蔚来et5有空气悬挂吗

肯定又要被未来的粉丝骂，聊一下未来的 et 五，为避免被你骂，先说一下优点，首先呢，这个造型比例我是挺喜欢的， 一个六倍。第二呢，他悬挂确实是挺好的，对比未来的 es 八和以前我开过的 es 六制的飞跃，虽然这个车还没有空气悬挂，但是整个的行驶的质感对于未来的这个车型下面 肯定是质的飞跃了，但也只是达到了可能小鹏跟比亚迪的平均水平而已啊。然后车子的内饰这个设计我觉得也不错，这氛围灯真的非常非常的好看啊。优点，讲完了，那么开始讲一些缺点， 座椅的坐姿实在是太高了，我是喜欢那种窝在车里面开车的人，你可以说我的那种习惯 很变态对吧？很不入流，但你最起码得给我提供这种选项吧，我可以选择高，我也可以选择低，但这个坐姿对于我来说，我就是端着在开车，我很难受。第二个，未来可能永远都做不好他的刹车的调教，这个车的刹车依然非常贼，你在初段要踩的时候 基本上就是个开关，要么你就踩着点头很难受，要么就是没有刹车。所以这个问题从 es 八、 es 六一直到现在这台 et 五上都老生常谈啊。除此以外，这个车我觉得都挺舒服的。

周到了，兄弟们，未来一体舞，今天第一次看到试车，哇，确实很漂亮，这个外观不管是颜色，车型还是一些小细节处理的我觉得非常到位，比照片视频看上去更漂亮。配了大轮毂，配了小翘臀，车身的姿态也很低，电气门加无框设计，这个造型真的 很高级，有没有这种感觉。然后这台车呢？他的目前官方给出来的动力数据呢，是双电机全系，然后零百加速四秒左右啊，还没有进行过实测。他的驾驶感受呢，目前因为没有试驾，但是根据我之前试驾未来一 t 七来看的话， 他的动态感受应该不会太差。首先他的轴距更短，所以他转向比他大个一立七更加的灵活。然后这台车虽然说他没有空气悬挂，但是在市区不会感受特别明显啊。现在人太多了，一会我们进车内，再看一看缩进 et 五的这个车内真的实在是太不容易了，人太多了。这个内饰风格我不知道会有多少人会喷呢，我感觉这个颜色包括他的皮质用料搭配的是非常的漂亮。然后你看到这个车门没有，他的车门的使用的复合型材料很多，各种各样的材料都有，所以让整个他的氛围灯看上去 光线打出来非常非常的柔和。后排空间跟他大哥比的话是有一些差距的，腿部空间能看出来很明显，但是头部空间就有点夸张了，我觉得这有点顶头啊，你看 我身高是一米八，体重是八十公斤，我基本上头贴在这里只有两指了啊，是对着这个玻璃只有两指， 如果说是在夏天大太阳底下暴晒的话，这个头估计会很热啊。然后他有一点很好，就是他的这个后排座椅是能够完全放倒的，这个 etc 没有，所以出去露营的话加个空气床垫啊，基本上可以达到一个纯品的一个状态，这点，呃格局。

最后，未来一 t 五的悬架，无论是材质应用还是结构设计上啊，他的偶像应该都是奥迪 q 七。首先前悬架材质呢，全铝，跟 q 七一样也是用铝狂魔。 另外一 t 五的前旋呢，是多连杆结构，也就是把海豹和 mono 三双叉臂，其中上面的那个叉臂啊，又分成了两根独立的连杆，是不是很 q 七。 et 五后旋的五连杆结构呢，和宝马艾三一样，也是把连杆比较平均的分布在了羊角的两侧，保证各种运动状态下的车轮角度，始终保证接地面积最大，抓地表现更好。 不过材质上呢，稍显有些虎头蛇尾，后旋呢，只有一根上百臂和羊角是铝合金材质的，其余均为钢制。 最后呢， 我们再提一嘴四车的刹车配置，由于他们本身啊自重教程，同时又强调运动性，除了保本艾三之外呢，提速都极快，普通的单活塞刹车卡钳啊是吃不消的，所以四车的前刹车呢，都采用的对向四活塞卡钳来提升制动力。 其中海报的前刹车盘呢，还用上了打孔通风盘，提升散热性能，降低制动热摔。不过后刹车在制动时的负载呢就相对较小了，所以四车啊都采用了普通的单活塞浮动前配合通风盘。

我只讲机械成品怎么样哦，你们想吵架的出去吵好不好。未来一 t 五 t 的底盘走，先点赞再上车。 ok， 我们来快速过一下 et 五 t 的底盘呢，其实和三厢版的 et 五是一样的啊，之前很早就看过，但是租车钱都花了，能多拍一期也是好的对吧。首先呢前悬挂这边是双叉臂的变种，上下都做的结构，那么官方资料上我们看到的是五连杆啊，怎么数的呢？就是上面的 ab 拆分两根独立连杆， 下面的 ab 呢，也做的结偶拆分两根的连杆对吧？然后还有一根转向拉杆，加起来一共是五根，不过各自的说法不一样啊，之前我抬的奥迪 a 四 官方呢也叫五连，但是很多人没有把转向拉杆单独算那个连杆啊，这个各自的理解不一样，那这种类型的悬挂呢，其实在民用里面已经算是比较到位的结构形式的， 毕竟呢做了这么多的结偶对吧，所以可调参数很多。对极限工况下这台车的姿态呀，轮胎的跳动意志呢，都会相对好一点。结合价位来看呢，符合价位本身的硬件需求啊，毕竟如今已经卷成这个鸟样了对吧，没有几家车企敢在这个价位上用麦弗逊了 好吧，然后看一下副车架，这边是全框式的钢材质的副车架，前后双电机，前电机这边是一百五十千瓦的液冷翼步电机啊，同步和翼步电机之后 早一期再讲讲他们有什么不同吧。好吧，往下看啊。电池方面这个大家应该都很熟悉的两个版本，一个是七十五度，一个是一百度，这个是应该是七十五度的，那一百度电池是三元的，电芯是江苏时代。 那看一下后副车架这边呢，铝合金一体式的副车架。现在的新势力都喜欢把后副车架做成全铝的啊，我们已经看过不少了 啊。后电机部分呢，泳池同步电机两百一千瓦，那前后两台一共是三百六十千瓦的功率，接近五百匹。后悬挂这边呢，五连杆结构的悬挂，但是只有一根是铝合金呢，其他的都是铸铁和钢的。 整体来说呢，这个底盘符合这个价位区间该有的表现吧，就是后悬挂的用料差了啊。结构来看呢，明显也是偏向运动类的属性。 ok， 下一期讲讲动态，关注点赞。

