摩特300v衰减后是什么体感

模特三百 v 设计只能用一天，你没听错，就一个赛道日，今天来说一下我用了三千公里的模特三百 v， 他是怎么衰减的，还有一个特别有意思的油耗变化。最后呢，再来聊一个三百 v 的旧有检测报告， 我是七月初上车到八月底下车，纯夏天开空调，那路况呢，一般是跑五十到八十的这种室内的高架， 三层呢是高速，两层呢是堵车的，市区上车呢直接就进入状态，没有什么油膜置换漆。 我前面几集的夸赞呢，都是仅限于一千两百公里以前的表现，一千两百公里开始出现小的瑕疵，有那么几脚油门呢，有点磨砂感，就是那种顺滑中呢，带有颗粒的震动比较好玩的呢。是一千两百公里噪音 变大了一点，前面吐槽的声音质感反而变好了，那么到了一千八百公里呢，声音整体就变差了，劣质感就出来了。地板油生产的动力呢，明显不如新油那么强劲，但是呢，性能油的整体格调还在加速，比民用油还是强的。 到了两千两百公里呢，噪音分贝和声音的质感以及加速的性能是整体下滑，这个阶段呢，无论是开车是敏感型的还是木纳型的，应该都能感知到了。到了两千八百公里呢，可以说是全面垮塌，所以呢，三千公里以外基本没有什么可玩性了。 那再来看油耗，我的这辆车呢，统计了快四万公里的油耗，我们把十点一二的这个平均值呢作为一个油耗的基准线，那去掉头尾两箱油， 因为有一半是其他的机油，所以呢不算中间的两千公里呢，五次加油的油耗按照时间顺序是八点六，九点二，九点八，十点二，十点七，几乎一样的路况气温，油耗呢逐步递升，而且呢非常有规律，每次就多零点五左右， 说明开始的时候呢，减磨润滑效果非常好，油耗超低。然后呢，慢慢的衰减，机油呢，就变差一点，油耗就会升高一点，前两千公里呢，可以跑赢十点一二的基准线，后面就不行了，跟我体感衰减的这种感觉是完全吻合的， 上一次呢，我看过一个日产一点六的三百 v 的检测报告，跑了三千九百公里，还是合格的，还有余量，虽然呢，他是一个自信，但只用两 点八升的机油，所以呢，五到七升用量的二点零 t 的 bba 呢，跑四千到五千，数据上应该是没有问题的，注重体验的呢，就推荐你跑三千以内，跑性价比的呢，可以跑到五千吧。

大家好，上期聊了三百位的基本礼花信息，这期就聊聊体感和实战。我为什么用大名鼎鼎去形容三百位呢？客观因素是作为较早进入国内市场并打开名气的赛道游，有先手优势，主 关因素就是他的体感却是鲜明出色，口碑传递吗？名气自然就大了。关于三百位的体感，在爆发力、线性感、声线等方面的表现都非常不错，而 低温和油耗表现为中上。至于长效性和抗衰减能力吧，三百位正常跑街的话，一般三千多公里就衰减了，四五千就换了。下赛道的话，很多玩车的小伙伴基本上是只跑一个赛道日就换掉，衰减快，加上赛油的定位价格不算便宜，所以 三百微等民用程度不太高，主要受众群体还是发烧友、改装圈、性能车等。至于推荐度的话，要体感路塌，要控制成本，看其他特点鲜明的油就是这么好选。 ok， 这期结束，后面的视频我们接着聊三百微里的二零、三零、四零几个常见年度，下期见。

