美利达探索者100加装挡泥板好看吗
看货架一起安装时，先装好货架，再把挡雨板从下侧穿进去。 固定好前面卡夹，安装好中间螺丝，调整好位置，不要蹭到轮子。 安装前挡泥板，固定好螺丝。
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01:19查看AI文稿AI文稿探索者系列平板公共车前挡一板的安装，首先固定好前挡一板支柜，不锈钢支柜采用隐蔽式单螺丝固定，固定好后安装前插长固定螺丝， 螺母采用三零四不锈钢防滑螺母。首先定位固定 安装固定不锈钢支架到前插下部， 左右全部固定上紧， 最后调整上紧挡机板支架螺丝和前插中间螺丝安装完毕。
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01:06查看AI文稿AI文稿为什么不安装挡泥板？第一，难看。几乎所有的山地自行车装上挡泥板之后就会变得奇丑无比，简直是失去了一切美感。不过如果仅仅是因为难看，我们也就忍了，毕竟身上被溅到泥水会是令人不爽的事情， 难看就难看点吧，大不了过了雨天儿再拆掉。第二，作用不大。仔细观察山地车的轮胎，你就会发现胎纹的走向都是向外的。如果你仔细观察一辆山地车从积水中高速通过，你会发现泥水并不是只是正着潮，轮胎转动方向转变， 除了正式甩之外，还会往两边斜上方甩，造成的结果就是在后背甩出一个近似仿铁， 不太安全。山地车在山上撒谎儿的时候，经常会有大小不等的同月，如果风大，挡泥板就变成挡风板，会改变后轮的落， 存在安全隐患。并且挡泥板一般安装的都不是很结实，车有比较大的震动，挡泥板可能会松动，卡进轮子和车架中间，这简直太危险了！快手拥抱每一种生活！
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00:31查看AI文稿AI文稿今天马里奥饼要组装一台探索者一百当下比较流行的平板公路车，那我们就开始吧。 哇哦，完成了。
04:18查看AI文稿AI文稿我们有很多朋友买到一台车，或者去选择一台车，他的目的非常的明确，或者说简单，就是城市间的一个通勤交通工具而已，或者说是偶尔去做一个中短途的休闲骑行， 那么他不需要太多的变速系统，比如说二十七段呢？三十段呢？呃，更不需要避震前插，因为城市的路况现在非常的平淡，是不需要避震前插，或者说避震前插也发挥不出他应有的一个作用。呃，当然齿胎也是不需要的，因为齿胎虽然稳定性和抓地能力更好，但是他也会增加一定启动阻力。 呃，但是他对一些实用的配件，你比如说挡泥板呢，或者后货架是一个必备的一个选装配件，因为你比如说我们的雨季啊，或者说城市街的之间的这种道路的洒水啊，甚至说上下班可能会随时去买一点那个 买点菜啊，或买点物品啊，携带比较方便。那么到底有没有这样的产品？那么我们今天就来给大家推荐一款美达的线上 的销售这款探索者系列的探探索者 ct 啊，那么大家通过这个名称也能看出他的清晰的一款城市用车的定位，那么我们今天就来看一看探索者 ct 是不是能够满足这样顾客的需求。 我们大家现在看到的就是探索者 ct 的整车全貌，让我们近距离的来观察一下。首先看到的还是车架部分，依然采用的是铝合金的材料， 明显的铝合金的焊接纹路，那么我拿到的这款采用的是一个复古的邮政绿的配色，整个的颜色还是非常耐看，也搭载了配色的复古黄的车坐垫和把套，整车的配色还是非常的耐看，让我们来看一下 四七的尺寸，建议使用身高一八零到一九零。探索者 ct 整车的标识在下管的位置，在立管的位置，那么看到坐管 马力车把依然采用了自家品牌的铝合金的三件套，大家也可以看到头管也采用了一个复古的 logo， 整车的复古的味道还是非常的强烈。那么来看它的变速系统，直播采用的是喜马诺的 ef 五百三乘八段的变速系统， 那么整车也标配了自带的挡泥板，整合度还是非常不错。前叉采用了钢制的前叉花骨采用的是九余的主挡花骨。外胎七百乘三二 c 的城市用胎，虽然打的是美达的 logo， 但是依然是正新的产品。 下面让我们来看一下他的传动系统，传动系统纸盘采用普威的三片式的设计，铆钉式的形式，三片钢制前波同样也是喜马诺的品牌，那么链条采用的是 t e c 的 t e c 的八速链条，后拨采用的是西马诺的 t 叉，八百的八段变速后波飞轮，八段的后飞采用的并不是西马诺的品牌。 让我们再看一下整车的全貌，自带了整合式的一体的后货架，再看一下整车的全貌，探索者 ct 作为一款通勤代步的车子，还是非常的合适， 我们大家可以看到探索者 ct 的定位还是非常的精准，或者说非常精准的满足了这部分顾客的需求，前三后八的二十四万变速系统，完全满足长时间的一个同心，甚至是做一个中短途的一个呃，娱乐骑行，呃，铝合金车架以及硬叉的采用也有效的降低了整车的一个重量啊，整车应该是在 十二公斤左右啊，比我们一般的山地车减重能够有两到三公斤的样子，而且整车自己标配了前后挡泥板和一体式的后货架，嗯，很好的解决了。