川崎z900rs与w800对比

传奇九百复古街车。哎，你是降价钱买的是吧？对，降价钱买，当时多少钱来着？落地得十五六吧。落地十五六，现在大概算了，我别说了，我觉得我在拿拿刀子在捅他。哈哈哈， 然后还真的没少改，你看这个真空浮雕胎的轮毂，这前后一对得多少钱？两万出头吧。两万出头还有什么是花了价钱比较多的改装件 就是这个。算了，这个就别说了，我待会做个消音啊哈哈哈哈。这不方便说， 看看现在这车新车也降了。现在多少钱？现在免税，现在免购置税，相当于降的降服就是这个购置税。对，降服就是购置税。因为他是日产的吗？嗯，日本运过来，现在落地是大概是 个，要是那种十三万多。十三万多啊。那还行，亏的不算多，但是二手车便宜啊。对，二手车现在大概这个车北京的市场价大概在八个八个七八个七八个左右，看车况吧。 这，这跑多长时间了？一年？一年六千公里。嗯，而且呢，这个车呀，这个你买这种大排量呀。 他不光是车贵，他各种保养啊，售后维修啊，各种配件都贵。这车换机油，刚才换了四升机油，一升一桶一百七四桶。好家伙，也好几百块钱百公里六个六个吧。六个六个多油， 但是他架不住他好看呀，他真的好看呀，布灵布灵的， 我看这布灵布灵的多个件真好看。这车你极速跑到跑到多少步？我没上过七八十吧。没上过七八十啊。对，哈哈哈哈因为太快了那风哈哈哈。那是上过四档吗？ 上面哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。呃，不脱档是吧？对，不脱档。你要说四档多少？四档三千六百也能起。哦，那就行，那其实还是比较舒服的。比较舒服，毕竟排量在这摆着吗？怎么说才是个九百啊？是不是 你应该想象现在在北京二手你花个七八万块钱就能买到川崎九百的四缸车。

现在的复古车啊，做的都是那种现代复古啊，只有他是正儿八经按照原来的复古来玩了，很好吗？试驾车系列啊，今天我玩一个不一样的 g 九百 rs 的 se 版。 首先我们先来看外观啊，这个才是我心中正儿八经复古车的状态，虽然他有很多的配置也是升级到了现代化啊， 表示他这个设计的观感啊，就是正儿八经当年老派车的那个样子，再加上他这个 se 的版本又是各种金色，这个黑金一搭配起来又符合当下的这个大众审美。而且这款车是日产的车啊，他并不是泰产的， 所以整体的漆面你看出来这个质感就会完全不一样，好坐高方面啊，他的数据是比这九百要高了一点啊，他是八幺零的坐高，而且坐子也相比较更宽一些，我本人身高一八三，你们可以看一下这个搭配起来的画面，身高一六二的小姐姐也可以双脚前脚着地啊，整体搭配起来也非常的帅。后排 空间相比较普通的 z 九百就是街车版啊，他更平了一些，坐垫也更宽了一些，所以坐上去的感觉要变得更舒适了。配置方面，因为也是 s e 版嘛，所以跟街车版的是一样的啊，升级了他的布雷博卡钳呀，包括欧尼斯的 s 四六的后避震， 避震呢，也同样变成了双屏可调。我们来看一下它这个仪表啊，是不是特别经典的这种双筒式仪表啊，我们打开之后啊，能看到中间是有一个小显示屏的啊，虽然确实看上去没有那么的现代化，但它的功能你像这个 kt lc 啊，就是它的 tc， 我们可以调节他这个 tc 的档位，他这个档位呢是有二一还有关啊，平时使用起来的话，其实日常骑行用二都可以。好啊，我们来采访一下他的声浪。 好啊，试驾感受，看看这有多少最九百 r s 啊，还有六五零 r s 啊，这六五零 r s 有机会给大家拍一期啊。 首先就是这辆车的车重，我觉得比这九百要在低速状态下好一些，你看这个车把的转向对吧，车把的转向对角就比那个要感觉好掉头一些了，车把的高度也还不赖啊，整体骑行起来的话是偏舒适型的。好啊，其实了，首先我们先来看一下这个骑行三角， 鼻子呢还是偏直立的，不过脚踏我是觉得稍微有些靠后，整体这个下半身的体感呢，还是有一些运动性的。动力方面呢，虽然他没有在九百的街车来的那么直接啊，但也搭叉不叉，身为一个这么复古外观的车，能给到你这样的一个动力体感确实不多。来来来，咱们还是先来到这段封闭路啊，虽然不长的，咱们拧一手油感受一下， 因为这个地方比较短 啊。简单的给大家试了试，他的整体感受就是前段是很猛的，但是越往后这个转速的攀升，他的动力输出就会变得越来越线性。档位方面切换起来非常的丝滑，而且每个档位很清晰啊，档位的包容度也很大。 看我们现在在逐步的往上升档，即便是升到五档来骑二十的速度，车身也是能稳得住的，这个转速区间可就在一千左右啊，因为骑九百排量的人大部分不会用五档来骑二十的速度啊，但是想给你们展示一下他在低速状态下车身是有多稳定，刹车方面呢，相比较普版的 rs 来说确实更直接了，但他还不是那种撞墙感啊， 跟欧洲车的那种重刹的感觉是不一样的，不过毕竟他也不是一个竞技车型啊，对于行界来说是够使的， 而且反馈出来的车身也非常的稳定，人完全不会慌张。对于出入这个排量级的摩友来 来说，他是一个很好拿来练手的车。在过弯和压弯方面啊，我个人感觉他比街车版的 g 九百要好操控，他下身的感受很棒，并不蠢啊，不是那种傻愣傻愣的复古感觉，整体的灵活度都比较高，加上他比较宽的车把，不 管你是同情压班还是反压的话，车身都很好往下下，包括他在一个持续倾角状态下，车身的反馈也非常的稳定。最后呢，我来总结一下啊，这款车是一个既好骑又有味道的车，就你可以骑着它去喝喝咖啡，你也可以骑着它去跑跑山，看看风景，就 他给你的感受很多，唯一一个致命的弱点是什么呢？就是如果你有一个不骑摩托车的朋友，他可能因为你最近手头紧了啊，开始拉摩的了。行了，不说那么多了，咱今都这么着吧。

