左侧车头严重损坏维修要多久

为什么很多人喜欢修复车头撞坏的超跑，但是车尾撞烂的基本无人问津，看完这个视频你就明白了，今天修复主角是专为赛道而生的超跑迈凯伦七百二十万。这是美国小哥从拍卖网上拍来的一辆黄色迈凯伦，现在正在从停车场准备拖回去。在装车过程中，我们先简单看一下这辆车的受损情况。 从视频中可以看到，这辆迈凯伦的左侧发生了严重的撞击事故，左车门和左前轮已经不见，并且车身上还被塑料布遮住，因为车的前挡玻璃已经碎掉，车头部位也是面目全非。现在车已经运到了板车上，同时也拉来了这辆车掉落的零件。 小哥检查了一下左前轮，轮毂已经发生了严重的变形，但刹车盘卡前应该还是可以用其他的零部件。简单看了一下，反正都要拉回去，能用的则用，能修复的尽量修复。这是这辆车目前外观可以看到的受损情况。小哥 连夜把车拉了回来，直接放到升降车台上，接下来就开始仔细检查这辆迈凯伦的受损情况，先做个评估，确定哪些订购新配件，哪些是可以进行修复。车头部分已经撞的稀碎，左后翼子板也被撕裂，后保险杠上有非常明显的刮痕。来到车身右侧之后，外观看起来还不错， 并没有太多的损伤，并且右侧门也可以正常打开。这辆迈凯伦七百二十 s 开门方式是非常漂亮的蝴蝶门。看完一圈车之后，开始检查拉回来的零部件， 主要是看看还有哪些可以用。先是检查了已经变形的左前轮，看完之后发现左前轮上连接的悬挂部件也无法使用，后期还是要拆下来再仔细看看。他现在拿的这块是左前翼子板， 可以看到上面有个裂缝，也有一些轻微的变形。最后检查了一下前机盖和缺失顶棚的车门，车门肯定是不能用，因为它是蝴蝶门，车门是与顶棚连在一起的。 来到车内，可以看到主驾驶位置的安全气囊全部爆开，前挡玻璃也不翼而飞，但是中控仪表台都还不错。受损比较严重的左侧纵梁已经严重变形，但是 a 柱并没有发生变形，还是好好的。这个情况并不算太糟。美国人修车有一个共同点，就是在修复之前先要进行卫生清洁， 所以小哥现在正在把爆掉的气囊割掉，避免碍事。开始拿着吸尘器把玻璃碎渣全部清理一遍。清完之后，他准备进行通电及点火测试。电瓶位置正好被左侧已经内折接近九十度的纵梁给挡住，所以要先把这个纵梁给拆下来。这辆车的纵梁还比较好更换，就是现在这一截全是铝的， 是通过铆钉固定在车身纵梁上面。经过他的调整后，电瓶已经顺利取出来。趁着这股劲正好拆掉这根纵梁，重新拿来一块电瓶接上线。检查完保险盒后，小哥来到主驾驶位进行通电 点火测试，结果一按点火开关，发现连电都通不了，更别说打火启动车。但这是意料之中的事，因为像这种超跑一般都受到猛烈撞击后会进行断电保护，看来目前是无法查看发动机的运行状态，接着他便开始进行前挡玻璃残渣的清理，前挡玻璃是打胶密封，清理起来也比较简单， 花不了多久就清理完成。当然修车离不开拆拆拆，接下来还是继续进行拆解工作，毕竟发生这么严重的撞击事故， 还是要把该拆的拆下来进行一个准确的评估。他正在对右侧翼子板及前保险杠进行拆除。迈凯伦七百二十的车灯，不知道大家有没有看到他， 他是在保险杠的后边嵌进去的，什么意思呢？就是如果需要拆大灯的话，要先把保险杠给拆下来，才能把大灯取出来。小哥晃了晃保留下来的大灯，并没有听到什么异响，说明这个大灯还是可以使用。但前保险杠 是废了，左半部分已经被撕裂了，无法继续使用，但是保险杠上的线束及雷达等配件还是要拆下来的。视频看到这里，大家可能也发现了这辆迈凯伦的车头，并没有发现发动机，一般超跑的发动机都是中置后驱，也就是说车头位置并不是发动机的位置，所以超跑前面即使撞的稀碎，他还是有一定的修复价值。 但是一旦车尾部撞击比较严重，大家都会选择放弃修复，发动机都报废了，那修复起来的造价就太高，视频中这辆迈凯伦就是如此。那现在右侧的翼子板和前保险杠已经拆下来了，防撞梁就只剩右侧纵梁上连接的几个固定螺丝。拆解工作也比较简单， 但是在拆右侧这根纵梁的时候，就需要把周边的连接配件还要拆下来，右侧纵梁看上去并不乐观，向外偏的角度有点大，小哥心里也直打鼓，但是拆解工作不能停，最后右侧纵梁拆下来一 检查，发现并没有被撕裂的地方，而且整体并没有发生变形，只是在连接防撞梁的部位有点小问题。在车身纵梁的连接部分，整体情况也比较好，并没有想象中的那么糟糕，算是虚惊一场。随着电瓶的拆除后，第一步的拆解工作基本上算是结束，现在把所有拆下来的配件在地方摆好，进行最后的评估。 小哥拿起右侧纵梁简单介绍了一下，这根纵梁的情况还是比较好，后期只需要做个简单的修复就可以直接插到车身连接处就可以。来到防撞梁这块后情况就不太好，左侧连接键已经被撕裂，并且还是铝的， 所以防撞梁只能更换新件，只剩一些连接配件还是可以使用。前保险杠算是报废了，但上面的日间行车灯还有一些装饰件还是可以用。右侧翼子板只是出现了一些小瑕疵，简单修复后也可以使用车头部分。看完之后，小哥把车尾部顶起来， 准备检查一下左后轮的情况，毕竟左后方也被事故波及到了，左后轮毂和保险杠上有明显的损伤情况。后轮拆下来后，开始检查后悬挂部，大家看到这里可能会有疑问，为什么这个车的后轮也是可以转动的，难道是被撞坏了吗？ 