赛科龙rg401和升仕350x对比

赛克隆默多于近日发布了他的双缸运动旅行车二级四零幺，二级四零幺，也就是赛克隆之前的二级三的升级版。 新款阿尔吉四零幺不但在动力以及配置方面做出了多项升级，而且价格还下调了两千元，分别是运动版售价为三万零八百元，炫酷版三万两千八。 在很多品牌都想方设法拼命加价的今天，赛克龙却能做到升级还降价，客观的说实属难得。当然，这也可能与驴跑这种车型在国内相对比较小众，他的购买人群较少不无关系。 不过我个人倒是特别喜欢这种车型，它既有跑车一样运动十足的外观，也有街车一样的舒适度。说实话，你要让我这 讲一个中年油腻男去气囊防晒无异于赶鸭子上架，我这老腰真的是受不了，咱们闲话少去。赛克龙二级四零幺此次升级我归纳了一下，主要有以下这几个方面。第一，动力部分，官方对这台发动机进行了重新优化， 使他的最大功率从之前的三十一点五千瓦提升到了三十三千瓦，最大扭距从三十四厘米提高到了三十七厘米。 第二，二九三之前二百一十三公斤的体重也是上车友们吐槽的焦点，赛方龙这次充分听取了用户的意见，把他的准备质量降低了十五公斤，来到了一百九十八公斤，加上前面对发动机工具的优化，毫不疑问这会对整车的动力性能有一个相应的提升。 另外，二零二二款 rg 四零幺在老款基础上，车把增加了二十毫米，更加适合长途驾驶。至于 车辆的外观部分，实际上看不出有多少变化，不过重新设计了一下版花，使得整车的质感看起来似乎有所提升。 其他的配置方面， rg 四零幺与老款维持不变，滑动离合不是电喷，不是双通的 abs， 导致前插前双后单敌视。自动左高为七百八十毫米，油箱容积二十一升。 另外还有按键背光，六点七五寸 tft 仪表支持手机投屏以及手动可调风挡，铝合金后平插，高配版原厂自带行车记录仪。 最后留一下个人观点，赛克龙一直以来被广大车友吐槽最多的就是贫困问题，但是对于之前的 rg 三级的车，我本人也见过实车并且试驾过，他的做工其实还算凑合，我认为至少来说对得起他的售价，但愿此次的升级版在各个方面都会有更一步的进步。

这台是绅士的新款绅士三五零叉一国产电控非常多的一款摩托车，他的官网价格的话是二点三八个 w， 他的一个二手行情的话也是在两个 w 左右， 非常的帅啊。看这些轮毂非常的资格，前后的话配备 abs， 然后后面他是一个单摇臂无钥匙进入的，然后满满的电控按钮。 刚刚三五零的排量，最大马力三十九匹啊，七九五的座岗，十九升的油箱。最后来听一下他的声音。

像这种二手车就不要买了，赛克龙的 rg， 四零一二二年上牌的，目前跑了一千七百多公里哈。啊，带两个箱子的哈，这个车配置还挺高的哈， 可调节的风挡，还有一个这么大的液晶屏哈。嗯，目前的话表显啊，一千七百三十八啊，公里数是准的。目前还是一手车， 这个车基本上没什么瑕疵，只有箱子上有点瑕疵啊，这里磕磕碰碰有一点点小瑕疵哈。新车三万三落地啊，这个车现在只要两万三就可以搞定了， 这四百排量两万多块钱还有什么好说的吗？好的，你没什么好选的，这个外观也不差，人家骑了一千多公里亏了一万块钱，我觉得你还是不要买了。

好朋友们大家好，今天给大家带来一款这个旅行车，赛克龙系列的，这个叫 rg 四零幺，新款的二零二三款啊，这个车呢配置相当的高，前后的行车记录仪啊，摄像头是原厂自带的哦，而且是带了一个，来离近点看一下啊， 一个液晶的仪表是全彩的，带手机互联的，手机投屏的，这个功能非常的多啊，可以手机手机互联， 这个现在是跑了五千来公里啊，成色非常的新啊，新车价格呢是裸车，是三万两千八，这个车是没有优惠的 啊，落地价差不多就是三点六三点七左右啊，今天给大家多少钱听一下啊啊，两万六千八，而且给你包过户带回家看没喜欢的朋友将近省了将近一个 w 啊，配置各方面大家可以在网上看下整体参数，具体我就不再多介绍了啊啊，整车成色没到挑九点九成新好吧，来听一下声音啊， 而且这个车骑起来操控最最关键是操控啊，操控真的非常舒服。呃，刚才试驾了一下，而且这个坐姿啊，男女都合适啊，起步非常轻，包括你压弯了，跑直线了，急加速了，都是非常的非常的快啊， 就是这么一款性价比比较高的车，有喜欢的朋友咱直接来就行了，咱商丘啊，高德导航搜索商丘二九九汽车俱乐部即可到达。好吧，有喜欢的朋友也可以直接来电。好吧，感谢大家关注，拜拜，下期见。

看一下怎么扶这车啊，但是三字开头的排量跟四字开头的排量其实在动力上还是有差距的。二叉四零幺，你就算用排除法也一定要选这个车，放我头盔里听听是什么，东边不亮，西边 天亮啊，带进残阳，我晒忧伤来了。二叉四零幺啊， 总有车友问我啊， dr 二五零，觉得不能够满足他对动力的需求了，那想升级一款车，选哪款车？二三四零幺，出来之前我一直在推荐是 cb 四百叉，但是呢，很多车友说那车太贵了，为什么你这个价格为什么不买五百呢？对， 那四百级别有没有能打的呢？那也就是我身后这二点四零幺，我觉得特别能打，主要是因为比如说他竞争对手。我们看啊，平头哥啊， kpt 四百，凯越的四百叉啊，这些车其实他们 都是三字开头的排量，虽然都是双缸的啊，但是三字开头的排量跟四字开头的排量其实在动力上还是有差距的。那从参数上来讲，他的最大 功率是三十三千瓦啊，然后最大扭距呢，也是三十七扭米，跟 cb 四百叉是完全看齐的。那从重量上来讲，其实稍微要比 cb 四百叉要重一些，但是我觉得这款车他从体型来讲啊，看上去更大，像六百级的车， 很魁梧。这个造型零到一百的加速时间，我们测是六百多不到七秒的时间，有的比较牛的人家这个车名人可以测到六点四六点五秒的这个这个时间段啊，所以我觉得从动力上来讲，完全不用担心，这个车给你的动力信心是相当足的。 有很多电二五零的朋友们跟我说啊，他们在骑行的时候那种哗啦哗啦的响声特别烦人，这车有没有 放心啊？二叉四零幺链条不响，没有那哗啦哗啦烦人的声音，而且你油门给多少，他的响应还是非常及时的。电二五零是你给油 给啊，他要思考一下我回应不回应你，然后好现在加速，哎，他要想一下，而这个车就是给油马上，他就给你回答好，我马上加速。所以四百级的车就在这有一个优势， 那并不是说五百不好啊，五百，比如说我骑的 cb 五百叉，他也会更好，但是价格会更贵。