最近有很多的新品品牌陆陆续续问世，然后呢大家会发现这个配置对吧，内饰越来越卷卷到啊对掐人中受不了，也让大家挑花了眼，那么今天我们来讲一下啊，在这种眼花缭乱的时候对吧，大家如何去正确的去挑一个车子？说简单一点的大家都知道，有一点 经常听到词对吧，我们家车是带空气悬架的，大家目前已知的一些品牌对吧？大概三十五万以上级别的，大家都会听到这个词就感觉很高级，因为以前空拳都是在这种百万级别的豪车上才能成这个体会到的东西，现在大家现在这个几十万对吧，大几十万也能去享受， 但是要记住空悬呢，它也分很多种，且可能玩车的朋友也会发现啊，呃，新能源里大家讲的空气悬架对吧，那么也分很多种很多类型，那么带来的这种驾驶的回馈和体验也是不一样的。那么首先我们也讲讲未来呢，最早我们使用的呢，呃，空气悬架呢，也是德国大陆 原装进口的，但是有一点就是之前有个专业的朋友跟我讲，他感觉开起来呢，好像和自己的这个 s 级的这个空拳不太一样啊，就是总感觉好像差点什么，然后呢，经他仔细分析呢，发现我们啊，这个距离下一个档次还差一点。所以说这次各位有没有看到去年十二月呃，妞队发布的两款新车，全新的 e s 八 和我们的 e c t 空悬呢，发生了一个改变，它选用的是双枪空气悬架，那么我们跟以前的单枪有什么区别呢？对吧？这次呢我们给大家也就来聊一聊 以前的单枪呢，他就一个气囊，对吧？那这个时候呢，他只能做一个轻微的上下的一个浮动调整，那么对于整个横截面积来讲呢，他就一个气囊就这么大，密度也是一样的，这这么大气体， 所以对于车辆的一个这底盘的横向的这个横截面的一个控制呢，就不会那么的强，感觉好像在我驾驶拐弯时候，感觉车上还是有些晃动，并没有很好的去扒住车辆，会给到一定的支撑性，那么这次呢，我们也得到 很多大家的回馈和反馈，对吧？那么我们在新的产品上也做了调整，所以说这一次全新的 es 八采用的就是双枪空气悬架，在同车有两个气囊的时候呢，他的横截面积增加了，不光能进行一个车身上下的调整，其整体的横向的哎，横截面积已经增加了，那么呢在我们行驶中对吧，对于底盘的软硬和这个侧向的这个支撑性也得到了提升， 所以呢，我敢说各位不会再开起来像这种像以前那种可能太摇晃的感觉，对，当然了，你说双枪就一定是顶峰了吗？当然不是的，我相信在未来和内卷的时代，对吧，大家会不停的往上攀，但是呢，目前来讲，我们的双枪绝对是这个级别上的 体验感最好的一款了，大家要知道在以前的六六八，包括我们 et 七的空旋都是终身质保的啊， es 机之后的车型打野罩都是十年不限公里的一个质保期，所以大家如果以前开过的车型上有过这个空旋的这个修复的这个用户大家能知道对吧？当时一根大概可能要 一万多，一万大几啊，那个修起来还是蛮痛很痛心的，对吧？这个金钱，所以说我认为啊，又说回那句话了，对吧？如果近期要考虑购买车辆且有这种好的配置的话，我可以考虑考虑我们在售的六六八车型啊，包括我们的 et 七， 它的空悬整体来讲是终身质保的，大家也不用担心啊，而且它的这个产品的性质和质量也是过硬的啊，全新的 e s 八和 e c 七在 过几天啊，偷偷透露一下啊，很惊讶，再过几天呢，就会到达南京啊，然后如果感兴趣的朋友可以在后方留言啊，尤其是已经下了一下金的用户啊，可以第一时间联系你的顾问，然后安排第一时间的去看车啊，然后可以第一时间锁单，第一时间的提车，也希望大家早点用到我们全新平台的这个车型啊，让大家用起来更满意。

哎呀，兄弟们，看看这一台未来 et 五啊，有一些不一样的地方。这个车主改了脚丫减震， 哎，这一下子就成了两指。我的未来呢，这里就是四指，将近五指的样子。我的乖。他这个这个一滴了之后，效果就不一样啊。我来坐进去感受一下。你悬挂一滴了之后，其实整个开车的姿态也变了。先看一下是不是最矮，已经是最矮了，对，我坐一下啊。哎， 悬挂变低了还是有说法的啊，他还不是非常的极端，他还是两指。其实真正最嚣张的改法，如果是一指的话， 就更加的好看。哎呀，他现在影响换电吗？不影，完全不影响自动泊车，全部驳进去啊。对，这两指这个方案很好。 看看这小五环车门，这台车改了一个哑光的改色膜啊，哎，感觉真不错。这一一滴滴了之后，其实通过性方面也没啥问题啊。哎，我来蹲着看一看，这个行车姿态真的可以的。 这行车姿态相当 ok 啊。来啊，我这会把车开出来了啊。看一下他这个低姿态的这个声音，哇塞，一体五，真骚包。哎呀，也不要说什么一指了，就这个两指高度，我感觉就完全符合我的这个审美需求了啊。可以的，我们站远点看一下啊。哎，这个姿态就对了， 配合这个花镜的轮子，男人的快乐非常的单纯。看到一套这低姿态的，还得再看一看。