这辆车是带有后轮转向辅助的，在车辆转向时，后轮也会有一定的转向角度，但是转向比并不大，能够让车辆减少转向半径，更快的完成转向后悬挂部分的减震 摆臂这些都 ok， 只是转向拉杆脱落，后期需要更换一些小配件就可以，但是左后轮毂就保不住，轮毂上面已经出现了撕裂情况，车底盘这块只有车前部分的一块碳纤维板有轻微的撕裂，但对于小哥来说并不是什么大问题。其实拆解到这一步还并不算完， 车头部分还是要继续进行拆解，在这之前他并不放心。纵量位置进行了进一步的检查，发现右侧连接处的探 纤维套件被撕裂，而在左侧的纵梁连接处发生这么严重的撞击事故，他竟然还是完整，只是撞击力度过大，把左侧纵梁的固定件给拔出来，这也算是一个比较神奇的事情。接下来小哥手拿的这个便是撞坏的空调压缩机，连接在下边的是 bs bo， 并且车头撞击事故严重，也造成了一些管路的变形及损坏， 这些都是需要从车上拆下来。拆完空调压缩机和 abs 泵后，现在需要拆掉黑色的空调鼓风机。一般鼓风机是在车内手套箱的里面安装着，但是迈凯伦则不一样，他是安装在前机舱的位置。就在准备拆除空调鼓风机的时候，他突然发现了新的状况， 元宝梁左侧位置竟然也发生了撕裂。元宝梁是铝的，那就说明已经没得修了，只能更换新的。他顿时觉得非常肉疼，单单这么一个配件就需要一万美元。肉疼归肉疼，工作还是要继续，但拆的话 还是比较复杂，需要先拆掉轮毂还有悬挂上的连杆以及管路，这些车头位置的固定螺丝全部拆完后还没有完，在车底位置还有固定螺丝，但是在拆之前需要把下护板先拆下来才能拆。元宝梁的固定螺丝，经过他的折腾后终于拆掉了元宝梁。 一番检查后发现元宝梁的受损情况还是蛮厉害，不仅仅是撕裂，还有其他部位出现了开裂以及变形的情况。并且在自己拆元宝梁的时候，对左侧底板下面的碳纤维连接件造成了损伤，出现了开裂情况，真是祸不单行。拆解工作还没有完，但是自己购买的左车门及纵梁已经回来了， 并非是原厂都是拆车件，毕竟原厂的太贵，拆车件的左侧纵量有一些小问题，后续还需要进行修整。但是左车门仅仅只是一个大门板，虽然不是完整件，并没有外观件和顶棚玻璃，但是还要装到车上，看看整体的适配度，会不会有变形， 钣金缝隙是不是正常的。车门临时固定好后，发现整体还不错，与圆柱的连接及其他地方的连接都算是严丝合缝，就是车门还需要再进行后期加工，要把所有的零件给配齐。 车门检查完后就开始处理安全带，一般情况下，安全气囊爆开之后，安全带里的炸药也会炸掉，导致安全带无法再收缩回去。迈凯伦更换安全带并不容易，要拆一大堆东西，有迈凯伦的小伙伴可以了解一下拆安全带的步骤， 首先要把座椅给拆下来，顺便清理一下卫生，然后就开始揭掉内衬板，先拆的是门槛上的内衬板，这块内衬板竟然是用魔术贴进行固定，如此豪华的超跑难道是偷工减料吗？ 其实并不是，因内衬板的下面就是碳纤维车身，可能是为了保证碳纤维车身的完整性，所以并没有选择打孔，而是用魔术贴固定。接下来要拆 b 柱的内衬板， 但是拆之前要先把车后的胶垫取出来，这个胶垫是顶在 b 柱内衬板上面的。 b 柱内衬板拆下来之后就可以看到安全带的固定螺丝，这只是安全带上边的固定位，下边也是有固定螺丝。拆之前先要把座椅背后的这块内衬板给拿掉，这回就可以把所有的固定螺丝全部拆掉，安全带就拆下来了， 看完之后是不是发现很麻烦？最后他在拆的是安全气囊的电脑，安全带小哥计划是直接更换新的，安全气囊的，电脑则是重新进行编程。在小哥休息的时候给大家展示了一下自己新订购的车身，这个是已经被拆过一次的零件车，他买这个的原因第一是便宜， 第二是车身上的一些零散部件是自己需要，可能这个零件车身怎么也不会想到他竟然会变成主角，为什么会这么说，接着往下看就明白了，然后他新订购的车身已经到货，这么一个小小的车体相当不简单。迈凯伦七 百二十 s 整体车身都是碳纤维材质。 小哥正在说到自己手指的这个地方有个小支架坏掉，打算把原车上的支架切割下来，更换到这个零件车身上，因为他在后续检查过程中发现原车车身的防火墙已经出现了开裂，无法进行修复，并且在原车左侧的车门脚链处也是有损伤，而这个零件车身确实完好， 所以小哥决定进行一次大遗址，放弃调原车车身，把所有的零部件全部换到这个零件车身上，那么接下来的工作将会变得复杂起来。复杂归复杂，车还是要继续修的。现在开始把零件车上的前挡玻璃要取下来，先把外侧的胶条给揭掉，开始用拆玻璃的大铲子一点点的把玻璃 敞开，这块前挡玻璃已经破掉，所以在拆的时候不用太提心吊胆。玻璃拆下来之后还要把玻璃框上残留的胶也要进行清理。全部清理完后开始研究车前损坏的支架，这个支架主要是用来固定雨刮器、电机及脚面，同时纵梁上也有一个比较细的固定杆在其上面固定。 小哥直接徒手拖拽整个车身进行一个位置调整，本身就是碳纤维，整体比较轻，但是强度非常硬。就这样戏剧性的修复，主角从原车变成了零件车。小哥正在把原车这个支架上的东西全部拆掉，测量好数据，做好切割准备，避免切割出错。 标好切割线后，开始用砂轮机进行切割，切割下来后拿到新车身上进行对比，并且把已经坏掉的支架进行切割。