实吧。伊克森斯是一款针对海卢吊法的纺车轮，这个系列有杆子和水滴轮。 纺车轮有三个版本，日产版、 x r 版和 b b 版。日产版最贵，价格只比斯泰拉低一点， x r 版相当于 f 六， b b 版相当于 优特价，价格也差不多。索菲亚是由云幕下钓法的专用轮，主要有两个版本， xr 版和 bb 版。卡迪夫是尊渔轮， 现在没什么存在感了，最大的特点就是自带软木沃丸和金色配色。索阿雷是根吊轮，也有两个版本比较小众的轮子。斯泰拉是最强纺车轮，曾经出现在中国工业设计教材的封面上，让其名声大造的并不是淡水版，主要是海钓版 性能强悍，那些呼啸着疯狂出现的海钓视频出现的轮子基本上都是斯泰拉，起码诺把能用的技术都用上了。完蛋水对于大多数钓友都是性能过剩的，个人喜欢它的原因主要是好看的外观和顺滑的收线手感，当然还有稳定， 庆幸钓鱼的时候从来不担心他会掉链子而耽误钓鱼，不过他不是艺术品，并不完美，用一段时间就会有沙沙声。二十二款有滴有咯噔咯噔的声音。斯泰拉在零七块已经非常完善了， 之后的十款、十四款、十八款和二十二款并没有太大改动，主要就是颜色变化和一些细节的升级。欣赏一下老钓友的一零四泰拉吧，依旧在征战骑马诺的轮子没有性价比，但是每一款都对得起价格。

两大长的纺车轮我有 mission c s 我有 f x 我有 crossfire 穿越火线我有塞纳我有 reverse lt。 瑞沃斯我有卡塔纳我有了古娜姐拉古娜我有奈斯夫我有 legolas 雷格利斯我有塞多纳 我有 grass a 格瑞斯我有撒哈拉我有飞鸽我有纳西我有 frames 菲梦思我有米拉维尔我有火蜥蜴我有尤特加我有他吃了蜘蛛我有斯塔蒂克我有卡路迪我有万福德我有 luvius 我有 complex 我有 certain 我有 accents 还有 tompower 我有 luvia sarity 我有万魁氏我有伊克斯我有斯泰拉五百以下钓友大多选我。你说的对，五百以上大多钓友们选我。你只会炒作搞 营销，有本事你也搞啊！你再看看你轮子的名字，记都记不住，你溢价太严重。你说的对，溢价严重，钓友还是选我。小子，你等着，我下一期水滴轮收拾你，你以为我怕吗？你们别打了，我怕，我怕！

新买的轮子到了，喜马诺、纳西和迈斯夫 先拆奈斯夫，喜马诺比较便宜的，然后能好用一点的轮子，看一下整体细节。 线杯属于比较浅的，适合玩。威武啊，但是数据不太好买，大厂的东西就是这样，将近三百块钱的一个价格，只有四个轴承重量的是二百二十五克，和很多国产小品牌比，这个都是完全被吊打。但是 数据归数据，体验归体验，这个十一个轴承的依然没有喜马诺四个轴承的丝滑，就是这样的。奈斯夫这款线杯是非常浅的，比较 适合玩微物，但是呢，容线量比较少，看一下这个是两千 s 的线杯，这个是国产一千的线杯，容线量是费用非常明显的差距的。用这个玩微物建议你买零点四零点六的线，如果说玩远投的话，这个轮子我建议你买 c 三千 s 型号。

今天收到钓友的一个喜马诺的，可他呢？先来看一下保养成果，这个感觉就是塞纳的无密纸开关版本，和塞纳基本是一样的。 下面开始拆解保养，现背上很多刹车棉絮和沙子了，拆到这里可以看到转盘螺丝也生锈了， 果然单向轴承也无法避免，都是锈迹和沙子， 小齿与轴承也腐蚀生锈了， 机舱内部一点油都没有了，全是泥， 三尺也全是腐蚀，轴承都全部卡死了， 继续拆解吧！ 考虑到换尺不值当，帮钓友打磨，继续用了手工煤油清洗，清洗过程很长，洗出来的全是沙子和盐精，不喜欢看的钓友可快进哦！ 超声波清洗，超声波清洗间隙保养，轴承 清洗烘干完毕，开始上油组装，每一个送来惊喜的轮子都是这个步骤执行的，尽可能的给你恢复到最完美的状态。后面是加速的组装过程， 单向轴承除锈，重新安装，这个轴承更换也不划算，这个价位的轮子凑合用了。 机舱内部的腐蚀确实有点大，钓友说是拿到海水里面玩的，其他钓友别效仿了，海钓用完记得及时清洗，可有效延长使用寿命哦！好了，本期视频到此结束，感谢大家观看！

