五菱缤果底盘底盘怎么那么结实

旁边这两台呢，分别是比亚迪的海鸥和五菱的宾果，今天呢，我就找来这两台车做个简单的拆解，来拆掉前后保险杠啊，门内饰板啊等等这些地方，来看看平时大家不容易看到的地方，他们的做工用料会不会有什么差异呢？ 先看五菱宾果前保险杠已经拆下来了，后边就是前防撞梁啊，这个前防撞梁看起来还是有点单薄的，首先它的材料呢， 就是普通的钢的啊，这也是正常几万块的小车，咱也不能要求太高对吧？它的长度呢，我刚量了一下，是九十七点五厘米， 它的长度跟车宽的比例呢，在百分之五十七，不算长，它的宽度啊，再加上上下两个边也呢也就八厘米，所以也不算宽了。它的厚度呢，确实比较薄，我刚刚拿油标卡尺量了一下，只有一毫米 米多一点点，所以这个钢板还是比较的薄的。另外呢，哎，还好他是有溃缩合的，他这个溃缩合长度呢，八点五厘米呃，两侧轮拱上面呢，哎，都有黑色的这个隔音棉，或者虽然几万块的小车，但是考虑的还算比较的周全吧， 这样的话过一些啊，比较大的就是石子磕碰的路呢，能够一定程度上减少噪音。宾果后面这个防撞梁就比较有意思了，他不是辽胜于我，觉得他是一点作用都没有。 首先呢，他是用一块非常薄的钢板啊，凹成一个口子状，直接就贴在后面的。那如果发生碰撞时，首先撞到的是 后备箱后尾门，因为他往外凸起的比较多嘛，大概凸起到这样的位置，那首先肯定撞到他嘛，那撞了后尾门之后呢？ 第二个就是撞到后备箱这个外边沿，因为他也是往外凸起，那最后呢才撞到这个薄钢板，所以他压根就不是后。黄若亮 估计也就能够起到这个支架的作用吧。这是海鸥前后保险杠也已经拆完了，那保险杠后面呢，就是前防撞梁了，在前防撞梁这个区域呢，还有一个黑色的塑料罩 下面呢，有一个很大的开口，它的主要作用呢是让这个风啊，从这个开口更集中的吹到后面的空调门 气，那后面呢就是空调的冷凝器了，在空调冷凝器的后面呢，还有一层，那这个区域就是主要给电控散热的，就是海鸥，他的空调冷凝器比较小啊，所以他放在前面，那这样的啊，风吹的他整个的面积呢相对就更大。 海鸥这个防撞梁看起来要比宾果粗壮不少，当然他的材质呢，也是钢的，他不管是长度，宽度，厚度都比宾果要好不少，那长度我刚刚量了是一百一十 一厘米啊，宾果只有九十七点五厘米，他的车宽是幺七幺五，这么一换算，他的比例达到了百分之六十五，苹果只有百分之五十七，差距还是比较的明显的。那至于他的宽度呢，即便中间最窄的这个区域呢，他的宽度也达到了十三厘米，如果是两边像这个 比较宽的达到了二十厘米，它的厚度呢是一点六五毫米左右，宾果不到一点一毫米，所以差距还是比较的明显的。当然了，海鸥这个钱黄壮良有一点不如宾果，就是宾果呢，他有一个小的溃缩壳，大概七八 八厘米长。海鸥的前黄状梁呢，就直接用螺栓连接在纵梁上面。那海鸥的前轮拱外侧呢，和宾果一样呢，也是有一块面积比较大的隔音棉啊，虽然车比较小啊，只有七八万块，但是隔音棉还是没有缺少的。 那海鸥这个后黄状两呢，虽然看起来也不算粗壮，但是如果你横向对比和宾果比， 那就厚道很多了，这起码这还像一个后防撞梁的样子，宾果那个完全就只是一个支架，那如果后面追尾，首先他也是撞到后备箱这个尾门，因为他凸起来比较多嘛，但是呢， 撞完这个尾门，他后备箱这个外沿呐，哎，他就是在这个防撞梁里面，所以这个防撞梁多多少少还能起到一定作用。 再看宾果的底盘已经顶起来了，首先前面这一块呢，它是有一块塑料板的，就是这一块刚被我拆下来了，它是一块树脂塑料，不算太厚，一定程度上能够起到一点保护作用吧，比如说小石子的磕碰， 因为它上面呢，它有高压的电线，上面呢还有电机啊，另外呢，也能够起到一定的防尘作用吧，那拆开下午吧，可以发现它 前面的副车架呢，居然是一个全框式的，这点还是不错的，你看口字形，完全封闭的，那这样一定程度上呢，是能够保护这个电机的作用。前旋是迈步逊式，他的下摆臂呢，采用的是双层冲压的，这点做的也还不错。 里面的刹车盘呢是通风盘，刹车卡钳呢，就是单货塞的，对于这个小车也完全足够了，对吧？ 但是有一点啊，就是这台车前面这个轮速传感器呢，这个地方啊，就完全的裸露在外面了，你看看的非常的清楚，那这样如果遇到一些泥水，泥浆会不会对于他的测量精度产生影响呢？ 