坡率1:1.25是什么意思

坡度怎么计算？在建筑施工中，我们最常见的坡度表示法一共有三种，分别是比例法、百分数法和度数法。 坡度的表示符号共有四种，这是比列法，这是百分数法，这是度数法。还有这个爱等于多少，这个就是坡度值的表示符号。什么是坡度？坡度就是高度比长度，高度就是找他的垂直高，长度就是找他的水平宽。下面我以比例法中的放坡比给大家举几个例子。 比如说这是一个基坑开挖挖三米，他的坡度表示法用了一个三角形，上面标注一比零点五，怎么理解这个一比零点五，比如说这里这个三角形 就是这里这个三角形，这个一比零点五中的这个一就是这里的一米，这个零点五 就是这里的五十公分。意思就是这个鸡坑挖深一米需要放宽五十公分，他要挖三米深，那就乘以三等于一点五米。意思就是这个鸡坑挖三米深，需要放宽一点五米。比如说这是一个公路的两面放坡， 坡度是一比一点五，怎么理解？这个一比一点五，意思就是这个公路一米高的时候需要放宽一点五米。 现在公路的高度是两米，那就用一点五的宽度乘以他的高度两米，等于放宽的长度三米。在这里大家要注意一下刚才说的这两个，有很多人会把一丝想反掉。坡度是高度比长度，高度就是垂直于地面的高度，长度就是平行 于地面的宽度。比如说这里这个蛙三米深和这个高两米，他们都是垂直于地面的高，这个五十公分宽和这个一点五长，他们都是平行于地面的宽或长， 只要记住坡度是垂直高比水平宽就不会出错了。刚才讲的这两种算法只是比例法中求水平宽算法， 如果比例法用在上升或下降的地方，那么他的算法就和刚才的算法就是完全不一样的。同样百分数法、度数法，还有这个爱等于多少，怎么理解和怎么计算，有想学的可以点击左下方视频观看详细内容。

什么叫破例法呢？破例法就是说是我们在边坡支付里面啊，仅通过那个控制边坡的 高度，还有坡度，应该总的来说就是一个边坡的高度，坡率，形状 这几个因素来达到我们边坡稳定的目的，这就是就是坡绿法。坡绿法呢，常常适用于挖方过程当中，当然前方里面也有用啊，像我们的路基里面就是高前方路路基还是挖，嗯，挖方路，路梯路线里面啊，都会用到 破例法。而且呢，在其他的支付形式里面啊，无论是我们的抗化妆还是挡墙，都可能在坡顶或者是那个坡角都会有那个放坡的情况，对吧？所以呢， 立法其实是很常用的，只说呢，大家设计里面呢，常常呢是把它作为一种，嗯，构造或者是安全储配， 嗯，当然有的情况下呢，也是要单独进行设计，因为他比较简单，所以呢，大家可能都觉得，嗯，没有必要说太太多的过多的介绍，但是呢，这里我还是要给大家做一下，为什么呢？其实嗯，破例法还是有很多内容的，这些内容 如果大家不重视啊，也容易常容易出事，越简单的东西越容易犯错，因为主要就是重视程度，嗯，要达到一定的高度啊，如果你不重视的话，还是容易出错。 嗯，跟坡立法对应的，那就是还有两两种那个容易混淆的概念，第一个是消坡减窄，第二种是就是 堆窄阻滑。什么叫消坡减，消坡减载呢？消坡减载是将那个不稳定边坡的制滑段的滑体超重部分挖出，以减小滑体的下滑力，使边坡他的稳定的方法，这种的常用在那个我们的 推移式滑坡里面的抢险工程里面，它因为它主要针对着不稳定滑坡，其目的呢是对那个不稳定边坡进行处置，这一点呢与 poly 法是不一样的， poly 法呢是通过萧坡，然后呢来达到长期稳定的 目的，但是圆圆的边坡他不一定是不稳定的，圆圆的边坡可能是稳定的，哎，这个削破减载呢，主要是在强险工程里面是针对不稳定边坡，这个边坡已经出现滑动了，然后 来进行这个抢险的一个措施，一个手段就是消消破解减载，对吧？然后就是堆载阻滑，堆载阻滑呢跟我们消破， 嗯，剪载，他那不一样的地方，人呢？前面呢，你看啊，我们是处理的是质滑段，这里呢是阻滑段，就是在阻滑段堆载了，提高边坡的那个稳定性， 主要呢是通过我们，嗯，在左滑段对后载提高他的那个 边框的阻滑力，从而提高它的稳定性。这张其实呢我们消步减载，还有是对载阻滑，是滑坡处理当中或者抢险当当中最直接最有效的方法，在滑坡那个处处置之中呢，被广泛应用， 这两个技术可能还是需要大家要引起重视的。前面呢，可能说大家觉得这个 polo 破例法比较简单，就是那就是放个破解，算一个稳定性，嗯，就没了，对吧？其实事实上呢，破例法还是很还是有很多那个需要注意的点的， 这个是我们的，嗯，消消坡减重，后面一个是对角左滑，大家可以看一下啊，消坡减减重呢，是在我们的那个智华段，智华段来 那个就是挖出一部分滑体，然后呢有的时候呢是直接挖出来，有的时候是会把它放在我们的组合段坡角或者组合段这边呢，在减载这边呢，在那个增加抗滑，这样呢综合使用来提高我们的边框的稳定性，从而稳 稳定边坡来这么一个目的啊，这是我们的消消坡减重的一个一个概念，然后就堆载阻滑，他的主要是在我们的阻滑断，阻滑断来压重，从而呢提高他的抗滑力，从而提高我们的变化稳定性。嗯，实际工程中呢，可能就是 大家这个不能说是，特别是这种推移式滑坡，不能说是这个坡削的越滑，像我们右腿这个削的越滑，他就 越稳定越安全，这是不一定的啊，这个是这做法错误的，如果你得分析他那个边坡的滑动的是我们的推移型滑坡还是牵引型滑坡，对于推推移型滑坡呢，要采用那个消坡减重的方法来来进行处置，对于我们那个牵引型的滑坡呢，可能就要采用那个对 在阻滑的方式来来处处置。前面这个呢就是我们的消破解减重就是比较合合理的，后面这个呢就是不恰当的，因为他是把那个抗滑断的土土体挖出来，阻滑断呢， 嗯，他相当于把那个左滑道呢挖出来，他的稳稳定系数是在降低的，并不是提高的，这是个错误的一个效果方式，这也是需要大家去重视。 嗯，这是坡立法的一场几张照片啊，所谓的坡立法并不说只是挖一个放一个坡，什么都不管了，坡立法里面呢就是你坡的高度 形状，坡绿设计好之后呢，还有个坡面防腐，还有排水这两个基本的措施，不能说是我们坡绿法就什么都不管了，因为你做好之后呢，他还会有一些冲刷破坏，对吧？ 还有延时的继续风化，这些也会导致我们的局部稳定性，我们因为我们破例法主要是保证他整整体稳定性。局部稳定性这是影响因素很多啊，还是需要通过我们的构造 来防止冲刷，还有是岩石继续分化等发生局部破坏，因为局部破坏如果放到一定程度也会引起我们的。嗯，整体稳定。