轻蜂电动越野单车车架多高
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01:25查看AI文稿AI文稿嗨，在我手上这台清风官方售价一万九千五百八，整车重量只有五三公斤，把组、刹车、前插都是可以跟山地车通用的。骑过山地车，小伙伴骑上这辆车完全不陌生，我先试试， 哎，稍等一下，坤哥带个头盔。好嘞， 下面五千瓦风驰功率，最大能上九个月两百五十九。这个就是你们期待已久的神秘配件，它是盖茨的传动皮带，传 动效率更高，配备上专利的带轮 max 炮，他可以让你在山里骑车的时候，即使有碎石和灰尘进去，也完全不会影响我们皮带的工作。在山里骑车，四十五度的光也不在话下。 如果你一直想试试摩托车，又怕自己驾驭不了，那么这个又轻巧又安全，可不可以值得你试试？如果你想知道更多，留言下方跟我互动，风哥教你骑！
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07:27查看AI文稿AI文稿呃，讲一下那个清风改装的一些重要细节吧，我毕竟犯了不少错误，然后也不断的修正，终于搞明白了一些事情。第一个啊，第一个是这个把痕，这个把痕的话，如果是单车把， 六零六幺六系铝合金的那个很轻的，一定会摔歪，一定会摔吧？百分之百，如果你摔多的话，百分之百会摔歪，我曾经有一次一次就摔歪了，这是一个，所以的话就最好是换个摩托，把把把 就是摩托的，因为它变得很厚啊，就很结实，这是一个，然后它的宽度不要低于七百四，因为这个清风这个车啊，把把宽点好， 但是如果到达八百的宽度的话，走零到的话有可能会涨数，所以说七百四，七百六比较合适。这是一个这个把痕。第二个细节，这个高度你看我这里加高了，这个把力是加高的，然后这个也是加高的 好，然后这个他也是有一定高度的，现在我加了很高了，如果不加高，你骑行的过程中是一直是趴着的，你的虎口一直撑着，会很痛，很累，你的腰会很痛。为什么说 adv， 他们买了 adv 之后都会把那个把手给改高， 改成高把手，呃，做起来，然后手是平放的上去，哎，很舒服，所以一定要够高。这个，这个把把横一定要够高，把力最好是 这种高的高把力，高把力最好了。这是一个很重要的细节啊，非常重要的细节，如果不够高，很多人跟我说很累， 一定要足够的高啊，而且站起来会很舒服啊。这是第二个细节，这个把横把立的细节好。第三个细节是这里他把横跟把立之间，这里是夹紧的，夹紧的地方 最好是打一点螺丝胶，如果没有螺丝胶的话，很可能就是下坡的时候一刹车，这里是靠夹紧的吗？就一滑，整个人就很危险，所以这里面最好打点螺丝胶接触的地方，把它给夹紧了。 啊。这个第三个细节。然后接着往下啊，往下脚踏，原 原厂脚踏，很多人都要换，因为脚踏他很窄。原厂脚踏很窄，呃，但是他一个很非常好的优点，他很轻，非常轻。 我改了第五个脚踏，这是我的第五个脚踏了。呃，所有的人脚踏可能都会安装在中间这个这个位置，很有些人可能会安装到前面，我建议啊，所有人都安装到后面这个孔位， 为什么呢？因为整个人会舒展开来，因为如果按到前面的话，你的脚是用不起力的，不好用力，特别是胀气， 安装到后面会好很多。这是一个细节。然后脚踏，脚踏。有没有发现你坐上去的时候所有人都是脚是这样放着的？这样放着的就是只能这一边 脚踏，这边是咬住脚了，其实这边是没有没有接触的，这边是没有接触的，只接触到这边。所以有个好的改装方式，就是这个脚踏往前倾一点，可以看到我这个脚踏是有一点往前倾的， 带一点点，往往前倾的方式会好很多，具体怎么改装你自己看着办啊。可以改装里面的孔位， 我这个是改了那个特纳赛的攀爬的那个脚踏。这个脚踏，嗯，需要打磨的地方比较多，不太建议你们大家搞啊。