奥迪tt与718赛道表现谁更好

奥迪 t t 玩车经验干货分享，聊聊这车的通病。哈喽大家好，这台哈 g t 在 我手里已经有大半年的时间了，今天我想跟大家分享一下我玩这台车碰到的这些问题，也给最近想入手或者感兴趣的小伙伴介绍一下它的通病还有解决方式。 这台二代 t t 的 代号是八 j， 是 大众 p q 底盘衍生出来的一个车型，也是第二代奥迪 t t。 它分为前七款和中期款，还有后期款，主要区别在前大灯，前后保险杠还有侧裙。不同年份的奥迪 t t 会搭载不一样的发动机， 我的这台哈 g t 搭载的发动机是代号 e a 八八八的第二代发动机，我个人玩下来觉得这款发动机非常不错的。以下都是我个人使用下来的感受和总结出来的观点，希望可以帮到大家， 解答大家心中的疑惑。先说说这款发动机的缺点，首先就是烧机油这个被大家垢病的问题，其次就是德系车必不可少的漏油漏水问题。在这里主播可以告诉大家的就是，奥迪 t t 这个车它真的就不怎么烧机油， 开这个车你会不由自主地把油门踩起来。高转大增压是经常有的事情，这样就导致奥迪 t t 的 发动机它没有那么容易地卡活塞环，因为经常持续地给大脚油门和大增压，会让活塞环比较容易活动起来，从而导致它不会那么容易被积碳卡死。 如果买的奥迪 t t 有 烧机油的情况，不妨检查一下废气阀和其他橡胶件是否存在老化和损坏，还有使用合适的机油可以让哈 g t 不 那么容易烧机油。目前主包距离上一次换机油已经跑了七千公里了， 机油尺还在一半以上的位置。很多主播认识的车友们都说不怎么烧机油，足以证明二代 t t 的 发动机 它是没有那么容易烧机油的。接下来讲一下发动机的优点，我认为它是大众历史上最耐用的一款发动机， 动力强，改装潜力大，得益于它的铸铁中缸，刷个一接就能够获得非比寻常的马力。而且奥迪的 t t 十二代 e a 八八八的高功率发动机，它还加入了奥迪独有的 a i s 排气腔可变系统，在三千转之后会让排气的气门开启更高的高度， 从而可以得到更大的动力输出。正常按时保养使用基本不会出大问题。除了高压油泵、油风气门、油封正时链条、油冷垫子这些所有正常都会老化的部件件之外，没有其他很大的通病了，就算工况不太好的也很少会出故障， 合理使用下几乎不会出现拉缸拉瓦的情况，除非被造的特别狠，又没有按时保养，又或者是写了很激进的程序，才有可能让发动机承受不住导致损坏。接下来说说这哈基梯 这个车避不开的一些通病和小毛病。第一就是原厂塑料管路和塑料水泵，随着时间的流逝，几乎十台车十台都漏，只是漏的严不严重。如果发动机冷却管路泄露， 仪表报冷却系统缺失，我买哈 g t 回来第一个月就发现原厂的塑料管路已经不行了，然后直接换了金属的强化管路，这样改造完的管路系统 基本可以避免原装塑料管路突然断开，造成车辆抛锚无法使用的问题，能一劳永逸解决塑料管老化漏水的问题。第三就是发动机橡胶密封件在高温长期烤制下会老化漏油，这个问题不算严重， 直接换胶垫行了。第四就是变速箱油，建议每一个入手了奥迪 t t 的 车友都检查一下，打开自己的变速箱滤芯看一下， 如果脏了，那就是很长时间没换过变速箱油了，做变速箱保养时随便换掉变速箱滤芯，这样能让变速箱的寿命更长。第五就是四驱的哈几 t 车主需要担心的问题，当然这个故障只有四驱的哈几 t 车主需要担心一下， 前驱的哈基梯就没有这样的问题，老化开裂的大多数都是位于分动箱前面的胶饼，因为靠近发动机排气端，并且长期收到高温烤制，容易开裂变形，这个换一个胶饼也就两百来块钱左右，算上工时费也就大几百块钱。 换胶饼只需要把后排气下来一点，就可以把四驱转动轴整个抬下来，更换胶饼不需要拆元宝梁。第六就是哈基梯，年份上来了之后，很容易出现很多异响， 解决异响需要技师有丰富的德系车内饰拆装经验和异响源头的准确判断能力，所以很多车友深受异响折磨而得不到解决。