呃，我觉得未来的配置我会更喜欢一点吧，更喜欢。呃，未来的吃鸡系统吧。呃，我觉得未来的我更喜欢一点吧。一直说未来肯定是充值的， 在三十万元的价位当中，宝马三系跟蔚来 et 五都是我觉得比较有竞争力的选择。一个是传统豪华品牌的豪强，一个是来势汹汹的造车新势力。这两款车型哪款车更值得大家入手？今天我们就来一个双车对比。 其实就光光我自己一个人停车呢，是有点无聊的，所以呢，今天我就请来了几位小伙伴一起对于这台车进行评价。那我们先说一下投票规则。 投票规则如下，每个人手持五票，可分别对两台车的外观、内饰、配置、空间以及驾驶 操控进行投票，最终票数更高的车型胜出。那么下面我们就先让他们参观一下车辆。等一下，我们在手机上面进行投票。 哎呀，最近啊，换了两台新手机啊，哎，等一下，这一期没有广告啊，赶么寻呢，哈哈哈哈哈。 未来的设计呢，我是觉得一直都很在线的，那么这台未来 et 五， 它有点像小号的未来 et 七。前脸还是新能源常见的封闭式前脸设计。然后这个灯组呢，是家族化的咪咪眼大灯。 侧面的话，采用了溜背式的车身设计，然后尾部呢，还有一个贯穿式的尾灯，那么整台车看上去还是比较时尚动感的。宝马三系跟宝马五， 其实我一直都是傻傻的分不清楚，但是中期过后的宝马三系呢，我就分得清楚了。最明显的区别就是这个前脸的双胜格三。然后这台车他还有一个特别标志性的 bmw， 别摸我的蓝天白云标，那么一眼看过去，你就知道他是一台豪华品牌的车型来了。 这车子的设计挺好看的，跟我的帕拉梅拉有点像啊。 来到内饰部分，我们可以看到未来 et 五的设计呢，整体还是比较时尚简约的，有种日系小清新的这种感觉。这个设计呢，个人还是挺喜欢的。如果两台车之间，你问我哪台车会更符合豪华车的那种定义呢？我觉得无疑是宝马三系。 宝马三系无论是类似的用料，还是说车厢的氛围感，做的都有传统豪车的那种水准，豪华感是营造的挺到位的。 这两台车的配置，哈哈哈哈哈。 来到配置方面，我们可以看到中期改款的宝马三系是用上了一体化的液晶大屏，这个屏幕还内置了宝马最新的 i g i 七设计系统。 不过这个屏幕呢，他的黑边会有一点点大。如果说你要类似更高的科技感，更高的智能感的话，我觉得隔壁的未来会更能够满足。 那么在配置方面，其实未来基础的配置会更加丰富一点。我们的这台车，他全系标配了电吸门、座椅加热、按摩通风、无线充电等等的一些功能。所以光光从配置方面来对比的话， 蔚蓝 et 五它的基础配置是明显要比隔壁的宝马三系要更加丰富了。而隔壁的宝马三系如果说要需要这些座椅加热通风的功能呢，则需要额外的花费。选装在哪一台车的配置会更好？ 呃，我觉得未来的配置我会更喜欢一点吧，更喜欢呃未来的吃鸡系统吧？呃我觉得未来的我更喜欢一点吧。一直说未来肯定是充值的，哈哈哈哈。呃吃鸡的话，我还是更喜欢未来的，因为他界面比较简洁，然后对我们新手来说上手是更简单的。然后他 还甚至还有一个呃智能语音的一个系统，呃用起来就呃非常方便，然后又让人感觉到很有趣。 hey lomi 在呢播放音乐， 播放我们都喜欢的音乐。配置的话，那肯定是未来有。会有更多一些新的功能吗？电吸门呢，座椅的那个，通风加热这些这些小功能都是挺齐全的。 书记你好，请问两台车的配置，你觉得哪一台会更好呢？呃我觉得是未来 e t 五会比较好，因为它整个中控屏呢，呃是比较像一个 ipad 一样，就比较好操作，比较好玩一点。空间方面，我们就拿 一个最直接的对比，看看大家坐在后排哪台车，它的空间会更好吧。你觉得哪一台车的空间会更好？呃我觉得未来的会更好一点吧，毕竟那个未来的是没有中间地台的。如果是坐三个人的话，未来的那个会更舒适一点 啊臭不要脸。目前我觉得这个宝马的空间是会比未来的空间要更宽敞，脚这里也会更舒服一点，因为这 et 五的话，可能我的脚 呃伸展度没那么舒适，然后在三系长轴的情况下的话，我脚还是能够比较呃自由的伸展的，所以我觉得上系会稍微比较好一点。动力方面，两者的区别 就比较大了，宝马三系采用的是二点零 t 加八 at 的动力组合，而二点零 t 还分成了高中低功率版本，低配版本的三二零，百公里加速只有九秒。如果说想要获得更好动力的话，可能要考虑三二五以上的车型。 当然这套动力系统的匹配在同级当中绝对算的是数一数二的水准。而未来方面则是全系标配前后双电机，前电机的最大功率是一百五十千瓦，后电机的最大功率是二百一十千瓦，综合峰值扭矩为七百牛米， 百公里加速仅需四秒。如果放在油车的话，相当于一台四点零 tv 八动力的车型。不可否认的是，电车开起来，它的驾驶感受确实要比油车会更好， 既平顺又舒适，并且还会更加的安静。底盘方面，未来 et 五采用的是前后五连杆的独立悬挂，而宝马三系则是采用前双球结弹簧加后五连杆的独立悬挂。两台车的滤震表现其实都是较为出色的。 而过去一直强调驾驶操控的宝马三系，在这一代车型上面反倒是变得更加的舒适了。 相反未来 et 五它的底盘调教会显得更加的运动。宝马三系是油车，没有续航里程焦虑，不过现在的油价确实用起来有些拿累。 而未来 et 五则是电车，直接充电就行了，用车成本便宜到不行。如果主要是日常城市使用，或者是应对中短途出行的话，电车 无疑是更有优势的。并且未来还有特色的换电体系，确实要比其他的电车做的要更好一些。 上述的一个投票呢，代表我们四个人对于这台车的一个看法， 今天的投票结果呢，其实是有点让我意外的。我本以为宝马三系啊会压倒性胜出，又或者说未来一批五会压倒性胜出。毕竟啊，宝马三系他在豪华属性上面呢，是领先于 蔚蓝 et 五，而蔚蓝 et 五它在科技啊，智能方面则是要优于宝马五系。最后呢，我们也不可否认啊，宝马三系是燃油车市场当中比较优秀的代表， 而未来 et 五则是纯电 b 级车里面的优秀代表。两台车没有谁好谁坏之分，如果是让大家来选择的话，你又会选择哪一台车呢？

