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大家好啊,今天咱们来规范一下这个标志,雪铁龙一点六 t 跟一点八 t 的这个空滤跟机滤的拆卸也要是拆的不对的话啊,就会拆毁坏一些东西。首先这个螺丝取掉,然后这个螺丝取掉 是吧?嗯,然后呢?还有这上面有一个卡子,把这个卡子打开啊,最终目的是为了保护这一根中亚这根管子这个地方容易老化,所以说你拆两次,三次都有容易断裂,这一根管子到三百到四百啊。 先把电瓶控制单元打开,然后再把这个行李箱拿掉后,用一个螺丝刀,苹果螺丝刀把这别一下,就可以把底下这根进气管拿下来,然后就可以完全的看到几率的,这样就很方便 拆卸机滤了啊,然后拆卸空滤,空滤旁边这根空气管一定要拔掉啊,要不然的话容易把那个小小嘴给别断了,然后把插头拔一下,把这个卡子松开,然后就往后推 推推推推推啪就开了,是吧?这样的话就可以把空滤的上面那个盖拿出来了,最主要的目的就是保护这一根重压的这根进气管,那个管太贵了,特别容易坏, 是吧?这个标志雪铁龙这个一点六 t 一点八 t 的这个油底壳啊,这个放油螺丝,这个地方他设计的很巧妙,这个东西, 所以说法系车有的内在美,他这个放油螺丝当你放完油之后啊,他里面是一个可以活动的一个,就是说你这个油底 螺丝可以完完全全把油底壳的机油全部排空的,当你螺丝松开之后,里边那一个螺丝帽他会弹开, 有四个小孔外漏油,你会发现你放完油之后他有四滴油在很均匀的在这周围。厂家要求的就是零 w 三零机油,然后是欧洲标准的一个 c 二标准啊, 这个机油的话我们就给他完完全全采用的就是这个标准。到达尔的这个在我们日照本地的话,只有这一个品牌才有这个型号的,包括每家翘可能都没有这个型号, 所以说我们就采用了这个大袋机油呢,也是去年年底刚投放日照市场。

标志一点六 t 排量发动机,客户反应机油消耗过大,基本跑个两三千公里就需要加速机油。通过一番的检查,确定是发动机内部油封及钢铁磨损 导致。本来准备是在四 s 店维修的,但是客户还是比较信任。我们。确定维修方案后,直接下架发动机进行分解处理。所有发动机附件拆完 放下发动机。下架发动机还是需要两个人同时配合,避免下架时伤到其他部件。这台发动机的总体状况还算不错,外部没有漏油漏水问题。 也是因为总体状况不错,客户才选择进行维修。不想直接换车。车主说除了烧机油外,这辆车开起来还是很顺手,现在生意难做,再换一辆车又要投更大的成本修起来,再随便开个几年 肯定不成问题的。发动机下架准备拆解发动机,分解后每个零部件分裂完毕,送去车床以及加工清洗。

雪铁龙天翼一点六 t 烧机油下发动机啊,根治一下, 烧机油严重,一千公里一升。活塞拆下来了,活塞环全部卡死,全部都卡死,积碳倍多。 四个活塞环全部被积碳卡死了。 看这个发动机钢筒拉的严重,拉钢大道子这边。

这是一款一点六 t 的喜提龙 c 四二的发动机,它跟宝马 mini 一点六的发动机是相同的 啊,前期的准备工作啊,我们也基本差不多完成,接下来我们就进一步的跟大家分享啊这个安装注意事项及细节。 这个瓦盖呢,跟油底壳是集成一体的,所以这个你要单独拆油底壳才拆不了,而且他这个瓦大瓦的话是没有瓦口的,所以在装配的时候一定要装在这个瓦盖的正中间,因为他没有瓦口。 照一下火车旁的 bacon 键, 这两个堵头拆螺丝的时候是要损坏的,这个是要换掉的。 这个中钢总成品系统安装完成,再现在把起油固定好,专用工具 固定好曲轴以后,每个活塞的位置都在同一平面, 这是缸体与缸盖的一个流漏阀,他原车是塑料的,然后换成改进型的,习惯性的刷一点油。嗯,密封比较, 这个单盖总成已装好了,提前装好, 用这一套专用工具固定好出轮轴,这个字朝上,字朝上,双出轮轴的主字朝上,就可以对战式了。 这个曲竹充满竹链呢,都是没有半元消的,只能靠锣鼓锁紧的这种, 这个链条是改进型的,上面带有小油孔,嗯,手指 挡面板螺栓送三扣洗头大螺帽。

来 那台一点六 t 的发动机,我们将将它分解完毕。啊,就是比较狠。那值得庆幸的啊,缸体没啥事啊,轴也没啥事。这是因为啊,这个高温造成了这个所有的瓦都结交了,但是没爆啊,我们拆取啊。 嗯,原厂的哇,全都给换掉,全都纯原厂的。然后遗憾的是这个钢盖费 这个耐心吗?这个电梯通用流啊,最后一道了,因为这个高温上流不好。这个头啊,望海看这钢盖全都爆了, 为了给老铁省钱啊,用它一换拆开的钢管,这是刚发过来的,用检查没什么问题。嗯,我们把它翻新刷个正面,然后给老铁用。 这个不行啊,这个成色挺好,但是不行用不到,我选择这个, 接下来进行弹簧听力组装。