21款川崎大牛zx10r模式怎么调
粉丝3849获赞5.2万
相关视频
01:23查看AI文稿AI文稿因为昨天暴雨，我们现在又换了一个封闭路段，来测这一台 cx 杠十啊！第五代的大牛弹射模式教程，打开电门以后，然后按住这个设偶键， 仪表这边会跳出选项键，选项键第一个是动力模式，动力魔术总共分为三种， f 是满的状态，再按一个四右键，他会这里选择模式，这里是赛道，这个是公路模式，这边还有个自定义模式，我现在选择的是公路模式， ok， 然后在这边显示这就是弹射的等级。如果想要调这个，需要再按一下赛欧键， 然后在这里按上下键就可以选择，总共有三级可用。选择完毕以后，两个键同时按 右边按左侧，左边按左侧， ok， 然后看到屏幕长按大约五秒钟， ok， 这样子就显示已经可以了，你以为完了吗？重点在这里， 弹离合的时候千万不能直接弹，因为有可能会飞出去，大牛电控不大好，要慢慢放出去，启动车挂入一档，不然会有空挡保护。点赞关注，下期实测！
1.1万爱摩托的晓哥哥
00:37查看AI文稿AI文稿找到红色箭头所指按，再找到黄色箭头按键，同时按住三秒， 仪表显示 klcm 完成 弹射模式启动。 看懂了吗？点个赞呗，我的铁铁们。
256两輪先生
02:31查看AI文稿AI文稿准备起飞，感谢宝贝家的第一桶九五上一期提车 vlog 受到很多朋友的关注，因为一些因素，上次打完款之后就一直放在店里，所以到今天才是真正的提车。 这一期大牛的骑行感受来了，哎呀，大牛哥您终于来了，我来亲自给您讲解一下您的爱车使用功能。 哎呦，忘记拿钥匙了， sorry， 不好意思牛哥，再来一次， 启动车辆后就是您的专属开机动画，直接跳过流程正片开始。我看评论很多朋友都说店里这老头态度不好，我今天顺便给他证明一下他装的，嘿嘿嘿。加完油了，出发测评大牛， 因为卡布达贴纸又缺货了，有些快乐表的素材太快乐了，不方便发出来，我直接给大家总结一下感受， 第一个的话是他的骑行姿势会相对于宝马双 r 还有杜卡迪 v 四要更加的去战斗一点。第二个就是他的手把，他的左右手把会更加的低趴， 如果你不处于一个低趴的状态，你的手掌支撑会不自觉的顶在手把上，会很累。整体来说，长时间的骑行腰会很痛，包括脚踏的这个位置。买了这台车一般不用刻意去改增高脚踏，他的原厂本身就处于一个很高很靠后的一个位置了。 然后就是排气，我只能说他的排气声音就是一个翻版的肌肉版忍刺，不管是冷车启动也好热完车之后开始给大油也好，几乎小声的忽略不计，很容易让人怀疑不是一台公声，因人而异，喜欢大声的可以冲可乐罐，低调的话就梦幻星提升声浪。接下来就是挡泥板， 我建议买或者骑大牛的话还是不要带挡泥板，开久了两个人累到黑去。第四个是油门，油门给油的时候会更加的显性顺畅，没有那种卡顿或者脱档的感觉，非常的灵活，包括每一次的挂档都会给你清晰的反馈，高档低速几乎感受不到任何脱档，细腻绵密。这次的一个短暂测评大概就体验到这些， 下次贴纸到了，我换个路段给大家试一下更深层次的测评。最后来欣赏一下帅气的牛脸， ok， 这期短暂的讲解就到这里，大家还有什么想看的或者想了解的评论区直接发言，注意安全，好好骑车，下次见！
203野原宇之助🐮
00:27
03:16查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，我是两族小李，今天到店一台川崎大牛来进行一些简单实用的升级，下面这些呢就是他今天要升级的一些升级件，像 gbr 的 发动机保护套装，还有 e p 的 防摔套装，还有一些这些碳纤维的装饰件， h e l 的 钢喉， p i u g 的 风挡， 接下来咱们就开始动工，一会给大家看一下装车之后的效果。 ready go！ 这台川崎大牛呢，咱们已经升级完了，接下来给大家简单介绍一下这些升级件。车身防护方面呢，咱们采用的都是 e p 的 防摔，然后 e p 的 前后轮轴保护，还有 g b r 的 发动机保护，这些东西搭配在一起，可以有效的提高咱们整体车身的保护性。 nice！ 日系车的出厂呢，基本上都是这种橡胶油管，为什么咱们要给他换成钢喉呢？因为咱们在长时间刹车或者急重刹的情况下，刹车盘会产生热量，这个热量会通过卡钳传到油管里边，橡胶油管一经过热，它会膨胀，然后咱们的刹车这个手感会偏软， 刹车性能会下降，但是肛喉不会，肛喉里边有一层钢质的这个网状，防止他膨胀，可以有效的解决这个问题。这个就叫专业 p u i g 的 这款风挡呢，绕流效果比原厂的更好，尤其是在咱们趴下去的时候，而且他让整车看起来非常的战斗。 对于摩托车来讲呢，不论咱们升级了多么好的刹车系统，还是多么顶级的防护，都一定要控制好右手慢慢骑，骑到老，咱们下期见。
66北京两轮族售后部
00:54