他这轮胎呢，是十五寸的，胎宽还可以幺八五的，所以看起来哎，还不错，对吧？但是他这个轮毂啊，即便是顶配的轮毂也是钢的哦，这一点就有点降成本了，对吧？ 那后面还有一个亮点呢，就是他这个下摆臂和副车架相连的这个衬套呢，居然采用的是液压的衬套，哎，这点放在这个级别的小车上是很少见的啊，成本相对高一点啊。那后面电池前端呢，就是高压电线的输入以及输出端了，他在下面呢， 用一块这个塑料能够起到一定的防护作用，除此之外呢，他的前半段底盘上是没有任何的装甲喷涂，就光秃秃的白质深，就这样露露在外面了。那这是海鸥的底盘也顶起来了，他的前面呢也是有一块下护板呢，那就是这样 刚被我拆下来了，他这个下午板材质呢，也是这个树脂塑料的，和宾果一样，但是不一样的地方呢，它里面多了一层这个黑色的隔音棉，这个黑色隔音棉正好是护在 前面电机的下面，那它的作用就是隔音了，因为这个电机有的时候会发出一些低频的声音，那能够一定程度上格调，那这点做的要比宾果更好一些。那海鸥的潜伏车架呢，是半框式的，宾果是全框式，但是呢，在海鸥在半框式辐射架的 前面这个位置还有一个比较粗壮的黑色的横梁，这个横梁也是能够起到一定的保护作用的，正好电机就在这个位置吧，他跟纵梁 下沿连接在一块。那还有一点海鸥要比宾果做的好的地方呢，在于前面这两个半轴，首先他是等长半轴，你看他夹角是一样的，还有呢，每个半轴上面啊，各有一个黑色 减震快，那这它的作用呢，主要是为了在急加速的时候，半轴可能会产生一些抖动，哎，这个 减震快就是减少抖动这样的作用的。那海鸥的前旋呢，和宾果一样，也是采用前麦克逊式，他的下摆臂呢是单层冲压的，但是有一点海鸥要比宾果做的好，就是 他这个前面轮速的传感器，他包裹的就比较的严实，密封的就比较的好。那海鸥的轮胎呢，中高配采用的是十六寸的，但是胎宽呢只有幺七五，而宾果呢，即便是高配 也只有十五寸的轮胎。呃，这个可能就是为了续航考虑吧，像这种小车啊，对于能耗还是比较的重视的。海鸥下摆臂后面这个舒适性衬套呢，用的是橡胶衬套啊，宾果呢用的是液压衬套，从周成本上来看呢，宾果要稍微高一点。那再往后面呢 就是电池这个高压线啊，输入输出，海鸥在这一块做了一个很长很粗壮的这个钢管，它的作用呢也是为了起到保护它，既保护下面的电池，同时也能够保护到上面这个线啊，比如说你遇到 一些大的石块，遇到这个钢管，他首先要把你刮碎啊，撞碎，这样的话就不容易刮到这个 电池的底盘，对吧？那还有一点，我发现海鸥做的比较好的就是他前面呢裸露的地方很多也是做了底盘的装甲防护的，你看像这个地方，这个地方在前面， 他甚至用了很多这个黑色的隔音棉把它包裹住。而宾果呢前面看起来就比较的空荡，同时也没有做什么防护，很多的白车身就露在外面了。 那冰果底盘再往后呢就是电池包了，他的电池采用的是磷酸铁锂电池，他的外壳呢是铝合金的材质包裹呢也是比较的严实的。电池外壳的下面呢，他还做了一层 专门的喷涂，这样是主要防止一些小石子磕碰，那起到缓冲的作用，不会伤及的。电池的外壳的再往后面呢就是后旋，他的后旋采用的是扭力梁的结构，放在这种小车上也是非常的常见主流的。 那首先他的弹簧和减震器呢，采用的是分离形式的布局，那这样的好处呢，就是能够让他后面的空间呢显得更大一些，这样好布局一些。但是他这根扭力梁啊，因为他就是用单层的钢板直接凹一个造型 凹成这样的，同时呢它采用的是等洁面，也就是说他两侧和中间是一样宽的，其实这个扭力梁的成本呢是非常的低的，当然也会带来一些弊端， 过一些比较稍微大一点的坑洼路呢，他两边的弹跳，后轮的弹跳可能会比较明显一些了。那海鸥后面呢就是一整块的电池包，他这个电池包保护的非常到位的，电池包的下面他还有两层保护， 看这个黑色的这个区域呢，其实是他的电池包下面是电池外壳，在外壳下面呢，还有两层，首先看到这个白色的乳白色的，这是一层金属保护层啊， 那在金属保护层下面呢，还有一层，这个黑色的是非常坚硬的材料，真的很硬啊，所以他有两层的保护，我记得我的那台海报，他下面也是有这样两层保护的，所以他这整个店 石包的下面保护的很到位。