要求加0w-20加了5w-20
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00:581143小骑士的英朗
02:07查看AI文稿AI文稿如你的丰田车本来应该加零 w 二零的机油，结果不小心错加成了五 w 三零，那该怎么办？会不会伤发动机？别着急，先让咱们来搞懂机油标号到底是什么意思。 首先，零 w 和五 w 的 区别主要在低温流动性上， w 前面数字的越小，低温下机油越容易流动。 零 w 机油可以应对大概零下三十五度的极寒启动环境，低温时能更快的蹦到各个摩擦表面，启动保护也来的更及时。而五 w 的 机油可以应对的极限温度大概在零下三十度左右，也就是说，如果你在特别冷的北方冬天，那零 w 的 优势会更明显一些。 再看后面的数字，零 w 二零的运动粘度，按照标准，零 w 二零的运动粘度大概在 六点九到九点三之间，而五 w 三零则是在九点三到十二点五之间。简单来说，零 w 二零整体上更稀一些，流动阻力更小。五 w 三零更稠一些，油门更厚，运行阻力也更大。 通过下面的对比就很好理解，低粘度的机油流动快，钢珠下落的快。而高粘度的机油，比如五 w 三零甚至五 w 四零，钢珠下滑的就比较慢，流动性也更差一些，阻力更大。 那么问题来了，有没有车主在手保完之后发现油耗变高，动力好像也变闷了？那你回想一下，是不是在保养的时候，四 s 店或者外面的修理铺给你用了五 w 三零甚至五 w 四零的机油？那如果真的错加了该怎么办？ 会不会烧发动机？也不用太紧张，偶尔错加一次五 w 三零，只要不是长期在极端工况下使用，一般不会对发动机造成十指山和损伤。 如果你比较在意油耗和动力的表现，那可以提前换回零 w 二零的机油，不一定要等到下一次保养，如果你觉得开起来还凑合，那就正常开，下次保养再换回零 w 二零就可以了。 但是以后保养记得坚持按用户手册推荐的年度来选油。那么各位丰田车主，你现在的机油用的是什么标号？评论区聊聊，点个关注，带你了解更多靠谱的用车干货！
39丰田小名聊车
02:12查看AI文稿AI文稿你的车费油没劲，甚至开始烧机油，问题的根源可能就是你选错了机油。 你是否也常常纠结，零 w 杠二零和五 w 杠三零到底哪个好？车子跑了十万公里，要不要提高机油粘度？之前加错了还能换回来吗？会不会搞坏发动机？今天一次性说清楚。他们的核心区别就两点，低温流动性和高温粘度。 第一，通过零 w 和五 w 看低温流动性，数字越小，冷启动保护越到位。零 w 能扛住负三十五度，五 w 能扛住负三十度，冷启动时快速润滑发动机，减少磨损。我国大部分地区两者都能用，重点是看后面的二零和三零。 第二，通过二零和三零看高温粘度，这直接关系到对发动机的保护和用车体验。 二零粘度小、油膜薄、流速快，发动机循环效率高、润滑清洁、散热快、油门轻快，还省油，市区代步首选三零，粘度大、油膜厚、密封好、耐高温、抗磨损，高温高转保护更稳，更适合激烈驾驶。老车或烧机油的情况。 那我们应该怎样选机油？遵循原厂手册是根本，发动机的设计之初就定好了与之匹配的机油粘度，严守原厂的粘度和标准，就是最安全的保障。如果手册同时标了二零和三零两种型号， 日常平顺驾驶首选零 w 杠。二零机油动力轻快，安静省油，喜欢地板油，老旧车辆烧机油优选五 w 杠三零，耐高温、更抗烧，高温高转保护好。 三个常见问题，速达一十万公里，要不要提高机油粘度？车况正常不烧机油，哪怕二十万公里也不用更换，优先选零 w 杠二零就够了。 二之前用五 w 杠三零能换回零 w 杠二零吗？只要符合原厂的粘度和标准，完全可以。 三加错粘度会坏车吗？短期没事，需要缩短换周期，下次保养换回正确型号就行。还有其他问题评论区留言关注我，养车选油不踩坑！