如果要动手的话， 呃，要有动作能力，这是第二个细节，脚踏第三个细节，后档，后档。很多人跟我说原厂后档很垃圾，呃。太硬了。 很很显然吗？就是因为你的体重不够，如果你的体重在一百五以下，一百六以下，原厂弹簧是四百五十磅的，四百五十磅是太硬了，如果你的体重在 一百三，那可能四百半，如果你的体重在一百斤左右，那就是三百半， 呃。然后三百五十万的话，就可能是一百二十斤，一百三十斤左右啊，以这样的数字来这个弹簧， 这个弹簧的软硬，现在我的体重是一百三，然后这个弹簧三百五十磅，很舒服，很舒服。所有人看到我这个这个弹簧的感觉，这个后臂震特别好 啊。当然这个回弹这里有个回弹的，回弹大概的位置只调到一半，你们可以可以那个把那个 回弹拧松了，松松到底，再紧一遍，紧到底，看有多少格，大概是十五格左右吧，把它拧到一半，因为回弹如果太松了的话，他后面就会很跳很跳，有一个小颠簸就跳起来把人给弹起来。 好，这是后挡的细节。然后再来牙盘的细节。很多人在问，需要什么样的牙盘啊？我现在这个是六十四十的牙盘。 呃，有个小建议，如果说你是原厂车四十八伏电池，那最好至少是上到，呃。上到五十八次或者是六十四次，为什么呢？因为你动力不够， 骑起来没有那种加速感。如果你是改装的那个七十二伏满电八四， 那如果，如果是上山，那还是用六十四尺，如果不上山，那，那就保持五十八尺是可以的，或者说或者说四十八尺也可以，还有一个体重， 如果你超过一百五六十斤，那尽量还是换个大牙盆吧，至少是五十八十，不然的话加速起来很累的，然后更费电，记住更费电啊。 好，这是牙盘的一个细节。再来一个胎的细节，我现在这个胎是十九寸的，十九寸的，一百的宽度，非常宽， 之前我不建议啊，我现在依旧不建议，因为这个很费电。今天上山，上山实测要动力衰减很很严重，至少百分之二三十吧，比那个八零胎，如果是八零的胎是很轻的。我这个 整个后轮现在已经九五点七公斤，九点七公斤啊，非常重了，原厂的只有五点五公斤，所以他动力衰减非常严重。 如果你改装了七十二伏满电，八十四伏电池，改了控制器，把放电放大的话，这个胎是可以的。但是有个弱点就是动力衰减，然后续航会减降低，但是他的抓地力是非常好的啊。上山的话， 所以那些不管是上山好不上山好，你换了那个宽胎的话，动力会衰减，续航会变大， 这个是一个胎的细节啊，好了，就讲讲这几个吧。
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02:25查看AI文稿AI文稿呃，大家好啊，今天给大家介绍一下清风版的越野维修价，这个年前我们已经出来大货了，现在给大家简单介绍一下。首先给大家做一下对比啊， 下面这个这个呢是越野版的越野，二，越野版的那个北车架上面那个是清风版的，这两款的区别啊，越野版的长度是两米一，两米一，然后呢他这个前胎宽度是一一一幺幺零，后胎是幺五零， 清风版的前台宽度是八百啊八八十，后边是幺幺零。然后呢这两个背负的重量不一样，这个越野版的最大的背负重量三百六十公斤，然后呢这个清风版的最大的背负重量是一百二十公斤，然后呢这个带 这个清风版的轻量化的这个重，呃大约重量是十五公斤，然后呢这个重量是九点八公斤，九点八公斤。然后呢清风版呢主要针对的就是儿童越野了，攀爬 摩托车了，然后清风疾风，呃，包括一些小的电瓶车，电动车，大家可以看到啊，因为清风版为了兼容车型更多，所以前轮的这个呃可调的部位 更多一些，轮胎从最大的自行车，最大的二十七点几的前台，一直到小儿童越野电动车都可以十寸的啊。再一个这个提手的位置不一样，大越野因为他底盘高，所以放在上面，清风版的电动车儿童越野底盘低， 屁股放到了下面。好，下面我们给大家介绍一下这个清风版的一个具体的安装方式啊。再还有重点介绍啊，清风版的这个托臂啊，托臂做成了分解式大越野的啊，他是固定式，因为考虑到安全性， 这个地方不愿做成拆解，清风做了拆解了以后，他这个有一个好处，就是这个拖地啊，大家可以装在车上，可以不用动，平时可以做一个保险杠来用，再一个脚踏固定点，这个位置更加调节，多了三个，多了三个安装位， 这是前轮的一个调节器，一会呢具体我再给大家讲解一下。好，下面我开始进行安装。