02:33查看AI文稿AI文稿去年川崎引进了最新款的 zx 十二，让国内摩友兴奋不已。在公升级跑车当中，大牛威名显赫，他也是川崎 wsbk 的厂车，在赛场上夺冠无数。 在 ninja 家族进行更迭换代的同时， zx 十二作为老大哥也紧随其后发布新款，这是长相最凶悍的一代大牛，将 ninja 家族的最新设计和 hr 系列的外观特点融合到一起，看起来更帅更战斗。 led 大灯中间硕大的冲压进气口显得非常凶狠，而且新的车头设计融入了空气力学，巧妙将其整合到上整流罩中，空气经过车灯两侧的风道流通，高速时能够增加百分之十七的下压力，而且新的整流罩将阻力降低了百分之七。 新款大牛车架略有改动，前减震前移了两毫米，后摇臂加长了十毫米，车辆重心向前移动了百分之零点二。前减震拖液距变得更小，看似细微的调整改善了弯道中的表现，进一步提升了操控性。 新款大牛配备欧莱斯电子转向总仪器，四十三毫米昭合倒立式前插带，外部气屏提供压缩及回弹预载调节功能。 bfrc 水平多联感式中置后避震提供预载压缩回弹调节功能。前轮刹车升级为三百三十毫米双浮动盘搭配 brambo m 五菱镜像四活塞卡钳。后刹车为二百二十毫米单叠搭配单活塞刹车卡钳，标配弯道 abs。 相比硬件方面的变动，变控部分才是新款大牛的最大看点。 四点三英寸的全彩 tft 仪表首次出现在大牛上，这块仪表支持蓝牙手机互联功能，依托于博士的六周 imu 惯性测量仪， 提供四种骑行模式， kcmf 弯道控制系统、 sktrc 牵引力控制、起步控制、智能防爆死、双向快排等等。而且川崎还给新款大牛配备了手把加热和定速巡航功能，你受得了吗？ 九百九十八 cc 排量的直列四缸发动机，最大马力二百零三匹，冲压进气状态可达到二百一十三匹，最大扭矩一百一十四点九牛米，比起老款车型略有提升。发动机内部结构经过了优化，曲轴重量有所减轻，因为对前三个档位使用较短的速比， 因此会带来更快的加速体验。新款 zh 十二在大幅度提升电控之后，上手变得更加容易，同时在面对欧洲同级别竞争对手的时候， 电控也不再是一个软肋。目前新款大牛在国内的售价是二十三万六千八百元，和宝马 s 一千二二十分接近。在价格相差无几的情况下，你会选宝马双二还是川崎大牛？评论区告诉我。
5156TOP1摩托
03:44查看AI文稿AI文稿如果有一天你的富婆女朋友送你一台原来价格二十五万多，现在只需要十七万多的川崎大牛，你可别不会用啊，不会用的话就看这期视频，这是一台川崎大牛，今天教你们如何把它搞明白， check the vibe， 听见这个声音，你就可以跟你哥们炫耀了，因为这个是欧林斯的顶级链条材质， ok。 接下来看手把上的开关，这个是定速巡航， 这个是上下开关，同时它也是一个调节驾驶模式的开关，这个是返回键，这个是确认键，这个是点火键，只有这么多， ok， 接着说这个车都有什么样的功能？首先仪表，大家能看到，这个叫驾驶模式啊，这个怎么去调？长按下或者长按上的话， sport 又改变了，变成 road 公路模式了，再去调。还有一个雨天模式， r i n 代表是雨天模式，这个位置显示 brk 代表什么？这个叫刹车力度哎，当你捏刹车的时候， 它会显示你捏刹车的力度，这个也能显示油门开度，怎么去调呢？这块有一个中间的按键啊，摁一下就变成这个 t s 了， t s 代表油门开度， ok， 这辆车右侧车把有一个 s 开头的按键，长按就能进入到车载。第一个就是常规的设置，这个车首先第一个，这个叫换挡提示灯，这个转速是可以改变的。第二项， kqs， 这个叫快牌 kebc 隐形制动力 k l c m， 这个叫起步控制系统，这个是如果你想你的让你的车起步不打滑，达到最高的一个加速性能的话，你就把这个打开就 ok 了。他一共是有一共是有三个档位啊，有三个档位，这个叫 防盗指示灯啊，接下来这个非常主要，这个叫瑞的 mode， 也就是自定义的驾驶模式，这个一定要给它打开啊，兄弟们，打开之后你会发现 在仪表正常的界面啊，现在不是雨天吗？接着往下调啊，就会看见这个啊， read 一 看见了吗？这是第一个自定义驾驶模式，这个位置也发生改变了。这个 power 代表的是马力， ktrc 代表的是牵引力。 看，首先这个 power 代表是动力，动力一共可以有三种， f 代表全马力， m 代表中等马力， l 代表低马力。 哎，如果你是新手的话，你就把它调到 l。 还有这个叫牵引力，牵引力介入的程度它是不太一样的，一共有五个档位，可以选一二三四五， 还有一个叫关闭啊，那还有另外一种显示的模式，在这里面去调选到 type 二，这个就是赛道模式的仪表，大家可以看到这个仪表最上面一行是从六千转开始的，也就是说你这个车更适合高转速这么一直去驾驶。此时此刻 这台车如何去设置，如何去调节，你已经有了一个基本的了解，但是我需要提醒你的是，这台车之所以被称之为大牛，是因为它暴躁的动力，所以铁子一定管住手啊！
212Kawasaki川崎沈阳
