长安启源a07和银河l6试驾对比

哈喽，朋友们好，欢迎来到图博特新车世界，前段时间呢，我试驾了长安雪原 a 零五和五菱星光等国内最新的差点混动新能源车，那在评论中呢，就一直有银河 l 六的声音，这不就给你安排上了吗？ 哎，姐，我当时比亚迪跟吉利呢，几乎同时发布了仰望军银河，我记得这事，我当时以为两个都是那种高高在上的品牌，结果仰望真的让人仰望了，没想到银河呢还在我们的跟前，还是这么亲民，这不好吗？ 好，银河 l 六呢，早就已经上市了，那我们直接先从价格开始，那之前上市的长安起源 a 零五呢，起售价是八九九五菱星光更远，直接八八八起售，而比亚迪秦普 plus d m y 现在优惠了， 也几乎是不到九万块钱起步，但银河 l 六他的官方售价是十一万五千八起步，所以有人觉得他贵了。但经过我们的了解，现在最新的消息啊，银河 l 六呢，现在有将近一万四的优惠。哎，银河银河，持十五者为俊爵。 哎，你知不知道银河 l 六比我之前说的那几个车呢，有一个最大的优势，好看啊。呃，不是啊呀，呃，也不全是，那是 银河 l 六，它有三百九十马力的同级最强动力，而且呢，全系标配，童叟无欺，也就是说，按照现在的市场行情，你只需要十多万就能买到三百九十马力，五百三十五牛米，这和以前你敢想听起来好像挺厉害的。那我们 和比亚迪秦 plus 等车型的 p l 三插孔系统不同，银行 l 六这套雷神电混八八四八系统采用了一点五 t 发动机，配合的是 p 一加 p 二电机和三档 dht pro 变速箱的结构。 p 一电机呢，主要平时用来发电，但在性能模式下呢，可以和 p 二电机发动机共同驱动，所以它的动力呢，很有看点。官方的零百加速时间是六点五秒， 我们这台试驾车呢，配备了二三五四五 r 十八的轮胎，在采用性能模式关闭 esp 后，起步的打滑非常严重。经过了数次尝试，最快测试的零百加速时间定格在六点七秒，这个成绩比我刚刚实测的长安起源 a 零五的六点九秒还要快， 虽然不慢啊，但是这个成绩和三百九十匹的马力联合起来，是不是有点差点意思？哎。而且这台车我发现了一个很有意思的点，就是在做全力加速测试时，他跟其他的新能源车还不太一样，他呢有 换挡的冲击感，这就是他的三档 dht pro 变速箱带来的这种特性。怎么说呢，很奇妙，其实这套动力系统还有一个特性是他的后劲很强，他最快可以跑到两百三十公里每小时以上，这是普通的 p 幺三叉红系统的车无法做到的。 但是在我们国内，你跑多少？你跑到一百二你就得注意了，你老提那极速能干嘛？哎，这你就不懂了，极限高呢，就说明他在正常跑高速的时候呢，就更轻松。比如说母插电混动新车，他的极速是一百六，那跑到一百二的时候是不是用了七成的功率？ 那这台车呢，他跑到一百二的时候只用了五成公里，是不是更从容，肯定也更省油，省油， 我们继续亏电，油耗测试走起！测试之前呢，我们把电池电量用到了百分之九，基本是默认的最低值，首次加满 由小计里程清零后呢，正式开跑。本次的测试环境如下啊，我们全程采用了智能驱动的模式，测试过程严格按照限速进行，在最终跑完高速、城市道路等候，总行程呢，达到了一百四十五点六公里， 整个的过程平均时速是三十六公里每小时。最后呢，二次加油七点一九升，实测的平均油耗呢是四点九升，每百公里，按照当前的油价，每公里花费呢大约零点三九元。 实测的油耗表现不错，但是比我们几乎同期测试的长安起源 a 零五那还是越逊一筹。利用油耗测试的时间呢，我们也认真感受了银河 l 六的驾驶特性。在日常驾驶中，银河 l 六有着非常优秀的底盘表现，过坑过坎的韧性十足， 挑战变线也很有信心。但他的油门响应呢，又缺少一点电感，踩下去呢，总要有一点反应的时间，有点像燃油车，很好上手， 但是呢，不够直接，总体看呢，只能说有得有失，要看你更注重哪方面的体验。 其实对于插混车买长续航还是短续航，很多人都有误解，比如这台银河 l 六呢，它有六十公里跟一百二十五公里两个续航的版本，很多人觉得我家里不方便装充电桩，那我就买个六十公里的版本，把它当油车开就行。但现实情况是啊，有很多的插混车主， 包括我，买回去之后真的一点油都舍不得加。所以大家听好我们最新的建议是，如果你家里没有充电桩，你反而应该买幺二五的版本，每次充了电呢，可以在外面多跑跑。如果你家里可以装充电桩，那就直接省钱买六十公里的版本就行， 每天呢，六十公里基本上可以覆盖你一天的行程，那晚上回家一充就行，晚上三毛钱一度的电，它不香吗？本来吧，银行 l 六它的中低配都配的是十七寸二幺五的轮胎， 但现在我了解了一下，好像买新车呢，可以有免费升级十八寸二三五轮胎的政策，大家一定去关注一下。要我的话，那我肯定得升级，要不然这三百九的马力配二幺五的胎，想想都刺激。 如果你只是想要一台省油好开的代步车，我觉得你直接买最低配的六十公里 a 二版就完了，他现在优惠呢，只需要十多万，他的驾驶体怎么都比同价位的合资车更好。当然了啊，如果那你选择这个版本呢，你只是得到了一台省油的绿牌车，他只能满足你基本的用车需求。 如果你想体验一台新能源车更多的快乐，以及银河 l 六的完整体，那一定要来试一下我身边这台顶配，它有炫酷的双片天幕，还有 l i 驾驶辅助系统，还有座椅的加热通风记忆，以及车内的氛围灯。要说这吉利银河的刀法呢，也够精准的，给你一台 非常不错的动力，还有非常好的底盘体验以及大空间。但是呢，他在配置上真的就有点吝啬了，比如说这些炫酷的玩意，只给到了这个顶配的版本试玩银河 l 六呢？目前国内最主流的插电混动新车我们就告一段落了，汤姆的驾驶体验和使用感受呢，真的要比同价位的合资车要好不少， 强烈建议大家一定一定多去试一试。好了，那么关于这台银河 l 六呢？我们还有什么没有讲到的地方，或者是同价位大家还有什么想看的新车欢迎关注我们，并且随时给我们发私信，那我们下期再见，拜拜！

长安雪原的 a 零七这车我要说他不好的话，不知道会不会有人骂我。他这个后排其实非常鸡贼，明明这台车他的这个坐垫比前面要高一些，所以再加上他是个六倍造型，所以他的后排空间其实头部空间很很局促，然后他把这一块全都做成了一个大贴幕。 那你坐在这就不显得那么压抑了。但实际上你看我啊，我要是正常那个坐姿，就是后背紧靠的话，我头 真的啊，再高一点，我幺八零，如果再高一点，极有可能头都伸出去了，但是后排的座椅舒适度还行，然后座椅稍微偏短了一点吧。啊，我总觉得比前面要高一些。嗯，没有，仪表盘的设计讲实话还是有那么一点点不习惯。方向盘有电动调节吗？啊，这是手动，手动的啊。对， 这个车的配置如果选的话，肯定是选增城，因为纯电动最低配的配置比较低。然后增城怎么选呢？优先考虑应该是中间的那 配置，因为最低配的配置他是虽然也有八幺五的芯片，也有两百公里的纯电续航，但是他没有座椅通风、加热记忆这些功能，那如果生活在中部地区，对这些功能不是特别看重的话， 可以买最低配，追求极致的性价比。是的，否则尽量啊，上个八九千块钱到这个增城的中间的这个配置，座椅通通加热记忆这些都有了。那至于高配的话，电吸门那这些东西包括香氛系统啊， 这些有没有无所谓，他主要核心的这些配置其实无非也就是两百公里续航八幺五的车机。是的，包括这个接近五米的车长。嗯啊， 差不多就是这些，还有说全系标配的在 l 二辅助，这也是全系的，我主要是想看看他悬挂的支撑，因为这车他是一个。嗯，前麦弗逊嘛。对，你看头过来了， 这个屁股还没过来，因为他轴距比较长。是你头过来了，感觉这个屁股还在还在还还还没过来的意思。对，有点甩尾感觉。对，我能感觉到他已经把这个迈步逊调到极致了。对，就是在大幅度拐弯的时候侧倾会有，但这个侧倾不会 特别的明显。其实他的驾驶感受跟深蓝 sl 零三新款的那个。嗯，还是很像的，除了外观内饰有区别之外，其他的空间轴距跟 sl 零三也是一样的。是在猛烈加速的时候，其实增生器的声音还是 会有的，但是他不是持续的啊。对，他的增值器是在那一下。没错，启动之后他就保持一个比较平顺的感受了。七八秒的加速对于家用车来说应该是够用了。没有双层加胶玻璃，但是其实隔音还 还可以，在这种无框车门的设计里面这个隔音已经有一些难得了。是，不过他的那个 ai 修理他都显示特别亮。对，他的一个分辨率啊，那些还是比较高的，我感觉稍微有一点点影响驾驶了。哈哈，可以调低一点点。调低一点点。啊。对， 这样子呢，这样会低一些。对，试一下车外喊话啊，请您先过，九十二号汽油请加满，九十二号汽油请加满。还能自己说话，前面那个让开前面那个让开。

