老款保时捷卡宴957是什么意思

老款卡宴 s 底盘代号九五七，搭载三点六 v 型六缸发动机。这台卡宴 s 车主反应起步加速无力，经过检查后是近期只管翻版有问题，因为控制阀门推杆的断掉了， 去车床加工，撤一个小零件去加工配对。因为老卡宴的配件贵且难找，我们直接选择撤一个加工一下。 正在艰难匹配中，打磨后重新定好位置， 匹配成功， 安装回原本位置。

十六年前的保时捷仅仅行驶了三万公里，并且呢还是一辆京 a 的黑色牌照，送过来准备钱呢，我和车主就沟通了很多，但是送过来之后我还是非常的激动，接下来呢就不和大家卖关子了，我和大家要介绍呢，就这辆保时捷卡宴底盘代号九五七的车型， 这台金牌的卡宴呢，他是零七款，他是第一代卡宴的后期款，也就是九五七，像第一代卡宴的前七款，他底牌号呢是九五五，他的生产年限是从零二款到六六款，我觉得前七款和后七款，他们之间最大的区别还是体现在排量上， 像这款卡宴呢则采用三点六 v 六的发动机，像这款发动机，第一呢它是非常经典的，第二呢它应用的车型也比较广，像大众的二三六，大众途锐，包括奥迪的 q 七等车型都是使用的这款发动机。 其实整备的每一辆车呢，我都会亲自去试一下，第一呢就是为了发现问题，第二呢就是实实在在的去体验这台车，去和车主呢达到一个同频的目的，也能为车辆呢更好的解决问题。 说实话，九五七这一代的卡宴平时试车呢还是比较少的，但是呢，他又是和第一代途锐是同平台的产物，他俩的驾驶感受呢，我认为还是非常接近的，很多人呢想买老途锐，但是车况好的又比较少，所以呢，我觉得大家可以 看一看这一代的卡宴，他俩的价格呢也是比较接近的，但是呢，车主呢这次真的是来整备的，并没有卖车的打算。虽然这辆保时捷卡宴仅仅行驶了三万公里，但随着时间的推移呢，他的油液也会发生氧化变质的问题，所以呢，我们这次把他的机油， 变速箱油，刹车油以及助力油，包括他的差速器油一并进行了更换。这台和大众同款的 vr 六发动机，它采用十五度夹角的铸铁钢铁设计，他几乎不会出现拉钢烧机油的问题。 同时呢，它搭载爱信六 at 的变速箱，这款变速箱呢，整体来说还是很稳定的，但是呢，它有一个通病，那就是低速呢存在一个顿挫的问题，尤其是三十迈以下二升三档的顿挫呢最为明显，但是呢，我们如果定期更换变速箱油， 加上专检电脑的匹配也是可以避免的。还有一个大家呢不能忽略的问题，那就是这款卡宴的油耗呢还是非常高的，他一公里能合到大概两到三块钱左右。我来给大家做一个小的总结，我觉得买来这一代的卡宴，只有 越野改装才能展现他的机械素养，像他的原车呢，就配备低速四七中央差速锁，包括他的后差速锁都是可以选装的。如果呢再给他配备一套 at 胎，那他的越野性真是非常好的。 像国外 youtube 的网站上呢，有很多的这一代卡宴的改装案例，如果有兴趣的可以去搜一下。 you're really like rock the buck， the bucket beats！ like the rock the bucket beats！ rock the buck， the bucket beats。 其实关于老车文化，我觉得并没有什么好高大上的，只有去体验，去感受就 ok 了。关于这台卡宴，你有什么想吐槽的呢？可以打在评论区，我们来聊一下。

谁谁都不开，怎么怎么的，加油，加不起。同样都是十万出头的价格，又拿了一台保时捷的卡宴九五七版本的，今天刚刚置换下来一台丰田阿尔卑斯，一九年的我开在这台车上可能就是蓄劲没毛病吧，但是 我如果说开在卡宴的话，可能就要续走，这就是现实。这两台车呢，放在我面前真的对比的淋漓尽致。保时捷九五七的卡宴，最近网上改装案例非常多，超级棒。 可能保时捷也想不到时日今今天呢，这台老车已经成了香饽饽，为什么呢？为什么去拿去越野改装呢？说实话，越野一点都不比台霸道了，还有老陆巡了一点，不仅次于他们，真的。虽然这台车是三点六版本的，但是他是个限量款，他的 配置和 gts 是同配置。他把手上这一块就是一个原车哎，黄色的。然后内饰，你看这座椅，各种调节，座椅记忆， 而且还有 bose 音响。保时捷的左侧点火开关五连表，非常帅。而且什么飞机档把，空气悬挂两把差速锁正好。说到这呢，我给大家分享一下这两把锁 到底该怎么用，可能有很多车主到现在还不会用。