九号电动车耗电快什么原因
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01:06查看AI文稿AI文稿电动车怎么保养？记住以下四点，让你省下几百块。第一点，轮胎不管有气没气，一到两个月必须充一次气，因为现在的电动车都是真空胎，而没有内胎，缺气行驶会导致增加摩擦力和阻力， 会导致车子更加耗电。 你的车如果是野大就需要，但检查一下自己的厚度， 保养的地方一定不要漏。刹车油， 电车刹车这些地方都需要定期加油，不加油会影响后期的日常骑行。 看按键都很棒，喇叭不响，这些问题要抓起，不然越拖味。
45喀什九号售后技狮
01:59查看AI文稿AI文稿有很多小伙伴的九号想要提升速度和续航，但是当地叔叔又查的严，今天给小伙伴们一个我的改装思路，技能，速度快，续航够的同时 开在叔叔面前都不带看你一眼。然后就是给大家讲一下我这辆车的整体的一个三大件嘛，可以看到外观其实是没有太大的一个变化，呃，这样子就是不太能查到什么了。然后电机我用的是宁德时代七十二伏一百安的电池， 然后控制器用的是凌波的一二六零 max， 那 么这一套搭配下来的话，我续航能够达到两百公里以上，然后同时呃极速能够拉到九十这样子，呃，我续航和速度的要求基本上都能够满足，然后再加上我这个充电器，给大家看一下我这个充电器吧。 我的充电器是一个呃十五安可调电流的一个充电器，然后搭配这个充电器大概五到六个小时就可以充满， 基本上是没有一个太大的一个续航的焦虑的这款充电器其实有很多人要这款链接吗？然后这个充电器其实是一个铝壳的材质，可以听到这个声音是铝壳的，并且摸起来是真的冰冰凉凉，然后再加上它内置的那个电风扇自动主动散热， 这一套下来它散热的效率真的很高，我基本上长时间去十五安电流去充表面都摸不到太烫的一个温度， 然后最关键的它还是可以调的，像我有时候在家里面就可以把十五安拉满，有时候在普通的充电桩它限制功率，那我没办法只能去给他调小一点，不然我如果是十五安的话，很多充电桩是充不进去的，所以这个可调还是蛮重要的。 然后还有就是一个交流的取电器。呃，这个一般就是长途的时候，你想在充电桩充电就可以用的到这个东西，但前提是他必须是交流桩。但是现在很多大多数是直流桩吗？交流桩还算是比较少的，所以我就蛮带着备用，可能后期还是得买一个直流的充电， 然后这个就是这个插口，就直接对插上那个充电桩的一个接口，然后这上面你就可以插你的充电器啊，或者是，呃，手机充电器啊，各种各样的，就跟家里面二百二十伏那种插座一样。
2.3万小徐不赛车
01:14查看AI文稿AI文稿骑九号感觉耗电高，然后你首先要排查一个原因，就是咱那九号后轮要卡钳， 他有那卡钳，尤其是那小改动的，用的不是原厂的，没法。再就是总售后进行质保那种，你要及时检查，因为你那第三方配件质量是参差不齐，尤其是你这拨动一下后轮，如果就是轻轻拨动一下，转不了两三圈， 那时候就是比较耗电的，相当于你半捏刹车，然后你再跑，基本上续航打对半打，咋检查呢？首先拿卡钳打开卡钳看看， 卡钳里头不能有这这不这锈迹刮刮不动，这样的话会造成他不会回味。第二，卡钳里面的这种弹簧，这都是刚从这车上更换下来的，这弹簧他 基本上没有可变性，没有弹性空间都必须更换，这样刹车皮不能及时回味，也是有脱刹现象。 还有就是这种卡钳一定要聚拢，如果不聚拢的话，你挪紧了刹车之后，他回弹的话，他会一边回弹一边呲刹车盘，会造成异响，如果空转不能震丝滑，那一定要及时调整。
01:57查看AI文稿AI文稿您是不是遇到电量不准，虚电，突然掉电很快，这时候你会觉得是不是充电器出现了问题，再或者是电池出现了问题？不是的，有可能是您的计量板块检测不到您电池的真实电量。铅酸电池的电动车一定一定要做 充电自学习，看什么情况下需要做充电自学习呢？一、新车提车。二、更换新的铅酸电池。三、换计量板块以及仪表时。四、电量显示乱跳曲高， 掉电快。这时候您要抓紧时间做电量自学习了。一、彻底放电，把车骑行到电量显示百分之五以下，低电量报警以及明显降速，但是别用到自动断电，以免伤到电池。二、 用原装充电器满充，用原装充电器满充，直至电量显示百分之百，充电器跳绿灯，再多充一个小时左右。因为铅酸电池需要饱和，在充电期间不准中途拔电，也不能断空开，以免丢失充电数据。不要单独充电池，这样子的话 计量版检测不到电池的电量。每一次做充电自学习都要把电量放到底，然后再把电池充饱和，做一次充电自学习，电量显示基本正常。做三次电量自学习，电量准，续航不虚。做五次充电自学习，完全匹配电池仪表 app 显示精准。有的人做了充电自学习，还在问为什么还是不准，有可能是以下问题，没做够。三次充电自学习，用了非原装充电器充电，再或者就是 电池鼓包或者是老化了，那这时候您的电池就是该更换了。多久做一次充电自学习呢？车提车以及更换新电池只需做一次即可。九号充电自学习，您学会了吗？
