五菱星光每次开机都得重新设置

你好，小林来了，拨铃打开爱奇艺。好的 哦。

把解压好的优盘插入车机，启动汽车开机，点击同意提示系统更新，点击更新， 等待 u 盘拷贝，等待安装系统安装完成会进入刷机模式，直接重启系统，不用点其他的。点击授权点击允许 点击绿色的图标，点击桌面设置，设置小白点，打开使用小白点， 长按小白点，拖到不影响界面的边缘。点击车载应用，下载你需要的软件这里我现在下载的是高德地 地图，自带的流量不多。链接手机热点下载，点击小白点，回到之前的车载系统链接手机热点， 下载完成以后，点击工厂模式，打开扬声器，不然没有声音，返回主界面，点击设置，点击声音，媒体音量拉动一点，不用全部拉满，这样导航就有声音了。

今天呢，我们就来看一下五菱的全新语言设计的啊，星光系列，这辆车呢是一辆 a 级车，车长呢是四米八三五，手距呢有两米八，像这类的 a 级车呢，我觉得啊，他只要做的不像是一辆出租车，我觉得都可以接受，但是呢，第一眼看到他这个外观呢，前头是一种俯冲的设计啊，外加这 一种超长的溜背，以及这个压位式设计的尾部啊，给我的感觉呢，有一点像奥迪 a 五或者是奥迪 a 七的感觉。我们再来看细节部分，逸动的前脸以及前隔山展翼式的布局啊， 前边这种新环式的设计啊，就包括他打双闪的时候，这个细节感呢还是满满的，所以呢为了配合他这种灯光呢，他又做了很小的细节，就是下边你看像这种银色的镀铬条龙骨部分啊，他用的是这种心弦的设计， 全新的底盘硬件啊，这个车呢是前后独立悬架，麦弗逊的独立前悬和这种一行多连杆的后悬，可以说啊，像这种后悬的在奥迪 a 三以及帕萨特上都有用，性价比角度来说呢，他做的还是真不错。 以及他的车身侧面呢，也用了这种很大范围的镀铬银条来做装饰，这种环形的窗框亮条呢，再加上这种隐藏式的把手啊，让这个车呢就给你感觉啊，很精致。看一下啊，这个新环的这种尾灯设计 是一体式的，这种感觉活脱脱的啊，就像是一辆奥迪 a 七。说到安全部分啊，它的车身的本身用的这种高强度钢呢，其实占比很高的，有百分之七十六点四 abc 柱以及两个侧面门框呢，也是采用这种高强钢材料，车身 b 柱呢采用的四层钢 版复合设计啊，保护碰撞过程中对乘员舱的伤害。这次啊星光他的座椅呢是这种环抱式的舒压座椅啊，很符合人体舒适性的设计，座椅和人体接触面积啊，真的很大。而呢现在前后排环抱式的设计啊，左右两侧会有支撑，让你久坐不累。 同时啊，拥有防爆式四安全气囊，零点零一秒的飞速触发响应，全面安全防护啊，这一次呢用的是全球一流的气囊供应商奥托利福。正好说到安全气囊了啊，我们就顺便来看一下它的内饰部分，这块内饰呢，我们今天是一个紫色配黑色的啊，这种沉浸感呢，很十足的， 但是呢，如果让我选的话啊，我会更愿意选择白色内饰，跟他这个顶的一体性呢，会更高，而且他的高级感呢也会更足。我们看一下他的系统，基本上呢 智能化是够用的一个状态，像他的一些音乐呀，酷我还有一些爱奇艺都可以用来看的。而他的音乐呢还是一种悬浮模式啊，基本上不会挡到你的导航之类的。而且呢，他这个车还有一个三百六十的全景，无论是辅助你行车呢，还是看 一些车辆的周围环境，都是没什么问题的。在车辆本身呢，其实你看他是做了 eps 的转向助力模式，底盘呢也有了 eic 电子稳定系统，像一些行人警告呀，行车视频线之类的，还做的都挺不错的，稍微有一点欠缺的啊，就是这个主题 可以再优化一下啊，毕竟你这个内饰都已经这么看起来高级了，这个主题呢，就是有点素雅，比如说他如果这个主题能换一个，比如说更高级的哎，更贴合这种黑色的内饰的主题，有一些细节啊，做的很到位，比如说他这 这种哎上档的波感，以及这种空调的这种波感金属的质感呢，给人的感觉啊，就是没有那种廉价的。他其实做的很精致啊，至少比我那个特斯拉的毛坯房强太多了。像这款啊，也有一个不错的储物盒，还有一个比如说差一个点烟器什么的， 而手机呢又放在这里，可以说非常的好用，就是应该是有一个钥匙的标识，就是它可以当钥匙，不知道有没有无线充电功能， 目前我的手机放上去呢，它是不显示充电的。这一部镂空的设计啊，这个空间呢，我听到一个最浪漫的事情， 就是啊，他是给女生准备的，他可以把他的包呢放在这里，甚至呢女生都经常穿高跟鞋，开车的时候很不方便啊，这里呢就可以放一双平底鞋之类的，用来开车，摁一下就有一个装你的墨镜之类的哎，或者是你的眼镜之类的都可以 装在这里。也正是因为啊，他这次的设计呢，是这种很长的溜背，所以他的风阻系数呢是极低的啊，仅为零点二二八 cd 啊，这个风阻系数呢，可以大大的提高他车辆的行驶续航能力。