七十七回快一点，应该不是我回的快慢的问题。哈喽，欢迎来到小五哥正式试车，一个敢试，一个敢看，看完点个赞啊！今天给大家来到了个长安起源 a 零七啊，然后他有三种驾驶模式，我现在是用的纯电优先，他还有油电混动还有燃油优先，但是我刚刚踩的时候，我发现他的发动机已经介入啊，这个长安和胜男系列号称无感介入啊，但是你能感觉到这个发动机细微的介入的声音啊，然后这个 a 零七的这个内饰，我觉得设计很符合这种电动车的这种感觉啊，一样的，都是大面积的这种皮革包裹啊， 上档次啊！小哥这期把内容给大家改版一下啊，在这种扫车正常的行驶路况，我只给大家分享他的驾驶和底盘感受啊，然后今天驾驶动态驾驶，我就在一个封闭路段给大家去测啊，也是针对近期的内容做一个小小的改版啊，在我踩下去电门的一瞬间，他在低一下会有一点点的，稍微有一点点的冲啊，但这种冲消失的很快啊，就是你踩这个瞬间，他会给你一种 这种突然推一下的感觉啊，但推完之后马上就没有了，后面动力又趋向比较平滑刹车的脚感。呃，我现在暂时小小的踩啊，会感觉有一点偏硬啊，来，我再把速度提快一点，然后他前面有很大的 sud 台都显示，包括我放的音乐的歌词在里面，好像都有啊，纯电还有多少，然后男友还有多少双都看得到啊，我现在能感觉到发动就是有介入了啊， 现在一百了，来，我踩个刹车，哎，叔叔跑起来，我踩的话刹车稍微软一点啊，来转个弯，哎，你别说，虽然有侧倾，但是在弯道里的这种感觉一点都不慌啊。来， 他这种转向好像很细腻啊，虽然能感觉到车子有点侧倾，但是转的这种感觉还挺好的。来，我调的有点滚动吧，他这个电门就是你时钟，你慢慢踩他会很柔和，稍微要加速他的出单会有一点点类似这种抬头的这种感觉给你啊，就会让你感觉这个车哎，像小伙一样有冲劲啊。 就是你像我过这种小井盖啊，你们感觉他的底盘是这种明显偏向于家用的这种舒适调教做起来很舒服，有一点点的。其实底盘啊，很多人说就是男的底盘调教的很很差，我不知道这个差从哪一种这种角度去评判哪种底盘才叫好嘞？你们说一下什么样的底盘在你们心目当中才叫好， 开的很好，坐的很舒服，开起来得心应手，这就是你所想要的这种好底盘啊，也不是说人家口中说的这种啊，这个怎么样怎么样，这种底盘就符合你啊， 因为我最近被关小黑屋关怕了啊，所以说把重要的这种机内架子放到后面的封闭路段啊，现在给大家说日常价值封号，你会感觉到很小啊，始终就感觉整个噪音就是有一点点的轰轰轰声啊，就是所有的声音很安静的情况下面如果胎噪会灭显，稍微也还好啊， 过于安静的情况下我们就会去找这种噪音的来源啊，就是转向这种细腻感，我觉得这个车条件还可以啊，就我的感觉。我只说我小狗哥的感觉啊，因为每个人的试车感觉都不一样，我会开过我很多车，然后我会根据我的经验， 我自己的这种情况去说一些我的分享，仅供参考就可以了。我不是专业的啊，我只是业余的分享，只不过我从业十多年的汽车经验，给大家去去讲一讲我自己的这种感觉。这发动机我感觉他一直在介入啊，这个封面声不大，但是你会感觉的到一直有这种轰轰隆的声音在这里啊，到蜂蜜都在哪，我第一个先给大家测试一下。加速吧， 来吧，这里有个运动啊，还是用我的左脚刹车，右脚电门三啊，不好意思二一啊啊，发动机轰接住了啊，好，一百了， 先踩一脚啊，出段啊，前六十这个提速会让你感觉非常快啊，到后面的话就有一点这种比较缓啊，就没有这种很萌的感觉了。 来一百刹个车，现在的车刹车， 瞧这个真的很现实啊，就是 a b s， 你会感觉到和以前的车完全不一样，以前的车是卡卡卡卡，现在车子都不一样。来开始录哦，转的大一点啊，哎，这个动力 我再来一下啊，我感觉这个东西弯过去之后他又给我瞬间给我拉起来了啊，我把座椅往前调一点，腿有点短啊哈哈哈，轻微的老太太才六十啊，就是我出弯之后动力瞬间一下就来了啊 哈哈哈。这个好像有点不信心啊，他的断油就在你转弯的一瞬间他会给你断，然后出弯之后他动力瞬间就来了啊，我再来感受一下不到时候我感觉有问题啊，来 侧滑这些控制的挺好啊，看看看看，其实在甩尾这些都还挺好的啊，在一个 可控的范围也是这种家用调教里面一个正常的水准啊。但是就感觉这个断油之后突然又给我来一下啊，改变线，先来一个七十三哇，我应该是感觉这个 esp 的标定他会有一点和其他车不一样啊， 他刚刚转过来一瞬间和和这个 unna 这种标定有点像，但是在最后出弯的这一瞬间啊，他又来的比较慢啊，就我快出弯的时候给我硬扯了一下来，再来一下 到七十五了，我这最后是我回的慢吗，然后最后拉的这一下比较慢，哎，我再来一下啊，今天给大家多试一下啊，试试，我的感觉刚刚也到七十多了，七十七 回快一点，那应该不是我回的快慢的问题，是这个 esp 的标定和其他车每个车的标定不一样啊，他是最后给你拉的时候会慢一点啊，但是不影响他的变线啊，像这种家用调教的车子啊，我给大家试试他 一些常规的一些极限啊，大家去参考就可以了。我们需要知道在一些紧急的情况下面，这个车能不能去做一些并线，如果说你没有了解到这种情况的话，去贸然做的话很容易失控啊，除非你是老司机。所以说小五哥为什么给大家去做这个并线，不是麋鹿测试啊，就是为了让大家去了解每一款车子在我的啊，其实我的技术驾驶技术不算很好啊， 但在我的驾驶室上能试出这个啊，只要你们驾驶有硬的经验，你们也能超不出这样的感觉啊，就是让大家有个底啊，给大家总结一下吧。啊，号称无感觉，因为我这个车电量不是很足啊，只有百分之十几的电量，他开了个电量保持百分之八十，所以发动机应该会实时的借助给他去发电啊，因为我感觉到他的发动机的这种嗡嗡的这种小声音啊， 但是你能呃，如果你开点音乐应该是感受不到啊，但是我没开音乐，因为我能感觉到一点点的嗡嗡嗡的声音，可能前面这个我听到的声音应该就是这个发动机发出来的噪音啊，那我来点音乐。之前有一个粉丝说怎么去解决噪音，有人说是种隔音啊，有人说把音量调大一点，这个隔音就解决了啊哈哈哈。但我觉得现在的车和以前的车真的不一样， 因为现在的新能源他们真的是各方面越做越安静，所以说我们只能说在安静的环境里面再去挑一些他的噪音源啊。其实 a 零七的噪音我们要说的他的胎噪，包括他的风噪真的控制很好啊， 就可能在这个发动机介入充电的时候会有一点点的小小的嗡嗡嗡的声音啊，他这个声音并不吵，说明你加速的时候会听得到发动机，但是他和这个环境的音量他会融合的比较好啊，就是我觉得整体的感觉他做的还是不错的，因为确实真诚，开起来我个人觉得会比插孔的要好一点。 我的感觉啊，大家误分啊， a 零七外观会有挑人啊外观会挑人，他和深蓝走的是两个不同路线，深蓝的路线是外观棱角非常分明， a 零七他是外观像这种水滴一样的，很圆润的啊，所以说他是两个不同的客户群体，这个深蓝包括 a 零七的这个类似，真的是在国产车里面啊，真的做的非常有质量，你看到这个类似物 我很喜欢。 a 零七给大家说的也比较多啊，大家自己去试啊，国产的新能源我是比较看好的，现在市场份上越来越高，所以小武哥不会收钱啊，我就分享我的价值感就给你们啊，不管 我以后能不能成为什么样的博主之类的啊，这是我的业余爱好，这是我对汽车行业里面自己想做的一个事情啊，不是为了利益去做这个事情啊，也感谢大家的支持，支持啊， a 零七就给大家说到这里啊，大家自己去试啊，好了，拜拜。

哎，打开座椅按摩。好嘞， 退出已经没有上亿级页面。 嘟嘟嘟嘟 你好，小安我在。我好热，温度调低三度了。 打开座椅通风。好的，导航到西湖啊？哦，没找到哎，重新说一个吧，导航到杭州西湖。 找到了以下地点要去哪个呢？第一个，为你规划以下路线，选择第几个呢？第 第一条第一个，打开蓝牙音乐吧。好的， system check ok proceed to test one hundred kilometers。 小爱你好， 请讲现在是几点钟？现在是北京时间十点零八分十六秒。 想了解更多长安起源 a 零七的价格和配置信息，你可以打开懂车帝 app 进行搜索。