01:19查看AI文稿AI文稿咱们现在这辆车是一八零 c， 然后是顾客这个电瓶放了个有一年左右是彻底的不行了，然后通过咱们的售后给让我们的师傅给他拉过来，然后换一组新的电瓶， 要不要三千五啊？
19:28查看AI文稿AI文稿好多兄弟都好奇，九五闪旗很耗电，今天我就拿续航王九十五加 m k 二来和闪旗来作比较。闪旗的电机是三千瓦的，而九十五加 m k 二是一千五百瓦， 那么在一千五百瓦电机的差距下，闪旗会比九十五加 m k 二多耗多少电，速度又快多少呢？这里为了公平起见， 陕汽和九五加 m k 二我都使用七十二伏五十 a 的 换电，总共里程是两个换点站的距离大概四十公里，最终结果以高德导航为准，导航全程三十八点二公里， 都是换电站换的满电。 and then we can't stop， we can't stop， we can't stop， we can't stop！ let me think it get your hands up up up up up up up up up up up up up up up up up up！ 这里直接上两个对比结果，这是九五闪旗的一百的电到目的地还有六十一的电，用时四十四分钟。三十八点四公里，这是九十五加 m k 二的 到目的地用了四十九分钟，还有七十三的电。对比结果已经很明显了， 虽然陕汽比九五 m k 二多了一千五百瓦电机，但是在长途模式下并不会快多少， 比九十五加 m k 二快五分钟到目的地却多耗了百分之十二的电。如果是家用，还得是九十五加 m k 二。
74不送单
01:32查看AI文稿AI文稿为什么同样是两千瓦片电机，你兄弟的电机速度快还省电，你带表妹兜两圈就不得不回家充电。配置耗电快、转化效率低的原油究竟是什么？ 这里是俊杰爱奇车，会定期分享一些升级小知识。当你的爱车耗电过快时，大多数玩家会觉得是电池的问题，但实际上，影响整车耗电的主要因素是电机和控制器的搭配，其次是载人载物的重量。 先说说电控搭配对配置耗电的影响有多大。市面上的每一款控制器和电机都有相互匹配的黄金组合，电控搭配不管是大控拉小电机还是小控拉大电机，都会造成配置升温发热，进而导致电机转化效率降低。 以你兄弟两千瓦电机为例，这款电机需要输入大约一百五十安的电流，最佳搭配应该是远区七二四五零控制器，母线电流两百安，相线电流四百五十安。它不仅能满足两千瓦电机的需求，还能让电机发挥全部性能， 落地动力能达到一百一十左右。这样的搭配还有部分电流余量不会太极限，同时控制器也不会因为过大而失去控制，是僵持有度的。如果此时用七二二六零控制器或者七二八九零控制器 搭配两千瓦片电机，即便能正常上路，也存在大控拉小电机和小控拉大电机的隐患。电控合理搭配才能保证配置稳定 发挥性能。搭配过大或过小都会导致电机热衰减，从而使耗电增加，转化效率降低。另外，车次载人载物导致车重过重，也会影响整车的耗电情况，所以想要让配置高效行驶，合理的电控搭配非常重要。
71俊杰爱骑车
01:04查看AI文稿AI文稿诶诶诶诶诶诶诶，怎么会，那上面有我的破箱，拿这么几十八八八八八八八给我买了辣椒。粉丝们，今天教你们三招。第一招，先看轮胎的胎压，你别小看胎压，胎压不足会增加行驶的阻力，电池耗电会很快。 啊，那胎压是多少才合适呢？我要去哪里看啊？简单，你打开车上的座桶，里面一般都贴着胎压标准， 按那个数值调整就行。你看我这个电量只有百分之二十五了，要不我就等他一到彻底没电了再充，不行。第二招就是冬季电量低于百分之三十就得及时充电，亏电的状态下电池容易受损，搞不好电池都罢工了，到时候你推车都费劲。 哦，原来是这样。第三招，充电至少要充八个小时，最长时间也不能超过十二个小时，不然这样会伤电池。教官你太牛了，这些我再也不用担心续航不够了。那是，按照我这种方式养护电池寿命延长的不少呢。
