奔驰w222低温回路循环泵在哪
这是一台奔驰 c 幺八零仪表，提示水温报警符号，我们来检查一下是什么原因。电脑检测当前的故障码是低温回路循环棒信息缺失，对循环水泵进行触动，无任何动作。查找电路图。循环水泵是三根线， 三号线供电十二伏正常，二号线电线九点九伏正常，一号线接地正常， 线路测量正常。我们可以断定是循环水泵故障。更换循环水泵，对整件系统进行抽真空加注，车辆故障完美解决。
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03:47查看AI文稿AI文稿客户反映一开店门风扇就高速运转。 客户在外面修理厂换了低温水泵，还有转换阀，修了好久都没修好。今天来我们店检查了 电脑。检测登幺二七传动电脑、爆电风扇、低温回路一转换阀、增压空气冷却器、冷却液泵等故障，都是当前故障。 有可能他们有共用的节点，或者是软件故障，或者是 n 幺二七自己挂了。这里画了一张简图，电子上是有四根线控制三零电搭铁，还有八十七 c， 六十一三、 二十七。 c。 电是在电门开二档的时候会有电，电门关掉的时候是没电的。这个令线如果断了电，在电门打开了二 等的时候，他就会进入应急模式。查询电路图发现当幺二七传动电脑通过一根线另吸三，到节点才二十三，然后到低温回路转换阀，还有这个电子扇，还有低温回路水泵。 在电子上那边测量另 c 三的波形，发现不正常。在 n 幺七传动电脑背后在线测量，另限波型正常。 我们在 n 幺二七背后在线测量的时候，波形没问题，说明 n 幺二七传出的信号是没问题的。然而在这个电子上背后这边测的这个波形有问题， 说明是中间这段线路有问题。然后这个电子上刚才测出来波形不正常，是这个节点所提供出来的电。为了验证 n 幺二七 到电子上的另线出现故障，我们直接飞线一条到电子上，以便验证电门开档故障消失了。于是我们下一步进行检查。线路 基本锁定线路故障后，我们决定分段检查，从 n 幺二七到叉幺八或者叉幺八到电子上测量左前门槛这个车身这边，这个叉幺八杠七这边是到 a 二七的插头的，那个电阻是零点三，说明那边的线路是 ok 的。 测量左前门槛插头叉幺八杠七的二十号角，这个插头是到电子上的，看一下电阻，二十五点二照哦，说明存在断路。刚才我们测量的 n 幺二七到叉幺八的线路是正常的，而叉幺八到电子上 的线路是不同的，那么有可能是叉幺八到 z 二、四、三的节点线路，或者说 z 二四三节点到电子上的线路。为了验证电子上增压空气冷却器、冷却液泵和低温回路转换阀的节点是否好，我们测量两两测量节点 看一下零点四哦，正常零点三哦，正常，说明节点是可以的。 刚才我们量量测量这三个部件的节点电阻都是这样的，说明线路没问题，这真的是正常吗？ 找到右前机舱的这二十三节点，我们从节点上游再次飞线到电子上，发现故障，排除了三个节点的部件都爆了故障，所以故障可能性还是在节点哦。 最终发现这二十三节点有进水痕迹，绿绿的，看到没有，这导致了线路虚尖，所以产生了分上高速运转和一系列的故障码。其中这根线断了，因为这边有绿绿的腐蚀，所以会产生电阻，所以我们刚才在测量 两两相册的时候，判断结点的时候会出现判断失误。关注我，学习更多奔驰知识！
4660大奔教授
01:42查看AI文稿AI文稿今天给大家分享一个故障案例，奔驰有时提示水平高，这车是二七四的，二七四分两种，一种是机械水泵，另一种是电子水泵，这款呢是电子水泵就在这里， 然后他的电子水泵打铁线，然后在防冻液水壶下边，右侧栋梁下边有两个打铁线需要处理， 有很多，就是打铁线那个触点有油漆，然后需要把油漆刮掉，然后颈部打铁线螺丝， 而且换完刚才我们换了低温冷却水泵，换完低温冷却水泵，然后他不工作，然后需要进传动模块，他不工作的原因就是因为里 里面有空气，水泵只能循环防冻液，假如有空气他就会爆出动与爆死，然后自己排不出来，需要我们人为的把这个管拔开，然后来回激活。嗯，辅助水泵， 然后从传动模块里面激活，然后进传动，然后进操纵，然后选择这个低温冷却巡木水泵，然后他就会激活。现在是正常了，这个电流在正常的范围内，有的刚开始激活的时候这个电流就不上去， 嗯，手能感觉到这个水一直在循环，这就没问题了。有需要维修奔驰的，有什么需要问题的可以随时咨询我，关注我，修车不迷路。
615专修德系的小栾