拍玻璃，玻璃有什么可拍的？你说无框车门，你把玻璃降下去你看看， 太骚了，那叫一个美。就当你从车里下来的时候，推开这个无框的车门，哎呀，然后把车门关上。哈哈哈哈。 那么问题来了，你为什么不买一体漆呢？哎，问题来了，哎，对，你为什么不买一体漆呢？一体漆呢太长了。停车是很费劲的一件事情啊。这你又没有这种顾虑哦，你这停不下，你换个地停你那么多家喂。哈哈， 家里面车还会大家一起来开的啊，像我老婆也会开嘛，对吧？你那个 etc 就开始稍微费劲一点了。你去试驾过吗？没有，我跟我家里人都是不喜欢三厢车。嗯，我们不喜欢有屁股的车。嗯，所以我买车都是买两厢车，买 suv 什么的。 然后这次呢，这个 et 五出来之后呢？一个人没买过轿车，就是三厢的，还有一个觉得他的造型特别好，嗯，他后屁股这个六倍是我们喜欢的那种类型，不是那种传统意义上的三厢车。有一个很明显的一三厢啊，这种车我们不喜欢，所以这个车的话出来我觉得你就不要带屁股的。对对对， 什么什么感受？哎，说说你的感觉，这个很重要。开机开机开机，一直开一直开着啊你没关你啥感觉 吐哈哈哈哈哈哈哈哈哈反应非常好。哈哈。非常好什么感觉？味的哈哈哈哈哈哈这臭哈哈哈。 嗯，我觉得一个车最重要的事情就是颜值，你的颜值到位了，别人才有可能愿意去了解你。你的颜值不到位，哪怕你实力再强，别人也没兴趣。所以颜值永远是任何一个车企都必须去 严肃面对，认真考虑的事情，那这辆车我认为不管是在未来的体系当中，还是在同级别的竞品当中，他的颜值 在我看来，我觉得我愿意给他打满分，甚至我还多想再多给十分，给这个设计师啊，表扬一下啊，哈哈。不管是这个造型的线条也好，还是车漆的选选择也好，包括这个尺寸的拿捏，呃，全都 在我个人的点上，真的超喜欢这个，从这个硬件的角度来考量，那他的配置水平和动力的绝对值得。水平我觉得是没什么可挑的了，基本上已经达到这个价位能给的给到顶的东西了，也是很高很高的分数，九十到一百之间。好吧，那他的 舒适的体验我觉得是这辆车需要减分的地方。呃，颠簸的时候会有颠簸，同时呢，隔音降噪，我认为也就是集合到良好之间的一个表现，再上也上不上去了，所以这一部分乘坐的舒适度大概达到七十分左右吧，也不会再高了。 再就是驾驶的部分，你的驾驶的主观体验，这个部分绝对是可以到九十以上的，因为他很明显所有的这些细节都是在为驾驶者做出了很多的工作。说实话，今天我在这个山 路上开，真的是一直在搂着在开，他还有很多的潜力发挥不出来，油门撑死了，用到三分之一到四分之一转向的整个线性度，还有整个底盘的，包括这个车尾的巡技等等， 都是在我的这种线性的反馈之中的，没有说哪一个环节啊，跳脱了我的预判，当然也跟今天的速度不太快有关系，所以我还希望有机会一定要到 这个赛道上去体验一下。有一点可以确定，他肯定不愁卖。我认为这个车过万是非常轻松的一件事情，就看能过多少了，这也是目前为止我认为在中国市场上能跟 特斯拉 model 三正面刚的为数不多的新产品之一。嗯，我们就等着看吧。好吧，看看。接下来我们看看我们尊贵的嘉宾啊，六 哥还有什么想说的啊。待会你来看看啊。 谁说我坐姿高呀。我觉得还好吧。我觉得挺好的呀。这给你录下来了啊。你人生第一次开 it 五是在收费站排队。哈哈，挺好的，那前面两个隆起啊，就是说开起来就像那个驾校里面的那个驾校老师给你做的两个标志，你知道吗？ 所以虽然车宽两米不到一点点，但我觉得还挺好老，我还真没注意这个隆起。对啊，同样你对隆起比较敏感。哎呀哈哈哈哈。呃，要讲些不能播的东西哈哈哈。 哎，但是我这一上来这这这一小段路确实坐着比我那个舒服是吧。嗯，我我开车的方式 肯定比你温柔一点。我说这个悬架。对啊，确实是。嗯，不一样，因为因为我那个姿势太硬了。嗯，太硬了，叮咣叮咣的撞，该软的时候硬，该硬的时候软。这个可以哦，我想起来这车还有个特别奇怪的地方， 就是拍不着什么护肤档这个事业很小。护肤档只有这么高。哈哈哈。对，后面的车稍微离近点估计只能看到大灯。对完那个我刚那个自定义还是喜欢听到这个水水 家用车就调舒适，就是家里面如果宰的小孩，那你就稳一点。你家是闺女是吧？对我我我儿子坐我车就是爸爸推推推推推推推推一下车就这个，我如果稍微开的 稍微激烈一点点，比如说超个车变个道啥的，小朋友喜欢在车上玩 ipad 会晕车啊对吧？所以还得放缓一点。 等于说这个，这个 et 五会是你的第一辆电车是吧？对第一辆电车转变对我来说还还好，加对面就是换电站，所以买未来很合适啊。你加对面是换电站对，你哪个家？ 哈哈哈，你每个家对面都是坏蛋是吧？别这样。哈哈哈行啊，吹的不错啊对吧。哎呀哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。

