小鹏x9前车盖怎么关

我觉得本田在小鹏 x 九面前都要让出空间魔术师的称号，今天我们来看小鹏的全新 mpv x 九。 刚才在等待拍摄的时候，其实我已经在外场体验了这台车有两个多小时的时间，那看完了它的外观和内饰深度的品尝了之后呢，我的脑海里蹦出了四个字，全是惊喜。那它到底有哪些惊喜呢？我们今天就来一一的展开来说一说。 首先第一点惊喜就是这台车首次亮相了这个黑色，我觉得这个黑色搭配上它这个新建语言的设计，外观是非常搭的， 特别是这个侧面，大家看到没有什么镀铬饰条，而且呢整个尾部也非常的干净，配合上这个大溜背的造型，再加上贯穿式的尾灯和可以点亮的这个 x 灯的这个 logo 之后呢，整个点睛之笔也有了，所以这台车我觉得整个外观会是我一个刚刚 步入中年的奶爸，会愿意每天开着它去上下班的这么一台 mpv 车型。第二个惊喜是 x 九将会是全球首款全系标配双枪空气悬架加上后轮转向的高端 mpv， 如此高端的配置在此前的 m p v 车型里面是从来没有过的。那这个后轮转向呢，会使得整台车的 转弯半径非常的小，小到什么程度呢？官方公布的数据只有五点四米的转弯半径，这个是个什么概念呢？大家熟悉的这个比亚迪的海豚够小了吧，它的转弯半径是五点二五米，也就是说比这台车 只是小了一个 iphone 十五的距离。那普通的这么大尺寸的 m p v， 它的转弯半径是多少呢？大概是六米，也就是说比这台 x 九它的转弯半径要大了四个 iphone 十五的距离。所以可以看到这台车后 后轮转向带上去之后，会使得这台车拥有一个接近 a 级车的这种转弯半径会使得他在城区里面开起来非常的灵活。同时呢这个后轮转向还可以实现在高速上的 红侧转弯，比如说在高速上去变道，他整个会更加的平稳，所以无论是灵巧感还是就是高速的这种安全性，他都是会更有好处的。 那另外一个非常高级的装备就是这台车将会全系标配双枪空旋。双枪空旋带来最大一个好处，当然就是舒适性会有保障，当然我们今天 还开不上它，所以这个等待后续去验证。但是还有另外一个好处就是它是可以升降的，那这个双枪空旋它往上升是可以升五厘米，然后往下降后轮的部分是可以降四厘米，前轮大概是两厘米左右。那有了这个双枪空旋之后呢，它的地 台最低是可以做到上下车的，这个位置是三十九厘米，这是我们实测的数据啊。那这个地台是什么概念呢？就是普通的比如 gl 八，或者说你常见的这些什么塞纳燃油的 mpv 都很难做到这么低的一个地台。 这么低的立地台呢，是很有利于老人小孩去上下车的。同时呢，当你需要去走一些比较烂的路或一些非铺装路的时候，这个悬挂还能够往上去升五厘米，那他最高这个地台是可以升到 四十六厘米的，所以你去通过一些烂路的时候，也不用怕磕到他底下的这个垫子，所以这是很好的。那 另外一个非常技术非常细节的点，就是在带有后轮转向和双枪空旋之后，这台车非常牛的一个点是什么呢？跟着我来看一下，他后轮的这个鼓包是做的非常 非常的小，这个鼓包就像 gu 八那种后面都不是独立悬架的车型一样，他居然能够做到跟这个车门是基本平齐的。要知道这台车他的底盘前面是双叉臂，后面是 hb 多连杆。那为了做到这么小的一个鼓包呢？ 真搞技术的小红真的是去搞了一个全新的 h b 的技术， h b 的造型，并且这个造型也是申请了专利的。 后续呢，小鹏说会给我们一个解剖键，去看一下里面的结构，这点我也是非常好奇，因为此前大家可以去了解一下带双枪空旋，然后带后轮展现的车，他的后轮鼓包得是有多大，那这台车居然压缩到这么小， 所以这是一个非常牛的技术点。第三个惊喜是这台车他这次也是公布了风阻系数是零点二二七，那这个风阻基本和普通的轿车是一样的，那风阻低带来了一个 非常明显的好处，就是他可以把续航做的更长，能耗做的更低，那他的续航呢？搭配上一百零一度电的电池，两驱版的车型是可以做到七百零二公里，同时四驱版的车型可以做到六百四十公里， 而且呢这台车也是全系标配八百伏的架构。同时呢可以看到这台车它的轻量化方面做的也是相当不错的，它的前后车身都用了一体化的压柱铝合金材料，那这个技术也是全球首次应用的，就是前后都用上了， 那同时呢，这台车根据我们这个真理姿半一刻磁铁的验证呢，他的四个车门也都是铝合金的，磁铁是吸不上的，同时呢后翼子板上半部分也是这种高分子材料，然后下半部分是铁的，同时还有整个尾门几乎都是高分子材料， 所以可以看到这台车是追求更低的能耗，还有更好的轻量化的。第四个惊喜是这台车的空间利用率真的是做到了极致，我觉得本田在小鹏 x 九面前都要让出空间魔术师的称号，那他的空间利用率做到多么的变态呢？首先大家可以看到 盲载七个人的情况下，他的尾箱还能放下三个二十八寸的大行李箱和两个二十寸的登记箱，同时把这些行李箱拿下来之后， 他还有个独门绝技，大家看到后排的座椅是支持电动调节的，当你把这个座椅长按给他放倒之后呢，见证奇迹的时刻就到了。看到没有，这绝对是借鉴了这种日系 m p 的空间的利用，而且又结合上智能化电动化的这个趋势，他做了一个座椅靠背向前翻折，然后又整体往后翻折的这么一个电动调节，全自动的这个过程。那翻折之后，大家可以看到整个尾箱二排 还有三排就可以形成一个相对平整的地台，那这个地台呢？把这个二排座椅往前推之后，是可以形成一个一米八几的空间的，那如果你露营的话，买到这个独立座椅并且不能折叠的版本的话， 这个后排也是可以睡下这种比较矮一点的成年人的，而且大家看到这里放倒之后整个的晋升，如果你二排座椅继续用的话，这个行李箱的空间也是非常的大的，实测的数据就摆在这，大家可以去对比一下。作为一台要带着全家人一起出行的 mpv， 尾箱要大，车内的空间更 要打。那小鹏给到的一个数据是，这台车他的套内面积是达到了七点七平，那车里的空间有多大呢？大家可以看到前面是我一米七正常的驾驶坐姿，现在我把第二排的座椅调到最后， 我的一米七小短腿是可以完全伸直的，脚尖都碰不到前面座椅的，那这是他的纵向的空间的利用率，那同时更值得夸的是这台车他的高度空间的利用率， 那大家很担心啊，就是这种带电池的 m p p 它会不会因为电池压榨了它的高度空间，但是在 s 九上我们可以看到是完全没有的。 这台车的车高位的这个低风阻他是做到了一米七八点五的这么一个高度，但是呢他却能够把这个位置的高度做到，实测是有一米二五，然后官方的数据这里面最高的这个高度空间是可 可以达到超过一米三五的，这个数据和理想的 mega 是基本同一水平的，但是 mega 是把车高做到了一米八以上，那现在我把第二排调到大概我剩一一掌以上的距离，让我们看一下第三排的空间表现如何？ 好，现在第二排是由两拳有多，一掌左右的距离比一掌还多的距离，然后我们现在去第三排看一看。进入第三排之前啊，我们现在说一下这台车他进出第三排的方式，那他是有两种版本的中排座椅可选，高配的版本就是我们今天拍的这个完全不带中间过道的版本，那他是需要一键 按下去之后，第二排座椅会折叠，然后我们从这个开口去进出的。那如果你选的是那个独立座椅，并且带中间的过道的版本呢？那它的过道是有十八厘米的，你是可以直接从中间像普通 mpv 一样走进去的。 那今天我们只能体验这个版本，我们可以看到啊，它整个开口的高度，包括它的宽度还是挺不错的，实测的数据我们也已经测量了，放在这里大家可以参考一下。那进去之后呢，大家可以看到啊， 前面是我刚才调的坐姿，那第一排也是我一米七的坐姿，第二排是我一米七，然后一掌有多的坐姿，那我现在坐在第三排 腿部还有两拳有多。而且大家看到最棒的一个点是什么呢？是第三排的，它整个坐垫的高度是非常高的，我们实测跟普通的这种 suv 车型，它的坐垫高度是基本相当的，并且整个坐垫也很长， 所以坐在第三排你完全不会有这种坐小板凳的感觉，感觉就是坐在一台比较小一点的 suv 的后排，并且整个后排的这个宽度坐三个人也不会特别挤。实侧这里也是有一米二几的一个宽度的，所以这些 数据放在目前市面上的这些 m p v 车型中都是非常优秀的数据。并且呢整个坐垫还有靠背，它的承托感觉很不错， 同时他也有独门绝技在这里，就是在左手边，大家可以看到他是有两个调节按键，一个是调头枕，头枕都是电动的，另外一个就是调靠背，并且这个靠背是无极调节的，调到最躺可以多躺呢，调到最躺 可以把头顶到后备箱里面去，所以坐在这个第三排，你可以有很丰富的这个坐姿，并且整个乘坐的体验真的不会比第二排差。 特别是如果你是不喜欢这种独立座椅，把你居在里面的这种感觉的话，坐在第三排你可以这样坐，甚至你可以这样躺着，当然开车的时候这样是不安全的，也就是说这个第三排会给你更加宽，更加自由的一个感觉。那在装备方 方面可以看到第三排是有 type c 接口，一个杯架，还有一个独立的音响，那这台车呢是有二十六个扬声器的，那我刚才试验一下，坐在第三排整个观影还有听音乐的感觉也是挺不错， 所以这个第三排并没有因为他是一个第三排而有权力上的一些削弱，所以这台车真的是做到了前中后三排是基本乘坐的感受是平全的。另外呢， 第五个惊喜要谈到的就是往头顶上看，这台车上面有一个像新环一样的东西，它不仅是有这种氛围灯在这，而且它这一整条都是空调出风口， 他说是有上千个这种出风孔，然后大家可以看到在这里是感觉到他有风吹出来，但是他并没有这种就是直吹的这种感觉，所以他是真的做到了像我们家里有空调宣传的那样， 有凉感无风感，那坐在第三排吹的这个感觉就挺不错的，不像很多 n p b 一样放在这里，然后你开大了觉得吹的呼呼凉，开小了你又觉得太热了，所以这个也是它的一个很大的创新，我觉得这点真的值得点赞。并且有这个新环式的 这个出风口之后呢，其实如果你真的在车里面去睡觉，去露营，你会发现风是从上面吹下来，就不会有那种出风口的位置是凉的，然后其他位置又很热的这种感觉，所以这个创新真的是非常棒。 第六个亮点是这台车冰箱、彩电、大沙发一个都不缺，冰箱在前面的这个位置是一个全电动开合的冰箱，里面的容积呢可以放下八瓶的巴黎水，并且温度的调节范围可以支持从零度到五十度的一个调节，那无论你是冰壳 可乐还是温奶都是一点问题都没有的。彩电呢，就往头上看，这是一个二十一点四寸的大屏，二十一寸的大彩电在现在同级车之中应该也是属于比较大的，并且它的开合的方式非常的特别啊，在同级中有很多做这种后排大屏幕的车，但是 他们大部分都是屏幕往里去折叠，那这台车宝马七系一样做了一个屏幕往外的一个折叠，那这个折叠方式的好处是他可以实现更大角度的调节，他的调节幅度呢是可以达到零到七十五度，所以无论你是坐在后排的哪个位置，都可以实现很好的一个观影的效果。 