打着火之后呢，把这个档位挂在 n 档上，然后这个第一把锁是低速四驱往前推，然后这个方块是的， 他就会闪烁，然后底盘底升就升上去了，他就在闪，然后再往上推，就是中央差速锁，再推一下中间差速锁，就 这个远点就亮了。然后目前的话，如果说没有选配后差速锁，你就再往下推一下， 他这个灯就不会亮，就没有后锁，目前是中央差速锁和这个低速四驱两把锁已打开。如果说没选择后锁的话，往前推，这个灯是不亮的，如果说选的话，这个灯就亮了。 如果说极限路况的话，这个往上推就是可以继续往上升，就是特别极端的路况才可以用，而且速度只能行驶到三十迈以内。而且后面这个小尾翼和 gts 是一模一样的好吗？然后两边四处的排气都有。说了这么多呢，不是说影响你们去买这台保时捷卡宴九五七，恰恰相反呢，这台一九年的丰田阿尔威四，同样承载了一个家庭，一个家庭的诗和远方。而且家庭 车绝对没毛病，有喜欢的连续点。那同样这台保时捷的卡宴九五七呢？我觉得买这台车应该有三种人，第一种呢，可能就是老板买来改改玩玩，哎，就是一个玩具。第二种呢，利用他呢挣更多的钱。 第三种呢，也是网上最可悲的就是装叉的人天天说啊，老破车，豪车是什么玩意，维修高保养柜的，哎，给给给，谁谁谁都不开，怎么怎么的，加油加不起，哎，就这种。好吧。 然后二零一零年的卡宴九五七三点六限量版本，和 gts 一个配置，两把差速锁，六重大事故，十三万公里就这个颜色，原车就这颜色，非常漂亮，价格十万零八千块钱。有喜欢的联系兄弟好吗？感谢你们。

再讲 m 四，再讲 m 三，这个就，哈哈哈，他这个换挡我感觉是毫无延迟。好兄弟们，今天我们再来体验一次二零零八年的保时捷卡宴，是一个六 at 的变速箱， 对，三点六，三点六自然吸气的 v 六的一个发动机，加上六 at 的一个变速箱。他这一代的话是 算是保时捷第一代的这个卡宴中期改款，第一代那个代号是九五五，这一代的话是叫九五七中期小改款。 我这也算是保时捷的一代工程之前为了造九幺幺造研发成本高，但是他卖的这个利润却不是很高，所以他就濒临破产。完了他后来出了这款卡宴之后就卖的很好，就 挽挽救了他的财务好说为这个车本身这辆车的他的车重非常重，有二点二吨的这样一个车重，所以三点六排量二百九十匹的马力，在这辆车上我们市区代步是够用的，但是你想让他体验那种推背的感觉还是不明显的，因为车重实在是太重了， 他这个车刚起步的时候也是非常的轻快，没有感觉是在开一辆很重的车的感觉，他刚开起来的时候这个感觉刹车，他的这个刹车前段非常的软， 有可能是他这一代之前还是有像那种 offer 的，就是越野的这种椅子基因在里面，所以他如果一开始刹的很急的话，他很有可能会在那种就是野外的那种泥地上，还有可能就会陷进去。一开始他那个刹车刹的不急，那就有可能能慢慢的拖困拖出来， 我猜是这样子的，不知道是不是真的，也还没有去查是不是这样，今天来教大家读一下，跟大家讲一下这个保时捷的啊车标他发音应该怎么发？这个是 portion， 波尔舍，最早他别名不是波尔舍，保时捷的创创始人，他的名字不就叫波尔舍吗？名字取了他的应该是姓氏吧，他的这个姓氏做这个保时捷的车子的标志，完了之后，他因为刚刚刚开始的时候，他是 啊创始人建立保时捷这个品牌的时候，他就非常对机械这种设计的东西他就非常着迷，所以他就没有时间去研究他的车标还有这个车子的名字，所以他就用了 horse 作为一台保时捷的车子的品牌的标志，它这个图形当时也是用了它，这个是那个什么 start good 是当当地的一个地名城市的一个徽章，盾徽 他是采取了他那个盾灰的标志，黑红黄的这样一个配色，完了之后他又又在左上和右下，他这个是鹿角，也是当时他那个地方的那个特色，加了这个元素之后，就在中间加了一匹马，这就是保时捷的这个标志，最后把这个这个名字放在最上面。 波士或者破鞋或者破二手车很多种说法，这个车你看前面这个转速表跟那个时速表，可以看出这个时速表他的表底只有一百六，上面写的是 m p g， 他是一辆美规，所以他这个颜色外面是蓝色，内饰是灰色，这个配色当时在北美比较流行，当那个年代二零零八年在国内工厂，大家选的可能会是黑色的一个外观，红棕的一个内饰完了之后他这边这个玩意，他这 里是只有这个底盘有有两把锁，这边本来应该是一个底盘升降的，他这个美规低配版本是没有底盘升降，所以他用的是正常的那种弹簧，对越野改装后期的维护， 这这两方面他是有优势的。