00:45查看AI文稿AI文稿你的新款奔驰仪表只要亮，这个故障绝对把你搞的脑壳嗡嗡响。你的奔驰搭载这款二六四发动机是不是刚修完漏水问题？开着开着没多久，仪表就出现一个黄色的水温故障，你是灯了，那么这时候你开起来既不会有高温的现象，水温也正常。 这时候用我们的专用电脑补洗故障码，故障码为低温回入，新温泵触动存在断入。还有一个是 本线月的流量过低。记住了，像这种情况没有任何的硬件损坏，只是喜欢蹦在空转，就是因为有空气。现在新车跟传统排空气的方法都不一样，这个就是空气没排干净，导致出现了这个问题，一定要专业。
00:43查看AI文稿AI文稿大家好，今天我们来看一个新款的奔驰一二六零，这个换把防冻液排空气的方法，钥匙打开到仪表传掉二档，打开二档热风调到最高风量调最小，调个一档， 两面都调到最高，油门踩到底保持十秒以上，咱们说一下十秒啊，然后之后伸开油门踏板，然后俺们到前面去，俺们看一下前面发动机，前面摸一下这个变速器啊，有没有 考验这个电子水泵，电子水泵响了他就是在工作，工作之后这个水壶的防冻液就会持续的往下下。好，就是这种方法。
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01:35查看AI文稿AI文稿奔驰 g 二零幺六七车型搭载 m 二六四发动机低温回路冷却系统，大家都了解吗？这个水壶将发动机高温回路和低温回路冷却系统的膨胀容器集成在一起了。转换镜头后，我们来到水壶下边，可以很清楚的看到 出水管，他经过蜿延曲折的水管布局后，来到了 m 四三杠六低温回路循环水泵一侧，该水泵由二幺二七传动系统控制单元通过零 c 三控制。这个水泵插头共有三根导线，分别是供电、接地和零 c 三组成。 该水泵将冷却液循环出来后，则来到了 b 十杠十三低温回路温度传感器侧，该传感器将测量的水温信号通过信号线传输至 m 幺二七传动系统控制单元侧，然后继续跟着管路完颜曲折的走到电子山外客后，来到了增压空气冷却器侧，再经过增压空气冷却器的冷却液从出 水管输出后，来到了变速箱热交换器。视频中这个变速箱油热交换器它主要作用负责给变速箱油进行冷却。从变速箱油热交换器输出的水管一路往上，同时在合并一个增压空气冷却器的回水管后，来到了低温冷却系统前部散热器输入端侧， 然后再经过前不散热器的冷却降温后，最终从散热器的输出端水管输出从散热器出来的水管，最后还是来到了低温系统循环水泵，按四三杠六形成一个完整回路。 另外，刚才视频中还提到，变速箱油热交换器分别有两根油管连接到变速箱侧，分别是一根进油管和一根出油管，负责循环变速箱油液来给变速箱散热。关于奔驰维修，记得来兰州彭隆会红找奔驰小洞。
623兰州奔驰晓栋
00:49查看AI文稿AI文稿奔驰新款二六四发动机，仪表水温黄色灯亮起，转向堵起啊，冷却泵冷却液流量过低，低温回路触动存在短路，这问题该怎么弄啊？ 首先你通过这个触动检测部件，电动冷却泵测试，你看一下这个实际值有没有变化，看没有，现在不是变化，变化证明这个泵没有问题。 如果你触动完以后还是包故障，你只能说把这防冻液重新放了，放了先抽真空， 抽完真空再出动，这问题就能解决，解决不了找法哥，修车养车就这么简单，修奔驰找法哥，一招搞定。
316邢台邢达(发哥修奔驰)
01:26查看AI文稿AI文稿大家好，对于我们所修的车，大多数来说，油门踏板的传感器多数都直接给了发动机电脑。但是在这个奔驰车上，他是一个例外。我们看看这个油门踏板信号直接给了谁？ 油门踏板当踩下去以后呢，我们来看一下他的信号，没有直接给到这个发动机电脑，那他给了谁呢？我们来看一下， 这是油门踏板传感器。这油门踏板传感器呢？这是他的安装位置。我们再来看一下。这里返回， 然后我们来找一下他的电路图，看一下油门踏板位置传感器在这里， 他说给的一个代号呢，是 n 幺二七。 n 幺二七，我们来找，继续找这个安装位置。 好，安装位置，我们找到 n 幺二七传动系统控制单元。 好，他在哪里呢？看在汽车的这个位置啊，这是 n 幺二七 传动系统控制单元。所以说奔驰的油门踏板位置传感器不是给了发动机电脑，而是给了他。
223伊老师科技官方号