同时即使你是在车里面睡觉，零度的状态下他也是能够显示的，所以你完全可以实现在车里躺着看电视，一点问题都没有。另外呢，这台车他的后排屏幕 不仅是可以触控和语音调节，而且他还配了一个老人小孩都会用的遥控器，这一点我觉得还是挺实用。而且他非常贴心的是把这个后排的布袋也是做了一个专门放遥控器的位置， 一点就不用怕遥控器随时找不到或容易丢了。那另外在大沙发的位置呢，大家可以看到现在我做的这个是高配的座椅，那它是可以实现这个零动力模式的，在这边这个扶手往后一拉之后长按这个按键， 他就可以全自动的调整，然后一个非常舒服的状态。同时为了去匹配不同的乘坐的状态，比如前面有人的时候， 后面有人的时候，他这个这个座椅怎么办呢？那工程师也非常贴心的去坐了三种呃位置的零重力的位置，那如果前面有人或后面有人，他就不能够躺的这么躺，也 不能够占用这么大的空间，那如果你是正好前后都没有人想要在车里午休，那这个零重力的状态真的是相当的舒服。大家可以看到我的大腿抬得很高，和我的心脏几乎是在同一个水平面上， 真的是可以实现零重力的放松。而且这个二排座椅无论是通风加热还是按摩都是配齐了的，那按摩呢，是有六种模式，而且有三种力度。然后这台车它低配的配置呢，是会有一个中间过道比较小一点的座椅，那它同样 也是配了两个固定的扶手。那那个版本其实我会更建议大家去买，因为它可以实现一个非常棒的也是独门绝技的功能，它可以实现二排座椅的全放倒，从而实现二排、三排和尾箱完全打通了一个超过两米的纯平的空间。如果你喜欢 露营，你肯定知道这个空间将会是非常实用的，而且在同级的 mpv 之中，暂时还没有一台车能做到这样的功能，这也充分体现了小鹏整车布局的技术能力。 那那个版本的车型呢？相比这个高片呢，他会少一个手机的五十瓦的无线充电，但是呢，在这边他其实有一个有线的 type c 的五十瓦的充电，并且还有一个放手机的位置， 实用性不需要担心。最后再来看一下几个大家比较关注的点啊。首先第一个点就是前排的这个车机屏幕，这个屏幕是小鹏有史以来最大的一块，当然大家更关心的是里面的操作系统，里面是用了小鹏在一零二四上刚刚发布的天机操作系统， 那这个操作系统也是匹配上了高通最新的八二九五车机芯片，所以整个操作反应速度，整个流畅度是相当不错的。另外呢，整套操 操作系统大家可以看到几个特点，首先第一个特点他是有分屏了，第二个特点呢，就是他的到栏是可以完全自定义的，除了这个主页菜单不能删除，其他的你想删什么就删什么，想放什么就放什么， 所以是完全可以实现你的自定义的功能的。然后第三个呢，就是大家可以看到他是有一个全新的小屁的形象，当然今天我们体验的这台车，他的车机并不是最终的状态，所以我们就不展开去讲了，这个部分留作后面再慢慢揭秘。那第二个大家关注的点就是这个方向盘 这造型呢，和 g 六有点像，大家比较关注的是他的这个车标，他是一个偏置的小车标，那这个车标有些人会觉得会不会有点逼死强迫症的感觉呢？我个人是稍微有点强迫症的，那我来之前我也有点疑问，但是今天坐在这看了半天，我觉得还挺好接受的。 他有点像这种名牌的钱包，然后上面镶了一个小徽标一样，所以显得挺有精致感的，因为他足够小，所以你不会觉得他很别扭。然后小鹏官方给的解释是，因为这个方向盘是一个 对称结构啊，如果他把这个对称结构 logo 也放在这的话，那打转向的时候很容易你就不知道他是打了多少度，那这个解释我觉得是可以行得通的。那第三个大家比较关注的点就是这台车视野怎么样？那坐在这我觉得车头还是相当长的， 在这我是看不太到车头啊，但是呢，他的这个座椅的调节的幅度还是挺大的，调高一点之后，我觉得这个 a 柱的盲区还是不是很大的，所以 目前坐在静态的层面来看，我觉得这个视野还是相当不错，并且这个玻璃很斜，然后看的很通透，所以这还是挺好的。另外呢，要讲到的就是前排的这些装 还是挺多的，因为小鹏 x 九他的定位还是要卖给像我这样的年轻奶爸，比如说是要卖给坐在主驾的人呢，所以他的主驾也是配备了十点的按摩，同时这边前排也有两个五十瓦的无线的充电，所以整个前排的享受的层面呢，并不会因为他是一个 mpv 而有所削弱。 好了，以上就是这台小鹏 x 九的所有的产品信息，那如果你想要买一台高端的新能源 mpv 的话，你会选择理想的 mega 小鹏的 x 九还是腾氏的 d 九呢？也欢迎在评论区里讨论一下，关注我们，了解更多新能源车实测，我们很快再见！

好，各位好，我是小新，今天在一个有山有水的地方加班，今天周末来试驾小鹏 x 九。这个新建 mpv 来的时候呢，还是比较有意思的，全程都在开 ngp 一个过来， 所以虽然是动态驾驶，但是我感觉我没有什么参与感。所以现在就是有了 ngp 之后呢，一上路一开始我就会习惯性的开启 ngp， 这也是长期用高阶辅助驾驶的一个 依赖性嘛。这个车毕竟是一个主打家用的 mpv 嘛，所以说它前排的椅子也是非常软非常舒服的。后半段我是坐在后排，坐后排这是 有这个零重力座椅的，这个版本就中间没有过道啊，但是这个椅子呢，我觉得应该是选配的啊，因为它的配置比较高，两边有这个扶手，有大的扶手，然后还可以无线充电，然后也还可以零重力的这个模式去躺平。当然他也有一个过道 版的，过道版中间这个就有个过道，然后这个椅子也没有这么大，所以你上三排的话呢，可以从中间直接过去那个版本的话，我觉得会更实用一点。所以这个车呢预售价是三十几万，就是你真的能买到还不错的配置，或者说续航还不错的话呢，应该要四十万多吧。我预计啊， 这是一个白色和银色，但是对比起来我觉得还是白色的会比较耐看一点。然后内饰的话， 好像是有三个颜色的内饰，一个就是现在这个气宇灰或者说浅色内饰吧。所以这个内饰呢，我是最喜欢的啊，虽然说他不耐脏，如果说你家里有小朋友，可能会比较容易脏，或者你要经常打理。 但是这个白色的内饰呢，就会显得车里非常的亮堂，非常的舒服。然后还有一个颜色呢，那个应该叫杏色还是叫什么颜色，那个 也是一个浅色，但是没有这么浅，然后还有一个就是黑色了，就三个颜色。上车以后呢，其实所有人啊，你可以问我身边的朋友，所有人见到这个方向盘都会觉得这个 logo 啊，你为什么跑偏了，不剧终显示。这个对于强迫症来说真的是 很难受，很抓狂，反正我看着是特别难受的。然后我也问了小鹏的人，你这个 logo 为什么搞偏呢？他们讲故意的，这是设计感，这是 就是你看不懂的艺术，就叫设计感。反正我是不太理解的。不管他们怎么解释，这个 logo 不集中，我是不太理解的。呃，我们开玩笑说，这边可以弄一个什么贴纸做一个装饰，或者说淘宝上有没有人卖那个。呃，贴纸就做一个 xngp 对吧。你组成四个字母，我不知道会不会更舒服，但是现在看起来是挺难受的。好。那系统呢？是最新的天机啊，五点零的。这个 系统是一个大版本的更新，我上一次在车展也给大家拍过一个视频，去简单分享。那这个系统其实最大的变化呢，就是一个分屏显示，因为这个也是我非常喜欢的一个模式。那现在的话呢，左边这个地图是常驻的，然后右边呢，这是 sr 的界面。如果 我们在开车的过程中啊，这个 sr 界面会直接扫描周围的环境，把它实时渲染出来。因为现在我们周围啥也没有嘛，所以他就没有车道线，也没有什么 其他的东西。然后再开启导航的时候呢，这边也是导航常驻的啊，所以他有一个三七比例的分屏，如果我们打开设置或者打开别的东西的时候，也是在这边显示， 这边的地图永远不会有变化。这个比例是可以全屏和这个分屏的去调节，并不能调节这两个比例的。呃，这个情况。所以这个界面呢，其实还是比较有实用性的吧。因为呃，这样的话可以更好的 利用屏幕的空间，包括你在听音乐的时候啊，这边也是正常就显示音乐的界面，这边地图完全不会受到影响，你看歌词啊，都是一样的。 所以这样的话呢，其实这块屏幕也可以相当于去理解一个副驾驶的娱乐屏。因为这边靠副驾驶这边吗？所以说副驾驶你去在开车的时候看视频也没有问题。然后主驾驶这边导航并不会受到影响，还可以吧。但是这个小屁是不是有问题？你好，小屁来 后面是清晰度，现在我怎么调清晰度呢？你好，小屁，你说退下吧。好的，再见。 好了，我这个 bug 体系又发现了它系统的一个小 bug， 所以这个地方是有冲突的，希望后续正式上市的时候能够改进这个小问题。好，那这个系统里面呢，其实除了分屏以外呢，还有一个就是 底下这个道客栏。你看现在我弄得比较简洁吗？他是可以长按出去编辑的啊，你可以把你不需要的就可以把它去掉，那你甚至可以做的非常非常的简洁，只留啊这个主页和应用列表的两个按钮，那你也可以再把它加回来啊，比如说优酷、爱奇艺，这都可以放下来。 有一点比较关键的就是这个图标放下来以后，他也是重绘的啊，做了这个线条的感觉跟整体的语言是一样的。如果说这里放一个爱奇艺绿色的图标，就会比较跳跃吗？ 所以这是设计感比较统一的一个做法。然后包括后排的娱乐屏的开关，这都可以把它放下来。 所以说底下这个道客栏支持自定义之后呢，那就非常好了吗？加什么按钮，或者说想要删掉什么按钮都可以随意的去调节。但是我现在不太确定的就是底下这些。呃， app 图标的摆放位置会不会保存到账号里面，这个我不太确定啊，我觉得应 应该会。不保存在账号里面的话，那其实挺麻烦的啊。然后系统里面呢，其他的功能就不用多说了啊，这跟之前没有太大的差别，主要是界面上的这个差别比较大。然后小鹏 x 九，因为是 mpv。 然后后排还有一个比较大的屏幕吗？我把后排这个屏幕打开， 后排这个屏幕打开之后呢，呃，是比较遮挡后面的视野的，然后他这个尺寸非常大，所以说就在这里加了一个流媒体后视镜。就是这个流媒体后视镜，他是可以 啊，直接关闭的好。现在关掉之后呢，就是现在这个效果，跟我们传统常见的那种是差不多的，基本没有什么明显的差别。打开流媒体后视镜， 后视镜里打开就是一个屏幕嘛，然后通过后面的摄像头来去取景来显示，上面去调节后视镜没问题，然后这里有一个流媒体后视镜的调节，这边你可以呃开和关，或者说这个高速的时候 视野自动调整，倒车的时候视野自动调整，这个非常有意思啊。如果我倒车的时候，哎，你看到没有，他往下跳了一下，因为倒车的时候你可能需要看更靠下的位置，所以现在的这个是摄像头最靠下的位置。就跟两边耳朵的这个后视镜倒车下翻的那个逻辑是很像的嘛， 对吧？这个倒车的时候下翻，往下看看地下的线，这个呢也是往下看，所以呃是一个小细节吧。