再让我选一次 e t 五跟 e t 七怎么选呢？答案最后说这两天呢，我收到一些私信，再结合一下自己的感受，我发现的确会有一部分人在纠结这两台车，所以我决定结合自己的感受来聊一聊。此刻的我呢？坐在自己的 e t 七上， 想起前两天我看完 et 五之后，那种酸酸的感觉还历历在目。但回来之后呢，我冷静了一下，我觉得做人还是不能这么渣。 et 五上有的功能跟配置， et 七全都有，那 et 五呢？有哪一些会比 et 七好的呢？几乎所有人都会说出一点颜值，还有呢，小车的操控感无一更好，内饰的设计跟细节会更年轻。 如果这两点呢，让你欲罢不能，我觉得你可以划走了，就选 et 五吧。但你并没有，那说明你还有 家用、商务舒适性的需求，而且呢，对价格不敏感，那就继续看下去吧。那哪些是 et 七上独有的配置呢？空气悬挂、 hud、 后排多媒体、多层的隔音玻璃等等，相关的配置差异我打在屏幕上了， 再加上标配更多的配置跟权益差异，你会发现在选装上那些配置之后呢，这两个车的差价并没有那么大， 再加上不再一个级别的空间和舒适度的体验，我觉得加几万块钱选 et 七是值得的。还有一点就是 et 五呢，选了意见明年就会变成烂大街的街车， et 七还是可以让我保留 少许的尊贵感。遇到最开始那个问题，再给我选一次会怎么选呢？这个问题我拒绝回答，我不想做选择，我都要等我提车视频吧，关注我。

大多数小姐姐对于我身边的这台蔚来 et 五是没有任何抵抗力的，最主要的原因就是因为颜值。随便给他放几张我昨晚拍的空镜，确实漂亮，而且这还是一年前的产品，放到今天仍然不过时。 我之前呢，也一直觉得他是一台完美的车型，但是直到最近跟他长时间的接触之后，我还是发现了一系列的槽点。如果你最近正在考虑这台车，那么可以听我说完。首先第一个啊，就是他这个坐姿 确实比较高，即使调到最低的状态，我坐在里边都是有一点点压抑的。在我试驾过的这么多台车里面，从来没有哪一台轿车让我有一种开 suv 的感觉，这个视角以及坐姿真的是有些偏高了，你们可以看到我的这个膝盖 跟这个中控台的下沿几乎是平行的，腿就是这样直直的坐在这里面，然后我的头可以看到啊，几乎已经跟这个前挡玻璃 上沿平行了，所以高个子的女孩呢，慎重考虑。同时也因为他坐姿高的原因，所以你看这个屏幕他就有点俯视的感觉，再加上这个屏幕他是有一个接近八十度的这个垂直，所以你平时看导航的时候，你会觉得不是非常的舒服。然后第二个特点呢，就是这个中央后视镜 你看见了吧，他后面能看到外面的只有这么一条线，也就是说后面车的车牌号啊，这些信息你看不到的， 虽然它不至于影响安全，但是这个也值得优化，同时也值得注意一下它的这个中央后视镜的设定，再加上坐姿高的原因，所以像我看这个路面的话就会有一点点足 挡视线。第三个槽点，前面是没有前备箱的，虽然我平时也用不上这个东西，但是对于有些人来说比较重要，所以如果你介意的话，慎重考虑。呃，再来看他这个机舱盖啊，可以看到他是没有任何防 户的。 未来 et 五这台车呢，它的动力方面全部都是双电机，四驱零百，加速是三点六秒到四秒左右，就这个加速成绩啊， 对于女孩子来说已经是完全够用，甚至可以说是过剩了。但是它不够性能，因为它的重心偏高，所以在一些比较大的起伏路段，你能够明显感受到有一些抛跳， 但是它的滤镜效果做的很好，就在一些细丝路面啊，对于震动处理的非常的干净。就总体来说，它是一台偏舒适性的车型，真的很符合女孩子这个定位。至于隔音这个完全看速度，一百一以下是没什么感觉， 但是一百一以上风噪就会传进来，这个跟无框车门以及前后单层玻璃有很大的关系。看到这可能有些人觉得我是在黑未来，真的没必要。未来这几年的努力大家都是有目共睹的，从之 前铺被人看好的换店到现在，虽然不敢说全面铺开，但是起码我走过的地方点开不能都有三四家换电站，以及不计其数的超冲装，这种安全感是其他的品牌所不能给你带来的。很多人说未来好看，但其实好看是非常简单的，难的是既要好看又要耐看，还要能传承。 而且我一直觉得很多人都忽略了未来的内饰，简约又不失高级感。比如说门板上的氛围灯饰条，能把光均匀的撒在门板上，晚上看非常漂亮，非常柔和，空调的出风口都是隐藏的，不会对人吹，这些都是细节。 最后我女朋友非要让我说一下她的门把手，她不需要用手按，对于刚做完指甲的小姐姐非常友好。