177坦孚润滑油
00:39查看AI文稿AI文稿这个大众一点五 t 发动机，这个机油啊，你可千万不能乱加，你要加错了，直接就损失一万多块，有很多修理厂都不知道。记住一定要加大众的 v w 五零八零零， v w 五零九零零的机油，你要加成了 g f 杠六的机油，你就会赌颗粒捕捉器。同样都是零 w 的 机油，但可不能加错，他们的挥分不一样，高挥分的机油就赌颗粒捕捉器， 你更不能加五 w 三零，什么零 w 四零的机油，千万不要乱加啊，乱加之后就会堵颗粒捕捉器，更换颗粒捕捉器，一个一万多块啊。
21皮皮的途观L
01:47查看AI文稿AI文稿师傅，您说一下为什么有五 w、 三零分别都适合什么样的车？五 w 三零、五零二零，包括是五四零，他是根据我们的车型去进行匹配，因为我们每个车的机油盖有的还会有认证，首先我们认证的标准是根据 发动机的型号去进行匹配，但是我们不知道的同时呢，我们可以根据我们的车型的年限，比如说是二零年以后的车型，我们像大众车系列的，包括宝马、奔驰系列的，尤其是奥迪这方面的，我们可以选择 零二零，但是如果说是二零年以以后的车型，那我们就选择的是五四零、五三零，因为他机油的一个五三零或五四零，他是机油的一个温度和一个粘度，他的一个机油的分子抗油膜 在缸内的润滑程度是不一样的。零二零的机油呢，它主要突出在爆发力比较强，而且它动力比较强的车型适配。如果我们的车型呢，可能是一八年、一六年、一七年这个年份之内的呢，我们选择五三零、五四零，五三零、五四零的机油呢，它的一个呃比较粘稠，它的一个油膜 比较厚，所以说是在行驶过程中呢，它更适合五三零、五四零。而对于这款 零二零的机油来说，零二零的适合带颗粒捕捉器的车型适用，像现在所出的大众车型啊， e s x 八啊，包括啊很多 他都是选择是零二零，因为他出厂认证的是零二零，还有他一个带颗粒捕捉器，带颗粒捕捉器的车型呢，我们必须得加零二零的机油，因为每款机油他会都有认证， 比如说是这款翘牌的，它上面都会有认证的，认证是大众集团专用机油啊，很多大众车我们认的就是这款翘牌的零二零，如果有这方面需要的，咱们可以随时留言啊。
03:21查看AI文稿AI文稿为什么某些车加零 w 二零，特别有些日系车加零 w 二零反而油耗会高呢？最关键我想告诉你，他不光会油耗高啊，他还会家具你发动机的磨损，甚至为未来烧机油以及大修发动机埋下伏笔。听我说完，帮你避坑！ 首先，不是所有的日系车都要求零 w 二零机油的，如果你的车要求的不是零 w 二零机油，你加了零 w 二零，那就是对发动机的一种灾难。 我们看一下这辆车的车辆使用说明书，说明书明确要求最佳使用的机油粘度为零 w 三零，也就意味着你这台发动机最低和最好使用的机油粘度为三零年度范围，使用二零年度是不行的。 原来很多汽修厂拿五 w 三零或者五 w 四零通用，所有的车要求零 w 二零的日系车来了，他就给你加五 w 三零，但是现在好像倒转过来了，只要是日系车来了，汽修厂都会给你加零 w 二零， 我不绕弯子，直接给你说结论，如果要求五 w 三零或者零 w 三零的车，你去加了零 w 二零，你直观的感受就是高温高转速，特别是跑高速的时候，发动机有一个异常的刺耳的噪音。 