但是这次切割并没有先标线进行切断，而是先把最前端的部分给切掉，再用切割好的支架进行划线，同时也比较小心切 切掉一点后开始慢慢往后打磨一遍，切割一遍，拿着切好的支架进行对比，看看切割的位置能否适配。完成后，小哥先用固定架临时进行固定，再把雨刮器、连杆还有雨刮器、电机这些给装到新支架上来，确定一下新支架的位置是否合适， 同时也要把左侧纵梁也要安装上去进行位置确定。小哥把纵梁装上后，所有的螺孔对的刚刚好。确定好位置后，再把所有的东西给拆下来，开始用高压气枪吹开表层灰尘，拿出清洁剂进行表面清洁， 这是为了能让胶水更好的进行粘接。在打胶之前，他在支架位置下方贴上纸胶带，这样可以防止胶水通过缝隙渗漏下去。支架粘接用的是他手里拿的壁混合胶， 沿着整个断层打上一圈，支架上也要进行打胶，然后对缝进行粘接后，用固定架夹紧。小哥比较细心缝隙的表面进行了胶水的涂抹，涂抹完后开始 用热风枪进行加热，促使胶水加快凝固。胶完全干透之后，还是要对表面进行打磨，但是这可是碳纤维材质，一打磨的话就会破坏掉碳纤维表现纹路。他也吐槽到，总感觉支架这个地方有些别扭， 黑乎乎的一片，与车身不搭，一看就能看出是后期修复过的。现在小哥也没有好的处理办法，就看后期他会怎样进行处理吧。接下来的工作就比较废人，因为做整车移植， 所以要把原车的部件全部先拆下来，先要拆掉的是右侧车门，但是在拆车门之前，要先把挡泥板内衬给拆下来，才能露出车门的脚链。固定螺丝，这个车门又是蝴蝶门，所以他总共有三处脚链固定车门拆下来之后他不放心，重新检查了一遍，但是并没有发现太大的损伤。 车门拆掉后就可以进行内饰的拆除，座椅他们之前就拆掉了，所以要先从中央通道位置开始，因为中央通道是 固定在仪表台上方，不拆的话是无法拆除。仪表台内饰拆除就像剥洋葱一样，需要一层一层拆到中控大屏这块遇到了问题，不论小哥怎么晃，就是无法把大屏外壳给拆下来，也不敢用蛮力卡扣坏就完蛋了。伙伴俩围着这个外壳一顿研究之后，终于拆了下来。去掉中央通道的垫片后， 拆掉固定螺丝，轻轻一提，把线束掏出来，现在就准备开始拆掉仪表台。同样的在拆之前需要拆一注内饰板，接着把仪表台上连接的线束断开，然后再把左右两侧的固定螺丝一拆，整个仪表台就可以拆除下来。仪表台后面同样也有很多的线束，需要进行断开才能搬出驾驶室外面。 随着仪表台的拆除后，车内的空间变得大了起来，也给大家指出了这个车身开裂的部位，开裂的地方也比较多，更何况是碳纤维材质，即使能修复也会大幅度降低车身的强度， 所以他果断放弃了原车。车身整体内饰拆的也差不多了，就差小哥现在拆的油门、刹车踏板。这个地垫保养的还不错，比较干净，也并没有什么异味， 后期再做个简单的清理，就可以直接铺到新车身上，再把车内的全部线束整理在一起，那车内内饰的拆除已经完成，然后拆车后部分的部件，他已经把车尾部用千斤顶顶了起来， 拆掉左右两侧轮毂后就可以正式开始。单单后车部分的外观覆盖件就有许多，我们一点点往下看，小哥先是从车后扰流板开始，拆完扰流板之后就可以进行后保险杠的拆除了，在拆之前需要松动 掉所有的固定螺丝，整个车尾部分基本上全是由一堆小覆盖件组装起来，所以一般跑车发生事故后，维修起来费用贵的离谱。第一是原材料比较贵，动不动就是整块的碳纤维。第二就是外观覆盖件比较多，撞击之后就像装备爆了一地一样。 开到左侧侧群的时候，整个左侧侧群已经破成三段了，小哥拿着进行了拼装，在思考自己要不要进行侧群修复，但决定修复之前，要先看看有没有配件卖，价格会不会比较贵。如果比较贵的话， 小哥可能会考虑进行修复，便宜的话就可以直接更换新件。一边思考一边再拆除左右两侧翼子吧。现在整车的外观覆盖件已经全部拆掉，他也不休息，继续拆掉排气管上的两片覆盖件， 然后就开始进行左右两侧的水箱拆除，拆水箱之前一定要记得放掉里面的冷却液，这辆迈凯伦七百二十 s 和普通车不一样，他的水 箱是在后面左右两侧翼子板下面，而且体积比较大，拆到现在终于可以拆发动机，但是在拆之前还是要拆掉很多部件，他正在拆除的是 ecu， 拔掉 ecu 的线束之后，又把 ecu 给装了回去，主要是担心怕把 ecu 给搞丢，再来开始拆除进气管， 这辆车上左右两侧都有进气管，同时左右两侧都有 ecu。 虽然整车就剩下发动机未拆除，但是这也是目前拆除过程中最复杂的一个过程。这里集中很多的限速以及电瓶、 abs 泵、变速箱等等很多部件，所以过程中更加的繁琐。 随着后防撞梁的拆除完成，小哥开始把发动机与变速箱整体往下放，确定好所有与发动机的连接都断开后，开始升高车身，把发动机与变速箱从车底拉出来。因为这辆车是左前发生了撞击事故，并未影响到发动机还有变速箱，所以是直接连在一起拆下来， 省的后期还需要再次组装。然后他在车内对车尾部分所有的线束位置进行拍照，保留好原车线束照片，方便后期安装。拍完照片后就可以把所有的螺丝全部给他松掉，该拔的线束全部都拔掉。揭掉这块黑色盖板之后就是油箱的位置，油箱拆解的过程比较简单也比较快， 然后把车尾支架上所有的管路给断开，因为他要把支架拆掉后，直接要更换到新的车身上。