咋样？这车我都蒙了，掀桌了你理解吗？大量越级的配置，纯纯是一个价格屠夫，到底是什么车？多少钱？最后我跟大家说清楚，咱们先一起看看，你用一台合资紧凑型的价格能买到多么夸张的越级体验。 官方给的定位，中大型高级数字行政车，咱拆开一个音卡。首先，中大型两米九的轴距，四米九多的车长，就同价位相比，这个尺寸以大欺小。 不光是尺寸大，更难得的是这个车拿捏住了中大型车的气质，从容、优雅、舒展，整条贯穿过去，没有那么多花里胡哨，浓妆艳抹，但一看就是大家闺秀的那种气质，四门无框，而且 这叫从容，非常优雅的这个溜背线条，哎，到这还翘起一个小鸭尾，最关键这掀背的大空间是不？这大开口，我要冲着后备箱高低我整他 高尔夫球杆那嘎嘎，配我气质那数字智能这一块更是咱们中国品牌最擅长的，你同价位买合资车，给你个这么大的屏，这个夸家伙，十五点四英寸窄边框的这种液晶大屏，配的八幺五五车机芯片，驾驶员正前方，哇，五十英寸的 aih 油底 是我知道这些配置的不新鲜，你知道价格你就明白我为啥感感叹了性价比，他这个语音特别厉害。今天天气怎么样？今天多云， 十一摄氏度到二十四摄氏度。通风打开，按摩打开，香氛打开，打开主驾车窗，正在打开主驾车窗， 二十秒之内能识别十个连续指令，这反应速度真的很快。然后你一旦在路上遇到行人，没事，他有这个车外喊话功能，哎，大哥您先报，不着急哎，记得关注说车阿飞，谢谢大哥！车外喊话，哎，真智能，真好玩，最后他咋还敢叫行政车，还 高级上车一方面看这木纹的饰板，大量的几皮的包袱，真皮航风工艺的大沙发，通风加热，八档按摩，全车十六个扬声器，唱的起小安你好哎，放一首第九交响曲， 这车队氛围塑造的相当可以吧，更重要的，咱得开起来说，增城混动的优势在这台车上体现的淋漓尽致， 纯电续航两百公里，综合续航超过一千两百公里，续航焦虑，以后跟你就一毛钱关系都没有了，这叫真续航。同时呢，它是纯电驱，动丝般顺滑，增成器介入你几乎感觉不到，而且， 但是后驱啊，咱们不是说只有后驱才豪华，但是后驱的确更容易把驾驶体验做的更高级。不卖关子了啊，大家 最关心的价格中，大型高级数字行政车，长安起源 a 零七，价格只需要十五点五九万起，大顶配啊，也只需要十七点六九万，是不是掀桌了？

年轻人买轿车颜值应该算是第一要素，所以说这一期我们就在成都车展现场去挑选出自主品牌里面啊长得最帅的轿车，究竟是谁呢？我们现场抓一抓， 有朋友叫我们来看一下长安起源 a 零七，说这个颜值可以，哎，我们就到现场来看一下整个实车。首先这个车的定位应该是比较大的哈，一个中大型的轿车，所以说体量感还是有的，特别是拉到这边来看的话， 四十五度看过去的话，你就觉得，哎，这个车明显要更大一坨，这个气场还是比较 ok 的。当然你说他的设计的话，前脸的这个设计好像有点趋同于现在的很多的这种新能源的产品，对吧？封闭式的，隔山一个环绕式的这种灯带，虽 虽然说不犯错，但是看起来的话，哎，还是将就吧。然后侧面的话，线条是比较笔直的一个隐藏式的门把手，这里的话也没有太大幅度的一个溜背，所以说整体看起来还是比较显体量感而已， 但是我个人感觉啊，这个车尾就有点打脑壳了，所以说不知道说这台车颜值高的这个人，这个朋友啊，你是怎么想的？ 然后有粉丝说这个比亚迪宋 l 应该是全展馆最帅的一个这个品牌的轿车，所以说我们现在就来看一下这个实车究竟是不是属于这样一个水平啊 啊，当然这个宋 l 现在是一个偏量产的一个水平，我个人感觉哈，这个相比于之前上海车展时候我们拍的那个 概念版这个车型量产版本的车型在很多设计的地方是有所收敛的，不过呢，看起来的话还是比较的这种帅气哈，比如说他的这个前脸，很多比较有原创的这种设计元素在里边， 就是一个这种 led 的灯带，然后送的这个标识，以及一些下面的这种啊扰流的这些设计，他都是得到了一个保留。当然如果这个展车是换上一个水泥灰一点的这种颜色，我更感觉车的前脸会更加的帅气。 当你的视线转到了侧面以及整个车尾之后的话，你会感觉到这台车的原创的设计元素，或者一点运动的调性还是拿捏的很足的，为什么呢？你看这个猎装轿跑的造型，在侧面看起来就很帅气啊，而送 l 的这个车尾 是不是有点这种设计的有点复杂，这相比概念出来的话，你看这个尾翼是翘起来了，然后上面有个扰流的设计，然后下面呢有又有一点的形面的这种变化，下面又有这种扰流的这种设计， 所以说综合起来的话，可能这台车算是原创度或者这种设计感很强的一个这种品牌的啊，一个这种轿跑这种或者是猎装的这种 suv 吧。 所以说比亚迪的宋 l 的整体造型的确是和吉克零零一是有的一拼的，但是我个人建议啊，如果这个车身颜色换成一点磨砂灰或者是水泥灰的这个车漆的话，会更加的帅纠。 有朋友建议我们来吉利这一边看一看银河一八，但是来到这个吉利的展台之后，发现望眼啊，所有都是 是这个银河 l 六，所以说我们就来看一看这台车算是吉利目前主推的一个轿车哈，银河 l 六的这个设计语言是沿用 l 七的那种银河连衣的这种美学的这种设计啊，整个这个封闭式的隔山搭配上 贯穿式的这个大灯的这个组合，搭配前脸的话，其实更感觉要比 a 零七那面要更加的惊艳一点， 而且啊，这个车的这种尺寸并没有那么大坨，所以说看起来是比较的这种惊艳小巧的， 然后所以说侧面的这种线条的这种感觉搭配起来的话，就接受度我个人感觉还是要更高一点，而且还有个亮点，是吧，他用的是这种对吧，双拼样式的这个设计，但是他的这个车尾啊，和这个起源 a 零七一样啊，并不是达到我心中的那种 想象的那种美感，虽然一个贯穿式的尾灯直接当了这种尾翼，有点小心思啊，不过的话将个烂旧吧。 有粉丝说看国产轿车的设计一定不要错过名爵，现在我们就在名爵的展台来看一下他新发布的一款新车，的确这个轿跑真的的确很是很帅的啊，你看现在已经要闭馆了，五点半了都还有很多人在拍，所以说我们一起去看一下。 要说设计的话，您觉得这个 cbaster 的确是有点东西哈，这个和我们刚才拍的奔驰的 sl 有异曲同工之妙对吧， 长的这个前弦，然后低趴的这个车身姿态，而且这个机舱盖的这个线条啊，都是比较流线性的，再加上两边的这种子弹头， 这个 led 的大灯，让整个前脸看起来的话，这种辨识度的确是很高很帅气，而且侧面的话还有更帅的设计元素，比如说这个剪刀门的这种设计，对吧？很拉风， 然后还有这种敞篷元素的这种加持，以及他的这个车尾，我个人感觉啊，这个就是不丑的车尾，对吧？贯穿式的灯，然后这种跑车范的这种感觉，所以说整个设计外观的话，应该是全场最帅最拉风的一样设计， 然后整个内饰设计也是很有这种原创度的，这个呢就是很符合大家对跑车的这种感觉，对吧？但是他又有这种科技感，就不至于这种太普通太传统。所以说这个名爵 sebaster 的这种整体的设 设计，应该是这几款国产轿车中对比较巴适的，毕竟名爵设计轿车真的是挺好看，对吧？比如说像名爵 m 七那种都是比较 ok 的， 所以在这几大自主品牌目前这次车展上拿出的这个轿车来看，我更感觉啊，还是名爵的这个新车是很有设计感，而且是也是最帅气的一个哈，而且我们还发现一个小小的共通点，就是什么我们拍的这几款 新车，新现的车啊，都是新能源的车型，所以说啊，可以看到这个大势所趋啊，不可避免。

好了，因为刚下班就接着还有点天光，给大家分享一下长安全 a 零七，我在使用一周左右的一个感受，对于这台车来说的话，首先对于他的值得肯定的点是来自于他的架控，没错，就是架控，可能驾驶层面还不能算得上很 很出色，但是它的一个底盘质感的反馈真的很舒服。我建议各位如果是去试驾过一些 b 级车的消费者的话，可以考虑来试驾一下这台长安全 a 零七，它的底盘的舒适度， 无论是我乘坐也好，还是我的家人乘坐也好，都表示很舒服，它底盘的回弹，还有底盘的舒适度调教都做的不错，绝对是优点哈。再一个的话，这台车型它的优点可能是外形比较好看吧，只要我开出去，目前来说它的回头率都挺高的。你能看到这台 车型的外观是不是看起来还挺抢眼的，而且这个贯穿大灯很抢眼吧。再一个车宽的话是一米九多的，一个车宽看起来也挺霸气的，至少在跟帕萨特这些比起来的过程中的话，他应该会更好看一些哈。然后的话，还有他车内的一些优点啊。车内的优点的话，其实 我觉得他车内最大的优点是来自于这一块屏幕吧。这块屏幕这块屏幕的话其实是他的 我觉得最大的优点是分辨率高，分辨率高，还有这个屏幕的一个整体的看起来比较高级， 它的分辨率是二点五 k 的二点五 k 屏，十五点四英寸的屏幕倒不算很特别特别大，就是比起那种连屏呐，三连屏呐，主副驾的屏呐，并且还不算很大，但是它的屏幕的质感还有屏幕的分辨率真的很高，然后可能屏幕 要努力的点是在于系统，我觉得在能够再做好一点 ota 之后的话，我希望用起来会更便利一些。然后然后说完这些优点之后的话，其实我再提及他的缺点吧。