二百元左右纺车轮推荐建议收藏喜马诺二二款靠泰纳喜马诺高人气纺车轮之一，高强度强韧机身，搭配三加一颗轴承，坚固耐用。全系采用 arc 线杯，出线更顺滑，抛投距离更远， 无腻指开关设计，有效阻止海水入侵，最大程度保证鱼轮不被腐蚀，做到了淡海水通用。左右手互换摇臂，大口径卸力旋钮，操控薄鱼时更加方便。预算两百左右的钓友可以入手这颗轮子。

哈喽，大家好，欢迎来到赤眼到此吧的路亚频道。喜马诺的纺车轮是很多新手钓友选择第一个纺车轮以及升级换代纺车轮重点考虑的品牌。喜马诺拥有庞大的产品线，导致很多新手钓友看得云里雾里，不知该如何选择。因此 我们今天开始一个新的系列，将详细讲解一下喜马诺常见的十五种泛用纺车轮的区别及选购建议。这十五种型号涵盖了从百元级的 f x 到旗舰级的斯泰拉，希望能对新手钓友有所帮助。另外有一些钓友在预告片的评论区提到的一些，比如说索阿雷、 bb、 索菲亚、黑武士等，这些轮子 相对是比较小众的，我就不打算讲了。另外一些比如说 f 六，它和 f 四其实是基本一样的，所以我在讲 f 四的时候会顺便讲到。还有钓友提到 tp 这个轮子确实是一个挺不错的轮子，我也想讲到，但是个人能力有限，我暂时没有这个轮子，所以以后如果有机会的话，我会讲到 tp 的个人能力比较有限，只能说是尽力把市面上常见的轮子都拿来给新手朋友讲一讲， 不可能面面俱到，请大家理解海涵。那么今天我们这个视频就先从最入门的三款轮子讲起，他们分别是 fx、 塞纳 奈斯夫。那首先我们去看一下 fx， 这基本上是我们能买到的最便宜的喜马诺纺车轮了，它的价格只要一百多块钱，整体是黑金配色。二加一轴承配置，小尺前面有一个轴承，侧盖的这个左边也就是摇臂轴上有一个轴承，外加一个单向 轴承，他跟达瓦低端轮子比起来，这个轴承数确实是听起来有点磕碜啊。这个轮子整体比较重，一千型的重量是二百零五克，两千型到三千型的重量是二百五十克，我手里是一个两千型，拿在手里感觉还是很压手的。 这个轮子是配有斜口线杯的，那摇臂是插入折叠设计啊，就是有一根轴插到这个机箱里， 这个位置是可以折叠的，侧面带有这个防水盖，可以左右互换这个摇臂。它的这个机身 和转盘都是高强度树脂材料，这个树脂表面仅仅做了最基本的打磨，根本就没有油漆。另外这个机身上的螺丝也没有做同色处理，看起来非常突兀。 轮子整体做工是比较粗糙的，注意看树脂的这个磨合线部分， 打磨的痕迹非常明显，做的非常潦草。这边也是这个轮子的驱动尺材质是压住锌合金，传动尺材质是黄铜，摇臂的材质是锌合金， 他的握完就是一个硬塑料，因为价位的关系，这个轮子的用料是相当差的，他的线档和这个导线龟连接处也不是这个一体式设计。 喜马诺的轮子一直从最低端的 f x 到纳西都是这种分体式导线硅，一直要到七百元左右的尤特加才开始用上一体成型导线硅。 f x 机身底部带有一个直逆开关，就是这个 直逆开关的作用是控制机身的正反转。哎，现在我这个只能正转不能反转，我把这个直逆开关关闭，这就既可以正转也能反转，既可以正转也可以反转。在有一些场景，这个功能还是比较有用的，但是 中高端纺车轮通常都取消了这些开关，可以增加这个机身的防水性能，以及提高机身的可靠性。