喜德盛公路车换轮组教程
一分钟教会你公路车怎样换内胎。第一步，先用撬胎工具棒把外胎撬出来，用手把外胎扒出来，检查一下外胎有没有扎的痕迹， 比如玻璃扎小木棍。外胎也要看一下，主播这里漏拍了一个小玻璃块。 这里讲一下新内胎要稍微打点气，然后用撬胎棒把外胎撬到轮毂里，撬完把外胎按一下，让里面的内胎更加贴合，最后把气打上。最后一步，把气嘴螺丝和固定螺丝拧上，一个内胎就这样换好了。
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00:56查看AI文稿AI文稿一分钟教会你如何拆卸安装轮组。用力掰开快拆杆手柄，拧松快拆杆螺母不用完全拧下来，抬起车架，前轮就拆下来了。 快拆结构由快拆杆、电块、弹簧、螺母四个部分组成。安装时，电块弧形部分朝外，弹簧大头朝外，小头朝里。安装前轮碟片对准刹车夹气缝隙， 用手压一下车头，确保前轮已经卡紧。插入快拆干，放入弹簧，小头朝里拧上螺母，拧紧到感觉有一定阻力。压紧快拆干手柄如果很轻松就压下去，说明螺母拧得不够紧。顺时针继续慢慢拧紧螺母， 反复微调，直到用力压手柄，刚好可以锁紧，用手指的力量无法轻松扳起，这样前轮就装好了。注意手柄不要朝下朝前安装。
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04:19查看AI文稿AI文稿哈喽，这里是品牌的，好久不见啊，最近也是接了很多保养的车子，没来得及更新视频，我们先看这一台很老的一台喜得胜，我们检测一下面条链条是没有拉伸的，但是我们通过观察，这个后拨和前面的子拨不匹配， 后拨需要更换啊，那那个中轴也是出现了很大的风量，你先把那个脚踏曲柄给它拆卸。 那这一台车是喜德胜的很老的铝合金的一个架子，但是后期车主更换了丢了的一个时速，他脸的头就不一样，那轮组这些也更换了，那拆卸了链条之后，发现这个链条是九速的，和这个时速套件不匹配，我们后续需要更 换。那拆卸牙盘的时候，这一个牙盘也是里面有很多锈迹，卡的非常死， 一点点的敲出来，那个是更换过，变成了单盘。我们继续看拆卸这一个轮子啊，那把来鳞片拆下来，发现后面的来鳞片磨损的差不多了，需要换新的， 那我们这里看飞轮的话，是一个锁芯盖是完全松掉了。那继续观察，发现那一个，那一个夹环坐感夹环的一个垫块已经坏掉了。 那继续拆，先把那个原车的那个最小的牙盘，因为他换的单盘，那个最小的牙盘用不上，就拆拆卸丢掉啊，那再把这个牙盘组拆卸，进行一个清洁， 那后拨也拆卸掉，不要了，因为那一个后拨不知道是从哪个车店换换的哈，给别人换的是七到八处的一个后拨，很明显不匹配。 那那个刚刚拆卸那个钱包也是不要了，因为车主这用的是这个。那这里话说过来，就是来到了安装的环节，安装前面的碗组还有刚刚的飞轮给他锁紧了标准的一个扭力， 那这一个前插车主还是升级的一个气插也是很多年了，也是没有问题，后面给他打上气这些 把这一个，嗯，线控啊，这个不是监控，线控给它重新安装回去，线控的线和线芯都完全老化了，我们给他换的新的一个线芯，那当然变速线也是换的全新的， 这个车车主也是一年没有骑了，他需要就是完全准备一下， 嗯，刚刚看到的那个轮组，二六的轮组更换了两条正新的 cf 一 的折叠的外台，那当然对比他以前的此台，那肯定是骑的更轻松，那 来到这个安装后夹器的环节，后夹器也是给它重新找了两年前的螺丝都已经是直接脱落了， 这里中轴也是换了全新的，洗马路的三 d 车螺纹中轴也给它安装好，努力后拨用的是更高一级别的十一速的，还有一个后拨，那他也是同样的是匹配时速的一个直播， 以及洗马路的时速和十一速实际上是通用的，包括链条也是， 那这里安装也是需要给他敲到位，我们用橡胶锤这些也是基本的一个操作，嗯，他的一个曲柄的轴心也是没有什么问题， 那这里来到了调试变速，调试刹车，那把那个坐垫也换了一个全新的，那最后这一台车算是保养完成了，感谢收看，咱们下期再见。