然后当然你也可以呃自己去调节它的高度，通过这个方向盘上面的这个滚轮啊，这边是 调他的高度，其实他还可以更低呢，还可以更低呢，直接看地下了就是。所以我觉得流媒体后视镜功能，这个小鹏做的还也是稍微比较丰富一点吧。而且最重要的就是如果我们关掉流媒体后视镜的话呢，他和正常的镜子也是一样的， 这个做的是非常好的，因为难免有些人不太喜欢那个，呃，就是流媒体后视镜的感觉，为什么不喜欢呢？我再跟大家简单分享一下。就是呃，正常我们开车的时候，视野可能焦点是看在比较远的地方，呃，我们再看后视镜的话呢，因为这是一个镜子吗？其实他是有纵深感的，就是你看到的 实际的画面是那个中间那个枕头吧，是靠后窗的那个位置。但是如果说我们打开六米的后视镜的话，他其实就是变成一个屏幕的，他变成一个平面，就把后面的那个纵深的压成一个扁扁的一个啊。屏幕在这里显示的焦点就是在这。所以正常我们开车的时候，你的视野的焦点，比如说在那很远的地方， 然后你突然要看这个后面的话，看这流媒体后视镜的话，你的焦点要切换到这个屏幕上面去。这个焦点的转换的过程就跟相机变焦一样，他是有一个适应的时间的。关掉的话呢，那你 看到这个东西，其实你的焦点是在后面，那只也是有一定的纵深感的。所以说你从前面突然切换到这边去看的话呢，就不会有那个不适感啊。刚才是前排，再到后排看一看吧，虽然这个座椅呃是要选配的，但是他确实挺舒服的。然后后排的话呢，主要就是这个屏幕确实尺寸非常大 啊，应该是原厂配屏幕的 mpv 里面，它尺寸应该是最大的。这个是他的主页啊，主页就是各种影视剧的资源，然后这边还可以看音乐，这是冥想空间的这个按钮。然后这边是投屏的按钮，这是应用商店。然后这是设置， 后面是应用列表啊，主要是提供视频和音乐的这个 app。 呃，控制屏幕，除了触摸呢，他还配了一个遥控器，这个遥控器的话呢，触摸操作区域也可以按下去。然后这边有返回菜单和 主页。还有音量调整，这是开机键，呃，两个键，这个好像是手机上的音量键一样，但这个是他的啊。屏幕的角度调节，躺着看，或者说坐着看，然后这边还有他的这个座椅的收纳，把遥控器收纳在这， 所以主要就是屏幕大，看着爽。其实还有一个比较有意思的是，也是很多人期待的，或者说很想要的功能，就是天窗遮阳帘。那前排呢，也是有这个天窗的啊，这个天窗的遮阳帘，但只不过他是手动的。 ok， 这就关上了。因为他的空间有限吗？因为你后面就这么大的一个空间，可能没办法做那个滚动电机了，所以手动的。然后后排的这个遮阳帘的话，就可以电动了。打开后排遮阳帘， 遮阳帘正在打开。好吧，这就打开后排的遮阳帘了。这个车呢，后排的空调也是很舒服的啊。啊，在这 是一个柔风的一个空调的感觉，上面有很多孔，然后把那个空调的风啊直接打散，形成一个柔风的效果。然后三排的话，在这三排也有这个出风口的，也是柔风的一个效果。然后冰箱嘛，嗯，这个是 冰箱沙发，大彩电，就是现在 mpv 的一个标配。好，那这是二排的一个感觉。其实三排的空间呢，也整体来说是挺宽裕的吧，但是 我其实对于这个空间没有太高的要求，也没有太大的兴趣。那这台车呢，确实还是挺舒服的，然后开起来也很舒服，坐起来也很舒服。 那系统呢，也很舒服啊。所以说你用三个来修复形容也没问题，那再加上有 x， 三 g p 对吧，你开起来，你根本不需要自己去管。那因为我是一个这个高阶辅助驾驶的一个众多用户，所以现在我再去开一些没有高阶辅助驾驶的车呢，确实很不方便， 极其不方便。那就跟当年就是你从那个手动挡的车切换到自动挡一样，那你习惯了自动挡，那你再开手动挡，你就感觉很麻烦。那现在也一样，你习惯了高阶的这个辅助驾驶再去开 啊。就是没有高阶辅助驾驶的那个车呢，你也会觉得很麻烦。为什么让我自己踩油门，为什么让我自己踩刹车。当然这句话肯定会容易喷呐。就是这个高阶的辅助驾驶呢，他可能没有办法完美的帮你解决所有的问题，所有驾驶过程中的问题。 但是呢，他可以帮你大大的减轻驾驶的疲劳感，或者驾驶的压力。在你比较累的时候，那你或者说不想那么频繁的去操作车辆的时候，那你就开启辅助驾驶。那如果说你想自己开，你想就是自己控制的那种感觉，那你就关掉自己开也行。所以我觉得是很方便的。呃，再往后面看看吧。 电滑轨，这是有个轨道吗？这是不可避免的。 x 九说是新建 mpv， 所以说整个造型呢，是各种 棱角吗？星际战舰那种感觉就是这个意思。然后有贯穿式的尾灯打开看一下 后备箱，打开之后呢，这个开口就是非常非常大，这个毕竟车这么大，那这个第三排的座椅收起来是可以电动的，这边有 l 和 r。 呃，我们这个按一下，他就先把头枕降下来，然后再呃折叠过去， 这完全是自动的。然后待会展开的过程也是自动的。所以这是啊，直接放平，你可以放一些东西，如果说你后面这个地方放的没有东西的话呢，还可以继续这个按键往下长按住， 好，现在就已经解锁了。这个完了，他完全都是电动的，这个就是非常的爽，就不需要你手动的去使劲去做任何的动作，所以把它全部藏在嘴底下。之后， 这是一个纯平的空间，然后前面那因为往下面有一个下沉，有个地毯吗？啊，所以这个这样的话就可以装更多的东西了。然后如果说你需要收起来的话呢，再长按住， 因为这折叠这个椅子往后折叠的话，是需要长按住才可以啊。先呃就是 折回去第一个阶段，然后再自动的展开。所有的操作非常优雅，全部都是电动的去完成。好吧，那这个就是小鹏 x 九这个 mpv 的一些体验吧，找一些我比较感兴趣的地方跟大家分享。 哎。其实这台车我觉得还是比较有意思的，如果说你需要用的 mpv 的话，需要用到这么大的一个空间的话，这个车还是非常爽的。当然我还是建议啊，可能就是过道的那个版本呢，会比较实用一点，因为这个椅子很舒服，但是上下车的时候不是特别方便。正式上市的时间呢，目前还不能百分百确定， 十二月底或者说一月初的时候吧，现在官方也没有定时间，所以到时候上市的时候大家可以好好关注一下啊。这个配置的话呢，也不太确定，双枪空气悬架和这个双电机的这个版本都是有的，但是我觉得买这个车呢，买个单电机就够了，更重要的可能是续航吧， 再加上它八百伏的平台，我觉得充电速度肯定很快，但是续航多少时间不知道，因为车挺大，车也很重嘛。所以，呃，如果大家需要 mpv 的话，可以关注一下官方上市的这个时间，以及后续的消息。好吧，那我是小新啊，这个快速的体验，拜拜。

兄弟们啊，看见我身边这辆车吗？小鹏的 x 九啊，前段时间你们接收到最多的信息绝对是理想的 miga， 但是相对于我来说啊，可能这辆 x 九更加的吸引我。话不多说啊，我先给你们甩几个关键词 空气悬挂，而且还是双枪的后轮转向，第三排电动收纳魔术空间，以及 x n g p 的全场景的智能辅助驾驶。 从车头上来看啊，这辆小鹏 x 九，他整个车头的这个前部分的位置是非常短小的，给你营造一种非常凶悍啊，这个视觉效果攻击力极强的前脸，主要还是因为整个下部的蜂窝状的中网，再加上经典的分体式的大灯。确实啊，这辆 x 九非常的极具攻击性。咱们一起啊来。绕到车侧可以看到啊， 一个倾斜角度非常大，达到二十一度的一个 a 柱，再配上我刚才反复提到的非常凶狠的前脸，都让这辆 x 九的整个你这从车前看啊， 非常具有视觉攻击性。咱们再往下看，就我刚才提到的全系标配的双江空气悬挂，它可以最高支持啊，向上升起四十毫米啊，向下加低五十毫米，总共有九十毫米的一个行程，并且搭配了前双叉 b 后 hb 的这么一个悬挂形式。 再往看我们这辆车，他是选配了一个二十英寸的轮圈，但是啊，常规搭配的是一个二三五五，五十九英寸的一个轮胎，五五的扁平比，再配上一个空气悬挂，我都不敢想这车坐下来就有多得劲。咱们一起来往后看啊，整个车头， a 柱， b 柱， c 柱， d 柱，四根柱，再加上完全隐藏到一体的侧方位的玻璃， 加上一个悬浮车顶。还有就是我刚才反复提到车头跟车尾，都让这辆 x 九不管从车头看还是从侧面看，都给你一种非常难以形容这种科技感吧。这就是可能类似于兴建式的一个造型，不管是理想 miga 还是这辆 x 九都有使用。而且来到了 后轮啊，刚才我说完了，他标配了一个全系的双枪空气悬挂，而后轮他搭载了全系的一个后轮转向，转向直径达到了十点八米，什么概念呢？比斯玛特精灵一号转向直径还要小。一个这么大的尺寸的 mpv， 这么短小的一个转向直径，而且让 x 九整个车身宽度达到了一千九百八十八毫米，什么概念？比阿尔法稍微宽一些啊，比塞纳稍微窄一些。车身长度呢，超过了五米三，比腾世的 d 九要长，但是比奔驰的 v 二六零 l 短点有限。车尾可以看到啊，跟车头一样啊， 也是一个角度非常大的倾角的一个后挡风玻璃，整个后挡风玻璃的倾角达到了二十三度。好多人可能会有疑问啊，就是这个二十三度的挡风玻璃，会不会对他的第三排乘坐空间以及后备箱的载物空间有影响呢？话不多说，咱们把这个后备箱打开，你们就可以完全知道了啊。他的整个这个车尾，包括这个 x， 小鹏的一个发光的车标，都是非常好看的。打开这个后备箱看到了吗？下碳式的一个储物空间，可以放下七个二四英寸的行李箱。并且这辆 x 有最吸引我的，也就是跟这个奥德赛啊，还有就是赛那种日系 mpv 一样的，魔术式的储物空间，右侧有这个按钮啊，向前长按三秒钟， 他的这个第三排座椅啊，你们就可以看到，包括这个头枕都可以电动折叠的，直接完全可以放倒啊。就这个速度稍微慢了一些，但是相比确实那些日系的 mpv 来说，电动调节让你更加优雅一些，你不用一直撅个屁股对吧？拿手去手动操作，我觉得对于女士或者是一些家庭的这个用户来说，还是非常管用的。看到了吗？ 他可以完全把这个第三排座椅折叠到这个地台下方，这就是一个非常纯平的整个空间。这一点目前包括这个咱们也可以看到。前不久刚 刚刚推出一些理想买噶的这个内饰的照片啊，理想买噶的第三排也不能做到像他一样完全折叠，我觉得这个就是家庭用户最需要的一点 促进。张 x 九的前排呢，我觉得对于 mpv 车型来说，前排可能确实没什么好说，但是可以看到，不管是它的这个类似于毛毡式的样式，还是整个这个木纹饰板啊，再包括整个这个车的前头， 确实啊，我觉得质感都很不错的啊，双五十瓦的一个无线的手机快充充电啊，包括整个这个布局，都跟这个最顶级的这个 g 九啊，也是很像的，两千一百八十瓦的这个二十三扬声器，小鹏看家的 x n g p 全场景的智能驾驶辅助，都是非常有说法的存在。当然了， 前排不是重点对吧？谁买 mpv 看前排啊，对吧。张 x 九啊，他的第二排说法也不少。