两个油箱连接方法图解

咱们今天给铃木 uy 把费油箱加上，我们六月份跑新疆了，要不然就跟上回跑西藏一样把我们撂路上了。咱们现在看一下，这两台已经装好了，剩最后一台给大家展示一下安装的过程。 咱们油箱放好确定两个点，然后现在开始钻，产品里面自带了宝塔钻头，咱们回去借一个钻就可以了。然后取可以看到啊，大概是两个指头的两个指关节的距离，取上两个眼。咱们这个坐桶垫薄的可以使用，厚的用不成，他这个里面也有这个减震垫啊。 好，咱们现在穿油管看一下啊，咱们从这个管子底下，然后这块有一个铁架子，咱们从这块过去一直穿到这边， 好铁丝，咱们稍微给他掰个形状，这样他就有沟力了啊。咱们这个时候把油管带过来，为啥要给大家看这个细节了？因为咱们这 管子是在底下这个架子里头啊，后期咱们管子不会左右来回跑。好，咱们现在把气管用同样的方法引过来，大家可以看到咱们邮箱后面这块有一个管子，咱们把它先拔下来。好，咱们把两个管子长短一对啊，可以看到他现在长这么多，对吧？咱们把这点给他绞掉， 这个时候咱们把产品里面自带的这个铜头给它塞进去， 然后卡子尽量的卡到最紧。好，咱们现在把废油箱的油管跟咱们油箱的这个油管连到一起，拉到最紧，这个时候咱们把卡子塞给他用上。 好，大家看到咱们进气孔啊，现在穿好了以后，咱们可以现在 比划一下啊，放到里面去跟里面的三通，看到他的长短，大概长这么些，是吧？我们现在把它剪掉，然后这个时候咱们把它插上， 然后咱们拿钳子再给他夹紧，如果还长的话，咱们可以接着找咱们手回操作，宁愿长不敢短， 哎，这个长短就刚刚好。 ok， 好，最后咱们装完了以后，咱们怎么检测他是否起效好用啊？这个是咱们看一下，把两个留香盖，咱们打开，把进气孔拿手给他摁死，咱们拿嘴在这吹，然后你的镜头拍到这边 可以看到汽油在动，是吧？ 他通气了以后，这样咱们就可以正常去使用了。好，咱们最后整个活干完了以后一流管别忘了插了，要不然咱们油加满了以后就跑到车厢里头了。最后提醒大家一点啊，你像我们哥们之前还可以加到十点六六升，像咱们这个副油箱正常咱们使用加个九点五升就完全足够了，要不然你就会发现你的油会 闷死，或者说车打不着火。晚上咱们打个大层，不要打侧层。好，现在大家可以看到我们现在是已经剩一格油了，咱们现在开始加主油箱。哎，事故麻烦你， 你还没彻底空，彻底空了的话油表最后一个也要闪。对，油表一空，他是双闪。对，我之前就是 ui 啊。你之前也是 ui， 这个现在换了一个那个三五零 e。 哈哈哈，换换，都换成大排量。 晓得你要跑那种省道，国道你没没有松力？对，就跑，跑不动满了。嗯，好嘞，咱们现在开始加速，油箱道都完了又可以降档。现在是加了啊，四点一四啊。四点一四 怎么看？主要 qq 箱加了多少？跳枪 好了，不用把它加太满，害怕把它闷死。哈哈哈。现在是多少？十四点三九 等于咱们副油箱现在加了十点二五是吧？对，看到基本上已经加满了。嗯，后面实测一下，副油箱加好以后的第一个点火 ok 一把着。所以说咱们加的时候不要加太满，而且尽量晚上不要打侧撑，因为咱们的这个进气口啊是在右边，咱们打侧撑他也在右边做除法。