这一步正是踏入修复阶段的第二阶段， 他开始进行所有的管路按照原车的位置进行连接，一边安装一边查看手机上自己提前拍好的照片，来确保自己是原位进行恢复安装的。这个时候新的情况出现， 他现在手里拿着的这节管子跟原车的不一样，考虑到原车是十九款，而新车身是十八款，可能迈凯伦在新款上有做更新改良，才造成与现在的管路有一定的差别，所以小哥要把 新车身的这节管路给他拆下来，换成十九款改良后的管路。经过一番操作后，他已经把改良后的管路全部安装上去，他展示了一下这个十八款与十九款的管路区别在什么地方。十九款改良后的是用这节软管替换了原来的硬管， 并且加上一个连接支架，因为改良款增加了一个传感器，连接支架就是为了给传感器一个固定位置。油管这些全部搞好之后， 接下来就开始进行最头疼的事情，要拆掉原车的所有线索。其实这个工作对于每个人来说相对比较简单，但是又要让你在原路安装到新的车架上，搁谁谁都会头大。当然这只是开了一个玩笑， 其实拆解整理线数也并非一件容易的事，他先拆了所有的内饰板，然后再把贯穿这个车身的线数整理到一起，整个线数不仅长多，而且各种插头多到让人头疼。当然一大堆线数小哥自己扛起来都费劲。这会便开 进行布线，按照自己提前拍的照片进行线束复原。在线束搞到一半的时候，新订购的安全带和电脑到货正好一并进行了安装。安装完成后，开始把车内接到车尾支架处的线进行原位固定，到了这一部线束的移植，也就基本上算是完成了这个痛苦的工作，也算完成了一半。为什么说是一半呢？ 因为该接的插头还没有接，所以只能算是一半，接下来就是把油箱安装到新车身上，之前拆下来的油箱里面还有油，为了安全起见，在安装前需要先把里面的油全部倒出来，倒出来的油本着不能浪费的原则， 所以把油直接加到了他们自己的大皮卡中，然后再把油箱原位安装，顺便把油管也连接起来。安装好油箱后面的隔板就要进行发动机的安装，先把车身整体后移，腾出发动机的空间，为了保证安全，车身部位用绑绳进行了固定，然后来到车内拆掉 后面的面板，把发动机推到车尾支架下方，再用木头把发动机垫起来，就可以把车身慢慢的降低，一边降低的同时一边进行调整。对准好发动机与车架的固定螺孔，就可以开始进行发动机固定了，然后把发动机周边的部件开始进行安装，当时是怎么拆的就又怎么装回去， 该插的线束全部插好，整个过程并没有太多的解说内容，他现在安装的是刹车油管，两根管头往分油器中一插，然后拧紧分油器中间的螺丝就 ok 了。 再把左右两侧的后轮悬挂给装回去，包括尾翼的升降杆也已经全部装好了。悬挂安装完成后，开始安装两侧的排气气管，由于空间比较小， 所以安装起来还是稍微有点费劲。就在他把两侧的进气管安装好，并且把两侧的 ecu 也安装之后，又一新的状况出现，就是左侧的进气管破裂，并且破开了一个小洞。没有办法只能订购新 的配件。在等待配件的过程中，小哥继续对车尾部油管及线束连接，包括把两侧的水箱进行安装，全部搞完之后给空调里面添加空调制冷剂。在加注空调制冷剂的时候， 小哥也把变速箱下面的横杆也进行了安装，现在整个过程都是在恢复安装，基本上的大件都已经移植到新车身了。车尾部分搞得差不多后，又来到了车头继续搞之前修复的雨刮器支架， 因为这个支架上面还有一些开裂的部分，并没有粘牢，同时也担心这个支架的强度不是太好，所以现在又要进行打胶粘合。为了加速胶水的凝固，推来了一个烤灯进行加热。等胶水凝固的时候，又开始对车上保险盒的每个保险拔出来进行检查，避免后期因为保险的问题出现不必要的故障。 检查完后对车内进行了简单的卫生清洁，继续开始进行线束连接，一边安装一边查看当时拆除时录制的 视频，避免接错插头。装上行车电脑后把线束全部插好， 这个时候雨刮器支架上的胶已经干透，他便开始进行打磨，打磨完后整体有点发挥， 所以他做了一个简单的折比，开始对雨刮器支架进行喷漆处理。喷漆之前少不了的一个步骤就是清洁剂，然后再进行底漆和色漆的喷涂。视频。到了现在，发动机舱的限速及驾驶舱的限速基本上都已经接近尾声，然后他进行内饰恢复， 拿着刹车踏板进行安装。安装之前先要把刹车助力泵装上，完成后就可以进行地垫的铺装了，同时也把卫生搞一搞，搞完之后就 开始安装中控仪表台。安装仪表台之前，先要把该插的线束提前插好，再进行仪表台的固定。这个仪表台是整体磨过去的，所以安装起来还是比较快。接下来就需要开始进行中央通道的恢复。安装小哥非常细心，用塑料膜把一些关键的部件给包起来，避免表面被划伤以及受潮。 中央通道的安装其实也并不难，总共下来也没有多少部件。就在准备要装中央通道时，他发现仪表台的外观键上有一些小划伤，所以找来了他们村专业翻新内饰的师傅来进行修复。这位师傅的工艺非常不错， 不仅糖素材质的可以修复，就连翻毛材质的也照样可以。对于内饰修复这块就不过多的解说，而且整体的修复过程并不慢，可能就是半个钟的样子就完成了。内饰修复小哥也对这位师傅的工艺赞不绝口，他手指的这个地方原本划了一道小口，经过修复后基本上看不出来， 这算是给原本枯燥的内饰安装增加了一个小插曲。接下来他还要继续安装中央通道，拆的时候是从外由内一层层，拆内装的时候就要反过来从内到外安装，穿好线束，对好螺孔，就可以三下五除二把中央通道档位按键、 中控大屏全部安装到位。