首先呢，就是上下车的这个地盘啊，角度特别的低，而且离地的高度是相当不错，对老人跟孩子都很方便，不像很多游 是 mpv 呢，还要给你多布置一个台阶。其次呢，就整个这个环绕式的一个氛围灯了，一大圈啊，三点六米长，完全覆盖了整个一个后舱啊。要是晚上什么的时候是相当好看，但很可惜，今天我们的展台上面强光是非常大。 其次呢，就是这个电视了，二十一点四英寸电视还给你配备了一个遥控器，上边可以手势触摸，下边是按键啊，什么手势控制啊，远程这些都没有任何用， 还得是这玩意方便呢。而且它里面这个内置的 app 是相当的丰富啊，它还可以零到七十五度的一个无极调节，甭管你是躺着坐着还是倒立着，看，什么角度看着都得劲啊。 其次呢，这个位置就是一个冰箱啊，他有独立的压缩机，十点八升的一个容机，冷热一体，电动开电动臂。整个的内部造型是相当的规矩跟方正，应该能放下不少的东西。我这辆车呢，是选装了一个零动力座椅的版本啊，所以是第二排的功能相当丰富了， 杯架、储空间一应俱全。这个独立的零重力座椅啊，有区别于咱们普通的航空座椅，它是有设计的，什么人体啊，仿生啊，乱七八糟的，不是你在汽配城改装店三千块钱一张那种，真的得劲啊，坐起来。但弊端啊，可能就是这个版本啊，没有了中间的一个过道。 普通版本车型呢，中间有一个一百八十毫米的中央通道，可以完全让你走着进入第三排。但是这个没办法了，毕竟你选装了一个相当舒适的一个座椅啊。 不过 x 九的副驾驶座椅啊，他也可以完全放倒，跟这个二排右侧连接到了一起。尤其当你第三排也折叠放倒了之后，这个车就变成了一个移动的豪宅。空间真的是特别的多变，可以用奢侈两个字来形容。 其实 x 九这辆车第三排啊，相比于其他的 m、 p、 v， 可以用碾压两个字来形容。不管是空间还是功能性，零到一百七十六度，无级电动调节的这个座椅靠背在上可以电动 调节头枕，后挡风玻璃，完全对它的乘坐空间没有任何影响。目前市面上没有任何一款 mpv 或者 suv 的第三排，能给你带来这样的一个坐姿姿态和整体的乘坐空间感受。而且它有独立的空调， 真的一点都不拥挤啊，非常的离谱。这个空间甚至你还可以像刚才一样完全折叠啊，这样把第二排顶到头之后，他就可以变成了一个非常大的纯平的车床了。 如果你想进入这辆 x 九的第三排，也很简单，当你选装这个零重力座椅的模式啊，不管是在这个座椅的左侧，还是说这个座椅的靠背上啊，也是方便第三排乘客进出的。只需要简单一摁，对吧，他就完全把你的空间给你让出来了。那给你们大家演示一下，他这个第三排靠背调节有多离谱啊。 哇，我现在还没有哦，这现在是他。最后你知道吗？我可以完全在第三排彻底躺起来， 还有谁呀？还有谁？有一说一啊。这辆小鹏的 x 有确实有说法，甭管是刚才我提到的全系标配的双向空气悬挂，而他的这个后轮转向，还有就是国产车应有尽有的高端配置，以及小鹏自家的 x、 n、 g p 全场景的智能驾驶辅助，还有他特有的八百伏的一个架构， 都全方位的解决了你对电车所有一切的顾虑。那么问题来了，售价是多少呢？

意料之外，情理之中啊，小鹏居然也出了一台 mpv 车型，小鹏 x 九那 mpv 市场非常的火爆，所以小鹏入局自然也在情理之中，但是他竟然设计出了一台长成这个样子的 mpv， 理想到理想 mega， 难道未来的 mpv 车型都会长成这样吗？你喜欢这样造型的 mpv 车型吗？ x 九这台车呢，真的是从很多方面都解决了 mpv 存在的一些痛点啊。 首先我们从造型上来说，相对来说没有那么方正的造型，对于很多想要购买家用 mpv， 不想要那么严肃沉稳车型的人来说， 其实就成为了一个非常好的选择。我们先来看一下它的设计啊，首先车头上呢，上面是一根很家族式的小棚的一个贯穿式的一个车头灯，那下半部分呢，是一个渐变式的封闭式的格。 然后我们再到侧面角度来看，那车头呢，是很敦实很有存在感的一个造型。侧面呢，你会发现他其实是很年轻，很有科技感的一个设计，首先能看到他下面有一个折线，然后再加上你能看到在 mpv 车型上第一次出现的一个纯平的侧窗的设计， 再加上你发现他的这个 a 柱的折角以及后风挡的折角都是非常大的，已经上半部分有点接近于一个轿车的车身姿态了，所以他整台车的比例呢，都会比较的特别显得呢，也比较适合啊，现在比较现代，比较有未来感的一个设计， 包括我刚刚说到的像纯平的侧窗这些其实都是对于它的风阻系数能够有很大的一个提升的。这台车哎，你是第一次看到在 mpv 车型上跟你卷风阻系数吧， 它的风阻系数呢是只有零点二二七，什么概念呢？之前 e q e 它是以风阻系数非常低为一个很大的噱头和卖点，对吧？那 e q e 的风阻系数是零点二二，那包括未来的 e c 六新 e c 六，它也是一个风阻系数比较低的 suv 车型，它的风阻系数呢是零点二四， 所以这台 x 九它的风阻系数呢，相当于是接近 e q e 一台轿车，而且还比 e c 六这样一台 suv 要更加低的。 那么它的作用呢？其实相对来说，你在 m p v 尤其是在高速驾驶或是你比较常用的一个场景，那在这种时候，它的风阻其实就是一个非常大的阻力，那么将风阻系数降低之后，对于你的续航包括风噪 都是会有很大的帮助的。再给大家简单的带一下尾部的一个造型，尾部你能看到其实跟整台车一样，整台车运用了大 大量的黑色的设计，其实很少量的去使用了镀铬件，反而是整台车的尾部，你看再加上他的设计和造型，有一些些韩系车的那种很简约时髦的感觉，那你能留意到他这条贯穿式的尾灯，他为了减少镀铬件的使用，还把车标也隐藏在了尾灯当中， 所以整体整台车的协调性、时尚感其实也是非常强的。那除了它在造型上打破了很传统的那种 mpv 就应该很方正稳重的造型设计以外，解决了这个痛点。第二个痛点，我觉得很重要的是 这样的设计造型，他相对来说比较低的车高，一米七八点五的车高对于你城市驾驶其实是更友好的，你能够进入绝大多数的地库，包括这台车，他是全部标配了后轮转向和双枪空气悬架的，这台 车呢，它的转向直径是只有十点八，那相对来说你在城市当中掉头啊，或者说是转弯都能够带来更轻松的一个驾驶体验，包括，哎，我们之后在有了实测去试驾的机会之后，去使用他的空气悬架，相信他整台车的驾驶体验也会是不错的。 那在这里呢，再给大家买一个小的伏币哈，那这是一台 mpv 车型，但是它在后轮布置了后轮转向和双枪的空气悬架，那会不会影响第三排的空间呢？一会我们就去看一下。 那第三个痛点呢，就是你们羡不羡慕嘉华呀，塞纳那种，一下子就可以把第三排的空间全部都收纳到底下，形成纯平那种空间。小鹏 x 九他也有，而且他还是电动的，甚至于他还可以用语音操控。你好小屁，三排乘客请讲 进入扩展状态确定，而且你能看到他连头枕都是电动调节的，包括我现在已经几乎是站在车外了，他的语音识别也是能够非常清晰的去识别我的指令的， 而且你们看这一下，他翻转速度其实非常非常快的，也没有任何的卡顿。 那么当我们把第三排的座椅完全收进去之后呢，这一块就形成了一个纯平的空间，而且呢这台车也就一瞬间变成了一个 lm 同款的四座 mpv。 那这时候呢，就不得不提到 h 九，它有非常灵活多变的车内使用空间和车内转换的形态了，那目前呢，我们能看到二排和中间呃，还是有一块小 小的凹进去，没有形成纯平的空间的。那么在后续呢，小鹏官方也会出一个垫子，能够把中间填满，然后造成一个很大的纯平的空间，你就可以在车内露营啊，放个床垫什么都非常的合适。 那他的第二排呢，如果你不想做人，你还可以把它收到非常非常的前面，那又一进一步的去扩展了你后背的空间，包括这台车是标配了双枪悬架的，所以你可以把悬架往上调一些，你在搬至重物的时候，其实也是非常非常方便。 那现在呢，就来说一下他比较常规的一个形态，来介绍一下他的二排座椅方面，这个二排呢是选了林重力座椅的，如果不选的话呢，他中间会有一条过道，那林重力的这个座椅呢，他也是标配了这个座椅，通风加热按摩，包 括你前面有一个电动的小冰箱，哎，小桌板，大电视，这些都是有的，对配置谁不会了。而且我很喜欢的一个设计师，他把关于座椅的设置都放在了这一块的物理按键上，你像如果是很多用触屏的方式，你总归有二级菜单，你用材不是很方便， 包括他在座椅的调节，头枕的调节，腿托的调节，这里也设计了这样很简单的按键，我觉得这是在使用上非常人性化的设计。 然后呢，呃，非常有巧思，很贴心的一个设计师。这个屏幕，这块屏幕呢，它是二十一点四英寸的一个非常大的一个大电视， 而且呢因为这辆车它可以转变各种各样的车内形态，所以它的这块屏幕是可以支持无极的调节的，那也就是说你不论在任何一种状态 显示很往后啊，或者是很往前，或者第三排也好，或者在啊后面纯平铺在床垫上也好，他都能给你做出一个很适合你的观看角度的这么一个视觉观感，这一点其实非常人性化和友好的。 然后如果你的第二排座椅没有选择零重力的话呢，那他的座椅第二排的头枕是可以拆掉，然后呢，呃，形成一个类似于 l s 七的那个副驾，和二排座椅一样的一个感觉，就是在第三排坐着，然后你可以把脚放在第二排的座椅上。 那最后呢，再来重点给大家说一下第三排的空间，我也是非常非常期待，刚刚也给大家买了一个小的福币，我觉得他的第三排空间给的还是非常非常的惊喜的，首先他的后面这个坐垫的宽度也好，然后这个 放在你大腿承托这一块的坐垫的长度也好，你能看到其实甚至是比我的大腿还要长的，而这个坐垫呢，是有八点五厘米的厚度的， 乘坐上去他的舒适感也是非常好的，包括我前面所担忧的，因为他有后轮转向了，所以会不会就是我的我们的竖的这个空间会受到影响，但能看到其实我一米六三的身高啊，头部还是有这么多的空间的，包括 他后排的乘坐舒适还体现在哪里呢？你们看啊，他的这个头枕是电动的，前面给大家展示过对吧？他的这个座椅靠背啊， 在你没有就是在你后面的后备箱没有放很高的东西的情况下，是可以调节到非常后面的，看能调节到这么这么这么 和谐，就我觉得是一百七十八度接近一百八十度，一个纯平的体验，所以他第三排，哈哈哈，怎么这么后面啊，哈哈。 然后第三排他的座椅呢，是可以直接靠背调到接近一百八十度，是一个一百七十八度的一个角度的，所以你第三排的乘坐空间，不管是从空间表现上还是座椅的舒适程度上，其实都是很不错的，完全没有忽略掉第三排的乘坐感受哦。 简单的给大家带一下这个前排的布局啊，还是一个很小棚的设计，一个十七点三英寸的中控屏和一个仪表屏啊，主要呢，这台车它想要主打一个家用的市场，所以你会发现它的内饰啊配色啊，是一个很温馨很有质感的感觉，能看到前面这一块一个防起皮绒的材质，然后再接下来呢，是 啊，这种织物的，然后再往下又是木板，然后皮质以及这种金属的搭配，整体的非常多的材质搭配在一起，但是并不显得突兀，融合的还是哎，很有层次感，很有居家的感觉。在的包括呢，前面有双五十瓦的快充，两个杯托扶手箱， 你整个呃座舱给我们带来的感觉是很有温馨的感觉的，那整体配置上来说呢， x 九这台车可以说是拉满了，但是配置高并不是什么大难事啊， 真的核心竞争力应该是技术，那 x 九呢，作为扶摇架构的旗舰车型啊，它的 x n g p 智能驾驶辅助系统以及八百伏的充电，其实这台车都是会有的， 可以说是解决了 n p v 车型，你在长途驾驶的时候，你去用置驾它的一个便利性，包括在补能啊，还有城市驾驶的时候 能够更轻松，这些他都能够做到。那在续航方面呢？这台车单电机的车型是有六百一十公里和七百零二公里两种续航的，那四驱的车型呢？是六百四十公里的续航。所以整体来看，这台车呢 配置真的很多，而且卷归卷，但是他能给到你的配置都是很实用而且很新奇的，这台车作为家用来说，我觉得绝对是非常合适的。