双油箱到底是一个油箱还是两个油箱？有一个油泵还是两个油泵？有多少兄弟跟我师弟一样还是懵的？这条视频就让你懂。 双油箱也叫马鞍型油箱，也就是说他类似于马鞍的造型。油箱两头大中间小，一般装配在后驱车和 suv 等车型上，他不改变加油口，左右两个油箱串联。所以这样来看，两个油箱并不是独立存在的，他们还是属于一个整体。那两侧油箱是不是都应该有一个油泵才能把油吸干净呢？ 答案是否定的，油泵只有主油箱有，而副油箱则是一个引射泵。发动机工作时，主油箱的油经滤网过滤后吸入油泵，一部分经高压油管传输给发动机，另一少部分则通过输油管送到副油箱。 这时在副油箱内引射泵的作用下，少部分燃油向副油箱流动的同时，会把副油箱的油一起吸走，流入主油箱。 这里又涉及到一个概念，叫虹吸原理，你只需要知道它能让主副油箱互相抽油就可以了，就这样，靠一个油泵就能把两侧的燃油都吸干净。那问题来了，汽车行驶时是先用哪边的油呢？ 记住，优先用副油箱的，再用主油箱的。如果双油箱出现油标显示不准，也可以根据这一原则来判断是哪边的异味传感器的问题。评论遇到过哪些车型是满型油箱呢？右边告诉我！

油箱转换阀，现在很多的车子上面都装有两个油箱，主油箱和副油箱，那么他这个转换阀上面呢，就接着我们的进油和回油啊，分别是两个油箱的，那最重要的他是一个电控，一个电磁阀他也不走，发动机电脑板，他就是一个开关性控制的。有一些师傅呢不太理解，我们来细致给大家看一下啊， 上面呢一共有这个一二三四啊，一共六个针，五条线的一个形式，五条线呢上面有两根线是他的一个电磁阀的，有三条线呢，分别是 这个是仪表过来的五幅信号，然后呢呃，油箱一，油箱二的信号相当于是两个油箱的信号，一个是仪表信号里剩下两根呢是一个电磁阀，当然这个电磁阀并非电磁阀，这个怎么说呢，是因为它并不是说靠它吸或者 不息来控制啊，用主油箱还是用副油箱的，而是说通过他的正反转啊，正反转来实现的。那怎么理解呢？那我们先来给他测量一下电压。好，我们来先来看一下啊， 现在测量我们左上角啊，我们就这样子测啊，这个一号角它是一个二十三伏的一个正电，这边呢其实它是一个负极啊，就是一个电磁阀已经吸合的状态，是个负极啊，对地是导通的。好，我们再来测量下一个正角， 这个呢是一个五伏，是仪表过来的一个信号线，这边呢是呃，油箱一，这边呢是油箱二，因为这边呢他直接就是通过一个液位传感器，就我们油液其实就是个相当于一个电阻啊，这边是没有电的，只有说油表信号过来以后，他才能反 会出电压，那么最主要的就是这个东西我们来接上啊，一个正极负极，那么通过我们上面切换好，我们来调下表比，那通过我们上面切换它的开关的话，它并不是说电消失了，而是把正负极正好颠倒了。好，我们来按一下油箱切换开关 好，那么电压变成了一个副的二十三伏，再按回来，哦，好变成了一个正的。他其实啊就相当于我们一个 升降电机的一个原理啊，电机啊正接或反接，实现玻璃的升和玻璃的降，这个点一定要记住了，不是一个单纯的电磁阀的吸合，那么他的油箱的一个转换啊信号的话，我们也可以来看一下，他其实就是靠我们这，我们这里边，哦插错了，其实他 他呢就是靠我们这里边的一个发生了一个位移，然后呢也使他油表的信号发生了一个变化，这是一个五伏的一个油表过来的信号，然后我们插上去来测量他的一和二。 好，我们来测量这边的油表一，现在呢是没有电的啊，我们来测量油表二，二是一个二点几伏的，我们来转换油箱， 按压开关好，按下去以后，他的信号已已经到了我们这边的油箱一了啊，这边的油箱的一个信号电压是个零点二八伏，如果说是不不理解的话，就多看几遍吧。 我这边呢给大家画了一个草图啊，可能啊不是特别的详细啊，也不是那么精， 但是呢道理是没有错的啊，首先呢他这个阀上面一共是五根线分别，这五根分别呢 两边呢，这两边都是控制线，是由开关进行控制，开关呢是控制他的正负的，就说开关的状态，要么这个是正极，这个是负极，要么这边是正极，这边是负极啊，就是两种状态， 而且呢它里边的油管啊，他其实应该里边就是一个发片，动了以后呢，他就不会再回味了啊，一旦动了以后就不会再回味了，那同时发生改变的，那就还有一个就是我们那个油表， 油表发生改变呢，就是说当你拨到一边的时候，那么他的油表是直接接在我们油箱一上方，如果换到另一边的话，那么他的油表也就被接到了另一边，那么一的油表呢，也就断开了，那么这 这样呢，他也就实现了我们开关控制法的一个正反正负极，然后呢，同时改变了我们油表信号线的去向，究竟是去了油箱一还是去了油箱二？ 那有是不是就疑惑他个电磁阀他为什么不设计成一个一按下去稀了啊，不按他又不稀的一个状态呢？那么他就不用来回说左边转右边转的啊，一个升降的一个模式呢，那其实啊，那就 防止他电路出问题，电控是容易出问题的，他一旦断电了，像我们这种他原来在油箱一，他还是在油箱一。 那么像我们刚说的，如果你是个电磁阀单独的去吸它，一旦断电了，他就会恢复另一个模式，就是不是你能够掌握的了，这种你即使调到一了以后，把插座拔掉，他依然是用的油箱一，那像这种油箱转换阀是电子的好还是手动的好呢？

