极氪001和小鹏p7i后排空间对比

哈喽，大家好，昨天我们试驾的是小鹏 g 七超级增程版，今天呢试驾这台是小鹏 p 七加超级增程版，它是一款轿车， 下面呢我给大家介绍这个小鹏 p 七加有哪些升级跟变化。我去年，呃前年我应该是二四年 买的这个小鹏 p 七加的这个纯电版本，这个车的优点就是非常的大，超过五米的车长，这一次呢这个小鹏 p 七加超级增程版更长了，达到了五米零七，一毫米就是五米多，五米零七一。 然后呢还有就是他这个前面的灯，大家可以看他这个灯原来是有断点的，现在变成这种一体式贯穿的这种前灯，这样子呢，在夜晚的时候灯一亮，他中间是没有断点的，就会更加的帅气，辨识度更加的高。还有就是你看因为他是这个有有增层版，有油箱，他的前面也有这个进气格栅了， 因为进气格栅要启动这个发动机的这个转换和散热的这个效率问题。然后呢整个的这个前脸就是呢 大的范围没有改动太多，但是呢因为这个灯的改变，还有这个进气格栅的改变，会让人感觉更有了力量感，更加的帅气。这个车呢它是四十九点二度的电池，但是呢纯电续航都是四百三十公里。 然后这个车呢它是轿车，它主打的还是城市用的更多一些，还有就是城市之间的这一些旅游，因为它的底盘比较低，一般也不会开这车去一些特别偏远，特别就是难走的路，对吧？它的油箱呢是四十五升， 然后呢他们综合的续航加在一起呢，就是纯电四百三十公里，再加上这个油有一千多公里，综合下来有一千五百五十公里的续航， 这个续航水平也是非常好了，就是你从北京开到上海，满电满油中间都不需要补能了，这个是非常好的。 然后还有就是你看他这个轮毂，我们今天这个配的是二十寸的轮毂，这是要选装的，但是呢过去的这个小黄佩奇家，他标配的是十八寸的这个轮毂跟轮胎，然后这一次 这个新款的他标配给大家了，就是十九寸的轮毂跟轮胎，这个成本四个轮子四个轮毂，四个轮胎，成本还是加不少的，正常来说大一个尺寸一套下来贵个五千块，成本是 需要的，所以说这一次他如果是加量不加价的话，还是很好的，轮毂变大以后呢，整个车就会更加好看了，更加的帅气了，当然了续航上会比原来稍微小一点点，因为轮子越大，续航就会越低。 然后呢这个是轿车，他的这个离地间隙呢是一百三十六毫米，这个呢就是中规中矩，因为他轿车吗他的这个离地间隙就会比较低， 然后开起来呢，他的这个平稳度也会比较好，就是有这种贴地飞行的感觉，而且呢他搭载的依然还是这个前刷叉 b 后五连杆的这个悬挂，整个的底盘还是比较好的。然后这个车他有一点就是说他车特别的长，然后他的整个调教呢是偏家用舒适的， 所以说呢，它的这个操控感跟运动感是不如那个小鹏 p 七的那个车是很帅，而且还标配了空气悬挂，但是那个车呢，要二十二万起，会比这个贵个几万块钱。然后这台车呢，它的定位就是 还是家用，就是呢，你家里因为你家里只有一台车，或者说只有一个指标，在北京这种情况，那你呢，买一台车，你不可能说为了自己开心，为了自己快乐开天天开个轿跑，对吧？像我们家是有好几台车，所以我可以买一台 p 七，就为了自己帅，自己酷，对吧？但是呢，如果你为了家用， 你还是买这个小盆 p 七加会更合适一些，因为它的这个后排更宽更大，而且全系都标配这一个前排，后排的座椅通风，座椅加热，座椅按摩，就这个后排座椅按摩，座椅通风、座椅加热和小桌板，这个呢，就是我那个小盆 p 七，它都没有后排的座椅按摩， 小桌板也是没有的，所以说呢，从舒适度角度来说，这台 p t 加超过了我那一台这个小鹏 p t。 然后呢，这个车呢，它的空间也非常大，后备箱也特别能装，我之前有就是呃装过，在二四年的时候，我装过三十七个二十寸的行李箱，有视频作证 啊，这个车呢，官方宣传是说装三十三个行李箱，但是实际上是能装三十七个的，所以说特别的能装。小鹏 p 七加呢，跟我那个小鹏 p 七比，它的这个头部空间是大很多的。我那个小鹏 p 七的后排因为要保持这个轿跑的帅气造型， 它是溜背的，然后那个我如果坐在后排是顶头的，这个呢，还会有这个一群多的距离，然后后排体验呢，这个小鹏 p 七加是更好的，而且你看 整个这个空间也非常大，而且呢这一次这个新款的这个小黄皮加，它还有零重力座椅，当然这是选配的，下面说它这个内饰的一些升级和变化，然后呢大家可以看到就是这个空调出风口， 它变成了这种隐藏式的这种空调出风口，当然了它这个这个卡扣我还是很喜欢的，就是它这一键一拨，就是小孩和老人他都知道怎么样开关非常的方便。然后呢这个无线充电依然是双五十瓦的，这个无线充电两边都可以，无论你是这个 小米的手机还是华为的手机，都支持这个五十瓦无线充电。然后呢这边还有个变化，就是这个这个仪表盘，它原来仪表盘是比较大的一个仪表盘，有点像我那个自介 s 七的， 然后呢现在变成了就是跟小鹏 p 七一样的，这个就是长条形的仪表盘，这个呢我觉得不能算升级，只算一个改变吧，就是现在这样子的仪表盘，它会更加的运动，就是更加的就是让你看上去这个整体一体性会更加的好。新款的 p 七加是有 h u d 了，然后在这个前面是能看到的， 我们现在前面有一个这个线宽，但是这个呢不是那种二米二的特别窄的，稍微有一点宽，但是呢这也是有难度的，我们试下他自己过，不建议大家模仿啊，这个万一蹭了还是要自己承担责任的，因为现在都是 l 二的辅助驾驶，所有剐蹭碰撞都是司机责任，我们只是给大家参考一下，这是小鹏他这个 呃 vla 的 这支架，他的这视觉识别能力就比原来会更强了，然后你看现在非常的慢，这边限速二十， 哎，二十，二十，卧槽，快起来了，你看看他会不会自己过啊， 哇塞哎哇，过来了，三十速度过来了，哇塞，你看这里还有一个来，往左边，往左边，往左边走，你， 你看非常的优秀，他这个车呢，我们今天测了他的这个百公里的电耗就是十二度电，十二度电你按照正常如果是一块钱一度的话，就是一百公里十二块钱，高速上面的充电费用会贵一些，一块五一度吧，那也就是百公里就是二十多块钱，也很便宜。 然后呢，如果你是在家里面有家充，就是比如说在北京啊，他是四毛八一度，按五毛钱一度算的话，他百公里十二度电，那就是六块钱，超级省的。换了这个车以后呢，对吧？你一年就能省， 至少能省个七八千的油费，甚至一万的油费。你像买我那个纯电版 p g 家的这个用户呢，他原来家里是开凯迪拉克的，就是一个北京的用户，他们经常要从这个市区往平谷跑， 来回一趟可能就要将近三百公里。他原来开凯迪拉克，反正说他一个月油费要两千块钱，但是呢，他自从去年买了我的这个小鹏 p g 家以后呢，每个月的电费说只要两三百块钱就行了，这样的话呢，每个月就能省接近一千多块钱的这个油费，那一年下来就省一万多了，他的这个省的钱是非常的可观的， 所以说呢，就是这台车，他作为家用轿车，他又能满足你去远行的时候没有焦虑的需求，所以说这个车呢，我觉得特别是在北方会卖的特别的好。 ok， 关于这个小鹏 p c 加超级真车版的试驾就剩下到这了，然后大家如果有任何问题或者疑问，欢迎给抖叔留言或者评论，抖叔早晚都会回的，你懂的。我们下期视频再见。拜拜。