朋友们，我们来广州参加小鹏 x 九的动态试驾了，这期视频来告诉你小鹏 x 九，你可能不知道的九点。 第一点，大家非常关心的三拍可折叠这个后备箱的空间确实非常非常大，你看这个呢，应该是一个二十寸的一个登机箱，像一正常的箱子，还要更大一些，可以放七个箱子裸在上面。比如说一家人出行，这个行李箱全都可以放下，但是有一个小问题，就是你需要把这东西全部掏出来，他才能来进行翻折，把它变成一个巨大的后备箱，我们现在把它拿出来给大家看看它的翻折效果。 东西都清完之后呢，这两个按键向里面长按两秒一二，现在呢三排头枕就开始收起来，他会在进行一个电动的翻折，就把整个座椅呢扣到后备箱这个凹槽里面，把它形成一个纯平的空间， 哎，就纯平了，形成一个很大的一个后备箱空间，确实非常实用。但是你可能不知道，在二排如果你坐了一个人，同时他座椅比较靠后的话，这时候你再 那个按键，他是没有反应的。比如说现在我同事坐在二排，他座椅比较靠的情况下面，我这时候再长按这两个按钮，一二 三，你看没反应，我一直在按着他也没有反应，他是折不过去的，因为他这时候呢是需要二排座椅往前动了，我们同时我们起来一下，然后你看他自己动这个效果。啊，那现在我同时要坐在旁边那个座椅了，那这个座椅比较靠后的情况下面他会自动把这个座椅往前移动，才能把它翻折，你看我试一下一二 啊，你看前面那个座椅往前自动移动了，移动完了之后他还是不动啊，这是为什么呀？可能在需要再按一下，再按一下，现在可以了， 等于是你需要按两次这个按键才能实现这个操作。但是呢，这个所有的过程，不管是坐人不能动，还是说需要按两下，都没有任何的提醒，我觉得未来呢，是不是可以 ota 加一个小屁的提醒，告诉你现在为什么不能翻折， 否则可能对于新手来说可能会有点迷惑。第二点呢，他的二排屏幕呢，是配了个遥控器的好评，我自己喜欢遥控器，他遥控器呢，甚至在后排是个专门的收纳包，可以收纳的，就在中间这个位置，你看跟他大小完全一样， 拿出来呢也非常的方便。这遥控器呢是装纽扣电池的，这个地方划开，里边有一个二四五零的一个纽扣电池，跟我家那个传感器人体传感器是一样的，这个我自己觉得，嗯，如果能给一个 c 口充电，把它变成一个充电的遥控器的话，体验应该会更好。 这整个遥控器的造型呢，其实比较像上一代 appletv 那个遥控器，它上面呢是一个大的触控板，既可以触控又可以按压，同时呢，下面返回键，菜单键，主页键，关机音量加减，这个我开始我以为也是音量加减，后来不发现不是，他是一个调整这个屏幕角度的一个按键，非常神奇。 遥控器上面亮键，按一下这个开机键，上面这块大的屏幕就会降下来，二十一寸的一块巨大的屏幕，是我目前见过的后排屏幕 最大的一个，显示效果确实非常的出色，也看起来很爽。这个屏幕呢其实是个触摸屏幕，你正常使用触屏操作逻辑，用它点按也是没有问题的，那么如果你靠在椅子上面就可以用这个遥控器了。上面这个触控板在使用的时候呢，会出现一个小的小球啊，这个小球就像你的鼠标一样，这个操作逻辑呢，其实跟 ipti 是不一样的， ipti 是没有小球，没有鼠标的概念的， 在上面滑动的时候，其实是直接移动这个光标到下一个模块上面，哎，这样一块一块移动，那么这个光标呢，有个问题，就是一到边缘的时候，到这就移动不了了，你不能用它来换页啊，不能滑到下边一个屏幕上面，那怎么办呢？你需要在底部来滑动，这个底部是用来滑动页面的，这个不学习真的是不知道怎么使。 光标一到某个节目上面往下一按，就是确定了整个这个触控板每一个地方都是可以摁下去的。但是有一个小的问题，他只有整个触控板，中间呢是有一个触发的按钮的，四周是没有的，按中间还是比较 容易，可以直接按下去，但是如果你按边缘的话，其实你已经感觉自己按下去了，但是并没有触发中间的这个按压的按钮，导致他没有效果，你必须非常用力的按他才能触发， 所以呢，希望他学一下这个妙空键盘是吧，就不止中间有这个触发的按键，四周每个角都有触发按键，这样你按每个位置，他其实力度是一样的，会让他体验好不少。另外呢，还有一点我觉得可以改进的，就是你看这个地方有点不太对称，这感觉少一个按键，我自己觉得可以在这个地方放一个语音按键，直接换成小屁，直接说我要播什么，你看多方便。 第三点呢，这块屏幕像理想幺九一样，是可以连一个外接 switch 或者你的麦克布等那些产品来投屏呢？有限投屏，当扩展屏使。但是还有一个小的问题，就是整个这块屏幕上面是没有任何一个接口的， 侧边没有，侧边没有，下边也没有，我的座椅上面也没有。我们后来问了一下到底怎么连此位置，他们告诉我需要去前排，用到前排两个接口，一个 a 口，一个 c 口，再加上一大堆转接设备，才 还可以实现这个投屏转接之后的效果呢。是长这个样子，他一共需要三根线，这个 a 口插在那个行车记录仪的这个 a 口上面，这个 c 口呢，插在旁边这个 c 口上面来进行供电。这个 a 口呢，这边是一个采集卡，这接了一个 hdmi 的母口， 下边呢是一个 atmi 的转接头，这边是刚才那个 c 口原来供电，而这边再连上 switch， 这三根线加在一起，插在两个插口上面，才可以实现这个 switch 的投屏。我自己觉得真是稍微有点复杂了感觉小妹没想让你来个投屏，只说有这个能力，但平时可能还是看这些剧比较好。 第四点啊，他这个门板上的按键手感非常有意思，他是一个压感震动式的一个按键，非常像迈克布和那个触控板啊，就是你正常摸他是没有反应的，你需要稍微用一点力探探按下去， 同时呢，你并没有真的按下去一个机械的按键，他是通过，里面应该是有一个类似于线下的，我不信他是 z 罗还是 x o 类线下码的来模拟按下去的手感，这个手感呢，已经很接近很接近迈克扑克以及 matebook x pro 的那个手感了。虽然说它的震动的这个力度呢，还是稍微小一点，但是我觉得像一个好的方向发展，希望其他所有车型都可以抄一下，真的是体验非常好。同时后边这个空调的小屏幕呢，它上面这些按键也全部都是压感的震动马达按键摸上去的时候没有效果，稍微一用力哎， 会有震动，把它的反馈来让你觉得自己按了下去。虽然说你看整个这个模块好像被我按动了，但其实他并不是实体按键，依然是现象，把它震动来震动我，我稍微轻点用力，你看 也是可以的，但是下边这个冰箱的按键并不是这种效果，他变成了一个触摸按键，但是他也是有防污术的机制，就是我正常这么点一下，你看这没有反应的，这这是因为呢，他是通过我手指接触面积来做的防污术，我轻轻点一下，接触面积太小了，我整个摸上去 他就打开了，这个如果也能做成压感线下马达这种按键，我自己觉得体验会更加的完整。第五点，这辆车的仪表盘是一个防窥屏， 我不知道为什么，小鹏对防窥屏这个东西啊，非常情有独钟，之前在 g 九上面，副驾是个防窥屏，我能理解，因为我在开车的时候，如果副驾放电影可能会影响影响我的注意力，但是主驾仪表盘这个防窥屏我不知道在防什么，可能是不是就防我老婆这种人，就是盯着你的仪表盘说，你超速啦，快减速，哈哈。 第六点，小鹏 x 九呢是搭载了全新的 xos 天机这个操作系统，这个天机就是我们说那个什么天机九千三啊，就是一个字啊。那么这个操作系统呢，使用了全新的设计语言，他是小鹏上面第一个支持分屏的操作系统，我们来给大家试一下。 首先我们在主界面，这是默认的地图界面，这时候如果我赞一下这个主页的按钮，就会变成一个分屏界面，这边是我的地图，而这边变成了 sr 环境线，你看这边是走过去一个小哥是吧？你看这就是他这个人。那么这种分屏的状态下面啊，你打开其他的应用，默认呢会出现这边三分之二的屏幕上面，这边这三分之一永远是地 图。我们现在比如打开一个爱奇艺，爱奇艺出现在这边分屏上面，比如我再打开一个车空按钮，你看车辆设置也在这边显示，但是又有一些应用呢，会变成全屏显示，并不是出现在这边，就比如说应用抽屉，再比如说空调， 还有就是控制中心，我不知道哪些是全屏显示，哪些是分屏显示，而且这些全屏显示的时候会在一定程度上面来挡住我看地图。同时这套全新设计系统呢，是支持一道新的手势操作，这个手操作是这样的， 这个界面什么单指拖动可以来滑动，同时在中间这个地方如果滑动的话，直接从分屏可以变成全屏，直接单指拉回来也是可以的，不过呢只能这边三分之一，这边三分之一不行的，你放在这 松手，他就直接过去了。另外呢，在应用里面，如果你三指往下滑的话，是可以直接回到主界面的，三指下滑回去了，同时呢，在这个界面上面，四指或者五指放大，可以摆 下来快速全屏，再捏一下可以快速缩小。但是这个全新手操作呢，目前这个贝特版还是不太跟手，比如说这个全屏操作，你看有点卡顿，同时这个动画呢，又有点有点掉针，而他三指滑动了，动画是奔着我手走的，你看我其实没有松手，动画已经没有了，还有呢，就是手有点反应慢，你看我开个优酷， 我等半天。那么小猫 x 友呢，距离交付呢，还有一段时间，大概一两个月的时间，希望小朋友在这段时间里面把 xos 再做的更加流畅一点。 那么这套操作性里面，我自己最喜欢的是他这个自定义道行，他的自定义的范围真的是非常非常大，几乎每一个按钮都可以自定义， 你可以拖动每一个按钮的位置，比如说我这个 home 键，这个位置我不想放在这，我甚至可以把它放在最最最最右边，放在这里也可以。