虽然是一辆 a 级车呢，但他的空间啊，我们来测试一下，基本上这个空间跟一辆 b 级 差不多的，因为我的身高有一米八五，坐在这块呢，其实还是轻轻松松的，如果说呢，就是把这种副驾的后羿是吧，再往后推，我们也来做一个 测试，还不错啊，也是可以能坐进来的。这个位置呢，相当于他已经把座椅往后调很厚了，哎，我坐在这里我感觉也是 ok 的。这个座椅啊，我觉得还有个非常好的点，就是躺平模式啊，他可以调整到和后排座椅呢相对一个平整的状态啊，你只需要把这个头枕一拆， 哎呀，你就可以休息了啊，如果有个躺着的，你就能把它当成一个床，我觉得我觉得这个功能啊真的非常好，它非常的适合一些上班族呀之类的中午休息的时候，哎，你就想别人都趴在桌子上啊，还在那做梦呢，你呢，相当于已经舒舒服服躺在床上了， 如果呢，这个时候再盖一个毯子，那你的午休睡眠肯定效果质量大大的增加。说到续航能力呢，不得不说啊，这台车的 wltc 充电续航呢，仅为五十公里啊，这个点怎么说啊， 如果说他的充电续航呢是远远不够的，但他的优点呢，就是可以免购置税啊，所以说呢，这辆车的价格他一定是有惊喜的，但是呢，他也有一个一百零五公里版本的可以选择啊，就是喜欢开充电的这种人呢， 可以选择这个版本，但是我觉得啊，一百零五公里的停电续航呢，还是有点少，毕竟五菱啊，真的是人们需要什么五菱就造什么五菱呢，他自己做这个省练电池啊， 他的电芯安全度呢也是很高的，比如说呢，他针刺三分之一啊，高温短路之类的测试呢，基本上也是不泄露不起火不爆炸，可以说是很安全的。 他的电池包安全呢，是做了一个什么独创的 musg 的结构啊，他在相同材料用料的下呢，强度呢能提升百分之六十以上，他呢同时呢在电池里边呢也做了很多的安全检测啊，比如说 就是他热失控之后呢，他也不会有什么起火爆炸之类的，哎，提前给你做了检测，有一些安全的预警之类的。

我就是完全的就是肉，然后就为了省油，满足这些条件，就算是一台合格的家教。 选车看资料，买车不一梦。混动家轿现在已成为了各大厂家关注的焦点啊，人民的五菱自然也不例外，首款轿车就定位叫超 a 级家轿。 不过我觉得新时代啊，用户对于家用轿车的需求其实也有一些变化，一方面呢是预算缩紧，另一方面呢，对车辆的品质要求更高。那这台五菱星光是不是能够满足大家在新时期对于家教的具体需求呢？我们一起来看看吧。 首先说明 一下，今天试驾的五菱星光是插电混动的版本，纯电的版本将在明年一季度上市。那不过对于全国范围内的广大家庭用户来说，可油可电的插电混动车无疑是更好的选择。 我觉得对于一台家用轿车的需求，其实可以分为两个层面，首先是一个基本要素啊，安全、空间、省油，这就是属于基本要素啊，满足这些条件，就算是一台合格的家教，安全的部分能看到的不多，但是呢，这台五菱星光确实有点东西啊， 比如五菱神链电池，从电芯、内部结构、固液界面和材料体系等方面进行一个全面的优化，就是为了安全。一个电池包能够一次性连续通过四种严苛的测试，那之前呢，还获得了中气炎的证书权威认证，如果你觉得还不放心， 这台车同样提供了三电系统的终身质保。另外一个关键要素啊，就是油耗，我们这次啊，也来实测一下，现在我们是把平均能耗清零，然后呢，看现在剩余的电量是百分之三十九，但是这个电量我们没法使用，因为我们开启了强制保电模式，就完全是看这台车本身的燃油的这个效率了。 接下来呢，我们大概要行驶九十多公里这个路程，然后我们来看一下他的这个整体的能耗，来判断一下这台车他的实际表现到底怎么样。教练建议是采用经济模式，但是我们想先试试经济家，看看是不是能够有更好的 能耗的表现，同时能量回升模式我们调到了墙，然后空调呢这些是不能动的，二十四度自动的风量，接下来我们就马上出发，开始今天的这个型号的测试。 好，现在我们已经是来到了我们这个叫油耗测试的终点，这是近五十公里的平均能耗， 油耗三点八，电耗是零，因为我们进行了一个锁电处理啊，我们这电量依旧是锁在了百分之三十九，等于是我们的一路上啊没有在使这个电池里的电，完全是使用了这个回收的电，然后使用的是这个发动机来进行一个纯燃油的这么一个行驶，相当于是一个非常省油的纯燃油车。 不是看一下我们的公司里程啊，小机里程看到吗？已经一共开了是九十七九十八公里吧，然后大概是这么 一个水平，这个时候呢，空调包括这个音响都是在正常的使用啊，空调设定在二十四度的这个 oto 档，所以我们用上这个舒适性其实是有保障的。这个油耗水平怎么样？你觉得满意吗？它实际上是比厂家给到的油耗的， 呃，数据其实还要低一点啊，这是我们真实开出来的油耗数据啊，油耗测试的部分大概就这样，接下来我们再来看看空间，多说一句啊，其实比亚迪汉也就是凭借这一点才在市场上站稳了脚跟，那这台五菱星光的空间表现，我觉得在同级别的家教市场上也可以算得上是凤毛麟角。 