刚上市月销近万，后面竟然无法破百，拥有流线的造型用户却对后排不满，匪夷所思的定价营销，到底有没有人管？全新一台 p 七上市后，我们回头看，上一代到底是小鹏的功臣还是遗憾？ 二零二零年是中国新能源汽车的爆发年，比亚迪、汉大众、艾迪四站稳脚跟，特斯拉 model 三也完成国产化， 直接冲击二十到三十万纯电轿车市场。就在这时，小鹏推出了第二款车型 p 七，目标很明确，正面杠 model 三。 当时的 p 七手里握着三张王牌，一是流线型轿跑设计加无框车门，颜值在同级别里几乎没有对手。二是最高七百零六公里的 n e d c 续航比 model 三更长 三十，预埋了 x pilot 三点零硬件，后期能通过 o t a 推送 ng p 导航辅助驾驶。靠着比 model 三更大、更长续航、更低价的优势， p 七上市后快速走红， 最高月销突破九千台，差点迈过月销万辆的门槛。二零二一年更是靠着 p 七的强势表现，小鹏力压未来理想，拿下了当年造车新势力的年度小馆。 好景不长，二零二二年市场变天， model 三频繁降价，杰克零零一、比亚迪海报等新车型扎堆上市。而 p 七没有激光雷达，用着落后的八二零 a 芯片，短板越来越明显。直到二零二三年三月改款 p 七 i 才姗姗来迟。 这次改款做了不少升级，芯片换成八幺五五，增加了双激光雷达、热风空调和电吸门，后尾箱终于有了外部按键，但关键的四百伏平台后排空间没有改，电池供应商还从宁德时代换成了中创新行 改款确实让销量短暂回暖。上市初期月销能维持在四千台左右，但随着 model 三降到二十二万，比 pci 还要便宜两万，即刻零一七、小米初期等新对手登场， pci 的 优势很快消失，销量一路下滑到月销一千台，到二零二五年更是难以破百。 二零二四年七月，何晓鹏微博官宣 p 七家，大家以为 p 七的换代终于来了， 结果仔细一看才发现， p 七加基于和 g 六相同的 f 平台打造，而老 p 七和新 p 七都是一平台，根本不是同一款车， p 七加更像是借 p 七名字的新车型。 p 七的市场竞争力弱化，首先与 p 五、 g 九两款关键车型的失败紧密相连，这两款车型不仅未形成助攻，反而持续消耗品牌资源，间接挤压了 p 七的发展空间。 二零二一年四月上市的紧凑型驾轿 p 五，本应承接 p 七的市场热度，完善产品矩阵，却因三大硬伤成为败笔。 第一，外观设计臃肿不协调，打破了 p 七建立的科技美学、品牌认知，直接拉低消费者对小鹏车型的设计期待。第二，核心卖点诚实， ngp 功能交付严重延迟，画饼式营销让消费者信任度下降。 第三，定价与配置不匹配，性价比低于同级别正品，最终销量惨淡。二零二二年九月推出的 g 九，承载着小鹏冲击中高端 suv 市场的期待，却因策略混乱彻底翻车。 上市初期配置划分模糊，消费者难以清晰判断车型差异，定价策略反复，上市仅两天便宣布官降，不仅让五十万以内最好的 suv 口号沦为笑谈， 更直接削落了品牌溢价能力。原本瞄准高端市场的消费者对品牌产生质疑，而终端用户也因初期定价过高望而却步。 这两款车型的失败，对当时处于 icu 阶段的小鹏而言，是沉重的财务与资源负担。一方面，研发、生产、营销投入未转化为市场回报，导致公司现金流承受压力。 另一方面，内部资源被迫向旧火倾斜， pc 换代项目所需的研发资金、技术支持、市场推广资源被大幅挤压，使其难以跟上竞品替代节奏，逐渐失去市场竞争力。 pc 的 掉队，还源于小鹏在市场定位、营销层面的一系列混乱操作，直接透支了用户对产品的信任和对品牌的认可。 p 七作为品牌旗下的中高端轿跑，本应在配置与定位上与低级别车型形成区分，但 p 五的上市打破了这一逻辑。 p 五作为紧凑型家轿 顶配版本，竟搭载两颗激光雷达，并支持 c n g p 城市辅助驾驶。而同期 p 七的部分车型在 智能驾驶硬件与功能上反而落后，这种低级别车型配置反超。高级别车型的定位倒挂，让消费者对 p 七的高端属性产生质疑。花更高的价格买 p 七，却得不到比 p 五更优的配置， p 七的车品价值感被严重减弱。中期改款车型 p 七 i 本应通过升级巩固市场地位，却在定价上犯下错误。入门车型价格比老款高出两万元，尽管续航有所提升，但对于关注性价比的潜在用户而言， 加价升级的操作难以接受。此前有一购买 p 七低配版本的准客户因门槛提高而陷入犹豫，部分用户转而选择定价更合理的竞品，导致 p 七 i 的 市场承接能力大幅下降。 二零二四年四月，小鹏推出十四万清库存 p 七活动，尽管库存快速受沁，却引发了严重的用户负面情绪。 一方面，老车主发现自己以前以二十万左右价格购买的车型，如今大幅降价，产生被割韭菜的不满，品牌口碑受损。另一方面，未抢到清库存车型的用户形成十四万才是 p 七合理价的认知，对后续 p 七系列二十万级的定价体系失去信任，即使有购车需求也是观望态度， 进一步导致 p 七的常规版本销量下滑。一系列混乱的定位与营销操作，让 p 七逐渐失去了高端智能轿跑的核心标签，用户对其产品价值、定价理性和信任持续瓦解，最终在激烈的市场竞争中逐渐掉队。 上一代小鹏 p 七，尽管它在后排空间换代节奏与营销方式上存在不足，但功远大于过，堪称小鹏品牌发展的基石车型。 他以超二十万辆总销量助力小鹏在竞争激烈的二十到三十万价格区间站稳脚跟，形成品牌核心支柱。更凭借领先的 ngp 导航辅助驾驶技术，也砥定了小鹏科技智能的品牌形象，让智能辅助驾驶成为用户心中小鹏的鲜明标签。 如今，全新一代 p 七携多重核心优势，回归更具科技未来感的设计，全域八百伏平台架构、高算零自研芯片，以及升级后的智能辅助降系统，产品力维度全面提升，但他也面临市场竞争、家具和消费者需求增高的双重挑战， 全新 p 七能否超越上一代的历史地位？未来他将交出怎样的市场答卷？欢迎大家在评论区分享你的观点，另外点赞关注是对我们的最大支持，我们下一期再见。 所有首任的非运营村 g 七、 g 三都可以在小鹏的超充网络里面获得每年每车三千度免费的电量。 有很多朋友问我，为什么在财务自由之后选择造车这么痛苦，这么有困难的一个创业，我相信这是一个产品经理的梦想， 梦想中国有一个企业能够把大型的硬件，大型的软件能够做成不一样的产品，并且走向全球，改造我们的生活。

十小几万选一台有颜值年份近一点的 b 级新能源轿跑，有什么推荐？看我身后这台二四年上牌的小鹏 p c i， 这是一台二四年四月份上牌的小鹏 p c i 七零二 pro 版，个人户一手车安全行驶了两万八千公里， 全车车况非常极品。原漆，原版带透明车衣，而且原车主还有一定的大轮毂，米其林轮胎 给了全包围，脚垫红内是选的二十个喇叭的单能音响也是选的七七 i， 相较于之前的 pg 升级了很多，底盘更加舒适。配置方面，前排有座椅加热通风，方向盘加热，后排也有座椅加热，七七 i 方向盘的转向和拨杆一些小细节，他的手感要比之前要好很多。看原车主对车爱不爱惜，就看他的一些投资，比方说全包围的脚垫呢， 这个屏幕贴膜啊，贴透明车衣啊，改大轮毂，这他的后排空间，后排基本上没坐人，我还在一样的也是带尾门，这是他的后备箱，空间也比较大，八十六度电，七百零二的续航， 原漆，原版，带透明车衣，还选了二十个喇叭的单拿音响，内十九寸大轮毂，所以这个车子是非常非常极品，价格不高，十小几万就可拥有，有兴趣后台私信我吧。