内饰的恢复安装到这里也就快要结束了， 现在他正在把原车的顶棚进行拆除，顶棚下面也是有一些线束的，所以都要一并拆下来，全部又原路安回到新的车身上。迈凯伦七百二十次顶棚，不像我们普通车上的一样，顶棚是一整天， 他的顶棚面积比较小，像个工资一样，安装起来也更简单一些，最后再把遮阳板这些全部装上，顶棚就完工。然后安装门边框上的胶条，所有的边都要压紧，不然会出现胶条磨损 或者是漏水的情况。胶条安装完后，开始进行座椅背后的隔板安装，都是由卡扣进行固定的，只需要对准好卡扣位置卡住就行了。最后随着车后的发动机盖板的安装及一些边边角角的小部件逐个恢复后，车内的内饰除了两个座以外就全部完工，真的不容易啊， 把一个什么都没有的车可一点点安装，直到现在已经有了大体的模样，非常佩服这个小哥，不仅仅是拆车装车，而是他非常细致， 把所有的部件按照原车位置进行复原。内饰安装完成后，小哥拿着内饰清洁剂开始进行清洁，他现在擦的是仪表盘这块，有必要给大家说一下。迈凯伦七百二十 s 仪表盘是可以进行翻转的， 平常状态下他是正常的仪表盘，但是如果开启赛道模式，他就会翻转下来。就是屏幕中这么窄窄的一个液晶显示屏会对着驾驶员，并且只显示档位转速及十 是迈速和总行驶里程。用迈凯伦官方的宣传来说，就是让驾驶员更专注于赛车驾驶，不太清楚的朋友可以上网搜索一下视频，后面也会有一个翻转展示。他这边也已经把卫生清理完，抱着座椅准备开始安装。这个座椅安装也非常简单， 把所有的线束挨个插好之后，比如说安全带、指示线、座椅调节线等，最后再把四颗螺钉挨个一固定就完事了。 然后把原车的车门铰链进行拆解，再装回到新车身上开始安装车门安装的时候会比一般车要费劲，因为它有三处铰链， 而且门也比较大，需要两个人来配合起来，对准所有的脚链螺孔进行安装，小哥费了老大的劲，可算是把位置对准。装好车门内饰板后开关门检查一下，他觉得非常满意。现在只安装了右车门，左车门已经废了，后期还需要重新 订购。接下来还要继续去原车上进行拆东西，比如说现在拆的右前车悬挂，拆下整个总成后直接搬到新车身上就可以进行安装，但是左前悬挂由于撞击事故导致报废，后期也是需要重新进行订购。趁着他安装悬挂的时间， 给大家简单科普一下这悬挂。迈凯伦七百二十悬挂系统采用双叉臂式，这悬挂的上下叉臂就像一字一样，所以也叫双 ab 式独立悬挂。双叉臂悬挂的优势就是横向刚度比较大，转弯的时候侧倾角度比较小，抓地性更好。但是缺点是悬挂定位参数设定起来比较复杂， 并且制造成本也比较高。除去一些超跑之外，也有一些轿车使用的是双叉臂悬挂。我们回到视频中，他已经把右前悬挂安装好了，现在进行右侧纵梁的安。右侧这根纵梁之前拆下来之后发现与车身连接的一处断裂，他已经安装好了 心连接件，现在左右纵梁都已经安装好了，这回又要开始比较痛苦的事情，开始把车前所有的线束进行规则，又开始一根根的进行铝，按照原有的线束卡扣进行固定布线。搞完线束后，还要把原车上的刹车管路、 a、 b、 s 泵、方向机这些拆下来，开始往新车身上进行复原安装。就在他去装方向机的时候，发现左侧的转向拉杆无法摆置， 于是拿着转向机开始拆解。拆下来之后发现左侧这根拉杆由于撞击导致变形了，也仅仅是拉杆变形，并没有伤及到后面球头的固定螺孔，所以只需要重新更换一个转向拉杆就可以， 不需要更换整个转向机。检查清楚后，他拆掉左侧拉杆，继续往车上进行安装，等左侧拉杆买回来之后，单独再安装一下就可以了。随着车身移植到这个阶段，他之前订购的配件也陆续到货视频中，这个是新订购的元宝梁拆车件 和左侧的悬挂同时有一套排气管，是小哥专门找人定制了一套钛合金排气管，排气管上面还刻有他的名字。元宝梁购买的是拆车件，上面还残留了不少油泥污渍，在安装之前先是进行清洗 完后就焕然一新，看起来也就舒服了。最后把元宝梁上该固定的部件固定好后，螺丝上涂上防松胶就可以。然后继续进行管路及线路的连接，空调、 abs 泵这些车头部件一一安装回去，还有已经到货的左侧悬挂刹车盘。接下来就开始把电瓶上的保险盒也给组装起来， 组装完后搬来电瓶，先接上负极，再把组装好的保险盒装在电瓶正极上，他兴奋的往驾驶室走去。现在车辆可以正常通电，说明自己接的线数没有问题，仪表盘可以正常显示，这里可以看到翻折式仪表台的演示，通过赛道模式的仪表盘显示，这辆迈凯伦总理 程只有两千多英里，并没有跑太多的路，换算成公里的话也就四千多公里的样子。但还有个新情况，车钥匙没电，车辆现在还不能进行打火测试，同时在打火之前还是要做一些准备工作，要把后边的轮毂给拆下来检查刹车油的情况。 刹车油的检查比较简单，在刹车卡前的油嘴上接一根软管，另一头放到瓶子中，再把油嘴的螺丝松开后，刹车油就会流进管子中， 不需要放出来，只需要油流进管子中就可以，这样就可以检查油量及刹车油的含水率高不高，如果含水率过高的话就会导致刹车失效，在行驶过程中很容易发生危险。 同时排出刹车油管的空气也是这样进行操作的。