中国电动车怎么进口到越南
哈喽，大家好，我是越南物流老蔡。那今天呢跟大家聊一聊关于电动车发越南那些事情啊，这个电动车发越南之前是有讲过的，我们知道呢，越南的这个国家呢，它的出行的交通工具一般是以摩托车和电动车为主。哈， 那我们有一些越南，特别在越南那些华侨，还有我们一些越南客户，他比较喜，他比较喜欢从中国这边去进口一些电动车到越南。 啊，那我们知道电动车它本身呢有个属性是含有电池的，那电池本身在运输过程中呢，是属于易燃易爆的。 那大家如果说要出这个电动车呢？我的建议给大家有两个思路，第一个思路的话就是大家可以把电池拆出来单独走啊，我们电池跟车身可以分配的一个操作，可能在运输的单价上面来讲的话，可能会更便宜点。 那第二个的话，如果说您不方便猜呢，我们就整车的谈电池的去出运也是可以的，那只不过说对应的单价可能会适当会高一点。那大家如果说有一些电动车要发到越南那边去的话，欢迎评论区留言。
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01:29查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是越南物流老蔡，那今天跟大家聊一聊关于电动车能不能发越南怎么发啊？那经常呢，最近有好多客户去在后台私信哈，说啊，我们有一台电电动车，能不能发到越南 啊？怎么发？价格怎么样？时尚怎么样啊？那我们都知道啊，像在越南那边的电动车呢，其实是比较贵的，而且呢它质量其实相比较我们国内的电动车来讲的话是 那么高的。那经常也会有客户就说，哎，我在越南那边的话啊，我想自己在国内这边买一台好一点的电动车发到越南， 因为大家都知道越南的交通呢，呃，大部分都是以摩托车电动车为主，那最近因为越南那边的他那个油价也是涨的比较厉害啊，所以说大家的选择出行的方式可能更多倾向于电动车。那 我们重点去聊一聊啊，电动车能不能发哈，首先电动车是可以发到越南去的，那但是它对应的，因为电动车呢，它有一个电池，那像现在夏天也已经过去了啊，如果说在夏天的时候发电动车还有电池的话，可能无限期 会高一些，但是现在已经到秋天到冬天这一块的话，发电动车问题都是不大的啊。然后那个价格这一块呢，相比较普通的货物会稍微高一些， 但是也不会说特别敏感啊。大家如果说有需要安排或者有这个需求的话，欢迎评论区留言，然后后台私信，到时候我会给大家做一一解答。
00:22查看AI文稿AI文稿对的，放在这里边，然后打包发货到越南。电动车啊，这边电动车 到越南啊？来这边物流这些都是发到越南去的啊？
166至宝商行
01:54查看AI文稿AI文稿全球最大的电动车品牌雅迪将增值一亿美金到越南的工厂，那么新工厂将建在于北江省的新兴工业园，土地面积是二十三万平米，计划产能是两百万台电动车。其实早在八年前，啊雅迪就开始通过授权合作的形式在越南啊组装电动车，但是啊，最后在口碑和品牌上做的并不太成功。 所以啊，二零一九年，雅迪啊正式是亲自上场，在越南的光州工业园落地了他们在海外的第一家工厂。通过这几年的经营，目前雅迪在越南拥有近四百家的门店，市场排名是第三。前两位啊都是越南本土的品牌， 配嘎和 wifi。 预计二零二二年雅迪在越南的增长率是超过百分之三十。在电动自行车领域，啊，越南已经是仅次于中国的全球第二大市场，并且以每年百分之十左右的速度成长。那么从摩托车来看，啊，越南是全球第四大的市场，排在 印度、中国和印尼之后，保有量是超过六千五百万量。越南政府啊是提出了要在二零三零年实现碳达峰，二零五零年啊实现碳融合，所以这个有改变啊，已经成为一个不可逆的一个趋势，即便按照百分之四十的一个替代率来估算，啊越南的电动车市场在未来的十年 将是一个非常庞大的市场。由于越南在电动车的整车进口方面啊设置了较高的关税，在有 fm 一这个产地增的基础上，啊整车进口还有百分之四十五的关税。所以目前想要进入越南市场的这个品牌啊，只能通过在当地建组装厂。 不仅是雅迪，其实相关产业的公司也已经进入了越南，比如国宣高科在越南的工厂就是为 winfax 的电动自行车提供锂电。熊淘股份在很多年前啊，就在越南投资了这个铅酸电池工厂，另外 一家行业的龙头天能电池也已经在越南这个买地准备建厂。如果想要了解越南这个详细的摩托车和电动车的一个数据以及品牌的分布，那么关注我，下一个视频将为大家分享。