他的缺点其实第一个缺点来自于这台车的一个 主驾的一个座椅，这个主驾的座椅的话，我觉得配置是可以了，就是电动调节啊，通风加热啊都有，但是它座椅的高度 真的有点高，就整个座椅我坐上去的话，其实有那么一点点的顶头，因为我的个头一米八，然后体重也是蛮大的嘛，然后坐起来就 感觉会有点顶头，但是其实是可以接受的，对于我来说，因为姿态高一点开车，我个人觉得在重庆这种地区开车会更有安全感一点哈，这是一部分。然后再一个他的后排的一个座椅啊，这个后排的座椅 地台是纯平的，然后宽度是不错的，但是他的地台的高度的话也会有那么一点点的高，不是地台的高度，就是整个整个乘坐的姿态的高度，会有一点高，就坐起来的话，这个后排的座椅有那么一点点小板凳的感觉， 所以这是他我相对比较明显的一个烈士层面啊。然后还有的烈士的话，可能来自于 这个 hd 抬头显示，他可能配置是挺高的，但是我觉得使用过程中的亮度过高啊，或对我来说有一定的小影响，可能性我还没适应过来哈，这些都是他的我觉得需要讲的地方吧，至于其他的一些产品的 大卖点的话，这个无框车门是不是看起来挺好看的吧？还有上面的大天幕，你看一下这么大一块天幕，我觉得比特斯拉那个更好啊。然后还有就是 这个仙贝啊，这个仙贝的造型，仙贝的造型是很值得点赞的啊，因为看起来就很好看， 你看一下这些先辈的造型，拿出去跟什么未来的 etc 比，我觉得都不输的，就外形真的挺能打的。 那么综合以上，就是我对于这一台长安全 a 零七使用过程中的一些优劣势的一些评判啊。哦，对了，还有他的一个油耗表现挺好的，我开出来的话四点五升，昨天也讲了，就这些都是他的优劣势嘛。大家如果在买车的过程中的话，可以参考一下我的一些观点啊，然后当然我只是 仅输我的观点，不代表权威的意见啊。好了，这期的视频就分享这些。

嗨，各位朋友大家好，这里是汽车朋友看到我身旁的这一台长安的起源 a 零七了吗？相信大家和我一样第一次见到这台车一定是在成都车展的长安起源的展台上，那今天也是非常高兴能够 拿到这个 a 零七的试驾车。咱们今天一起在威海的沿海公路上开着这一台优雅的 a 零七，一起感受一下他会不会带给我们一个令人满意的表现。 go， 喜欢一个人呢，始于颜值呢，喜欢一台车也是一样的，我们一起来感受一下起源 a 零七能带给我们一个怎样的一个视觉体验。首先是他的这个车标，一个全新的设计，我们可以熟悉一下，因为在接下来的日子里面，我们见到这个车标的机会还有很多， 然后我们可以看到整个的线条，包括前面机盖的线条都是非常的柔和流畅的，然后我们可以看到他也是用到了一个时下非常流行的贯穿式的，前面的一个灯组，包括他的大灯组是上下分体的， 在下面呢我们可以看到一个真实的风道来为他带来一些空气动力学的表现。然后我们来看一下侧面，来到侧面的部分呢，整个轴距是来到了两千九百毫米，所以这样的一个轴距告诉我们 这样的一台车他是呃体量是非常大的，我也期待他能有有一个好的空间表现，我们一会一起感受一下。还有就是整个侧面的线条也是非常的流畅，而且我们可以看到没有复杂的一些线条的点缀， 而是用到一些非常巧妙的光影的一些阴影的这样的变化来营造出整个侧面的这样的一种质感。 这样一台起源 a 零七，他的点睛之笔就在于他后面这部分，我们可以看到他急速的下坠，营造出来了一个非常不错的溜背的感觉， 然后下面呢还有一个上翘的小鸭尾，来为他带来一些运动化的一些特征，所以整台车看起来都是非常协调的。 对于这样一个新的车标，新的品牌，新的车型，我觉得这一次的一个外观设计真的是很容易让人一见钟情。然后我们再来看一下它的字标，长安起源 a 零七没有什么特别的，但这台车它 除了纯电的版本，他还有一个增城的版本可以去进行体验，所以今天我们将会开着他的两个版本的车型，都为大家带来一个驾驶体验的一个讲解。我们可以看到整个尾灯的部分也是用到了贯穿式的设计，在点亮的时候，整体的一个尾部的效果看起来还是非常的有视觉冲击力的，而且上面的这个高位刹车灯也是比较长， 在他点亮的时候同样也是非常的好看。看完了这样一个优雅的外观，我们来感受一下内饰会给我们带来怎样的体验啊？门把手是隐藏式的，然后不得不提的就是这台车为我们准备到一个无框车门，年轻人应该会非常的喜欢，当然如果他的配置够高的话，四门电吸也是有的。来我们看一下内饰， ok， 小伙伴们我们一起感受一下。首先坐进起源 a 零七的座舱的时候，给我最大的感受就是整个的空间体验是比较温馨 充满感情的，他体现在哪些地方呢？首先我们可以看到内饰的配色，整个座椅也是菱形格打孔，但这样一张座椅通风加热是肯定有的，而且配置够高的话，他还会有一个座椅按摩的功能。然后我们可以看到很多这种仿木的这种设 版的加入，包括暖色调的一个皮料的一个包裹，为他营造出来的一个不错的体验。因为作为一台要陪伴家人的家用车，其实 这样的一个充满感情色彩的一个内饰配色是非常重要的。还有一个什么东西呢？就是他的氛围灯，他用到了一个家居设计里面就是见光不见灯，他把灯条藏在里面，然后他打下来的光是散的，就会变成一个光透视的一个氛围灯， 为整体的一个夜晚点亮的视觉效果也是非常不错的。平均的水平就是这样的一块大屏幕，他也是用到了高通骁龙八幺五五的处理器，所以在日常使用的时候，他整体的一个流畅性体验 是还不错的。而且经过了一段时间的驾驶，我认为这个车机的学习成本也是比较低的，用起来是上手比较快的那种比较常规的菜单，你只需要下拉以后，他都存在在这里，所以用起来是没有问题的。下面呢是一个无线的快充的一个设置，然后整体的一个中档，他是这种悬浮式的，可以 给这个座舱带来一些设计感。说起了科技型配置呢，我这次感受最好的就是我面前的这个 sud， 其实我们开过很多带有 sud 的车， 他们都是说自己是巨幕的，它的投射面积有多么的大，但是起源 a 零七的 h u d 它的投射面积也不小，而且它的亮点在于它是非常远的，当你在观察这个 h u d 的时候， 他就显示在前面的一个你要关注的一个点上，所以整个的一个视觉体验是最舒服的一款车。起源 a 零七这款车呢方方面面都想给我们传达一些 比较有温度的，比较舒适的东西，那作为一个智慧的这样的一个带有感情的座舱，怎么可以没有一套好的音箱呢？除了一个非常多的一个扬声器配备以外，还有就是我们肯定听说过很多车都是用到了 品牌音箱，这一点我真的非常想要实名表扬一下长安，因为他们这次非常的务实，没有给音箱打上一个名牌，其实他是来自先锋的一个音箱，然后自己去进行一些调试，为整个的音响系统带来了有很多的预设， 来满足我们听的一些流快的音乐，然后他会给我们带来一个非常好的体验，我们来感受一下。 其实呢好听的音箱我们也听过很多，不管是任何品牌的，其实他听起来都会很不错，但是总是缺少一种感觉，就是声音的一个分离感， 这个低频的要强劲有力，要够低沉，高音要够清澈，这是最基本的，但是我希望能够听到人声和乐器，它是带有一定分离感的，所以这样的一个音箱非常的意外，能够在起源 a 零七这样一台新车上可以感受得到。 ok， 小伙伴们，咱们现在来到了起源 a 零七的后排的空间，我们来感受一下两千九百毫米的轴距有没有用在刀刃上。首先呢，前排是我的正常驾驶位，我身高一八四，长得也比较壮，所以我坐在这里的时候，前面都还有一个两拳的腿部距离， 所以整个的腿部空间没有任何问题，而且中间的这个地毯也是纯平的。然后当我坐在这里的时候，我最担心的就是因为他溜背设计， 后排的空间肯定是有影响的，但是非常巧妙的就是他用这个天幕做了一个挖空的处理，所以我的头部空间也是非常的充裕。如果不是坐在后面的话，你根本不知道前排的座椅原来是这样的宽大， 所以它带来的包裹性也非常好。同样的，这个后排的座椅，它的填充物也是比较强调支撑性的，所以当你坐在这里，就算是长途的一个旅程，你也不会感觉到太过于疲劳，而且整个的坐垫长度也是比较长的，可以对我们的大腿有一个承托。然后后面就是一些比较常规的配置，比方说后排的出风口以及电源的接口。 ok， 小伙伴们，咱们现在已经把起源 a 零七开在了路上，我现在所驾驶的这一台车，它是一个纯电版本的车型，我们还是简单的来介绍一下它的。呃关键的一些数据。首先它的一个 cltc 续航是达到了五百一十五公， 如果他的整体的一个续航达成率高，其实这样的一个续航表现还是挺香的。就从目前情况来看，这台车给我最深刻的一个感受就是他的一个变耗是非常低的，我来开车，其实我的这个开油门开的还是比较大的，但是这台车现在给我带来一个不到十三十二点多的一个变耗表现，所以是非常能够令人满意的。 