那如果现在再让我重新选的话，我可能还是会选摩托三，特斯拉摩托三现在起售价是二十二万九千九，未来 et 五现在起售价是三十二万八，将近十万的一个差价，未来 et 五到底贵在哪？值不值呢？今天我们就来好好聊聊这两个问题。 首先外观方面的，两台车都是设计的比较成熟，而且这个颜值比较高的车厢，那木头三呢，他的这个线条会更圆润一些。 那 et 五呢，它是延续了未来这种 s 八的一个设计啊，有点像心脏里面那种面具的一个感觉啊，更有科幻感。 那同样两台车呢，也有我个人不太喜欢的地方啊，比如像摩托三呢，我就觉得他的这个车灯呢，设计的不是很好啊，特别是这个日间行车灯啊，这么一大块白色的，显得很突兀， 所以我是贴了一个灯膜的，这样稍微会好一点。那 et 我个人不太喜欢的一个地方呢，就是它的这个小犄角了，对于我这种强迫症患者来说呢，会感觉有点突。但不能否认的是啊，未来这种设计呢，已经逐渐成为了一种潮流，很多车企都在蹲下模仿，对吧？ 而且这个地方呢，也是啊， et 五比摩托三贵的一个店啊。未来 et 五呢，它是搭载了一颗激光雷达，五颗毫米波雷达，十二颗超声波雷达和十一个摄像头啊，系统的总算率呢，是达到了一千零一十六 tops。 那 model 三呢，它是一颗毫米波雷达啊，十二个超声波雷达和八个摄像头啊，这个性能方面呢，还是要比一九更输一筹啊。当然辅助驾驶呢，并不是看参数， 不过现在 et 五呢，确实要比摩托桑呢，可以带来更多的一些功能体验，比如他的自动泊车，比如他的疲劳驾驶监测等等。 而且我们要看将来啊，如果法律法规允许之后，两家车企都推出了更高阶的一个辅助驾驶，那未来 at 五呢，只需要 ota 就行了，因为他意见已经到顶了，对吧？ 那 model 三通过 vc 呢，就不一定能够实现这种功能的升级了。来到 model 三的车里面啊，高情商的人会说这个内饰真简洁，那低情商的人呢，会说这就是个毛坯房。那其实我个人还是 是比较喜欢这种极简设计的一个风格的啊，特别是他的这个完全对称的一个设计啊，这里中控屏，这里两个无线充电面板啊，两个杯架啊，完全在一条中轴线上。那 model 三的内饰呢，我主要想讲几个点，一个是他的这个十五英寸的中控屏， 呃，他的这个导航，车载导航啊，经过几次 oda 六呢体验，现在还可以了，但是相比手机端的像高德百度这种呢，还是有一点差距。 然后他的语音交互呢，知识的功能是比较多的呃，只不过他的这个语音唤醒的，必须要通过这个按键啊，来进行一个唤醒，而且你必须要给他非常明确的一些指令啊，他才可以识别出来。还有就是他的这个啊，游戏是做的比较好的，他 内置了非常多的这种游戏，那你像在等人的时候啊，你可以啊，连个手柄啊，把它当做一台 ps 游戏机来玩一下。还有一点就是他的这个储物空间是非常丰富的啊， 啊，像这里有一个比较大的一个储物格啊，像我这种手柄啊，眼镜盒啊，都是放在这里面，然后呢，呃，这里还有一个扶手箱啊，我是放一些纸巾啊，口罩之类的，然后这里还有一个手套箱， 然后前面的还有个前备箱，那后备箱的盖板上面的还有非常大的一块空间，所以别看这台车他才四米六多啊，但是他整个的储物空间是非常丰富的。 那来到 et 五车里呢，首先这个上车体验就不一样啊，你只需把这个门轻轻一带就行了，因为他是 前后都标配了这个电吸门啊，你不用再体验那个胖胖胖的关门声了。然后你上车之后呢，这个糯米呢还会和你打招呼啊，比如下午好，晚上好 啊，就顿时就感觉比这个摩托三呢会显得更有温度一些。未来这个糯米云加工他是全系标配的啊，只不过这个会动的小球呢，他是需要选装的啊，但我觉得这个是呢，是未来必选的一个配置了 啊，他会让整台车的这种交互呢，变得更加人性化一些啊，像我每次见到未来的试驾车呢，我儿子上车都会跟这个糯米啊聊个不停。 led 五虽然也是极简风格的一个设计啊，但是没人会说这是个毛坯房啊，因为它的用料啊，包括这种颜色搭配啊，都显得非常有高级感啊，还有这种二百五十六 色的一个氛围灯呢，可以随着这个音乐去律动啊，在网上是显得非常有质感的。然后他的这个十二点八英寸的中控屏呢，呃，功能也是比较全的，像很多这种呀，影音音乐啊都有 啊，只不过是那个游戏这块呢啊，他是要比摩托三要逊色一些，然后他的这个 啊，车载导航包括它的语音交互呢都会啊，比 model 三要体验更好一些。然后 et 五整台车是标配了二十三个扬声器，那标序版的 model 三呢，是只有八个啊，相差的差不多三倍， 在这种听觉上的感受差异呢。呃，我个人感觉啊，就是 e t 五它的这个低音的分离度啊，会做得更好一些，那像 model 三的这个低音区呢，就会显 显得有点浑浊。那感兴趣的朋友呢，可以自己去店里实际体验一下啊。然后在储物空间这一块呢，呃，两侧是有些差异的。 at 五呢，它是在整个下面呢，做了一个比较大的镂空啊，适合一些女性用物，放一些平底鞋啊或者手包之类的东西。 但是不太适合放一些比较零散的东西啊，像我的游戏手柄啊，各种眼镜盒啊，纸巾之类的。那你如果放在这里的话就会显得有点凌乱， 然后依旧呢，他是没有前备箱啊，后备箱下面呢，也没有额外的一个空间。那在储物空间这块呢，我觉得他是还是要比摩托萨略逊一筹。 那 et 五毕竟比摩托三整个大了一圈啊，它在乘坐空间方面是有一些优势的啊，主要就是体现在这个后排的一个腿部空间啊， 头部空间呢啊，其实和摩托三差不多啊，因为一六五他是要啊，只是一个换电吗，所以他的地台要比摩托三的稍微高一点点，所以在这个纵向空间方面呢，并没有太大一个优势。然后我觉得体验差距最大的地方呢，其实是这个啊，天窗， 那 model 三呢，它的这个顶部横梁啊，是在这个 b 柱， b 柱的位置啊，横穿过来，那你坐在后排的话，就正好打中了你的一个视线。那 et 五的这个顶部横呢，它是在这个位置啊，那你坐在 et 五的后排的话，整个视野是非常通透的， 所以综合两车的这个内饰来看啊，呃， e t 五给人的这种质感还是要更高级一点。