再往后这个区域呢，就是他的候选了，他的候选呢，也是和宾果一样，采用的是扭力梁的结构，这个没什么好说的， 他的避震器和弹簧的布局呢，跟宾果是不太一样的，是黄桶一体式，其实这是结构布局方面的啊，趋势啊，你要非要说他的啊，优缺点呢，就是如果是分开的，相对来讲啊，他后面的 后排的空间，包括这个后备箱的空间，可能会更好布局一些，会更大一点。那如果是黄桶一体式的呢， 他的优势就是我可以让这个避震器啊，更加笔直的啊，垂直，垂上垂下，那这样减震器这个行程呢，相对更长一点，那这样对于舒适性相对来， 这样会更好一些，那可能他会一定程度上影响一点空间，毕竟上面这个区域他影响两边的空间相对更大一点，所以呢，宾果的后排或者后备箱空间呢，看起来比海鸥更大一些，其他其实没什么区别。 至于这个扭力梁呢，我可以很负责任的说，海鸥这个扭力梁不管是成本，结构以及效果来讲，都要比宾果要更好一些，首先从结构和材料上看，它是采用双层的封闭式这样的一个结构， 另外呢，你看他两边呢，相对更粗一些，中间相对更细一些，也就是说他采用的是便捷面的处理，中间有一个弧形，那这样带来的好处呢？就是说如果过一些比较大的坑洼路面，尤其是一个轮子过坑洼， 另外一个轮子受影响相对会小一些，因为它采用的是便捷面吗？其实你可以去看啊，一些扭力梁的车型相对高级一点的，比如说以法系车为代表的，他们的扭力梁啊，结构啊，调教了都是很出色的， 他们是不是都是采用这种封闭的便捷面的处理？那还有一点呢，海鸥全系，他后面用的是碟刹，我这点还是不容易的，冰果 只有高配，中高配是用的是碟刹啊，是低配用的是鼓刹。还有一个小细节啊，就是他后轮拱的外侧，你看海鸥也是有这个黑色的隔音棉的， 而宾果呢，他只有前面有，那后面呢，就是没有了啊，这个多多少少也会有一点点影响吧。那再来看宾果的门，内饰板也就 拆下来了，就是这一块，它里面是光秃秃的，没有任何的就隔音减震棉，全是塑料。对于几万块的小车嘛，哎，你也不能要求太高，当然如果有一点，那就更好一些了，对吧？好，再来看 外框，首先这个门呢，采用的是焊接的形式，那至于对于他的啊，成本呢，工艺啊，啊，或者说是安全性呢，就是相对就差一点了。还是那句话，也就几万块的小车 里面这一块呢，它采用一块非常大的这种塑料纸吧，防潮膜，用一种类似于这个水胶的形式就直接浇在这个门板上面了， 轻轻一撕就能撕下来了，有几个孔啊，你看这一个大孔，这一孔这一孔啊，你看我把这个胶撕下来 之后呢，通过这个比较大的孔可以看到里面上面呢有一个比较小单薄一点的帽型的加强筋，那下面呢有一根钢管吧，算是防撞梁跟钢管呢，不太粗。这个地毯这一块已经被我拆掉了，地毯是比较的薄的， 下面呢这个发白的就是他的隔水层，隔水层下面呢就粘着一块那灰黑色的这个隔音棉，这个面积不算大，是一个回收棉啊，多层的 这一块即便他有了一块这个减震棉呢，揭开这个减震棉下面也是光秃秃的地板，也就是说即便是往里也没有任何的指震板的。 l 的门内饰板呢也拆了下来，就是这一块，他内饰板里面呢他有两块白色原生的隔音棉，这块小一点， 这块大一点啊，左边呢也是不错的。那再看外门框，首先让我有一点感到惊讶的是呢，他居然采用的是一体式的冲压的哇，在这个级别的小车中是不是非常的罕见啊，你即便是二十万级别的 合资品牌的车也有大把大把的有焊接门，你像这种一体式冲压吗？从啊工艺成本角度都要显然要比那种焊接更高一些，对吧？ 那这里面呢就是外门框，他这个外门框是比较的工整的，他是用这种黑色的密度比较高的这种海绵 粘上面，他有两个孔在这一个，这一个他是用这种不干胶粘在这个外门框上面的，这个胶还是挺牢固的，必须用刀割才能割掉，割开这个盖板可以看到门 框里面呢上面也是一个帽型的加强金，那下面呢也有一个防撞梁，不过呢他这个防撞梁呢是一个比较宽的 w 型的啊，宾果那个呢 就是一根圆形的钢管，我个人觉得啊，像这种 w 型的防撞梁受到撞击时，它的强度呢会更好一些，它的受力面积呢也更大一些。 再来看海鸥的地毯以及下面的隔音棉，首先地毯呢它下面呢也是有隔水层的，在地毯下面呢粘着的隔音棉也是这种灰色的回收棉，你看它的隔音棉呢， 它里面的密度要比宾果呢要更大一些，那这样的话你脚踩在上面可能这个脚感相对更好一些。还有一个不一样的地方在于呢，他这个隔音棉下面呢也就是这个 地板了钢板，他钢板上面呢他是有几块这种指针片的，而宾果那个他这个隔音棉下面呢，他是光秃秃的全是钢板，是没有任何的指针片的。 好了，通过这次简单的拆解对比呢，可以发现这两台车还是存在一些差异的，你们觉得这两台车整体上谁的材料应用更好一些呢？