这可不光是噪音的问题啊，他直接就是机油的油膜强度不足以支撑你发动机高温高转速的润滑。你可以理解为是个半干磨损的症状， 长久以往就是一个量变到质变的不可逆磨损。大家想一想，如果发生了不可逆的磨损，你能挽救回来吗？最终只有一条路，大修发动机。同时你大概率也会感受到高转速的时候提速变得不这么理想了， 为什么提速不理想呢？同样的是油膜过稀了，导致润滑不良的情况。那我为什么说有些车加了零 w 二零以后油耗还会高呢？ 不是所有朋友都说机油加的稀一点油耗会低吗？朋友们想一想，当你的车不要求零 w 二零，你用了零 w 二零高转速，油膜过稀了，你提速变得不良以后，你是不是会下意识的深踩油门啊？ 当你做了深踩油门这个事的时候，你的发动机的喷油量会增大，但是油膜强度不足以支撑发动机的润滑，他感受到的还是动力不足， 所以说你的综合油耗也会变得更高。你等同于在开着一台咆哮的车，而且驾驶体感非常差，这样的咆哮是发动机在给你抗议。那有朋友会讲，我长期不高速，也不高转速，就在市区开，油耗低一点是不是好一些啊？ 要求五 w 三零的车，你加了零 w 二零，你长期在市区跑，油耗确实会低一些，但是每箱油低五块钱的油钱对发动机有过度磨损的风险，你是否会这样选呢？如果加过低的粘度就是我们一种正确的选择的话，那给要求五 w 四零的德系车都去灌零 w 二零好了，发动机坏的更快。 所以说抛开发动机的保护去谈，油耗等于白谈。写在你车辆使用说明书里面，那个机油规格和粘度就是能够保证您发动机长久如新不坏的前提，同时给到你更好的动力、静音和油耗表现。 所以用对机油就是最低成本获得最好驾驶体验的途径了，同时没有烧机油的后顾之忧的方法，咱们作为车主，自己做自己爱车的第一责任人，你知道你的车到底该用什么机油规格以后，别人再告诉你加低黏度能够省油，离他远一点，因为他不是傻就是坏，至少他非常不专业。 好了，想知道自己爱车该用什么机油规格的，可以问我，关注我，一起探讨如何养车不踩坑。
1345蹭地飞行 精准养车
01:43查看AI文稿AI文稿同样是一一八三九的发动机啊，为什么厂家推荐使用的机油不一样？像三点零 t 这款，厂家会推荐使用零二零的机油，而对于二点九 t 这一款性能车呢，厂家会推荐用零三零的机油，那么我们去如何选择呢？其实对于三点零 t 这款发动机，还是建议大家用零三零机油，为什么 呢？零二零和零三零机油最重要一点，它的高温高剪切是完全不一样的，零二零的是二点六到二点九之间，而零三零的机油 差的是大于三点五。那么对于我们车辆使用过程中经常有暴力驾驶的，那么建议大家要用零三零的机油，这样会减少你发动机的一个磨损，那么尤其像八三九发动机，有一个通病，就是它的摇臂是很容易出现磨损的问题，同时这款车是最容易出现打杠，所以对三点零四的八三九还是要选择零三零的机油， 有些人会担心零三零的机油会增加油耗，其实增加那点油耗百公里只有零点几个油，和发动机的使用寿命相比，这点微乎其微。那么第二个呢，就是对于一八三九的水泵，八三七的水泵大家都是知道它是出现漏的问题，那么对于八三九还是出现这种问题，它的 问题点都是这个真空模组渗漏之后啊，造成防冻液会进入我们的电磁阀，你看这台车就出现了这种问题，防冻液进入电磁阀，还有热管理模块，还有这个热动力转换法都会出现这种问题， 再到六万公里这个水泵还是必须要换的，对于这个节温器，同样后期也会出现一个爆节温器的故障，那么在我们做大保养的时候，同样要一起更换掉，对于我们的机油座，这个呢长时间使用之后会出现漏油的问题，看一下这个像这种粉色的浮橡胶，他的耐高温是在一百八十度， 而对于黑色的浮橡胶呢，他达到了二百到二百二十度，所以他的使用寿命会远远高于这种原厂的这种机滤座。