1134越南第一站
01:56查看AI文稿AI文稿越南 winfas 的电动车到底有多少来自于中国？花了几天时间深度的扒拉一下 winfas 供应链，发现有包括十几家上市公司在内的四百多家中国的工程参与了 winfas 的供应链。 其次是韩国、德国、泰国和印度等等不同的车型，中国的供应链占比有所不同，比如部门级的车型 vf， 中国的供应链占比高达百分之九十七，而中高端的车型 vf 八、 vf 九占比在百分之七十左右。 首先是最为关键的动力电池，逐渐由最早的三星 sdi 换成了林德时代和国炫高科，其中林德时代主要配备在 vf 八、 vf 九等中高端车型，而国轩高科和 winfaster 已经合资了一家电池工厂， 位于中部的合金省，入门级和电动摩托车的电池将在这里生产。 winfas 的驱动电机生产线是由大连而生股份建， 小鹏和沃尔沃的电机产线也是由他提供电控装置。新锐科技和巨翼科技。辅助驾驶系统则来自于广大电脑，广大也是在为特斯拉和苹果代供这个汽车辅助驾驶系统， 雷达系统则来自于宝龙科技。德国的安波福模具和钣金主要来自于天气膜、瑞浩模具、新达模具等等。天气膜啊也是特斯拉的供应商，温发斯特现在已经是天气膜最大的海外客户， 利润贡献占比比较高。另外，中通屏来自于惠州的华阳电子，铝合金轮毂来自于浙江万通，充电桩都是来自常州的新型充电。上海代美股份也供应部分的汽车内饰， 为了配合 winfast 百分之六十的本地化目标，包括德国安波福、常州新兴在内的多家供应商最近已经在越南建厂。去年 winfast 中国的供应商高达八百家左右，而今年已经下降到了 四百家。我的粉丝朋友里面也有 winfas 的供应商，据他们反馈，目前已经收到了要求在当地设立公司的要求。总的来讲， winfas 的供应链现在还不稳定，如果你是做主机配套的工厂，那么现在还有最后进入的机会。
2488越南第一站
00:37查看AI文稿AI文稿电瓶车出口现在真是越来越火了啊，近段时间不断的有人来找我，大家好，我是共勤外贸说小杜，不管你出口的是电瓶两轮、电瓶三轮、电瓶四轮以及新能源电瓶车，他们都碰见一个核心的问题，就是因为有电池， 因为电池是微频，在出口的时候需要油温三十八点三的鉴定报告。电瓶两轮、三轮四轮作为代步车是不需要任何监管条件的，直接申报出口。 但是新能源电瓶车就需要销售许可证，许可证怎么办呢？新能源车怎么出口？如果你想了解可以私信我，我告诉你怎么办，有问题评论区留言，再见！
83共勤外贸说～小度
01:47查看AI文稿AI文稿中国品牌全球的住口连别人一个零头都不到，这个市场的销量本来中国有一半，二二年越南摩托车的销量三百五十万辆，六分钟他们卖掉一辆，那么一辆平均至一万人民币， 本田牌子他占了百分之七十二，就是两百五十万辆，他这个销量如果放在中国来讲，可以吊打任何一家中国摩托这几页在全球的销量，比如中国最大的牌子出口最多的是龙劲摩托， 二二年他们卷酒出口的销量在一百二十八万辆，中盛是九十八万辆，立方是九十几万辆，最大的差别就是价钱，比如融进他出口才四千块一辆，还不如本田在越南笑 扎一般，如果扎起来本田在其他国家的销量，中国品牌连别人一个零头都不到。老天很公平，市长就很公平，当时九五年那时候本来这个思想都分给你们每一架中摩托车的，可惜你们啊， 不珍惜，等失去了你们才后悔，可你们是大牌的，好好的货怎么不拿来这边卖呢？那做那么烂的货，然后喜欢上别人的牌子，然后拿到这边卖，还有市场吗？ 自己以为那么重名，可知到最后还是自用自己的棍子打自己的头的。最大的失去就是把这个社长失去了，然后把全部中国的货上一个坏的名声。 目前有一个很大的机会摆在面前，就是电瓶车，看看坐电瓶车的中国朋友，你们能不能把这个中国的货的坏名声洗掉，我们等看这张谁干的漂亮。