五菱宾果它值得买吗？底盘报告省流版首先宾果这台车它已经摆脱了像 minieva 那种微型电动车底盘方面的廉价感， 就是他开着已经像一台车了，他在舒适和滤震方面的表现甚至比同级别的部分油车还要更好一点，比如同级别的油车都没有的全框式扶持架或液压成套他都有。 在体验上，面对小坑挖，他也能够保持一个比较好的树性，遇到大坑挖或减速带，底盘也没有大的抛跳感，也不会让人觉得散。 但他对于车身的控制以及支撑方面还是有所不足的，比如他的侧倾以及侧倾之后的往复运动会非常大。隔音方面，因为这台车他本身跑的就不快，你使劲踩油门，在一百零六公里之后车速就不能再高了。所以风噪还是路噪方面的控制，他也都还不错，不足是全系的车型，后排都没 有出风口，跟五座的定位就不太搭，低配版的续航太少，也没有快充。但综合来看，即便是七八万的版本，搭配这样一个小巧呆萌的外观，把它买回来坐家里的第二部车还是非常值得的。

哈喽，大家好，我是车泽的张大老爷。现在呢，我在五菱汽车宝骏汽车福州沧桑直营店这边给大家来探店了。今天呢，我将会试驾到这款车型，它的表现到底怎么样？大家跟着我来看一下哦。 那其实熟悉车的朋友应该都知道，我在年初的时候就是半年以前啊，就已经深度试驾过这款车型了，我对它的印象风格是非常好的。首先呢，它的外观设计是 古哎可爱且特别有具有质感的。内饰呢，是设计的是非常的细腻好看且可爱的。在乘坐空间这块呢，也是非常的打我心意吧。啊，我的身高呢，光脚身高是在幺六五的，那我 小伙伴的光脚身高是在幺八七的。不管呢，是在前排主驾副驾啊。我们的在空间这块的一个乘坐体验都是非常好的。在后排这块呢，同样是保留非常高的一个水准啊，尤其是后备箱。在后备箱空间这一块哈。五菱宾果可以说是这个价位的车型当中最能装没有之一的车型。 整体的一个空间如大家所见，基本上这个下沉式的一个程度跟你们家的浴缸没有什么两样啊。你其实在这里面放很多 呃，大型的一个箱子哈。我觉得他这个高度跟我们的二十寸的一个登机箱是没有差别，只是高度是二十寸的登机箱哦。所以你跟自己的小姐妹出去玩，你就可以在后备箱载非常多的东西。那如果呢，你是呃刚刚毕业的上班 竹筏，有的时候竹筏是什么？你搬家都可以用这个呃，这辆车完成很大程度的一个搬运都不需要找搬家公司 这种程度。呃，但是呢，这款车型当时我就提到有唯二两点，我希望有更高的提升的。第一，就它续航嘛，因为它定位的是城市，呃，代步纯电嘛，所以续航并不是太高哈，是两个版本，每个是两百零三个，三百三十三嘛。那 同样的极速快，被限制在了一百公里上下嘛。那因为我是一个呃偶尔会去画区域哎，出去玩的人啊。所以我希望他能够上高速。所以呢，他极速最好是在高点吧，在在一百二十码上下哈。同时呢， 续航水平要更高点嘛，最好是在四百公里上下嘛。那要么怎么说五菱呢，是人民需要什么，五菱就造什么呢。所以今天他来了。 那这款车 车型表面上哎，跟老款车型并没有什么太大差别，现在内部进行了个大幅度的个提升。提升到什么程度呢啊？五菱甚至对他的商店进行了一个动刀了。首先是续航这块，他已经进一步提升到四百一十公里了。 而且极速呢，也被提升到了一百三十码了哈。而且它的四百一十公里呢，并不是大变数据而已。它的一个三电系统已经得到进一步提升了吗？打开电机的一个机舱，就能发现这辆车的一个从原来的一个圆的一个电机，原线电机升级成为这个扁线电机， 所以他满潮率就更高了嘛，所以能够提升大概是百分之二十左右哈。那再者呢，是这辆车的一个电池哈，最大的电池也得到了提升的，原来是三十一点九嘛，现在呢，是三十七点九。再者呢，在轻量化处理这块，这辆车 有得到进一步提升。对比标准版车型呢，他是轻的三公斤了嘛，所以续航呢，是有了明显的一个提升嘛。我今天早上取到这辆车，就基本上店一开门我就过去拿到了这辆车哈，升 深度体验了很久哈，包括城市的一个老城区的一个路段，特别拥挤的，就上班上下班的一个高峰期嘛。然后再一个呢，是二三环这种相对宽松的路段。呃， 我甚至拿他去跑了小段的一个呃，小段的一个高速路段啊，他的整体的一个表现确实驱寒啊，哎，等等。