综合以上的用车体验下来，这车整体来说没有什么大问题，但小毛病不少， 入手的话要做好心理准备，买回来肯定要检查一下油水是不是需要更换发动机渗油问题是否存在， 我现在把哈基替处理到一滴油不漏，一滴水不少，花费了不少时间、精力和金钱。这些整备的部分我都有放在我的修车整备合集里面，有需要了解的车友可以去我的修车整备合集里面看看视频，也可以为你们提供到不少的帮助。 今天的分享大概就这些，后续我会继续跟大家分享这台车的驾驶感受和日常开车的注意事项，感谢大家的支持，有疑问的车友随时可以问我，我会一直都在，直到你也开上奥迪 t t。

有很多喜欢奥迪 t t 的 粉丝经常会问到主播的一个问题，就是人生的第一台车应不应该买一台奥迪 t t？ 主播给出的建议是结合自身条件，看自己的个人喜好来决定这个问题的答案。在这里引用一下主播自己的哈基 t， 来说一下这个经常被粉丝们问到的问题。 主播的哈基 t 是 奥迪的第二代 t t， 第二代奥迪 t t 是 零八年到一四年这个时间段诞生出来的车辆，到至今为止已经是快要接近二十年车龄的车了。 一般我们购买这样的德系老轱辘棒子都需要面对一个让人头疼的问题，那就是车辆整备和易损件的更换。一般的二代哈基 t 整体的老化已经是不可避免的事情了， 三头两天跑一趟修理厂那都是常有的事情。当然车况好的二代奥迪 t t 就 不用怎么去整备了，得益于哈基 t 是 基于大众的 p q 三五平台打造出来的车辆，所以它的维修保养都不会很贵，最主要的还是要找到靠谱的师傅进行维修， 这样在避免走弯路的同时又能够节省很多没必要的维修费用。目前为止我在修车的花费大概一万块钱左右， 因为我收拾得比较精细，但不是说每辆 t t 都要花费这个价格，具体看车况，毕竟它本质上还是个大众车，所以没有那些冷门跑车的天价维护保养的费用。 然后就是哈 g t 的 日常使用和综合实力的表现了，在同价位的二手车区间里面，想要找到可以跟全铝车身，车重只有一点三吨左右的哈 g t 蹦一下的车子 基本上可以说是找不到了，因为它的马力推重比根本不是一般的车可以跟它比得了的，再加上它短小精悍的车身，在操控和加速这一块里面都是有一定的话语权的，所以主播还是非常推荐大家入手玩一下这个二代的奥迪 t t 的。

跑车代步到底行不行？今天开了这一台幺三的二代高功率奥迪新的小钢炮，给你们试一下， 其实他这种车子的话，他的油耗也非常的低，然后还有一点的话，他是什么？他的一个那个操控指向非常非常的准，你稍微只要一点点，一动一下，你看我稍微动一点点，他都是指哪打哪。 底盘这个小跑车就不用多说了，底盘非常非常的紧凑，非常非常的紧实， 来稍微踩一下，体验一下它的提速，稍微踩一下，看到没有？这才叫跑车的感觉，兄弟，太舒服了，太 ok 了， 整个的一个这个车给我的整个的一个感觉，一个路况的一个反馈，就是那种跑车的印象啊，兄弟，非常的硬啊，这种车他跟江水开起来是不一样的啊， 真的很硬就开起来，真的有那种驾驶欲，和你们那那些大车啊，有些车开起来像开船一样，那感觉是不一样的啊，指控性非常 ok， 像这种性能小钢炮的话 还是可以啊，然后这里，然后这里这里他有一个加减档模式，看到没有？一个，我现在是挂的 d 档，他有一个加档和减档，还有一个 s 档运动模式。 s 档运动模式的话，平常我们在这种路口上面一般是不用的啊， 毕竟比较湿滑，容易打滑好吧。嗯，真的， 我觉得像万元玩车系列的跑车系列中啊，就万元跑车系列中，像这一台的话，油耗又低，颜值又高，还带电动小尾翼。 d 档 s 档运动模式，换挡拨片来稍微给一脚， 你看直接打滑，太舒服了，兄弟，这感觉就是不一样啊，还是非常 ok 的。

