川崎zx-4rr声音为啥是啾啾

我们来听一下这三台车的发动机的运行声音， 嗯嗯嗯嗯嗯， 呜呜呜 嗯。 然后说一下这个车架，这个车架呢跟凯越差不多了，这稍微大一点，稍微宽一点， 还越要窄一点，而且这台车明显感觉的更加重，翻身的话没有还有那么轻巧，加减速的话相应没有那么快，所以说轻三十公斤还是有它的作用的。但是呢稳定性这台要好一点， 因为他重重肯定就稳定吗？那你凯越你多加个六十斤，他有稳定性啊，所以说是相对立的， 你要稳定性，要加速感，要操控性，他是很难兼得的，比如说凯越是明显是更加偏向性的，价格呢，那个三万五，三万九，这个呢？七万六。 刹车呢？他前段比凯越软很多，凯越的话捏一点，马上自动力就下来了，他要捏比较多。他前段是调的比较偏线性的，他前段是有点虚位的，让你 适应它的制动力。凯越那台呢，跟咱偏向也上一道的，你轻轻的拧一点，说不定马上来，所以说这台是偏顺润丝滑。凯越呢是比较冲劲干净，而且又暴躁，他有点 ktm 的风格，有点暴躁， 这盘呢就是有点偏顺柔和的。可是他们的调教取向细分来说还是有一点差别的，减震可以全可调的，凯越的是连玉斋都可以调。他们震动一万二之后呢，会比较明显一点， 之前的话都震动，都是基本上跟忍者四百差不多吧。凯越的震动呢，也是差不多，但是凯越的相对来说，他的发 发动机声音会尖一点，自弹呢就润一点。因为凯越追求极致轻量化嘛，所以说他零件的各方面的保证强度的情况下，他尽可能的点重或者镂空，所以说同样的敲击声，同样的零件的运转声音 后的零件跟薄的零件传出来的声音，薄的零件会更加脆一点。所以说凯越的声音他就有点像 ktm 那种偏向于赛道的一致轻量化的那些声音。 举个最简单的例子，一个大方块铁和一个薄的方块铁，你敲击的话，大的方块铁他声音会更加沉，虽然我敲击力一样，但是传出来的声音大的方块铁会更加沉一点，这台就类似大的方块铁。哎，我说一下这个刹车，这个刹车不是力道不够， 他力道是可以的，但是相比凯越那台呢，他力道就相对于比较一般了。凯越那个高配的力道是相当强的，他真的刹车成绩为什么那么差呢？他是什么？他会卸你的力， 当感觉到力度太大的时候，你再怎么捏刹车他都捏不下去，所以自动力呢，就只能给你那么大车架比人的四排要强很多，这台呢，强度就很够。两台车呢，凯越的四五零，而这台呢，车架的强度是差不多，但是灵活性呢，凯越是更加好一点的。 这台呢，今的话程度没有那么高，加减速呢，稍微滑一点，还有相当于嗡嗡嗡左右倾倒很快。这台呢，呜呜。稍微从容一点，稍微柔和一点，没那么激进一点。所以说两台车的取向大体取向是差不多，那 弹的更加曲响的赛道。还有一个凯越有个低配版是三万五千八，那台呢，就调教 稍微柔和一点，刹车也柔和一点，动力起笔都是一样的，所以说为什么我建议厂家呢把那个三万九千八那台的后牙盘要加大三尺，就是区分于那台低配的三万五千八的，因为三万五千八的卡钳自动力没有三万九千八的那么强， 但是呢动力又是一样，体感又是一样，持笔又是一样，咱们九节八的减震呢，也是可调的，所以说支撑力他可以调的很，应对他的 那个刹车卡钳的制动力，避免他下沉吗？所以说当你刹车加长了，减震可以调的更加接近的话，那你牙盘你还配一个很普通的牙盘。此笔比较酥的，所以 说加速体感会跟那个三万五千八是一样的，如果加大之后，体感又增强，刹车又增强，减震又增强，所以说基本上是全面增强的， 这样的设定呢，也更加符合性能版的设定，我还希望呢卡御寒出一个低配版，把功率调到六十五匹，把此笔呢都加大一档，极速在八十三到八十四就够了，这样呢，他零百加速也能跑到四点一左右，加速体感呢也不会弱。 