还有就是非常深得人心的一点就是其实电动车我们都知道开起来会很宽，但是这样的一台起源 a 零七，他在调教的时候去把他的这个纵向的这个抚养意志做的特别的好， 所以这台车他不会出现刹车点头，以及在我们急加速的时候，他不会给我们带来一些太多的抚养的感觉，所以这样就会防止我们容易坐电车晕车，这一点非常的不错。再来呢就是他的整个的油门的调教非常的油车，他的这个电门的调教非常的像油车的 这种感觉很渐进，在前端的时候你去踩动他的时候，他不会给你带来太强的这种加速体验，但是你只要一旦触及到了他的一个点，他就可以很快的把他的动力释放出来。纯电版本的起源 a 零七呢用到了一个后置电机的布局， 它这一个电机可厉害了，它最大可以给我们提供二百五十八匹马力，相对应的就是它可以有一个三百二十牛米的一个峰值扭矩，所以整个的一个动力响应，包括它的表现，你不用担心，一定是在够用之上，还能给你带来一些驾驶乐趣的。 还有一个点就是我非常喜欢这台车的转向手感，他的一个转向手感其实是非常的精准的，他没有太多的虚位，只要你轻轻一动方向盘，他的车轮就会跟随过去，而且你在开着这样一台轴距达到两千九百毫米的一台车的时候，你感受不到他的大车感，整个的一个操控体验是有 这种灵活倾向的，所以说整体拍上来感觉还是很不错的。还有就是这台车给我们带来的一个悬挂结构，他后面是用到了这个多连杆的独立悬挂，整体的一个调教风格呢，跟之前我们去驾驶过的一些长安的车型其实不太一样，这次可以很明显的感觉到他的这个功率所在 是有进步的，这点非常不错，非常期待长安造车的这个水平是越来越值得去说了。刚才呢也跟大家去介绍了，其实起源 i 零七他还有一个增城的版本，其实这个版本是我特别期待的，我为什么期待呢？因为他有整整两百公里的 cltc 的纯电续航， 这样的一个续航表现其实还是比较突出的，而且我也非常的想知道这个增乘器它的一个工作状态怎么样，所以一会我们再去把增乘板找过来一起拍一下。作为一台好的增乘器，它的要素是什么？ 就是我们可能会希望他能够有一个更高的热效率，所以这样的一台一点五自然吸气的增尘器，他也是用到了让人津津乐道的阿特金森循环这样一个工作的状态，所以整个的增尘器他在工作的时候，不管是运转品质还是带来的一个热效率表现都是非常优秀的。 ok， 小伙伴们，我们现在已经把增城版的起源 a 零七开起来了，我首先要跟大家说就是我最担心的就是增城器的介入，它的运转品质怎么样？ 结果真的是让人非常意外，因为整个增城期介入，不仅是你感受不到任何一点点的震动，他连声音都不会让你感知到， 所以也是侧面说明啊，起源 a 零七这款车的 n v h 的表现是非常好的，然后就是整个的增乘器的运转品质也是呃基本上是无感的，然后作为一个一台好的增乘车呢，就是可油可电可增乘，那这样 一台车呢，他也是具备这样三种模式，我现在放的是燃油优先的一个模式，整个你都感受不到增停器会带来一些噪音以及他的震动，这一点真的是非常不错。 刚才呢有和大家说过，我非常的期待增城版的车型，不仅仅是因为它的纯电续航是比较领先的一个状态，还有就是它的整个综合续航达到了一千三百公里， 如果你用车用的不多的话，一年可能只需要加几箱油，你就可以保证一个日常的一个通勤，然后去配合一个充电桩的使用，所以这样的一台车它的用车成本是非常可控，而且它是非常低的。 这样的一台车希望大家如果大家喜欢的话，一定要去关注一下，到时候线下门店有车到了以后，也一定要亲自的去尝试一下起源 a 零七带给大家的一个驾驶感受， ok， 小伙伴们，经过了一天和起源 a 零七 深度的一个相处，我们感受到其实真的算是一台好车，那么我们也一起期待一下，之后的他会出来一个非常详细的一个售价，我们一起来期待一下，如果你喜欢这台车的话，请你一定要 q 死他。

长安起源 a 零七这台车真的是非常漂亮啊，我很少描述车的外形，但是这台车我是由衷的很喜欢。而且我总觉得人类的审美大多数人啊都是趋于相同的，你也觉得这台车很好看是不是？同意的先点个赞啊。 作为一个新品牌的新车型，他并没有像很多其他的新势力或者新车型一样啊，采用一些怪单或怪异，或者挑战人类审美的一些 设计去突出它的与众不同。而这台车就是用了一个非常简洁流畅柔和的线条去把它打造的非常的耐看。外观方面我真的挑不出什么毛病。而且这台车很大啊，长度四米九，轴距是两米九， 基本上这个尺寸就是跟比亚迪汉差不多吧。今天我试驾的今天也是刚刚公布了它的预售价格是在十五万出头到十八万，正式上市之后 的话，价格应该比这个区间会稍微低一点。动力方面就是一个增城的，一个是纯电的，增城的动力是一百六十千瓦，那么纯电的动力更强一些，一百九十千瓦。那我试驾这台车呢，是增城的百公里加速是 七秒八还是七秒九，纯电那个是六秒。这台车即使没有纯电的动力强劲啊，但是日常驾驶的话也是足够了。 如果你时常关注汽车消息，你肯定会知道，那这台车其实就是深蓝 sl 零三的另外一种打开方式，毕竟它的轴距还有它的动力参数都是一致的。然后这个起售价呢，其实跟深蓝 sl 零三也是差不了太多的。在外形方面，这个车呢会更加偏重于时尚或者 相对中庸一点。那么深蓝那台车呢，更偏重于锋利或者伶俐一些的感觉吧。刚才说的他外形好看吗？然后我发现他的轮 轮毂是采用了十八寸的轮毂，这点我个人是非常赞成的，因为现在太多的博主，太多的媒体都在宣扬大的尺寸轮毂啊，二十寸，二十一寸对吧，说那样看着下盘比较有力。但是我是非常反对的。我觉得作为一个实用性的家用车，超过十九寸以上的轮毂 使用成本就太高了，包括补胎也好，或者换轮胎也好。那十八寸对于这台车来说，可能视觉效果上没有二十寸，二十一寸那么的强劲，但是对于实用性来说的话，我觉得是一个最平衡的一个选择。此外，它的电吸门是标配，你想十五万多起的一台车，电吸门是标配， 这个就是非常夸张了，之前可都是大几十万以上，而且都不一定有的一个配置。还有后备箱也非常大，当然也是电动开启了。总之吧，外观我就是觉得好看。关于车辆内饰嘛，大家都很趋同对吧，就是一块大屏幕， 解决几乎解决所有的问题。这台车当然也是没有逃离这种设计风格啊。不过呢，他在取消仪表的同时，有一个 aihud 啊，显示也是很清晰，字也是挺大的。而且这个 hud 上面他会显示续航里程，包括纯电续航，还有总续航。 做工材质方面也是不错的，符合这级别的车型吧，或者十几万，十五到二十万车型之间的一个正常的水平，那当然要明显要优于同级的合资车了对吧。 呃，像这种麂皮的，整个车顶都是麂皮的材质，中控台也是软的，而且看上去做工还不错啊。方向盘这种白色的内饰也是显得很干净。这台车其实刚才提到了，他跟深蓝是其余同一个平台打造的嘛。 啊，但是内饰方面还是有很多不同的。梦的一看都是一块大的屏幕。但是在一些细节功能上，我觉得这款车其实是要优于深蓝的。 或者说，呃，弥补了之前的一些使用不便的一些地方啊。那个内容大家可以往上翻一翻，是深蓝 s 七的，我提出了很多的小的功能设计就不太符合日常或者传统的一些习惯。呃，我就被喷惨了，说你就适合开什么老旧的燃油车，你就适合开什么夏利。 那实际上这台车我发现在很多细节功能上就有所提升了。我们从左侧看啊，先看这个开门， 尽管这个车呢也是电子开门的，但是呢，他没有把开门的按键做的跟其他按键长得一样。那台车我就说是特别有可能吧，容易混淆。或者你得去看一眼开门按键在哪，他就是做的是跟 一般的采用电子开门车型的按键的位置是一样的啊，很顺手，就是在你拇指的这个位置，这点我是认为比真蓝好的。第二个呢，就是它的雨刷，深蓝那台车呢，它是采用了跟奔驰一样的，把那个 雨刷的控制按键都集成在左侧的转向杆上了，但是呢，不够到位，也就是深蓝那台车，他没有刮一次的那个选项，你如果往里顶的话，他就直接喷水了，他就没有说我轻按一下是刮一次，我再往里按第二档的时候，他才是喷水。那这个车就是 很到位了。那按一下就是这种轻刮一次，那么按到底的话，他就是喷水。他是跟车窗按键似的，有两段阻尼的这个按钮。 呃，然后呢，它的包括 auto 档，它也有两个灵敏度的调节，在这可以直接调节啊。这个跟奔驰是非常像的，虽然说拨杆的样式不一样，功能是很相似的。还有之前我被骂惨的有一个点是 这个中控屏上他没有一个续航里程呃，或者油量的一个直观的显示。那我发现在这台车上呢，在左上角就有了一个 续航里程的直观的显示了。