1.5万越南小洋（一个平凡朴实的越南人）
00:38查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是越南三线的小熊啊，电池能不能发到越南，然后能不能走三千八岁？今天在这里跟大家讲一下，我们小到我到七号的电池，甚至很小的那个锂电池，大到电动车的电池，汽车的电池，甚至更大的电池，一个电池有一吨的 电池，能不能发到越南去？我在这里跟大家说，电池是可以发到越南去的，然后我们一般发电池到越南去的话，都是需要打木箱去租货。大家如果说有电池方方面物流运出的问题的话，欢迎评论区留言私信。
01:39查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小王。了解越南的朋友都知道，中国货在越南的名声不是很好，负面新闻特别多，所以中国品牌往往会在香港注册商标，然后再打入越南市场，例如电动车龙头雅迪便是如此。至于为什么会变成这样，我们来看一个小例子。 在二十年前，国产摩托车进军越南市场时，为了打败日牌摩托，使用价格战将其挤压出越南市场， 但是品牌价格一旦变低，将很难抬升。随着日牌的退出，国产摩托就开始内部竞争。为了在越南获得更大的市场份额，厂商不断压低摩托车的销售价格，并 减少制造成本，摩托车质量也随之越来越差。这时候，国产摩托车在越南变成了一种廉价质量又不好的代步工具，用不了几年就会报废。而 摩托车是越南生活必备的物件，口耳相传，中国货因此便留下了骂名。这时候，日牌摩托看准了时机杀回越南市场，把原来的摩托车价格 降低了三分之一，但依旧保持着原有的质量。这一举措让越南人开始抛弃国产摩托，转头回来购买日牌。 此时国产摩托质量差的品牌效应依旧在越南摆脱不掉了。如今，本田品牌的摩托车占据越南市场百分之八十的销售份额。这一商业惨剧告诉我们，做生意要做长远的生意， 以质量取胜，要注重品牌效应，不要因为想快速占领市场去降低成本，压缩产品质量。我是小王带你了解越南，喜欢我的可以关注我的公众号，大型商务，我们下期再见！干别的！
159大雄出海-越南商务通
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03:06查看AI文稿AI文稿先解释一下越南电摩和电动自行车的区别，电摩是指没有脚踏、速度快、续航长的电动摩托车，电动自行车就是指带脚踏的电动助力自行车。 电摩呢，就需要上牌，上牌呢需要合格证，要合格证就需要进行登检，目前登检只能再核对进去， 所以南部生产电动车去北部登检就很麻烦。不过呢，现在管理还不是很严格。 越南电动车的销售呢，到底有多少官方数据啊？说是二零二二年呢，大概是五十万辆，而摩托车二零二二年销售是三百二十万辆。近几年电动车市场成长很快，已经占到摩托车市场份额的百分之十五左右了，但是呢，实际上哈市场份额肯定会 远远超过这个比例。业内人士说，越南电动车百分之八十到九十都是微观进口的，因为不带电池的电动车整车进口关税了是百分之四十五，如果加上关税就没有市场竞争力了。 那么雅迪在越南不断追加投资，目标的产能是一年两百万台，雅迪敢这么投，肯定是看到了未来的趋势。 另外，越南还有很多电动车组装生产厂家，应该还在有五六十家，所以呢，实际上市场销售的数量应该远远大于官方的数据。 