仰望u8激光雷达多少线程

仰望决定可搭载高通四纳米的芯片，跑分更高，传输速度更快。 u 八豪华版搭载的天真之眼高阶智能驾驶跑车系统，仰望 l 配备了克里五百零八 pox 的英语达芯片，车上还装载了三颗进口雷达、五颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达、十三个高清摄影头，实现了媲美老司机级别的支架体验。

懂车帝的冬季测试仰望优八不是输给了东风猛士九幺七吗？当时解释是啥呢？是说啊，仰望优八车身比较重，陷到雪里没爬上去而已啊。对这样一个结果呢，很多人觉得不可能啊，优八的性能那么强悍，怎么能得出这样一个结果呢？其实我也有这样的一个怀疑啊，但随后也就把这个疑问给打消了， 直到我看到了这位仰望右八爬坡的视频，你可以看到，这个坡度啊，倾斜角一点也不低啊，但是人家也是很轻松的上去了呀，那问题出在哪里呢？结果呢？在网上呢，就找了这样的一个帖子。 当然，我声明，这件事呢，我是不站对的，任何事情是监听则明的，至少抱着一个怀疑的态度去进行观看，试图找出其中一些比较疑问的观点。他说呢，仰望的工程师啊，看到这样的一个对比结果，一脸的委屈啊， 他们说他们是负责亚克什东侧一四方的餐定数据的，为了能在冰雪路面上爬坡更加的稳定，几十名工程师在 在冰天雪地下的亚克什待了两个冬天，就是为了获得更长的冬季测试时间，还专门去了南半球测试了四个月啊，那可真的是冻死了。另外呢，经过他们的无数次的调试，甚至更新了大大小小上百个版本的控制程序之后，终于写出了一个极其彪悍的 雪地模式，在相同的轮胎的情况之下，大幅领先实验的竞品车型，爬坡能力甚至接近一些伴履带式的雪地车了。 如果真的是做到这样，仰望右巴那真的是牛上天了。然而懂车帝这个爬坡测试呢，居然是在全体的公路的模式下运动的。 关于这个观点呢，我回看视频的时候，懂车帝的测评员并没有明确说仰望油吧用的是什么样的模式，甚至没有说是用的是雪地模式，只是在视频里回了一句非常模糊的推荐的驾驶模式，我们真的没有办法求证这个模式是不是属于雪地模。 是啊，所以疑问这不就来了吗？他说不仅是比亚迪工程师呢，一脸懵。而在其他几个品牌的工作的同学呢，前同事也表示很不理解，各家工程师精心调制的雪地模式，直接被无视了。说实话，我看到其他的一些测评， 好像也没有说他们用的是雪地模式，倒是确实说用的是雪地轮胎了。这些子还说呢，按照懂车帝测试的团队的说法，雪地模式会限制动力输出，性能最强的还是运动模式。然而今年的测试呢，都是新能源车型啊，哪个不是随随便便大几百扭矩的，还有好几百匹马力的？ 他们的爬坡能力差是因为动力不行吗？这肯定不是啊，完全是因为动力过剩，因为轮胎一旦空转，强大的动力的唯一的用处就是快速把轮胎下的雪磨成光滑的冰面而已。这个东西说的是没错的，我作为一个北方人，这种事情看的也确实是比较多的。然后呢， 他就开始吐槽了懂车帝测试当中的各种点点滴滴啊。其实懂车帝在测华为系车型的时候，也被很多网友找到了很多不太合适的地方，甚至华为官方直接下场啊，你可以说我毛病，但是要建立在真实的基础之上的，但是如果你想黑我的话，那咱们这事得好好说一说了。所以我也在想，仰望 u 八是不是也存在相应的问题呢？ 而猛士九幺七车身自重也超过三点一吨，接近三点二吨的，在这样的一个车身重量的前提下，我认为汽车的工作模式或者是运动模式，直接导致了这个汽车能不能爬的更高，能不能爬的更远？难道二点八吨的方程豹在越野性能方面会超越仰望优八吗？这也是一个疑问啊。 但对于懂车帝而言呢，我们确实不必太过于较真，这些事啊，永远是监听则明啊，别让自己陷入一个吵架的一个境地啊。你懂车帝没测出来的东西，那既然这个事是有关注度的，是有 争议的，自然也会有其他的博主会去进行测评啊，大数据多了，你想黑一个品牌，你也是黑不动的呀。这就是为什么比亚迪在全网有那么多的自来粉为比亚迪发生的很重要的一个原因啊。 你想通过以前的舆论霸权的方式去抹黑一个品牌的时代早就一去不复返了。但凡想黑了心的，故意的抹黑任何一个车企，放心吧，老百姓的眼睛是雪亮的，到时候翻车的一定是故意抹黑的人。例如说你看看姚十八，现在不就是这个样子吗？ 所以仰望油吧，雪天爬坡能力到底是怎么样的？相信就像视频开头的这位博主一样，一定会有更多更多的车主啊去测试这件事情，咱老百姓啊，也不用着急，等着吃瓜就完了。好了，不知道对此你有什么看法，欢迎评论区留下您的意见，咱们一起讨论一下。