因为那台车我要去找续航里程，我得滑滑动找出他那个屏幕。我不确定这个系统和那个系统是不是是不是一样的。或者说去 呃，现在已经是整体 ota 了一个新的版本，因为即使深蓝那台车显示不直观的话，它其实通过 ota 的话也是很好解决的嘛。我就是不知道现在是否已经解决了，但至少我在这台车上看的是非常直观的。它的纯电续航还有一百二十七，总续航剩下五百七十九，包括在前方的 arhud 上也有显示， 这个就是非常明显了。所以这个之前那些网友真没必要喷我。那这个就是一个直观的场景，在这显示更方便更直观嘛，干嘛那不显示，这就说明是创新嘛。所以这个我还得回怼一下，对不对？嗯。还有一个就是我比较反感的是隐藏式出门口，当然那个隐藏出门口，呃，很多车也有 那。但是这台车他就没用隐藏式的出风口，他做的整个的造型跟隐藏式似的，但是呢，他还是一个手动调节出风口，这样多好，对不对？造型又又很漂亮，又有点隐藏的感觉，然后我触手可及 啊，伸手就能调调我的风向，我就省的我进入屏幕里边，然后再去点点点，再去调那个位置和方向啊。这点我觉得我认为是一个进步啊。对了，再补充一点，就这个雨刷，我之前也是被骂惨了。我就说， 呃，那台车的雨刷按一下，车辆屏幕上就会出来雨刷控制的选项，按一下出来一次，按一下出来一次，他就是大大影响了，尤其是我在看导航之类的时候的这种体验，我觉得大可不必。你既然去操作他了， 那个行为直接执行就行了，真没必要在屏幕上出来。包括调座椅的时候，那个车也是会在屏幕上出现哎，调座椅的选项，而且那个面积很大，主要是他 他会挡住我的正常的观看这个屏幕的时候的一些信息，真的没有必要。我既然调座椅了，我就是跟着我的呃身体的角度去调整，对不对？所以那你出现在屏幕上 也真的没有意义。这点我是认为他比深蓝要更好的地方。当然我还是那句话，我不知道现在深蓝是不是已经 ota 升级了，所以我之前说深蓝的那些东西都是越整越麻烦。网友就是说 骂我说不懂创新，但我觉得创新是真正的应用性的创新或功能性的创新，并不是说你改的越来越麻烦就叫创新，那这台车 功能上也完全一样，但是就没有让我出现蹩脚的地方，那我就觉得很好啊，对不对？还有呢，就是这个车没有深蓝上副驾驶的遮阳板，就这个遮阳板，他那个副驾驶的是电动调节的，当然他上面是有一块屏幕的哈，副驾驶可以看。 呃，从功能本身来说的话是很酷对吧？电动调节的。但事实的问题是也不方便。我要调个遮阳板，我可能这么顺手，这边顺手就调了。你像现在太阳就是从这个位置射过来啊，可能还没有直射我的眼睛，再过啊，二十分钟可能就射到我的眼睛了。那么我要调的话，我还在屏幕里去点那个 那个上下翻动的调节。那我有可能还点不准。所以你没必要。真的是没必要，那个真的是画蛇添添足的。那所以这种正常的调节就挺好的，你非得弄成那样干什么呢？ 所以我觉得这台车在一些小的功能性的设计啊，他没有深蓝去为了创新去创新。嗯，而是更符合这种普通人的使用习惯吧。或者从绝对意义上来讲的话，他就是用起来更加的方便。那这么来看的话，我对这台车的整体的功能性还是比较满意的。 就是如果后视镜你再独立出来调节就好了，那现在还得我。你好，小安。调节后视镜 请在打开页面中，你看打开页面中，我再去通过方向盘去调节对吧？我觉得这点上如果再独立出来的话就更好了。 刚才算是静态方面或者使用性能，一些功能或者细节吧，我认为都还是挺 ok 的。那再来说说空间啊，他的前排座椅和后排座椅的舒适性，柔软度我觉得很好，而且是恰到好处的那种，很好。包括后排座椅的仰角，我觉得也是恰到好处， 坐上去很舒服。包括前排座椅还支持按摩啊，加热通风就不用说了。但是在问题是在哪呢？就是后排的地板，让我一七八的身高哈。调好前排的驾驶坐姿，后排空间没有问题，但是我腿是有点翘着的，所以说就是地板有点高，这样让我在 可能乘坐了几十公里吧，就已经有点不舒服了，脚就感觉有点没处可放。所以你也别看很多媒体只给你量拳头， 你这个脚下落的这个空间不够啊，也是不够舒服的。因为他毕竟也是基于电车的平台打造嘛，要考虑到纯电版本的电池的布置，这可能是很多纯电车型或者电气化的车型存在的问题吧。 看上去是两米九的轴距，但实际上后座的空间体验整体上来讲的话是一般，主要就是地板高。再来说驾驶啊，整体还是好评的， 还是比较顺滑的，因为毕竟是电驱动嘛，即使增城版本的车型有增城器，有发动机，但是他也不会机械传动，所以都是非常的丝滑加速。呃，油门刹车的调教啊，都还好，但是非得调， 美中不足的话，我觉得也有。首先他的油门踏板是在你轻耷拉一下的时候，他总有一个 稍微往前窜的一个动作，即使你调到经济或者舒适模式。嗯，我在深蓝上其实也感受到这样的感受，我觉得可以把这个初段调教的更加这么释放。就是呃，从小到大这么释放一些，这样我搭上去，他总有一个往前冲的一个动作，你看，除非你的脚非常非常的细腻。 那这些呢？如果场上觉得是小 bug 的话，这是完全可以通过 o t a 升级的。但当然了，也许是我 吹毛球呲了啊。呃，也许人家觉得不是问题。那刹车的初段呢？以我个人的感受来说的话，稍稍有一点敏感啊。当然你需要去适应一下在旧车的时代。同样啊，呃，不同的车型，他有不同的刹车的脚感，这也很正常。呃，这个车如果你 第一次开的话，可能你一脚搭在刹车上，他出段有点敏感，有可能往前冲的感觉，所以还是需要适应一下。适应了之后就还好。动力方面完全没有问题。你想八秒以内的车，其实，呃，真的日常开很足够了。底盘还是一个舒适性的调教啊，相对偏软一些，在日常行驶的时候 比较舒适，而且隔音静力性也还不错。呃，就是在连续琐碎的路面的时候，你可能会觉得有一点点的发散。但是这些我觉得对于这个价位的车或者日常家用车来说都不重要。而且我说的这个发散或者这种 bug 都是相对的。 呃，这年头的国产车，包括他也好，其他车也好，已经不是之前那种国产车型叮当那种感觉了。我只是在评测的过程中告诉你是一个什么样的感受。而且这款车本身也是比较大，也不是那种定位操控之类的那样的车型。 如果你开惯了纯汽油的车型，再开一台这个车，包括你像之前你比如说开凯美瑞啊，包括迈腾啊，哪怕就二点零 t， 动力比较猛的呃，迈腾之类的，你再换到这种电气化驱动车型，你就会觉得啊，更加的跟脚，更加的顺滑，加速也没有什么延迟。 那关于这台车的结论就是外形好看，内饰功能体验还不错，配置高。也没有一些为了创新，为了设计去设计一些设计，这些包括外形也包括内饰，都是规规矩矩的，而且好用好看 啊，动力行驶性能也还不错。关键是你得参考它的价格，十五到十八万对吧？嗯，可以说物有所值。而且上市之后，他的正式的售价一定会比这个预售价要低一些的，这是规律。 所以这台车我认为整体竞争力是不错的。大家有什么问题也欢迎在评论区留言啊，我也是很愿意跟大家进行交流和讨论。

驾驶长安起源 a 零七穿越天府大道，那对于我来说，开这辆车没有任何的体力消耗吗？开两百公里，目前啊，感觉轻轻松松， 有点兴奋了，有点兴奋了，不过会不会是快乐表？然后后半段的电会不会掉的特别快？这个不知道，但是现在走走停停，三米一卡真潇洒，一米一停真有型！ 这里是成都天府大道，一九六零年开始兴建，至今全长已超过两百公里，是成都市境内南北走向的交通大动脉，被誉为中国成都天府第一路，同时也是全球最长的城市中轴线。当然了，不要被美景所吸引眼， 因为这里的路况也极其复杂，实线变道的司机、不遵守交通规则的电动自行车、慢速行驶和超速行驶的车辆也让人应接不暇。在这里驾车一定要做到眼观六路，耳听八方，一个不小心就有可能发生剐蹭。 而今天我们的主要任务就是驾驶长安起源 a 零七，穿越天府大道，从眉山市的南沿线至德阳市的北沿线，那么此时此刻我也该出现在屏幕里了。 远景楼漂亮的长安起源 a 零七，如果说只是让我驾车穿越天府大道的话，完全不符合我的性格，因为没有任何的挑战性啊。 长安起源 a 零七增城版啊，在 cltc 功放下，纯电续航能够达到两百公里，我呢，也是测试过很多纯电和插混车型的，有些啊， 真的是续航兑换率不到百分之五十，惨不忍睹啊！人送外号，工业垃圾。现在呢，我已将将这辆长安起源 a 零七充满电了，跟我来 可以看一下啊，油箱已经一滴油都没有了，手机呢，放在无线充电上面，然后空调调到二十三摄氏度自动模式，在这种复杂的路况下行驶两百公里，我心里边已经放上一首忐忑了，然后呢，我们摄像大哥会把 空调贴在油箱上。出发了，小爱你好，来了，导航去仁寿县， 现在呢，正式出发了。