哎，哈喽帅哥你好。哎，我做自媒体的，可以和你聊一下你这台车的使用体验和感受不，因为我觉得你这台车挺酷炫的，颜色各方面。行吧，你聊吧。好嘞，我问一下咱们这款车具体哪一个版本？ 五八六的 e 还是 n？ 当时多少钱？落地二十八万七千九是头一批车主吧？属于第一批的，最后一批还有三千度电的那一批。当时终身免费吗？对哦，那这个力度还是挺大的啊，你们第一年的保险是多少？ 第一年除了交强以外是五千五，五千五。呃，后面第二年呢？第二年因为我第一年出了三回险，第二年涨到一万多，然后第三年更贵，当时好像是买不上了，在线下买的保险。 那是出险多了还是什么原因？他没有，他是这样子的，他三年一个周期。哦，三年以内你出险，他会来衡量你这个风险吗？ 这款车续航里程怎么样？续航里程还可以五八六，但是我觉得没有四八零划划算。 最初的这一款没有那个热泵空调。所以说冬天能耗他会高一些啊。新款的话都基本上配了日泵啊，配了全域五 c 充电五能这方面都比较便捷嘛。你这款车电池是多大的？ 电池五十九度，将近六十度吧，市内能跑多少公里？日常的通勤一般三百公里吧。高速呢？高速的话可能还跑的高一点哦，高速还要高一点？对，因为高速的话不会说你开一下停在那里停很久吗？他没有这种损耗吗？如果不是冬天我可以跑到四百。 对，网上反映的冬季和夏季气温对这个电池有影响大吧？有影响是肯定有影响的，主要是看一下你这个车是什么年份的，有没有热风空调吧。我觉得热风空调是一个很关键的原因，冬天很冷不可能说不去开空调， 你只要开空调的话，你没有热泵空调的，它就能耗很高，基本上能耗可以达到二十度电每百公里了。有时候你可能冬天很冷很冷的情况下，你可能这台车跑高速，你可能跑两百公里就跑过了，就算是在高速上面，回老家呀，有两三百公里，中途上个厕所再补一下能它其实也很快， 哪怕是高速排队的情况下就找个高速口下了。就基本上有不能的地方都有啊，还比较方便啊。对，没有什么焦虑，可能说刚提车的第一年会有一点点焦虑，后面就开的还好了，甚至你开到最后只有百分之五表显不显示了， 你只有在手机上面可以看到还剩多少公里，可能说剩个十几公里其实没有那么慌啊，哎。聊一聊小鹏的支架。小鹏的支架，因为我这个版本没有自动变道的那个功能。就是你可以看到我前面这个三角地方吗？只有一个定速巡航和车道保持还比较好，但建议还是在晴天用吧， 在视线比较好的情况下用，然后进出隧道的时候尽量把手不要离开方向盘，安全第一嘛。你是最喜欢这个车的哪一点？我最喜欢这个车的哪一点啊？我那时候买这个车的时候没什么精品，我二一年提的这个车，当时对标的特斯拉 model 三，比较遗憾。 特斯拉我去看了，我觉得作为国人而言，你花一个大几十万，你还是说想要一点点豪华感吗？ 屏幕之前要给我配吧，你的情绪价值还是要给一点嘛，你包括里面的这种真皮啊，木纹板啊，还有这种升降档的音箱啊，对吧？这些都是可以给我提供情绪价值的。所以说特斯拉当时试驾了，操作也还可以，但是我觉得太毛批了。对，太毛批了，比亚迪汉呢？当时初代的汉感觉有一点塑料感吧， 就是没有那么多豪华。你像现在新款的话就做的比较好，然后咱们这款车有什么好的建议给到也想购买这款车的朋友们吗？我觉得如果说 你追求这种潮流的话，你可以看一下新款的皮七，新款皮七？对，如果说你帅，对于性价比的话，你可以去看一下有没有二手的。老款的皮七可能目前的行情就大概十万块钱左右吗？你可以买到一个四年之前人家差不多只要三分之一的价格就可以买。 对，你们当时属于第一批车主，当时这个价格都是挺高的啊，比现在要高了好多，高了很多，我在网上看到好多评论说第一批的老车主都是属于韭黄。对，属于韭黄，但是怎么说呢，早买早享受嘛，晚买早享折扣嘛， 后期买的话生产线不通了，你走量那肯定他的成本会下降嘛？对对对，应到肯定会有优惠给到消费者嘛。 不过再一个头一批车主，他的车的用料啊，各方面都比现在扎实多了。这个确实扎实很多，这个是有明显的感觉，我现在开自己的 p 七嘛，我朋友他有小米还有别的品牌的车，我开下来的话我就觉得他们 的车是调教的稍微硬一些，导致我觉得开车很紧呢，还是说真正的是这种用料的问题？ 在 p 七的驾驶感受，我目前开下来比较舒适。你可能在你激进驾驶的过程中他会有一点点偏软，但是整体你在日常通行中他是一个比较舒适的一个感觉。这款车如果是一百分的话，你会点到多少分？ 要不十分吧，十分给多少分？可以可以，十分给个八分吧，很高的评价了。对，我觉得这个车照目前来看，嗯， 再开十年都不是问题啊，我不会把这台车卖掉了。对，因为他政策也特别好，每年你其实保养也花不了太多的钱。嗯，对啊，你可能说小保养四五百块钱解决了， 开个几年有个大保养也只一千两千。换点刹车油啊，刹车片这种一损一耗件可能说就千把块钱，对他日常使用的成本很低。他这几年这个电池有没有一点损耗？ 目前来看，我刚买的时候刚读大学嘛，就开的比较快，那时候就能耗太高了，显得跑的没那么远，过了这几年就可能说性子慢下来了，可能说开的没那么激进了，他的能耗也低了，然后也还是可以跑那么远。还是一样的啊。对，就感觉没有很大的变化。 对，也，买了就值得终身质保嘛，现在新朋友的话是赠送的嘛，所以说没必要有这些顾虑。好的好的，行，帅哥，感谢分享。好好，谢谢，再见。

十四万多的预算，两台的小红 p 七同台竞技，并且公里数呢都是两万公里左右，而且呢都是二四年上牌，先带朋友们呢看完细节再决定怎么选，我们先来看一下这台小红 p 七 i 七零二 max 版的，我们收车的时候呢已经看过了查博士的检测报告，而且呢都是 s g 的 原版原漆。我们现在呢就来看一下这台车的细节，最显眼的呢就是这个选配了十九寸的大轮毂，给车子整体的视觉效果呢提高了不少。座椅的成色呢我就放在这里呢， 并且呢是选配了个单拿音乐座舱，如果实在要挑他的毛病，那只能说他不是银外红内的金 点搭配，如果想要经典搭配呢，青姐家还有很多的库存给到大家去挑的，小缺点呢，往往是性价比的来源，一个全款价十四万六千八，咱们来看第二台全球限定五百台的小红 p c 家，公里数呢只有两万多公里。先来给大家报个价， 十四万高清版。在讲车况之前呢，青姐带你了解一下网上的行情，正常呢原版原漆要去到十七左右，那他为什么会比正常的行情便宜个两万块呢？因 因为他用户们门槛钣金过不了三方的，其他呢都是原版原漆。如果你对车况有更高的要求，亲姐家呢还有十几台的库存让大家去挑，经常呢在评论区看到朋友们说亲姐家的车怎么这么便宜，到底能不能买呢？ 亲姐呢在这里保证亲姐家的每一台车都车况透明，成本透明好了，如果你和我一样喜欢小朋，欢迎来到亲姐的小朋车库。