03:28查看AI文稿AI文稿哈喽，朋友们大家好，今天来给这台喜得胜极速八百平把公路车升级更换一套变速系统，原车用的是一个 m 六千时速，也来给车子做一个减重，车把把力我们换成碳纤维的，然后升级更换一个御用 pr 三的 中空一体牙盘，搭配四十 t 的 盘片，喜马诺 rs 七零零的子波 g r x 八幺二的后波，喜马诺 m 八千十一速四十二 t 的 飞轮，喜马诺七零幺的链条，我们现在开始安装 好了，车把把力变速系统我们现在就已更换完成，这样整套下来车子也减轻了一些重量，变速换挡干脆，丝滑，响应更快，杆性更足，发力更直接。接下来再来升级对 super team 语言 like 碳纤维的轮组，这个是一对五十宽高的碳浮条，我们听一下花鼓的声音， 还有两张喜玛诺 mt 八百的中锁碟片。极速八百这台车原车用的是一个铝合金的轮组，这对轮组的重量是两千五百七十一克， 换上这对视频的碳轮一千一百八十克，整整可以减重一千四百克。原车整车的重量是大约九点七公斤， 这套变速系统还有轮组车把把力换下来，整车的重量估计能做到八点三到八点四公斤左右，一会我们更换好再来称一下整车重量。好的，现在我们开始安装飞轮， 安装外胎， 装上碟片，先慢慢的把锁紧盖给拧上去，再用工具锁紧 啊。接下来我们把轮组装上车， 有点蹭碟，我们重新调试一下刹车，刹车调试好，我们再调试一下变速，这个轮组就安装完成 好了，轮组我们就安装好了，可以看到非常的丝滑，我们来称一下它的重量，整车的重量是八点二二公斤， 直接减重了一千四百八十克，整体这样骑行起来起步不脱脚，惯性更好，爬坡更省力。好了，今天就分享到这里，我们下期再见。
01:34查看AI文稿AI文稿所有来了一个碳轮子，让他装一下，他来的是旧的内胎， 打气的时候要看这个平风向，因为旧胎的话要压这个平风向的话就有点风险，没有百分之一百啊，这个完成就可以了， 平风向现在就一致。再来装飞轮，飞轮的时候他这个卡槽是大的，然后最终这个大的卡槽 这做一片比较大一点的，它也是按顺序排。然后这个也要装这一个卡槽 啊，这个也是要对准这个卡槽，然后螺丝扭，这个盖扭的话，那螺丝一定要对准啊，不玩的啦， 对准之后用专工专用的工具给它打紧。嗯，现在就 ok 了，好了。
03:49查看AI文稿AI文稿第一视角装车教程今天装一台入门碳纤维公路车 r s 七这辆车前叉车架坐稳一提八，全都采用碳纤维材质。喜得胜超轻铝合金轮组这台是蓝图一二九二乘 十二电子变速 v z i k 公路车坐垫装车重量仅七点九八 k g m 原价九千九百九十九，现在仅需六千九百九十九。 接下来我们开始装车。这个碟片已经装好了，安装的时候注意磕碰 这里。将活塞顶至原位 桶，轴杆上点苹果酱，防止后期异响。 取出做管夹和防水垫。 装电线时对好孔位， 理好电线，防止坐管挤破。 放入坐管夹并预紧螺丝。使用加长的披头，防止刮花坐管。 给脚踏上一下苹果酱，装紧脚踏开始调试 这里将车把调正并打上扭力， 最后调整变速，打上扭力， 这辆车就装好了。 骑行精灵，不女不停南京喜得胜，一路乘风！