最近不是流行给比亚迪测电号吗？今天咱们也测一台。自从方程波报五上市，网上忽然流行起了给硬派越野测能耗，我倒觉得如果不去纠结十五十八的结果，这是一种时代的进步。 在燃油车时代，强动力与低能耗是天生死敌，而如今随着国产新能源技术的进步，却做到了鱼与熊掌的兼得。我想，如果姚十八以诚待人，先把这样的测试方式公开，再公布百公里十八个油的结果，大家都会对他的测试结果表示信服，并放心的购买。防城豹 今天开着爆舞的大哥东北第一台黑色油吧，穿越东北三省，所到之处无不感受到东北老乡的热情，特别是在高速服务区，大家围着一圈问这问那，品头论足。出于礼貌，我没有进行拍摄。作为一个截止到目前只上市了一款车的新晋高端新能源汽车品牌，仰望的知名度 远比我们想象的要高。而我们几位同车人也是开一路探索，一路优八确实是男人的大玩具，功能之多，配置之全，就连我这个算是对比亚迪非常了解的人，在仰望面前也只能仰望。 分享一下右八身上令我印象最深刻的优点和缺点，一是云碾，如果说云碾自己解决了舒适性，云碾 a 增加了操控性，那云碾 p 则达到了车身垂向控制技术的最高境界。 这个最高境界我认为是以不变应万变，用四两拨千斤的方式，轻松化解急加速、急刹车、急转向、急变线、炮弹坑、乱石路等一切场景，始终保持稳健的姿态。 这样带来的坏处是使驾驶员对自己的驾驶水平产生盲目的自信，也使新手在驾驶仰望油吧的过程中难以提升驾驶技能。所以我强烈建议新手司机开这种车，一定要牢记自己是个新手，从而更加精力集中。由于缺少像其他车一样的不良反馈， 你会觉得变道、超车、转弯、掉头很容易会淡化对速度的感知，觉得开到一百二的时速就像开五十公里每小时一样简单。除此之外，单从云点劈这个技术来说，如果满分是一百，我给打一百五十分。 二是辅助驾驶。目前仰望 u 八还没有通过 ota 升级城市和高速 noa 功能，所以全程高速只能体验到智能领航。但同样是智能领航， u 八由于配有更多的传感器，表现与比亚迪其他车型大不相同。 不管是旁边有大车两车夹急，还是过弯，遥望油吧处理的非常果断而激进，能不减速绝不减速，不像是比亚迪的风格，好几次迫使我进行了人工接管。还有自动泊车功能，操作特别快速，丝滑流畅。 u 八的这种表现，加上腾世 n 七的高速 n o a 表现，不仅让人非常期待比亚迪明年即将公布的智能驾驶辅助方面的新技术。三是产品力的兑现情况。一款 车好不好，不能看宣传的好不好，要看实际体验怎么样。作为优吧的粉丝，我之前通过官方的基础资料和多次静态体验，对优吧纸面上的技术配置亮点了如指掌，实际体验后感到亮化了的指标都兑现了，但也有需要改进的地方， 百公里加速三点六秒，极速二百公里每小时充电峰值功率一百一十千瓦全部兑现。同样是可制冷可制热的冰箱，同样是音响，同样是 hud 抬头显示，同样是迎宾灯，丢八都以自己的方式展现了高端与豪华。 但智能随动座椅，什么场景该随动，什么场景不随动，以及座椅侧翼包裹的力度逻辑我没搞明白。其实有了云点劈，在过急弯侧倾很小的情况下，这个功能用处不大。星空穹顶天幕展现形式单一，氛围感不够，希望改进。 虽然去年通过 o t a 完善了预约充电功能，但在 u 八身上也还只有设置预约充电开始结束时间， 不能设置充电起始和结束电量的百分比。后排屏幕虽然做到了多屏联动，且主题联动导航的界面设计赢得了一致好评，但由于屏幕随前排座椅倾斜不够人性化，建议向华为学习 分享一下优八前一千公里的能耗表现。作为史上最重的三点五吨自重，在东北低温天气下长时间停放和驾驶百分之九十五高速定格一百二十公里每小时的时速。对于这个成绩，你觉得怎么样？ 当然吸取某人的教训，具体的测试方式和过程不予分享。但可以负责任的说，优八车主只要正常测试，都会测出比我低的能耗，因为严格来说，我不是在测，而是在玩，你懂的。 最后，对于近期某些网友喜欢上测试硬派越野的能耗问题，阐述一下自己的观点，虽然任何续航测试都只能代表自己，但仍然是时代的进步。网友关注硬派越野的能耗说明，关注国产新能源 汽车的技术，认识到了新能源对传统燃油车的颠覆。优八和豹五车主谁也不差点油钱，但动力强且能耗低是比亚迪技术的体现，是消费者对国产新能源汽车的期望。 中国品牌在质疑声中成长，才能进步的更快，只要不印黑，测出什么成绩都有价值。了解仰望优八具体配置参数和更多实测成绩可登录懂车帝查询。

兄弟们还记得上一个视频在结尾处我给大家卖的那个关子吗？我相信大家已经猜到是什么车了啊，那这一期我就给大家揭晓一下答案就是他 仰望的优吧。这台车目前可以说是非常非常的火爆啊，我们接下来呢，会对这台车进行一个非常全面的测试，我相信大家对他的测试结果也是十分期待呢，那就请您持续关注二零二三汽车之家新能源超级测试。那接下来呢，正好我们有一百多公里的一个高速路段， 那我们就借着这个机会，对这个三点五吨的大方盒子进行一个高速油耗测试。话不多说，咱们直接开始 太慢了吧，看看咱的。 哦 吼。 好了，现在呢，我们已经把这台仰望幺八的油已经加满了啊，然后接下来我们要对他进行一个油耗测试。只不过呢，遗憾的是，由于牙克石这边的雪实在是太大了，高速已经封路了，所以我们只能走这个国道来进行油耗测试了。 我们这台车的油已经加满了，然后电量目前还剩百分之三十七。我们这一次并不是进行这台车的一个馈电油耗测试，我们是要模拟一个用户最真实的使用场景，智能保电模式，能量回馈强度也是标准，现在是油电混合的模式。然后 后我们把这个图表清零，把数据，这样我们行驶一百多公里之后就可以看到一个最真实的数据了。