102青岛何师傅修车
01:23查看AI文稿AI文稿保养手册推荐使用五 w 二零机油，能不能用零 w 二零的机油？今天啊，走访汽修厂，老板说了那么一件事，车主到店要求更换五 w 二零机油，但是店里啊，只有零 w 二零，没有五 w 二零机油了，导致啊车主流失。 很多车主啊，到现在还认为保养手册让我拥有什么年度，我就得用什么年度。而且很多车主还存在一个共同的误区，就比如五 w 二零和零 w 二零是两款不同年度的机油，保养手册让我用五 w 二零，我选零 w 二零，年度就选错了。 首先，保养手册永远是推荐，不是必须。其次，保养手册推荐的这款五 w 二零让很多车主错过了很多好机油。 从低温启动性能来看，零 w 二零要优于五 w 二零的机油。从高温性能来看，一百度的运动年度二零的机油都在六点九到九点三之间，但是零 w 二零要比五 w 二零提供了更多的可能性和选择性， 比如中低年度的 g f 杠六， g f 杠七，高年度的 c 五中高年度的蓝。
28汽后阿星
02:26查看AI文稿AI文稿要求加零 w 二零机油的发动机能不能加五 w 四零或者零 w 四零？答案是不能。尤其是冬天和一些寒冷地区，感觉更为明显。现在呢，我刚到新疆乌鲁木齐，外面呢，正下着大雪。 我给大家讲一个亲身经历的其中一个案例。嗯，应该是去年的十一月份，我到库尔勒去招商，去跑业务， 到了一个代理商的门店，他有自己的养护中心。就在我在那等老板的时候，一个丰田普拉多车主 来换机油，嘴里呢嚷嚷的说不要嘛，给我换 bp 了，这个油嘛不行，声音嘛，大的很，没劲不说，还费油的很。因为这个车主嘛，是个伪主，说汉语呢，就这么说，那个我只是学一下而已。然后呢，他说我嘛，要换加斯多。 当时我就在想，哎，其实呢，他不知道加拿多和 bp 是一个公司，是一个娘生的。我一看来活了。这个我专业嘛，我就问阿达西桑什么你换的什么级别，换的什么年度的机油。他说不知道啊，后备箱吗有桶。 果然不出我所料，拿出来一看，零 w 四零。我就通过一系列的解释和讲解。最后呢，让他自己看保养手册来验证我说的话。客户呢？之后换完零 w 二零之后，高高兴兴的走了。 当时呢，京东油油已经很普及了，也就去年的事情吗，但在我们一些偏远的地区，还是有好多修理厂呢。他不懂京东油油还是以以前的观念来换油。来了车就是四零年度， 尤其是像牛头这种大体格的 suv。 这个案例呢，其实就是告诉大家，一定要按自己的发动机需求的标准来换油， 要求加零 w 二零机油的发动机，如果加了四零粘度发动机，机油泵速慢，阻力提高，冷启动困难，发动机发闷， 加速无力，油耗增高。然后呢，增加发动机的负磨损。这是从体感上客户能感受到的加错油的区别。下一期视频告诉大家二零和四零之间的数据差距， 希望大家点赞加关注，给予鼓励。评论区留下你的车型、排量、年限、公里数，我来为你精准选油。
27蒋油哥
00:23查看AI文稿AI文稿师傅别给我加这个了，给我换五 w 杠三零的，成油又省油，我要不要告诉他 零 w 杠二零才是本田原厂标配，流动性好省油，动力跟脚乱用。五 w 杠三零只会动力肉，油耗高，长期海伤发动机。算了，反正也不是我粉丝，懒得解释。行，没问题，我给你去换油。
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