马自达8第二排座椅如何改向前放平
好，马自达八，等一下要装一件大件的行李。好，现在把他的二排头枕拿掉， 躺下来，三排往前三排放倒，往前放倒，就只能这样子了。等一下要拉个床板，拉个床，床板大件。 昨晚上还是前天晚上，我用尺量一下负子的靠背，到最后这边 门边的地方好像是两百多，因为我的床板是一米九，我看他一米多一点，我就不管了，就觉得他能放得下， 等一下看装起来怎么样。对了， 这个后备箱啊，他在这里有一个呃，储物盒被我拿掉了，储物盒上面还有个搁板，就是成板，上面还有个板的，都被我拿掉，这样的空间就大一点 啊，就这样，大件的行李啊， 行李我已经装好了，是一个一米五的 板床，就是拼装家具那种那种一点五米的床给大家看一下。 好，前面驾驶位主副驾驶位没有动，然后呢，就把这个 中排座椅头枕拆掉放倒，放倒了以后，然后把第三排再往第二排这里往前倒， 也就是说第三排压着第二排，第二排的座椅靠背啊，这样才能形成一个平整的空间。不平整啊，也算是有一点平吧， 这个视频刚才在地下室的时候已经拍过了啊，现在这些都是我拆掉的床板，平整的铺到车上，车里面 前面用一些塑料啊，雨衣啊挡一下，防止割破，割破， 割破主主驾驶位那些皮，形成一个独立座椅的床，大家在网上应该也能看到过。 大件破的 这个木板床，我我量了一下，有一米九， 大概一米九二或者一米九的长度，因为这是两米长的床单是床板最长有一米九，然后一米九到这里 还没到最后是吧？还没到最后的边上， 现在我在把我的平板车放上去，到时候回乡下就能帮忙搬运了。就这样打字打吧，空间使用 好，就这样，拜拜。 东西都搬完了，趁着光线好给大家看一下， 就是这个样子了。看底下这不是轮胎吗？轮胎，然后放一个电板，拼图的电板啊， 刚刚好的样子。 拉东西的板车 拉起来， 还有一个 现在可以负了，另一边一边再放，就这样吧。
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02:05查看AI文稿AI文稿哎， ota 升级后，座椅调节的箭头咋没了？ 不行，我得去马自达技术说问问。别慌别慌，我是长安马自达的研发工程师，这可不是界面丢了，是我们全新设计的 u i 界面。这次升级后，打开车辆中心，车身 选主夹位置，调节哪里，只需触摸座椅的对应部位，比如座椅和椅背的交叉处，原点会弹出三项调节滑动条，点击前后箭头，调节座椅前进后退。点击上下箭头，升降自如。点击旋转箭头， 座椅直接躺平或回正。哎，你别说，现在确实直观一点就知道是调哪， 现在的交互逻辑是直接操纵，这就是我们长安马自达的田法美学，删除荣誉，聚焦当下。哎，对了，我平常常用零重力模式，但是那个默认的座椅角度不太贴合我的需求，这个能自定义调节吗？当然可以自定义，打开零重力模式后，可根据自身舒适度微调角度， 调整完毕后点击保存，下次开启零重力模式时就恢复自定义角度。这里有个使用提示，退出零重力模式时，建议使用硬开关或语音控制，避免直接调用记忆位置退出，让操作更稳定，这样就方便多了。对了，语音能调节座椅吗？ 必须有，语音可以控制所有座椅调节功能，像刚才这样发出指令，车机就能快速响应，用车时使用更安全。比如你喊嗨马自达，嗨马自达来了，座椅调后一点， 已向后移动主驾座椅了，可否向后？ ok， 以上就是咱们 ez 六零零重力座椅的全套调节玩法，不管是基础调节、坐姿记忆还是语音控制，全都是小白友好型操作， 这么一说全懂了！这次升级很实用，如果还有任何使用问题，记得在评论区反馈哦！
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