开车嘛，第一感受看 定是动力。其实呢，我也是第一次开长安起源 a 零七，上车的第一脚加速踏板呢，踩的有点深了，我本来以为二百一十八马力会瞬间全部爆发出来，没有想到的是加速的过程呢， 非常线性，而且啊有着很好的容错率，不然车上呢，相机啊还有装备肯定是掉一地的。从起步到现在，我的感受啊，一直是轻盈好开，每一次踩下加速踏板呢，都是如同于手摸丝绸一样的丝滑， 而且啊，加速的过程非常的安静，转向呢也很轻盈，刚才试着转了几个弯，有着很好的车身随动性，那对于我来说，开这辆车没有任何的体力消耗吗？开两百公里，目前啊，感觉轻轻松松， 随着路程的增加，我现在已经进入到了省道，肉眼可见啊，路上呢是有很多小的坑洼的，我现在呢，不能分身去车外查看，但是呢，我能够断定一定是 只有车轮上下浮动，车身保持稳定，可想而知啊，长安家族近些年对底盘还真的是下了很大功夫的，把舒适性和支撑性的做到了平衡，那才是好的悬架系统呢。显然啊，长安起源 a 零七呢做到了。 聊了一会忘了提续航了，那现在呢，已经行驶了十四点六公里，剩余的续航里程呢是二百二十一公里， 电量消耗的情况呢，还没有让我很担心，旁边呢就是岷江了，大家和我一起欣赏着美景，我觉得这种感觉非常好， 我呢是经常开长途的，所以对车内的一些功能就比较依赖了，然后呢我就在车里面找乐趣，我发现啊，可以和车机去 啊，互相猜谜语，让他给我讲故事。然后呢又体验了一下十六扬声器的天空音乐厅， 重点来了啊，本人呢不仅仅玩乐器还是耳机，发烧友您别说啊，这套音响真的是表现出乎我的预料。然后呢 我又发现有座椅按摩，听着小曲，享受着按摩，再看看窗外的风景，我觉得以前的皇上呢也就这个样子了吧， 开车呢是需要细心的，什么是细心呢？做好预判，过红绿灯的时候呢，不管有没有横向的来车，都把脚放在刹车上，但是啊，这只是人为层面的，我觉得汽车呢也是当下科技的一种呈现， 比如说啊 hud， 我就觉得所有的车都应该装备它，视线不离开前方的路面，就可以很清晰的了解到车辆的情况，导航信息等等啊，长安起源 a 零七呢，采用的是 arhud， 导航指引是立体的，所以呢就不需要大脑去做二级思考了，这个是挺细心的，给点一个赞啊。已经到了仁寿县，如果各位小伙伴们是自驾游的话，很推荐来这里的黑龙滩看一看，我呢一会也会去。 从黑龙滩出来之后啊，已经行驶了三十一点八公里，剩余的续航里程呢是一百九十七公里，我们在拍摄的过程中呢，是消耗一些电量的，所以我现在很担心能不能开满两百公里。 刚刚啊，进入到了天府大道，哇，这条路真的是太畅通了，目前 神而言哈啊，已经行驶了六十五点六公里，剩余的续航里程是一百五十八公里。 其实我这一路呢，都是开着驾驶辅助系统的，说实话啊，谁也不敢保证开车一秒钟都不分神，那开着这个功能之后呢，我心里边就会踏实很多，比如说啊， ab 紧急制动系统真的救过很多人呐， 车道保持呢，可以在分时的一瞬间把车拉回到原来的车道。令我没有想到的是啊，他的车道保持做出来动作是很早的，车会比较线性的行驶，而不是说马上要偏离车道了，一把方向忽然间拉回来。 其实真正的考验呢，是现在的城市驾驶，因为路况会更加的复杂，我刚才和 现在的情况啊，基本都是走走停停的，比如说前方又有一点点轻微的堵车啊。长安起源 a 零七呢，我确实是第一次开，但是并不代表我没有去做功课，他呢是具备了 iacc 的。那怎么解释呢？ 能够通过车外的五颗高清摄像头，三颗毫米波雷达以及五颗超声波雷达传递到车内信息进行分析，在这种堵车的情况下呢，也能做出比较有效的处理。 但是啊，那些都是账面数据啊，刚才呢，我右前方有一辆车想要强行加塞进来，我当时就想着那让车去处理吧。呃，看看他会怎么做，结果啊，很礼貌的减速进行避让这个动作啊呃就和人做出来也没有 有什么太大的区别，甚至啊可能比一些驾驶经验不多的司机要更加的线性。 ok， 现在行驶里程已经过半了啊 呃，目前纯电行驶距离达到了一百公里，然后上面剩余的续航里程呢还有一百一十七公里， 这样的话我心里边一下就踏实了。不过会不会是快乐表，然后后半段的电会不会掉的特别快？这个不知道， 收回我刚才所说的话啊啊，这天府大道呢，在最南端确实走起来非常的舒爽，但是现在 走走停停三米一卡真潇洒，一米一停真有型。 刚刚路过了三星堆博物馆，现在天色已经特别阴沉了，再过一会可能会下起来比较大的雨，我希望啊在我跑完续航之后再去下雨吧。然后呢给你们看一下现在的续航啊。 呃已经纯电行驶了一百八十公里整剩余的续航里程呢是二十六公里哇，我觉得完全没有问 可以跑到两百公里啊，刚开始呢我是比较担心续航的，中途呢又觉得哎呀会不会是快乐表，现在啊我已经踏实特别特别特别多了，有点兴奋了有点兴奋了 啊啊啊，兄弟们哦，我最后啊开到了两百零七公里啊，剩余的续航里程还有 十一公里，然后车辆到最后的时候确实是行驶起来比较缓慢了，我当时特别担忧，而且啊 天空不作美啊，真的是太不容易了哇。而且你们要想啊，在这个过程中是有很多 bug 存在的，比如说啊，我们车内会有一些电子设备是在进行充电的，手机呢，放在了无线充电上， 上面雨刷器在路过一部分地区下雨了吗？他打开了，而且啊，灯光也是基本上都打开的一个状态。除了这些之外，还有我们滚着比跑着还快的摄像大哥坐在车内，我们从出发开始，我当时特别担心，哎呀，我说这个续航兑换率到底 行不行，到底能不能跑到啊？在 cltc 的情况下呢，官方宣称是能跑到两百公里，现在我不仅仅跑到了，而且啊还反超了，算下来的话差不多续航最快率在百分之一百零九左右，妥妥的反向虚标。 神奇，太神奇了。这就是我觉得目前车圈很大的一个 bug 了，因为大部分的新能源车型纯电续航基本上都达不到官方宣称的这个公里数，长安起源 a 星期做到了，而且还挺厉害的。哇，这真的是我们自主品牌的骄傲，真的是我们自主品牌的骄傲，因为我基本上没有试到过说纯电续航能够达到百分之百的，我们刚刚好把车划进了一个能充电的位置，下车说下车说下车说 能够达到这样的续航对话率，我觉得完全是靠我的黄金右脚，当然这个是开玩笑的啊，除了刚才我提到那些之外啊，要想他全程呢，还开着 l 二级的自动驾驶辅助系统，所以能做到这样的水平， 算是目前自主品牌业内很领先很顶尖的水平了，甚至放在全球车企面前都是很顶尖很顶尖的了。所以我要在这宣布一下，长安起源 a 零七增 成版在 cltc 功放下，官方宣称二百公里的续航他不仅仅做到了，而且做到了百分之一百零九的续航兑换率。下期我们再见，拜拜。

哈喽，大家好，我是苏司机啊，这期视频的话就垂直的讲一讲这台车的优缺点，因为后台很多朋友说我为什么要讲价格，讲优惠，然后我没有讲他的优缺点，那我今天这期就垂直的讲他的优缺点，只讲优点和缺点，那我就给各位要买车的消费者一点参考。首先说优点， 有点，最大的优点，这台车型好看，他的好看来自于前脸的造型，你看起来是不是非常的大气，而且非常的有未来感？同时的话，侧面侧面这个流线的话，其实也有点像未来的 et 七这类车型看起来就很高级，就不像一台十五万左右的一台车型，能够达到这个颜值水平，他就很高级。 然后再一个他的优点，他的配置够高，但是配置的话，我是真诚中配的，其实全系的车型的配置都挺挺高的，能看到无框车门，然后还有电动的掀背，这些都是都是给你配备到了，那 它的配置是不是足够高呢？当然有些配置其实它也没有达到一定的预期，比如说这个轮毂，之前出的十九寸轮毂一直没出来，但国企的作风一向就会慢一点，但我觉得这个十九寸出来应该会挺多人选择它的。 同时的话啊，大天幕，大天幕也不算他的好高配者，因为很多人觉得大天幕很晒，但从我的实验使用感受来说啊，大天幕其实在通透感的同时，目前没有感受到晒，要明年夏天的重庆才能够检验它。 那么除了这些的优点之外，还有他他的一个定位，真诚的定位，真诚定位的话，他的续航是没有焦虑的，那么总标标称是一千二百公里，那从我的实际体验感受来说的话，南方地区 零度以上应该跑个一千公里是没有问题的，但是相对比较需要踩的比较好一点，就是老司机一些，当然的话八九百我觉得是稳稳当当， 一台车跑八九百还是很 ok， 同时油耗的表现大家说怎么样？那我告诉你，四点五到五升左右是合适的，亏一点油耗，这正常的油耗，然后电耗的话十三千瓦时左右是我开出来的一个比较标准的数据，当然你跑十四也是 ok， 因为你开开的比较激烈一点，可能就十四了， 那么这是他的一些优点啊。