但是有一点，五百的车，如果对于我们一般的在城市里面骑行的时候，或者六百或者更大排量的车， 他回油的时候有的时候会往下啄一下车，对，如果调教并不是很好的话，但是四百级的车因为他的动力刚刚好，所以不牵扯到你回油会扎头这种现象。那这款车呢， 在二档三档的时候呢，因为它的前面几位几个档位比较密啊设计的，所以，呃回油的时候稍微有一点点往下扎，但是还好，因为它的整个动力给你是刚刚好，就是符合你平时在城市代步啊，包括你在摩旅的一个中低速的骑行都没问题啊。 但是这个车也有他自己的自身的在动力上的一些不足啊，比如说他的震动意志啊，我们在六档以下，八十以下的速度 都完全没问题啊，随着这个转速的增加啊，速度的提升，那震动开始从大腿啊，包括手把啊，包括脚底下都会慢慢慢慢传导上来， 其实这也是目前国产车跟进口车型之间最大最大的差别，就是在运行质感这一块的差距，就高级感这种营造。总结一下就是这款车其实目前国产四百级 里面最能打的车型，那如果跟国际车型比如说 cb 四百叉比的呢？它的性价比会更高啊，同样的动力，然后呢稍微重一点的这个车重，但是呢车体要比 cb 四百叉要大多了，所以这块我觉得，所以 dl 二五零如果升到四百级，那这款车是首选，那我们也要说一下这款车的一些配置啊。 首先从车头来讲，我觉得比上一代的二三三 s 要好看多了，我非常喜欢目前的这个设计，这种原创的设计你找不到其他什么大小眼啊等等这些让人有这种诟病的现象，尤其是再配上这种黄色的和这种银色，这种配色 我觉得是 ok 的啊。从做工角度来讲啊，他的整个装配工艺包括用料我觉得都跟他之前的车型比有一个非常大的进步，但是要跟进口车或者合资车型比，在接缝啊等等这些 细节方面我觉得还是有改进的空间，但是这目前已经是国产车里面做的非常不错的。仪表是我特别要吐槽的啊，这个尤其是在这个旗舰版，所以旗舰版就是他的低配版，这个仪表啊， 这这五颜六色的，花了吧唧的，这个颜色我觉得特别的不能上我的眼啊，仪表竟然连时间显示都没有，作为一款魔力的车型， 你没有时间显示，你知道这多耽误事吗？拉跨了仪表两边啊，我们可以看到有一个点烟插头啊，还有一个 usb 充电口，这个我觉得配置非常好啊，很多人说这个点烟器这个插头啊没用了，但其实用处还是很大，对于一些改装啊，包括你装射灯啊什么的， 我觉得还是很有帮助的，尽管这个车不用加射灯啊，这个车灯绝对足够亮。风挡啊，上下是可以移动的，然后升到最高点的时候呢，会有一点这个 的效果，可以适当的降低风噪，对摩旅路上疲劳度的清洗啊，这个还是不错的。 rx 四零幺这个风挡啊，前面风挡是可以调的，但是需要把螺丝松掉啊，这块是比较麻烦，好在他配备了这个小扳手啊，是内豆花的，这个扳手是在后座的底下， 打开以后看整个布局也都非常整齐，但是你要想把这个扳手抠出来挺费劲。把这个内溜花插到前面这个螺丝上，又发现尴尬了，他后面又要有一个钳子啊，钳柱他后面有一个这个螺丝母才可以进行调节，但是这个钳子他是没给你工具的，你拿手也摁不住啊， 所以这块是一个小 bug。 风挡中间有一颗比较亮的螺丝，他挺抢眼的，尤其是在里有光线打过来的时候，老有一个亮点在那个风挡中间晃荡晃荡，晃荡晃荡，我的心里的烦哦，当然我们还是要看路的啊，但是你 时不时就会扫到啊，觉得有点强迫症啊，你就觉得很别扭。然后还有我们还是在说他这工具啊，我其实想看他那个车座底下的一些空间啊，包括他排线怎么样，但是当我打开他后座的时候呢啊用钥匙打开后座啊，里面有一些工具看着挺整齐啊，他还挺高兴啊。 我发现这里面你想打开前面那个车座 sorry， 他这工具根本就不支持你。所以在罗斯的移植性上啊，我觉得国产车真的还有很大的空间要向进口车学习，然后车把边境手把非常好呃离合来讲呢不算沉的这么一个级别，然后配备滑动离合。 呃离合手板和制动手板都是可以根据手掌大小进行调节的，然后手板的宽度我觉得是 ok 的啊，正合适，然后它上面有一个小的制动液的壶。这个绿色我是不太喜欢跟而且四零幺上 那个绿色是一样的，我觉得要换成褐色的或者干脆你就别玩这花啊，弄成一个老老实实的绿色的也挺不错，也挺显档次。往下来看啊他这块有一个收紧啊， 油箱还是很大的。二十点五升我记得是续航里程。我们实测啊，因为这车到现在我们跑了八百多公里，实测的是四到四点五，看你怎么骑续航可以达到四百公里左右啊，四五百公里是没问题的， 所以我觉得在摩旅车这个定位上来讲四五百公里是够用的，然后加紧是 ok 的，然后有一个要好评就是因为他这前面比较宽，你看到了吗？正常骑行姿的时候他这块会给我的气概有一定的保护，大概呼到三分之二啊， 就是说我就正常骑的话他有三分之二的风阻可以护到我的这个膝盖上，这个是要好平的，但是有一点也不好平，而叉四零幺这个骑行三角，我觉得他设定的取向是 很好，他是想营造一个相对平和，比较舒适，比较直立的一个情形三角，但是他为了迁就他八幺五这个做高啊，让他有一个更好的收窄你双脚，更好的着地，所以他把中间收的特别的严重， 包括他这个座有一个往下溜的这么一个设计，当我前刹啊，或者说是有这种下坡路段的时候，我总会这个人往下出溜，这一出溜啊，这种比较舒服的骑行的一个平衡就被打破了，就是我的这个屁股会往前坐， 做到什么事上就会骑到油箱上，会比较个这。所以我觉得这个车座啊，他有他设计的优点，就是更便于双脚着地，但是呢，呃，在你重杀呀，或者是在走下坡路，然后往下出溜，这种感觉是特别不好的。后续如果改成这个座相对比较皮 平，我就更好了。脚踏我觉得如果有可能的话，稍微再往后来一点会更好。为什么？因为这个脚踏的位置啊，如果穿靴子的话，他会正好卡在我靴子两边，也就是说我那个腿会劈的比较开， 如果他这个脚踏往后来一点，我这个脚还能往下伸，所以我觉得这个改进啊，两点。骑行三角方面就两点，一个是车座啊，稍微平一点，再一个就是这个脚踏稍微往后点挪，这样的话我骑行三角着地也都没问题了。那骑上去以后，只要我脚尖踩在这个前面脚踏上就 ok 了，然后这个脚踏是 可以拆掉他那个胶皮的，也可以走一些飞扑撞路段，这个是要好评的，再往下来看重点啊，他的减震，这个车的减震系统在初始的时候，初始状态下是比较敏感的，路面上的一些细小颠簸都能传到我身上，我觉得不太爽，然后我就调了调，他有时段可调前面的回弹 满足你啊。呃，调完以后舒服了，所以他在出场以后，相对于我比较重，一百七十多斤的这么一个体重来讲啊，我觉得出场以后还是要根据自身的 体重来进行调节的，前后都是可以调节的啊，他的回弹阻尼是可以调的，包括他的玉仔也是可以调的，这块是要好评的。