把铝合金后平叉换成铁的刹车呢，换成高配的单碟，因为高配的双碟制动力对于手机来说是过强的， 如果你把 abs 关了，轻轻点一下刹车，后轮可以轻易抬起来，所以把功率调低，换成钢制后，频差采用的是单碟，把价格定到三万一左右， 国内的双缸五百排量的级别又将重新被洗一次牌。即使是这样的配置，性能呢也依旧足以吊打他们 川崎的瑞尔四岸呢，缺点呢就是重，如果呢能轻上二十公斤呢，性能呢也不会差的。凯越呢，以这样的价格呢，弄出这样的性能，张雪呢，在照这台车的确下了不少的心血。

传奇电商四二原厂外观一比一的，尾端是做好的，然后给大家听一下声音，这个是外观是一比一复刻的，然后听一下啊 啊哈哈哈， 在我们抖音 肉肉， 嗯嗯嗯嗯， 现场人特别好， 嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯 嗯嗯。 然后给大家介绍一下这个排气啊，这个是原厂的排气，这是咱们家复刻的排气。首先原厂的排气啊，原厂的实木圈，是吧？防止漏气的，咱们也是做了一个实木圈，一比一复刻嘛，然后看这个是固定吊饵的位置， 这个位置看这个形状，这是原厂的，这是咱们复刻的，也是一样的，这个位置原厂的，这是咱们复刻的，也是一样的，然后包括这个位置看这细节，这个位置原厂的。 然后咱们也是一比一复刻的。吊耳，这两个吊耳看这个和这个形状是一样的，然后包括整体的长度、宽度、高度都是一样的，他唯一的区别在于哪？给大家看一下啊？ 调过来，包括呀这个盖，这个盖都是按照这个原厂开的模具看，它里边有开模痕迹呢，然后这个盖都是一样的，唯一不同的就是啊， 这里边正常的是两个圈，咱们复长的就是一笔复刻的，这是一个圈，这一个圈用的是外边这个圈的这个角度，因为里边这个圈太小，他没有声浪，所以说咱们这个圈就给他取消了，然后变成单圈了，这是一个唯一一点的，一个不一样的地方，剩下都是一样的。 然后这个排气啊，咱们做了两款声音，一个是偏高亢一点的，一个是偏浑厚一点的。我发的那个视频呢？刚才那个视频呢？就是偏高亢一点的，后期还会出一个偏浑厚一点的。二，然后大家就是想要想预定的话，可以 现在找我预定了，因为目前来说这是全国我只有我这一家独一家，这个一比一复刻的，他这个生产周期啊？还是不是很快？然后你要的话提前找我预定，然后 您把这个原厂的排气拆下来，把这个换上就可以，这个替换下来就可以了。

大家好，今天给大家介绍一下我们这一叉杠四啊的用车注意事项以及功能使用调节。首先呢是钥匙插上去之后，我们可以锁龙头方向往左边打死，然后呢钥匙按上去逆时针转一下， 然后龙头现在是可以锁上的，平常开车也是一样，按下去顺时针拧一下，龙头解开，然后再顺时针拧一下，就是通电，像不屏幕呢就已经亮起来了， 然后屏幕上面在您通电的情况下，你可我们可以看得到会有几几个的一个指示标志会亮着你的车发动机灯， 一个是机压油压灯，还有一个是 abs 灯，当我们着车之后呢这三个灯都会熄掉，然后如果说呃在你行驶过程中这三个灯都在亮着的话， 就要回来做一下检测。然后平常的话给给大家介绍一下我们屏幕的一些显示，首先在左上角这个是我们的档位，然后这一个啊二四六八的话，这个是一个我们的转速啊，然后下面呢这是我们的油量指示灯，总共我们是有六格的油量 来。