01:22查看AI文稿AI文稿哎，你好，怎么了？呃，麻烦帮我看一下，我这个前轮好像是爆胎了，你看直接是假的。各位骑友小伙伴或多或少都会遇到骑自行车的过程中突然爆胎的一个问题，那么本期视频教各位正确的更换轮胎。首先需要用内六角工具把轮组取下来， 需要把轮胎的气全部放掉，松掉气嘴阀，沿着轮胎爬一圈，需要用到撬胎棒，先插入撬胎棒骨底，再用另一根撬胎棒沿着边划一圈，取出内胎，检查爆胎原因， 检查外胎是否有钉子或异物。拿出准备好的内胎工具，给新换的轮胎打一点点漆，然后装进外胎，放进轮组中 一样沿着轮组把外胎扒进去， 胎压打到一百左右，需要检查一下轮胎的胎面是否均衡，您谨记嘴发螺丝，螺帽，最后安装到前叉上，整个过程就结束了。 慢走啊帅哥。好好谢谢老板哈哈哈哈。
03:26查看AI文稿AI文稿嗯，今天来修一个喜得胜的轮组。这是喜得胜的那个碳条的 什么 u l 还是什么？那这个是应该是 链条卡飞轮里面的，然后蹭蹭断了一面的浮漂，这些没断的也都坏了。那我们就来给他换一下浮漂，然后调一下吧。 这个轮子有点漏胶水啊。然后应该是红基伟代工。这喜得胜的这个黄色标签应该是喜得的红基代工。那就来开干吧。嗯，先给他浮漂松一点点，等一下好调，换完浮漂好调。 很多人不知道为什么换福条要松松那些不需要换的福条，因为我们其实换福条就相当于把整个圈重新编一下，就你要重新松，然后重新上张力，所有福条都松，然后再上上紧张力。 它并不是说打个比方，这根断了，然后这根没断，这根就不用管它。不是这样子，我现在很怕扎到手，我在犹豫要不要去楼下拿个手套戴着。这个碳丝爆的有点严重，我怕扎到手，这碳纤维扎到手很痛的，而且不好拿出来， 如果说不把那些没断的补条也松了，要多调起来，它张力是不均匀的，所以其实换补条也是跟类似于跟重新重新编个轮没啥多大区别。这个报纸爆的严重啊，都开花了。这个这根也爆了，这根也爆了。卧槽，这个爆的有点多， 用这个工具工具来给它打出来吧。 这根爆掉，还有。呃，看一下还有哪根，这根也爆掉，也爆掉，还有这一根， 还有这根，这根是绿色的，也爆掉， 这根没爆，还有这根，这根都断掉了。 这根也有一点点。先不管了， 这边也有这边也有。哎呀，爆掉的蛮多的哦，这个这边是断的，这边是断的， 然后摸一下剩下的有没有事， 有时候看不出来，摸一下，看有没有扎手之类的。好，那就换八根葡萄来开干。好，搞定，下班。
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01:47查看AI文稿AI文稿ok， 这个胎我们就简简单单盖个一百二。维修技术哪家强？就找成都单车行。哈喽，大家好，我是单车苏米特龙泉店的张师。那么我们今天给这个轮组换一条胎， 那么唯一的难点是这是一个管胎，估计是很多朋友都没有听说过的，那我们一起看看这个胎怎么来装。 这个胎唯一的缺点就是需要大力出奇迹，上管胎之前也要像真空胎一样给它缠一圈这个专门的管胎胶， 这次我们打气的话就主要是看它胎没装正没有，没有正的话这种胎线可以去还能调整。 这里我们就要把双面胶的表面撕掉，使轮胎和轮组粘合在一起， 胶纸撕完之后就进最后一个夹气就行。 ok， 这个胎我们就简简单单盖个一百二。
03:27查看AI文稿AI文稿这一台 a d 三百的问题呢是由于上一任装车的时候油管跟线管偏短，已经很极限的位置，然后他的油管是 没有进行一个内走线的，他有内走线的孔，但他没有内走线，然后用电工胶固定，这个方式呢很容易磨到油管，然后他的后轮也是后轮这一块呢， 油管也是没有进行一个固定，也是容易磨到，然后一会进行重装， 并且跟车主沟通了，更换为用使用分体把，方便他后续进行一个调节。拆解后呢，发现了另外一个问题，就是这个车全车是一点油渍都没有抹的装车，所以导致里面都是有生锈， 由于原车用的是半通的子轩，现在是已经给它打成全通，前期工作的话就是把这个打通，就作为一个油管的走线固定点。 吐槽一下喜德胜 ad 三百的这个电圈啊，你告诉我你这里又不开槽，然后你这个跟直接装整一块一体的有什么区别呢？为什么还要做个分体呢？摆设吗？ 现在这台 a d 三百已经重装完毕，把主采用的是一个分体把，然后下面的线束是已经有竖线了，前叉这个之前被绑在外面，油管已经走回内走线，现在前轮是不会碰到任何油管的， 后刹部分采用了一个打孔扩孔的方式将油管进行一个竖起，然后现在轮子也是碰不到油管的。