不知你们有没有听说过网上有这么一句话啊，四驱和两驱他开起来的感受就是两台车啊，那些买新车的啊，买奥迪 a 四，奥迪 a 六，奥迪 a 八都这么讲啊，四驱的，两驱的话就是两个灯。 哎，这个刹车一刹点头啊。三代的刹车比较高一点，可以说是灵敏一点，但是这二代了它就稍微软和一点。三代你看，因为最近没开三代嘛，轻轻一踩就点头，就踩一点点，就跟那种日系车一样的 哇，随便踩哇，听到声了没有？我如果是刚刚是开了两局，那个车子我就摆到那边去了。 我去年啊，去年二零二五年到十台吧，最多坐到十台来了。哦哦哦，我一起来了。哦，对了，三代天的尾翼我等一下给你们好好科普一下啊。 三代 t 的 尾翼他默认是关闭的，有一次有一个粉丝给我买个三代 t 的， 他跟我讲了个很有趣的事情，幸好他心态还好。换作心态不好的，他会屌我，他怕他会说我，我怎么卖了个破车给他？他说，你这个尾翼怎么总是降下来了？你这个尾翼怎么总是打不开了？打开又下来，打开又下来啊 各位，我告诉了三代机的尾翼跟二代机的尾翼，它的工作原理完全不一样啊，这是你熄火发生，它是关闭的。像三代机的话，真的是既有操控又有科技感，还有舒适感，因为它这个拐弯很精准， 奥迪的短小精干很容易达到人之合一的感觉， 出来就来了。还有这个，这个小屏幕设计的可以嘞，挑不出毛病啊真挑不出毛病啦。嗯，马力又大。 嗯，你尽管踩油门，剩下的交给跨球。像这种车呢，唯一的缺点就是贵一点。哈哈哈，没别的缺点，关注华为，带你玩转奥迪 t t。

二代奥迪 tt， 哦呦，这个时期的大众集团跟开挂了一样，这款非常有特点的小跑， 一点三吨不到的车重，二百一十一匹的二点零 t 发动机，这个就是基础的前驱的 tt， 依然是相当带感啊。你别小瞧这个车的动力表现，其实你会发现啊，六秒左右的一个零百加速，再结合这台车相对犀利的一个操控， 看着满大街电驴子，你想想他绝大多数都是一个单电机的低配，那很多车绝对是跑不过这个二代 t t 的 哦， 他相较于普通二点零 t 的 大众或者奥迪的车型来讲的话，还是有着非常浓厚的这种运动风味的，这主要体现在更好听的排气声浪，然后更轻的车重，同时小巧的尺寸。我不知道这个发变匹配之间有什么玄学没有，对吧？换挡的响应可能会更积极一些， 但车轻，不过比三代的 tt 呃，还是要更扎实一些。挂上 s 档，它随时跟疯狗一样就窜出去了，在 s 档时候它的顿挫会更强一点，但是每一秒的动作都在让你把油门踩到底。 所以说，二代的 tt 啊，其实本质上运动就是相对神经质的一个好听的说法。 转向手感的话是比较的犀利的，就是他前段虽然说比较的柔和啊，不会说让你觉得很沉重，但是呢，你只要稍微轻动方向盘，这个车的一个轮动转向都是很听话的，你要想感受激情。 哇哦，这个拨片一直都让我慌了神，虽然一共两百匹，不足为外人道也的两百匹，但是在拨片的这种戏弄下，仍然给你非常不错的一个操控快感。 不过二代 t t 有 一个问题，就是他往往车龄上去了，然后好的车况难找，所以说他的一个底盘件，包括如果底盘件动了以后，四轮定位做不好，其实对这款车的影响也挺大的，因为跑车吧，我们相对犀利的操控，不，不是所有人说买个小跑车就是为了 炫酷，就是为了装叉，对吧？如果追求这种驾驶乐趣的话，真正意义上当年的标价以及实际的定位， 但是现在二级市场上的一个行情，可能跟更低廉的这些代步车，什么上库啊啊高尔夫啊都大差不差了。所以说二代 t t 的 一个可玩性，包括实际的一个性价比还是很不错的。当然了，纯进口的身份，他的一些零配价价格会更贵一些， 路过这些井盖或者大的电波的时候，滤震还是非常非常干脆的，就他的底子很好，就如果说你想后续给他额外的加装，或者有更好的一个 啊体验，那么我觉得这么一款车型还是能给你非常不错的可玩性的，尤其这个原厂的发动机的轰鸣声就已经足够的悦耳了。 