要想复古骑的帅， c 九百 rs 更带派！ 哈喽大家好，今天给大家带来三款由川西重工推出的 c 九百 s 系列，在我左手边这台是主板的，右手边这台呢是咖啡板，咱们俗称猪头， 这一台呢是版本最高的 s 一百，三台车同时搭配了九百四十八 cc 直列四缸的发动机，在具有高性能的动力同时，还兼具了更平稳的操控性。那么接下来我们看一下这三款车除了相同的动力输出以外，还有什么其他的不一样的地方。 好，我们首先先看一下这台普版的，这个白 s 原厂搭配的 led 的原灯，内滴式的油箱，还有一条四合一的电动排气，非常的亮眼。再来看下这台咖啡版，他配备了猪头罩，原厂的还有原厂的的把手， 更有一种复古跑车的感觉，骑行姿势非常战斗。这台当然是 c 九百 s 里面最顶配的车型了， s 一百在普版的基础上增加了金色的避震筒，鲍鱼的卡钳，鲍鱼的刹车盘，后面升级了郭老师的后避震，全车琥珀金配色，更加具有豪华版。总之这三台带有复古美版的川崎 c 九百 s， 你更喜欢哪一台？评论区告诉我。

川崎的瑞九百 rs 他的百公里加速性能到底如何呢？这台发动机呢，相较于他，街车马力的调教是有所降低的，从街车版的一百一十七匹降到了一百零一匹，最大功率的转速呢，也从九千五百转提前到了七千五百转，测试前呢，把 tc 全关了。 最终呢，这台车在全油门弹射的起步下，跑出了三点一秒的百公里加速成绩，在机车圈实测加速排版中排名第一。 零到六十的加速用时一点七秒零到八十呢，用时是二点二秒零四的成绩和极速呢，由于场地的限制，没办法撤。虽然这台发动机叫街车，动力有削减，但是呢， 他依旧不影响他的加速，因为川崎 z 九百那台车是动力过剩的，九百四十八的排量，扭距依旧不低。如果非要从数据上看出差别呢，估计也要到一百二十公里以后， 这个时候马力上的差别才会慢慢展现。大家想看其他车型的实测数据，可以持续关注机车圈 a p p。