二零二六款的小鹏 p 七加来了，不过这次我们试驾的是小鹏 p 七加的超级真诚，那么这款车型其实在整个的外观内饰上它也做了一些调整，更加的符合现在年轻人的审美。首先我们可以看到其实它的外观以及它的比例姿态 也同样没有太多的变化，它的车身长度五千零五十六毫米，轴距三千毫米，依然是一个比较标准的五三二的车型，当然它的车宽我觉得要比动辄两米的那些 中大型的 c 级轿车其实更加的适合城市驾驶，因为它会更窄一点，在城市里穿行其实也更加的方便。那么主要它的变化也是集中在了它的车头和车尾，车头它也是采用了一体式的 心意贯穿灯主不再是之前的那种三段式的设计，而且我们可以看到在灯主里面也设计的非常的细致，包括它的 led 灯主的这种横向的线条，也让这款车的科技感更加的明显。同时我们也看到它的整个 底部进气口的设计做了一个变更，不再是之前非常圆润的那种贯穿式的弧形设计，而是增加了更多的直线的线条，特别是两侧的饰板 做的更加的锐利，这样你看起来呢他也会有更加的动感的效果，更有俯冲感。而且在两侧他也是做了这种贯穿的风道，然后在中间的进气口的地方，我们可以看到这个地方 它其实是一个主动进气隔山的设计，可以百分之百的角度调节，当你全开的时候可以进行通风，然后给它的增程器来进行气流的散热，关闭的时候则是可以啊使增程器快速的气温，也可以降低风阻，所以整车的能耗优势还是非常的明显。 那么到了侧面，它其实变化并没有太大，主要是重新设计了轮毂，比如我们使用的这款是一个二十英寸的一个六伏的轮毂，看上去其实非常的有科技感，而且这一次它也标配了一个十九英寸的轮毂，比之前的小鹏 p 七加十八英寸的轮毂 大的一个尺寸，所以你会看上去更加的运动。它的轮胎这次也非常的高级，使用了米其林的 pilot sport ev 的 轮胎，也是一个主打啊，长续航和一个运动性， 整个的车身姿态也是非常的流畅。我觉得小鹏 p 七加引领的这种轿跑，然后双层尾翼式的设计，其实真的是非常的耐看。 然后这次它的尾灯是做了非常明显的变化，也应该是听了用户的需求。之前的 c 型尾灯的贯穿式灯带是在上层看上去的时候呢啊非常的圆润，这一次它把整个的贯穿式灯带放到了下面 啊，这样呢，它的整个后尾门的突出，以及它的整个层次感会更加的明显。然后还有一个区别其实是在于它的整个折线的设计 更加的锐利啊，之前其实是一个相对比较圆润一点的造型，而现在是变成了一个跟他的车身接缝线保持一致的锐利感，这样看起来会更加的动感，更加的适合年轻人的这种审美。同时他的整个 下保险杠也重新做了跟做了车身同色的设计，底部也是把扩散器做了一个简化，然后把排气藏在了下面。这次我们可以看到这次我们实拍的车型， 这个颜色叫做新晋南，也是给 pc 加新增加的一款颜色，其实在阳光下也非常的好看。那么同样这一次他的整个 仙贝造型打开以后，我们可以看到拥有一个七百零八升的容积，我们放了差不多四个人的行李在里面啊，都没有规整的非常的整齐，但是依然是非常的宽裕，如果你把第二排放倒，他也可以带来二千二百二十一升的一个容积， 那么它的内饰这次也做了一些小小的改变，那我们这次去看一下坐进小鹏 p 七家新款的车内啊。首先我们可以发现它的整个车窗玻璃其实是换用了一个双层夹胶的隔音玻璃，这个是之前老款上大家哎需求比较高的一个配置， 同时呢这一次它也增加了一个静音电吸门的配置，这个也会是全系标配，然后我们可以看到 哎更加的方便。那么这一次在整个的内饰上，其实它也是做了一些调整，比如我们可以看到它把之前的十点二五英寸的 液晶仪表换成的这种八点八英寸的条形的屏幕，这个也是和小鹏 p 七是保持了一致。同时呢在它的整个 ip 台上的出风口也做了全新的设计，之前它的现款应该是一个竖形的一个出风口，现在它换成了这种 隐藏式的出风口的设计，也更加的有科技感。同样这次它也采用了一个十五点六英寸的大屏，然后整个大屏我们也可以看到 是使用了最新的天玑 a i o s 六点零的系统，那么这套系统我们之前在小鹏 g 七的 啊视频里面就已经讲过了，但是它和小鹏七七的区别在于它的芯片采用的是联发科的 m t k 八七六七的芯片，这个芯片呢是一个四纳米的工艺，所以整个的性能也依然是非常的不错，同样它也是使用了 一颗图灵芯片，然后七百五十 tops 的 算力，所以它的整个 ai 的 能力会得到加强，包括会使用一些端侧 ai 的 这个功能啊，这样你即便是在没有网络的情况下，它也可以非常方便的来使用，所以这样这些功能它其实做的也是非常的好。 那么现在我们主要是来体验一下它的整个的设计还有一些变化，就是它的材质用料做了升级，包括它的这些 顶棚的啊，织绒的面料啊，其实都是和小鹏祭酒同样的材质，然后它的这些按键的这些材质也进行了升级，所有的这些车内的亮条都采用了 p v d 的 一个材质，整个的质感其实都是得到了一个小小的升级。 那么我们同样把座椅调整好以后，会发现头部空间两拳左右其实还是非常的有优势，那么这一次它的副驾其实还带来了一个零重力啊，我们其实可以看到它的 副驾是拥有一个副驾正在进入零重力模式，零重力模式也是一个标配的配置，所以整个的功能性上也是对家用 消费者得到了一个提升啊。那么我们现在把前排座已经调整到位，去看一下后排， ok， 我 们现在坐到小鹏 b 七家的后排，其实可以看到西部空间 三拳以上非常的宽裕，这个三米的轴距带来的整个后排的空间优势还是非常的明显，并且呢我们可以看到它的头部空间 也有一拳两指左右，其实它是一个溜背轿跑的造型，拥有这个头部空间其实已经非常的不错了，而且呢它也是带了电动的座椅，靠背的调节 最大的角度可以这么躺坐，这么躺坐的时候你其实会拥有一个不错的视野，当然你的头部空间啊会稍微小一点，但是也有一拳，整个的体验其实还是非常的不错。这一次可以发现它在 副驾的背后增加了一个小桌板，这个对于家庭用户来说也还是挺实用的，只是这个桌板上没有做那些凹槽啊，杯架那些可能就比较简单。这次我们也可以看到它的二排也有一个后排的娱乐屏，这些功能啊什么其实也都是 比较常见的啊，所以整个的体验其实还是非常的不错。那么这一次小鹏 p 七加的超级增程其实也是使用了一点五 g 的 增程器， 同时呢它的后驱电机也是保持在了一百八十千瓦，四百五十牛米，但是它把电池组缩小到了四十九点二度电，但是呢也是支持八百伏以及五 c 的 超充，所以它的整个充电功率也是可以达到二百七十千瓦，比现在特斯拉 modern 三的功率还要高。 所以呢，在日常驾驶的时候，其实你只用纯电跑的话，也是可以跑到四百三十公里，如果满油满电的话，那么他的啊整个续航可以达到一千五百五十公里，所以对于 日常的家用来说，我觉得这款车其实真的非常的合适，相当于你其实是去买一辆凯美瑞，买一辆雅阁的，这个啊，预期能够买到一辆更加年轻，更加有智能感，同时呢，整个的续航能力能耗又很好的一款 啊，中高级车型，所以我这次非常的看好小鹏 p 七加推出的超级真诚的版本。那么你们认为这款车会是多少钱呢？欢迎给我评论留言。