减震给你的回弹的反馈调好以后，但是你依然会觉得减震的一些质感，其实要跟进口的欧林斯啊这种高档的减震比起来， 他还是有一些缺陷的。那这个倒立减震，其实他的指向对于这个车来讲，我觉得已经做得非常精准了。虽然这个车减震配置非常好，但是轮胎给这个车其实拉了跨的。 主要是这个车的轮胎呢，它是一个多功能胎的一个配置，虽然是前面十九，后面十七这种非常符合越野车的一个设定，但是在公路方面，这个轮胎给我的信 心非常不足，因为他要兼顾一些烂路，那我们在烂路时候也试了这个轮胎，确实还是表现不错的，但是在公路上，这一套两用轮胎啊，来自于唐僧的这个轮胎确实不能够让我有太多的信心， 然后它采用的是一个浮漂圈的一个设计，这个而且真空浮条圈这个是要好评的，减震可以调，也是要好评的。呃，但是这个轮胎给这一套组合其实的减分是非常多的。制动的前面的是采用八个活塞，而且直穿卡钳，而且还是浮动盘， 这个制动力度足够大啊，绝对足够大。然后在前二三百公里的时候呢，由于这个盘没有磨开，所以我们对他的制动力啊，包括手感来讲并没有太多的发言权。五百公里以后啊，发现这个制动力完全足够，而且他的前轮的制动力 甚至有点过了，对他前轮支撑队相当好，相当好啊，像撞墙一样啊。但是手感方面啊，就是这个整个你施加制动力的这过程的时候，你会觉得，哎呀，高级感不足啊。后轮的制动力是刚刚好的， abs 接入时机稍微有一点点早， abs 可以关闭的，这点真的是要大大的赞啊。在我走一段以后滑坡路段的时候， 呃，需要靠后刹去控制这个车的车速的时候，能够关闭的 abs 真的帮了我大忙，所以这个能不能关闭 abs， 真的是对于一款硬派的穿越型的拉力车是一个硬指标。这个车做到了，这个是要赞的， 我们再走一些非步转路段的时候，这个底护板相当给力啊，听听这个事当当的。然后整个车架来讲也是相当 强悍啊。这种编织型的车架，呃，都是赛克龙原创，包括它的发动机，包括它的车架，我觉得这两块机构的配合在二叉四零幺上，我觉得它是明显的加分项。正常骑的时候，如果你速度并不是很高，比如在国道上跑个五六十，相对比较堵车的时候，它的风扇 啊启动会比较早，而且启动以后呢热风会从这块吹出来，会从这块吹到脚踝上 会有一些热啊，但是跑起来七八十啊，八九十的时候都完全没有任何问题。在右侧那个发动机偏盖，如果我穿一个高筒这个骑行靴的话啊， 我的骑行靴会蹭到这个片盖那很担心他久而久之会把这个片盖的漆会蹭掉，所以这块我觉得会有一定的感情空间吧啊而且我站立骑行的时候啊，这块会比较硌啊， 因为这种拉力车这种探险车啊，呃，如果我们摩旅时候坐累了啊，屁股坐疼了，那我们可能会考虑站立骑行，而但是站立骑行的时候呢，呃，前面这个腿那块会有点卡，而且这块会比较滑，但是车把呢是没问题的啊，所以这块考虑如果经常站立骑行这块加一个防滑垫啊， 会好一点。这款发动机呢，对于我来讲我觉得优点和缺点都是非常明显的。优点是在于如果你老老实实起在限速以内，八十这个公里每小时限速以内起的话是完全 ok 完全没问题的。六档啊，我指的是 而且他宽中度很高啊，比如说我六档从二十多公里，三十公里一直能够干到八九十公里都没问题。你要是真的在市里边追求一种相对比较激进的骑行方式，就是你把每档都拉满， 会发现这个车的一二三档的档位区间会非常的密，这种密呢就是你会觉得频繁换档是一个，再有一个每个档之间这个前仰后合的感觉也不太好，那一到上了四档，这就完全没问题，四档、五档、六档，这个车设计的都非常好， 那从震动意志上来讲啊，这个车八十公里每小时以下，六档的时候啊，在四千五百转以下的时候，完全是非常爽的，这当时我记得我听了二手玫瑰，然后七八十跑，这个车特别爽。 王后也忙啊，梦还黄金，我梦黄了。但是当四千五百转以上，五千六千的时候，你会感觉到朕，然后 到九千转，一万转才进回去啊，到九千转以后声嘶力竭，震动声音完全都不行了。所以这个车其实他是一个适合你，踏踏实实，舒舒服服， 遵纪守法，哈哈，在国道上啊，或者是在一些高速上，以八十公里每小时以下踏踏实实起的一款 探险旅行车，或者叫拉力车啊，探险拉力车，感觉旅行我觉得更合适。好吧，然后后座啊，找了一位姑娘也坐坐后座，这个后座分体收座，要比之前的老款车型要强很多，舒适度也都 ok。 然后后面还可以靠 看到吗？可以靠到他那个后尾箱上，然后他有三个箱子的配置啊，三个箱子用起来呢，我觉得还 ok 吧，尾箱在过一些比较大的碎石路段的时候，会刚刚刚刚响，会有一些散的声音，呃。

哈喽，大家好，我是组长，我是白老师，镜头后背阿花田，哎，好。今天给大家带来的车是一个 adv 赛克隆的二 x 四零幺。对， 这台车啊，刚上市没多久，对，那感觉呢？他不温不火的感觉，但其实我们就挺关注的，因为他这个价格定的还比较香呢。啊，对，他这低配的价格还是不错的。对，低配价格不错。那咱们先抛开这些啊，咱们先谈陈美丽，想先看看这个外观静态怎么样啊？对，这台作为一个标准的 adv 这个样子。 来，组长来聊聊你的感受吧，其实它的排量是四百，对于这个大小来讲还是显得挺虎的。四百来讲是挺大的，但是对于组长来讲的话，我觉得这个尺寸是正好，我也不喜欢特别特别 显得很虎很大的那种尺寸。而且他前面大家都知道他的前夕是 rx 三 s， 最大的一点改的是他的外， 改的非常非常好。原来这是个大小灯的话，是受尽了批判，对吧，现在的话变成这个灯，而且也看过一些其他的 app 老师的测试，这个灯的铺装，这效果还是不错的，甚至他们有些说不用去加射灯。嗯啊，这个小鸟嘴啊，看一看整体是不错的。然后再说一下，他这个侧面 还是跟原来的 rx 三 s 区比，他的侧面这部分涨起来一点，对于膝盖的户， adv 码要去长途的，对于膝盖的保护挡风什么的，效果还是确实是不错的。嗯，然后下面这部分就就没什么变化了，尤其是屁股，这也没什么变化。吐槽一点啊， 就赛克龙认为他是改正了，原来他这个灯是放在这边，这个应该是这我知道，你看这都有安装口，以前是安在这的。哦，对线从哪出来的？对对对，安在这的。然后呢，他加了 后盘架以后把移到后边，就是这个模具已经出来了，发现改不了了，就弄得好像汽配城改了似的。放在这为什么放在这？就因为。