就正常开起来，我感觉这辆车底盘也是很厚重的，我不知道他原厂是不是这样子，反正我开这辆车的时候给我的感觉这个底盘特别的扎实，特别的厚重，过那种坑坑洼洼的路段的时候， 感觉这个车身他是有点硬的，这个底盘甚至有点硬，不像是那种舒适 suv 的舒适，但是这个车的坐姿视野非常的好，他跑高速非常的稳。这个车 因为他车重，我我感觉是车子越重，他跑高速是越稳。他这个方向盘上面还有一个换挡拨片，这个不叫拨片，但是这个叫什么？换挡旋 扭，他上面写的 tronic 是当时的好像我看奥迪也是写这个 tornic， 这变速箱他调教的昵称完了之后，他这个是，呃，两边都可以拨，左边也能加减，右边也能加减。 这个方向盘反正当当时应该蛮好看的，现在的眼光来看是有点丑的。这个中控这个玩意，我刚开始我我以为他是原厂，因为你看一摁他出来一个保时捷，现在光线比较暗，看不大清楚， 他有一个保时捷的图标跳出来，但是呢，前车主他又在后面那个位置加了一个倒车影像，倒车影像的是可以集成在里面的，只不过现在二零二三年了，十五年过去了， 他这个影像已经显示不出来了，一片白白内障，跟那个眼睛得了白内障一样的感觉，所以他倒车影像现在功能是缺失的。上次去汽配城 搞中控的店里，店家跟我说他说这是可以换的，换完之后他就是那种安卓的，不是这种，我我查了网上他原厂不就这样的吗？但是他换完之后就变成安卓，那我就不是很想换。 没有什么，这个是座椅加热也是有的空调，他这个空调可能是通病，我怀疑就老了。之后他这个里面不知道是压缩机还是什么 制冷的时候，他就会有有一点异响，哒哒哒的异响不是很明显，但是也也挺讨厌的。完了，他如果要修的把整个中控拆开，那工程量有点大，先不管他这还有什么玩意。好，这里 这个打开，这打开完了之后，它里面是一个空调的出风的那个位置，空调经济性，还有休息模式，之前我在宝马一六零上面有看到这个休息模式，在冬天的时候他可以把暖气使用，发动机停完之后运转 完了，结束之后他这个发动机还有余热吗？他利用这个余热给车内供暖，还可以持续一段时间。现在仪表上面是，我看一下这个仪表，我我现在的这个胎压，胎压是没有问题的，这个胎压 他后轮胎压要比前轮多个零点二零点二帕，也不知道是什么原因，原厂好像就是建议这样的，来看一下这油耗，目前的这个综合油耗是十三点二，因为这个车是高速跟市区他是混合的，高速 开的可能还多一点，所以它的油耗并不高，正常市区差不多百公里要十五升的油，往上 高速大概是正常匀速行驶大概是十升左右。我们再看一下其他的，他这个信息有点难摁，因为他这中中间这个这个玩意我调不出来，只能从中间这个小电脑上调他这个信息又不是非常的方便， 现在车比较多，我们是慢慢的蠕行他这个变速箱，我不知道这台变速箱他是工况差了一点还是怎么回事，他偶尔在有时候 二到三档，三到四档，他这个就是来回切换的时候会有一点顿挫，但是又不是特别明显的那种偶发性的，不是一直有，所以他这个变速箱应该还是还是好的，没有问题的，还没有到那种需要修的地步。有时候他这个发动机刚启动的时候， 他那个发动机那个灯会闪闪，感觉像是那种缺缸的感觉，有时候就是好的，所以也搞不懂，所以可能是 他有一点点偶发性的故障，那我们现在先不管他们，小问题无所谓。手套箱我们看一下，这边是摁下来手套箱，他这边还有个好像还有可以制冷的，里面 ok， 中控的这个扶手打 看一下，这是有两段式的，这一段下面还有一段啊，这个也都没怎么用。它还有刹，这个车用的也是一个吊刹，那脚踩下去是手刹，拉一下就是手刹松掉 方向，这个后视镜可以折叠，有那个加热，拨到一边的时候他倒车的时候也会自动的往下翻，但是他这个 自动防眩光，我感觉中间这个应该原厂是有的，但是年纪大了之后，我感觉晚上开的时候没有防眩光，右边这两个他是左右这两个他是没有防眩光的啊，我们现在去高架路来试一下这个车，他正常行驶感觉是一辆， 怎么说呢，比较比较像买菜吧的这个动力没有那么强劲，三点六可能四点八会好一点点，但是据说也没有好太多。 