今天继续给大家推荐的一款车是小鹏 p 七 i， 咱公司的主打车型，因为这台车无论是外观还是配置，在我心目当中是性价比的前三名， 银色外观，红色内饰，小鹏 p 七 i 啊，也是要搭配红色内饰看一下啊， 非常新，二三年上牌的皮鞋，新款皮鞋啊，这个改款以后要皮鞋加都没有这个好实表，跑了一个四万八千公里， 现在啊性价比绝对足够啊，十个左右的车，我推荐车工皮鞋。

微夏车神以准车主身份的视角为您身侧新车，祝您早日提车！这期身侧的主角是全新小鹏 p 七，加售价十八点六八万至十九点八八万，我这里支持优惠，订车优先！北京 全程测评尖锐客观，尤其是尖锐实评环节。那咱们先看一下屏幕的右侧，我对它进行了一个五分制的黑瞎静态评分，另外增程加个超级两字就要跟纯电同价吗？请看完我的身侧你就明白了。 看完评分后，我们进行一下外观的运镜，看一下它的外观和细节是不是你种草的。 咱们先看一下它的外观， 中央 logo 衔接一米七三的星翼贯穿灯带与分体式大灯搭配封闭式前脸 a g s 主动进气格栅，但老款标志性的贯穿导流槽调为小尺寸的导流口，运动属性收敛， 从而转向简约的城市现代风格。咱们来到这辆车的侧面，我来给大家说一下它的基本情况。首先这辆车车体一共是有六种配色， 长五米零七，宽一米九三，高一米五二，轴距是三米，说白了从 b 级升级为 c 级，转弯半径五点八五，窄路掉头时候要小心一些。风阻系数零点二零六，整车两吨至二点一六吨，满载是二点四至二点五六吨。 来，咱们再看一下他的腰线，腰线设计采用这种平直贯穿的线条加曲面光影，符合极简主义，以空气动力学同样尺寸越级厚的升级得到了空间实用性和低风阻。 咱们看一下这辆车的尾部，尾部采用这种半环形的贯穿尾灯，含智驾小蓝灯与车身同色厚包围搭配双层小鸭尾，提升运动感与风阻表现，还有超大的电动掀背，只不过大家记得一定要关闭小蓝灯，路上挑战智驾安全逻辑的人 不在少数。接着咱们测试一下后备箱的整体情况，打开方式是在车牌右上方，大家看到这个位置没有，直接点开就可以了。打开咱们的大仙贝以后，接着咱们用激光测距仪测试一下它的深度，深度是一百一十三，非常优秀啊，咱们看一下它的宽度， 差不多一百二，真的是很大。咱们里面啊看下这个轮胎的位置，有一百零四，很棒。整个后备箱它是这样分布的，增程是七百零八升，纯电是七百二十五升。 同样折叠后排座椅以后增程提升到两千两百零四升，纯电是两千两百二十一升，下沉空间是八十三升， 你可想而知这辆车的整个后备箱的容积得有多少。另外这个下方包括侧面全部都进行软包，这块还有一个算是固定物品的弹力带，上方这块呢是塑料，其中配了一个三公斤重的挂钩，左侧还有个十二伏一百二十瓦的外放电口， 然后左侧这边一样有个中低音炮，两侧都有这种照明灯，咱们看一下上方， 上方这块呢是没有额外的这个照明了，右侧这一边呢是关后备箱的按键，上方牌照灯也可以充当开启后备箱后的提醒灯。咱们打开后备箱，我觉得还是挺贴心的， 整车呢一共是可以乘坐五个人。天幕呢大家看到上方是配了一个二点一平的一体式穹顶全景天幕，另外商城里面是可以花三百块钱去买这种手动式的遮阳帘。 同样啊，这辆车一共是七个安全气囊，只不过后排的侧气囊缺失，高配呢，建议改进增加。好了，咱们再测一下他的整个车身用料情况，前车舱盖是可以吸上的，这块待会我要吐槽一个点，你们慢慢看，前一字板可以，一排门 依然可以看一下二排门还是可以。好，咱们再看一下后一字板 依然可以看一下后备箱这块。好了，我跟小鹏同屏了，非常荣幸啊，再看一下我能不能跟他的皮西加同名， 依然可以。 ok， 那 咱们现在测试一下他的车门。首先跟大家去说一下这辆车的车内饰是有四种配色，另外给大家说一下，全部采用这种隐藏式的电把手，其实挺反人类的，开也不好开， 四门呢，均支持这种手碰自动弹出功能，但是你在车里去设置他看到这是电吸的啊，四门都支持静音电吸。咱们接着看一下二排的窗户，是这种单层非常厚的这种窗户 一排呢，待会咱们再看一下。另外呢，他的后挡加上二排窗户全部都是这种隐私玻璃，你不用单独去贴了。好了，咱们顺便听一下这个车门用料，整体来说表现我感觉还是一般好。咱们看一下一排啊，一排的这个窗户，咱们先看一下， 是双层夹胶，也是蛮厚的，所以待会咱们去测试一下他的静音性到底表现如何。 好了，那咱们关门听一下他的用料情况，明显的比二排的门更加的厚重，但是依然觉得好像并不是那么的扎实啊。 好了，咱们先进入车内测试一下的静音性，首先我把外面所有的声音都调成这种六十二至六十五左右，这样保持一个公正性啊。同时咱们现在关上车窗看一下他的实际表现， 就是我之前测试所有的外门都是保持这样。好了，咱们看到了差不多是三十四到三十五期间，表现还是不错的。好了，咱们再测试一下他的前备箱，首先这辆车是没有前备箱打开方式，通过梯子台下方的这个扣两次打开这块我真的是要给大家去小小去吐槽一下 啊。首先呢是这样呃，无论是纯电还是增程均没有前备箱。然后纯电版前车舱呢被低压电池和热管理模块占据， 增程版呢被东安第三代一点五 t 增程器发电机和散热系统以及燃油管路完全填满，无任何的储存空间。大家看到啊，这个是纯电款的好了，然后另外啊，该车的这个前车舱打开以后，是用这种老式的机械式铁杆去支撑的， 并且呢舱盖是偏沉，所以在合盖时候一定要双手扶着两侧再往下放，否则就会像这行就砸下去了， 希望未来可以改进啊，这块我觉得不应该省好了，那咱们接着啊，进行这个一镜式的腿部空间测试。首先呢，咱们先看下车门敞开度，我觉得这个表现还是不错的，就是已经快接近于九十度了，还是 ok 的。 然后咱们现在进入车内， 我这个座椅已经调节好了啊，我的膝盖跟前面梯子台这个位置就是一个这个激光测距仪的长度，它是八厘米，咱们现在来到后排，咱们再看一下，因为这辆车它其实就是节省了这个前备箱，换来了后方空间的增大。 二十四啊，这个作为一辆这个算是城市舒适轿跑，表现其实还是可以的，咱们再测一下其他的，首先测试一下这个座椅，二排座椅到一排座椅背部的这个间距 差不多是有八十八厘米啊，然后咱们再测试一下这个座椅底部到车顶的高度， 是有一百一十三啊，依然保持很好的这个成绩好的我们再看一下他的二排， 二排的车门这块呢跟二零二四款的结构是一样，只不过在这些细节上真的有了很大的进步，包括这些按钮进行镀铬的喷漆，整个这个车门显得非常的高级。其实说句实在话，你进这个车里面，你可能觉得，哎，车舱内部的装饰可能大概得有三十万， 这个没有吹啊，你可以看下其他三十万的车，有可能还没有这辆车好呢。接着看一下这辆车的座椅，全部都是这种很柔软，包括侧面都是进行了软包， 同时这个座椅也支持十度的向后调节。整体的座椅表现呢就是柔软且有弹性， 符合云感舒适座椅的定位。只不过啊，跟大家说一下他的优缺点，就是柔软度，贴合家庭用户需求，但中间的座椅与两侧座椅的舒适度呢是有一些差距的， 满员乘坐时候体验不均。座椅呢采用这种母婴级别的环保材料，无异味，是加分箱，二排的扶手箱大家看到了吗？前面可以放手机，然后中间两个杯托后方那块塑料就是，简单来说就是仅满足基础的使用需求。 