呃， adv 是要加一个尾箱原来的位置，加上三箱之后挡着了就挡光了。嗯，所以说放在这里总是早老搞这种打补丁那种事啊。纯补丁啊，这是纯补丁，咱 自己是厂家咱就不能自己设计一下吗。然后呢，他这个原来是一个整体的坐垫，现在变成一个分体式的坐垫了。嗯，我觉得没好评。对，好看，但是有一点就是他做高变成了一个八幺五身高是稍微有一点点劝退。嗯，以后来本身这个车重， 赛克龙啊也不轻对吧。挪起来会稍微重一点，其他要再说下这个这个小小点他本身的话液晶仪表是会有一些反光的效果，当然膜没有撕。嗯，有一个遮挡哎，不错遮挡。嗯，而且这个啊， 这启动有点慢呐。哎。对， 而整个车机的信息不错。这个怎么说嘛，跟一一众五二五系列基本是差不多的，重点的信息都很清晰，细节的在这里。 摩旅的时候用的一些都可调的可调的。嗯啊，看这啊，厂家的汽配风。对对对，我也是哈哈不断变化哦哈哈。氛围灯，人家要的啊。氛围灯啊。对，摩托车氛围灯头回见啊。 然后再说一点点就是他。我想吐槽的一点是啥呢？这个镀葛件稍微有一点点突兀。嗯，对吧，不如纯黑的哈对，不如纯黑的。然后还有这个后面的货架。 这都是原厂的啊。原厂的没办法这是黑的咔嚓又变成一个度就是不用心，他就是两个供应商。然后哪个供应商？你，哎，你做黑 你就是来黑的，你有铝合金的我就来铝合金的。对对，我就装就完了。然后漆水方面的话还可以还凑合吧。还可以可以，就是我感觉是有进步的，比那个二 x 三 s 但是你说有多好结合它的价格就这样了。 好静态就说这么多啊，咱们就呃小伙伴们可以多看一看。嗯另外呢来试试坐高吧这个车毕竟 adv 刚才报了坐高有点高。对啊，然后再说一下他的车重，裸车是一百九十八公斤加上三箱之后能到二百二到二百三那样 不轻不轻有点重了。对，来眼力扶车。嗯，挪车的时候觉得也还是有点吃力。来，先让我们的幺八五大白腿。白老师标准的这个姿势啊，做的还是比较舒展的，上半身比较直立，然后腿呢也比较角度比较好不不全，而且这个 现在这个包围架弄的啊加持感也特别好。对嗯加持感很好，腿挡在这其实风俗保护不错。嗯你看啊这个北京三十五度的中午啊这个白老师这么白的腿都晒黑了 值得给我们点个赞啊。哎呀好心疼啊哈哈哈哈。那个阿福田身高一米七五啊，这个地不是很平，但是平地上我也就前脚尖。嗯所以说这个做高和这个宽度啊。 呃，对于一个一米七五来说就是刚刚好，我觉得刚刚好然后骑起来就没有问题啊骑起来这个腿这个包裹感啊。这个坐姿上半身下半身都很舒服。其实都很舒服。呃组长是幺七零的身高啊这种车对于组长都是属于极限卡边的一种状态，是个前脚尖。 呃。前脚尖的话我如果要我挪车我就会很费劲了其实基本上得下来挪车如果带个坡的话我是肯定是挪 不动了然后再想说一下他这个车把的话挺好的因为有些 adv 啊你就不指明他会有一些是比较高或者比较宽大，这导致你在拐弯的时候这边你已经够不着了。这个车把的话没问题前后 都还可以然后还有收一点。我看网上有小伙伴在吐槽说人机工程做的不好就是他这个脚踏的位置，他这个脚踏位置时候会硌脚基本上有很多放在这是会会顶顶脚， 但是我今天来试的时候实际上是不会这样。还好。嗯因为人最优的路线是往后一点，我要蹬着地。嗯他的后座不翘有些 adv 后座就会往上翘一点 他这个很平所以坐着感觉还是挺好的。对但毕竟是会有一种坐在二楼的那个感觉。对对对会有一点点。嗯然后坐垫舒适度呢。舒适度还好就是比 比较烫。小伙伴们，哈哈。五个赞吧五个赞五个赞啊。对对对。哈哈。那好啊静态就说这么多啊这才是说主要呢我们就是来关注他的动态感受。首先就是这套新的这个四零幺六发动机动力怎么样来组长来聊聊这套动力跟老的 rx 三 s 说是调教了但是我觉得还是没劲， 就是四百的排量，这个车重，呃，提速的时候是稍微有点慢，但是日常通勤肯定是够用的。咱这么说，但我们要放在他这个排量在这是稍微偏肉一点啊。对，就是我们觉得他这个在低扭啊，低速表现这块的 调整还是不错的。嗯，就是他这个易上手的程度是吧？对，然后，呃，这个油门的线性程度，对，动力输出的这个线性程度都不错，就是整体动力性可能稍微肉一点， 但是还是不错的。我觉得这一点要结合他的离合去谈。这个离合是要给赞的，对吧？二号线这点你可以说一说。嗯，离合器是这样的，这台车离合器我个人封他为国产第二号离合器，第一号给三五零 ac 去了啊。 首先呢，这台车是有防漏离合的，这台车离合肯定是很轻的。然后呢，另外这台车的离合的他的声档啊，我在适应以后，他几乎是不需要 去捏离合就能升档了，很顺滑那种升档。但是他的缺点呢，就是敲刺啊，敲刺的缺点就是他的降档是不能不捏离合，直接踩是有点硬，踩不下去。 另外一个，这个离合很大的一个问题就是在于我觉得空挡没有那么好找，他在停车时候，空挡的时候不是找不到，是你得花大概二三十秒吧。第一次二三十秒是找一下，后边呢，第一下也总踩不到，这是我们挑刺剩下的这台车这个离合就是完美的了。对，几乎就是是完美的一个状态了。二号前说的是 小瑕疵啊，其实整个这个离合和动力匹配的非常好。嗯，对，我觉得就是挂挡特别的干脆，然后形成什么各方面也合适。就是一，我是每次都是不管怎么操作的升降档都捏离合啊。呃，捏牛角的，但是就是档杆就是不管挂机档，感觉 很干脆，一下一步到位啊，就是空挡下，阿田说的停车之后可能得找两下才能找到空挡。呃，唯一就是我我不还不太适应的地方就是他这个离合和刹车牛角啊，他这个做的相对来说啊，虽然有倒角，但相对来说 棱角还是比较明显的。呃，就是不是像那种圆润的牛角那么合手稍微有点个啊，但是你像这个调间隙的这个这个小零件啊，质感非常好，对手手感不错。嗯，而且调的范围非常大。对，嗯， 这个车动力就是组长说他可能偏弱，就是我觉得他的低扭啊。呃，确实可能是稍微差一点，但是呢，也不拖档，我们试了也没试出来，非常明显，拖档也还行。然后呢，他的这个动力爆发点呢，我觉得是要到五千到六千往上了，中高转才有一个动力的输出， 那这个动力输出的话就是他给人的感受没有那么好。哎，这个，哎，对，结合他的震动去。对对对，结合震动去他他的感受就没有那么好了。 那咱们来说说这车的震动和噪声吧，分开来说，先说震动啊，这必须得分开来说，就是你在他出力的时候，但是驾乘的感受心情不是特别好，就是这车的震动是这个车的一个比较大的一个短板， 震动的话无论是油箱还是手还是脚都会不断的给你远远的震动，在它转速比较低的时候，这种 高频的疏疏疏的感觉，你不细察觉可能察觉不出来，但是到了六七千之后最大的震动是来自于脚，按照顺序，然后是这个油箱，最后还是这个手脚会震到有人发麻的感觉。