hello， 大家好，我是莫言，然后我接下来这台车呢，要使用模特三百 v 机油来保养了，这个视频分三段啊，第一段呢是保养矿机油，然后第二段呢是保养完之后我会改一个带网的这款 s c 排气上去，因为我的 e c u 重新调整内置喷火，然后喷火也是特别厉害啊。然后第三段呢，冬天为什么要使用流动性快的机油？然后冬天骑车需要注意什么？ 三百 v 呢在冬天的性能也是非常强的，流动性也是也是非常快的，然后现在我们啊进行更换机油，然后现在咱们来放一段 sc 喷火的视频啊， 嗯嗯嗯嗯， 加半瓶发动机清洗剂清洗一下发动机，先把机油换了先， 其实发动机里面挺干净的，还有半瓶清洗剂就顺便用了，放着也是放着干脆直接使用了，用模特七零零骑三百公里就放了， 虽然有点浪费，为了换上三百 v， 启动车辆怠速清洗十五分钟， 咱们这一次保养用三百 v， 然后现在咱们安排上 十五分钟，到了熄火放机油，发动机内部目前 前是最干净的状态了，想换模特三百 v， 所以就放掉了，顺便清洗了， 更换机油滤芯，奢侈一下吧。 快快快快快快快， 汪汪汪汪汪汪汪， 噔噔噔噔。 现在咱们已经三百位已经换上了，然后咱们装一个 s c， 这是 sc 带网的这种 sc， 然后咱们来试一下这个声音怎么样？这里是山区啊，没有居民区，也没有扰民的地方，然后现在咱们开始来看一下这个效果， 呜呜呜呜呜， 嗯嗯嗯嗯嗯嗯。 冬天骑车需要注意什么？就是骑的时间不能太短，太短的话会造成机油有轻微乳化，如果长期这样的话，会造成机油乳化严重，然后就损伤发动机，这个磨损啊，是不可逆转的。然后三百位这款机油呢是 低温性能是流动非常快的，然后这么多机油我都看过，看过他们测试啊，上百倍，这款机油也是公认的啊，能启动是非常非常快的 啊，除那些什么德国拉风啊，红绿魔那些啊，这些我没有对比过，反正是三百威是已经是足够我用了啊，除了高温比较一般啊，在三百威这个定位来说，高温的确是一般般，也不是很， 又不是很差那种，就一般般这种感觉，然后呃，其他的话就没什么了，反正这款油的确是个好油啊，冬天骑车的话时间一定要长一点，然后这样子就把这里面的时间就会蒸发出来，就不会造成机油化了啊，大概就是这么个情况， 这款机油呢，它是没有 goaso 认证，还有 api 认证的，但是这款机油呢，它有一个 啊，是这么说的，就是超越现行标准，他是这么说的，我也不知道，然后反正这款机油整体来说还是非常好的啊，然后大概就是这个样子了，然后这一期视频就到这里啊。

大家好，今天带来的是这款摩托车机油的测评，模特的是 w 五零的三百 v， 然后就直接说参数，说测评啊，这个的一百运动粘度是十七点半，四十度，运动粘度是一百零八， 相比长城的一百度运动粘度十八点八和四十度运动粘度一百二十五啊。模特，三百威的粘度定的是稍微低一些的啊，粘度低一些会影响他的一些耐久度， 然后粘度指数方面的话，这个模特三百位是一百八十三，长城这是个一百七，他的粘度指数也会稍高一点，用的粘纸剂的量会高一点， 这方面对于他的耐久度，尤其是粘度的降低会稍微快点，对他的耐久度，衰减度都会 会有不利的影响。功能方面的话，闪点啊。模特，这个三百威是二百四十二度，然后这个长城的 sn 呢，是二百三十五度啊，这个三百威更好，二百四十二度的表现啊，不算优秀，但也绝对不算差， 在摩托车机油里面就是五十年度的机油里面来横向对比都算是小优秀的表现。这个二百四十二相对来说机油的高温表现好一点，机油的消耗啊， 会相对的会少一些啊，对发动机的污染，内部的污染啊，也会稍微少一点。在低温性能方面啊，三百微的轻点达到了零下五十度，表现优秀啊。 而且在零下二十五度的时候，他的流动性表现也是要比长城这款要好的，而 且不止流速好啊，流动的状态也是很好的啊。另外说一下，长城的这款黑的，包括那款 smml 的，目前我不再做推荐了，因为工厂可能目前不再生产，再一个现在价格是很高的，不做推荐了，纯净度方便面着点， 模特是零下二十八度，长城这个是零下二十六度，模特三百微的表现更好，结合高低温表现，再加上模特官方的化学安全技术表推测，模特三百微这个大概还是能含有百分之二十左右的 pl， 也就是四类技术油的，相比之前 摩托三百威百分之五十以上的这种四类技术油来说，的确是简配了。减值方面，三百威的减值是九点五，旁称这是把七幺零零的减 值是八点四，三百位的减值九点五这个数值要比七幺零零啊长城啊都要高。清净分散剂给的量还是很足的，清洁能力大家不用担心。另外关于添加剂的等级， 无论是在三百 v 的包装上还是模特的官网上，都是看不到任何的 a p i 的认证啊，也包括 g a s o 的任何认证，也就是说它既没有 a p i 的认证，也没有 ma 的认证。综合评价，三百 v 这款十 w 五零年度的摩托车机油研制剂用量稍高一点，然后粘度调教稍微低一点， 不利于他的抗衰减，再加上三百位有可能像他宣传一样用了不少量的五类基础油，对他的衰减也不利，可能就相当 大家说的三维的确衰减挺快的，低温性能比较强哈，高温性能也表现不错，是一款挺优秀的油， 目前绝对是可以排在排名里第一梯队的。和这款十 w 五零的一宝能来相比的话啊，三百威这款低温性能更好，一宝能呢，属于高温性能更好，他俩其实只是说调教风格 不同而已，这个更注重低温，然后医保能这个是更注重高温，排名可能是不相上下。好的，这期就到这，拜拜。