然后接着说一下啊，车舱内的顶棚采用这种超纤绒的材质，且全系标配，同时覆盖 a 柱和 b 柱区域，触感柔软细腻，提升座舱的豪华感与温馨度。另外大家看上方还有个挂钩，这个副驾驶座椅后面有一个小桌板， 大家看一下整个座椅其他就没有了，然后主驾驶座椅后面干干净净的，也没有额外的这种平板电脑支出的这种支架，哎，咱们看下这块啊，倒台中控屏配了一个八英寸的后排娱乐屏，增程的科技版本是没有的。 另外后续我给大家去说一下，增程科技版本其实真的不是最优选，但是很多博主都在说他是最优选，我觉得如果是我的话，我可能不会这么去选。 好了，咱再说一下其他的，首先这辆车的空调呢是双驱，音响呢是二十，扬声器升到是七点一点四，最后的环节有听音猜音，对比领克十一 m p。 然后另外跟大家说一下啊，这辆车的零重力座椅是这样，你得额外加六千块钱，同样增程科技版本是不能进行选装， 大家看一下这个娱乐屏后面就是基本上能看一些电影啊，包括听歌都是可以支持的，包括一些儿童教育的软件也都可以进行，我觉得这个娱乐屏还是挺重要的，不应该省这块。 ok， 咱们再看一下这辆车的车门情况啊，车门整体表现呢，跟二排是一样，也是细节做的非常的到位， 然后下方的这个空间储物空间啊，表现的还是非常的好的，非常的大。另外我要吐槽一下，这个就是他的隐藏式的紧急开门的拉栓，确实太隐藏了，你不能改成那种外露式扣两次打开吗？座椅这块啊，侧面支持前后扶仰，包括腰托调节， 整个座椅表现呢，依然跟二排是有些不一样的，一排的座椅更加的柔软，你们可以自己去试。另外前方这个位置算是加高了啊，特别种草这个设计，而且非常的柔软。整个这个座椅的质感大家跟大家说一下，就是全部用这种纳普真皮，但是呢，增程的科技版本不是 这个下沉空间里面里面有个十二伏一百八十瓦的这个外放电口，然后还有一个 usb 和 type c 的 额外的数据接口和充电接口。 下方这个制动器和电油门的位置呢，表现也还是可以吧，只能说是中规中矩。呃，如果加上镀铬饰条的包裹，那就更加的高级，方向盘支持这种手动式的调节。 ok， 咱们现在把车门关上，看一下其他地方的材质。首先这个车门上方这个位置啊，都是软包，包括车顶棚都是用的超纤绒的材质， 它的遮阳板宽度也够。咱们现在打开它的化妆镜，化妆镜的宽度也是完全没问题的，只不过右侧少了这个亮度调节和色温调节的按键。 上方这块呢，有两个照明，有一个 sos 和双闪，下面这块是一个观察车舱内和 a 柱，左侧 dms 摄像头下方还有个流媒体的后视镜。只不过跟大家去说一下啊，同样增程科技版本是没有流媒体后视镜的， 这个 t 字台跟之前二零二四款的变化并不是非常的大，还是原来的老样子。 另外左右两侧的那个小的空调出风口也支持手动的上下去调节，另外他的副驾驶前方大家看到了吗？这个手套箱的位置现在不是手套箱了，是密码箱，有个挂钩，下方那个是密码箱，增加了实用性。 看下倒台，倒台这块呢，支持这个手动的调节，空调出风口下方有两个无线充电，还有依然有两个杯托，这块呢是一个下沉空间，这个下沉空间的深度表现还是 ok 的。 另外这里面还有三管的这个香氛液， 所以以后你们要想要换香氛的话，通过这个地方去换就可以了。看下这个方向盘，方向盘在我后面的动态试驾当中，手感还是表现 ok 的， 而且单手去揉搓这个方向盘，包括掉头单手都是可以达成的。整个方向盘的设计我觉得还是很好的。 另外他左右两侧的这个按键也是比较简洁，后方这个拨杆前方头这块用的镀铬的喷漆，显得会更加的有高级感。 这辆车的中控屏幕是十五点六寸的，然后他方向盘后面的仪表盘屏幕是八点八寸的啊，不是雅迪屏，首先写好评啊，但是稍微再大一点会更好，现在看着其实有点细。 后方这块是一个二十九寸的 hud， 表现非常的好，我在后面动态部分也是多次的去表扬他。咱们接着看一下这辆车的车机，就是这个界面啊，就是展示所有人周围所有影像的界面稍微有那么点卡顿，但是在全新的 g t 上就一点都没有。 接着咱们看一下这个按键，是一个快捷按键，你们要一定要经常去用啊，他可以在这个小的窗口里面把所有的这些功能全部都在这个里面去展示出来， 很方便。包括调节他的悬架的就是刚度啊，柔软和运动等等，包括他的驾驶模式，节能啊，舒适、运动。还有一个自定义 还是很方便的，包括空调的调整，都是这种进行了微缩的调整，非常不错。前后排双驱吗？对吧？包括座椅的调整，大家可以看到这个座椅支持加热通风，还有座椅按摩支持， 大家看到有六种模式，还有腰部的这个缓压功能，只不过后排这块只是支持这个啊，六种按摩模式不支持腰部的， 所以大家看到这辆车其实四座椅安排的东西还是很多的，另外他的副驾驶座椅支持这种零重力啊，然后在后面我给大家去看一下他零重力是什么样子的。好了，接着呢咱们看一下其他的选项啊， 他这个三六零界面整体来说表现的就是，呃，稍微的有点简洁吧，只能说这个三 d 效果表现的一般。 还有其他的一些这个自定义的命令，还包括应用中心，他可以看到有很多，包括玩的、听歌的，还有游戏中心，一种云游戏等等的也都是支持的， 所以你在这辆车里面其实听歌打游戏都没有任何问题，同样你也可以借此位置啊，当然需要一个转换线。 应用中心里面咱们简单看一下，就是应该有的都有，好了，咱们再看一下它的系统情况，首先呢好方式就是小屁小屁，它的车机系统用的是天机的 sos 六点零，它的制驾系统这块给大家去稍微介绍一下啊。首先这个车机芯片用的是联发科的 m t 八六七六， 它的智驾芯片就是图灵自产的智驾系统就是 x n g p 智驾算力，你们可以看一下，图片我给大家都列好了，你们看一下。然后也是支持无图城区高速智驾自动泊入，离车泊入都是支持的，还包括全维的防碰撞，前后 a e b 叉停增强方向盘辅助，少平模式也都是有的。 好了，那咱们现在出到车外啊，给大家去说一下它的硬件情况。这辆车没有激光摄像头，全部都是视觉方案， 配了三个毫米波雷达，车内呢还有一个摄像头，如果选装两万升级包，会额外增加一个 o m s 的 舱内摄像头， 全部车身外一共是十二个高清摄像头，十二个超声波雷达支架，目前还有优化的空间，将视频环节我会指出，咱们接着测试一下它的动动能好。首先看一下表格，因为参数太多比较乱啊，我给大家归整了一个。另外呢，大家都说就是增程版本才是最好，但我觉得 萝卜白菜各有所好，无论是增层版还是纯电版，喜欢买哪个就买哪个，不过建议买哪个版本还是建议大家看一下尖锐石屏栏目会给大家讲的非常的细的。 接着咱们测一下它的底盘和悬架部分，轮胎呢用的是十九寸二三五至默认的选装是二十寸二五五，咱们看下屏幕，我对它进行了一个换轮胎以后的影响变化， 然后接着它的刹车盘是通风盘式百零刹车呢是三十五点三米，它的前悬用的是双叉臂的独立悬架，后悬架咱们去看一下，后面 用的是五连杆的独立悬架。另外给大家去说一下这辆车的底盘系统，用的是 dcc 的 智能可变阻尼减震器和太极液压的衬套，这辆车是没有任何的空悬系统， 转弯半径是五点八五，其实车身还是比较长的，大家转弯的时候一定要注意安全。底盘用的是钢铝。