嗯，而这个转速可能是你要通勤 摩旅的一个常用的区间。嗯，就是时间不太适合长时间期间。我个人觉得五六千转以上那个震动就非常明显了，再往越往上越恼人。 然后再再补充一点，因为跟商家聊了一下，他说你越过这段就好了，但是我们说实话实际的路况没有机会让我们到。对，我是八九千拉到了一个七千多，八千我觉得没有好，他并不是共振，他只是 我觉得往上震动就会变大，他不是一个明显的供点过去就好啊，我觉得我觉得个人觉得不是这样的，而且他还有一点就是结合他的噪声了，你到八九千的时候这声音就呲了，嗯，这声音已经很很不好。 那我们说到这个不好的噪声，那说低转呢，他的声音其实是好的。哎，你看你看组长这个非常好，高转的噪声有点乏刺激，是因为他低转噪声非常好听，对，他呢是分两步起两步来说，一个是发动机声音，低转是有发动机的哨声呢，哎，这个哨声很好听。对， 我觉得非常有高级感。那同时呢，他这个排气的声音，呃，也是非常有质感的，启动那一下很浑厚，混非常浑厚，那个声音非常好听。我第一感觉。我靠，这不是水鸟吗？真的跟水鸟声音一样，但是，但是这个声音我觉得对于在四百排量来说是偏大的， 如果你是个公声的，我觉得这个声音没有问题，但是至于四百块钱来说，我这个声响度是偏大的，音色是很好听的，所以呢，这个声音呢就是看小伙伴了，对于麻唱的对我来说这个响度有点偏大啊，然后如果你喜欢大声的话，应该会很很喜欢他。那好， 那咱们来听一下这个实际声音怎么感受怎么样啊？ 嗯嗯 嗯。震动噪声我们聊完了，那咱们来聊聊这台车的操控性怎么样啊？这点呢？组长来聊聊。呃，他的车重挺大的，但是一旦骑起来就感觉不到那么沉的一个车重，非常非常的灵活，而且这个灵活是甭管是高速还是低速， 确实是转弯啊，还有画蛇啊，都非常好，有一种想压弯的冲动，但唯一的问题就是因为他 adv 他的重心会比较高，你想过弯的话你需要更大的一个轻角，稍微有一点点心虚， 但是其实很好的啊，我是觉得咱们把它定位成这个 adv， 然后去摩旅的话， 这个灵活度是表现是不错的，完全肯定是能应付路上的一些情况的啊，我觉得绝对够用。 嗯，我觉得这个灵活性是一个相对于这个排量的 adv 来说是一个。呃，至少是中上的一个评价。对，至少一个中上的评价。嗯，就灵活性不错。那灵活性聊完了以后咱们可能就要聊到这车最大的问题了，我们目前这台试驾车我们试出来最大问题 就是刹车啊啊，组长，大家都要刹不住，这个是完全刹不住，甭管你高速还是低速，所以我们分析啊，可能只能说是这个车刹车皮没有磨开的这个状态， 就我们只能说是这台车的刹。目前我们试的这台车，他的刹车不太好。对，因为他还前前轮，大家可以看到是双碟刹啊。对， 呃，真的跟我们的预期差很多，他这个刹车力比较弱。对，跟目前这台车的现状来说。对，对，我们觉得不应该这样，所以说分析有可能是他的没有磨开刹车皮导致的刹车没磨开，加上轮胎 本身配置和轮胎也比较新。对，可能都有关系吧。嗯，我是感觉啊，就是你看前面是双碟刹，但是我觉得前面还不如后边刹车效能高呢。 就整个的这个刹车给我的感觉是非常没有信心的，如果他是实车量产都磨好也是这样的话，那我觉得这个真的是一个非常差的评价。那具体是怎么样的话，小伙伴可以去当地你的四 s 店去试一试啊。嗯， 那刹车我们就聊这聊一下这个车的悬架到底怎么样啊？这个车的悬架和减震怎么样？他这个悬架没有用什么名牌，但是设置还是挺多的，全都是预载可调，然后我们用的 是一个出厂的设置。组长啊，个人觉得还是不错的，因为这个车赛克龙本身是他可以去豁泥巴的，所以我们就是上了一下这个减速带，或者上了一下这个像马路牙子旗旗下下的组长，感觉挺爽的。对，因为这个试驾车我们肯定不会去调他，但是在公路上啊， 这个我骑的感受是算是支撑性比较好，所以说是比较偏硬目前的感觉啊，这个出厂设计赞同白老师观点啊，我觉得这个初段调的有点偏硬，然后作作为摩旅的话，呃，可能需要把预载稍微调一调。 呃，但是质感的话我们这个路况比较好啊，我就没试出来。来。最后来咱们来聊聊这台车的市场定位和价格，从现在坐上来报一下这台车的价格吧。啊，他的我们试的是台高配车，高配车是三万一千九百八，嗯，低配车是两万九千九百八，嗯，然后 这个价格都不包含三箱的价格，三箱另算。三箱的话原厂呢是三千三箱，包括这个架子啊，如果你不要的架子也不给你。嗯，然后他低配高配差在哪？主要是这个整个的一个液晶仪表， 液晶仪表稍带着 obd， 这也都没有了，车机互联什么的都什么胎压监测啊，胎压监测啊，他还能测海拔啊什么的都没有了，对其他的话硬件倒是也差不多。嗯啊，然后我想说一下组长对于他这个市场定位啊，我原来在想， 我认为赛克龙是和泥巴是完全没问题的，然后我骑了之后的质感觉得他通勤的话也是绝对也没问题的。但是还有一点就是在巡航的时候，我觉得他可能会稍微遇到一点点问题， 就是带来他的震动，导致我没有办法去长时间去巡航，所以我也比较纠结，因为组长对这款车还是稍微挺动心的。对， 我们是抱着来白嫖失败的这个期待来试这台车的，哈哈哈。对， adv 毕竟要全能吧，但是重要的一点他的巡航，他的摩旅可能稍微差一点。对，因为他价格刚出来以后，纯看纸面和价格，我们觉得还是挺香的啊，最好还是值得。对，但试完以后呢，觉得，嗯， 有优点也有缺点。缺点短板稍微明显一点。对，因为我默认的话就是他刹车是他的一个出场的问题。嗯，磨好了就好了，但是这个震动的话确实是天生带阳台里带来的，没办法搞。对，其他的话，我觉得就是一些优点了，因为现在这个车定位的话是挺尴尬的。 我稍微高一点的话，我可有一堆五二五五百的可以买，对，对吧？嗯，虽然他的车重比较大，但是显得很灵活，你城市里面通勤，你外边去跑活路肯定也都是没问题。嗯，还有他的油箱是二十多升，五百公里是不成问题的。嗯，虽然赛 克隆的话油耗一般都比较感人，但是同级别里面的话，油箱他应该是最大的，这点的话，一些油耗焦虑症的小伙伴也能够得到很大的环节。嗯嗯，之前的时候组长来试驾，我觉得这款车整体他的竞争力 不是说特别高，因为它上面有，下面也有，它是在一个比较尴尬的定位上，但是它靠的一个水桶 的一个定位，能够找到一些比较追求这种稳妥的一些客户。组长的个人建议，他当然就把我捕捉到了，但是我过来试了之后发现他的水桶有一个明显的短板。对，所以说我会有一些纠结。嗯，只能跟小伙伴说到这里，这个心路的一个感觉。对，对， 那最后问白老师一个问题啊，换这台车吗？啊，这个目前我觉得还是在观望观望。哈哈哈哈， 没有体会到这个特别抓住我的点。对，其实一个新车的，刚才组长聊的新车状态，另外一个就是终身这个品牌以及呢他的这个产品的后期，长长期的这个可靠性和保值率问题，终身这也不是一个强项。 所以说啊，这台车暂时无法打动白老师。哈哈哈，那好吧，那本期视频就到这里。嗯，喜欢本视频的小伙伴请长按点赞。嗯啊，也可以关注一波马场小钻风，和我们一起探索有趣有用的摩托车世界。嗯，好，好吧，拜拜。