驾驶模式调整为舒适，现在呢，空调已经调节到了二十五度，风量是自动，然后把座椅加热， 你打开方向盘，家长就打开，好 好，我们现在又行驶到加站了啊，现在的总里程是四百七十五公里，我们出发的时候是三百六十三公里，所以就是说我们行驶了一百一十二公里， 那表显的平均速度是四十二公里每小时，行驶时间二点六小时，总的燃油消耗量呢是八点九升。那接下来我们就再次把油加满来算一下平均油耗，最终十寸的 平均油耗是多少呢？您可以猜一下啊。七点八升每一百公里。真的，我听到这个数据，我真的整个人都惊了啊，这可是一台体重超过三点五吨的这么一个大方盒子，而且我还没有用它最节能的那个模式，就已经能够得到一个像卡罗拉一样的油耗了。所以说我认为这台车还是非常省油的啊。 而且我要强调一点，就是这台车只需要加入九十二标号的汽油就可以，虽然对于那些有钱的老板们来说，控制点成本他可能并不在乎啊， 但是我觉得也侧面说明了这台车能够在环境更加严苛的野外去进行生存，我觉得这一点意义是更重大的。那后续呢？我们还会对这台车进行一个更加全方位的测试， 请您持续关注二零二三汽车之家新能源超级测试，咱们下期再见吧！

哎，亚洲猫优吧来了。哎，这四十公里相距于六十公里，确实电慢很多呀。没错没错，很稳健。哎哎，有制动，听见声音了，我看刹车灯还亮了。 没问题没问题没问题。分工杀停，咱来听一下啊。小王优发在距离甲车三十米左右识别并 acc 缓缓制动，最后成功杀停。目前目测距离全车的距离在三米左右，但是车辆停下来之后以表爆了侧方距离。 那看来啊，这个速度变慢了，哎，这个摄像头给他们识别的时间就变得更多了。没错，看到他了。没错啊，那三十米就能制动，所以说整个制动过程还是比较稳健的，比较从容的。最终距离牵扯我觉得可能不止三米，应该有在五米左右了。 现在我就觉得刚才的羊油吧是撞的最狠的一个。哎，如果他都能这么稳健的杀停，哎，其他的应该也没有问题。没错，咱们期待下一辆吧。

哇，那我们第一辆测试车型就是仰望优霸，我期待一下他的表现。仰望优霸现在已经在出发间准备好了，可以开始测试。好，准备好，你可以随时出发。好，车已经缓缓的开过来了。哎，其实也不是缓缓的开过来了啊，还挺快的， 扬起了雪雾。其实这个路况真的挺艰难的。后边是雪雾，前面也是雪雾，也是雪雾。哎。哇，车速还挺快的哦，没有任何的哇。 呃，这个雪雾确实影响非常非常的大。是的，昨天的测试当中，仰望 u 八是稳稳的刹停在了假车前。没错，我也看到了直播，但是今天直接撞过去，直到最后撞击也无任何识别和制动，也没有任 任何图像加声音的报警，其中包括撞击之后。好的，眼往右边出发。好，大家可以看到我们的这个画面啊，分别是双机位在室外的，还有我们的车内的。那么一般已经开始出发了，已经开测了。嗯，确实看到这个车速是比上一轮对慢了不少。 看到他的车头慢慢开过来了。哎，这回车一说是缓缓驶来了，然后有减速吗？哎，有减速有减速，有减速。 距离很远就完成了不动。是的，每小时的。在距离甲车三十米左右识别并 acc 缓缓直动，最后成功杀情。目前目测距离前车的距离在三米左右。但是车辆停下来 之后，仪表报了侧方距离警示系统故障。啊。侧方距离警示系统故障是吗？是的，我们现在判断应该是羊血机的羊血遮挡了侧方的摄像头，然后停下来之后，他立刻报了故障，但是测试是成功的，然后又把通过了四十公里每小时的测试。

很多人好奇，仰望优八满载近四轮车，配个二点零 t 的发动机能行吗？亏电能拉的动吗？特地找了仰望机械师的官方回复，首先，仰望优八各种保定策略时的发动机就会积极的参与电池的补电，极少会出现严重的亏电情况。 其次，极端情况下电池没电了，仰望优八的二点零 t 发动机可以做到最大一百六十千瓦的充电速度，相当于每分钟可以补二点六度电。而仰望优八搭载着四十九度电池，可以跑一百八十公里，相当于 百公里能耗二十七度。从这个角度讲，仰望 u 八基本上可以十几分钟就可以补满百公里需要的电，我们把能耗翻一倍，每小时消耗五六十度电，也远小于仰望 u 八一百六十千瓦的发电能力。最后的疑问就是，仰望 u 八的四电机八百八十千瓦的功率， 而发电能力却只有一百六十千瓦，肯定不够用。其实啊，这是完全两个概念，八百八十千瓦是电机的峰值功率，是用来瞬间爆发用， 而长期稳定的额定功率是二百六十五千瓦，而电机的消耗功率也是实大实小的，绝大部分情况下电机的消耗功率都会小于一百六十千瓦，所以仰卧 u 八的二零七的四缸发动机完全可以支撑动力源源不断的输出。