这个车就得开的快，开的快以后整体性非常好。在低速的时候，他的这种生硬，包括颠簸路面的处理，突然觉得有些不适，车子毕竟比较小，也比较轻，不到一点三吨，所以说车轻很重要，然后配合他的一个是双离合的一个传递效率， 的确，这款车虽然只有两百一十一匹，但仍然给你很到位的跑车乐趣，它毕竟是一台纯正跑车架构的车型，它不像有一些魔改的酷配版本对吧？所以说，如果说对德系的这些小跑感兴趣的话， tt 属于那种比 z 四的趣味性其实要欠缺一些，但是绝大多数人好上手。这是 z 四一个 啊，不能起级的点，因为这四你想他这个 n 五二包括他的 n 五四啊，同时后期版本的二点零 t， 我 个人觉得就从直线上的快感以及这种发变的匹配的话，是不如啊 tt 的， 但类似又是在于什么呢？它是后驱的布局再结合啊，宝马一贯引以为傲的转向和底盘那种搭配，那个车会 更跟手，但是从动力的直接体感来说的话，我觉得是比啊一点八 t 的 slk 啊，包括像它的早期的六缸的 slk 都是要可能绝大多数普通用户啊，更容易感知的一种好和快。 转向半径其实不是这个车的优势啊，但是转向相对啊，是那种比较敏感肌的。哇哦，车身的这种动态感受是非常可控的，而且呢，整个侧倾的意志， 那绝对跑车吗？他之所以调的那么的硬挺，也就是为了应对这样相对神经质的驾驶风格，就这是给你非常强烈的这种生命感，然后不会让你觉得呆板的一种玩车趣味。 当然了，在这种连续的颠簸路面确实挺颠的啊，鱼与熊掌不可兼得，这个是难免的， 而且低速没有顿挫。哎，这个车养护点是很好，一直是九十八号的油，包括呢，这个保养也很及时，所以说发变的性能是很不错的， 尤其是这个轰鸣声，恰到好处，恰如其分，让我觉得是开 tt 比像奥迪的一点四 t， 二零 t 的 车型，包括大众的其他的啊，相对运动的款式 都要更好的，你看比高尔夫 gti 毕竟车更轻，同时呢，整个车的这种姿态，包括视野都让你更有这种战斗的欲望啊。 整体的隔音水准，包括跑长途的时候，它的一个舒适度我觉得也是不错的，因为我也深度的开这个车很多次了，跑高速，它的这种底盘稳健就又刚彰显了它的一个优势， 这个小窜劲啊，双离合就是这点好，营造快感，这种及时的响应，虽然只是在城区简单开一开，但是仍然可以把你身上那种疲倦给清扫掉一部分。 不像你说你开个纯电车，你就只是要哎非常安静或者所谓的平顺，但是他就没有这种互动性， 真的跟死尸一样，让人觉得很乏味。但这个车就不会相对灵动，我觉得，呃，既要拥抱新时代，想感受一下这个所谓的电动车对吧，留一台大空间，然后呢，买个单电机的，稳稳当当开。同时呢，这种 t t 或者说这种燃油车，作为家庭的第二辆车补充用车， 这就是非常完美的一个搭配了，对吧，这就叫既要又要啊，同时现在的一个玩车成本也比想象中要低得多啊，现在这个二代 t t 的 价格的确是相当亲民啊。不光是这些啊，所谓的年轻小伙子，那一些八零后，甚至说七零后， 他想要去感受曾经这个 tt 的 乐趣，我觉得可玩性都非常的高，而且心有余力或者精力充沛的情况下，把它进行一定的这种整改啊维修，最后打造成自己心仪的这种感觉， 那对于 tt 的 这种玩的趣味来讲，不单单是开起来，不单单是外形的吸引力，同时这种过程也是让人特别欲罢不能的。 哇，这个拨片非常跟手他没有任何的延迟，其实跑车在这块的调教就比家用车要更称职对吧？这个拨片的可玩性 拉高转速以后是吧。虽然说公弯，虽然说去刷赛道这个前驱平台的 tt 绝对谈不上有多大的优势，但是对于普通人想要去感受燃油车的乐趣，再结合在大众鼎盛时期的一个不敢说是皇冠上的明珠，但至少曾经普通人 下不去手买不起的一款非常灵动的小跑，我觉得到手玩一玩真的是非常啊值得一做的事情啊。