这块在开的时候就感觉心里就会哎， 更扎实的一些嘛，更更有底的一些嘛。而且他这个价位哈，他避免不了的话，肯定是大家会去对比来自比亚迪的那两款车型嘛，不管哪一款呢，同价位当中，他 它的一个续航表现都是会比那三百多的来，都会更好一些的。相对来说，而且扎实度这块也是做的已经是呃我认为哈，在同级别其他车型当中表现是非常好的了。其次呢，是这辆车的一个底盘，驾驶质量这块，五菱甚至都动刀了它的一个底盘调教哦， 底盘调教呢，会变得更加偏舒适性一些的呃，而且这不是体感层面的，我的这个说法而已哈。他甚至将这辆车的一个扭量高度提升了百分之四十一。所以你再过一些减速带，就特别密集的减速带， 城市当中正在修路的一个路段的时候，你会明显感觉你乘坐在这辆车内，呃驾驶的一个体验感哈，就比呃标准版车型来的更好一些了嘛。呃，再然后呢，就是豪华配置这一块的这辆车型哈。你可以看 看到呃我身边这辆车色，其实他最新的这个版本限定的一个车色的。我当时年初试驾这款车型的时候，我试了这个偏奶黄色的一款车色吗？那现在这款车色是这个林夕啊最想买的一个限定车色哈。他其实有三个版本可以选，哪个是粉色，一个是绿色，一个是蓝色。那我个人呢，是 喜欢这个粉色一点的吗？所以我就直接拍这辆粉色了。再者呢，就是我们日常通行当中会用到一些实用配置，他也在这辆车上进行了进一步的叠加，包括是自动的一个大灯，以及自动感应的一个雨刷嘛。所以驾驶这辆车出门的时候去啊，夜间路段上也好啊， 或者说是在呃下雨的时候呢，都会呃比标准版车型来的会驾驶下会更加轻松一些些吧，因为你车都给你准备好了。那再然后呢，就是安全这块， 这辆车的一个安全度也是对比标准版车型有了进一步的提升。他新增了四个安全气囊嘛，在主驾的这个侧边的位置，他都给你增加那个一个气囊。也就是说，你在呃即使是在碰到一些特别突发的状况之下哈，他的安全度呢，也是会比同级别其他车型来的更高的嘛。呃， 至于我个人呢，推不推荐这款车型呢，我自己是蛮推荐的。首先它外观该说吧，特别好看，而且它装东西也特别多，就实用嘛，占着它确实的哈， 咱们就说续航的水平的提升，对生活质量的提升，是有一个质的飞跃的。除了所以如果你选择这个超过四百的这个公里续航这个版本的，你就可以去更远的 地方嘛，去跟小姐妹去看更多的一个风景嘛。而且最重要的点是什么呢？市场呢？是决定这辆车 到底是好是坏的一个实战性的一个标准哈。这辆车呢，在刚刚过去的这个十月当中的一个销量啊，就是前周的销量，他是能做到一周卖出六千多台，可见他的个用户基础到底是有多么的庞大了。 所以哎，还是那句话，如果你喜欢他，强烈建议大家自己去到店体验一下，感受一下这个哎，脱离屏幕之外，这个实车到底表现哎，是否会更适合你嘛， 适合自己的才是最好的。那今天到这了，我们下期见，拜拜。

宾果上市之后，我们经常收到这样的评论，颜值不错，就是安全配置有点低。嗯，这车谁敢坐？ 车身安全容不得任何的玩笑和调侃，我今天就在上汽通用五菱的车身车间带你组装一台车，把五菱宾果的车身安全托给你看那些你好奇的，你没见过的，你不信的， 给我一分钟为你讲清楚。有本事别划走！看这些零散的钢架，他们就是未成型的武林宾果，他们会被送往不同的工区，同时拼接组装成前车体、后车体左右侧围，形成一个笼式的高强钢车身。这些青黑色的部分就是王炸的核心成分，超高强钢。 中国汽车工程学会对超高强钢的定义是，强度大于七百兆帕。宾果在车上二十五处关键防护位置都用上了超高强钢， 这其中有二十一处是高达一千五百兆帕的热成型超高强钢，分布在乘客的周围。宾果的各个部件在穿上了超高强钢的装甲之后，会来到这个步骤。总拼，就像拼积木一样，这里的机器人负责把组装好的前车体、后车体左右侧围集中拼接在一起， 他们是车身警示总拼机器人负责完成零件装配、焊接、涂胶等工序。在五菱的车身车间，这样的机器人作业覆盖率超过了百分之九十，精准高效生产，下线交车的效率更高。 经过了前面的拼接组装，现在终于看到了武林宾果的大框架，最后再把带有防撞感的车门装到装配了超高强钢的车架上，白车身就完成了。有了这些超高强钢，就能够防止车身在意外碰撞事故中因为被过度挤 挤压而导致的尖锐型点伤害到车内人员，全方位无死角守护车内的每一个你。今天车身安全的超高强钢工艺已经不足为奇了，毕竟五菱早就把它上交充公，接受了广大消费者的检验。 早在二零二零年，五菱荣映了国家液晶科学技术的一等奖，打破了国外市场对这项技术的垄断。车身安全绝不能谈性价比，投入研发、打磨技术工艺、良心制裁用料，来保障每一位用户的生命安全，这不是一件值得骄傲的事情，它是我们的使命和底线。 让每个车主感到靠谱和放心，就说明五菱到位了。你还想要去哪个车间？去探班？评论区里让我看到你，我们下一期安排！