而这上面除了 home 键跟应用抽屉之外，所有的按钮全部都可以删掉，只留这两个就可以，不只是有功能控制，你还可以放应用中心，或者 这是快捷组件，比如说我把这个快捷组件，音乐组件放在这，空调组件呢也可以挪位置，我把它挪到这边，甚至呢左右空调还可以调换位置，你可以把右边的空调放在左边来进行调节。而且上面这个彩色图标的应用呢，你把它放在倒扣篮之后，他会直接变成跟倒扣篮一样风格的，这种图标设计的就是非常细。 之后呢就是有些功能按钮了，可能操的有点深了啊，比如说空调按钮，如果你想直接进入整个空调控制界面的话，需要至少点击两次，第一次点击这个温度，第二次点击右上边这三个点才能进入空调界面。我自己觉得入口呢稍微有点深了，虽然说小朋友可能希望大家用语音来进行控制，但是当我不想说话的时候，我还是希望能有一个快捷键快速的来实现我小龙功能。 再比如座椅按摩，我这个主驾的座椅上面呢，是没有任何一个可以快捷开启座椅按摩的按钮的，按道理来说，这个圆圈中间这个小的按钮应该是开启的，但是他并不能按下去，那我如果想开启的话，怎么开呢？最简单的办法是从上面 控制中心拉下来，然后点击座椅按摩，然后再点击我想要控制的座椅，比如我想要控制主驾，再点击压力车，这时候才能把座椅按摩打开。确实入口有点深了，还可以点击车控按钮，点击座椅，再点击我这个再调节座椅按摩，哎呀，确实入口有点深。 第七点，小鹏 x 九省钱省的真的是非常聪明，方向盘不是电动方向盘，是手动方向盘，而且呢也不是电容方向盘，是扭矩方向盘前面没有 h o d 门呢，也不是电吸门。车机呢，没有五 d 网，只有四 d 能用，还有这个遥控器的质感啊，我自己觉得还有提升的空间。 副驾座椅呢，只能移动前后和调节椅背的角度，没有腰靠调节，不能上下调节，也没有按摩功能，只能加热跟通风。三排座椅呢，只能调节靠背的角度跟头枕的高度，没有通风，没有按摩，甚至也没有加热。 那为什么我说小鹏的这些成本的节省非常聪明呢？就因为这些配置，可能有一些对于我这种可能比较敏感的用户来说，我自己比较在意，但是对于绝大部分用户来讲，他不在意这个东西，感知不强，这东西加在一起都没有一个后轮转向来的直接，这导致小鹏还是有了通过一个后轮转向，一个双枪空旋，一个可以翻折的三排座椅，直接偷袭了理想迈嘎。 而且这些东西说实话很好解决，比如说副驾座椅，如果你想要的话，你就再加一个选装包就可以直接解决了，但是他直接压低了小部 s 九，售价三十多万，买这么大一个 mpv 谁不心动？ 一八年的 x 九的这个城市便利性真的是非常非常好，我觉得可以打消大部分人对于 mpv 不好开不好停的这样一个刻板的印象。首先他带后视转向，这个转弯半径非常非常小，只有十点八米，也就说他比一个小型的纯电轿车可能转弯半径还要更小，在城里面开的时候呢，确实非常灵活，而且这个车高也 非常矮，他整车正常标准车高大概是一米七八，跟我个一样，我一米七八大个是吧？我俩高度差不太多，如果再把空间降下去降四厘米的话，他就变成一米七四了，这样一个车高什么地库都能下。 第九点，这辆车开起来真的很不像一个 mpv， 他真的是非常灵活，而且开起来很轻松，或者方向盘还是油门，开起来更像是一个大型的 suv， 而不像是一个非常巨大的 mpv， 你要飞出的话可能理想幺幺九，开起来更像是 mpv 的感觉， 它的双进空旋呢也非常强，它不仅呢它的行程很长，而且呢它在不同的驾驶模式下面，它的软硬程度变化也非常明显，轻松的模式下就非常软，而 在运动模式下就有点硬，同时呢质感也不错，就是可能因为这车有点太重了，在过这种减速带比较大的坎的时候，他稍微有一点弹簧感，有一点点松散，如果非要挑一个小刺的话，就是这个刹车，我自己觉得他这个脚感有点奇怪，就是你正常 刹下去的时候，你总觉得他应该停了，但他没停，你必须再使劲一点，他才能停下来。最后我们总结一下这次我们试小鹏 s u 的一个感受啊，我自己觉得小鹏内部的速度转变真是非常非常快，之前小鹏这种其实是一个极端，他是一个 把钱都花到了大家看不见啊，感知不强的地方，导致这辆车呢就感觉它性价比极低，但是小八 s 九一下就去到了另一个极端，他把钱都花到了大家感知非常非常强的地方，后轮转向，双向空旋，后边可以折叠三排，让这辆车呢，它的性价比非常非常高，可能是四十万以内 mpv 里面的最优选择。 一下就变成理想迈嘎的一个强有力的竞争对手，相信把理想都打了一个措手不及，那么现在压力来到理想那边，我们来看看理想迈嘎如何反击。好了，那么以上就是本期视频的全部内容了，如果你喜欢这期视频的话，记个名，三连最好再点一个关注，我们下期视频再见！拜拜！

还是要加一个这个重力感应的，不然吃吃喝喝看看哎呀，缺不缺德。 哈喽，大家好，欢迎收看新奇地段中年，我就在中年路上，就等你的李伟龙。那今天呢，虽然我没有等到你，但是等到了小鹏 x 九的试驾会，可以说在广州车展上的一顿锐评啊，还是管点用，咱们起码呢算是赶上了这个第一波的试驾， 那我们的试驾是从广州一路开到现在这个目的地，珠海，珠海真是个好地方，我就我退休啊，就应该在珠海弄个地方，没事看看大海，发一发呆啊，就非常好了。 那很多人买这个车，其实他是为了家庭的， 并不是说开这个车需要雇一个司机，所以开起来怎么样对于这台车来说也是很重要的。那相信很多人都会说啊，这个车开起来没有那种大车的感觉啊，现在追求的就这种路数，就是 mpv 开起来像 suv， suv 开起来像轿车，但你要知道他是怎么做到的。可能有人会说啊，是因为这个后轮转向， 但我想说的是，后轮转向只是整个调教中的一部分，他之所以开起来没有那么像 mpv， 没有那么传体积感，没有那么大，后轮转向只是整套系统中的一个部分，当然他也是关键的 一点，所以说今天呢，大家看看这个车开起来到底是什么样的一个效果。那第一点呢，就是整个这个车他的转向系统是设计的非常不安匹配的他的转向系统，你通过方向盘甚至能感觉到一些路感， 虽然我不知道我开一个 mpv 要占着路感有什么用，但他确实提供给我了，我倒是很喜欢，而且这个方向盘转向的力度是偏沉的， 在一个 mpv 里边，这个转向的力度绝对算是偏沉的，一般的 mpv 就是抹掉所有的路感，开起来你一只手就可以打动。但 x 九这个转向啊，确实有一种实打实的感觉，我倒是很喜欢这种转向的手感。那另外一点呢，就是这个车的空气悬架， 他虽然用了双枪空气悬架，但很神奇的是，他在舒适模式下，其实是可以做到隔绝路感的，但是在运动模式下，这个车居然还能提供一些细碎震动， 处理后的细碎震动反馈到这个车里就开起来，让你觉得这个车有一定的自信心，你不会觉得自己开一个庞然大物，真的像是开飞船一样，你和车之间是有交流的，在这个运动模式下，那在舒适模式下， 其实细碎震动会被过滤的更加充分一点。空气悬架整个的高度是可以调节的，这个车的空气悬架它是上五十下四十，整个空气悬架的行程是有九十。那在这样的一个充分的调节范围内啊，你是能感受到这个车两种状态下不同的变化。 虽然我仍然觉得运动模式对这样的一个 mpv 来说意义不是那么的大，但就像刚才这个后轮转向一样，他有就是用啊，你在用的时候，他真的是会帮助你的，那没准哪天对吧，你就想澎湃一下，你就有个急事啊。他这个运动模式其实最明显的变化是动力， 你保持同样的油门开度，运动模式会给你更大的这个动力输出，开起来会更爽一点。 那说到这个空气悬架呢，就不得不提小鹏的这个命名方式啊，真的是非常的直男，就我看了都会心痛的那种。他这个悬架高度分为最高脚高、正常脚低和最低。 你说你作为一个普通消费者，你能知道最高和脚高之间他到底有多大差异？他这个脚低和最低之间又代表了什么？不知道就别说你不知道了，我也不知道， 他就是那种耿直的让人心疼，这大部分企业他都会编一个，他就算没有那么大区别，他也会编一个，比如什么舒适啊，这个运动啊，赛道。那么你就是演绎一下小鹏呢，就是不演了，完全不演了，我就是高低能调啊， 最高就是最高，最低就是最低，实在是太实在了。那在综合了这些表现之后，你就能明显看出来，小鹏 x 九这个车虽然是一个 mpv， 但他没有明显的去追求舒适，他是保留了一些驾驶在这， 不光是坐着这个车舒服，你开这个车呢，也不会有太大的一些担心。那这一点我觉得他做的算是比较好的，因为如果是你纯舒适曲向的车，就会面临一个问题，那就是你应该请一个司机，你要不请司机的话，自己开起来 多少是有些难受，那 x 九这个车就是你自己开，或者说你坐，其实都能找到一个比较好的平衡点。当然了，如果你要是一名坚定不移的车座不开档，我觉得也是值得尊重啊，因为各种各样的需求呢，都应该被满足，你就算不想开，那这台 x 九也有完整的 x n g p， 我不知道上市之后他会不会也分 pro 和 max 版本，那就现在我们开这个车呢，他是有的，而且呢还是表现非常不错，那我相信在交付到你手里之后呢，这套辅助驾驶系统，他肯定会表现的更好，但就目前来看，他最明显最直观的提升呢，就是这套天机的系统啊， 现在这个系统是可以显示整个导航的系统以及车辆融合的界面。那在这个界面呢，我的 g 六其实是只能选择一个，你要不就看导航，要不就看这个融合界面，那这就很痛苦了，那你说我到底看哪个？ 我哪个都想看，所以在新的系统上呢，他就把这两个功能都融合在一起了，而且呢，交付你手上的时候呢，他应该也可以实现不同比例的调节，就包括中间这个界面，你到底是想要导航多一点，还是想要这个融合界面多一点，都是可以选的，这点倒还是不错的。所以整体来看，小鹏 x 九他的驾驶风格并不是一味的去追求 舒适性，他还是保留了一些驾驶的参与感在内的，那这点我觉得是非常重要的，因为如果是完全舒适调教，一台 mpv， 你坐起来当然会很舒服啊，问题是谁开呢？ 那谁都不愿意开，谁都愿意做，那就只能请个司机。你如果是商务 mpv 还好，家用 mpv 呢， 多少就没有这个必要了。所以说留一些驾驶参与感在内，让这个车开起来没有那么大负担，是小鹏在考虑很久之后做出的决定，因此他才会加上这些， 包括后轮转向，包括让整个车的转向手感更扎实，空气悬架有更多的行驶风格，这些东西的加入，最终造就了一台开起来并不是那么无聊的 x 九。 当然说到这个不无聊呢，不光是我开着不无聊，我相信坐在后排的朋友们，他们肯定也不无聊。 你知道跑长途最烦的是什么？不是说要开车，是你在开车的时候，有一个人在你后面看电视，吃吃喝喝看看，哎呀，缺不缺德，好好开啊。 而我也没开，他自己开。既然是 mpv 呢，咱们多少也要体验一下这个车的第二排。