大家好啊，这期是一个费油测试，测的是车型呢，是川崎 h 二，然后油用的呢是三百 v 的十 w 五零。 车主跑了三千多公里，市区代步，温柔驾驶为主。我们看一下具体衰减情况是什么样。旧油的一百多，运动粘度是十六点零六，新油是十七点八。衰减了多少呢？只衰减了百分 之九点八。就如果是温柔驾驶，三百 v 的十 w 五零 v 二，这款油并没有像传说的那样就是衰减快，衰减快的大概率是那款三百 v 的四零，而不是这个三百 v 的五零。三百 v 五零按这个结果来说衰减不大。 我们接着看参数。四十度运动年度新油是一百零八，旧油是八十九。年度指数新油一百八十三，旧油一百九十四。闪电方面，新油二百四十二，旧油是二百零一。低温轻点， 新游零下五，是旧游零下五十二。从闪点方面看，闪点是高于两百的，轻点方面也只降低了两度。燃油器是有，但是很轻微，燃油器是对这个年度影响很小。最后总结一下啊， 是川汽 h 二。这个车的话，用这种十 w 五零三百 v 这种品质的油，不激烈驾驶，六千或者六千多个五百几百公里换油里程是比较合适的。 暴力驾驶尽量再去缩联一下，因为这个车主驾驶风格四驱啊，就是比较温柔的，他开了三千多公里就是衰减了，大概就是百分之十左右 这个样子。再就是三百 v， 这个有十五零的啊，没有像传说中的射箭那么快。好，这期就到这啊，给大家做一个参考。

今天给大家分享一下三百微这个产品的。呃，一个特性，三百微这个产品是模特独创的纸类核心技术，纸类是属于五类油，五类基础油是这个极限化合物， 具有优异的化学和物理的特质。三百微特有的这个低摩擦特性能够降低摩擦阻力来提升动力的输出， 而且优异的抗油膜减轻稳定性，能够在高温高的下保持这个油膜的一个这个稳定性啊。 嗯，提高发动机的一个保护性和这个车主的一个驾驶性能。所以说在这个 wsa 这种拉力赛，乐芒二十四小时这种耐力赛和各种专业的这种竞技比赛中， 这款机油也是备受众多这个专业车手的一个信赖。如果你想在提升性能的同时还能够有一个相当好的发动机保护性，那么我觉得用这个三百 vt 的系列我觉得是一个不二之选。