啊啊。

兄弟们，最近女朋友想买车，今天来测试一下五菱宾馆到底值不值得买。 他的外观和类似的配色确实很容易得到女生喜欢，但是作为男生，更看重的是他的底盘以及硬件设施。他的底盘结构前面采用的是麦弗逊式结构，后面为整体有力量结构。这个底盘系统怎么说呢？性价比高吗？ 不过也无可厚非，毕竟车子的价格摆在那里，也不奢望他用太好的系统吗？能用就行。据说他是经过特殊调效的。具体表现怎么样？走吧，我们去试车试一下。 现在看到这台是零七版，续航里程是四百一十公里，六十八匹马力的话，这个马力日产代步够用了。中控我比较喜欢，很有设计感。现在我们就开上车出去试一下。 b 站稍微是有点硬啊，我前面感觉还好，就后面感觉有点跳。对，我去坐后面，你们来开车，我试一下后面的感觉怎么样。 后排的空间很大，但是有个问题就是他的座椅太高了，坐着很没有安全感，就想把安全带拴上。听到没有？他的胎噪声特别大，隔音稍微差一点，现在才六十码，声音都这么大。 我们开了一百公里，表显女神叫了一百三十四。我们坐了四个人，加起来也有五六百斤重。他的续航导成率算算下来就是百分之七十五左右，还是很不错的。关于这台车的更多信息，也可以上懂车帝 app 就能了解更多。最后，大家觉得这台车怎么样呢？

另外就是他的这个底盘悬挂了，然后分两个方面，首先是支撑性的话，呃，我个人感觉这个是没有问题的，你看我看在急速变弯，你看再变回来，哇，整体上这个支撑性是比较硬挺的，这个开起来是安全性或者怎么的是没有问题的。 但是基于这种成本的这种原因，他的这个底盘悬挂在舒适性方面的话，如果你是是在这种大马路，就是城市里面的这种道路，呃，前行的话，整体感受肯定是比较舒服的。但是 如果你要过一些比较厚一点的这种减速带，或者是乡村里面的这种，呃，坑洼路面积根到的话，他的这个因为这个悬挂是比较硬的，所以说如果你速度比较快的去过这些减速带或者坑洼的话， 他的这种嘣嘣硬的这种感受来了就会比较的明显，不过这个都是成本的原因所致，这个是无可厚非的。除了驾驶感受方面，你在开这台车的时候，其实他的一些智能方面的配置还是比较让你舒心的。就比如说他的语音交互， 这个比我前几天拍的宝马 x 三的这种 if 七点零的这种语音交付要好用太多了，因为他可以一直和他聊天，一直给他控制，他都能够接收，而且处理的还很快，比如说我们现在来试一下，你好，小林来了，打开音乐， 好的，关闭音乐。好呀，打开空调，搞定了，关闭空调，你看你可以连续的和他交流，不用再停顿，也不用一个一个字一个 各自的去交流，所以说这个现在这些配置其实拿的是很到位的。 ok， 经过一天短暂的试驾，我们这里呢，也要打一个小小的总结啊，切合最开始的主题啊，这台车的表现的确是要比红光迷你为更好看更好开，而且啊，档次也要更高一点。 而且根据我们的小道消息啊，这台车在月底上市时候，它的这个价格可能会不会高于七到十万元，也就是说顶配的车型 可能不到十万。所以说，如果你喜欢这种复古外观的这种电动小车的话，哎，不妨看看五菱宾馆是不是你的菜。

哎呦，这小神桌后边 怎么跟被切了一样，什么都没有啊，底盘呢？小兄弟，这大早上的这后杠跟底盘能给卖了？主人你开什么玩笑，我就是研究研究结构，要不咱上举升机吧，想看底下是吧，咱俩换个地，你呀，去拿相机去。 哎，小兄弟，这底盘不是一览无余了吗？ 主任您怎么给弄倒的？嘿，我这劲大不行啊，赶紧看吧，这个是全矿式副车架，这就是拿圆钢管拼了个架子吧，这小车还有底盘装甲呢，这 底盘装甲喷到电池上了，哎，也是没办法，不过你看这高压果线还有插头直接漏着，这要是涉水啊，或者是底盘磕碰我是不放心，后边这么空就装这么小一电机， 还没这桶装水大呢。这后边高压线了也是直接漏着，这二十千瓦的电机你还想要多大？这后边结构设计啊，太空了，所以呢，刚才从尾部看好像就没底盘似的， 后悬挂上，这不对称的结构是什么东西啊？他这后悬挂结构啊，太简单了，所以得优化一下舒适性，这个叫潘哈德连杆，他可以抑制横向运动，防止啊车开起来发飘。这看够了吧，赶紧扶起来充电去吧， 哈哈哈哈哈。