总之，电动车市场目前还是群雄并起，市场既有正规军，又有野战军，还有游击队。不过中国的电 电动车绝对是占了大部分的市场份额，低端市场的大部分产品都是非正规的产品。电动车主要市场是在北部，因为大部分的车是从中国过来的， 如果运到南方的话，就要增加很多运费，加上北方对中国的产品的接受程度要高一点，所以北方的销售量就更大。越南两轮电动车的市场在禁摩的预期加上巨大的增量空间这两大因素的影响下，前景非常广阔。 越南知名品牌 win fast 因为民众爱国情怀，加上品质本身就不错，高端市场占有率高。还有日本的本田雅马哈也在推电动车，以减轻油车下滑的颓势。中端市场应该就是在越南 市场并且已经耕耘数年的雅迪、绿源等品牌，最大的低端市场就是那些不用上牌的越南本土组装电动自行车和中国进口的杂牌车。 以越南人的消费习惯来看呢，市场会慢慢从便宜轻便为主的低端产品逐步向多元化和强续航的中高端产品过渡， 竞争会越来越激烈，品质、技术、售后一定要跟上。希望这次中国电动自行车在越南千万不要重蹈二十年前摩托车的负责。
328越南彭子豪
01:06查看AI文稿AI文稿大家好，我是越南张信的小熊，越南进口的增值税统一由十个点降到八个点，大家知道吗？从今年的七月一号开始，越南进口的增值税全部由十个点降低到八个点， 就是正常我们货物从中国发到越南去，走正报的，像越南客户自己去清官交税的，一般我们进口的关税可以去办理 co 产地证和 fe 的原产地证去减免关税，然后进口的增值税也是由十个点降低到现在的八个点。大家 有一些震爆的货物需要从中国发到越南去的话，进口的费用会变得更低了，像平时的话，有一些客户找我询价的时候也会问震爆是一个什么样的价格，双清是一个什么样的价格，可能客户对比之后他还是会选择双清发到。 像现在政策由增值税由十个点降低到八个点之后，我相信很多客户都会选择去震爆爬到越南去。大家如果说有一些震爆的货物就要从中国发到越南去，欢迎评论区留言私信。
133越南专线-小熊
00:49查看AI文稿AI文稿越南人在中的百分之八十的电瓶车是中国产的。越南人驾驶了摩托车，每一架都会有一两辆电瓶车，年纪大的人是用电瓶车去观光，去买菜，小孩读注中和高中也百分之百都要骑电瓶车。 中国货款式漂亮，价钱又便宜，可是他有最大的缺点就是他那个电瓶不耐用，你买到不好的，他呢？电很快就没了。然后那个电瓶要去换新的，每一次换新的要花大概六百左右， 所以才给保修一年之内。这些货有的是从中国发配件到越南工厂赚，有的是整辆从中国发来。欢迎大家来越南开发市场，帮我点个爱心！
5454越南小洋（一个平凡朴实的越南人）
01:01查看AI文稿AI文稿两轮电瓶车出口有哪些注意事项您知道吗？大家好，我是共勤外贸车小杜，在电瓶车和新能源车方面，中国一定是全世界的领军人物，质量好，续航能力强，但我们要把车做出口，在出口的过程中有哪些注意事项？如果你也是做的认真听，我在这里跟大家说一说啊。 第一个就是品牌授权，你出口的电瓶车是不是在海关的知识产权系统中有授权，你经没经过厂家的批准，如果你没有对不起，你最好不要出口，否则话你有侵权的风险。第二一定是在运输上， 两轮电瓶车没有特别监管的条件，但是产品是由锂电池进行驱动的，属于九类 vp， 你要带着电池出口的情况下，是不是做了微包证，是不是做了 msds？ 第三个就是清官访问，到欧洲啊，到美国呀，到这些国家，你是不是拿到了本地的许可证，一些认证的标准你别 发过去了，产品没有法售卖，你说你发过去干什么？对不对？如果呢，你也是做电瓶车出口的，有订单或者想了解怎么办的可以私信我，我们一起来讨论，有问题评论区留言，再见！
44共勤外贸说～小度
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