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01:54查看AI文稿AI文稿这样从后边看到啊，就像一个一个保险杠呀，这可能因为相机的缘故，然后呢，感觉这还要突出很多，但实际上得突出的距离不超过后反光镜。这个架子的长度是一米九，整个长度是一米九， 大家可以可以从侧面看一下。然后为什么这个东西要设定是一米九，有些人说你这个架子为什么不做个小一点。这是因为从安全驾驶的角度，这个杯架如果两端不露出车身一点，你从后视镜 看不到这个杯架的时候，可能在驾驶的时候就可能走神了。忽略了后面你还背着东西，容易产生危险。好，大家从前面再看一下。 好，从后视镜的角度可以看一下，这个杯架是没有超出 后视镜，刚刚好在后视镜里边刚刚好可以看到，可以刚刚好看到的 高度了。因为是哎 suv 版，这是 suv 版的拖地， suv 版拖地，所以说车牌也不遮挡，车牌刚刚好位置。下面我们进到车里去看一下，从后视镜里看一下。 大家从车里可以看到啊，从后视镜可以看到，刚刚好看到这个背支架露出，露出这个露出这一小块， 看到啊，然后关上这门，这边后边看，这边看，也是被车架可以刚刚看，看到被车架漏出，漏出那一部分，这就是从安全。因为 你从后视镜如果不背车了，后视镜是看不到你背着背车这样的。所以说露出这一点刚刚好，可以随时提醒司机，你后边背着东西，拐弯到车的时候不容易出现问题。
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01:07查看AI文稿AI文稿强烈谴责十一岁的鬼火少年翘头危险驾驶！ 今天给大家看一位比之前十二岁小朋友还要小的十一岁的小朋友来提清风，据说一米五八，可以双脚掌着地，时隔一年，我们又迎来了比上次十二岁小朋友还要小一岁的啊，十一岁是吧，同样是紫色的清风叉， 骑车开心吗？一定要注意安全啊，一定要注意安全，这东西可不是电瓶车玩的开心。 最后给大家解释一件事情，之前粉丝朋友们说过为什么未成年人买这个车，安全吗？合理吗？首先我们的客户都是用来骑行，非铺装以及越野训练的， 在家长的监督下要佩戴好齐全的护具才能进行玩耍，并不是所谓的回去以后鬼火少年翘头危险驾驶，所以说年纪跟越野没有关系，有关系的是什么？安全意识还有护具，强烈谴责售后的一天，今天他接班了！
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00:51查看AI文稿AI文稿比我还轻的越野车，囚笼清风 车如其名，清风真的很轻。全车只有五十七公斤，两百五十多牛米，搭配轻量化车身，依旧是给油就翘头。小巧的车身更适合城市穿梭、日常代步和中低难度的户外越野。 前后采用 kke 阻尼可调回弹减震。全车采用铝合金车架，电池是三星的三元锂电池，六十伏三十八点五安。骑行模式有经济模式和运动模式两种可调。 旁边是他的时速表，如果你技术 ok， 全程使用运动档即可。全新车五个颜色可选， x 版只需两万一千五百。