个人长度四米八多，轴距尺寸两米八，比比亚迪奇普拉子是整整大了一圈。大家看一下我们这个后排的巨蟹乘坐体验，前面是我的正常坐姿，我身高是一米八三，坐在后排看一下这个腿部的空间啊，超过了两拳， 头部空间差不多呢，还能有这个两指的这个余量，也就是说呢，我这个正常身材的成年人坐在后排其实是有非常宽裕的这样的空间体验的。另外呢，他的后排座椅啊填充非常的柔软，两侧的坐垫 这中间打孔的部分可以感觉到我这种很明显的线路的，就在这一个长时间乘坐，能够确保后来乘客的处置性。那至于这个后备箱的空间，我们就用这个现场的一个展示车来给大家做一个呃体验，可以看到里面是一二三四四个这样的，能看到 这么大尺寸的登机箱好吧，然后呢，这个这更大尺寸的，这应该就需要托运了，然后外边可以正好放了一个这样的托运箱，同时呢我把我的 这边放在这完全没有问题，好吧，可以正常的关闭的车。然后呢这个后备箱有一个特点，就是他，他这个因为受到这个整个车身造型的影响，后备箱的开口不大，所以你看他们拿来做演示的这个道具都是比较扁的 行李箱，但是呢整个的后备箱的这个低点其实还是比较低的，也就是说我把它拎起来之后，不用拎的很高就可以轻松的放进去，这一点呢需要我们在日常使用中可以进行一个权衡。另外呢， 如果你把这个行李箱拿开，可以看到啊，他这后备箱下边放了一些随车工具，但是下边其实还有很多的这样的储物格， 我就放一些不希望经常被别人发现的东西，下面是比较合适的。好，现在我们是驾驶这台五菱星光行驶在了海南岛中部的一条国道上，道路非常好， 两边的风光也非常好，如果你是把这些车啊满载的家人来到一个风景如画的地方进行一个自驾游，也也是一个非常惬意的生活状态。好吧，我们刚才提到了说现在 我们买台家轿就除了基本要素之外需要些升级的要求。我觉得第一个这台车他能够给到我们的是一个更进阶的底盘的配置，他采用的是前迈，腾讯这一代都很常见了， 后面呢是一个异形多连杆的这样的底盘的配置，所以说他比我们常见的那些十万左右的这个家教从硬件方面就有一个更高阶的升级。那同时实际的驾驶感受中你能发现啊， 这个底盘首首先说他跟整车的定位是非常的契合的，他不是一个性能取向的，或者说运动取向的一个底盘， 比如他所有的传导都是为了来削弱来那个吸收路面的震动。然后第二个就是在弯道行驶中，他不会像一些车，就是我抓不住这个底盘了，车身就会明显 晃动那样，其实一般来说，我们说可能他的操控性会差，对吧？但实际上对舒适性也是有比较大的影响。所以这台车呢，可以能够明显感知到的升级之处，在弯道之中他的车身稳定性 是有一个很好的保障，这样你坐车里的舒适性其实是能有一个更高的水平。而另外一方面就是整车的静谧性，这一点我觉得对于一个偏重舒适性的家教来说也是非常重要的。 那我们之前开过的五菱的一些车型，他可能在功能性上能够满足我们的出行需求，有更多的座位，对吧？然后有更多的这个一些那个配置，有一个基础的 省油的动力的系统，但是呢，他在静谧性和舒适性方面，实际上是达不到我们对于他的一个期望值的。但是这台车给我的感觉就完全不一样，首先他是五菱 型的这个第一款轿车，对吧？而他呢也是全新的新能源平台上诞生的一个产品。同时呢他在鉴定性方面，全车是应用了四十多个这种升级的。这个升学包的设计，比如说像静音的轮胎啊，像发动机舱那些静电设置， 整体竞争表现我觉得还是非常 ok 的。刚才我们主要在说舒服，对吧？就是底盘包括这个充电竞技性和超越这个级别的一个表现。接下来呢，我还想那个再给大家简单的体验一下他的动力的感受啊，这个其实 我们在之前看这个他的动力系统时候，就已经能够领略到他的一个侧重点，他并不是一个偏向性能偏向加速的这样的一款车型，因为加入了这个电动机啊，插电混动的动力的布局，所以说他并不是说 我就是完全的就是肉，然后就为了省油，那在低速的情况下，包括在中速向高速进行加速超车的时候，还能感受到他的动作想象非常直接的，我觉得这一点和他的采用的这种独特的电磁式碟式器有着很紧密的关系， 他在发动机直驱和电机驱动切换的时候，能够无缝的进行衔接，将你身踩掉的踏板，你是感受不到发动机启动和这个电机之间的这种切换的顿挫呢， 而且减速的也非常快，这样呢他的动力感受就会更为的直接。在法定线头之内，他的加速体验，他的油耗表现，我觉得他们可以说是呃全部都是兼顾到了 这一点，我觉得对于一台家用轿车来说非常的难能可贵。当然这台车最高限速厂家给到的也就只有一百 四十多公里啊，就最高的能够达到的车速就是这么一个车速，但是呢他给到你的是在限速之内的畅快的驾驶体验，加上一个出色油耗表现，那我觉得也是能够符合他的产品定位的 好。