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02:01查看AI文稿AI文稿现在这个我们进入调试界面，调试的功能，说一下电机方向，如果电机是反转的，是一就给他调成零， 这个是一就给他调成零，如果是零反转，那就调成一就可以了。 然后最大转速，就是说我们限制电机的最高转速，现在是一万二千转，你可以限制到四千转，五千转，这个是电机最高转速的限时， 然后这个是限流，如果要是锂电池出现断电的情况，这个线流可以调小， 比如说你电池的保护板是八十，那你就调到八十，这样就可以了。现在这个地方是转数的参数， 想要速度快，这个七千到七千转到九千转，你可以往上加百分比，这样子转速就变得快了。低转速调，这里中档的速度调，这里现在是两千四千，你可想要低档和中档的速度快一点，可以往上调 油门高血脂，如果出现转把断电，油门过高血脂可以调到五伏， 这样子转把走到底就不会断电了。千压保护，如果要是电池的电压低了，就把这个千压保护往下调，四十八伏就调到四十二，六十伏的就调到五十二 往下调。这个地方是可以 调运动模式、经济模式和线形，这个就是起步的动力强弱，还有省电的一个情况， 如果是三档变速是点动的，那档位可以设置成默认点动，低档点击保存，所有的设置全部成功。
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01:53查看AI文稿AI文稿今天的话，这是御马六代的两百 dts 啊，进口货啊，配上我们国产的三六零，然后给肥仔特调好数据了，是不是牛不牛逼啊？这数据啊，牛逼，非常得分非常得分，那我试一下先哦， 哎哟，一马丁，你牛逼。哎哟哎哟，一马丁，你牛逼。哎哟，你这是什么数据啊，那么猛呢？我看一下多少钻啊？哦哦呦，摄影师过来看一下多少钻？ 哎呦，一万一千多钻了，太牛逼了，非常得分了，牛不牛逼？玉马电机牛逼，牛逼，喊大声点，玉马电机牛逼。哎呦，这才对嘛，你让开一点啊，真实让你哦， 牛逼，牛逼，得分，得分哦，太猛了，兄弟们，真的是太暴力了。这个真的是吓死人了 啊，这肥仔特调的出去啊。哎呦，看一下肥仔是怎么调的。哦呦，开满了，牛逼，太牛逼了啊，再试一下这种空转听一下声浪哦，凉快，这里 来试一下啊。哦，我不得装，装上轮胎的话，那个 中了来弄了，用手都很难抬，看到么？抱两百斤妹子都没那么能抱，是不是回家是， ok， 今天在这里啊，再喊一下，玉马电，你牛不牛逼？玉马电，你牛逼， ok？
169鹏城摩配汇
01:04查看AI文稿AI文稿今天分享一个远区七二三六零控制器的霍尔故障，上电系统显示正常，正常报子学习声，扭转把就会报霍尔故障，松掉转把又恢复系统正常。 测量了一圈发现所有的电阻二极管都没有问题，清洗干净排针的位置，发现小板和上板的针脚虚接了才会出现上面扭动转把就会报霍尔故障，解决方案就是不焊牢固即可。 还有一个问题就是发热严重，原因是老铁自己切割的接线柱切面不平整，导致电机线接触不良，解决方案是磨平接线柱或者更换全新， 现在是维修好上电自学习系统正常，转动正常，不会再有扭动转把就爆霍尔故障的情况。那么铁子们你们学会了吗？爆霍尔故障不一定就是二级管损坏，排针接触不良导致上下板不能正常通讯，也是会爆霍尔故障的。这是一个远区原厂的七二三六零控制器， 维修好霍尔故障后，转动声音怎么听都舒服。那么铁子们你们是愿意买性价比更高的原厂控还是买价格更便宜的组装控呢？
127维修控制器（老杨）