硬的自信王者九千五百转的红线，转速升功率过百，但是我们今天的主角不是他我，其实我们今天的主角呢是这一台奥迪 tt， 搭载了一个三代的 e a 八八加一个 d q 二五零的波箱， 那这台车呢，我们给它升级了一套九喷系统排气以及最重要的一个涡轮，涡轮呢我们选用的是一个 k i s 三八的一个掏心轻量化叶片的一个涡轮，然后我们看一下我们这个机器配上这一套硬件以后，我们在马力机上面能做到一个什么样的一个动力水平， 那么我们怎么样能够最简单的方式看到一个动力水平？那么我们首先不看 log， 我 们看一下在 没有动程序的情况下，涡轮装上去以后，他的马力有没有提升。那么这台车其实之前在没有换涡轮的时候是轮上二百二，那我们换完涡轮以后，程序什么都没动，他已经来到二百四十四，提升了二十匹的轮上足足有，不要看他的曲线，因为程序没有修涡轮不匹配，那么我们 这样其实很直观的可以看到这个涡轮和以前这个涡轮它的效率是不一样的哦，有一个小知识和大家分享一下，就是如果我们车装了九喷呢，你的程序要对应的九喷 呃它的喷射量去进行优化，不然的话你的马力可能出不来，甚至有可能会掉马力。那么经过我们的呃对点火，喷油、扭矩，涡轮这些进行调校呢？最终我们的马力来到了三百一十二匹轮上 啊，其实我们的压力给的并不高档，前一点六个八，然后点火啊，走的比较高，因为我们这个车有九喷的加持，所以说我们的点火可以推的更激进一点。这台车点火档前走到十二度， 所以说他有一个比较好的一个马力，那大家觉得那台 tt 能不能在赛道上面干过这台本田拉，我们拉到赛道上去溜一溜。

四驱的 tprs 终于有机会向全世界证明，他到底能不能把七幺八按在地上摩擦。手动挡 k 闷 gts 四点零升水平对置，自然吸气引擎马力三百九十五匹。下述说手动后驱开起来总会让我想起拓海 双离合 tts， 二点五升涡轮增加引擎马力和七幺八相同，但扭距大了很多，而且采用正宗的花手，虽然车身略重，但在女人心中，比如下树就会觉得 tts 的圈速应该在 super 之前，而七幺八最多还在 supers 之后。那装置后驱的七幺八究竟会不会被前置四驱的 tts 吊打呢？ 点个赞，让号称英伦战队的 stig 为大家揭晓答案。弹射起步， stig 全力驾驶，一边手动换挡，一边感受路面的情况，周围空旷，风景优美，可以悠闲的进入一号外。咦，怎么直接四档退二档？难道这家伙 不是真的 steak 是站队？车尾有些轻微的摆动，七幺八中置发动机果然有超跑级别的转向灵敏度，这台 gts 配有后驱灵魂伴侣 lsd。 进入芝加哥湾，车尾开始滑动， steat 顺势反打方向给油，帅气漂移出关。 看来对于七幺八的圈速成绩他好像并不在意，毕竟在视频里，快又感觉不到帅才最重要。 高速走弯后降档进入垂头弯，我们看一下 steak 怎么处理， ok， 再次漂移，果然车手也更喜欢开后驱。 来到全油路段，马力全开，此刻要想稳定的高速过弯，需要车辆提供更多的下压力。 哇！瞬间通过轮胎墙尾数是不是已经到了三百？最后两个弯，七幺八景天外侧路线全由加速延迟到一百米前刹车， 此刻剧烈前移的重心会对前轮产生极大的负担，在这后驱特有的潇洒摆渡，通过干伯弯压着路间顺利出现成绩，最后公布 tts 出场， three two one go！ 自驱的起步果然稳健，此地可直接切换到了自动挡模式，后驱都不是就没有必要换挡了。全油加速后来到一号弯，不看内饰还以为是 polo 两厢版，弯中的摆动明显比七幺八少，显然这全是跨出的功劳，和车手无关。 平静的进入芝加哥湾，镜头里没有漂移，看到的只是六弯，这个心想，四驱车为什么让我开，我是车手，从不买菜。进入垂头弯， tt 线路靠外，只能靠松油，让他在出弯 找到最佳的线路，那个觉得开这一台既不用换挡也不会漂移，只管踩油门，其他交给夸手的 tt 来跑赛道，真的不如回家种地，至少拖拉机再怎么说也是真男人该开的后驱 五高涡轮咆哮者冲过轮胎墙，此地可想以最快的速度结束这场较量。 