以上就是这个轮子的基本宏观信息，那我们来上手摇一下，感受一下这个轮子在百元价位有什么表现。 摇过之后啊，感觉这个轮子其实并没有想象中那么不堪，以这个价位来说，它的顺滑度绝对是 ok 的，甚至不比达瓦三百元加倍的那几个轮子差。但是呢，它的这个框 量稍微有一些大，摇起来有一些松散的感觉。我们打开键杯看一下， 这个线杯是铝合金铸造的啊，有斜口，这个侧壁厚度很大，重量不轻。 这个是以实用为主的，一点也不精致。这个价位以实用为主，就不指望线杯上能采用多高级的工艺和技术了。我们把线杯装回去听一下，谢力啊听一下， 哎，没想到它的卸力还很清脆，这一点是值得好评的。另外最值得表扬的是喜马诺的纺车轮，即便是这款最便宜的 f x 也具有防海水能力，而达瓦一直要到飞鸽 才有防海水能力。总体上看啊，这个轮子因为没有采用任何轻量化设计，所以重量是比较大的。在这个价位上，他的顺滑度其实算很不错的了，就是略显松散。其实这个轮子最大的问题是没有浅线背，他的一千行一号线可以上一百九十米， 两千行三百米，两千五百行，三百二十米。这个线容量啊，对不需要远投的场景来说太过于多。如果真的是比较低的预算，想玩路亚这个轮子其实是可以考虑的， 只是如果不需要远投，恐怕还是要垫一下线杯比较合适啊，就是用那个粗线或者废线把这个线杯垫高一点比较合适。说到这个电线杯啊，顺便给新手朋友说一下这个房车轮上线注意的事项给大家看这个线杯里面 有一个这个深度啊，纺车轮上线的时候一定要注意把线上到这个接近斜口的这个下沿附近，但是绝对不要超过这个斜口，因为如果你上线上的很少，比如说 这个现在可能有三四毫米的这个深度，你只上一半，那么这个线从线杯出来的时候阻力会比较大， 导致抛头性能下降，也就是抛不远。如果大家看过我主页置顶那个年轻人第一条马口的视频，我在视频里用那个新手钓友的装备，就发现他的轮子上线太少，而且线杯没有斜口，导致抛头距离很近， 就是有一种有力使不出来的感觉。但是呢，上线也不能超过这个斜口，超过之后会容易炸线，千万不要听网上说防抽着不炸线，防抽着不炸线， 其实纺车轮也是会炸线的，纺车轮炸线一般分两种情况，第一种就是刚才说的上线量太多，出线的时候前面的线直接会把后面的线圈带出去，导致炸线，这种炸线的避免方法就是不要上的太慢。第二种情况是我们收线的时候， 哎，不小心会把这个虚线的线圈收入线杯里，这个线别的线很紧，有一个线圈凸出来，然后我们当我们没有发现这种情况继续抛头的时候，前面的线哎，就会把后面的线圈带出去，导致炸线。这种炸线避免的方法就是 经常观察一下我们的线杯啊，收完线观察一下线杯，看看线杯里面有没有把风线收进去，然后再进行抛头，养成这个好的习惯，纺织的炸线就基本可以避免。 fx 的情况就是这样。总结一下就是做工很差，配置很低，但是摇起来顺滑度还不错，重量也比较重。如果你的预算很低，又想买喜马诺， 这个是可以买的。好，说完了 f x， 我们来看一看塞纳。从外观看，塞纳和这个 f x 设计材质完全一样，区别只是塞纳的配色从 f x 的黑金改成了黑红， 而且它的机身和转盘都上了油漆，你仔细看一下还是珠光漆呢。虽然这个银色的这个螺丝还是略显突兀，但整体看起来已经没有 f x 那种廉价满满的感觉了。塞纳相对于 f 最大的升级是机身多了一颗轴承，整体来到三加一的配置，多出这个轴承位于这个右侧盖的位置，也就是摇臂轴的右侧， 实际摇一下感觉和这个 f x 没有任何区别，虽然多了一颗轴承，但是并没有更顺滑，我们听一下歇了一声，有什么区别？ 