好了，咱们接着测试一下他的这个离地空间是有多少厘米，咱们可以看到差不多是有十九厘米，表现 ok 啊。然后咱们现在切换视角，进入咱们动态身侧环节， 大家先看一下屏幕，我对他进行了很客观的黑瞎五分制的动态评分，这辆车有任何好的和改进地方我都会直说，那咱们开始正式的动态身侧吧。 好的，咱们现在进入正式的第一人称试驾环节，我目前乘坐的是全新的 p 七加增程的顶配版本。 咱们呢先还是老样子啊，先去测试一下他的悬挂的余震感和回弹感，因为这个下面的停车场呢是比较平的，所以他的悬挂余震感可能测不出来。咱们先测一下他的回弹感，咱这块有几个减速带 去感受一下，其实还是能够感受到这个整体上下回弹的，这种感觉是稍微有一点小硬啊，但是你大家要知道这辆车他是 不带空悬的，然后这个表现我觉得还是可以，因为上下来回落的时候我没有说感觉到用咯噔咯噔的感觉啊，这个整个全身的体感表现还是不错的， 咱们再过一个，你可以感受一下，大家感受到了吗？就是我这个光灯，光灯下来但是没有感觉到我身，就是我坐在车里面没有感觉到那种很难受的感觉，表现还是很很好的。好了，咱们再接着去测试一下这个他的方向盘， 方向盘的整体的这个阻尼感啊，表现应该算是稍微偏阻尼稍微强一点点，但是他这个是可以调的，所以整体的调试的这个风格我觉得应该是偏运动一点点。然后咱们看一下他的回弹速度啊，大家看到了吗？整体回弹速度适中，表现还是 ok 的。 然后再看一下这辆车他的这个方向盘他有没有虚位啊？稍微往前开一开，大家可以看到啊，稍微有一点点虚位，但是不太影响，就是他稍微大家看到以这个角度去转的时候，他才会有相应的变化 啊，所以说是调教偏舒适。接着咱们再看一下这辆车的这个车头的跟随性，比如说我现在方向盘转， 看到了吧，还是可以的啊，还是表现 ok 的， 再加上咱们先过这几个弯，看看整个车身的这个侧情感还是很平稳的。表现 ok， 让咱们再过几个减速，带我再去确认一下这种感觉有没有问题，好稍微快一点啊，就是能够那什么，但是其实这个还是好，我之前开过很多的车，他的也是不带任何的这种，这个空悬直接只是这个有， 比如说前双叉臂啊，后连杆，然后最后呢就是他过这种减速带的时候，有这种明显的车身，咣当有这种向下幅度很明显的，但这辆车表现还是 ok 的。 好了，那咱们这个部分的测试呢，就到这里，然后咱们接着切换视角往上去开，咱们在实际的道路中，咱们看一下他的实际表现是什么样的。好的，我们现在已经出这个车库了，然后咱们正常在这个 算是马路上啊进行测试，然后给大家去说一下这辆车的 vrm 什么意思，就是比如说刚才我这个车内一直没有开空调，非常的冷，然后他呢会主动的去提示你，就是去问你啊，如果说就是车内现在很冷，你是否需要你开空调啊？这叫做主动 vrm， 这个其实是很多车还是没有具备这种功能的，而现在小鹏呢是具备这个功能，我觉得还是挺贴心的， 再加上它这辆车其实之前啊呃已经就是有这个 v l a 了，其实算是在这个行驶过程中，制驾过程中它进行一个思考， 然后未来呢它会改成那种物理方式，就完全不会让你去看到思考过程。这辆车的这个屏幕大家看到了吗？这是一个 sr 车道级的导航，我非常种草这个功能看着第一个是颜色，它又不切，而且又很鲜艳，同时呢这个你一眼看上去就知道你应该怎么去走， 这个我是一直非常希望别的车技也能去学的，但是小鹏既然放这个有可能，说句实在话，我们买一辆车可能就是因为他这辆车的一个点， 我们最终可能就因为去买它了，而小鹏 p 七加目前这个导航，可能如果我要去买的话，我可能就看中这个了啊，非常不错。然后再跟大家说一下这辆车的前面的这个 hud， 呃，整体来说我看到就是亮度啊，包括清晰度是非常高的，然后也没有任何的变形， 周围的所有的情况，包括他的这个导航线也是这种青绿色啊，特别的明显。而且他这个整个 hud 虽然说是可以上下去调整的，我这里呢是建议各位把这个 hud 往下去调，就是第一个不会遮挡你的视线，同时呢又有很好的参考性， 这个功能我给他可以说是分数非常高的啊，非常不错，你们一定要好好去体验一下。好的，咱们继续直走，然后现在啊再给大家去测试一个，就是啊，目前我乘坐的这个模式是纯电模式，然后我现在呢把它改成这种增程模式， 在这个画面上你可以看到有辆小车上面有一个电的模式，然后直接一点就可以了。 好了，我现在已经改成增程模式了，我现在去静静地去听一听车内的这个噪音，因为他之前给大家说了他做了一个静音处理，还有这个 r n c 的 静音处理啊，咱们听听实际的效果是怎么样？哥，因为刚才我速度稍微提快了一点点，我现在能感觉到这个增程器介入的这种感觉了，有这种乌隆乌隆的声音 啊，这个就是需要可能稍微提速一下你才能去感觉，但是整体来说还是跟我之前判断是一样的，就是并不影响什么，因为他的整个的这种啊，纯电和增程的这种分贝感啊，其实差的并不是非常的多。好，然后咱们继续啊，去测一下他的这个变向的能力啊，因为我现在是舒适模式， 在五十三的情况下，给大家做个小小的变向去感受一下，好没有车啊， 哇，很舒服啊，这是舒适模式，小屁小屁，打开运动模式。 好了，咱们打开运动模式啊，咱们再感受一下啊，现在改灯到四十来变一下哦。 呃，这么跟大家说一下啊，就是当你改成运动模式以后，他的变向会比之前的舒适模式稍微幅度会大一些，也就是说稍微有点小小的拽感，所以这辆车就是舒适模式下进行紧急变向的这种感觉会比运动模式下更加的 ok 一 点。 然后现在是运动模式啊，整个的底盘我现能感受到这辆车就是地面的这种坑坑洼洼的感觉，包括这种上下起伏，还有包括那种麻麻的感觉，这是舒适改为运动模式以后的一个变化，这个也是可以理解的，因为毕竟现在咱们往这种性能上去开嘛。 好啊，现在是四十九啊，咱们简单提一脚来，三二一走。 好的，已经到一百了，大概是这么一样的感觉。首先我先表扬上这辆车，就是它抬头并不是非常的高， 因为我之前测试过很多的车，它的这种呃在运动模式下头抬的非常的高，这样会让我感觉到非常的不舒服啊。另外呢，就是它的整个的这种推背感呢，也不是说那种非常的强，是有一些一点点啊，大概是这样的一个感觉。好了，那咱们现在测试下它的支架，然后往下拨两下 好了， n g p 就 打开了啊，目前这是顶配版啊，配了这个三颗图灵，所以它的质加算力达到了两千两百五十 top。 这个其实我在之前测试 p 七的时候啊，新 p 七的时候已经测试过了，那现在呢，其实已经过了很久，我们看一下它这个根据 啊，这么长时间的系统迭代，他有没有更让我感觉到惊艳的地方。同时其实我觉得啊，今年是一个质价的元年，很多车都要上 l 三这个级别的车，那小朋友作为这个 算是怎么说呢？算是一个新能源的呃，主赛道的一个选手吧，那他这方面做的肯定是要更加的好才行 啊，如果说你觉得很慢的话，你就稍微踩一下油门，这辆车是支持人机共价的。好，正好这块红灯给大家测一下刹车啊，现在是三十五啊，直接踩一脚看，看来三二一踩 大概是这么样的一个情况啊。稍微有点点点头啊， 没事啊，咱们让他过这个小弯，看他怎么走，如果说需要借助的话，我就借助一下，非常非常好，很稳啊，很稳， 好了，咱们继续啊。