在那个年代这个车实在是太重了，而且用的又是自吸的发动机，他可能是要到 gts turbo 的那个 啊，那那一档，他的这个动力可能在现在体验起来还会有那么一点疲惫的感觉，我们现在上了高架之后，等会试一下这个拨片啊。现在现在我们时速是六十，六十的时候把窗户摇起来之后就没什么声音了，那窗户开着的时候风噪还挺大的， 你看现在六十的时候他就已经升到六档了，所以保时捷这一款发动机他调教的是非常的增档，是很积极的，他可能是为了省油取向。 ok， 这边车子有点多，我们先慢一点 往右好，现在是一个六档，我们等会给他降档试一下这个变速箱。那变速箱他的反应是很快的，这个拨片的这个反应现在速度已经 这辆车是没散跑慢一点转过来再降 m 四，再降 m 三，哈哈哈，这个就哈哈哈，他这个换挡我感觉是毫无延迟，这个变速箱摸一下他立马就是这边数字就变了，转速，转速表他就变过来了， 感觉就是给人这速度一下子不小心就高了。过了一会他可能检测到我们这个油门踏板已经松掉之后，他给我们的就从 m 的这个模式变到了低，从手动的模式变到了自动，本身我们这个拨片一拨，他就介入到了手动的模式里面， 完了之后过一会就我们油门就踩的轻了，没怎么去操作他了，他就变到 d 档了。这电脑还是挺聪明的一个电脑，像这种八十公里的时速在开的这辆车给人的感受就非常舒服，尤其是总这种 高架的路段，快速路和高速的时候啊，颠簸路段，他这个底盘滤震我感觉还是有一点偏硬，可能是跟他初段的这个初期，这九五七一开始是越野取向有关，这个路上车实在太多了，我们来放一首歌听一下。

最近有好多车友问我关于这个九五七卡宴越野的时候怎么正确的启用低速四驱还有中央差速锁啊？我现在就给大家演示一下。 首先我们要把它放到 n 档启动，放到 n 档这个键往上推一下， 这个正方形的 led 亮起，证明启用低速四驱。继续推一下， 上面圆形的 led 亮起。呃，他就已经启用了中央差速锁。如果您的车有选装后轮差速锁这个键继续向上推一下，下面这个 led 会亮起。当然我这个车是没有选配后差速。 呃，在启用低速四驱同时，这个底盘的升降他会上升一个高度到这个越野的高度啊。如果您去越野的那个场地，呃，比较极限的话，你还可以继续让他升高。 呃，启用到一个复杂路况，极端路况模式，但是这个模式你的行驶速度 应该保持在三十公里每小时，三十公里以下啊，超过三十公里他会自动切换回这个越野高度，这个是极限越野高度。

他的诞生真的是又爱又恨，恨呢是因为保时捷曾经发誓不玩 suv， 爱呢，是因为他给保时捷挣够了足够的经费，相当于保时捷的救星。保时捷卡宴 九五七。大家可能对九五七很陌生啊，他的前期款呢，就是九五五零二到零七年，他是中期改款，就是零七到一零年。但是这台车比较孤傲，全车铁皮件，原版原漆，然后仅仅行驶了十五万公里，实表。为什么他比较孤傲呢？因为他是四点八排量的 gtsv 八的， 然后搭载了六 vt 的变速箱，放在时至今日今天呢，已经成了香饽饽。最近网上我看很多有很多那个改装博主去川藏啊，还有去呃游山玩水的都有啊。但这台车呢，真的非常好。开。到现在这么看的话， 保时捷做 suv 还是一定有一定的道理的，虽然是为了这个经费吧啊，但是做出来的产品也是拿不完的啊。作为保时捷的狂热粉丝呢，必须得这么说。让我们拉开门，走进内饰。这一套内饰呢，放在二零二三年的今天呢，可能略显的老气， 他终究呢是属于大哥，属于老板。配置绝对是公用的。 bose 音响，电动座椅，座椅加热，座椅记忆悬挂，任意调节空气悬挂，包括中央差速锁。最经典的保时捷的五连表， 非常的帅。全景天窗，鹿皮顶，还有头枕印花，电动尾门都有。最重要的是他有一双好鞋，二九五四条二十一寸的卡钳，前六后四。那么一零年上牌的保时捷卡宴，代号为九五五七。 四点八 v 八，仅仅行驶了十五万公里，实表全车铁皮件原版原漆十八万八，你们觉得贵不贵？