ok， 全油路段扣一百二十米前刹车入关的线路来回摇摆，夸住，好像不知道在这种状态下，动力应该分配给前驱还是后驱。 这个不管，只顾着给油，以轻微的推头出现。结束了比赛，让夏树来公布成绩，显然导演也很喜欢看头一次地，首先是 ttrs 的圈速，一分二十四秒九，明显四驱走线精准，容易上手。 而七幺八 k 们 tts 的成绩是一分二十三秒五，比 tt 仅仅只快了一秒。说真的，作为特别擅长买菜的阿迪， 你后续的七幺八只卖了这么一点，以后在路上看到 rs 可千万不要随便的 dies， 我是展队，大家觉得开 tt 买菜算不算有品位？

春暖花开啊，又到了开敞篷的季节，今天给你们整一台高炮皇宫啊，不管是性能还是排量还是操控都给你拉满啊！小几个 w 跑车的天花板啊，全车满改啊，斩男又斩女！奥迪 tt 花花公子， 可曾听闻蓝鲸大众凌越奥迪啊，这是一台幺幺年进口版本的奥迪 tt 敞篷版啊，八点零 t 四驱， 最顶配全档升级二二四的包围套件啊， led 的 一个大灯啊，熏黑的一个中网，再配上另一个客服的赛道，拉花啊，出门你就自带显眼包特效，话不多说，直接掀盖！搭载的一代神级 ea 三个八二点零 t 高功率发动机， 原厂的话就能爆发出两百多匹马力啊，加上一个双离合变速箱加四驱火花的加持啊，平板五秒多啊，是相当的优秀！ 再送你一套十九寸刀锋大宝剑轮毂，还有一个脚丫， dj s 的 性能刹车啊，帅的着都着不住！两门两座软顶敞篷，无边框车门的一个设计，炯炯有神的一个尾灯啊， 还有自动升降的一个尾翼， r s 双出大排气啊，真的是黯然雄浑！黑色的一个内饰升级了一个 r s 的 方向盘，带换挡拨片啊，两百八的一个表底，还有个 boss 音响带一 一键启动啊，他给你升级了一个涡控的一个出风口，还有尾翼的一键升降啊，还给你升级了一个新款的钥匙！今天这台最适合年轻人开的奥迪 gt 小 二八陆地飞行器啊，撩妹顶配五点八八顶呱呱！

oh， my god， yeah！ 当一千两百匹的奥迪二八遇到一千一百匹的上一代保时捷九幺幺 turbo s 九九一点二，以及一千一百匹的奥迪 t t r s 三台过千匹的改装车进行直线加速赛，谁要更胜一筹，先简单介绍下三台车的性能。首先是这台奥迪 t t r s， 它搭载了一台二点五升五缸涡轮增压发动机，经过一系列的升级改装后，它能迸发出最大一千一百马力和一千牛米的扭矩，车身自重一千四百五十公斤，驱动方式为四驱。接着是奥迪二八， 它原厂搭载的是一台五点二升自然吸气 v 十发动机，最大马力六百二十匹，最大扭矩五百六十五牛米，经过升级改装后，加装了双涡轮增压器后，现在能够爆发出一千两百马力，车身自重一千六百七十公斤，驱动方式为四驱。最后是上一代的保时捷九幺幺 turbo 九九一点二，他搭载了一台三点八升水平对置六缸发动机，现在扩缸升级到了四点二升，拥有最大一千一百马力和一千两百牛米的扭矩一千六百公斤，驱动方式为四驱。三台车性能都大差不差，大家可以提前预测下谁会赢，我们感受下三台车的静态声浪，直接进入比赛。 啊啊啊啊啊！ 好！比赛结束，可以看到是保时捷九九一点二领先数个车身拿下第一，奥迪 t t 和奥迪二八几乎是同时冲线，现在我们再来看奥迪 t t 和奥迪二八的比赛， three two one yes！ 好！比赛结束，奥迪二八领先数个车身拿下第一。最终这台一千两百匹奥迪二八的四百米加速成绩为九点四秒，而一千一百匹奥迪 t t 二 x 的 四百米加速成绩为九点九秒。我们现在再来看三台车的百公里刹车距离测试 soft pedal the pedal is soft 可以 看到刹车距离最短的是保时捷九九一点二。视频的最后问问大家，不考虑价格的情况下，三台车你会选择哪台？