现在我们是来到了前排，大家看看，我觉得另外一点就是大家对于一台家教更高的一个要求，那就是一个座舱的智能化的体验了，对吧？我们坐进车内，首先呢这块 世界中心啊，十五点六英寸的窄边框的一个特别大的屏幕，同时呢前面是一个全液晶的仪表盘，这个不用多说，那这块屏幕呢，配备是零 os 零七智能车机交互系统， 这个系统的整体的界面 ui， 首先左边是一个固定的按键区，可以看到它的系统的交互的逻辑非常的清晰， 第一次见到也能够很轻松的上手。另外呢，我们可以看到他有好多的第三方应用，比如说你用这个 qq 音乐，用这个酷我音乐进行一个在线的音乐播放对吧？打开爱奇艺，然后可以播放一个电影对吧？把座椅放倒，然后坐在后排，腿敲在前排的座椅上，就是一个非常惬意的休息娱乐空间。 还有一点就是这套车机系统，它的语音功能也非常的好用，语音的智能云的控制，我们来进行一个实测给大家看看啊，你好，小玲来了，我有点热， 空调温度已调低，打开车窗，正在打开车窗，关闭车窗，让我陪你一起看风景。正在关闭，打开音乐，好呀，音量调小没问题，关闭导航 没问题，打开爱奇艺，好滴，怎么样？在一台这台车，我也大胆的估算一下，可能它的价位也就十万出头，这个价位水平能有一个这么好用的智能语音控制， 我觉得对于你的这场用车体验是不是一个不可多得的加分项，另外一个升级的要求，我觉得是颜值啊，我们就拿这台五菱星光为例，他具备了一个叫逸动式的前脸， 然后看看这个特别流畅的叫溜背式的车身，后面呢还有一个非常精致的新环尾灯，这整体的感觉啊，看起来可不是一个十万出头的价位，这种越级的价值体验特别的惊喜。好，今天呢，我们对这台五菱星光，这是一个插电混 的版本，对他的油耗空间还有驾驶感受进行了一个实测，可以看到他确实具备超越同级别同价位家教的硬核实力啊。 尤其是这个驾驶感受，我觉得开起来其实不输给二十万级的中型车，那再配上一个给力的价格，这台五菱星光是不是你正在期待的那辆理想的家教呢？我们在评论区聊聊吧。

想知道五菱星光的空调是在哪里打开，哪里选择情景模式的吗？快让我们上车来一起看一看吧。 首先我们来到十五点六英寸的大屏当中，大家可以看到下方的这一个状态栏就是我们的空调了，点击中间的这个位置，我们就可以进入到空调的页面了。 进入到空调的页面可以看到上方是我们空调的开关，这个是我们的自动空调，这边小风车和大风车是风量大小的一个调节，下方是我们的吹风模式以及温度的高低，冬天的时候记得把温度调。 如果你想更快速的，我们可以直接切换到情景模式当中，一共分为四种，清凉、雨雪、温暖和抽烟。还有最后一个功能，车的内外循环以及吹前风挡玻璃，后风挡玻璃以及外后视镜加热功能都在这边了。 五菱星光的空调操作你们学会了吗？关于五菱星光大家还想了解什么？那就关注我吧，我是你们的小七妹妹。

大家好，我是徐德，咱们一起看看五菱星光啊，这是五菱的第一款轿车，纯电和插电混动的版本都有，但是纯电明年上， 今儿咱们看这个是插电混动的，它这个插电混动的版本呢，是有长续航和短续航两个版本，这个短续航呢是 w t c 标准五十公里的纯天续航，长续航呢是 w t c 标准一百零五公里的纯天续航。这个车呢，它实际上跟这个 呃比亚迪的勤 plus， 还有起源 a 零五，这都是属于竞争对手同级车型他们的呃 纯电续航里程啊，包括电机的这个功率，包括这个发动机的材料啊，基本上都大差不差，所以呢非常接近啊。但是这款车它的优势在哪一个呢？是它用的是五零 最新发布的两个关键技术，一个叫灵吸混动，就是他的这一套 drt 的插电混动系统，这个 drt 呢用的是电磁 drt 跟发动机和电机的结合啊，反应他是更快， 而且更加的平顺，而且更节能。再一个就是那个神链电池啊，主打一个安全，各种针刺，不起火不爆炸呀什么的，就是安全就完了。另外呢就是这个车厂家给的定位叫超 a 级 啊，实际上它是一 a 级车啊，但是为什么叫超 a 级，就是因为它比那个秦 plus 还有起源 a 零五，就是同级别主要的车型都要更大。你像那两个车基本上都是四米七的长度，然后 不到两米八的轴距，这个车轴距两米八，然后长度超过四米八，四米八多的长度，所以他整体比那俩车大一号，所以这个尺寸大呢，就带来一个好处，就是空间确实非常的大， 你看看这个后排空间啊，那前排是按照我一米七七身高调的标准驾驶位啊，后排有这么大的空间，而且这个车座椅特别厚，特别软啊，这个坐上去相当的舒服， 前排两个座椅还能向后放平，跟后排的坐垫接上，这样就变成了两个单人床，或者说叫两个大躺椅。车机零 os 系统非常好用啊，而且它也是支持看视频的，所以你看现在哪怕是这种 a 级的入门车啊， 也是沙发彩电加床全给你配上了，后备箱倍大。而且呢，后排座椅是可以向前放倒的，但不能放平啊，能放倒， 这就是五菱星光，他的竞争对手啊，比亚迪七 plus 九万九千八起步，起源 a 零五八万九千九起步，所以你觉得这五菱星光多少钱合适？