接下来就需要把后面两个轮毂的刹车油挨个检查一遍，检查完刹车油后就开始加入机油和汽油，全部准备完成后，再把电瓶副机给装回去，就可以进入驾驶室进行启 测试，这也是修复到目前为止第一次启动车， 发动机也传来了阵阵咆哮，并没有发现其他的问题。那接下来就可以对车尾部部件的复原安装。小哥现在正在做的是把水箱冷却液管道连接好，开始添加新的冷却液，加完冷却液之后还是要再次进行启动，因为加完冷却液之后，一定要怠速着车，或者是开出去跑一跑， 然后再进行补填冷却液。小哥在着车的过程中比较兴奋，不断的轰油门。 冷却液处理完后，他又开始进行拆除车后的部件，这是为安装排气管做准备，因为一些部件正好挡住了排气管，拆的也并不多，只是拆掉左右两侧的进气管，然后再把排气管的前段拆下来就可以。他也要把排气管 前段进行更换，就是手里拿着的这根钛合金的排气管。先把原排气管上的氧传感器给拆下来，安装到新建上，就可以进行排气前段的安装。安装好后，刚被拆下来的两侧进气管也进行了安装，所有的固定螺丝拧好之后， 小哥再次把车打着火，来听听安装上排气管后的声音怎么样，我们也一起听一下两种音，不知道视频前的你更喜欢哪种， 可以在评论区留下你的看法。到了这个阶段，车后的主要部件都已经安装完成，现在就可以开始安装一些零零碎碎的部件及外观覆盖件。先安装的是排气管上方的隔热板，排气管被上下两层隔热板包起来，让热量能够更 更好的从两根排气管中导出来。接下来是左右两侧水箱的导风罩，主要是把空气导入进去，用来做水箱散热。这些部件安装好了之后，就剩下了车后整体覆盖件的安装， 他正在拆一个大号快递，这是为了左侧车门的外观覆盖键，单独又购买了一个车门，也不是自己非要买一整套，车门是人家买主不单卖套件，所以他也没有办法。 至于为什么不直接用这个车门，其实非常简单，他只把自己需要的部件给拆下来，其余的部件自己还可以再卖出去，毕竟是原车门配件可以卖的好一点的价格，所以接下来小哥开始拆除自己需要的配件。拆 解完成后，来到车门锁的位置也要拆掉装饰件，这是用三 m 胶粘的，直接用塑料板撬开就可以，然后直接装回到自己的车门上，也把最外边的装饰板也给装了回去。到了这里就发现了新的问题，左后翼子板这块由于事故原因造成了变形， 导致与车门之间的钣金缝隙比较大。小哥开始拿着热风枪先对着翼子板受损处进行加热，再用锤子进行翼子板的钣金修复。初步的修复完成后，他关上车门进行了一次检查，确实要比之前的缝隙小了很多， 但是这还没有完，还是要继续进行修复，一边修复一边拿着木板进行平整度测试。但是因为翼子板内部的一些小部件也有变形，所以小哥干脆直接把左后翼子板给拆下来，把修整的地方全部修整一遍。 修整的差不多后再次把翼子板给装回去，检查一下整体的缝隙，弧度、平整度都很完美。接下来就可以把修 修复处的漆面给打掉，打完漆面之后再用清洁剂擦一遍，就可以开始刮腻子。完了之后进行第一遍打磨，再次预装到车门进行最后的检查，如果有问题的话还需要继续调整，没有问题的话就可以进入到喷漆环节，好在检查完后基本上没有太大问题。 现在开始进行第二遍腻子进行找平，找平之前还是要进行一次打磨，再开始刮腻子，最后还要再打磨一遍左后翼瓷板就可以， 接下来还是继续外关键的修复，这次修复的是右后翼字板，有一点点小凹陷，所以他决定还是进行修复，这块修复起来比较快，把凹陷的地方用腻子填补起来，最后 后进行打磨，找平后清洁剂一擦就 ok 了。后保险杠左侧位置也发生了剐蹭，他现在正在处理的就是后保险杠，修复的方法与前面的步骤一样，就是后保险杠的位置有立体面，所以他先画好，先用纸胶带贴起来开始进行打磨， 要保证把造型面和线条给打磨出来。这些部件的修复还是比较简单的，接下来的修复就需要有一定的技术性。右车门也有一些地方出现了破裂的情况，因为是碳纤维材质，在补洞之前需要把周围打磨一遍，然后用玻璃纤维加树脂胶进行修补，先用树脂胶在内侧破洞处涂一遍，在里面先把洞给补上。 视频中小哥不动用的这个类似纱布的东西，不知道有没有小伙伴清楚这个东西的学名是什么，知道的可以在评论区中留言。冻补上之后才好。需要的玻璃纤维布网破洞外侧进行覆盖，对着玻璃纤维再次进行涂刷。树脂胶外面涂胶的时候可以涂到 厚一些，等胶干透之后也方便后期的打磨。修复完一个洞后还有一个洞，这个洞是后径安装，洞口旁边有两处开裂的地方，这里处理起来就稍微麻烦一些。在修复的过程中，还要确保不能把后视镜这个洞口给堵住。他的处理方法比较直接， 沿着开裂处包括后视镜洞口全部切掉，相当于是把整个洞口给扩大，一次性全部进行填补，后期再重新开后视镜的安装口。这样的好处是增大了粘合面积， 会更加牢固一些。处理的方式和第一个洞的处理方式一样，只不过这个洞会更大，在这里有个知识点给大家分享一下。在使用玻璃纤维布时， 建议大家一定要做好保护措施，尤其是需要戴上比较厚一些的橡胶手套，不然玻璃纤维扎进皮肤后会特别痒，而且还不好找。如果是切的比较多的情况下，还需要戴好防尘口罩，避免把玻璃纤维吸进肺里。他这边 已经把后视镜这个位置的洞不好了，打磨完后顺便把腻子也刮上。