兄弟们，昨天我说一台零六年的保时捷卡宴原版原漆啊，铁皮剑，那么我们今天要说这台零七年的保时捷卡宴铁皮剑啊，也只有三处喷漆。一手车行驶了十四万七千公里，实表这台车啊，搭载这个四点八大 v 八子发动机， 功率的话是三百八十五匹马力，四驱，带有空气悬架。我们看这个车外观有何不同，看看这个二十寸五伏钢圈，前凸 后凹倍耐力轮胎车车型，大灯喷水啊，我相信啊，力度很足。看内饰， 整车进入是一个无钥匙进入方式啊，而且启动也不需要插钥匙，也是无钥匙启动，搭载波斯音响。后盖带有后尾门，电动后尾门。整个仪表台啊，没有任何爆浆，机械 保持了他的原汁原味，特别是左侧座椅外侧，您看有没有爆浆三项。 d 座椅功能是保存的很好，后排座椅啊，空间啊， 够大了，跟其他车也没什么区别，一个小天窗，但是啊，他的脚垫掀开了啊，非常新啊。我们看看后盖电动的丝不丝滑， 是不是很漂亮，特别是这个不锈钢板，上面塑料膜还在上面啊。盖下来看看这个天津门怎么样。来 各位老板们，如果喜欢摄影的话，是不是挺好。一台车啊，盖上，然后这边啊有个小盖子，那么具体干嘛用的？评论区兄弟啊，告诉一下。老胡。我们啊每天早上九点钟准时直播，希望大家伙直播间不见不散。

大家好，今天继续给大家带来老百姓玩的几系列保时捷第一代卡宴后期底盘代号九五七。最近九五七的行情又掉价了， v 六版本的五个左右就能买得到。 v 六的改改样子待不开没有问题。如果你真要出去玩，改装会增加很多的负重，所以至少要 v 八才有足够的动力。 改装的细节之前发过很多期，这次分享不同的涂装，让每个人都有个性化的爱车。更多改装案例翻看首页。

今天给大家带来这台保时捷的救星第一代卡宴九五七限量版， 第一代卡宴是零三年上市的，我们这 台呢是零八年的后期款，代号九五七，他也是最硬派的一代卡宴。换代后的卡宴都越来越城市化，慢慢失去了越野能力， 近几年因为九五七良好的公路性和越野能力，还有相对亲民的价格，二手九五七越来越成为更多人选择的个性越野车。很幸运的是我们今天这台呢还是一台限量款，那我们一起进去看看吧。 一打开车门呢就能看到这个象征着他限量版身份的名牌，这个方向盘呢，他的设计是和九九七类似的，是这种倒三角的设计，然后两边呢是换挡的按键，然后可以看到这里面保时捷的高端车型都是这样子的，无联仪表。 大家都知道保时捷最出名的就是选配了，首先呢就是这个大部分人都会选配的拥有保时捷 logo 的头枕，还有就是这个双色的真皮座椅， 还有顶上这个大的天窗和可移动的遮阳板，还有 bose 音响这些呢也都是车主的选配，保时捷它 只有你想不到的选配。然后可以看到车里面这些金色的饰条，还有倒视镜和中网，这些都是因为它是限量版的原因，而不是车主后期自己改装的。虽然这个颜色现在看起来稍微有点过时， 但是我相信在车主买的时候，他看起来还是非常的嗯，尊贵豪华的。那我先 现在是在后座了，整个后排的空间不算特别大，但是也够用了，然后像这个地方他区别于其他的车，中间是两个杯架，他这里是一个小的收纳空间，里面可以放一点资料文件什么的， 然后平常放放手也不错，然后这个钥匙也很有趣，他做的就是卡宴的形状。 当时保时捷还是一个规模不大的公司，那个时候他们只生产一款车型，就是保时捷九幺幺，后来他们发现只生产那一款车型，公司实在是难以生存，所以他们 就发布了入门的跑车 boxter， 还有 suv 车型卡宴。这两个车型都取得了巨大的成功，也可以说是拯救了保时捷这个品牌吧，也让保时捷有了更多的经费去研发新款的九幺幺。其实我们今天能开放九幺幺，包括我们那台九九七， 这台车可以说是功不可没的。九五七呢是保时捷用第一代途锐的底盘造出来的 suv， 他和第一代途锐一样，都有很强的越野能力，虽然他的外表看起来比较像一个城市 suv 啊，但是硬派越野车该有的配置他基本上都有， 但是可以想象当年买它的人啊，基本上是很少有人会拿它真正的去越野，但是今天他已经脱离了豪车的这个光环，我觉得这难道不是一台很好的九二幺达卡尔的平替吗？花几十分之一的钱拥有更好的越野体验。我个人认为九五 其相对于他的前期款车型，九五五是要好看了不少的，精神了不少，虽然他都只是一些外观上的细微调整，但是我觉得整个车的精气神是要提升了不少的。 当年九五五发布的时候，我甚至觉得那台车不是一台好看的车，但是后来他们发布了九五七，我甚至想卡宴是不是已经大换代了？九五七的前脸是分几种的，还有 gts 和 turbo 的，这一个是最基础款的前脸，但是可以看得出来，即使是最基础款的前脸也是比较战斗了， 因为它是一台限量版的车型，所以它整体采用了黑色的涂装，加上了一些金色的点缀。