哈喽啊，应各位粉丝的要求，今天来给大家详细介绍一下我们的高级四零幺运动旅行外观。整车长两千一百，宽八百三十，高一千三百六十五，拥有犀利的双眼大灯，全包围的时尚外观， 双后端碟刹加上博士的 ad 印，还是唐僧的高抓力轮胎呦！配有吉吉四零幺双缸，水冷四通程的四百零一排量的发动机，最大功率三十三千瓦，增值扭矩三十七牛米，油箱是二十一升的容机油，还有多功能背光组合手把 以及六点七五英寸的 tfg 仪表釉。还有多种模式可供选择，仅仅正式倒置是二十四档可调， 后减震是中置，四十五档可调，还有分体式前后坐垫哦。二七四零幺的运动版是三点零八个 w， 电子版是三点二八个 w， 带有胎压监测和前后行车记录仪，喜欢他，拿下他！

大家好，我是常州桥村的小王，今天给大家介绍的是运动旅行车赛克龙阿基四零幺， 赛克龙阿基四零幺运动版售价三万零八百元，顺子版售价三万两千八百元，我们可以看到车头被整个覆盖件给包裹住，非常有 防晒的味道。组方面也做的非常特别，大家可以看到有一个圆圆的远近光的灯组，左右两侧对正的灯组是一个日间行车灯。车头整体的设计让人更加具有战斗感，更立体感，虽然从车头看着可能像防范，但是从风挡的 就可以看出，它还是非常具有运动旅行车的特点。这款风挡的话是支持手动无机可调的，给大家近距离看一下，两边的话是都可以，就是手动调节的，还是很方便的， 把风挡调到最高处，胸口的话是基本吹不到什么风的，这个可是骑阿基四零幺的车友亲自给我们反馈的。 跟着镜头来看，我们也可以看到赛克龙的标志，下面的话是有一个摄像头，阿基四零幺的话是配备了前后两个摄像头，摄像头的话其实是充当了行车记录仪，这个在行车过程中是非常实用的。在配置方面他也没有丝毫含糊，采用了二十四节 可调的倒立式前插，在刹车的配置方面，它是采用了前双后单的碟刹，同时作为一款运动旅行车，它采用了藤森的 胎，胎宽前一百二后一百六，这个的话也是满足了运动旅行车的一个实用需求。我们一起来到车身的侧面看一下， 搭配上这两个边箱就已经有了诗和远方的感觉，我们一起来近距离看一下，车身的侧面有一个比较大的散热通风口，在骑行的时候对腿部会有一个暖风保护的作用，尤其是在冬天骑车的时候，相信大家都是有体会的。 阿基四零幺配备了一个二十一升的大容积油箱，这个油箱的容积来满足我们平时的长途骑行的需求的话，没有什么太大的问题。在发动机方面，阿基四零幺这次换上了全新的 tc 四零幺双缸水冷发动机， 最大功率三十三千瓦，最大扭距三十七牛米，让我们来一起往后看。这次的排气管呢是话是 采用了一个三零四不锈钢材质，最重要的是他非常贴心的增加了一个防烫板，防烫板可是大家太需要的东西了。又看到了这个熟悉的小尾箱，这两个尾箱的话是选装的夏德尾箱， 尾箱的价格是两千六，虽然价格有点高，但是实用性非常好。打开给大家看一下它的空间，这个空间的话整体还是很大的，放下一个四分之三规基本上是没有什么问题， 加上这两个尾箱会让整个车看上去会更毛饱满一些。阿基四零幺的尾灯的话也是 led 的，搭配上这个挡地板，真的还是非常帅气的，再冷的天也阻止不了想骑车的心，喜欢记得点赞关注收藏哦！

大家好，我是南京盛世企业旗舰店小猪。呃，很多盟友呢，更想要一款可以间距上班代步和长途摩旅的车型。所以呢，很多人也就把 adv 当成了第一梯队的首选。 但是很多人呢，又更想监控日常。那么我们的生师三五零差就是一个很好的选择。在计划上，他搭载了一个十九寸的大油箱。防护上呢，他没有 adv 那么厚重的护杠，而是搭载了一堆小型的防晒珠。 外观上呢，就更像一个大号的街车。而且它居然是一个单摇笔的配置。同时呢，它也是搭载了前后 abs 的胎压现车、手机投屏和电动风挡，包括很实用的全 led 大灯，夜间行驶照亮你的信。 并且呢，动力澎湃，最大马力近四十匹，给您进行的加时提现。现在呢，让我们来近距离欣赏一下这台车。

哈喽，大家好，这里是大厦领车，我是著名摔车手领大厦阿叉四零幺，我们已经跑了两天，现在差不多有三百公里的这样一个里程，这台车呢给我一个很好的印象，去年我们骑着他的前一代阿叉三 s， 然后呢跑山， 但是没有跑太多的这个飞扑断路面，这次实际上是满足了之前的一个小小的遗憾，我们更多的是去探索一些未知的路段，特别是一些飞扑断路面，包括今天我们也在山里面去找各种各样的泥地，碎石路，沙土， 那么在这样一个场景下，这台车是相当有看点。 首先我们聊一下他的整体的外观设计， 这台车目前来说是一个全新的外观造型，和之前的版本有本质的区别啊，如果说之前的版本更多是一种相对来说比较浮夸，或者说借鉴了某一款车型的这样一个设计元素的话，那么这台车可能就是有更多的 自己的想法，这是第一个，第二个呢，他有更好的一个设计感存在。整体来说网友们的评价也是比较高的，就说这台车的颜值， 包括他的设计啊，这一款戈壁环的这样一种配色都还是比较不错。然后呢配置，这款这台车的配置包括他的整个车体的设计，车架的设定 啊，双一连的这样一个车架，前臂震是多机可调的一个道理差，然后后臂震是多连杆结构，预载和阻力也是可调的。这台车是一个所谓的旗舰版啊，其实也就是一个基础版，他的他和制作 灯板的最大的区别就是仪表，至尊版采用的是大屏的 tft 的仪表，而这台车采用的是一个普通的液晶仪表，当然这个仪表我们是可以稍稍吐一下槽，就是说这个仪表虽然说辨识度挺高，但是它的功能属性相对来说比较薄弱啊，它里面没有时时钟显示。另外一个 整个界面的配色不是那么的漂亮，这是后续可以去做一些改进的地方。