接下来处理的是车门边上缺失的一个角，最快的处理方式就与不动有些差别，因为周边缺少了可固定的边，而且这个位置是有一定造型弧度， 所以在修补的时候，他沿着车门线条用木条做了加固，再开始铺玻璃纤维布和涂抹树脂胶，等胶干透之后，按照左车门的数据贴上纸胶带，把多余的部分先切掉，之后再开始进行打磨处理，那这个右车门就算修复完成了。 最后小哥展示了一下修复结果，肉眼看是没有问题，但还是要装到车上看看钣金缝隙这些，装上之后发现与右前翼子板的底部缝隙有问题，并不是他修复的问题，而是这个右前翼子板的固定出现了问题。所以小哥拆下翼子板后， 可以看到翼子板上的一个支架已经松动，只能重新安装一个支架来进行处理。安装完成后再次进行对比，效果就要比 d 一次好了很多，整体的缝隙看起来均匀。接下来就可以开始进行细节，首先是把树枝胶的位置打磨到与翼子板表面平整，打磨完之后还是要放到车上进行对比，发现与翼子板底部的缝隙还是有点紧，继续用砂纸沿着边缘进行修整打磨， 再次对比没有问题后就开始进行刮腻子。接下来小哥就要开始对两个车门进行喷漆，但是喷漆之前还是要把整个表面进行清洗，然后再把原车漆打磨来增加油漆的附着。 但是右车门的后视镜安装口还没有开到，后面我们看看小哥是如何进行处理的。现在两个车门都已经完成了喷漆前的准备工作，把两个车门拿到漆房进行最后的清洗，毕竟这是喷漆前最为重要的一个步骤， 清洗完后进行底漆的喷涂，关于底漆小哥是直接喷涂了三层，可以想象一下这个车门上的油漆要有多厚。两个车门喷完底漆后， 又继续开始对其他的外观键进行修复，现在是对左后翼子板继续进行打磨处理。腻子打磨平整之后，开始对整个翼子板的漆面进行打磨，完了之后，又紧接着开始继续处理后保险杠，之前只是做了腻子填补，现在进行的则是表面找平， 还是需要再刮上一层腻子，等干了之后再次打磨平整就可以后保险杠这里前面说过，他是有立体面的，所以处理起来就比较慢，需要按照贴好的纸胶带进行打磨， 要确保每个线条每个面壁完整性，那就需要一点点打磨，极不来找平。完了之后，同样的还是要把整个漆面打磨， 为接下来的喷漆做准备。他展示了一下自己处理完后的保险杠线条与每个面处理的还是相当到位。然后把左后翼子板及后保险杠拿到漆房开始进行底漆的喷涂，同样也是喷涂三遍底漆，但是这次的底漆喷涂小哥并不打算进行 全部喷涂，他还留出了一些地方没有上底漆。视频中小哥也并没有交代我们只能按照视频往后继续看左后翼子板和后保险杠。喷完底漆后，小哥拿出新买的前保险杠也要进行底漆喷涂，在喷涂之前还是要把杠皮上的一些装饰件先给拆下来。这里的拆解比较简单， 只是在拆解的过程中力度不要太大，很容易出现把卡扣给拉断的情况。迈凯伦七百二十 s 前保险杠是分为上下两节， 小哥正在拆除中间的连接螺丝，同时也有一些卡扣进行固定。前保险杠拆完之后，开始拆掉前机盖上的两个进气遮罩，同时把车标也拆了下来，因为前机盖也是需要进行喷漆，全部拆完之后还是要把所有的漆面都进行一遍打磨， 这里有点看不懂小哥的做法，不知道他为什么要这样做，干嘛不一次性把底气喷上，不知道小伙伴们有没有人能看明白。 全部处理完后，小哥并没有着急去做第七喷涂，因为他之前订购的一些配件都已经到货， 包括之前被撞变形的左前轮。那接下来小哥计划进行上路试车，试车之前还是要把这些配件给全部装回去，在装之前不可避免的是已经装好的东西还要再拆。这次安装的基本都是一些更换后的油管及线束插头，而且小哥为了安全起见， 重新订购了左右两个纵梁及新的防撞梁。该更换的配件更换完了之后就开始进行恢复安装。其实迈凯伦车头部分并没有太多的不减，当然是相对于普通轿车来说的话， 毕竟他的发动机是在车尾部，车头位置就是前备箱的位置，所以车头位置看起来周边的配件比较多，但是中间看起来比较空。经过小哥努力之后，车前部分的配件已经完成了大致的恢复安装， 现在开始进行前车轮的刹车油检测，再上车踩踩刹车，看看刹车反馈，最后补填上冷却液。现在就可以把这辆迈凯伦七百二十 s 开下修车台。 他现在已经把车开到室外进行上路测试，可以看到这辆车的外观覆盖件基本上都还没有安装，并不会影响车辆的驾驶。 这次上路测试他不会进行暴力驾驶，整体路试还是比较顺利，并没有出现什么问题。路试完成后证明车辆的修复是 ok 的，那接下来的工作就比较简单了，基本上就剩下了外观喷漆、车头的组装及覆盖件的安装。小哥这里说到计划要把这辆迈凯伦给喷成白色的， 所以他正在拆掉门锁这块黑色的装饰件。去掉之后，漆面留下的胶也是需要处理，先是把胶给打磨，再来用清洁剂进行擦拭。这里有个去胶的小方法，比小哥这样处理起来要快的多，并且也不会对漆面造成磨损。只需要买一瓶风油精，把风油精涂 涂到残留的胶上，稍微停留一会，再用湿布去擦，会很轻松的把胶给去掉，感兴趣的朋友可以试一下。小哥这边已经把残留胶给清理干净了，接下来就把所有该喷漆的部件给拆下来，这也是这辆车最后一次遭受拆解。 开完之后，小哥并没有第一时间进行喷漆，而是要进行更换主驾的安全气囊。更换气囊比较简单，先把方向盘向左转一下，在换挡拨片的下边有个小洞， 用螺丝刀往里一捅，就可以把左边的卡扣给顶开，再向右转一下，同样的操作就可以把安全气囊整体揭开了， 是有线束连接的，还要把所有的线束全部断开才能拆下来。