00:43查看AI文稿AI文稿桶轴轮组如何正确拆装？准备一个五毫米或六毫米的那六角逆时针旋转松开，拔出桶轴杆，前轮即可分离。 安装桶轴时，这个地方一定要卡到位，另一边也是如此。装回时将碟片对准刹车卡前缝隙，使轮子恢复到原先位置。如果两边没有卡到位的情况下，用手去挪动下 桶轴杆两侧，记得涂抹一点润滑脂，再慢慢插入桶轴杆。插入之后，先用手试着去拧一拧，拧进去之后按桶轴杆上标记的扭力扭紧，然后擦去多余的润滑脂，这样前轮就装好了。
01:31查看AI文稿AI文稿大家好，我是明哥，今天给一位小朋友挑夫一台赛胜野马 pro， 这是一个前后 双避震软尾三轮车，这是一个二原车，是一个二十六寸的，那有小朋友身高不够，他妈妈担心他呃脚不倒地比较危险，所以说我们准备给他更换一个二十四寸的一个轮组，现在看一下这个车子的规格啊。这车前轮前轮是幺五 幺幺零乘以幺五的一个规格，然后后轮呢是幺四八乘以幺二的一个桶轴规格，所以说我们给他弄了一对二十四寸的桶轴轮组，这个是定制的，一般买不到，这是一个酷热的四五零的一个花鼓，配了一个太阳圈，一个 h d 的 弧条。 啊，二十六寸，其实换了一个二十四寸的轮组，他的轴距什么都没有变，只是落地可能稍微会稍微低一点点， 让我们装上去看一下改装后的效果。车子我们改装好了，来看对比一下，新车上现在是二十四寸，现在这个外面的二十六寸来对比一下，落地差的话还是会有点差的，但是轴距其实是一样的， 提升量也没有变，角度也没有变，落地可能稍微低了一点点，包括五通前后走离地的距离，因为一个二十六，一个二十四也是一个不错的选择，等孩子长大了之后，还可以把这个二十六寸的轮子直接换过来。
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04:29查看AI文稿AI文稿今天我们来演示一下如何更换公车内胎，先将气嘴跟气嘴毛切掉，将气嘴松开，松开之后把气放掉， 气放掉之后，我们可以用两边手把外胎往中间推，往里推，让外胎羽绒服分离，另一边也是一样的。 推完之后我们可以找到气嘴的位置，从气嘴的对面用撬带棒把外带给撬出来， 撬出来之后我们沿着撬开那部分的边缘，慢慢的往外撬， 撬开这种撬胎棒，沿着边缘划一圈，外胎就松开，松开之后我们可以把外胎往外翻， 翻开了把气嘴拧出来，这样就可以把外内胎给取出来了。取出来之后我们在安装新内胎的时候，可以先给新内胎打点气， 打点气方便后去安装， 那我们找到轮毂气孔位置，将气嘴塞进去，塞进去之后把内胎往里塞。 内胎塞进去之后，我们找到气嘴这个地方，把气嘴往上顶，顶完之后把外胎往里推， 有很多人都推到，比如说推到这只剩这一小部分的手推不进去了，然后我们可以用手把外胎往中间推， 让外胎松掉，松开，推完之后我们再找到推不进去的部分，用手抵住这个地方，用力往里摁， 摁完之后外胎就安装好了， 我们把帽安装上，安装好之后 再给他打点气， 我们可以先打点气，不用打满，然后检查一下胎壁 有没有把外胎给，有没有把内胎给卡住，或者说外胎没有安装好，然后内胎爆出来，另一边也是两边都检查一下， 检查完没问题之后，我们就可以把气打满， 然后再把气嘴收紧， 把气嘴门安装上，这样我们一条公共车链条就更好完成了。
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