上次在广州车展呢，因为这边做了一个中东小哥，光顾着跟人美癌了，整个功能也没体验上，那这次咱们好好体验一下啊，说几个有意思的点，就是这个控制按键呢，你虽然看他是一整块的，实际上是触摸的啊，这个我觉得比较好啊， 你这可以触控车窗，当然了直接的方式就按上去就可以了，这个识别成功率肯定是最高的。然后这有块屏幕小哥在的时候，我没有好好体验，这次必须把它补上，然后开 光。在这里老板直接就开开了，最主要是他有个遥控器，那为了安放这个遥控器呢，在整个这个座椅的背部是一边放了一个小的储物格，你可以直接塞到这，省的他容易丢。那有了这个之后，操作起来就更加的人性化了， 就不用你一直啊，我没有别的意思，我就说不用你再手舞足蹈，而且他这个距离比较合适，你直接用手也没什么问题。 那再有呢，就是这个座椅是没有过道板，那据说这东西应该选装啊，原本呢，他都是一个有过道板，有过道板和没过道板，整个这个座椅的宽度是一样的，只不过在这个把手的位置， 因为没有这些按键，所以他可以做薄一点，这样就给两边腾出一些空间。那我个人的感觉啊，因为如果我要买的话，我肯定也没有什么长时间需要六个人七个人 出行，所以我肯定是会加钱上这玩意的，因为我真的是很喜欢他这个零重力的座椅，而且这个座椅呢，在行驶过程中也是能用的哇，这个零重力座椅应该是我体验过所有零重力座椅里面这个腿能抬到最高的，这真的就是躺啊，这已经躺到平平了。 这第三排首先进出是比较方便的，所以我觉得有没有过道其实对我来说问题不大，因为我第三排利用率并不是那么高。那坐进来之后呢，这个第三排功能非常丰富啊，头枕都是电调的哎，很高级，而且呢，靠背角度巨大， 当然了，这个角度有一个问题啊，就是他不光往后大，他往前也大，而且往前呢是特别大，我觉得这个东西啊，还是要加一个这个重力感应的，不然这容易真的把人压死 啊。不过整体后排的舒适性，如果你不像我这样脑残，其实啊，后排没有什么问题，头部有这个空调出风口，这出风口无感，吹起来非常带劲，就吹的非常好，吹的非常到位。然后呢，两边一边有个 type c 接口，整体坐在这个第三排不会觉得特别难受，坐垫的高度我觉得是比较正常的， 给我朋友点赞，当然最值得点赞的还是这个翻折式的第三排座椅，电动折叠后可以完美收在后备箱里，形成一个纯平的地面， 只是在第二排座椅和后备箱之间还会存在些不平，不过要说最不平的，可能还是友商看过之后内心会有些愤愤不平吧。 现如今的 mpv 市场 可以说是八仙过海，各显其能，有的车靠的是超现代的设计理念，有的车靠的是超现实的用户需求，小鹏 x 九就是后者。七座 suv 之所以在国内能够火起来，就是因为大家都喜欢做 mpv， 但却不喜欢开 mpv， 所以才会让七座 suv 大行其道。而 x 九的出现就是为了告诉你， mpv 开起来也可以很轻松，也可以很容易。 标配的后轮转向和双枪空机悬架都不是目的，目的是为了让你消除顾虑，可以自信且轻松的驾驶一台 mpv， 并且享受 mpv 在空间上提供的更多便利，从而不必再隐藏在那些伪装成 suv 的 mpv 里。

今天去小鹏的展厅里面看到这台黑色的小鹏叉九展车，有几个让我印象非常深刻的地方。首先是这个黑色的漆面配上棱角分明的车身，给人的感觉啊，非常的耐看，非常的有质感。这台车实物看起来比图片要好很多，很明显就是不太上镜啊。 外观方面呢，他在车尾这里是有三个摄像头，跟其他的小棚车型都不一样啊。还有一个摄像头多出来呢，是用来做流媒体后视镜用的。其他位置的自动驾驶摄像头布局跟老款的车型都是大同小异。门把手的造型也是为了呼应车身的棱角分明的线条，完全抛弃了之前圆润的造型。 打开主驾车门，映入眼的就是小红史上最具争议的设计不对称 logo。 大家怎么看主驾驶这一块的设计呢？对比之前的车型，还是做了很大的调整， 比如说车窗升降按键、换挡杆以及转向灯杆。当然变化最大的呢，还是这一套全新的天机操作系统，据说以后还可以推送给咱们的老款 pc， 想想都激动，一点也不爱。 门板上的触控按钮，打开车门，通过车外的侧滑门按钮进入到第二排空间，长按两秒，这个按钮就能一键进入零重力模式。 想要打开车窗，需要按下这个按钮。按下之后的反馈呢，有点类似于妙控键盘，是震动反馈来的。当然你也可以通过语音来开启。打开冰箱，冰箱门正在打开， 哎，我的水呢。按一下侧边的这个按钮，可以腾出空间，让你进入到第三排。这个第三排不管是舒适度还是配置都是非常的 ok 的，标配 type c 充电口、座椅的调节以及头枕的调节 都是电动的。而且第三排的座椅靠背角度可以调到一个非常夸张的位置。甚至你在后备箱按下这两个按钮两秒，可以直接将第三排座椅翻折到车厢底下，形成一个完全平整空间。 在不妥协后防撞等级和全系标配后轮转向的前提下，还能将第三排座椅翻折到车厢下面，这确实是一个非常大胆的设计。总结下来，小鹏叉九有最大的三个卖点全系标配后轮转向和空气悬挂， 可以完全隐藏收纳的第三排座椅，全系标配的 xngp 全长经辅助驾驶，再加上这个非常具有诱惑力的起售价，可以让他成为纯电 mpv 市场强有力的竞争者。哦对了，强烈推荐大家去线下体验一下这个第二排零重力座椅模式，真的太舒服了。

ngp 已开启，你可以睡觉了。我觉得这是我这个近年来最省力的一次事件。我们这里还是可以走的。来，我们挑战极限。哎，转过来了，牛逼 啊！从早上九点到下午的四点半，在经过一整天的忙碌之后，我们终于完成了对小鹏叉九的首次动态评测。这条视频 我们要回答四个关键问题。首先是后轮转向。小风沙酒是目前唯一一台标配了后轮转向的纯电智能 mpv。 他在广州的大街小巷的表现到底如何？ 感受一下后轮转向的威力。来，我们走进你们老广州定的一条路，牛啊，真的牛。转起来可以啊，真的可以啊，真的。我们走贵港大马路，掉一个头向 smart 一样，他的头可以啊，很灵活的大胖子。我们这里还是可以走的。来，我们挑战极限。哎，转过来了。嗯，竟然转过来了， 开起来很轻松哦，真的不像开大车的感觉。所以后轮转向，哪怕是正负才五度，那也是牛逼的。那其次呢，必然要说的是小鹏的智能驾驶 x 九。要特别的一点在于，这是小鹏第一次说他在后方又增加了一组摄像头，三重感觉。至于他的表现如何，开始了哦，很积极， 我刚关注。第一个就是你在纵向一致性，同步性，他在这个如新状态下的加减速跟推前车的动作非常的跟，跟的很紧，我觉得我们自己开也不过如此。 那第二个呢，就是前方走，你走不走，或者说你会不会延缓多少？就这个东西要要如果去测的话，其实画面上能看出来，不同的车前方启动之后，你后车的这个跟随的这个时间差别还是挺大的，目前表现挺满意的。好，开始复转了。 有两个摩托车，电动车。嗯，在了路边看他的工作找到了，然后稍微往左摆了下，右边有辆车在跟我抢到。 ok， 不错。他后方的杆子坐上去整个行驶轨迹，然后会的很清晰。能不能左拐拐过去啊。有本事你 远离大货车跟公交车。哎，我们过来了。这辆车的城市 h b 不掉链子。我觉得这是我这个近年来最省力的一次实现 nice。 第三，这么大一台车， 能耗到底控制的怎么样？要知道叉九同样是一台八百架构的车，我们为此专门跑了一趟高速，最终汇总的结果就是跑了八十一公里， cltt 续航掉了八十七公里。 将近五点三米的 mp 顶着所有的线头跑，最终能靠能控制在九三折甚至十六点。 kiwa 是每百公里。虽然广州目前的温度是二十六度，比较适合智能电动汽车。得到这么一个数据，依然让我非常的 那跑高速为了测轮靠之外，其实还有一个重要的目的就是一台这个五点三米的车，他在高速行驶时对扶氧的意志到底表现如何？ 我们讲一辆大车在行驶当中的收入都影响最大的是什么？就是他能不能够抑制他的负压。虽然他带了智能双枪通驱悬挂，但是我们想知道他们在一百二十， 在发热时速时，他的底盘对于车的整整体，车的抚养能否抑制住。那么现在开始我们的实测，我们开车进入一个我印象中有一点点意思的一个车道，这一段的速度如果开到八十，你能感觉到他稍微有一点不平 就在那明显是修过的。我能够很容易感觉到这个轮胎在努力的拉住他，在努力的抑制他的抚养，整体表现我是满意的。这就是所谓的行纸的高级感。我觉得他已经去到了在这个价位， 甚至在四十到五十万价位里面一个很好的水平。虽然我们对这台车充满了好感，但是一条视频你不能光吹啊。所以我们得给这台车 找了下问题。比如小朋友的传系车型都没有方向盘的电子按钮调节，那么在一辆三十八、三十九万的车，你还需要用这种物理的调节方式，我觉得是差点味道的。第二个问题， 在第三排完全放倒，塞满了所有实力的情况下面我突然发现二排座椅不能进入零重力模式，零重力展开空间不足，请调节前排或三排座椅位置后重试。而我觉得无论是空间还是可行性上面， 小鹏应该想一想办法啊。最后还有一个遗憾，就我们没有去小鹏的超冲站去测一下叉九的充电功率。那么我们今后有机会我们会拿到叉九做一次常测，我们来看看他在高速公路的极限测试，以及充电的极限测试 到底表现会如何。好了，这就是今天的视频，那么看完所有的内容之后，你们觉得哈酒在二零二四年或者会是最能打成的一台智能纯电 mpv， 甚至不分人员形式。 欢迎评论区告诉我你的想法。好了，这里非洲星球，我是谢老板，我们下期视频再见。