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00:56查看AI文稿AI文稿when i say red light， i need you to stop when i say green light， i need you to go red light， green light。
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00:14查看AI文稿AI文稿这是一台电动越野车，有很多网友问这台车能不能挂牌，我来给大家讲一下。这台车叫清风 x， 在是四十八伏兴国标电动车，可以挂绿牌，小店有售，可以来试驾。
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12:02查看AI文稿AI文稿不知不觉，这台清风我已经骑行了超过一千公里了啊！这个视频也来给大家做一个实用分享，同时也是借这个机会清一清之前拍的素材，因为拍的实在是太多了。首先清风这个车外观上是非常引人注目的，这就导致一旦你停下车来，总会有人来向你盘问啊， 无非就是问这车是烧电的吧，能跑多快啊，能跑多远之类的。那么一般来讲，我都是按照官方数据来进行回答的啊，续航一百二十公里，极速七十五，充电四小时。但是在制作这个视频的时候，我去清风官网看了一下，他们居然改了数据， 之前标称的是在云二十五的情况下跑一百二十公里，但是现在变成了在云速四十的情况下能跑七十公里。这个小小的变动，我猜测啊，是清风迫于舆论压力做出的改变，因为要说清风这块六十伏三十八点五万的电池，能跑出去二百 四十里地，那得是多么完美的路况才行啊。更何况清风想要保持在匀速二十五是很累的，因为清风他一共就两个档位，普通档和运动档。普通档如果你拧到底，最快就是跑到表显五十，实际上四十五左右啊。如果你想保持在匀速二十五， 没有定速巡航按钮，单靠右手控制电门是很费劲的，因为这个路不会一直是平的，有的时候你碰到上坡可能就需要你稍微给点油门，有的时候碰到下坡就要收掉油门，所以他这个续航一百二是非常难跑出来的，我觉得可以算是虚假宣传了吧， 那么说现在这个续航七十倒还是稍微靠点谱，因为这是在匀速四十的情况下测得的，我的实际测试成绩基本上是大差不差，前一阵子测过一次啊，百分之八十的平路，百分之十的缓上坡，百分之五的陡峭上坡，百分之五的场地，那么这一趟跑了五十公里，还剩下百分之十几 的电，那么说我九十公斤，如果换一个更轻的骑手，纯平路不用运动挡的话，把电池跑没电，续航七十我觉得应该是没啥问题的，只不过对于我来说，我并不会把电池跑到没电，因为这样对电池不好。 而且清风的电池他低于百分之十就不能开运动挡了，低于百分之五十这个动力就明显减弱了。所以实际上清风对于我来说，基本上就是出门打五十公里的谱，规划好路线，单程二十五公里，回程二十五公里，电量还能有百分之十到百分之二十左右的富余啊，这就很好了， 这个极速他确实能到七十五，而且让人感觉其实还能更快，只不过是有电子限速吧。不过你别看清风这个车，他比山地车重了那么多，他平路跑到六十以上就开始发飘了，所以说还是悠着点为好。但是在山里面，在非铺装道路 爽，这车就很稳啊，但是也没那么稳，虽然是十九寸的轮胎，但是得益于超大的胎尺和比山地车更宽的轮胎宽度，以及最重要的避震行程搭配超过五十公斤的车重，在非铺装路面上高速骑行的时候非常的稳定， 比山地车是稳当多了，就好比说我同样去下一个陡坡啊，山地车感觉就是要翻了啊。但是清风会让你感觉稳如泰山，但是一旦速度上去了，路面上的坑洼变多，他避震就处理不过来了。嗯，就相对来说就比较颠簸了， 而且会让你感觉到非常没有安全感，不过慢速爬坡，跑跑平坦的土路，跑跑淋道之类的还是没啥问题的。这也是清风的优势啊。