仰望优八这款车到底卖的会不会好呢？这是大家都在疑问的一个问题，因为仰望优八现在已经全国开始交付，但是交付的数量呢，只有一百多台，大家都觉得仰望优八这款车可能卖不好， 其实不然，我作为一个资深的比亚迪老车主，我告诉大家， 比亚迪仰望这款车，他一定会卖的非常非常的好。我讲个故事，大概在六年多以前，我有个朋友是做房地产的， 当时呢，他开的是普拉多，他非常喜欢比亚迪唐这款车，但是他却告诉我，我没有办法去买这款车，因为这款车如果他不是二 二十多万，三十万，他儿时二百多万，三百万，我一定会买它。后来呢，他买了宝马的七六零。 这个事情呢，就让我们一帮车友讨论的时候引起了深思，比亚迪在高端车为什么迟迟不愿意推出新的产品来？ 大家想一想，三年以前比亚迪推出比亚迪汉这款车的时候呢，当时定价是三十万，这在国内的市场已经算是高价车了，当时比亚迪认为这款车的销量也不会特别好， 保守的估计当时是三千，但是现在这款车每个月的销量都在两万以上，三年多的时间，这款车已经销售了五十多万，近乎六十。 这说明不是大家不认可国产车，也不是大家不认可比亚迪，而是因为比亚迪在过去无论是技术能力还是从品牌效益上，都无法达到一个比较好的高度。但是现在不然了， 特别是在发布会上，悠久当时腾空一跳，引起了全球的惊呼，没错啊，是全球的惊呼，大家对比亚迪的技术是赞叹不已。而仰望优八这款车定价从一百零九万开始起，也是经过深思熟虑的， 因为在比亚迪筹备这个仰望高端品牌的时候呢，我曾经走之我们的车友啊，做了一个调查啊，配合比亚迪做了一个调查，也就说比亚迪的高端产品如果超过一百万，你会买吗？当时我们有些车友就表示 一定会支持的。而实际的结果，我们确实也有车友已经购买了仰望优八这款车。其实当时我感觉到，如果仰望优八的定价不是一百万起，而是一百五十万，或者是一百八十万起，可能它的效果比现在还要更好一些。因为什么呢？ 作为汽车来讲，它对于普通用户来讲，它就是一个代步工具，它只是一个车，它是安全为主要的一个交通工具，它的属性就是交通工具而已。但是对于豪华车上来讲，比如超过五十万以上的车， 或者是超过百万级别的轿车来讲，它的属性呢，就不仅仅是一款交通工具了，它是一个玩具。对于富人来讲，我能买起五十万的车，买一百万的车，甚至买 五百万的车。对我来讲，这个车我可能使用的环境并不是特别多。大家还记得曹德旺当时购买了一辆比亚迪汉，大家都惊呼，哇，这么大的老板都会开比亚迪汉吗？ 我相信他几乎不会开，甚至不会乘坐，但是他只要这一款车，比亚迪仰望优八也是打破了这个规律。也就说现在中国的富人圈已经开始认可这款车， 甚至已经达到了什么级别呢？就说如果在这个圈子里，你不买一辆仰望 u 八，你以后都没有办法和我玩， 你可以买这款车放在家里，你甚至都可以不开，或者是偶尔为之，但是你得有这辆车。所以大家可以看到，其实现在真正 正交付了的仰望 u 八车主，他很少去很肆意的去撒野， 比如开去球斗，比如开去豁沙等等，这些行为他都是极个别极个别的年轻玩家，对于普通的仰望优吧车主，他只是买了一件商品而已，也就是说仰望优吧现在是一种汽车圈子，汽车文化， 他的定位已经到了这个程度，所以仰望优邦接下来一定销量会更加的好。 在西安十月举行了一个国际车展，仅仅七天的时间，仰望优吧的订单就已经达到了一百台以上。目前西安已经交付了一部分的仰望优吧，但是 手中已经等待提车仰望优吧的用户超过了三百人，这是一个什么概念呢？要知道这辆车下来几乎是一百二十万的， 同时大家要记住，现在所有购买优八的客户并不是优八的全部客户，因为大家现在提优八只是一百零九万的这一款车，而真正的那一款一百五十万级别的 玩家版现在还不能大定的，所以还有很多很多的用户正在等待着仰望优八一百五十万那款玩家版的出现。所以相信我，仰望优八一定会销量越来越好，一定会给国产车争口气， 一定会让世人改变中国国产车的看法。

一个很荣幸的机会啊，我作为仰望 u 八的准车主，能够在这辆车上市前就有机会呢，去提前体验了一下这款车它的一些性能。 当然这里呢，咱们首先声明两点。第一就是当前版本的车型呢，因为并非是百分之百的完全量产规格，所以说今天咱们对它的所有的体验测试的结果呢，仅供参考。 未来等这辆车真正上市以后，我自己买了它，把它踢回家以后呢，还会对这辆车去进行一个更加完善详细的测试的，咱们敬请期待。 第二点是因为今天呢，在这个测试场地里面呢，项目比较有限，主要呢是围绕 e 四方和云点劈，也就是车辆的驱动和悬架能力进行这些针对性的项目。所以说呢，今天咱们对他的所有评价，主要也是围绕这两个方向 进行。其实啊，细心的网友就会发现，这辆车从今年年初上市至今啊，可以说是不乏一美之词，却又充满了神秘感。但这一次经过我的提前体验之后，我认为啊，非常严谨的。我敢于负责的说， 最最贴合这辆车。一次方和云念屁的两个词是什么呢？分别是纵横四方与收放自如。至于为什么，下面就跟大家来去详细讲解。 今天的测试场地内呢，其实分成了七个大的体验项目啊，我觉得可以把他们呢严格意义上的归为四大类，或者说四个方向，分别可以充分的去表达车辆的纵横与收放四个特效。 yeah。 先说纵横四方，即纵和横两个维度。在工程学上呢，我们可以把它定义为 x 轴的平动和 z 轴的转动，更通俗来讲就是加减速和转向。第一个测试项目竞速模式加速。我们首先来考验车辆的 x 轴平动能力。 仰望优吧采用独立四电机的分布式驱动模式。而电机背后的电能来源则是由两部分组成，分别是最大功率一百八十千瓦的汽油发电机组，以及最大放电倍率超过十二 c 的功率型动力电池。咱们在激活 定速模式以后呢，在他们的电能河流之下，仰望优吧啊，可以取得实测三点四六秒破百的加速成绩，达到跑车界水准。