嗯，目前测试这个智驾的给我感觉就是挺保守的，然后尽可能的他车呢也会啊，不太去贴近这比如说我右方有车，他尽可能去躲他远一点啊，稍微是有这么样的一个设置。 ok， 那 咱们这样啊，支架部分咱们就到这，我呢简单的总结会放在这个我后面的尖锐石屏的这个环节当中，我给大家去讲，然后我现在借助了由我自己开了啊， 好了，我们已经进入到地库了啊，咱们顺便呢测试一下他的自动泊车啊，我一般应该是没什么太大问题，咱们就说停在这个小车位，咱们可以看到屏幕上，哎，他看到非常清楚啊。然后你可以在这块去选择这几个点， 也可以离车泊入，也可以直接坐在车里去泊入，然后现在踩住刹车点住开，踩住刹车点击开始， 好让他自己去开，正好我现在在一个这个减速带上啊，我看他实际表现怎么样。这个其实很多人不愿意停的这个车位就是什么呀，因为第一个是在这个后面有这个减速带，然后后方的这个角有个大柱子， 所以作为这个咱们普通驾驶者来说呢，是很不愿意停到这种地看一下啊，天呐，大家看到了吗？一把劲啊，特别的棒。 好的，那咱们就这样泊车完成了，那咱们今天的这个试驾部分就到这里， 整体表现还是很 ok 的。 然后在后续的这个尖锐视频环节，我给大家进行了一个总结，好了，咱们现在切完视角， ok， 我 们正式进入黑瞎的尖锐视频环节，内容比较干，也比较直接，请耐心听完。 灯城首推幺五零零 max 旗舰版本，补能灵活加舒适，配置拉满，适合无固定丝装家用高频的用户，一点二万差价往远了考虑，毕竟要开五年以上，省着以后后悔。 纯电首推六幺五 max 旗舰版本，同价最高配，哪怕真皮加后排，三功能座椅和流媒体后视镜等旗舰配置全齐，使用成本低，额外选配一点二万，可直接升级为两千两百五十 top 四的支架，如果你不在乎内饰啊， 增程幺五零零 max 科技版本，同价不同配配置降级，无纳帕真皮后排，无加热通风按摩，无副驾驶后小桌板，无后排八寸的娱乐屏，无流媒体后视镜，无法选装零重力座椅，所以你们要考虑清楚， 慎重。就是纯电的七二五 max 旗舰版本，一点二万差价换一百一十公里的续航，性价比是比较低的，仅适合预算充足无不能焦虑的用户。 最后配上选装包分析图，其中二十寸轮胎和欧叉两万的智能包不推荐，推荐欧叉 se 包应对后期的质检升级。好了，那咱们接着进入很关键的锐屏环节， 咱们先从外形开始说起，首先说它的优点，轿跑六倍加超低风阻，新增主动进气格栅，兼顾实用车身加长，从 b 级升级为 c 级。比例协调 改进方面，牺牲了前备箱，让车内空间增大，但前车舱盖打开后依然是老式的机械式铁杆支撑，与整体的气室是不搭的，同时隐藏式的门板，希望未来可以改进。 咱们再说一下它的车仓，首先它的优点，软包率高，内饰科技与豪华感兼备，并且不输三十万级别， 前后排座椅均标配按摩，特别注意啊，每一个座椅都是八点位。改进方面，二排的单层窗户还有方向盘，后面八点八寸的仪表盘建议稍微增大。咱们接着说一下它的支架，首先它的优点， 拥有最高的两千两百五十 pos 的 算力制压水平，不过需要选装一点二万的套装才可以实现。 改进方面，行驶过程中呢，过于谨慎，存在偏道压线的情况，而且在无划线的双行道行驶的时候，会默认在居中行驶，容易阻挡后方车辆前行， 期待呢？后期 ota 进行改进。动力方面，双动力布局精准，覆盖补囊焦虑和效率需求，核心表现呢，没有任何短板，但是增程版的 n v h 在 亏电亏油的情况下，噪音会偏大。 纯电版在冬季的续航呢，仍有提升空间。悬架方面，硬件金属无可挑剔，调教呢，更偏向于家用舒适，放弃了部分轿跑应有的操控乐趣，适合日常通勤。如果你是追求驾驶激情的用户，需多考虑再购入这辆车。 好了，那咱们接着进入最后一个问题，咱们切换视角， 那次咱们的热议话题，再来聊一下它的定价逻辑拆解，为何纯电和增程是同价？ 首先呢就是它的成本对冲，纯电版大电池六十一点七度，而增程版配了一个四十九点二度的电池，相差十二点五度， 这十二点五度又换成了一点五 t 的 增程器油箱发电系统，所以被小鹏的同价策略给消化掉了。市场策略方面， 铜价选双能吸引不同的补能需求的用户，避免了增成低人一等的感知。同时纯电版高配铜价形成价格锚点，引导增成用户加一点二万上旗舰版本。 接着咱们说下他的利润平衡啊，增程的科技版配置降级，抵消增程器的成本，维持利润。纯电旗舰版虽配置高，但电池成本通过规模效应贪薄，整体利润可控。 同样，这次 p 七加将八百伏的高压平台、五 c 超充、纳帕真皮等一众三十万级别核心配置下放到了十八至二十万的价格带，成为同级别中极具竞争力的优选。 ok， 那 接着咱们切换视角，进行黑瞎的调音猜音环节。 ok， 咱们进入黑家的调音餐饮环节，调音方式特别简单，进入媒体音效调成智能音效就行了。好了，那咱们现在切换视角，进入咱们的餐饮环节，听一听 abc， 哪个才是咱们的小朋新脾气家？

谁说轿跑只能好看不实用？二零二六款小鹏 p 七加带着空间革命来了！ c 级尺寸藏着 d 级空间，百分之八十八同级领先得房率， 把纯电架构的优势发挥到极致。前后排双一米，乘坐空间太精细，不管是一米九的大长腿，还是全家出行，都能实现同时翘二郎腿的自由。双层尾翼抬高车顶，搭配行业最薄八百伏电池包， 让后排头部空间也同级最大，彻底告别局促压抑。洞觉的是同级超大电动掀背尾门，三个一米尺寸设计，放物品不可碰。七百二十五升常规后备箱放倒后直接拓展到二千二百二十一升 露营装备，婴儿车、行李箱通通轻松收纳。从日常通勤到全家出游，小鹏 p 七家用实力证明，轿跑也能兼顾颜值与实用，重新定义轿跑空间新标杆。

哈喽，大家好，又是我小波达龙，刚刚拿下一台二零二三款的小鹏 p g i 七零二 s 版的银外红内的一个配色非常的好看， 来看一下十九寸的轮毂，米其林 ps 四的 来无边宽车门非常的好看，来看下内饰吧，有单拿的音响，前排座椅电动调节，加热通风，三六零的全景影像，还有盲区监测，全景天窗， 看下座椅的成色磨损都不大的。来看下后排 这个红内饰真好看，来看一下尾部， 近期找小鹏 p 七的粉丝还是挺多的。然后这台车的车况不是说很精品，一般般，但是价格有优势哈， 想了解这台车的车况的话可以跟我说，然后有同款的 pc， 还是那句话，高价收，谢谢大家。

二零二六款小鹏 p 七加即将上市，这台新车在空间设计上有很大优势，虽定位为 c 级尺寸，却实现了接近 d 级车的宽敞体验，百分之八十八的得房率处于同级领先水平， 前后排均拥有超过一米的腿部空间，轻松满足同时翘起二郎腿的需求。通过采用双层尾翼设计抬升车顶线条，并搭载目前最薄的八百伏电池，有效释放了座舱垂直高度，带来同级别最优的后排头部空间，即使身高一米九的乘客入座也毫不压抑。 后备箱容积达到七百二十五升，后排座椅放倒后可扩展至两千二百二十一升，配合一米宽的电动掀背尾门， 装卸物品格外便捷。在轿车中实现如此宽裕的乘坐舒适性与储物能力实属难得。大空间无疑为这款新车带来了显著的优势，令人期待它的正式登场。