也是，他的定位比摩托车小巧灵活，比山地车稳当快速，但是跑场地他是真的没摩托车快，我之前去跟拍一个骑摩托车的大哥 基本上就是直接撵不上他，在平路上他跑的真的没有摩的这快，而跑技术领导他也真的没有山地车灵敏，当然这是下坡的状态啊。如果是上坡的话他肯定比山地车快啊，你见过谁？毕竟大家都听说过速降，没听说过速升对吧？哈哈。这个其实就看你从哪个角度看了。 而能让我选择清风的另一个重要因素就是他可以通用山地车配件啊，因为我之前骑山地车攒了很多的山地车配件，卖也卖不出去啊，就只能自己留着用了。 就比如说这个把横和刹车啊。先说这个把横原创，他是用的三十一点八毫米口径的字母代工的铝合金车把，挺稳没啥问题的啊，就是太重了啊，我改了一根国产碳板。其实不不必担心，顶得住，山地车配件没你想的那么脆弱。针对山地骑行，实际上说句实话其实还是铝的好，因为 呃，铝的受力过大他会先弯后断，而碳呢一般就是直接断了啊，但是我压马路强度也一般，也不会玩的很极限，所以我一点也不担心。然后这个刹车，清风原厂刹车那个手感 我是真的接受不了啊，何止是一坨大便，那简直就是一坨大便，我就用了几次就换上别的山体式刹车。大家都知道我之前一直在对各种各样的山体式刹车进行测试啊，那么我不能说谁好谁坏，只能说大概的给大家讲一下清风用刹车需要注意的几点 注意啊，我接下来说的话都非常的有参考价值，这一整个视频啊，我估计就属这一段最有价值了，值得你拿起小本本记好。 首先第一点啊，上强度的机型请选用倒退油刹车。我个人是非常讨厌倒退油刹车的，因为他们的换油周期很短，而且倒退油还有腐蚀性，就好比苏联的刹车啊，明知道 倒退油腐蚀性，你还得搞一个那种的漆面，我就没见过这个谁的倒。呃，素联刹车用时间长了，外边这个油漆不被腐蚀的啊，除非你不用。但是倒退油的刹车密封件， 他比矿物油的刹车密封件要强太多了，他更能承受高温。我拷打过那么多刹车，但是只要是矿物油的刹车，一旦长时间制动杂气，温度变高，密封圈就会失去密封效果，导致油液泄露 啊。注意，这个地方是油液泄露，不是漏油，冷却下来就没问题了。即便是强如 mt 七也会有这种情况发生，但是我装在后窗上的 hopetex 一撕，不管怎么用，一滴油不漏，手感是一如既往的好， 唯一的毛病就是这个蓝鳞片它磨得实在太快啊，六百公里就消耗掉一份金属蓝鳞片，而且之前温度过高，还把蓝鳞片的摩擦层直接给磨掉了，这个是轻 风的一个一个一个弊端吧，可以说是弊端吧，来临片消耗太快了啊。所以说也提醒大家要选择正规大厂的来临片，那些三无产品来临片确实很容易出问题。 第二，无论你是何种强度啊，清风都建议你更换 ezmtv 的全合成刹车油，因为毫不夸张的说， ez 的全合成刹车油就是目前市面上矿物一下车能买到的最顶级的 法式油品，你可以理解为我在淘宝口，但这个是我经过测试得出的结论，而且 ez 的油出厂它都是经过实验室测试过的。不是我说测试，不是我说经过实验室测试过它就测试过的，是因为它真的是和上海 x n 美肤实验室 啊有合作关系，都是经过实验室测试过的数据，然后再交给车手去测试。这么研发出来的一套 全合成刹车油品真的是没问题啊。呃，我举个例子吧， lilys 这个刹车玩清风的相信大家都知道，因为很多的车店老板都会选择去进这个刹车给清风改装用，一个是便宜，另一个是它制动力确实大。但是 lilys 的老款刹车啊，上一代产品它有一个 很很大的问题，很严重的问题就是说他这个里边用的这个油啊，说是什么？呃，什么什么什么什么什么什么生物什么油矿，我忘了怎么说的了，比奥尔什么矿物质的忘了，但是那个油啊，我看估计就是普通的。 我也在我我也不知道，反正真的很垃圾啊。我之前高速下坡重刹一次，那个甲气油路就直接沸腾了，而且那个老款的雷威斯夹气还蹭清风的浮条啊。