01:56查看AI文稿AI文稿新款奔驰更换完水管和防冻液之后，发动机爆黄灯，黄色的水温故障灯，然后用四三幺进入发动机电脑检测，点这个加强版本， 点这个系统选择，选择系统进入之后选择驱动方式， 现 p t c u 这个传统系统过转 进去之后先读一下发动机有无故障码，之前他这个是亮仪表上亮水温灯，然后电脑读故障，是低温回路巡航棒的故障。还有一个 这个冷却液，这个流量低，现在是不但已经熏熟了，已经排完空气了，所以说他没故障。检查完油污过大之后，然后点击测速功能， 这个功能里面有一个学习过程，有一个低温冷却回路冷却系统的排气，点进去， 然后上面根据上面的提示来，然后前提条件是低温回路冷却系统已加速，不存在当前的故障码， 时刻关注这个冷却液位，如果少的话给他加，加上排空气的时候车子钥匙打开，在打开在 ac 档不要发动就可以拍，然后点击继续， 这样就可以了，他会大概有二十分钟左右 让他拍，拍好了之后就好了，拍到这里流程结束就可以了。
2531🌈꧁༺孤芳自赏༻꧂
01:27查看AI文稿AI文稿奔驰 s 二三行驶中突然自动熄火，仪表提示发动机给十二伏电池充电，等待一段时间后启动车辆仪表，发动机故障亮起，并提示冷却故障，驱动性能下降。 诊断仪进行检查，发现幺二七中抱有 p 一二一九三与 p 零二六一九十二， m 一百二十九中抱有 p 零 a 九三零零故障码，根据故障码分析，故障可能出自低温循环系统。根据 低温回路图可见， m 二五六发动机共有两条低温循环回路系统，低温循环回路一支给机一杠三四十八伏蓄电池散热， 而低温循环回路二给散热的部件就多了，有增压空气冷却器、电涡轮变速箱、散热器 a 七九电机 m 一百二十九模块。根据以上低温回路的分析，我们再看一下幺二七中的 p 零二六一九十二故障 号码，含义为增压空气冷却泵故障，而可以调节增压空气的循环泵为低温循环泵二、 m 七五杠二，通过数据流可以看到 m 七五杠二的百分比在怠速时为零，我们判断为不正常，再通过诊断仪进行激活 m 七五杠二发现一直为零， 能进行激活转动。拆下右前杠下部底护板，展露出 m 七五杠二低温水泵。根据电路图测量，按七十五杠二的一号与三号针脚电压为十二伏为正常，测量一号与二号角为九伏也为正常，判断 m 七五杠二内部爆死，导致车辆高温熄火。
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04:42查看AI文稿AI文稿哈哈哈维修奔驰 s 三五零二次空气泵故障，电脑检测报左右两侧禁忌功能失效。经检测，空气泵供电保险熔断， 加保险给空气泵供电保险丝瞬间熔断。我猜是空气泵内部短路，一起拆检验证一下吧！ 果然没错，一招制敌！驱动电机线圈烧损很严重，超乎想象了，经检查是前端轴承转不动了，电机负荷过高导致烧损。 更换空气棒总成吗？没那么奢侈，继续看下面开始维修 记录线圈绕组排序，将损坏线圈拆下 清理驱动电机转子 裁剪并安装绝缘纸， 采取适量转子线圈， 将线圈安排序绕到转子上， 剪掉多余铜线， 对线圈换相器连接点进行加焊， 对线圈培。绝缘期 帅哥出场预热绝缘期认真工作的样子好帅！ 进烤箱一百二十摄氏度恒温加热更换电机轴承 更换完成，如丝般顺滑新鲜出炉，火候很到位。打磨换相器 安装，转子与碳刷架 安装上盖。安装完成，开始测试。 ok， 运转良好， ok， 没问题！车修好了，感觉自己太帅了！
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01:15查看AI文稿AI文稿出现这种情况的话就不要慌，今天我们维修到一辆奔驰仪表提示黄色手动报警的一个故障，借此机会给大家分享一下奔驰仪表盘冷却系统报警的一些常见的问题。第一种就是仪表提示加注冷却液， 一般都是因为发动机冷却系统复水壶的液儿过低出现的歧视报警。一般造成复水壶液儿过低有两种原因，第一种就是发动机冷却系统的自然消耗 和发动机冷却系统有泄漏导致的这种报警。第二种就是仪表提示黄色的手机报警，出现这种故障提示，一般都是因为 发动机低温冷却系统有空气，或者是发动机的低温冷却系统部件有故障。出现这种情况的话也不要慌，可以短时间的行驶到就近的修理厂进行检查。 第三种就是仪表提示红色的手轮报警，这就说明你的发动机冷却系统有着比较严重的问题，这种情况是不可以行驶的，必须拖车到维修店进行检查。 这一辆车呢，就是我们刚刚讲到的第二种情况，仪表提示黄色的手机报警，接我们检查就是他的这个定位的绝对泵存在故障。
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