另外一个还有一个重点就是它的自动系统是前后双通道 abs， 然后 abs 可关闭的这一个功能是非常重要的，特别是我们如果想去体验更多的非铺转路面的时候， abs 现在是关闭状态， 这个是绝对的优势在这个路况。然后呢我们可以看到他的排气管是一个高位排气管，这样的话呢， 他整车的通过性能会有很明显的一个改善，整车的重心非常集中，集中在中间的这个坐垫的部位，所以说整个骑行的姿态的空值 相对来说是比较不错的。但我们在推车，原地推车或者罗仪的时候，这台车的这个重量感还是会有有一定的重量感的反馈。 另外一个就是他的座高相对来说比较友善，虽然说八幺五的这样一个座高，这个数据不是很低啊，但实际上像我一米七四的一个净高落座的时候基本上是没有太大的问题。另外他的把手的这样一个开度也比较好，更适合我们 去在飞扑转路面的行驶的时候的这样一个轮椅。然后他的风挡也是比较简单的一种上下调节，只需要往下压或者说往上提，这个在使用的过程中是比较方便的，另外他的油箱这点也是可以给好评啊， 二十点五升这样一个大油箱有很好的续航的一个保障，虽然说他的油耗可能并不是特别低，但是对于这么大一个油箱，整个的续航焦虑这一点是可以解决的，当然大油箱也带来了一定的不足之处，为什么这么说呢？就是说他在这一块的设计 有点宽，会造成什么影响呢？就是说我们在过飞铺装路面站立骑行的时候，特别是我两个腿会刚好去压到油箱的侧部，然后再加上他的脚踏的位置相对来说比较靠前，如果说脚踏的位置往后移五公分的话，再把油箱这块收窄，可能会有更好的一个加持感。 整个悬挂的调性是一个偏硬朗的一个风格，虽然说可调我，但是我们这次出来了没有去给对他进行任何的调节，就是还是保持一个原厂的声音状态，相对来说是偏硬的，在过一些坑洼路段的时候， 回弹的这样一个特性会相对来说比较明显，但是他的支撑也是比较好的，所以说这个时候会有一定的取舍，你对车的一个判断吧。 然后接下来我们再说一下动力，这一款 tc 四零幺，现在的这款动力是三十三个千瓦，三十七个流米，整个来说的话动力是够用了，整个动力示范 包括它的延伸感都还是可以，低柳的示范也还不错，整车的震动感会稍稍明显一点，但是呢它是在有一个固定的一个转速区间，如果说我们保持四千转左右，基本上是六七十六档的这样一个状态下 四千转，然后呢一个六七十的一个巡航，特别是我们今天在山里面啊，山里面的路不是特别宽，不是那种大的山道，用六七十的速度来跑的话是非常惬意的，而且他 的回馈包括震动感都是相当不错的。但是如果说我们在国道呃，很平直的国道去跑更高的一个速度的时候啊，六七千的这样一个转速区间，他会有一个比较尖锐的高频的共振， 这一点会给你带来一个不是说难受，而是说如果长时间保持这样一个速度区间去行驶的时候，会有一定的疲劳感，当然我们可以去避免他。另外呢就是他整个动力的这样一个衔接，包括换挡 各个方面现在都是有了相对来说比较明显的一些进步啊，可以说这款引擎也是在不断优化的过程中，但是它的调性确实是一个比较 偏暴躁一点的这样一种调性，那么他会给你更多的激情，这就是一个你对车的理解和认知和选择他的时候是不是满足你需求来去考 考虑的这样一个问题。接下来我们再说一下他的轮组的这样一个配备，他现在采用的是前十九后十七的福条真空轮，然后采用了藤生的这个龟背胎过非铺上路面的时候，这套胎的表现还是非常 ok 的。 但是有一说一，他在某一个场景下有一点点拉垮腾升轮胎，特别是在我们在山路里面骑行，而且 下着雨，路面湿滑的状态下，后轮的胎间他会给你一点点侧滑的一个倾向，也就是说他会有这么一点点反馈，那么在这个过程中，如果我要用相对来说稍高一点点的速度来去过弯的时候得保持更多的一个注意力，你得保持更好的一个姿态的控制， 更重要的是你得放慢自己的速度，所以说这套轮胎他有利有弊啊。我们把这个实际情况要告诉给大家，刹车这块呢，他是用 用到了前面的这个对视的镜像活塞卡前，然后呢栓浮动盘，配置上确实是蛮高，但是他的自动力并不是那种特别强悍的，这一点需要注意。 还有一个很关键的一点，我们可以看到这里他是有一个铝合金的一个护板啊，整车是偏特别有硬朗的风格，那么这个硬朗的风格呢，可以带你去更多的飞铺砖的路面，可以去到更多可能其他车辆不一定很方便去的地方。然后呢带来了一些 意外的小惊喜啊，意外的一些收获，意外的一些视野更开阔的一些东西，那这就是它确实是有它一定的优势的地方。然后呢，我们再说一下它整车的这个质感，目前来说包括漆面漆水的啊，工艺接缝，您不见的这样一个整合能力来说的话 都还是可以，就是和之前的车款相比确实是有不少的进步，这是国产车不断在取得进步的一个表现吧。然后我们在两天的骑行过程中，这台车也 左右倒车了几次，呃，更多时候是一种原地倒车的情况，整车的这个防护能力都 ok 的，没有一点点明显的磕碰的伤痕存在，两侧的冰箱是可以做一个支撑，包括前面的护杠。 整体来说的话，这台车给你的回馈就是你可以更放心的去找一些位置路段去行驶，可能在铺装路面非常标准的非常好的这样一种高标准的高规格的路段上面行驶，他可能会相对来说造一点，但是进到非铺装路面的时候，他又会给你带来很多乐趣， 这就是这台车的一个很明显的一个特征或者说属性。还有一点就是他的头部的大灯照射的范围，包括他铺关的这样一个 均匀的程度都是相当在线的。整体来说的话，这套灯具我觉得是应该给出一个很好的一个评价。那好，我们再来最后总结一下，我们先说槽点，第一个他的坐垫这块的角度虽然说比前一代有优化， 包括后座，后座应该是非常舒服的，他现在是一个分泌仪式的坐垫，但是对于前座这一块的设计我还是要吐槽一下，就是说你在骑行的过程中很容易就集中在一个点，那么时间长了之后，他会 给你带来那种不能前后挪移的这样一个疲劳感。不是说他完全不能前后挪移，而是说你一旦挪移了之后，他过一段时间他还是因为坐垫的一个曲线啊，他会慢慢的慢慢的又回到那个位置，所以说这一块我觉得应该就是做的更平一点，平整一点可能会更好， 这是第一个槽点，第二个槽点我们刚才已经说过，呃，仪表确实是显得和整车来配比的话差那么一点点意思。第三个就是腾升这套轮胎在湿滑路面过弯的时候会有一点点紊乱， 然后优点就是整车有一个非常硬朗的这样一个既是外形又是内核的存在， 另外有一个大的油箱。