那 e t 五还贵在什么地方呢？ 我就是他整体的这种驾乘感受啊，首先他比标序版的 model 三呢，多了一个电机，那最大功率是来到了三百六十千瓦，最大扭矩呢是七百牛米啊，零百加速是四秒。我觉得更重要的是啊，他支持非常多的这种选项的一个自定义 啊，比如他的这个动力的输出，他的动能回收的强度啊，他的转向的手感啊，这些都可以进行一个自定义的调节。 那如果你是第一次啊，开电车的话，如果你开 et 五呢，肯定要比摩托三呢会更加轻松一些，也更加容易上手一些。 哎，就是底盘，这款 model 三的底盘呢，大家都清楚啊，比较硬，舒适感呢，并不是非常好啊，就感觉时刻处于一种比较紧绷的状态。那 et 五相比 model 三呢，它会 多了一种韧性在里面，哎，虽然他的这种操控极限可能并没有 model 三那么高，但是在这种日常行驶的时候呢，他会显得更加有高级感。最后再来聊聊这个续航啊， 很多人聊起电车呢，都会问这个续航怎么怎么样，那其实作为一名电车车主呢，我觉得这个续航其实并不是很重要啊，你有个四百公里左右的续航呢，就足够应付大部分场景了，关键呢，还是看补能啊，像我自己的 model 三呢， 我的表显里程呢是只有四百出头哎，但是因为我有加春装，其实我日常使用的呢，并没有这个续航焦虑出现过，而且像淡季的时候呢啊，我开车回老家啊，一千公里的长度，我也跑过好几次了，但是啊，春运 期间把电车开回老家，我这个想法是没有的啊，本来就堵，你充电在排个队，那等你回家都大年初一了是不是。那补轮这块呢，就是未来 et 五这十万块钱差价花的最值的地方。 最新的消息啊，未来要在二零二三年的新增一千座换电站，其中四百座呢是在呃高速的服务区。 所以如果有那种啊经常跑长途宿舍的朋友啊，特别是有节假日跑长途宿舍的朋友啊，那你选 et 五呢，肯定要比摩托三呢有更好的一个体验。 通过对比我们发现啊， et 五的这个十万块钱差价呢，还是物有所值的，它并不是一台完全去对标摩托三的车型，而是有自己的风格和特点。那 如果现在再让我重新选的话，我可能还是会选摩托三，但这并不是说你买我推荐，我买我不买啊，我觉得选车呢，还是要契合个人的一个用车需求啊。那像我的话呢啊，平时最多的情况就是双人乘坐或者是单人乘坐啊，马云乘坐的概率呢是非常小的， 所以我选车的时候可以更多的考虑我个人的一个用车需求。那我个人呢，是喜欢操控多过于豪华的，而且没有经常跑长途的这种需求，所以我会选摩托三。 那如果你是希望更多的照顾家人的一个乘坐体验，或者是你喜欢这种豪华的质感，或者是你春运期间有这种跑长途回老家的这种需求，那选个 et 五呢是更合适的， 你会为了他多掏十万块钱吗？

我就没有见过未来这么自以为是的车企啊，在车机方面是智能化的一个很重要的板块，那很多车企呢，都会着重的去设计，去研发，那未来做了一个很错误的选择，我来先给你看看什么是正确的选择。一个屏幕， 无论是一个还是两个，他采取了横向的一个数字，在一个横向的屏幕上，他的模块化就会更方便的展现出来，左边功能菜单，右边一个快捷菜单，然后导航， 还有车的一个信息，天气左右滑会有一个非常模块化，然后且清晰的一个表达你们日常。比如说要看一个电影的话，那很简单，打开爱奇艺， 他的这个播放正好占满整个屏幕，是和我们日常在家电视电脑看起来都是一样的。来，接下来我再给你看看什么叫做错误的示范。你看未来的这个，他是一个偏竖向的屏幕，虽然说他也有一些模块化的东西， 但是当你要去看天气的时候，你要多划几下，或者往左往右，他对你的操作来说肯定是多一步的，而且呢，这个屏幕竖屏的，他就没有太多的一个摆放的空间了。如果你要想休息的时候，或者充个电的时候看个视频，虽然说未来车主换电，但是你总要充电的时候给我们点开看个视频，就这么看， 别不别扭对吧？两个都是车机，这个很别扭，然后那个真的好像作为一个电视为什么人卖的好，什么冰箱彩电，对吧？这都给你安排到位了，他们是懂中国消费者的，你看看，未来还在这，我没有，我们自己思考呢，你考去吧，一个月一万多台。

最近我受到了网络暴力，因为我说未来 et 五的主驾座椅稍微有点高，于是很多身高幺八三，来自浙江 ip 的车主开始各种怼我。然后我现在带大家看一下这个未来 et 五的这个座椅高度啊， 那我现在把未来 et 五的座椅调到最低的一个状态了。我本人身高是幺八五，体重一百二十公斤。那这是我坐在车内的一个状态啊。然后我们可以 啊从视频里边稍微感受一下。那未来 et 五呢？这个有一个非常明显的，我现在这个头啊，是在这个已经在这个天窗池子里边了。然后呢，这个位置是稍微有一点遮挡这个 上部的视线呢，那我开未来 e t 五的时候，比如说在红绿灯第一个停车的时候，有时候这个位置是看不见红绿 绿灯呢，我需要稍微的往前探一下才能看得到。那这个很多车型都会有这样的一个问题啊，但只不过这个未来 et 五的这个视野可能会更夸张一些。那有一个更夸张的一个视野，就是这个地方了。实际上它这个中间的这个后视镜，还有包括前边的这个 非常硕大的这么一个视觉感知的这么一些传感器的这个罩子。然后呢，他从我这个位置几乎是遮挡了整个这个前风挡右边的这么一个视野。