大力创造， 哈喽，大家好，我是娄登，很高兴呢，受模特之邀呢，来和大家分享我自己的玩车经历。那我的车呢，是一辆生产于二零零七年的第二代斯巴鲁森林人，底盘代号 s 一九。那在经历了不到三年的这个整备和改装之后呢，目前它的配置呢，是 府内强化的 ej 二五七发动机，匹配 bos 一点五的单吹涡轮六速手动。那在驱动形式呢，我把它从四驱改成了后驱，那目前的轮上马力呢，是三百六十一匹，扭距是五百零五牛米。 在我心里呢，其实底盘源自易爆 gd 系列的第二代斯巴鲁森林 sg 九呢，是一台好看，有潜力，可玩性以及趣味性丝毫不亚于任何一台易爆的斯巴鲁。那当然了，易爆有的病呢，他也一样没少献丑了。 易爆，那造成斯巴鲁 e j 系列发动机爆缸报废的原因呢？其实有很多，那在今天呢，我就不和大家一一列举了。那在我看来呢，一些必要的水平对置发动机的理论知识，好的驾驶习惯，健康的，这个改装，优秀的燃油品质以及 保养油品呢，其实绝对是可以让爆缸的概率呢大大缩小，甚至完全规避。那从保养的角度来说呢，我是一直在使用模特的三百 v， 那不仅仅是我，几乎所有我身边玩斯巴鲁以及玩其他性能车的玩家呢，三百 v 都是他们最熟悉 且最常用的机油产品。呃，有句玩笑话是这么说的，说斯巴鲁车主的血液里呢，涌动的除了高级无铅汽油之外呢，就是模特的三百威了。 那为什么这么多性能改装赛道玩家都会喜欢三百倍呢？从历史的角度来说呢，首先在世界赛车的发展进程中呢，模特的出场率呢，一直是非常高的，他不仅是作为赞助商出现在众多赛车的这个涂装里面，那他的产品呢，其实也是很多赛车在比赛时候的选择， 那就比如刚刚结束的这个达卡尔拉力赛，那很多车队呢，除了在使用模特的这个机油之外呢，也在使用像模特的刹车油，插头，汽油防冻液，那甚至一些车队呢，还在使用模特的养护产品， 大家都是因为赛车才喜欢上性能车的，那所以很多的这些车迷啊，包括性能车的车主，那都会使用像模特这样的 有赛车背书的产品，那纯粹从机油产品的角度上来说呢，很多玩性能车的大家都听说过，像什么半合成机油，全合成机油，那这些机油呢，其实都是模特最先引入市场的，作为一家有着一百七十年历史的法国老品牌，那模特呢，最被性能车迷们熟知呢，就是三百倍， 那三百 v 究竟是什么意思呢？它代表的这款机油在上市时，模特在全球赛车领域呢，取得的三百场胜利。 那在今天我们理解三百 v 这款产品呢，它可以说是性能车机油用品的标杆，三百 v 的关键成分呢，就是叫伊斯库尔的这种纸类核心技术，那这也是市面上主流品牌中的极少数的五类润滑油产品。 第五类油呢，也就是最高类别的润滑，先进性的已经是行业的标准和共识，那对于很多有着运动需求以及还没有尝试过的朋友呢，我建议大家 可以去试一试三百 v， 就我个人的使用情况来跟大家分享呢，我使用这款模特三百 v 的 com kitchen w 四零呢，对于体感动力上的提升呢还是非常明显的。当然呢，经过对比其他的这个产品，三百 v 呢，也同样非常适合像赛道啊，漂移这样 非常激烈的高强度的驾驶环境，比如说下赛道啊，去场地啊，包括去漂移的这个频次非常高的话呢，那建议大家可以去尝试一下模特的三百威。