嗯，塞纳的谢力声明显更清脆一些。在现 may 的配置上，塞纳多了一个五百型，这个五百型零点六号 p e 可以上一百八十五米，重量是一百八十克。哎，那这个规格就比较 适合威武了。塞纳和 fx 我们该如何选择呢？如果你主要掉的是威武，那么你可以选择塞纳的五百型，五百型的线容量和重量都是在可以接受的范围内， 如果你有远头的需求，那这两个轮子的两千型或者两千五百型都可以选择，他们的线杯直径都是四十五毫米，线容量也比较适合远头，价格只差几十块。如果是考虑实用，那选 fx 就可以了， 如果说是想机身漂亮一些，不那么廉价，多花几十块钱选塞纳也是没有错的。好，最后我们来看一下这个奈斯夫， 奈斯夫和塞纳一样，也是三加一轴承机身，转盘材质也是高强度树脂，它的材质其实有两处升级，第一是它的摇臂材质，由之 前的锌合金升级为铝合金。第二个是他的沃玩材质，由之前的硬塑料升级成软胶材质，软胶材质这个手感具有明显提升。这两个手柄都是硬塑料材质， 握完都是硬塑料材质。奈斯夫的整体配色以亚光黑为主，线杯有蓝色的装饰圈，并有镂空设计， 机身上螺丝也采用了和机身相同的黑色，整体外观的这个协调性和质感比前两个轮子有了巨大的提升。在结构上，奈斯夫的齿轮箱重新设计，相比前两款，其运动部件更靠近于手部， 拿在手里的时候明显可以感到奈斯夫的重心比较靠后，而塞纳和 fx 的重心比较靠前，哎，有点向前坠手的感。 奈斯夫的这个重心位置的设计，再加上这个握完材质的改变，让奈斯夫整个握持感都有一个比较明显的提升。另外就是奈斯夫取消了 fx 和塞纳上的腻子开关设计，这是目前一种比较流行的做法， 中高端的轮子通常都没有这个腻子开关。顺滑度方面，奈斯夫相比前两个型号没有什么区别，摇起来感觉差不多。线杯容量方面，奈斯夫在喜马诺泛用纺车轮序列中第一个加入了精巧机身和浅线杯设计。所谓精巧机身，就是把一个 规格大一号的线杯装在小一号的机身内，比如说我手上这个 c 两千 s， c 就是精巧机身的意思， s 就是浅线杯的意思，你可以看到这个机身哎， 比之前的这个 f x 两千型小巧了很多，精致了也很多。 c 两千 s 浅线杯，零点六 p e 容量是一百五十米，零点八 p e 线容量是一百一十米，这个就比较适合日常饭用的需求了 啊。只是这个奈斯夫的整体重量还是相对比较大一些， c 两千 s 重量达到了二百二十五克啊，如果是在意重量的朋友，还是要慎重考虑好。 以上就是喜马诺这三款入门级纺车轮详细的配置以及区别的介绍了，总结一下啊，就是有远投需求且预算比较低的， 那可以考虑这个 f x， 没有远透需求，预算也比较低的可以考虑。塞纳的五百型，虽然比 f x 贵了几十块， 但是五百型的重量比塞纳要轻很多，轻了好几十克，颜值也提升了，还是比较适合的啊。如果呢，在意握持的平衡感，而且有足够的预算，那么奈斯夫是一个不错的选择。 而且这三款轮子都有防海水能力，有海水需求的朋友可以放心选择好 这三款轮子，我们今天就讲到这里，下一次我们讲一下二三款的塞多纳对比一七款的塞多纳都有哪些方面的提升，值不值得购买呢？另外就是二三款的塞多纳相对于这个撒哈拉 有什么区别？谁更值得购买？对这几款轮子感兴趣的朋友可以持续关注一下。好，那我们下次再见，拜拜。

新马诺 catana 两千五百 hg 仿车轮二二新款到性价比泛用型鱼轮重两百六十克，高强度强韧机身，顺滑的收件手感，齿轮比六点二， 培林数三加一线立四公斤，搭载 airc 线杯，有效提升抛投性能。收线长九十一厘米，适合路亚机的滑漂钓海水。 ok， 点击下方链接购买！