重新来一遍啊，现在亮着呢，右盘插着呢。哎， 黑了，开始。 哎，到这了。

上高速前还有百分之二十一的电，高速开到一百三十下高速，电量竟然变多了，这是为啥啊？

兄弟们今天不开车了，带大家看看五菱真正意义上的第一款轿车，五菱星光。 这辆车的尺寸其实蛮大的，车长呢有四八三五，这个轴距呢有两米八，但是五菱却把它定位成一个 a 级轿车，属实是有点田季赛马的意思了，而且这可能意味着 价格并不高，有纯电和插混两个版本，那我们这辆插混的版本呢，中间用了这种菱形的格栅，还有一整条这种 led 的贯穿式灯带，那如果是纯电的版本呢，前面就是 封闭的前脸，然后用的分体式的 led 灯带，底下的这个包围呢，也稍稍有点区别，那那辆车呢，它的风阻系数只做到了零点二二八，光是在中汽研租这个风洞实验室就花了超过三百万，是不是值得在这给他点个。 侧面用了十七或者十八英寸的轮毂，而且这个轮胎呢里面是有一圈隔音棉的，然后门把手用的是这种内扣式的设计啊，是这种非常流畅的大刘备，一直到车位，再配上这个新款式的尾灯，是不是感觉还挺帅的，辨识度也高，而且总共呢六个车身颜色给你选择。 这个后备箱的容积也是非常大的，总共是五百四十升啊，放进去两个二十四寸的和两个二十寸的行李箱都没有压力，而且这个底下呢还有三十三升的一个小的储物格。内饰的设计呢，相对来说就没有那么大胆，我觉得比较偏中庸一点，但是该有的东西还都是有的，像八点八英寸的这个全液晶仪表， 中间这个是十五点六英寸的一零八零 p 中控大屏，他的 l 型的这个按键布局，加上顶上这些小卡片，最长呢就是连续二十秒的语音对话，包括像高德地图啊，大众点评这些啊，都可以通过手机把定位直接分享到车机里，然后在底下呢 还有独立的空调控制面板，可以说是非常实用了。这个座椅呢用了两种不同密度的发泡海绵，所以它整体的软硬的比较适中，而且它可以直接往后放倒一百八十度，跟后面形成一张完整平整的大床啊，非常适合年轻人躺着。那我们接下来再去后面看看空间， 两米八轴距换来的空间表现呢，就是这样了，怎么样？这个不用多说了啊，但是我觉得靠背也可以稍微再放躺一点的话，那就更好了， 而且像这个空调出风口，两个二十瓦的 usb 充电口，这些都是会配给你的。重点来了，看看顶上啊，这辆车呢，并没有像很多新能源车一样用了一整块的那个大玻璃天幕， 这个在夏天真的我觉得更实用。最后是动力的部分，这辆车搭载了一个一点五升的阿特金森自然吸气发动机，最高热效率百分之四十三点二，然后他的油耗亏电状态下三点九八升，每百公里 纯电续航呢，有五十公里和一百零五公里两种啊，他的满油满电综合续航可以做到一千一百公里以上。价格的话现在我还不知道啊，但是估计呢起步价应该就是在十万元左右了， 参考一下定位跟性能参数，跟他差不多的，像比亚迪的秦 plus 啊，或者是银河 l 六啊，如果是你的话，这几款车你会选择哪一台呢？欢迎在评论区留言告诉我。

一个比较大的噪音来源就是底盘呢，可以听到源源不断的隆隆隆的那些胎噪啊，还有底盘的噪声啊，还是不断的传到车里面的。 好了，我们现在就开始正式上路了，那首先还是要跟大家说一下整一台车的动力总成方面的一些情况啊，那整一台车呢，它是基于全新的 原生的新能源架构打造的，而不是那种旧型的平台啊，改制的混动专用发动机这种平台的这个混动系统的名称呢，相信大家也很熟悉了，灵犀混动系统，它是由一点五升的艾特金森发动机，电池四的 dht 驱动电机，还有混动专用的电池组成， 那它的发动机呢，它的一个最大功率呢是七十八千瓦，那它的一个热效率方面也是比较好的啊，那它的最高热效率可以达到百分之四十三点二，也是采用了多项的那种新技术啊，来实现这种高效的燃烧啊，低摩擦还有热管理等等的，所以呢，它整一个发动机啊，在油耗方面的表现 那确实也不错。那这个呢，我们放在最后跟大家再聊一聊啊。而且等一台车他的一个电机方面呢，采用的是那种双层转距的低斜坡绕阻的技术啊，他的一个功率呢可以达到一百三十千瓦，那峰值扭矩呢可以达到三百二十牛米， 而且呢它的一个最高效率啊，也是可以达到百分之九十六点八的，换言之呢，它的整体的一些驱动的电能的一些转化的效率呢，也是比较高的，而且它采用的是双八五的一个电驱效率的，那这个也是得到行业里面的认证的， 所以基本上长期的一个行驶功放下呢，效率都能够达到百分之八十五以上，那整体的这个无论是能耗啊还是油耗啊，确实这台车也不得不说，确实是挺省电，也挺省油的。 