性能油的标杆产品，模特三百 v 测试完毕来做个总结，参数用料打在公屏上面，适配车型呢，五 w 四零，国五的 bba， 大众保时捷德系车都可以用，国六的德系呢和所有的日韩美系推荐用灰缝和年度更低的五 w 三零， 日系呢还可以选择零 w 二零，推荐合格换油里程呢是五千公里，保证可玩性呢，那就在三千公里以内。 三百 v 最大的亮点呢是纸类有无与伦比的动力优点呢，是非常的安静，尤其是高端的这种控音的能力，动力表现呢，突破了民用油高速和低速只能保一端的这种限制， 并且呢新款降低了这个灰缝值，虽然没有完全达标，但是对国六车呢肯定是更友好的。 纸类基础油和不错的添加剂呢，使得高温的这种抗磨保护性能也非常的好，最大的缺点呢就是长效太差，没有任何认证， 清洁性能也一般，没有三加类和四类这种高级的基础油。那么严寒地区呢，可以用含有四类的这种零 w 三零和零 w 四零适用的车主呢，第一个就是赛车性能车，改装车的首选。 第二个呢是家用车，想体验极致动力的性能车和大排量车呢，其实本身的这种机械数字就很强，机油的帮助是比较有限的， 家用车呢反而可以有比较大的提升，不需要你去刷街呀，改装呀，去动这些车的本身的东西，但是呢你得接受衰减快，成本高的这个缺点，不过呢千万 别用了就回不去了，那就会比较痛苦。第三个呢是去高原车辆动力会降低很多的地方，可以靠这种性能油啊和高流量的这种空气率之类的去帮一把。

模特三百威，一个口碑两极分化比较大的摩托车机油有人喜欢不得了，有人却觉得不好，觉得好呢，是因为他能给你的车带来巨大的性能提升，但是觉得不好是觉得这个机油不长效，经济，性价比低。那么你觉得呢？评论区留言哦！

今天测评一下这款摩托车机油啊，模特的三百 v 五 w 四零年度的有是粉丝送测的啊。 呃，送过来的时候油样比较少啊，只错了简单的几项参数啊，照率先说一下参数，然后 是个人的评价，最后展示一下这款油的低温流动性参数的对比对象啊，选的是这款港产的 h x 八啊。呃，这瓶 a x 八也是粉丝送测的啊，他就是让我检测一下真假这一块跟你说一下啊，这款油是真的啊。 呃，年度的参数方面，一百度运动年度三百 v 是十三点二， h x 八是十四， a x 八更高。三百 v 这款年度啊，有点 偏低啊，四十度运动年度三百 v 七十四， h x 八是八十五， a x 八更高。年度指数，三百 v 一百八十二， h x 八一百七，三百 v 更高啊，用的粘纸剂更多一点，低温性能方面轻点。 三百 v 是零下五十一度， a x 八是零下四十四度，三百 v 表现非常好啊， a x 八也不错，着点方面，三百 v 是零下二十六度， a x 八是零下二十四度。 以同样是三百微表现更好啊。从左点可以看出啊，虽然三百微它宣传的是纸类合成油啊，但是能达到这么好的纯净度啊。这款油里面是含有不少的四类技术油的，高温性能方面， 三百微只有二百二十五度啊，表现很一般，相对于三百微的这个定位来说，这个表现属于偏差的。 a x 八二百三十六的表现啊，是很好的。呃，今天趁这个机会，然后跟大家细说一下高温闪点的影响啊，高的闪点啊， 表明基础油中大粘度的基础油含量会高一些，相应的可以减少增年剂的用量，会带来更好的粘度的稳定性，更好的长效性，高温产生的污染物也会少。 三百微这款油的基础油啊，里面是含有部分的基础油是偏低的啊，简直方面三百微达到了 八点三，清洁能力和中和酸的能力。呃，还是不错的，含量不算少。个人评价啊，五 w 四零模特三百微这款油属于低年的四零油， 低温表现啊，非常优秀。基础油啊，那个用料也很优秀，高温表现就有点差强人意，天压地的用量也还可以。 呃，综合评价，这款油还是很好的啊，由于它是有非常优异的低温表现，在北方冬天的时候啊，是一个不错的选择。 下面是三百微的低温流动性展示啊。