这个大灯呢，它是采用的和当年的九二幺九九六一样的肩带眼的设计， 我个人认为这个设计语言放在 suv 上是比放在跑车上要协调很多的，它看起来有点像人在生气的时候的那个眼睛的感觉，看起来还是比较战斗的。 另外整个前脸这个前面的保险杠加上这个大灯，看起来有一种不好惹的感觉，并且有一种在坏笑的感觉。还有呢，就是他前面的这一个接近角抬起的幅度也比较大，这也是很大程度的提高了他的通过性。来到侧面，其实这个看似普通的侧面也是包含了不少选配的， 首先这一个脚踏板，他是很大程度的提高了女士还有小孩上下车的便利性。另外呢，这一个倒车镜和前面的中网一样，也是采用了金色的涂装作为点缀。还有呢就是这个车他选配了一个带中锁的十九寸的运动轮毂，给这个相对比较平淡的侧面增加了一丝运动感。 ok， 我们再来到车尾，首先可以看到这个小尾翼，这也是一个选装件啊，但是感觉明显他的装饰性是要大于实用性的。下面我们再来聊一下他的基础配置，首先大家 可以看到这一个尾灯，他的面积比较大，这个尾灯他和九九七点一的材质还有灯源都是一样的，看起来憨憨的感觉和这整个车尾敦厚的造型融为了一体。再就是这个雨刮底下有一个按钮，他可以单独的开启后备箱。这个尾门的玻璃， 这个是这一代卡宴独有的配置啊，换代车型以后就取消了这个功能，我觉得这是一个很实用的配置，特别是在车后面有障碍物的时候，取放东西都会更加的方便一些。 ok， 当你开启了这个电动尾门，可以看得出来里面这一个后备箱空间还是比较可观的，然后两边分别还有这种十二伏的充电电源。再来说一个估计很多车主都不太知道的功能，就是当你停下这台车，把转向拨杆打到开启的位置，然后关门下车，这个时候 车尾还有前面就会分别亮起一个小灯，这个功能可以让你在很窄的街道停车起到四宽的作用，那个年代很多德国车都有这个功能。 ok， 打开发动机舱，我个人认为保时捷的发动机舱算是汽车界里面比较好看的存在了，这辆车它是搭载了三点六 v 六的自然吸气的发动机，可以输出两百九十匹马力，还有三百八十五零米的扭矩。 虽然这款发动机在保时捷车系里面是一个比较入门的发动机，但是它的稳定性比四点八 v 八的还是要好了不少的。 ok， 静态说了这么多，我们一起把它开上路看看吧。 ok， 这还是我第一次开初代卡宴啊，这个车 给我比较惊喜的地方就是他虽然这台车这么重，但是开起来像一台运动小车一样，感觉保时捷还是用了很多心思去调教他，让他开起来是一台保时捷，而不是一台大众。 整个车呢，这个车身的侧倾控制的挺好的，然后当你踩油门的时候，这个排气的声音也是比较浑厚。但是让人有比较失望的一点就是他的刹车感觉不是很给力，这也许是因为保时捷的跑车刹车都比较优秀，让我对他的期望值比较高吧。 总体来说的话呢，这台车他把 suv 还有跑车这两个词结合的挺好的，我觉得他带给了家人足够舒适的空间的时候，还给到驾驶者这个驾驶乐趣的感觉， 在给他驾驶乐趣的同时，他还是一台可以去越野的车，希望我以后能有机会去体验一下这台车的越野能力。那十万左右的预算，你会考虑这台能越野的保时捷吗？我们下期见。

一代经典保时捷的九五七卡宴啊，二零零八年上牌，杭州的一手车啊，看这个车牌就知道老车牌啊。三点六的排量，四驱带空气悬挂， 整体车况非常不错啊，整车原版没有任何事故。刚花了一万多块钱准备啊，准备了发动机的渗油，准备了空气悬挂的漏气，准备了底盘的胶套， 发动机目前不烧机油，不冒蓝烟啊，车况非常好， 成色也很新啊。这个，哎，看这个玻璃很通透啊，爱惜的非常不错。这种车买这种老豪车啊，就是要买一手 原车主的，爱惜的特别好啊，但凡到后面的每换一个车主，人家就没那么爱惜了。 这都是纯原装内饰啊，没有任何翻新的啊，也没有喷漆的。好吧，喜欢的老铁啊，点一个收藏，点个关注啊，收藏是为了避免下次想找的时候找不到。 现在全款八点八个就可以带走啊。老的豪车一分钱一分货，有便宜的有贵的，但是贵有贵的理由，便宜有便宜的道理啊。 买这个一定要买车况好的，不然回去懒得麻烦啊。喜欢的老铁后台联系。