今天带我的果子安装下。护板一共是两块，分别是电机护板和电池护板，铝镁合金材质，重量轻，硬度强，散热好。话不多说，开装原车电池无防护，容易刮坏电路，损坏电池， 这是原车电机护板，是塑料的，起不了什么保护作用，我们先把它拆下来，轻轻按压就弯了，露出电机位置。 先装电机护板，主要工作就是拧螺丝，前后两段加垫片，拧螺丝固定，原车都有孔位，无损安装。再来安装电池护板，先安装支架固定， 前段螺丝固定，中部螺丝加固好，师傅继续加油拧螺丝。安装完毕，测试一下原车版型，开模预留散热孔位，不影响电机散热，打孔无损安装保护爱车，国有必备！

你的车有没有行驶起来那个噪音很大？今天来看一下这台五菱的宾果，看一下它的原车隔音是什么样子的。原车底盘呢？是没有隔音了，来看一下我们原车还没有做隔音的时候啊，还没有贴第一层指针板，它是什么声音哦？ 啊？这边是我们已经施工了第一层止震板啊，看一下 啊，两个他已经我们做了第一层止震。啊，止震为什么要做呢？就是说减少我们钣金的震动，减少完我们的震动以后呢，完的话我们还要施工第二层，我们的吸音处理跟的话还有第三层啊，看一下他这台车我们做出来的效果是什么样子的哦，谢谢。 nice。

今天来了一台宾果底盘，电池部位被刮，还好是轻伤，车主立马装了个电池护板，高强度冷闸钢板，使防护更加坚固。这是装了之后的效果，部分其他车型也适用我。

来今天我们来看一下这台当年的网红神车，看起来非常的卡哇伊的五菱宏光迷你，他的底盘用料到底怎么样啊？跟着我的镜头来，我们从前面看，我们前面看到的话，我看到他的副车架非常的单薄啊，不过很正常啊，这台车的价格的话三万块钱不到。 底盘前面的一个悬挂是一个麦弗逊式独立悬挂，我们看到他巴掌大扫的一个下摆臂，还有巴掌大扫的一个轴承轴，看起来都是非常的命力，跟他的名字一样，非常的命力啊。他整个底盘间的话，非常的命力，你看我的手掌这么大，下摆臂也是这么大，包括轴承轴啊，单活刹的，卡钳的那些，非常命力。 这个是空调的压缩机，一个扇叶风扇，一个冷凝器，没有什么多余的东西，毕竟电动车嘛，要么就电机，要么就电池，要么就控制器，就非常的简单了，那些刹车管路啊，都 藏在一个底盘的一个上面啊，也是防止的一个磕碰啊，这个一点是没毛病的。接着往后面看，我们看到他这一个大电池，整个底盘占了半个底盘的一个大电池底盘 电池下面的话，他是做了一个简单的喷涂啊，其实也没什么好说，非常的简单的十三千瓦时的一个额定容量啊。 接着我们往后面看，我们看到他的一个后面的一个电机啊，这这一台车的话是一个后驱的，然后柳立梁也是非常的迷你啊，你看这这个不是柳立梁啊，是像那种硬派 suv 的一个呃，整体式后桥就跟那种五菱宏光的面包车一样啊，硬派越野车才有的， 你看这个非常简单的一个潘花德连杆了，这一条是潘花德连杆了，然后中臂，中臂的话也是非常迷你啊，一个手掌都能把它包住的那一种啊，非常的迷你。也是一个单层冲压， 跟车身连接的地方，用到一个橡胶衬套，用到一个橡胶衬套啊。我们继续往后面看，我们后面看到他一些呃， 后保险杠啊，也没有什么防撞梁啊，没有防撞梁的，整体是这样子的。这台车的底盘呢，我们就带你们去看完了，底盘的话中规中矩嘛，毕竟它的价位就摆在那里嘛，所以我们也不要求那么多。 虽然整体底盘件的话，跟他的名字一样，都是宾利啊。如果你们对这台车的底盘有什么意见跟见解，欢迎在评论区留言，关注棍哥，让你们更懂车。