要知道啊，这可是一台自重超过三吨半的庞然大物。所以用力大飞砖来形容，我觉得真的毫不夸张。 如果说纵向维度依靠的是强大的动力即可，那横向维度其实才是意思方独立分布式驱动，他真正的独家绝活。 其原理就是通过左右侧电机输出不同的转速和转矩，可以为车辆带来有效的横摆力举独立或辅助车辆的常规转向系统来帮助车辆转弯。从发布以来呢，其实原地掉头功能已经演示过很多次了。它的原理呢，也非常简单对吧？即通过两侧电机不同的旋转方 方向，就像坦克或挖掘机那样，实现原地任意角度的转弯。但这呢，其实还远非电机扭矩史上控制的全部实力。再比如呢，像敏捷转向功能场景，在车辆常规掉头时，也可以通过增加外侧和降低内侧电机的转速来减小车辆的转弯半径。 而原地掉头和敏捷转向功能呢，其实可以把它看作是 e 四方系统辅助车辆转弯的两种极限状态，分别是最大应用半径和最小的零半径。 而在未来啊，我相信意思方系统还能够在这中间理论上去实现任意半径的掉头能力，说多少米就多少米。 这一切呢，其实我相信啊，都是可以通过后期的升级优化迭代来去实现的。因此，所谓的纵横四方，其本质上就是由车辆所搭载的强大的一四方系统，带来纵向迅猛与横向精准的一套完美融合。 接下来，我们看仰望优吧所搭载的云点劈主动液压悬架系统，如何实现所谓的收放自如。所谓的收与放呢，对于悬架而言啊，最直观的表达其实就是收敛与拉伸行程。 仰望 u 八呢，作为一台越野车，悬架能力啊，我觉得第一要素就是行程一定要长 在交叉轴演示台上啊。咱们可以看到，这个 u 八无论前后桥的压缩和拉伸行程都是相当出色的。仔细看啊，尤其是前轮，真的啊，在同类车型当中，我觉得相当出类拔萃， 最大限度的啊，保证了车轮的贴地性。这一切呢，也是赋予车辆一个越野攀爬能力有力的基础。 此外啊，就是云点屁呢，还具有一项特别的功能，也就是通过四轮液压系统的联通联动能力，将不同地形上的车身呢，主动调整到同一水平面高度。 哎，这就会使你在比如像露营等场景之下呢，以获得一个更好的车身水平姿态。 而云点 p 系统呢，在调整优化车时 姿态的功能上，不仅服务于低速稳态场景，高速顺态的表现仍然是其核心功能的另一部分展现。 比如车辆呢，在加速和制动的时候，云点批悬架系统能够通过及时优化前后轮的高度、钢度和阻尼的设定，为车辆带来更平稳的姿态，减少扶氧感。 其实我觉得啊，这可以算是收放自如的另一种体现，即在越野时候呢，充分释放悬架行程，而在公路行驶时呢，反过来尽可能收起和控制不必要的悬挂行程，做到公路和越野两个方向能力上面的坚固。 包括行驶在颠簸路面，主动液压悬架系统其实也可以通过啊，不断的根据路面变化调整阻尼，过滤震动，提高车辆的稳定性 啊。经过了这么七个大项目，四个分项测试啊，我相信大家也一定啊，能够看到或者说感受到，与我一同感受到，就是纵横四方和收放自如这两个词用来形容意四方和云点劈，他们分别强大特性，其实是不是毫不为过的， 对吗？同时呢，通过这一次测试呢，我觉得一定程度，至少在我心里，或者在咱们的广大的观众面前，也是不是很大程度揭开了这辆车，他那种过往的神秘面纱，对吧，也变得不再那么的深不可测。 但是另一方面来讲，其实今天仰望优巴所能展现到的实力，我认为也仅仅是冰山一角。一方面是受制于说场地项目的局限，可能还不是那么的丰富，那么的全面，那么的百分之百覆盖全部的场景化。另一方面是什么？也就是目前啊， 依托于比亚迪集团，他强大的技术研发实力，我相信在之后无论是从现在到交付，还是在交付以后很长持续的一段时间， 厂家都有可能对于各方面的功能与技术去进行不断的优化迭代，进一步深挖他的潜力，并不断的通过软件定义产品去逼近硬件的性能极限。 关于这一切，我作为车主，我认为我有义务啊，也有资格有条件与这辆车共同成长，并且接下来把它各方面特性全部的呈现给大家。关于这一切，咱未来敬请期待。

大家好，欢迎收看这车优点，之前我在静态介绍仰望优吧之后啊，我心里边产生了一个疑问，就是作为一台大型的豪华 suv， 想做到这么大的车身尺寸，嗯，以及用上非常丰富的高档材料，其实这都很容易， 但是毕竟它的价格有一百零九万八，而且是一台采用非承载式车身结构的 suv， 那它的行驶质感跟它的越野能力能不能匹配上它的价格呢？哎，试驾的机会来了， 这次试驾仰望 u 八啊，一上来就给咱们体验了这台车的两大特点，一个是它的原地转圈的功能，一个是浮水。先说原地转圈这个功能吧，因为它采用的 e 四方 这个技术平台呢，它是由四个电机来分别单独啊，驱动四个车轮，可以让这个四个车轮有不同的方向进行旋转啊， 所以就很轻松的实现了原地转圈的功能。其实这个功能啊，操作起来还挺简单的，我在车上也体验了一下啊，通过他的一个一四方专有的一个控制程序，打开之后呢，你可以设定他的呃转圈的角度啊，还有他的转圈的速度， 之后你松下刹车，他就会自动进行转圈，以他的轴距为直径啊，做着一个原地掉头的功能，是适用于我们在野外啊非常狭小的越野空间里边， 不太方便掉头的时候去使用这样的功能。