而在动力方面呢，也不用担心了，毕竟有着一百三十千瓦，所以呢，他这个百公里加速时间呢，是七点九秒。说实话啊，这台车在中前段的加速呢，还是挺猛的，即使我现在是开启着这个 模式啊，比如说我一脚电门超越前车。首先呢两个很明显的感受，一个是动力呢，确实不错，那马上就来了第二个呢，那基本上现在即使电量呢是维持在百分之二十多一个比较低电量的情况下，他基本上都是维持这个电驱动的。 发动机呢，在你生产的油门那一刻才会介入，那由于是采用了这个电池式的 dht 呢，发动机介入的瞬间呢，你是几乎感受不到那种很突兀的那种动力给到你的，而是很匀速的，很线性的来切进你的这个电机，一起来给你的车子驱动，那这一点这个平顺性呢，我觉得是好评的。由于它是一个单电机嘛，所以呢， 在前段方面的加速确实不错，但是来到后段，比如说我上高速上到了一百多公里之后呢，后段的一个加速确实是比较弱一点的，不过呢，我觉得七点九秒的加速呢，在日常使用呢，确实已经完全够用了。当然了，他 底盘也是全新的，那采用的是前迈普逊式的一个独立悬架，后多连杆的衣型的那种结构啊，那这种结构呢，基本上比较常见的在比如说奥迪 a 三啊啊，帕萨特啊等等等等这些欧洲车身上啊，那而且呢，这个多连杆的结构呢，是四连杆，而不是说像比亚迪那种筷子悬挂三连杆。 所以呢，整一个车的一个操控性啊，确实非常不错的，比如说侧倾的控制啊，来到高速弯或者掉头，即使我们速度稍微快一点点的话呢，他整一台车的侧向支撑性啊，还是非常不错的，而且整个底盘由于有了一个大电池的加持呢，这个整个车的重心也是比较低的嘛，所以整个底盘的质感呢，我觉得也是不错的， 基本上没有说那种像普通的 a 级车那样又硬啊，或者又很不舒服的那种很跳动的感觉，基本上这台车上面是体验不到的。有几个小缺点再跟大家聊一聊吧。首先第一个就是 nh 方面，隔音方面啊，据官方介绍呢，做了很多 nh 方面的努力啊，控制，但是切实的亲身的体会呢，现在开在路上面，首先一个比较大的障碍来源就是底盘 可以听到源源不断的隆隆隆的那些胎噪啊，还有底盘的噪声啊，还是不断的传到车里面的。另外一方面呢，整一台车他的风噪方面，这一点是好评的，毕竟整一台车的风阻系数呢，只有零点二二八 cd， 那这个风阻系数是要比 model 三还要再低零点零零二的。所以呢，整一台车 最大的一个问题就是底盘方面的噪音没有做的特别好，所以之外呢，在舒适性的一个坐垫方面呢，我觉得也是偏短那么一点点，所以呢，即使我的身高不高啊，腿也不长，但是目前来说对我的腿部支撑信念也是差那么一点点。 油耗方面呢，官方的一个百公里油耗纯净呢，是三点九八升每百公里啊，而且呢，它的纯电续航呢，有两个版本，七十公里和一百五十公里的综合续航呢，最长可以达到一千一百公里的。那说 一下我现在实际的一个驾驶体验，大概近五十公里的一个平均的能耗呢，所在电耗方面，七点六千瓦时每一百公里，那这个电耗的成绩非常不错的啊，坐在十以上，而且油耗方面确实也不高， 主要方面呢是四点零升每一百公里啊，所以呢，整一台车的燃油经济性啊，确实做的不错的，我觉得这也是大家可能会购买这台车最大一个意向的支撑点之一啊。

在十月十六日的上汽通用五菱计划日上，五菱星光正式亮相，虽然这是近年来五菱推出的第一款轿车，而且它还没公布价格，但也有不少人认为星光将是今年 a 级轿车中最大的黑马。 a 级乘用车是一个很有意思的细分市场， 其中 a 级轿车如果我们按今年累计销量排行的话，其实是这个样子。可以看到， a 级轿车销量的前十中只有两款新能源，而曾经的王者们现在也依然位居前列。 虽然我国的新能源汽车渗透率已经接近百分之四十，但 a 级却是所有细分市场中新能源渗透率最低的一个，只有百分之二十点九。针对这种现状， 五菱的品牌及市场总监思航提出了这样一个问题，人民的五菱有没有可能搞定这个事？星光就是五菱的答案。那么这款五菱品牌的首款轿车究竟有哪 些实力？今天我们就来聊一聊五菱星光背后的技术底气。五菱有一句著名的口号，人民需要什么，五菱就造什么。在中国， a 级是家教中最大的市场，因为面向最广大的消费者，需求也是极大的。 对于这些消费者来说，由于预算有限，就更希望车辆可以既要又要，比如希望车辆可以有更低的用车成本、更高的安全性、更大的空间等等， 星光就选择从这几方面下手，最具代表性的就是五零零吸滚动系统和神列电池两大自研技术。现在车圈流传一句话，最好的新能源是有油箱的新能源。 虽然只是一句调侃，但也能从侧面体现出消费者对可油可电无里程焦虑的混动车的倾向。从去年开始，混动车开始在国内大量出现，尤其是支持发动机电机串并联的插电式混动车。