模特作为法国知名品牌，旗下的三百 v 系列因其优秀的体感而闻名于世，这一点呢，非常值得阿甘左借鉴和学习。但是烈焰并不畏惧，作为地道的国产赛用油，缺乏的其实只是时间。 大家好，这里是机油即刻阿甘组。应粉丝的要求，恰好模特三百 v 的数据也拿到手了。 本期呢，我们与烈焰零 w 四零做一个横向对比，数据来源于太行 c 那斯检测中心未开封的新油，新款包装啊，作为赛用油，烈焰与三百 v 呢，同样没有任何主机场认证。我们来看一下数据， 年度三件套基本一致，模特指数略高，闪点与蒸发损失，烈焰略好。剪切稳定性年度下降率，烈焰百分之零点 七五，模特三百 v 百分之三点六二。在扛剪切年度保持率方面，烈焰要好一些。低温流动性，因烈焰是四加五类的组合，所以流动性更好一点。 之前呢，测过的国际大牌官方清点大多数都很保守，但此次三百位的清点史册与官方典型数据偏差较大。 ccs emrv 低温冷启动方面忽有胜负，因赛用油有其特殊的针对性，所以不进入伯仲书记体系。 而且这个领域呢，数据并非能直观的反映加速属性，所以在数据层面没有高低之分，仅供大家参考。细心的人可以发现，两款产品的整体思路是一致的，就是运动粘度都不高， 高的情况下高温高剪切都很大。烈焰价格比新疾风贵一点的直接理由是因为里面参与的两种五类油比例达到了百分之三十。 这款三百 v 呢，与我们的烈焰推荐给重度改装以及高负荷跑山或者下赛道的竞技车主使用，当然您用不是不可以，油耗呢可能会升高，而且换油周期都偏短。 另外没有用过烈焰的车主，但是想直接开喷的还望高抬贵手。三百 v 真的很强，我们也很尊重。名气上烈焰不如三百 v， 但是真实战力未必 您得用过才有发言权。最后跟大家说一下烈焰的终极版，五月份左右跟大家见面。

三百 v 新包装他来了！ 三百 v 一直都是赛道文化的佼佼者，是车手们离不开的一款神油，还记得这款包装吗？这是三百 v 的老包装，这是新包装， 这个的话他的衰退时间是三千到五千，这款是衰退的时间是七千到八千，不服来我评论区跟我们互动一下。他们这两款最根本的区别就是包装不一样了，衰退时间不一样了。 配方升级了，这款随队时间是三千到五千，这款是七千到八千，您新款用过没有？没用过评论区跟我们互动一下。

我觉得市面上都有哪些好用的机油推荐给大家？呃，我个人啊，喜欢的品牌有四个，摩托、瑞士利魔、爱棒，还有模特。那其中最后一条我说的模特呢，很多朋友会用说我使三百微每个品牌的竞技机油呢，呃，他是要根据 你车子的转速的，如果你转速达不到一万转的话，其实没必要啊，换成七幺零零或者甚至五幺零零，他的代谢衰减值会更长啊，也更经济实惠。而为什么我没有说到什么像微爽啊， 很大众的牌子呢？是因为你像微爽这种牌子啊，现在假货特别多，十瓶有，恨不得七瓶是假的。呃，包括模特。其实现在假货也很多了啊，大家擦亮眼睛，找对了，供货商 老化重皮的一个。很多人说这个买机油到底怎么去选择适合自己车的？我买什么编号的，其实这东西很多人都在讲，我再来说一遍啊，像标号十 w 杠四零是什么意思呢？十代表着是你的启动温度后面的四零代表的粘稠度啊，那么北方的客户呢，就可以选择五 w 四零或者南方 可以十 w 四零。那么根据启动温度后面的粘稠度来说呢？你像哈雷啊，什么这种活塞很大的这种车子他们可以用到五零或 六零，而我们正常大多数的发动机基本上用的是四零，那我们比赛中呢，甚至会用到三零或者二零，但是那种情况下我们换机油很快，基本上一节就要换一次。那么具体换什么机油呢？你也可以查看您车辆的使用说明书，上面都是有给您推荐的啊，说明书是个好东西，多多学习。

性能车还得是换性能油啊！这台奥迪 s 四作为一辆出色的性能车，当然车主会选择模特。三百伏 作为专业级汽车赛事，发动机润滑油已能达到百分之零，剪切损失的三百幅系列，是艾斯特靠技术为基础带来更佳的性能表现及可靠性。换做是你也会选择这款吧。