安装副油箱，首先要把原车上连接主油箱的一根十厘米的管子拿掉，然后用副油箱的出油管连接主油箱，再用副油箱上的出气管连接另外一端，这时我们安装完成。

f 勾加装这个原厂的副油箱，十二公斤级别的轻量化副油箱啊，原装的这个油箱容量是九十升，咱们现在看一下这个 管路是怎么走的哈。这两条管是原车的，但是原厂的这个泵需要换掉，主油箱的这个泵需要换成一个三出口，原厂的只有两个口，没有这个红漆的接口， 需要加装一个这种带虹吸接口的一个油泵，然后这个虹吸的接口通过这根管，一直到副油箱的这个虹吸接口， 从这个管抽到主油箱里边去，然后这条管是通气管，加油的时候通气管这两个是互联的，也就是说这个油箱的气体通过这个管一直到副油箱进了副油箱以后，再从这个管出到这个加油口上面那个 反气管，这样的话就实现一个加油不跳箱的一个作用。然后这个这个是一个碳罐的管，这里面有个单向阀，通过这根管连接到主油箱，这有一个三通，这个三通的接口接到碳罐， 还有一个加油口，这个是副油箱的加油口，通过这个管路连接到这个位置，这两个管相连，然后这个口接到主油箱，这样的话就实现一个加油口加两个油箱。

兄弟们，我们为身后的这台坦克三百安装一套七十五升的副油箱，采取主动供油的供油方式，需要的时候加油，平时可以空载油箱开始装车。 这个螺丝，这个螺丝两个包裹，先把油箱先固定在大梁上，前方有两个螺丝， 这个是加油管的内部结构，这个是副油箱的加油口，这个是排气孔，这个四筒呢，通过油泵泵出来的油通过这个四筒 加到主油箱里面，如果主油箱里面的油满了之后，这有个回油管回到副油箱里面安装副油箱的护板， 护板呢，这个支架固定的大梁了。 油箱呢控制线路，我们用一个铁丝穿到轿箱里面，从这个主线孔这地方直接穿到轿箱内。 变速箱的油表开关和指示灯我们粘贴在这个位置，电源正极的呃取电口，使用这个位置把这个保险拔掉，然后把我们的电源插在这个保险丝的位置， 这个保险丝的好处就是在 a c c 状态会有电，呃熄火的时候会断电，这样的话油箱呃油泵就会比较安 负极直接打铁，沿着这个位置用一个螺丝固定在这个，当他处于 acc 状态时，或者是呃启动状态时会有电，熄火的时候就会断电。来，我们试一下，我们把开关 acc 状态，哎，现在油表指示灯亮了，我们关掉啊，他就熄灭，再进入 acc 状态，油表指示灯又亮了，这个金属的圆的按钮是开关，我们长按三秒， 好，现在油泵开始工作，一切正常，短按关闭，油箱安装完毕。

今天给大家讲解一下油箱加油口的安装，首先需要先进行油箱加油口分装，装上油箱口盖锁， 贴上燃油加注标识， 插上燃油排水管，将分装好的油箱口盖总成放在料架上，然后拿取油箱口密封盖和油箱内盖板， 摘下防尘盖安装油箱内盖板， 然后拿取分装好的油箱口总成进行安装，插入排水 水管，连接油箱口插头，安装油箱口总成， 安装密封盖，油箱口就装好了。关注我，带你了解更多汽车生产过程！