小哥更换的安全气囊是副厂件，因为他咨询了一下迈凯伦官方，要更换原厂的安全气囊是需要提供车主认证，小哥没有办法，所以只能购买副厂件。安全气囊装好之后，开始处理左前大灯的线束，因为撞 机事故导致左前大灯报废，线束也被撞断，需要更换新的线束插头，这个工作就比较复杂，这里的线束并不是挨个一接就可以，也不能根据颜色去接线，而是要根据插头里面的引角去接。所以一边打开手机上的照片，一边去根据引角一根一根的连接。 全部接好之后接上大灯进行了测试，前大灯的近远光没有问题，都是可以正常亮大灯处理完就开始安装前挡玻璃。安装玻璃之前清洁工作肯定少不了，清洁完后按着玻璃框打上胶，再把前挡玻璃对准位置往上一放就可以。 为了避免玻璃向下滑动而发生位移，所以最后一定要用胶带在车顶上把玻璃拉住。前挡玻璃装上之后，顺便也把车内后视镜进行了安装。这会车前的安装工作也接近尾声，现在终于来到了外关键的喷漆工作。喷漆之前的老规矩就是先做一遍清洁，清洁完成后开始 做遮蔽，因为小哥并不打算把所有面都喷成白色，遮蔽完成后就可以开始进行底漆的喷涂。现在展示的这两个部件是已经喷完色漆之后的效果，小哥是先喷出两个部件来看看是不是自己想要的那种。 完了之后他又去迈凯伦的四 s 店去拿自己的订购件，因为车上还缺失一些部件，也无法购买到拆车件及副厂件，只能到四 s 店进行订购。回来之后则开始继续进行喷漆。这次的底漆喷了一层 色漆，是喷涂了二层色漆，全部喷完之后再来一遍清漆，那所有的喷漆工作就可以结束。车窗部分小哥选择喷涂的是黑漆，正好可以与一些小的装饰件进行搭配， 等漆干了之后就可以开始进行安装。正在安装的是左车门，安装好了之后试了试车门的开关有没有问题，没有问题之后就可以开始车门内部配件和内饰板安装，再装好车门上的密封胶条。现在 正在拆的是车门上的侧气囊，上面有生锈的地方，他进行打磨后开始往车门上进行安装。在安装左车门玻璃的时候比较费劲，车门向上开启，所以在安装的时候这个角度让人很不舒服。玻璃装上之后测试了一下升降也都没有问题。接下来就开始安装车门的外观键，以及车前的左右翼子板，还有前机盖、 前保险杠这些进行安装， 但还有一堆小的装饰件还没有进行处理，他觉得这些装饰件的黑色并不是自己想要的那种黑，所以现在就开始把所有的装饰件进行表面打磨，还有一些装饰件上留有三棱胶也要进行处理，最后再把所有的装饰件 清洗一遍，就可以准备开始喷漆了。但是在喷漆之前，自己新购买的前保险杠上有一个洞，这个洞是 acc 自动巡航的雷打孔，小哥这辆车上并没有这个功能，所以他裁掉一个形状一致的塑料块要给他补助。打磨好之后放进洞里试了一下还不错，然后再进行修复。表面的打磨 完成后，先用电热枪烫出一圈凹槽，再用塑料棒把凹槽进行融化填补，另一面则是用把铁网给烫进到塑料件里做个加固，最后再把外观面进行打磨平整，小哥担心这样处理还是不结实，又用于壁胶对表面再次涂抹了一层，当然最后还是要对表面再次打磨一遍。这个洞补完之后就可以开始进行喷漆， 所有的装饰件喷的还是黑色色漆，但是喷漆并不是小哥来操作，而是让专业的喷漆师傅进行作业。喷漆的过程做了快进处理，我们直接来到喷漆后的这里看看整体的效果，不能说非常完美吧， 但是技术还算不错，所有装饰件的漆面也都干透后，也就可以进行装饰件的安装。他正在组装的是前保险杠的大灯装饰件，而且这个前保险杠是分为上下两部分，下面这部分小哥给他做成了黑色，形成一个色差对比。最后再把内部的一些配件及日间行车灯安装上，整个前保险杠的组装就完成了。 接下来还要再继续安装后保险杠，后保险杠里的线数会比较多一些，倒车影像、尾灯及倒车雷达的线数都要装回去。再把上面的装饰件给安好后，后保险杠的组装也就完成了。镜头一转，地面上放着两个避震器，小哥手里拿着的是左后轮的避震器，连接头已经折断，所以自己新购买了一个。 给他装回去之后就可以开始进行车尾部外观键的安装，尾部也是外观键最多的一个部分，大大小小的部件都要给装回去。大家在视频中也能看到，小哥安装了非常多的装饰机， 比较大的键就是左右两侧的翼子板和后保险杠，还有一个大的碳纤维尾翼。 车尾安装完成，小哥又开始安装左右两个门框的密封胶条，到这里这辆迈凯伦七百二十的修复基本上就算完成了，就剩下车头的一些外关键的安装及左车门顶上的一块玻璃。前机带安装好了之后，才开始进行左车门顶上的玻璃框残留胶的去除， 去完胶后用清洁剂擦一遍，开始打胶，把玻璃往上一装就 ok， 然后安装车前部分的一些比较零碎的装饰件。 最后这辆车的外观键基本上都已经装好了，右车门后视镜的安装口也开好，并且已经装上了后视镜，视频中小哥并没有给到开动的过程，这已经是修复的最后阶段。车门安装完后，还有车大灯，再把电瓶装好，安装上 前备箱的内衬板，装上四个车轮，车就可以落地。这辆车头被撞的稀碎的迈凯伦七百二十 s 历经车身更换、配件修复及喷漆改色后，最后焕然一新，又是一辆崭新的超跑。唯一不足的地方就是因为左边后视镜及车尾的扰流板还未到货， 只能进行目前的成品车展示，但是后视镜和装饰板的安装也没有什么难度。视频到这里也就结束了，感谢大家的观看。