那现在给我留出来啊，就是这个下边缘 到那个机器盖子下边缘，差不多我的视野里边只有这么多的一个空隙。那在我们日常开车的时候，比如说要右转的时候，这个地方实际上是会干扰了很多这个右侧像是非机动车道 之类的这种地方啊，无法我们无法直接的非常清楚的看到那边是否有障碍物，然后呢这个位置呢，后视镜，然后包括这个 a 柱也是连为一片了，所以这个地方左转的时候，这个视野盲区也是非常大的。然后再有一点就是他这个后视镜啊，在这个位置， 然后呢，现在已经是上翻到头了，所以我会觉得这个东西有点往下照照下边的椅子，他本来后边的这个后边的窗户啊，就比较窄，因为他是一个溜背造型嘛，所以这个东西就造成了现在这个视野非常的狭窄 啊。这个就是坐在这个未来 et 五里边一个直观的一个感受，我们说的这个所谓的椅子坐姿过高，然后视野有一些遮挡，不光是我们在前进的时候看这个 路况啊，不光是前边的这个视野有一些遮挡，我们说的更多的是来自于这个中间的这个后视镜，然后包括 a 柱和左侧的这个后视镜。 我很少有试驾车或者说有体验的时候去聊一个车，这个座椅过高，或者说这个视野问题，那不光是我一个人提出了这个椅子有点太高了 啊，很多人都提出来就是说这个自己的身高，可能身高幺八零以上，然后坐进这个车里边，会觉得这个视野是有点这种俯视的感觉，所以这个事就其实挺离谱的。为什么这么多人会提这个椅子和坐姿的问题，在其他车型上就不存在这种说坐姿存在问题， 这个是其实是值得我们反思的。那我希望这条视频播出去之后呢，你说我腿短也可以，但是请不要带我人身攻击。我说的就是我的一个乘坐体验，现在确实是这个视野有一些局限性。

之前我不是开 model 三从上海开回过一次天津吗？中间这一千多公里得充好多回电，但就其中有一次我在那充电的时候，旁边有一台未来在那换电，我们一边在那充着电，一边看着人家换完电就走，当时我就对这台车特别的好奇， 今天我这就借来了一辆未来的一七五，来带大家正经感受一把这种换电的感觉。 你要说这电车啊，他充电确实是有的时候会有点麻烦，开长途你总要强制休息个四十分钟半小时，汽油车的好处不就在这吗？到了加油站加满油咱就走， 你并不需要有那么多尴尬的强制休息时间，但这个换电的感觉到底有没有？汽油车加个油就走那种感觉，今天来带大家好 体验一下哦！出现了，这换电站像大集装箱一样啊，哇， 未来已来，哈哈哈，有那种感觉啊，这样我点一下开始换电流程是吧？请手动停进换电起始区域，然后踩住刹车哦，停这个车位上是吧，很棒，可以点击开始薄入换电站了点击薄入换电站换电泊车开始了，请不要操作车门和方向盘，滚 啊哦哎呦，这双手不扶方向盘，抖音能让拍吗？这个哎呦呦哎咦嘿 哎嘛叫泰科闹垃圾啊！停好了交给你了，启动换电自检完成，换电就要开始了，答应我不要开门挂挡和踩刹车，我嘛也不干， 这时候就是有东西在我底下换电池对吗？这感觉太神奇了，我现在就像一个山炮一样，没没来过大城市，一上来咵给扔深圳我的妈，这 未来车主们，你们都这样的吗？我要是嫌在家充电麻烦，我这车我不用买充电宝对吗？我就没事，我出来换一下不就完了吗？跟开油车不一样吗？你看完事就有电了， 你现在我能开走了，是这意思吗？这跟加个油的时间就不一样吗？我之前真不知道这玩意这么方便。我告诉你，真得你 你开个油车，你去加油站加个油，你还得跟人对活两句了，人家问你九二九五还是九八，九八加一百两百还是加满？加满啊，那加油员一拉，哎，不好意思，刚才说九八给你加，加成九五了， 对吧，还会有这种可能性的啊，摸摸你排气管，哎，您这尾气脏，加点人包啊，拿拿手摸摸你排气管子。太讨厌了，摸排气管子干嘛，这好直接嘛，没有了，我看你摸哪摸店门吧。 这台车在买的时候呢，每个月有四次的免费换电的次数，并且呢还免费送一个充电桩，但是从六月一号以后订车的用户呢，就只剩下每个月四次的免费换电了。听起来是不是有一种未来已经飘了，并且开始不注重消费者体验的这种感觉了？ 其实呢，并不是这样的未来呢，现在在全国有一千三百多家钢材这样的换电站，而且今年年底呢，还将会扩建一千多家，这种换电站多了呢，其实用户体验本身就好了。而且你要说每个月四次的换电，听起来数量虽然不多， 但是呢，你要说就是日常通勤代步，这也够。换一个角度说呢，如果你每个月只用他的这四次免费换电的话，这台车几乎就是每月零开销。粗略算了一下哈，这台车如果你持续用六年的话，这六年只使用免费换电的情况下，你其实已经省了六万多块钱了， 未来呢，也不可能一直说赔本算吆喝，就刚才咱们用的这个换电站，一个换电站的造价就得几百万，他的这个退坡政策呢，其实也是为了积极的增加换电站的数量。 作为一个未来车主啊，每当你现在打开地图去找换电站的时候，离你家最近的那个可能得五公里，但是呢，到了今年年底，没准那换电站就盖到你家门口去了。说了这么多，肯定很多朋友还是觉得我就是得拿这优惠，这优惠拿不到手，我难受。那还没订车的朋友，你可就得 抓紧时间赶快行动，六月一号之前订车的话，还能送你两年的 nop 加的驾驶辅助这个功能呢，以后就是每个月都要付费三百八十块钱了，两年的话，算算下来也是将近一万块钱， 所以说想省呢，你这就得出手快了。所以说这个生活呀，还是得精打细算，哪能省，我可都告诉你了。