虽然现在新款的改了，但是目前雷威斯的老款刹车 仍然是处于在售状态。这个这个提醒大家，如果是清风用的话要注意一些啊，普通山地车用的话一般是没什么问题的。 livis 的刹车高速下坡重刹一次，加气油路就直接沸腾了啊，具体的表现就是刹把一下就捏空了。这个是非常危险的，一方面是因为 livis 的加气他用的是刚火塞，导热速度太快， 另一方面就是就是这个油品的原因，他油品他这个真的不够强。后来我给他换了 ez 的全合成油品啊，换的是八号油。 呃，我连续重杀了好几次，从六十多的时速重杀到十几的时速，没有一次出现热摔的问题，真的是真的强啊， 真的强啊，而且当时开发的时候就考虑过，其实山地车用不到那么强的热摔性能啊。所以说分了三个等级，六号、八号、十号，六号的空行程最轻盈，十号的热摔表现最好， 八号就是比较均衡。而之前我还有人听有人说一直旅游也就那么回事，热摔不行？别听大炮吹了，我想说的是，你骑个自行车在城市里刷刷机还能使出热摔来？ 搞笑吗？估计你碟片都没磨合好吧。所以这种事情我也不用去过多解释，大家自行判断就可以了。 我个人是已经用实际的测试证明了 ez 的油没毛病啊，至于怎么选就看大家的了。再多说一句啊， ez 的油他比喜马诺的麻古拉的油要强的多，这都是有实验室数据做理论支撑的，真的强的多。可以说这个就是目前你能买到的矿物油刹车用油里面最强的了 啊。行了，广告就打到这啊。为了控制热衰，那么建议清风的话还是使用带散热器片的来临片，这个是很管用的。那第 第三点啊，关于这个清风用什么碟片，我建议是用后碟片啊，前轮他的清风是可以使用正常山地车规格的二零三规格的碟片的。呃，我建议你使用两毫米以上厚度的碟片，没别的，主要就是为了提高他的抗偏脉能力，因为过薄的碟片是真的顶不住啊。 我们我再说一下这个清风的避震啊，他清风叉幻影版用的是定制版的 kk 一的前叉后的啊，前叉其实基本上都是需要做一次保养再用的啊，加加几桶油什么的，不过不然，不然过热之后会发卡。 我做了一次保养，换了换油再用就很润了，没什么问题。而这个后挡弹簧挡形成他够长，回弹速度也够快，皮实耐用，稳定可靠啊，也没啥毛病，也包括他清风这个车架，这个，呃，连杆设计，转点设计，我这骑了这个车跑了得有三千多公里了， 后边还是不框。其实我觉得还是没啥毛病的啊，然后清风的轮组他基本上就是照向摩托车看齐，很结实，只要你别飞打包啊，歪着落地，正常骑行的话我跟你说不会飘。 这个清风的动力他是真的很猛，基本上只要是人能走上去的坡他都能骑啊，而且低扭很强，即便是陡坡慢爬，只要有抓地力也是能爬的动，只不过这个时候就能听见电击有奇怪的声音，可能是压力太大了吧。 而在飞浦装路面上，骑着清风跑到四十以上，你就能体会到这种感觉啊，真的是很刺激，这就是这台清风的精髓啊，很稳很贴地啊，那个词怎么说来的？就是感觉寻记性很强，真的是，呃，而且在山上骑猛了也是一身的汗啊，控车真的是挺累的， 毕竟这么重的车重对吧？然后清风这个车他用的是内胎啊，我是从来没有扎过胎，可能是因为这个外胎胎壁比较厚吧。其实相对来说，清风这个车的配件啊，还真不贵啊，相对山地车来说，嗯， 那基本上差不多了，就就基本就这些了。清风这个车骑的真的是很爽，没问题啊，也没有什么大毛病，我之前嗤之以鼻啊，现在是暴风吸入， 那最后喊出我们的口号啊，没有电阻力的山地车都是一拖大便哈。其实我还得要解释一下这句话，山地车并非一无是处，只不过是需要搭配场地去玩耍，不然就是个山马啊。 呃，或者是我举个例子，或者说我打个比方啊，同样是一台顶配的 s works 和一台标配，清风摆在你面前，你怎么选？
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