01:09查看AI文稿AI文稿在更换了控制器后，速度有所提升，但仪表显示的速度却和实际行驶速度相差较大。例如实际速度九十码，仪表却只显示三四十码的速度，这种情况下应该如何处理合适？这里是小小怪模配，定期分享模配小知识。 其实大部分老玩家都知道，仪表显示不准确是更换了控制器后的通病，有的小伙伴们觉得会略微影响日常出行，在这种情况下，可以通过调试控制器来校准仪表显示速度。先以远区控制器为例， 在连接上蓝牙之后，可在列表的仪表参数里面看到一项仪表脉冲，可以从一开始慢慢调试数值，调试越大，仪表显示速度越快， 一边根据 gps 定位调试速度即可。下面来说说 app 控制器，在连接蓝牙后，打开后台参数，点开油门功能，找到仪表速度较准。 先测试实际速度和控制器显示速度是否接近，再通过上下调试数值，直到仪表数值准确。最后以这颗控制器为例，在仪表参数设置中找到并调试一线通信术即可。
360小小怪摩配
03:13查看AI文稿AI文稿在十二管控制器这个区间呢，我看有很多小伙伴们都在用三千瓦五千瓦，甚至三千瓦片五千瓦片去进行使用，黑哥今天用实测数据告诉你们，到底能不能这么搭配去使用，会不会有我们的后遗症呢？牛逼！ 首个实测现场实际搭配真实测试，给你们带来精准数据，让你们做出更优选择。这期给大家带来的是远距七二六零搭配，全是自带十二寸三千瓦的一个省电版，让你们去看到我们在不合理的一个数据和火花，让你们 参考远距离二六零五线八三向下两百六十三。经过前面那么多期的一个测试下得出的结论是，他最适合搭配我们原厂两千瓦以内甚至两千瓦左右的一个功率啊，是最适配的。当然三千瓦的一个省电版的话，我们看看会不会有别样的一个 数据呢？简单介绍一下，测试向满有极速零到六十加速，还有电机控制器温度，还有电池电流的一个能耗，从这五个方面去进行到一个全方位的一个实测，数据方面默认满开，确保我们测试 结果直观可靠。出发之前我们车辆统一充满电池，八十四伏左右的开色设置，设备有车压记录我们零到六十个加速时间，摩托方进入十公里的一个数据，高精度测温枪机电机控制器的一个温度，高精度控论机记录电池电流的一个参数，让我们每一位小伙伴们都能去看到我们这套搭配下会给您带来到什么样的一个成 绩。极速六十九码，这个数据实在是有点让人难以接受，在我们测评这么多期的一个数字，哪怕是原厂也能达到这个程度， 咱们再来看到零到六十这个加速时间达到我们这个十六点七九秒，越跑越慢，而且最后一次的一个加速成绩居然达到了三十秒，台外，实在让人难以置信。重点来了十公里的一个测试，五公里城区道路，五公里郊区道路模拟，每天大部分人都能遇到一个日常路况，让每一位铁子们都能在我们这套搭配下看到他的一个实际数据来 去做到一个更好的一个参考。看到我们那个摩托帮那个数据啊，十公里耗时十五分半左右，平均时速只有三十九码。当我们看到控制器和电机的一个温度之后，有一个问题， 现在在哪里？控制器外部温度为六十点三度，内部模式温度已经高达八十六度了，电流推进去如同杯水，车厢控制器温度直线上升，电机而且还吃不满速度 跑起来，电机温度仅为三十六点四度，都没有进入到工作状态，更多的是控制器的一个电流输入进去之后，电机达不到他想要的一个效果，所以会导控制器高温，特别是达到了八十度之后，控制器 就已经出现保护的一个状态，会比其他家的一个控制器来的稍早一些些。重点关注这个能耗成绩也已经出炉啊，经过出发时和结束时那个蚂蚁板和库仑机的一个双重比对，达到零点五五安时一公里的，在我们温度没有这么高的情况下，不限流的情况下，他的一个能耗一定是 会比现在还要再高尚一点的，当然这个搭配也是不建议大家去进行到一个长期的一个使用的，短期过渡的话也需要注意到我们的右手控制好我们的一个油门开度，同时也不容易高温，这一套搭配下的话，如果长时间使用的话，它的一个温度过高容易导致控制器的一个损坏，特别是我们炸控的 风点会持续升高，而且容易自然。总体来说在这么不合理的一个搭配下，也能给你们带来到的一个信心啊，同时也是建议小伙伴们不要盲目的去进行到一个 尝试和搭配，在不合理的搭配下很容易造成电器和控制器一个损坏的一个，同时也会给你们带来不必要的一个麻烦啊。当然你们还想看哪些控制器搭配和测评的话，你可以打在我们的评论区，我是你们的黑哥，我们下期见。
179黑哥爱玩车～