而在这之中，又以 p 一加、 p 三 加单档变速箱的混动构型为主。这种构型中， p 一电机主要用作发电， p 三电机主要负责驱动车轮，同时发动机也可以直接驱动车轮，通过离合器来控制发动机与输出轴的连接。 这种构型的混动系统有很多好处，例如不需要多档变速，结构简单，成本低。低速时，离合器可以让发动机仅驱动 p 一电机发电，长时间保持在最优效率区间工作，再通过 p 三电机驱动车轮实现增城式的串联混动。 而高速时又可以发动机直驱，减少动能传递导致的损耗，也能与 p 三电机并联驱动，带来更好的动力。这样一来，有一个部件就显得尤为重要了，它就是离合器， 正是通过它让发动机和电机的动力可以实现灵活的藕合和结藕。但传统的混动系统中，离合器通常采用液压式离合器，由于它通过液压传 传动来控制离合器的藕盒，因此一旦液压管路密封性下降，发生了泄漏，就会因为油液损失而出现离合器的藕盒不完全，从而导致传动效率的下降，所表现出来的就是燃油经济性的下降。 为了解决这个问题，五菱选择从根源上下手拿掉液压管路，采用电磁离合器，即通过电信号和电磁力的压紧来控制离合器的藕合，而搭载这种离合器的混动变速器就被称为电磁式 dht。 除了前面提到的可以避免传动效率降低、更省油之外，电磁式 dht 还有很多好处。例如电控制信号理论上是以光速传播的，即便算上电线材质的损耗，往往也能达到几分之一的光速， 远远快于液压。因此，电磁式 d h t 就有更好的响应速度和控制精度，在动力切换时，可以更快实现发动机与电动机的转速 匹配，并将离合片的转速差控制在五十转以内。体现在用车上，就是可以在零点一秒的时间内实现平顺无感的动力模式切换，动力衔接不顿挫。 不止如此，五菱星光为了实现更低的油耗，所做的优化是全链路的。例如在电区系统上采用了双八五电区，就是说通过主动调控，让电区系统在百分之八十五的工况中达到百分之八十五以上的系统效率。这意味着在我们日常用车中的绝大部分场景中， 电驱系统始终在高效运行，电耗更低、更省电。再有，五菱星光还搭载了自研的 lbg 一点五升混动专用发动机，最高热效率达到了百分之四十三点二。 同时，发动机在百分之九十二的工作时间内都运行在省油区，涵盖了八千瓦到六十千瓦的发电功率，油电转换效率非常高， 在目前已量产的产品中处于领先地位。类似的减号设计还有很多，像体积更小、电流输出更高的电控、低至零点二二八的风阻系数、智能热管理系统、低滚阻轴承等等， 最终让五菱星光的油耗达到了 witc 工况百公里三点九八升， nedc 工况三点七升的好成绩。说完零息混动，接下来要说的就是省练电池。首先在电芯的结构上采用 l 型 gr 替代了传统的 u 型 gr， 在降低电芯物理抗堵的同时，规避了因为震动引发疾耳下沉接触极片从而导致内短路的风险。而在化学体系上，则采用了纳米磷酸铁里为正极材料， 我们知道属于磷酸铁里具备三维空间网状橄榄石结构，形成了一维的里离子传输通道，从而限制了里离子的扩散，因此即便在高温下也 可以保持结构的稳定，反应到电芯上就是循环生命更高，更耐高温，热失控的风险就更小。同时，神列电池掺混了粒径为一百到二百纳米的磷酸铁铝材料，这显著缩短了锂离子的迁移路径， 从而提高了电芯的低温放电性能，规避了传统磷酸铁锂电池的一大缺陷。另一方面，电芯内部为了将正负极材料隔开，防止正负极材料的接触短路，会夹一层隔膜。目前主流的材料是巨稀晶类， 这种膜的热稳定性比较差，在高温下容易收缩或者融化，从而引起内部短路，容易导致火灾甚至爆炸。为了进一步保证电芯安全，五菱选择在电芯隔膜上涂附一层无机陶瓷颗粒， 这种陶瓷层很耐高温，在高温下也可以保持隔膜的稳定，从而抑制了隔膜的收缩，提高了隔膜的隔热性，并且降低了电 电芯热失控的风险。多重保障之下，让神列电池在挤压变形百分之四十、针刺三分之一等测试下均不起火也不爆炸，安全性行业领先。我们知道，电池发生危险的最主要原因就是受到外部破坏、碰撞、挤压， 因此呢，如何让电池更皮实，就成了提高电池安全性的关键。这就是省略电池的另一项独创技术， mast 一体化技术。我们知道，电池包其实就是一个装满电芯的方盒子， 由于它位于车底，会不可避免的受到颠簸、拉伸、挤压甚至碰撞。因此呢，很多厂商在生产电池包时，会把它做的像一块石头， 给电池包内部打满了灌风胶，虽然提高了强度，但也基本让维修成为了不可能，大大提高了车辆的维保成本。而五菱独创的 max 结构则很有意思，它引入了飞机上 一盒的概念，一盒是飞机内负责承重和储油的核型部件，主要位于机翼内。由于飞机尤其是大型飞机的一盏非常长，多数长达几十米，一盒需要具备极高的强度才能扛住飞机在飞行中的变形。 