粉丝的要求，把这个五菱红光的电一微跟大家顶起来给大家看一下，很多人说红光的电一微没有钱。防撞梁啊，实际上是有防撞梁的，大家看一下，大家看这边更明显的实际上是有防撞梁的，看到没？ 这是他的冷凝器，就是空调的冷凝器，这是空调的冷凝器的散热风扇，对吧？他这个不但有防盗梁，还有溃缩区，大家看一下，这些还有溃缩区，并且他的这个前防撞梁到他的防火墙之间大概有个半米的距离， 大概大概就是这个样。他是个五菱，是个正常的车企，他做的其实安全性不会太差，但是你比，你只能和三万多块钱的面包车，或者是和三万多块钱的车比，你不能和三十万的车比，他肯定安全性就低了，对吧？只往后看，这是他的电池包，大家看一下。电池包是 用铁包裹的，你看我们锤一下，他实际上是有空心的，就房子里轻微的这种托底，因为这个电池包在车的正中间的位置， 这个车底盘又低，所以说跑起来挺稳的。然后我们往后看，后面是他的后悬挂，这是他的泳池同步电机，也就是驱动电机，是吧？后悬挂他有 a b s， 大家看一下。他有 a b s 管，你看这边也有 a b s 管，对，对吧？有 a b s 管，我们再往后看，后面是没有防撞梁的，大家看一下。 你不要说五菱宏光迷你没有了，就包括你现在的飞度啊， polo 啊，都没有后防撞量。他这个车做工还算是规规矩矩，做工挺好的，没有大家说的那么不堪， 别人一个月十五万台的销量，肯定质量还是差不多的，当然你这个差不多只能用三万多块钱的这个价格来衡量，对吧？毕竟三万多块钱做成这样真的就已经挺好了。

大家好，我是阿庆啊，今天呢我们一起来看看凯杰这款车他的底盘啊，我们每次聊底盘呢，主要聊三个方面啊，第一方面呢是他的结构，第二个呢是他的用料，第三个呢是他的防护啊，那今天呢咱也是不例外啊。首先说呃，凯杰这款车他的结构呢是前迈夫逊 纽力量，这个是同级的一个主流的一个水平啊。然后呢咱们看它的这个做工和用料啊，首先 下控制臂啊，也是双重冲压进行了打孔的处理，球头呢并不是分体的设计啊，维修手呢稍微麻烦一些。 结的材质，这是铸铁的，拉杆的材质也是铸铁的啊，减震啊，这个呢我看了一些资料啊，厂家说这个减震呢用到是一个国外品牌的，可以做 做到这个根据不同路况呢阻尼进行调节，那这个呢还需要大量的开感受不同路况才能更明显的感觉到。然后呢他这个副车架呢是典型的一个元宝梁的这么一个副车架，大家看看啊，但是呢是比较的粗壮啊，也是多层焊在一起的啊， 这是不错的，这个呢是发动机的一个悬停点，大家看到了吧。然后呢我们这个副车架啊和我们这个控制臂连接地方呢，也是有一个减震胶套 好了，副车架和我们车身连接呢，并不是真正意向的硬连接，因为我看到这个里面呢这个镜头可能拍不到，但是我看到了这里面呢有一个像是一个减震的一个装置，一个小的垫片，往后看看看他整个的底盘的防护啊，防护呢分两个方面，第一个呢是防护装甲 给他喷涂，他的喷涂还是蛮厚蛮多的，尤其这个地方，这个地方是在轮胎的备胎的位置啊，但是有些地方被漏掉了，呃，我认为 这些地方啊会全喷涂的会更好一些，但是有些地方他是被漏掉了，面积还是可以的，但是有提升的空间。然后呢就是油路和线路的防护啊，他也是直接漏在了外面，没有任何的护板的遮挡，这方面也是有提升的空间。 再往后看后面的话啊，看到了吧，包括你看看排气管出来前段这个位置呢，没有任何格柔滤网，我认为加上些格柔滤网的话可能会更好一些。 到这边才有一点点，看到了吗？然后拐个弯过来，搁着驴瓦排气消消声气出去 是说正台说我认为，嗯，格里瓦，他的这个防护的面积啊，做的稍微少一些，如果能够更多更完整就更好了。然后后旋部分，后旋部分呢是典型的扭力梁， 没有什么特别可以说的地方，有一个亮点吧，我要稍微的指一下，就这个位置来看一下我们的扭力梁和我们车身连接，这位置他有一个 非常大的一个铸铁这么一个装置连接起来，这有几个很大的螺丝。感觉这种设计啊是满用料的啊，是满下本的，而且呢给人感觉是耐用性要比一般的流量更好一些。然后呢就是这个轮拱内的降噪，要看这的吗？ 这是个隔音棉啊，非常大面积啊，但是轮拱内的材质却不是这种纤维材质，是用偏硬的，这样呢轮胎卷起石头打在上面呢， 会有一些额外的噪音，那整体来说我认为这个底盘算是中规中矩吧，但是如果你横向比较的话，他可能还是 啊，一般般。但是你和自己中相比较的话，和以前老的五菱比的话，我说这个底盘的无论是做工还用料啊，进步都是蛮明显的，品种度也是非常不错，尤其这个都看。嗯，那从我的标准来说，我认为这个是 中规中矩，对得起这个价位的对准这个级别的这么一个底盘有缺点，如果底盘的防护防转啊、喷涂啊，包括有无线路保护啊，包括格力瓦的使用能更多一些，就会更好一些了。