哈喽各位同学，我们现在是在广州一个很大的这个露营广场啊，那在我身后呢，就是全新的这个小鹏的 x 九。 大家都知道啊，今年的 mpv 市场有两个非常与众不同的产品，一个是理想的迈嘎，一个就是我身旁的这个小鹏 x 九。那说到 mpv 车型，大家想到的都是这种很中年油腻的感觉啊。 领导说你去开着车把客户从机场接回来这种感觉，那这个车其实开起来并没有那种很中年油腻的感觉。首先外观上面，其次啊，他整个的这个感觉让我们觉得很科幻。那首先我们来看一下外观吧。前头我们这块不用说了啊，是一个小棚的 家族式的，这种前脸的设计很大气。然后我们重点来侧面去看一下前后的风挡阳角，非常的锐， 这个车开起来总之啊，不太像那种司机或者是代驾驶的那种人，是一个很潮爸潮妈的那种感觉。然后我们来整个看一下侧后面， 如果这个车是一个黑色的话，他的这些荧光面，你看他的折角，基本上都是硬折角直着下来的。然后如果是一个深色车漆的话，这个车的荧光面会非常的好看，非常的科幻。后面后排这块是我这台车第一个惊到的地方，后备箱的开口真的巨大，如果是一个小朋友的话，你就直接 站着可以走进去。然后我们来看一下纵向的这个空间啊，就上下的这个空间，这个是我们常规的这种大的摄影包，我放在里面纵向的空间是完全没问题的。那这个坑啊，不只是让你来放这个这个这个这个行李的，第三排的座椅可以向前翻折，然后塞进后排的 这个这个大坑里面。同样的这些动作都是电动完成的。好，那既然说到 mpv 车型，我们来看看车里面怎么样。 ok， 那我们来内饰里面看一下啊，还是这种简约的设计风格。那前面呢是一个两扶持的方向盘，中间的这个屏幕呢，也有很多的升级，比如说 ui 上面的一些更新啊，同时现在支持分屏了，你可以同时导航啊，或者是一些其他软件同时开。 另外呢，车里面的这个车外监测系统啊，可以一直显示车外的状况，比如说我现在可以看到外面有摄影师，有其他车辆等等。那中间呢扶手箱，这块扶手箱前面啊，有两个这个无线充电的面板，中间两个这个杯架。然后 中间手套箱的这个空间其实是巨大的，像我们这样的信封，完全平着放里面是没有问题的。像这样的水，你可以垂直放两个 防躺下，这是完全没问题的。呃，前排呢，基本上能说的就这么多，我们去二三排看一下 mpv 车型吧，重点在二三排对吧？那首先说一下啊，我们这台试驾车呢，是选装了中间第二排的两个零重力座椅的， 如果你不去选装这个零重力座椅的话，中间会留给你一个一百八十毫米的中间通道，你进入第三排会更加的方便。但是啊，这些什么座椅，按摩通风啊，还有这个加热，基本上也是都给你的。呃，当然，我们现在要试一下这个零重力座椅啊， 当我们打开这个零重力座椅的时候，其实能干一件事就是把电视打开，那沙发彩电现在都有了，冰箱是不是还得有一会我们再说。这个零重力座椅和我们其他那些传统的零重力座椅可能不太一样啊，他真的是带这种扶氧角，很大的扶氧角，我能真真正正的像躺 下来一样去看这个电视。同样这个电视的操作也非常的细节。这个小遥控器的设计大家看到了吗？上面是一块完整的这个触控板，你可以像鼠标一样去使用它，然后同时呢它还带两个非常实用的小的操作条，像我们现在屏幕上显示的这种横向去拖动的内容， 我们可以在底部这样横向的去拖动他。然后呢我们同时呢也有一些垂直的这种目录，我们也可以从右边这样垂直的 去拖动它，这个和我们电脑的这个使用逻辑基本上是一样的。然后同时呢它的操作非常丝滑。我觉得这个 小遥控器的设计真的值得点赞啊，同样你也不用担心这个东西他会丢掉。这个车上面有一个专属于他的这个放置的位置，就是在这个 正在进入凝重力模式，就是在这个前排的座椅的靠背里面有一个这样的小口袋，是专门为他设计的，像这样塞到里面，你就不用去担心这个遥控器在车里面乱丢乱放，最终 找不到。来我们看一下这个冰箱啊，这个冰箱呢是同时能容纳像脉动这么大大瓶子的水八瓶，然后 零到五十度是可以正常工作的。那同时呢，后排的这个空调呢，也是给我们一个大满，配这个 自动空调啊，分区控制都是可以实现的。那既然说到 mpv 车型啊，第三排不得不说我们现在把第二排调到一个比较标准的坐姿，也就是大概腿部空间，我给他剩两拳啊，也别一拳了，给他剩两拳。前面是一个我标准的这个坐姿，我们留两拳左右的这个 距离，我们去看看第三排的空间怎么样，对于我这个有点小胖的身材啊。 那另外说一点啊，这台车基本上你能看见的所有的这种推拉的操作，或者是这种抽拉的操作，除了司机上的那个小天窗很小很小那个天窗之外，所有都是电动的。来 后排第三排我们看一下啊，同样这些进入第三排的这些操作也都是一键电动。 呃，这个车真的很卷。首先第三排如果我坐直了的话啊，是一个一拳左右的这个腿部空间我可以往下出溜一点，头部空间是完全不会受到影响的。大家可以看到后排的这个斜坡是在我脑袋后面的。同时呢，我们说一下 很多的 mpv 车型，大家可以看到它的设计安不安全，其实就在这，地柱是在我后面的。那我们可以看到很多日系车啊，尤其这个埃尔法或者是重点什么车，我们就不提了啊， 他的地柱呢是在后排的前面的，他为了掏出更多的这个第三排空间和这个储物空间的话，他要牺牲掉很多安全性，因为如果地柱在你后面的话，如果后面发生大的撞击的话，他能帮你抵挡。如果你想象一下啊，这个地柱在你前面先撞的是谁？ 同样啊，这台车卷到什么地步？首先靠背的抚养是电动的，这个我可以理解。同样的也可以养到一个非常反人类的角度，你可以完全的躺下，这个抚养点真的非常夸张。那同时呢，他 他的头枕也是电动的，左右的头枕全部是电动的，中间的头枕甚至也给你做了一个电动的按钮，这个真的是卷到头了。呃，第三排其实我能够接受，完全是一个手动控制的。 然后另外两边还给我们配了两个 type c 的快充口。 ok， 那车里面的部分我们就先看到这，那还有很多细节没讲到啊。我们先讲到这，由于时长关系，现在我们要把这台车开起来，给大家讲讲这台车开起来是一个什么样感觉。 ok， 现在我们开出这个营地啊。那首先我们来说所有的小鹏 x u 是标配后轮的主动转向的，那这个后轮的主动转向对这么大一个 mpv 的车型真的是太友好了。呃，因为比较长啊， 这个车轴距一共是三米一六。这么长的一个轴距这么大的一个车，如果你在一些地库或者狭窄路的话，去这样辗转腾挪其实不太友好。那如果有后轮转向的话，他会先把你这个屁股给推出去，然后他 很多的这个直角弯，他其实都是可以转过来的。 ok， 我们准备到这个铺装路，上面还有一段很崎岖的这种坑坑洼洼的路啊。那这个车呢，也是配有这个双枪的空气悬架的。 双枪的空气悬架有一个什么好处啊，他就是同时可以兼顾这个舒适性和支撑性，因为我们都知道这个单枪的空气悬挂，他可以做的很舒服，但是支撑性肯定不会好。双枪的空气悬架，我们可以想象啊，空气悬架他就是一 大的气球，那如果两个气球落在一起的话，呃，他同时可以具备一些这种弹弹簧这种特性。如果是单独一个大气球的话，上下的这个形成很大，但是如果 他要升的很高，或者是有有一定的这个硬度的话，他会变得不舒服，就是这个气球把气充满了那种感觉，大家想象一下。 那我们来说一下这台车一共分几个配置啊？一共分两个，是单电机和双电机版本。那单电机呢，是一个前驱的车型，前轴二百三十五千瓦， 然后如果是双电机，后轴会再配一个一百三十五千瓦的电机。那同样的这个车一共分三个续航里程，六百一十公里的标准，七百零二公里的长续航，还有一个六百四十公里的这个四驱的版本。那我们来说一下整个开起来的感觉啊。小鹏 s 九其实不太像，我们正常 他理解到了那种 mpv 车型有点笨重那种感觉。他其实首先开上去，你第一感觉就是转向，响应非常的快，因为他有一个后轮转向嘛，后轮转向的这个角度在七十公里以下都是反向去转的，也就是说你 转动前面的这个转向轮的话，后面是相反的，先把屁股给你推出去，这样的方式呢，其实可以得到很大程度的这个首先车身稳定性，然后车头的灵活性，因为他屁股先过去了，帮助车头去转向这种感觉。 那另外我们说一下这台车的单面机版本，百公里加速可以做到七秒多，我觉得如果是 mpv 车型的话，七秒够了吧，完完全全足够。这台车是让你去有一个很好的行驶质感，在路上去开的，并不是让你去跑加速的对吧？ 另外我们说一下这台车静谧感啊，包括前后的这个俯仰的意志，真的做的非常的好。因为正常我们来讲长轴距的车啊，比较好去做这种 前后抚养意志。但是由于传统的这种 mpv 车型，他想要更多的舒适性，他会把前后的这个弹簧做的很软，也就这台车其实没有什么支撑性。那到了电动时代，这个车身的结构，包括他很多的这些设计，都是可以做的很理想化的，尤其是悬挂 这一部分，因为他没有这个大的发动机或者是变速箱的总成部件，去侵占他的这个底盘设计的空间了。那我们再去比较做重的刹车，或者是这种快速转向的时候，这台车的扶氧啊，包括侧倾的意志，做的其实是相对于 mpv 车型要好太多了。 所以这台车你看我去大角度转向的时候，其实有一点点不真实的感觉，你会感觉这么大一个车有这么灵活的一个转向的特性，然后包括开起来也不太像是一个大 mpv 车型，因为这台车两吨多呀，然后整个开起来那种轻盈感，然后包括现在 打开到我八十公里去拐这个弯，真的可以做到非常的轻盈，而且他的这个横摆的响应做的比较激烈，然后你稍微在弯里边带一点点方向，很快车头或者车尾就有响应， 这个感觉是轿车或者是一些这种很小很短轴的车上才会出现的。那另外我们说一下这台车刹车系统的标定，因为我们坐小鹏 g 六 或者是忌酒的试驾的时候，真的他的刹车踏板的这个标定呢，做的稍微有一点点，怎么说呢，撞墙感，但是这台车做的很殷实，你去踩这个刹车踏板，动能回收和真真正正卡钳去捏刹车盘的那个刹车力配合的很好。 我们刚才一路上过来，是用的标准和舒适这两个模式，那一会呢，我们切换到运动来试一下这台车到底 mpv 车型能有多运动。我们现在来切一下吧。标准和舒适呢，其实就是非常适合我们日常去驾驶，然后基本上没有什么路感。 然后现在我们把转向助力调成运动，把刹车踏板的脚板调成运动，我们来试一下啊。 ok， 我们左脚刹车啊，他会刹车踏板会变得更加的殷实，然后整个那种回馈力 会变得更加的硬，因为毕竟是一个电控的刹车踏板，他可以把你的脚感随时随地的去做调整。然后悬架的高度，我们现在调的是较高，然后现在我们升到最高来看看啊， 那这个车的悬架啊，刚才说的是双向的空气弹簧，然后同样的也有 cdc 连续可调阻尼的这个中间的避震器， 那一般来说啊，单枪的这个空气弹簧如果调到最高的话，其实没有办法去正常的行驶了，那会变得很硬，就是刚才我们说的那个气球的比喻，那现在呢？我基本上刷到最高之后，还是依旧是非常舒服的， 整个行驶起来的质感啊，包括整个车的扶氧意志也是做的相当 ok 的。然后同样的悬架也有很大的行程。刚才我们去做这种很大扶氧的时候， 过这种很大浮氧坡度的时候，同样悬挂的行程是有的，因为他可以做到既软又高，但是单枪的空气弹簧就做不到这一点。 ok。 其实这台车我觉得已经算是非常完美，能 get 到很多人去买 mpv， 那个理想中的 mpv 到底是一个什么样子。我觉得这台车价格一定不要高，我觉得四十 左右的这个区间是很多人可以接受的，因为理想。呃，小鹏 g 六啊，为什么能够卖的好，就是因为它价格定的真的 太符合大众的预期了，所以他会变成爆款。我觉得这台车如果价格合适的话，他肯定会成为下一个爆款。因为这台车甭管是日常你开起来啊，或者是你拉着朋友家人去出行的话， 真的是一个比较完美的出行的解决方案。现在都不聊这个开起来的感觉了，这个车基本上就是一个出行的解决方案，甚至你可以开着他每天去通勤也是 ok 的。 ok， 这期节目我们就先拍到这有什么啊想问的，关于小鹏 x 九的更多的详细的问题，我们屏幕下方可以留言，咱们下回见，拜拜。