呃，我们这部分顾客对于日常通勤，你比如说洒水啊，或者是下雨天气的这个甩泥的一个问题，或者说去买点菜啊，好携带一些随身的小物品，非常的方便。 虽然说我们其他的产品，嗯，像探索者一百啊，八零啊，我们也可以通过后期的加装去实现，但是呃，大家明显的可以看到后期加装实现的挡泥板的整合度和我们的探索者 ct 这种原厂标配的，还是颜值上还是啊打了一些折扣啊，虽然是功能上实现了，但是样子直白的讲他就是不是那么的好看。 呃，那么各位小伙伴是探索者 ct， 是不是现在你正好需要的这台车呢？作为一个城市间的同级代步呃，或者说大家对探索者 ct 还有什么样的问题或者说是建议？ 欢迎大家把意见写在评论区，我们一起去探讨和交流，希望今天的视频能够给大家的后续买车用车带来一定的帮助。我是小马哥，拜拜，我们下期见！
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02:48查看AI文稿AI文稿今天跟大家聊聊我买了一个月的平板公路车美丽达探索者一百，这台车我买过来一个月不到，骑了大概五六回， 整体压马路非常棒，比三 t 这轻巧，整体拎起来也非常轻。配置方面， 我觉得这个颜色跟网红神车吉安特的伊斯 k 博一的画笔稍微没那个看起来整。那个配色我觉得有点， 可能三五年都不会过时吧。我觉得这个红色乍眼看还好，觉得挺挺搭配的，挺好的细节， 它这个管子是方管，整体的三角造型还是不错的。讲讲配置非常良心，用了我们喜马诺 m t 两百的刹车，整体非常现行，很爽。 呃，车把再往下走，前插二四款用了铝合金前插，反正减重了不少。 轮胎压马路我觉得三十二 c 七百乘三十二 c 足够，太宽了，骑起来有点累，太窄了我觉得会卡在马路牙马路缝隙那个硬井盖的缝隙里， 整体这个三角还是不错的。再说说这个座包，座包非常软，我觉得 我骑过比那辆三 d 车还软，然后中间是镂空的，整体这个比较坐着比较顺，不会往下滑。 然后这个脚踏板三盘的基本上用到都是四十二崖的大盘， 整体压马路足够了。后面是喜马，喜马诺的变速器是叉 t 的，整体不是这么顺，但是我觉得平时骑骑还好， 基本上用到都是二三四五六尺吧，用到比较多一点。整体我觉得这个车不错。呃，非常有性价比，好像温州 有一家专卖店，最低价是二零九八，我觉得比起吉安特的二五九八的话，整体性价比非常高，我觉得跟吉安特的配置差不多，所以探索者一百是一辆非常不错的车。
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02:48查看AI文稿AI文稿美丽达最走辆热门度最高的平板公路车探索者一百，眼前这台是二零二四款的，今天咱们来看一下，相较于二零二三款，他做了哪些改动。那么之前呢，二二款，二三款呢？ 呃，有车友说他这个把套，那个橡胶把套啊，太细了，握感不好，而且握的手麻，他的坐垫会坐的屁股痛，然后一直诟病的就说，哦，他是个钢叉。那其实探索者一百那个车啊， 其实性价比真的蛮高的了已经，他定价要比 escape 便宜几百。那么二零二四款的这个车呢，在涂装上略做了一些改动，整体还是偏向于一个灰黑萧光 灰的这么一个涂装色系，那么车友说什么他就改进什么。可以看到这是一个海绵把套，之前的那个橡胶把套，他也是那种比较细的， 他做了那些防滑处理呢你你捏上去这个手会，时间久了会疼。确实呢，这个海绵把套不管是吸汗性还是握感还是柔软度都要好很多，这是一个改动。其次呢，这根前插从老款的钢插，现在变成了一个铝前插， 然后呢，这个坐垫，呃，乍一看好像是一模一样，但其实仔细的观察，他这个面做的更平整了，原先这款坐垫在这块区域和这块区域啊，他有一个微微的笼子， 并且呢粗段压上去特别的软，那这款坐垫他的填充做了一个重新的分配，这里看上去比较软，因为这是承托你的软组织，那这里你坐骨 要坐上去的地方，粗段按上去，大家可以看到我手指用力的摁，他的形变程度会小一点，看到这这个区别，所以他这个座椅其实是做了一个重新的人体工程学的一个填充的改变。 那这台车经过这几个改动之后，他没有明显短板了，没有钢叉， 他的舒适度，因为咱们接触车辆的部分，手屁股、脚那脚踏呢？中规中矩吧，一个比较宽大的 都要找他没有改动，那么在这几个东西的升级之后，这台车他变得更好了，但是缺点就是啊，一车难求，买不到， ok， 这就是二零二四款的美丽达探索者一百。
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