今天给老铁们讲解一下怎么接外置油箱，第一步，连接油箱大部，另一端油管连接机器，这样一个外置油箱就连接完毕。

今天给大家讲解汽车油箱的安装，先在底盘托盘上放置四颗油箱紧固螺栓，再放置一根油箱吊带， 然后拿取油箱放置在油箱吊带上，在底盘与车身结合后，由设备对四颗油箱紧固螺栓进行自动拧紧， 然后打上油箱口紧固螺栓，并用 ec 扳手进行紧固，底盘托盘与车身分离后再连上油管就可以了。关注我，下期为你讲解底盘后续的安装。

哎，我听粉丝说这辆大机他开到西藏暴露没油，有什么解决方法？你可以直接安装一个八十六升的大油箱，这个油箱是钢的，还有一个是钛合金的，但是这个钢的性价比高，可以推荐这一款。 这个这么大，他哪有断的地方？如果是新款的大 g 的话呢，是可以装在那个屁股后面。而这个老款大 g 他这个位置啊，有一个安装预留的一个位置，包括油管、油泵、 油格、油管他都有预留的位置，可以进行安装的。中控这个位置他也有预留一个开关，可以抽油，用的就是主油箱，没有油的话可以将副油箱的油直接抽到主油箱去。 啊，那我装在这里，那越野通过性怎么样啊？哦，你说通过性啊？通过性不用担心，我给你量一下啊，我们油箱装上去之后是在这个比这个量还稍微高一点，我们就按量的高 来比，他这个梁离地的距离是三十五公分的，所以说完全不用担心过减速带或者是过坑会刮到油箱，这个你都不用担心的。然后另外这个油箱下面他有保护的一层钢板，所以说不用担心这个问题。 装了之后可以续航多远？这个油箱是八十六升的，然后原车是一百升的，你装完之后续航里程可以达到小一千公里吧。

副油箱安装指导教程一、将网线和油管放入波纹管内。 二、用螺丝刀拧开副油箱保护盖的螺丝， 打开副油箱保护盖，同时拧开副油箱上的螺丝。三、将两根油管分别与副油箱上的油嘴连接， 并用卡固固定，使其不易脱落。安装油管时需注意力度不要太过用力。 四、用管卡套住油管，将其固定在相应的位置处，并拧紧螺丝管。卡必须拧紧，否则存在漏油风险。此举可保护油管不易被拉扯。五、盖上副油箱盖， 并用螺丝将其固定。 6、 将网线连接到控制板接口处，网线务必按图示要求卡上，避免面板数据口损坏。 7、 将被波纹管套住的网线和油管用扎带固定在一侧握手上， 波纹管可防止网线和油管被刮破。 8、 打开油箱盖， 盖上内油箱盖，内部油嘴可三百六十度旋转，方便调整。九、将油管与主油箱油嘴连接，并用卡固固定，使其不易脱落。安装油管时需注意力度不要太过用力。 十、用扎带将油管固定在握手处。在此过程中，请勿过分弯折油管，避免油路不通，且扎带不可过紧，影响油路。 十一、盖上外油箱盖，外部油盖起到保护作用，并根据需要进行调整。 十二、将网线连接接口，并将其固定在卡槽处。安装完成此操作仍留有活动余量，不影响 盖子开合。三、将以装上拖架的副油箱用箍带固定，同时连接接地线一端，并用扳手将螺母收紧固定，将另一侧的箍带做同样操作。

安装这个副油箱其实很简单，只要打开后面这块板就可以了，主要就是说这里有个螺丝，这个螺丝然后还有后面这里有两个螺丝，把油箱盖取下来就可以了，现在我们就开始动手， 现在这里打开之后该怎么安装呢？其实很简单，我跟大家说在这个位置打个孔，把这两根管从这里穿过来，拉到对面来， 然后接管呢，这个出油管接到这个位置，油箱这个位置啊，然后这个进气管接的这个这根管拉出来，这里有个三通，把它拔掉，插在这个位置，多余的管呢？你看有多长，多余的管直接剪掉就行了。

大家好，我是小张，今天由我给大家介绍一下东风汽车的双枪油箱的使用方法。第一种是这种油箱，并连他的开关都是在驾驶室内部， 他这个很简单，只需按一下主库油箱开关就可以实行油箱的自动切换。 第二种就像这种油箱串联的，先把主油箱加满，再加副油箱，利用空气压力的原理实现主副油箱串联工作。