119九号琼海运营中心
00:30查看AI文稿AI文稿a b s。 不是 缩短刹车距离，而是防止刹车甩尾 c p s。 捏一个刹车，两个轮子一起刹 t c s。 雨天不打滑，给油不打转 h h c。 无需手动开启坡道刹车不溜车 ready go！ 走进自动解锁离开自动上锁 n f c。 刷卡解锁 o t d。 松开转把就可以自动减速和能量回收。
1270郑州九号城市服务中心
00:35查看AI文稿AI文稿快几档前入手颜值在线的九号 m 六车子，明明呢跑出绝佳绩，却被奔腾的铅酸电车牢牢限制住，是不是有种有历史不存的憋屈感？一跑远路就担心半路断电， 充电慢不说，使用寿命也短，真的贪能理解这种落差感了，与其年年花钱换铅酸，还不如直接更换一块大容量锂电池， 续航长，动力强。作为车主，原车一直使用配套的铅酸电池，果断换上了适配的锂电池，彻底摆脱续航与动力的束缚，让本该颜值在线该有的绝佳骑行体验完完整整的发挥出来。
01:40查看AI文稿AI文稿市面上很多低价电动车锂电池看似很划算，其实全是套路，既坑钱又存在极大安全隐患。不少无良商家偷工减料，电池容量不足，就是往电池壳里面灌沙配重，续航严重，虚标更危险是这类劣质瓶装翻新电池，没有安全防护，充 电骑行过程中极易发生热电短路，引发自然爆炸。在我们常见电动车电池里边分为铅酸三元、碳酸铁锂，而铅酸电池便宜又笨重，寿命短，冬天掉电快，续航严重，需标是常态。 三元锂轻，能量密度高，但是高温下特别不稳定，碰一下充电过充就容易起火，安全隐患极大。第三个碳酸铁锂安全性能，纳满，耐高温不爆燃，寿命长，循环次数多，续航十大值，是 目前最稳妥的选择。为此，我们聊聊面前这款中芯太能的锂酸铁锂电池，旁边搭配的这边是九号的 m 三八五 c max 闪七版，往期的视频做了很多场景测试，经过四种不同的路况循环测试， 实测续航可达一百四十公里左右，结果十分的亮眼，这也印证了中芯碳能的核心优势，容量绝不虚标，数据真实，续航扎实不缩水。同时，电池搭载了全套安全防护系统，从根源上杜绝起火、短路等安全隐患。 整体用料足，制作工艺标准高，不管是日常通勤代步，还是长期高频骑行，都能稳定又省心，完美避开市面上劣质锂电所有的坑。随后，我们也收到了很多小伙伴的真实使用反馈， 口碑都是相当不错的。那么问题来了，这一辆九号 m 三八五 c max 闪七版搭配我们中芯太阳锂电，在你的心里应该值多少钱呢？欢迎评论区里面留言，我们评论区见。
00:59查看AI文稿AI文稿首先感谢大家对上条视频的关注和点赞，这期就来聊聊大家关心的我这车和电池续航的问题。 先说明下我的车辆情况，九号 m 幺零零，原厂电机、原厂控制器、原厂轮胎，没有软解，骑行时温度大概二十五度左右，路况以平地为主，偶尔会走一两个立交桥的上下坡。载重方面基本是我一百七十斤的体重， 偶尔会带四十斤左右的马，速度我骑的比较佛系，平均时速三十马。再说说耗电情况，二十二号早上满电出发， 一共跑了一百三十三点二公里，剩余电量百分之五十三，相当于跑一百三十三公里用了五十四安时的电，算下来大概一安时能跑二点四六公里。按这个数据预估，如果留百分之二十电量，应急用百分之八十的电池容量，在我这个使用场景下应该能跑两百三十公里左右。 大家可以结合自己的实际情况参考预估哈，有兴趣的朋友别忘了点赞关注，后续再给大家分享更多用车小细节。
24想摩旅的话
00:32查看AI文稿AI文稿为什么别人的电池能用三四年，我的一年就不行了啊？大概率是踩了这几个雷。长期经常充电，经常不骑，用杂牌充电器，高温暴晒后充电，这些行为都会加速电池内部材料老化，看似没啥影响，时间久了对电池的伤害都特别大。 电动车淋雨后能直接充电吗？别立刻充电，淋雨之后充电口插头都有水，直接充电容易短路，轻则烧充电器，重则损伤电池。先把充电口擦干晾一会，确定没有积水再充电。
00:25查看AI文稿AI文稿九号 m 九五 c 加 mk 二，这奇怪了，现在空开合上的有电，那头连着负极，现在把空开推上去， 推上去瞬间立马没电，接线什么的都是正常的，怎么会这样呢？
327会修电动车的小王