我告诉你，玩了一圈之后真的就还是玩回保时捷，这个是我跟付东阳的共识，我跟付东阳的共识就真真正正。你转完一圈回来之后你就发现你玩，无论你玩什么，你玩了全世界所有的车，你玩完了之后你就就是保时捷。 我改了辆九五七卡宴，真便宜，动力真好。卡。我告诉你啊，第一代卡宴绝对是一个特别牛逼的存在，去国内还不知道呢，你看 youtube 上那些国外的玩家，现在把国外的那些车况好的卡宴就第一代九五七都买干净了。因为 卡宴就是保时捷和大众，当时一开始造这个，造这个顶级 suv 的时候，他还不知道这些买家买它来要干嘛呢，所以他把 所有能堆砌上的他全都给你堆上了，真真正正的 low ranch gearbox 就是我这越野的，越野的不熟，十万块钱零八的 gts， 十五万公里。 我有一辆 gts， 我那辆 gts 应该是全中国最新的一辆 gts。 就是越野。不有两个吗？一个高速四驱，一个低速低速四驱，低速四驱就是他能把扭距成比例的放大的扭距放大？对，扭距放大。呃，他第一代卡宴是有真真正正的低速档的，他的一档就是低速档， 那个持比特别大，所以第一代卡宴九五七，九五五和九五七的起步档是二档，是二档。然后第一代 卡宴有三把锁，前中后三把差速锁，他的后锁是可选装的，不是标配的，标配的是两把锁，后锁是可以选装的， 然后带空气避震，然后带这个打气气泵，什么都有。 是不是把以前微博发过的那代心心念念的 gts 说，对啊对啊，我当时我这辆 gts 我让朋友给我找了三年了，找了三年了，去年终于给我找了一辆全中国最新的，我敢说真的是全中国最新的，五万公里， 五万公里，呃，不是北欧金的，是黑的。那代途锐也牛逼，是因为那代途锐和卡宴是一个底盘，两个车是共同开发的，一个叫途锐，一个叫卡宴，东 东西是一样的东西。然后 gts 的声浪是最牛逼的， gts 的声浪比 turbo 还牛逼， gts 那套排气是所有系列里边唯独一款运动排气。然后我当时我去年去年八月份我朋友给我找着了，找着之后 就我就果断就拿了，但我拿的特别贵，你看你十万块钱买的，我买这辆 gts 花了二十八万，但就真的新。 对，我就觉得这一代的 gts 我太棒了，简直太棒了，我当年也没觉得这么牛逼，后来我是前一阵啊， 我是一九年那会看那个国外的，就就 youtube 上那些评测的视频，我说怎么现在 you youtube 这些大神玩车大神都开始玩这个了。第一代卡宴九五五。第一代 卡宴，九五五和九五七都是第一代卡宴，内部编号叫亿万亿。一 九五五是前期版，九五七是后期版。我不喜欢九五五，九五，九五五长得太丑了， 而且九五五的发动机根本就跟不上卡宴的能力，他用的是第一代的三点二的就是高尔夫啊，三二的那个 vr， 三二的那个发动机不行，后来才换的三点六的。然后九五七的发动机之所以牛逼是因为九五七开始用的直喷发动机， 我把空气悬挂卸了，身高两寸改奥弗罗。对，都是这么玩， youtube 上那帮大神都这么玩，都特有样。上海有一个改了青色的。呃，卡宴九五七我不知道你见过没有，你可以看看那个，那个前两天罗浩给我发的，我觉得挺好 看。看他那改的就挺有样的。第一代卡宴哪一年的？零三年的卡宴，第一代是从零二年日内马车展公布的，到一零年停产，第二代卡宴是一一年上的。 真的，我对比开完我这九五七和我这最新的这款，我觉得九五七比新的这牛逼多了，无论行驶质感还是内部用料都牛逼太多了。 然后我刚刚定了一个，可能是应该是全中国第一部这个保时捷给给经典车新出的 p c c m 家的那个 carplay 的新的多媒体系统 我刚刚定完。我应该是全中国第一套。一万一万七我定的 你，你也定了？那，那看咱俩谁先到吧。我，一万七定的我，我估计应该是下周或者下下周到货。 我本来想给九九七点二也也定了一个，但是他九九七点二还没出，你说保时捷是个多牛逼的企业呀，到现在还在给这些无论是经典车还是央胎们，还在做升级，真牛逼。 零八年卡宴特我还背个小书包，那个小书包是选配的，选那个小书包的特别少。那是选配版的。那不是不是标配的， 我也特别。我告诉你，玩了一圈之后真的就还是玩回保时捷，这个是我跟付东阳的共识，我跟付东阳的共识就真真正正你转完一圈回来之后你就发现你玩，无论你玩什么，你玩了 全世界所有的车，你玩完了之后你就就是保时捷。现在的卡宴还值得买吗？你要买也行，但我必须跟你说，现在就这第三代卡宴从第二代开始就拉胯，第三代更拉胯。你说第三代这变速箱什么玩意啊？就我开完第三代 我，我再开第一代，我觉得这这跟真跟这个热刀切奶油似的。第一代的变速箱，这第三代你说财富这么多年越做越拉胯，而且第三代的用料你就能感觉到明显不如第一代。 你知道第一代九五七的那个那个内饰全是凹 contar 啊，你目光所及除了真皮就是凹 contar 啊。