优点还有个优点是价格，再说价格其实没得挑吧，目前加上这些终端的政策这些， 我就希望起源的套路少一点，他的价格就会更明显，因为在他的价格其其实蛮便宜的，他的十五万多就可以办到他的真诚中配了，现在哈我买的我办下来十六， 其实我算小小被被刺了，现在据说十五万六的样子可以买到它，所以说价格上是它的优势，十五万六买它的配置的话，去看雅阁这些车型只能买到很低的配置。那么聊完它的 优点，聊缺点，这台车型的最大的缺点是什么呢？是这台车型有足够长的车身，足够大的车身，但实际上他的空间体验并不好。并不好的源头来自于两个，一个是他的后排， 这个后排的坐垫其实是有点像小板凳，他小板凳的原因很简单，大家稍微懂车的都知道，因为在车下面是有电池的，他有电池的话就会把整个车身相对 往上面走了一点，抬了一些起来，所以说他整个后排坐起来有点像小板凳，即便是两千九百的轴距，他的后排空间体验也并不会特别理想， 但是上面有大天幕，可能会稍微缓解一下。同时的话，在车型前面驾驶位的坐姿，我个人觉得坐起来也不是特别的舒服，当然我个头一米八多一点点，然后体重也稍微大一些，所以稍微有一点。同时副驾 没有垫条，往下的没有上下调节的垫条，这一点的话，让副驾坐起来姿态其实也有点不太舒服，不太高级，这是我觉得他的，这是他缺点啊。然后再一个的缺点来自于这一个车机，车机不是他不好，二点五 k 的高清屏很好，但是这个车机的使用感受下来的话，目前 语音交互不是很好，就是不是特别的灵敏，同时内置的 app 开放度不够高， 他浪费高通骁龙八一五五这个芯片，我觉得有点浪费，后续的话，我希望他能够赶快 ota， 大的 ota 不是小的调节， 整个系统应该要快速的升级，你实在不行就跟华为合作，把鸿蒙给我上上来，那不就行了吗？那么除了这些之外的话，这台车型他在其他什么样的缺点？可能很多人会说底盘是不是太低了，那从我的使用感受 说，底盘有点低，但是我觉得可以接受，因为这样的底盘会带来相对比较舒服的感觉。同时在车的悬架，他悬架不是操控型的悬架，是偏向于舒适家用的悬架，有一点点 像开船一样，但是我觉得他没有船那么飘，而是一种柔和感，所以说我觉得他的这个车身质感是能够达到我的标准的。那么以上就是我说的优缺点的解读，时间稍微长了一些，但是大家感兴趣的就看完他。同时哎买车建议最后给大家留意一句吧， 一定要在十二月年前买它应该会更好一点，当然你如果想年后三四月份买应该会更便宜，但是如果近期要买车的话，十二月之前买它应该会更好。同时的话，这台车哎真的在政策上还伤了很多老车主的心，比如我，我还是被被， 所以说对于策略层面，我希望起源稍微那个再公开一点，公正一点，对老车主也做一些补偿吧。好了，我是司机，这期的优秀的解读就到这里。

哈喽，大家好，这里是阿川说说又和大家见面了，那么在我身边的就是长安起源 a 零七啊，也是老面孔了，长安起源 a 零七呢，也是长安旗下的全新品牌的首款车型，那么关注我们的小伙伴应该都知道，在两个星期之前，我们刚刚对他进行了静态以及他智能化方面的一些体验， 今天呢，我们来到了山东威海，拿到了长安全 a 零七的试驾车，今天主要是针对他动态驾驶体验的一个分享。那么在试驾之前呢，再和大家分享一个消息啊，就是在 昨天晚上，也就是九月十二号，长安起源 a 零七呢也正式的开启了他的预定销售，并且呢价格也已经公布了，从十五点八万元到十八万元之间。 那么对于这个价格，屏幕前的小伙伴有什么看法的话，也可以在我们的评论区和我们留言互动。 ok， 那么接下来话不多说，我们直接上车来体验 体验一下他动态方面的表现。 ok， 现在我们已经开上了长安起源 a 零七，那么在说动态驾驶感受之前啊，先和大家再说一下长安起源这个品牌，那么长安起源呢，它是属于长安全新的一个新能源品牌，为什么要重申这一点呢？因为在此 长安已经有了一个新能源品牌，他就是长安森南，那么长安森南当时推出的首款车型呢，也是一个轿车，那么这两者之间有什么关系呢？其实他们都是属于一个同品牌的一个 呃架构下所出来的这么一个车型，所以说在动力形式方面，两款车型都是类似，可以说是一样的，比如说在动力方面，长安前面 a 零七呢，它就有真诚以及纯电两种动力型。 那么今天我们也很幸运啊，拿到的是真诚版本，因为我推测后续主销的车型应该也就是真诚车型的 真诚车型，他是用到的一个一点五升的发动机，而电机的最大功率呢是一百六十千瓦，最大的功能扭矩是达到了三百二十牛米，那纯电动版本的话最大功率是 百九十千瓦，那么在能耗以及动力这块，官方目前给出他的呃平均能耗在 wltc 功放下是零点七五不到一升，在满电满油的情况下，当然在亏一点，油耗大概也就五升左右。我们现 在我们今天试驾，目前已经大概跑了接近六七十公里了，目前表显的平均的号是四点八四点九的一个样子，那么平均电耗大概在十三点二的一个样子，那么换算下来，其实与他的一个实际的一个官标啊，还是非常接近的。 我们在今天的时候聊到过产权一零七，他整个外观给人感觉是比较年轻，比较运动的这么一个风口，比如说六倍的一个车身造型啊，包括零点二二的超低风俗啊等等。但是你开起来之后，你会发现他的整个动力的设计其实是 很家用，很舒适的一个调教。在动力方面的真诚，目前他的零百加速成绩，我体感来说大概也就七点五秒的一个样子，那么纯电动版本据说应该能够跑到五秒多啊，这是他们的一个动力数据，这个动力对于我们 日常用车来讲啊，也是完全足够的，当然如果说你需要他有一个比较大的一个动力输出的话，你可以调节到他的运动模式，那么在运动模式之下与舒适以及标准的这么一个区别还是比较明显的。今天我们也体验了一下， 那么在底盘这一块的话，它是用到前半部前后多连杆的独立悬架，那么整个悬架结构呢，也是一个偏舒适的一个调教。当然呃长安胜南 sl 零三也是用到的这一套悬架，但是可能因为跟车身结构包括质量以及用料的一些关系，明显在 呃长安起源零七的身上能够感受到，在对于一些滤震的一些处理，他明显过滤的更加要高级一点。首先在快速过一些减速带的时候，他能够很干净快速的把这种细碎的雾面给过隔绝。 当然在遇到一些呃大的起伏路段的时候，像我们此前车试驾过长安三代黑色凌晨，遇到这种情况的时候，这台车他尾部的动作会有呃 多余的一些弹跳，但是这台车明显你能感受到在这一块他做的更好的一些处理，让整个车内的舒适性有了进一步的提升。 那除之外就是 nvhnh， 因为他是用到的不变框的一个车门设计嘛，所以说最开始很担心他的一个风噪的处理到底好不好。虽然说我们今天拿到的不是顶配车型，他没有用到双层夹腰的跟 玻璃，但是他的玻璃厚度还是挺厚的。然后今天我们现在行驶的是一个环海的一个路线，外面的风还是比较大的，但是在车内你能明显感受到整个车内的呃，还是比较安静的。当然在这样的一个情况下，他的一个胎噪就稍微的明显 显了一点，这是关于他 n h 方面的一个表现。那么最后呢，就是再说一下其他方面，就是上面这个天幕，他的天幕二点一平方公里的超大天幕确实很大，官方给出他能够隔绝百分之八十的一个热源以及百分之九十九的紫外线。 啊，今天呢啊，还好啊，今天的太阳不是特别的强烈，在车内其实整个体感还是比较舒适的，当然不知道在太阳比较强烈的情况下，他的这种隔热效果到底怎么样，这个后续我们再说。呃，当然长安起源品牌他们也考虑到这一点，昨天在开启预售的时候， 他们那个负责人也说了，就是在呃未来用户预定产权这款车都会赠送一个遮阳帘啊，我觉得这个还是比较贴心的。 那么通过今天的体验，你能明显的感受到长权练习这台车他是能够满足你 对一个中大型啊，从新能源轿车一个期待的。除了刚刚我们聊的动力部分，在配置上面，这台车确实给的还是相当有诚意的，比如说在设计方面，他的无边框车门， 零点二的超低风阻，它的一个外观，那么在配置方面呢，八幺五的车型芯片包括在内部呢，它是给的 很多的一些舒适娱乐化的一些配置，他的相喷系统包括这台车呢，他还有一个 airhd 的抬头显示。另外在智能驾驶辅助方面，这台车也是做到了全系标配的 icc 的智能领航辅助 系统，那么这个配置在其他车型来讲，一般都是中配或者说中高配车型才会见到的，而他呢，是做到了全系标配，那么与他昨天公布的十五点八万的这个售价来看，我觉得还是相当之匹配的。 而现在目前最关键的问题就是等他上市之后啊，这台车才能全于零七，能够再一次在价格方面给到我们惊喜了。 所以说如果说你最近正在考虑购买一台新能源汽车的话，那么刚好对这台车有兴趣的话，我觉得可以期待一下。