再有一个就是他的浮水功能，因为仰望右八这台车啊，常规版他的涉水深度有一米深，之后他还会推出一个叫越野玩家版，那他的涉水深度呢，会高达一米四。 那这次呢，我们也是在一个比亚迪的工厂里边，一个特定的专门做好的一个静止水面的水池子里，深度有一米七，开下去之后这车是整个飘起来的，所以叫浮水，然后呢，他飘起来之后，这台车还是可以通过前后轮的驱动 去把车向前走，然后呢你还可以控制方向，我在里边感觉就是开了一台游艇在里面跑一样，目的是在于我们遇到一些 紧急的情况下，还能够让这台车受控。当然我所指的这个受控啊，是相对来说比较静止的啊，水里边的如果是碰到这些水面比较深的情况下，车又恰巧被陷在里面了， 利用这个功能，赶紧找最近的地方把它开上岸。当然有昂优八这台车啊，除了这两大特点之外呢， 它的行驶质感，越野的能力，包括它的舒适性，在这次的试驾体验过程中啊，给我带来了很多惊喜，那具体都有哪些惊喜呢？一一给大家介绍。首先从这台车 它的硬件方面来讲呢，它的四轮四电机就相当于一个全时的四轮驱动啊，那再有呢，前后轴都是给提供了差速锁啊， 两把锁，非承载式的车身，带大梁的车身的钢度啊也是摆在这的。从软件上来讲，这台车给提供了非常丰富的驾驶的模式，在越野道路的情况下啊，雪地，泥地，沙地啊，山地涉水啊等等， 你可以根据不同的路况自己去选择，很方便。它的液压的是车身呢，可以提供一百五十毫米的 行程，那现在呢是把车身升到最高，那升到最高之后呢，整台车它的最小离地间隙也有二百八十五毫米，它的通过性其实还是非常强的， 考验交叉轴的时候坑很深哈，你在视频里边能够看出来，这个前轮也好，后轮也好，扬起来这个高度已经非常非常高了，但是 通过的时候真的非常轻松，因为他的这个把前轴跟后轴的差速锁打开之后呢，呃，会对 这个出现打滑或者是空转的车轮锁止之后呢，他并不是说因为四轮四个电机而用一个电机来驱动有附着力的一个车车轮， 而是通过把这个打滑一侧的车轮的电机，再把它加到另外一侧有副作力的车轮上，等于说是两个电机来驱动一个车轮啊，把六百四十牛米的扭矩加在一个车轮上，这是挺恐怖的一件事。那再有一 一个就是我们在越野的时候啊，这台车还是能够感觉到他的一些呃独有的技术表现出来的便利性的。比方说他有一个敏捷转向的功能啊，你把它打开之后呢，也是通过单独的电机驱动，让我们在转向的过程中， 左右两侧的车轮有一个转速的叉啊，内侧的车轮转的慢一点，外侧的车轮转的快一点，让我们的转向呢更加的 方便，掉头或者转弯的时候更加轻松。我觉得啊，仰望 u 八其实他并不是适合一台拿来天天坐硬核越野的这么一款车，而是适合我们日常公路驾驶，偶尔出去一下长途野外碰到这些比较恶劣的路况下，他都完全没问题，都可以 通过的这么一台车。呃，说到驾驶体验啊，首先第一个就是它的动力啊，因为毕竟亿四方的技术平台呢，它的核心主要是在于它的四轮四电机，这四个电机啊能够有一千一百九十七马力 和一千二百八十牛米的扭距，能让这台车的百公里加速时间达到三点六秒，很快。但是还有一个前提，因为这台车的自重 超过了三点四吨，达到了三千四百六十公斤，我查了一下数据啊，他比库里南标准版还重了七百一十公斤，能够驱动这样重量的车啊，能让这台车有三点六秒的百公里加速，你能够想象他的动力输出有多强大。 切换到运动模式之后，油门的响应非常非常的直接，你只要轻轻一搭上去，车身就有这个加速的这个动作啊， 然后你只要踩下去，随之而来的这个推的倍感是非常连续的啊，源源不绝。除了一次方的技术平台之外呢，这台车还有云点屁的车身啊控制系统，除了这么强的动力，你在加速的过程中，这个车身 会难免有抬头向上仰的这么一个状态，但是呢，它通过云点劈的车身控制， 能够让这台车是保证一个非常平稳的姿态去进行加速的，包括刹车也是，这台车他没有使用空气悬挂，而是采用了一个液压的车身控制，这个液压的车身控制呢，可以调节车身的高度，上下 最大的行程能够达到一百五十毫米，那同时呢还可以有一个三段的钢度的调节那并且他的阻尼也是进行自适应的主动调节的，所以这在我们整个驾驶行驶的过程中，尤其是在城市的道路跟高速公路上的体验啊， 很神奇，车身开起来非常的平稳，而且呢，他的转向的控制呃，又非常的灵活，从左打到右的方向盘的圈数大概有三点一到三点二圈左右。那另外呢，就是他的这一套 车身的把自适应的阻尼悬挂调节了，因为这台车使用的是一个非承载式的车身啊，是底盘是有有大梁的，往往这种车呢，他在过一些颠簸路面的时候啊，他的滤 能力不是特别强，车身带来的这种比较硬的颠簸感体验比较明显。但是这台车呢，他前后的悬挂是用双叉臂的形式， 那再加上他的自适应的阻尼调节，你可以通过不同的驾驶模式来改变这台车他的滤震的能力。当然你在运动模式下，车身的悬挂会调的比较硬，比较紧，那切换到舒适或者是经济模式之后呢， 马上就会变得比较柔软啊，他的过滤性啊就很强了，不会带来特别生硬的这种颠簸跟震动感。那再有一个就是这台车非常非常的安静呃，我们在起步 从酒店出发的时候，在一个公园的园区里面，然后呢，他是靠电机来驱动行驶的，是完全没有声音，但是我们坐在车 车里边也是完全没有声音。