第三个在同级别车款里面，目前市场上面来说的话，它的整车配置，悬挂自动这个底盘的车架设定 都是非常高的这样一个水准。另外一个很重要一点就是 abs 可关闭的变向，这些可以说是这台车比较具有实用价值的一些优势存在。然后呢以三万块钱的这样一个价位来说的话，这个性价比也还是可以，更 关键的是他骑着他出门是可以给你带来更多的乐趣，更多时候我们去选择一辆车，首先是看他能不能满足你的需求点。第二个呢是对之前的某些产品上面的一些痛点，他有没有得到一个改善， 首先他的动力的水准比小排量的修理车款具有更好的功率储备，然后他有更大的续航里程，再加上有比较硬核的整车的一个设定，同样去跑的话，他是其实是具有很多优势的。 当然最重要的就是他的一个质量的稳定性和在路上整体的一个表现，能不能最终能够打动用户，这才是最关键的一个点。当然我们希望 国产车能够越做越好，而且我们也看到国产车的不断的进步，虽然说还有一些小的缺陷，还有一些小的问题存在，但是我觉得不断的进步，不断的付出，作为 企业来说的话，付出更多的诚意，给出更好的产品的回馈，那么这一类车款还是在市场上面确实是纯有价值，而且应该能够取得比较好的市场反响，所以说骑着修理唱着歌，人生才圆满。如果你对这样的内容感兴趣，还请一键三连，这对我们很重要。

涛涛，我是借鉴林更新，大家看到的可能是宗盛太和龙，而且怎么样？华南地区全网首次 这辆车做一个双缸四百 c 跑车，但是价位却只要二点八八万，所以他有着非常高的 性价比，所以本期就来告诉大家他除了性价比之外还有什么有缺点。这个外观就是一个字，帅，但多一个字，很讲究。 看这个超跑同款的定风衣，不仅帅，还增加百分之九的下压力。看这个超跑同款的鲨鱼旗以及整车流线设计，不仅很帅，还减少了百分之四十三的风阻压力，再加上双抵押设计，对这辆车不仅好看，还有大排量机车的即视感。 再说吊点动力，他搭的是足身最新款的 pc 四零幺，水冷双缸四百 cc， 功率三十三千瓦，扭距三十七牛米，实测零百二度只要五秒九，和官方五秒八几乎一致，实测的极速也达到了表显一百七， gps 一百六左右。加班第一点就是平顺，线性非常可控，如果说台面上要不平顺只能给五分，本田四百非常平顺，可以给十分，满叉可以给八分。 他从两千转一直到九千转都非常的平顺，而且你在压弯以及跑车的时候三档无疑。而且不止发动机，他的离合器零一点也很好找，半离合非常的清晰，所以想把它骑熄火非常难，而且震动也不大，完全可以接受。 他跟本田的差距主要就是高端不足，他大概是一万转左右就会断油。再说第三点操控，终身是玩赛车级，丫头对这个操控直接好评。这个操控是三个关键词，均衡、稳定、极限高。首先是均衡，他的车架加减震的调调是很中性，不挑人，不像铃木二五零一样又软，操控又重， 也不像凯越三二幺一样又硬操控又太贼，他在两者之间刚好折中。第二点，稳定。首先理论上他的车价强度非常高，然后实际学起来，这个车无论是直线还是压弯都非常的稳，无论是压弯磨漆还是快速翻身都毫无压力，感觉稳的一匹。再 第三点，极限高，他在原轮胎就可以做到五十二度，轻巧稍作三段话就可以做到六十三度，大家要知道摩托 gp 一般情况下才六十五度到六十八度呀，那实际接下来他护膝摩的思想没有任何压力，大家可能会担心极限这么高的车会不会难上手，他们做高只有七八五，我是一米七二全脚掌着地，所以一米六五的男生以及一米六的女生，其他就没什么压力。 最后回收物强，给大家亲自去试驾它指点，远比它看起来要更加强大。但是第四点配置，它的简直前后都是国产品牌，但是它前后都支持调节，而且后减震还是多连杆结构，所以实际用起来还不错，给良好。这个刹车也不是国际品牌，它是一个国产的，但它是双节次活塞，可以发货的， 实际用起来还不错，无论是手感还是绝对的自动力度都可以比凯瑞三幺以及荣新三五零的单碟国产刹车好了太多。轮胎是正气 s 一高性能班容，这个直接好评，无论是刹车还是操控都不错。给大家看一看我的满胎， 虽然说电路方面他是前后博士， abs 这点直接好评，还有运动和经济两种动力模式，这个硬表达到了六点七五寸，而且支持手机投屏，这点直接好评。那至于槽点嘛，主要是三个，第一点是这个发动机他的转速最大是一万转左右，最让他的极度六表显一百七， ets 一百六左右， 如果解除限制的话，它的理论能跑到一百八甚至是一百九。第二它呢就是这个排气位置有点低，在你在右弯的时候如果压的很低的话，直接磨排气。第三呢，也是个小特点，就是这个碳纤维贴纸特别的敷衍，拿手都能给它抠下来。 我们再回到那个重点，就是性价比，大家想想在此前三万以内你能买到个啥？零二五零二点六八二五零，排量六八速十秒钟左右， 动力跟他怎么比？他可是五秒八呀！凯越三二幺二点六八三，现场内个高兴大家都懂，而且操控还不如他，至于赛上里的话比他还贵，但是那个动力操控一做工简直是地平线里的扛把子呀，所以二点八八的速战龙，而且上的性价比就是一个字， 牛皮，哎，我就是不是无敌，免得被人跟充值。最后我来总结这辆车，他有颜值，有动力，有操控，还有超高的性价比，而且很适合新手以及女奇。如果你在考虑零二零以及凯瑞特要的话，那么我强烈建议你去试验一下他，因为很有可能他是更具性价比的选择。

哈喽，魔友们大家好，我是梦琪诗的小古啊。然后今天给大家带来的就是前面这台新款的，现在叫炫制版 rg 四零幺。 in your face， yeah in your！ 好，我们言归正传啊。欣赏完车，然后来给大家说说这个新款他升级了哪些方面。 然后一他的发动机是比之前调教是上升了，然后以前的马力是四十二点八，现在来到了四十四点九，然后最大功率三十一点五，来到了三十三，然后最大扭矩三十四，来到了三十七。然后 由之前的政治弹簧减震变成了现在的可调的倒置减震。当然这个限制版还是前后都带摄像头的，然后这个仪表还是支持投屏。胎压检测， 油箱二十一升，然后官方给出的数据能跑五百公里，然后看你们怎么骑吧。最高车速官方给出可以跑一百五十五， 我之前也骑过这个车，骑了一段时间，我的最高速度可以跑到一百六十一。长途旅行 usb 充电口还是必不可少的。 当然这个车主他是选配了边箱，然后还加装三箱，然后裸车他是不带边箱的，这个得选配来。 讲了这么多，咱们说说价格吧，之前是叫智慧版，然后是三万四千八，现在直接降价升级三万二千八，就问魔友们心不心动。好，今天就到这大家评论区见。