第三的话，我觉得这台车的公路性能是毋庸置疑的，像我这台是四点八自然吸气的吗？然后这台车我开起来啊，不管是他的行驶质感，路感，还是他的一个推背感啊，都是非常不错的。 它整体带给你的那种驾驶的质感，让你第一时间就觉得这台车就是一台两百万的豪车。如果你能买到一辆车况不错的 gts 或者 turbo 的话，它整体的不管是动力啊，还是马力啊， 还有扭矩啊，都要比这台车还要更好。我认为在十万以内这个价格区间内，这台车是是没有任何对手的啊。卡宴九五七的话，现在一共是 三款车型嘛，分别是呃卡宴 s， 呃卡宴 gts， 还有卡宴 turbo。 那我个人对这三款呃车型的一个定位的话，我认为像呃像我这台卡宴 s 的话， 我会把它打造成为一个啊，能够适应综合路况的一台啊，越野车啊。而且这台车是啊油减啊，没有底盘升降这些功能。 但是呢，这也是一个好处，因为如果我把它改成改了越野套件的话，这台车是不会有任何的故障码的。然后如果是你能买到一台卡宴 gts 的话， 我认为那台车是非常适合一个长途穿越旅行的啊，我觉得你也不要把它身高或者是不要把它啊，改的多多么快 夸张啊，那台车你就保持原厂风，然后他能带你去西藏，带你去啊，世界上的每一个角落。 那如果是一台啊，卡宴的 turbo 呢？我认为啊，你也你也不需要做任何的改动啊，像卡宴 turbo 的话，原厂五百五十匹马力，七百多牛米的一个扭矩 啊，在沙漠上我觉得我觉得是几乎无敌一样的一个存在啊。今年像阿拉善的英雄会啊，我就看到了很多呃卡宴的一个身影。我相信随着国内玩卡宴的人越来越多啊，接下来还会有更多的 人加入到我们卡宴的一个队伍当中。我买这台车的话，我是啊做过一些公 克的，就是目前这台车在美国的一个价格大概是呃，八千美金到一万美金左右，目前这台车在中国的价格的话也就在六七万块钱这样子。 然后其实他已经实现国内和国外同价了啊。但是大家要知道一点，这台车当时他的落地的一个关税，就使得他是一台落地将近两百万的车啊。像我这台车的话，虽然说经过一个十五年的一个 时间的沉淀啊，但是整体他的沙发的整个一个啊，乘坐的一个质感还是非常舒服的，包括它整体的一个隔音性，我觉得也非常的够用啊。像这台车，如果你买到 到一台啊，卡宴的 gts 的话，它的整体的内饰啊，包括座椅会更加豪华，更加舒适啊。所以说 gts 是非常适合长途穿越旅行的 啊。我这台车给大家汇报一下，我这台车啊，收回来的话，升起来看之后发现底盘有一些漏油的地方，然后呢，但是他的三大件是没有任何问题的 啊。目前的话啊，这台车开起来整体的一个行驶质感啊，还还叫还算不上完美。因为他的底盘的一些啊，球头啊，胶套啊， 都已都已经老化了。但这个对于我们来说不是什么问题，因为啊，这台车我接下来的话打算 把底盘上所有的连杆支臂啊，球头衬套，包括减震全部给他换掉啊，恢复他新车的一个行驶质感。

玩老款的九五七啊，咱们是不是得玩原版啊，全车必须原版，而且还得玩全景大天窗，全车原版原漆。 呃，零七年的啊，公里数稍微大那么一丢丢啊，二十万出头的公里啊，但是都是实表啊。这个颜色的外观啊，保时捷这颜色外观是不是非常的少，有所有的钢圈原汁原味啊。轮胎 至少得有八成新啊。来咱家看看发动机，整车发动机的工况是非常完好啊，铁子，一滴油不漏三点六 v 六自然吸气的一款发动机啊。 然后前边水箱框架标贴，一个都不差啊。然后是零七年八月份出厂，你看两侧大灯，老铁啊，中间给你配一个跃码的标识，但 但是这个机盖啊，应该是调整过机盖必须是原厂啊。来看这车身的侧面， 这个整个车身的线条，老铁啊，非常非常的优美啊。然后多处采用杜格亮条，但是这个杜格亮条啊，是磨砂版的， 他不是普通版的啊。完。然后双侧加装固定式的踏板啊，里边给你镶嵌着红色的卡钳，是后升级的。来看尾部，虽然说他是二十多万公里，老铁啊，保持的还是这么完好。后备箱盖打开之后，你看这后备箱， 嗯，小膜都在啊。老铁，这是原装的啊，然后加装一个 ipad 音响，这套玩意 加装的时候应该比这台车都值钱啊，超不超过七八万，铁子啊，买一赠一。