随着他的车速提高，在高速公路上行驶的时候，一百二十公里的车速，胎噪依然非常的小，只能偶尔听见一些风噪的声音，我觉得这是作为一台 嗯超过一百万的豪华车所应该具有的素质。呃，换句话说，仰望优八的这台车的静谧性甚至可以跟库里南媲美。这台车他用的是一套增城式的动力系统，他前面的增城器呢，是一个二点零 t 的四缸涡轮增压发动机， 但是发动机的启动啊，介入的时候我也基本上感觉不到，只有在停车的时候，你站在车外边能够听得到他发动机启动的声音，还有一个小的功能体验，我非常喜欢，就是我们在山路上驾驶，包括越野 的时候啊，因为他的座椅的两侧的内部的支撑他是主动式的，就是随着你打方向 啊，你往右打的时候，他的右侧会提供一个向内的支撑，左侧也是啊，会随着你的方向的角度来回的给你的这个身体 始终固定在这个座椅上，两侧能够得到一个非常充分的支撑。这个是以前在奔驰啊，包括迈巴赫 s 级别哈这些车型上也都体验过，那现在在这台车上也都有了。 还有一点就是这台车啊，他虽然是使用了四个电机来驱动车轮，但是整台车，嗯，他的能耗的表现其实并不高，那我看这台车目前行驶的总里程也是超过了两千二百公里，那累计的平均电耗 是百公里十二点七度电，油耗是百公里六点二升。这样的能耗表现啊，和这么大的一台车，如果放在燃油车上，起码是一台 v 八或者是 v 十二的车，不得二十个油左右，但是现在新能源的特点表现出来了， 非常的省。那这台车呢，他的纯电续航里程呢，有一百八十公里，再加上他的燃油的续航有八百二十公里，那加在一起整台车有一个一千公里的续航，呃，有一个一千公里的续航能力，这个给我们长途啊，出行的时候呀，也不存在什么里程焦虑了。 那说到日常出行，这台售价一百零九万八的仰望 u 八，它能够给你带来什么样的乘坐舒适性呢？哈哈， 首先啊，咱从后座上来说，空间肯定是没问题的，一台大型 suv， 他只是提供了五座的版本啊，没有第三排保证，后排有一个非常充足的乘坐空间，这个后排的座椅 两侧都是电动调节的，包括头枕都是电动调节的。那另外呢，加热通风按摩啊，所有的这些功能都有了，而且这后排座椅还给提供了一键一百八十度平躺模式， 所有你能看得到的地方全都是真皮实木啊，麂皮面料，包括这些小把手都是用真皮包裹的， 做工非常的精细，而且这些材料摸起来确实是很高档豪华。那再有个呢，就是它的配置啊，说到配置啊，我觉得这台车啊，如果你把它的配置列 带上一个清单的话，可能一页纸都不够。前边仪表上中控一二三，再加上流媒体后视镜 hud 五块屏幕了，然后后边呢，两个后排的娱乐屏七个， 再加上这里有个小控制屏幕八个中央扶手这里还有一块屏幕，这台车有九个屏幕在里边，你可以在任何位置上都可以控制他的，呃，空调啊，音响啊，娱乐呀，媒体啊这些功能。而且这台车他的语音识别能力也很强， 前后啊四个座位也提供了四音区的语音识别的交互能力。那另外呢，他的车机系统虽然是用的比亚迪自己打造的呃，叫仰望 link 啊，这么一套系统，但是他的芯片是跟高通来做的一个定制化的芯片， 这个芯片的制成有四纳米，也是属于现在车规级的芯片里边是一个顶尖的水准。那再有一个其他的配置上来讲呢？嗯，他还搭载了比如说带有压缩机啊，可以制冷的冰箱， 这个冰箱呢，除了制冷之外，还可以保温或者是加热，最高能够加热到五十度。那另外呢，就是前排两个五十瓦的无线充电，后排这里也给提供了一个五十瓦的无线充电，后面还有 usb 啊，还有 type c 的接口， 前边也有这些充电啊，移动设备的连接都完全没有问题。那他在的车的车身外侧呢，上面有三个激光雷达，车身有五个毫米波雷达，那另外还有十四个超声波雷 雷达，加上十六个摄像头，提供给你最全方位的安全的保护啊，来支持这台车有嗯，更出色的智能驾驶辅助的能力，还有一些主动的安全保护。所以呢，不管是乘坐的舒适功能也好， 还有驾驶所能够涉及到的智能化的交互啊，人机交互或者是智能驾驶辅助系统啊，以及主动的安全保护。在这台车上，我觉得所有的这些功能加在一起啊，确实能够衬托出来一百零九万八的这个价格了。 好，那再回到我心里的那个疑问啊，一百零九万八买一辆国产车值不值？那经过我之前的静态体验，再加上这次的动态试驾，我想这个疑问是得到了答案的啊，因为 小王优吧这台车啊，虽然他卖的贵，但是啊，他贵的有道理，因为他能给我给你提供的技术也好，动力性能也好，空间舒适性也好，智能化的装备也好，以及他的行驶的品质和他的综合的 行驶能力也好，我觉得都是跟传统的豪华品牌那些百万级豪车相比啊，都是有过之而无不及的，甚至他的所有的这些体验是能够媲美那些比他贵三四倍的车型啊，甚至还要更好。 如果要是有兴趣啊，想要了解这台仰望优吧的话，我希望这个视频能够给你提供一些有用的信息，来帮助你去下决心来选择这么一辆超过百万的国产品牌。那当然了， 它的造型怎么样，你喜不喜欢？嘿，好，感谢您收看本期的这车优点，欢迎继续关注我们提车帮，只为爱车的你！