因此呢，多数飞机的翼盒采用了翼梁加翼类加纵墙的结构来分别承担弯距和简历。五菱 max 的一体化设计就与之类似，采用了三横梁加六纵梁加垂直隔板的设计。 通过这种设计，电池包可以将日常行车或者遭受外力冲击时出现的力进行分散传导，以降低电池高结构的形变， 减少了对内部电芯的影响。与普通电池包相比，不仅相同材料用量下的结构强度提升了百分之六十。同时，由于垂直隔板的存在，除了可以更好的在电芯之间进行隔离，降低了热时空的蔓延风险外，它本身也让电池包具备了足够的强度。 因此，采用 max 的结构的电池包就无需在电芯之间灌风导热胶了。这也让星光的电池包在足够安全的前提下，具备了可拆卸维保的能力，单个电芯的替换难度大大降低，相比其他产品，用户维保的成本可节约百分之九十以上。 当然了，不灌风不代表着不密封，在电池包上下壳体之间采用了阻燃 v 零级的硅积耐温密封材料进行填充。 v 零代表着阻燃的最高等级，不仅可以实现阻燃和隔温，还让电池包可以避免水沉的入侵。其实为了电池安全，五零还做了很多，比如端云协同的 b m s， 可以通过大数据和云计算实时监控电芯状态，主动抑制风险。采用百分之七十六点四高强度钢的白车身以及铝合金的前防撞梁，提高了车身的强度，并保障电池包在碰撞中的安全。看到这里，我相信你对五菱星光上的五零零 混动和省练电池技术有了一定的了解。五菱常说，人民需要什么，五菱就造什么，这看似是一句简单的口号，但这种口号也不是谁想说就能说的。这句话的背后其实展现的是五菱的从容， 依托自身的技术积累和认真搞技术的态度，想造什么就能造什么。就比如星光上的这套五零零吸混动加省练电池的新架构，五零认真搞了三年， 这三年间，五菱开创了使用电磁式 d r t 的先例，解决了电磁式离合器在机电藕壳上的控制难点，同时独创了 mast 一体化电池包技术，既保证了电池安全，又降低了用户维保成本，这就是给予五菱星光重塑 a 级车市场新标杆的底细。这也并不是星光的全部， 毕竟作为一台 a 加级轿车，星光上有太多的亮点，比如二米八的轴距，四米八的车长，前麦弗逊后异形多连改的悬架， 遍布车身四十五处的升学包，十五点六英寸的中控大屏，还有优秀的外观设计等等，这些都让星光有着近乎 b 级车的水准。就像一开始说的那样，老百姓买车无非就是图省油、安全、大空间，而从这些维度上看，五菱星光的各项硬指标无疑是值得称赞的。 当然了，现在星光身上还存在一个关键的未知，那就是它的售价，但我也相信人民需要什么就造什么的，五菱可以给我们一个惊喜，我们不妨共同期待五菱星光的正式上市。 ok， 以上就是这期节目的全部内容了，如果你觉得这期节目对你有一定的帮助，欢迎帮我们点个赞，当然了，如果能给我们投两个币就再好不过了，我是陈师傅，我们下期节目见，拜拜！

大家一直好奇五菱星光的电池到底长什么样？今天就带大家来一探究竟！开始裁了，好激动，终于下来了，又开始裁了！电池被层层保护！ 来了来了，终于看见原貌了，是不是好神奇！下期想看啥？评论区留言。

大家好，我是五菱星光的车主，原先是想购买一台新能源，但是又担心，就担心充电方便，然后续航不足，直到看到五菱这一款 清光出来以后，然后去体验一下，感觉还是不错的。然后空间比较大，可油又可又可电，一个后算下来也就是四个左右，其实也不算贵。嗯，总体还是蛮能接受的。

五菱车就是一垃圾，昨天我发了一视频，然后呢下面评论区是这样的， 可能很多客户对于五菱的这个印象还是始终停留在 a 这个五菱的面包车，对吧？包括五菱的这个小电车，红光 mini 这些系列， 他们觉得这个五菱的这个插电混动这车，哎，可能跟之前那个燃油车没什么区别，他们也搞不懂这个什么叫做插电混动是不是？今天呢，咱们就给各位详细的说一说，插电混动到底什么玩意？ 插电混动相当于您咱们这个五菱星光指导价啊，昨天刚出了对吧？是九万三千八起，是不是相当于您 花了九万三千八买了两套系统，我买了燃油机的一套系统，同时我也买了咱们电动车的一套系统，两套系统同时运行。从我们现在这个出行成本和便利性来说， 呃，油电混合和这个插电混合的目前是我们当下比较好的一个出行的一个解决方案啊，纯电车型，他这个充电啊，这个时间啊，可能不太方便啊，他不像咱们加油，一加油这个几分钟就 ok 了，可以走了，是不是？ 燃油车他的现在油价越来越高，出行成本也越来越高，对吧？这个虽然很方便啊，但是成本确实是我们目前很多考虑这个新能源和叉电混动的一个重要一部原因，所以说目前综合来说，当 下，呃非常好的一个解决方案就是插电混动和这个油电混合。如果您对于咱们这些目前新能源车有什么问题，欢迎您在评论区咱们继续去讨论好吧。