现在哪怕是有半点关于仰望优吧的质疑，你看这个视频底下一定会出现一种状况，就是评论数大于点赞数，这是为什么呢？说这台车压力确实很大，但是即使压力再大，我也要坚持我自己的观点，把真实的信息 分享给大家。在仰望幺八登顶沙漠珠峰、秘鲁图峰之后呢，确实有部分的网友多多少少对仰望幺八提出了一些自己的看法和观点， 我自己呢也有一些疑虑，我也请教了相关的专业的工程师。首先第一个一点，仰望幺八每个电机的峰值功率是两百二十千瓦，四个加起来是八百八十千瓦，但是这是他的峰值功率。最近仰望幺八在工信部呢，又备案了他四个电机的额定功率， 他的额定功率是六十五千瓦，一个电机四个电机加起来是两百六十千瓦，那八百八十千瓦是峰值功率，两百六十千瓦是额定功率，这两种 功率有什么差别呢？八百八十千瓦的风筝功率代表他的爆发力，就是我那一下子表现是怎么样的？那两百六十千瓦的额定功率才是他常规状态下稳态能够输出的一个动力表现。 那这两百六十千瓦意味着什么？宝马叉五的三点零 t 发动机是两百四十五千瓦，但是你不要忘了，叉五的整备质量比仰望优八可轻太多了。叉五的整备质量是两吨二出头，但是仰望优八 他的整备质量就已经达到三吨五了，他的满载质量已经达到三吨九，接近四吨了，这个动力是非常困难的， 但这还不是最可怕的，一旦他的四十九点零五度的电池没有电了，那他需要增城器去给这四个车轮提供动力，对吧？但是增城式呢？他是四个车轮，永远靠电， 也就是增城器，他要发电，他发电不可能从这个发动机平白无故的出来电，他肯定中间需要一个戒指，这个戒指就叫发电电机，也就是说仰望优吧这套增城混动系统，他整个系统的平静， 它的发电瓶颈实际上是在这个发电电机的额定功率。我也了解了一下，仰望优八的发电电机峰值功率是一百多千瓦，但是它的额定功率大概只有八九十千瓦。八九十千瓦相当于什么？相当于一台一点五升自然吸气发动机的功率。你去查一下 大众 ea 二幺幺 dmb 那台发动机，一点五升自然吸气的是八十三千瓦，去推动一台三吨五六的这么一台庞然大物，而且是在沙漠里边高阻力的情况下去行驶刺激。这个 硬派越野车啊，他有很多设计理念和电车是截然相反的。你比如说硬派越野车要的是什么？方正的造型，这种造型必然会带来一种结果，就是大风阻。那电动车要的什么？要的是低风阻，这两个是矛盾的。硬派越野车要的是 大轮胎，他就会有一个相对的高滚组，那电动车要的是什么？他要的是低滚组，都是完全矛盾的。当然，我真的不是完全否认 增城式的带天硬派越野，求生欲满满。笛粉们，我下面说点好的，你比如说我把电池充满了以后，我在沙漠里边玩个几十公里 有几十公里的快乐，这可以不可以？当然可以，这个容易，体验也非常爽，但是你千万不要被仰望优吧登顶毕了图峰这个视频给迷惑，给带跑偏了。如果你认为，哇这 一个车轻轻松松的登顶闭路途风了，你仅凭这一个视频，你就认为氧油吧是一个沙漠利器了，那你就等着吃大亏吧！关注我，买车不迷路，分享更多硬核汽车干货！

给大家看一下啊，仰望优吧搭载的云点屁有一个很厉害的感知系统，就是育苗系统，大家看一下啊，车辆的悬架现在在自动的去升高，因为他捕捉到了前方有一个木头的障碍物， 那他这个所谓的感知能力提升呢，其实就是通过车头上方双目摄像头以及激光雷达对前方路面进行扫描，官方给出来的信息可以扫描的范围是五到一百五十米， 那他所扫描出来的这个路况的信息呢，精度误差控制在正负三毫米以内，捕捉完前方路面的信息之后呢，他会把这些信息同步到车辆的控制中心，他有一套独立的算法啊，就是通过他的计算平台在 给车辆的悬架进行相应的反馈，这个就区别于我们传统的车辆悬架啊，完全被动的那种感受啊，他现在等于是进行了一个主动的调节， 大家看一下啊，这是识别到了前方的障碍物，开始抬升悬架了，那其实除了障碍物之外呢， 还有像是路面会有一些坑洼或者说不平的地方啊，他其实都是可以通过这个育苗系统去进行扫描的，根据路况不同的这个反馈过来的信息，他处理完之后，再给相应的悬架的一个反馈，他会调节车辆的悬架刚度， 去让车辆的这个冲击感啊去进行一个相应的降低，让车内的人感觉的更加的舒服。

仰望右巴出了，就在今天晚上呢，懂车帝官方是发布了仰望右巴和猛士九幺七在本次东侧冰雪爬坡实侧的这么一个视频，从视频显示呢，仰望右巴只爬了百分之三十二的坡度，而 猛士九幺七呢，爬了百分之四十的坡度。呃，其实全场所有参赛的车里边，也只有猛士九幺七能够在吨位上，在体型上 仰望优吧去做个对比了。实际上除了体型，两个车看起来差不多的话，仰望优吧确实还是要重很多呀，大概是比猛士九幺七重了三百公斤，也就重了六百斤， 虽然他是一个四电机啊，平时我们看到他这款车总是给人一种无所不能的感觉，所以我们就理所当然的认为，他在冰雪路面的爬坡测试中也应该会特别猛，特别强，而且他还是四个独立的驱动电机嘛。所以说出现这个成绩呢，大家都感觉 非常意外，但是我们再看一下他的吨位，其实这种成绩呢，也完全能够理解。那大家关于仰望优吧和猛士九幺七这两款车，你们怎么看？也可以在评论区互动留言啊，上懂车帝呢，也能了解仰望优吧的更多信息。