旁边这个 odo 呢是我们的总里程，然后可以通过按屏幕的左边这个按键可以切换啊， a 段里程跟 b 段的小计里程 看下，我们长按他是可以清零的，可以巧记我们的一个里程数，再返回的话就是总公里就是他的一个整个里程数的显示，而右边这一个呢是我们的水温， 下面呢是显示我们的一个平均油耗，要通过屏幕的右下角这个按键来去切换 av 平均的一个油耗，下一个 这位置就是我们油箱剩余里程可以跑到公里数就续航里程，这个是平均车速，这个是通电的总共时间，这是八分钟， 这是我们电池的电压，总共十二点五伏，这个就是我们的一个一升油在一个瞬间油耗。 当然这个屏幕现在看得到是黑色的，我们可通过长按这个右边的长按键，要把它调为一个白色的一个仪表，这个呢是我们的驾驶模式，我们分配会有四个模式的，可以通过我们手把上面右边的上下按键的去切换，长按它就可以 分别会有一个是运动模式啊，刚刚的一个公路模式，一个雨天模式 是还有一个自定义模式，自定义模式的情况下呢，我们会选择动力模式的 l 啊低输出跟一个全输出，然后一个 k t、 r、 c 的三段可调，通过手把的右手按键点一下 来确定动力模式的啊， f 跟 l 的一个选项，就按这两个按键，当我们确认确认好之后，再点一下右边的按键确认，选择第二个 ktrc， 同样通过手法的左边上下按键的去切换，包括关闭 ktrc 的选项， 当你确认好你所选的一个档位之后，再重新点一下右边的按键就可以确定了。非常干事啊的一个版本，会有一个 kqs 电子双向快排进屏幕上面的这个 kqs 他是可以的，通过你自 定义去打开关闭。而打开跟关闭呢，首先按照右边按键，同时按着左边的下键，按照他三秒钟屏幕上面 kqs 就会呃，关掉就代表电子快排已经是关掉了。 同样操作，将屏幕上面出示 k q s 出现以后呢，就代表啊我们的电子快排功能，打开我们这套更是啊系列了。仪表会有两个使用模式的，现在我们看到这个是日常的公路模式显示啊，仪表 还有一个是赛道模式，通过长按屏幕的两个按键啊，进入我们的后台设置界面，选择第二个 display， 再按右键确定再 move 啊，这个确定选择一个 tap 二就是我们的一个赛道 模式，仪表同时按两个按键退出，就会进入我们的一个赛道模式，分别左上角会有我们的时间，然后我们的转速档位显示 k q s 快排电池的一个显示 圈数，这是计时器，然后呢下面会有一个公里数，水温，还有的最佳的一个啊，速度圈数的时间，而这个速度计时呢是通过我们的左手按键， 当你需用的时候就点一下，屏幕就开始在计时，当你在跑圈的时候，可以单独计我们所需要的一个圈一，包括圈二的一个时间。然后当你结束我们整一个赛道的一个计时的时候呢，通过按左边 按键，现在长按他，然后屏幕会显示镜子，然后下面会跟你说第几圈是最佳时啊，一个计时，当我们需要清零的时候，就按屏幕的左下角长按他三秒钟，计时就会清零了。 最后给大家展示一下我们的屏幕设置啊，同时按着两个按键会进入我们的屏幕设置菜单，分别第一个设设置我们的一个呃换挡转速提醒， dispat 是我们的仪表模式，包括亮度， 第三个 days and call 就是我们的日期跟时间，第四个是我们售后保养的提醒时间，第五个是我们的蓝牙连接，最后一个是我们的单位显示，就按照我们客户自己的一个需求来进，进入里面去选择就可以了。

川崎 zx 二与凯越四百五十双儿同级别的四缸防晒，咱们肯定也要来试试的嘛。

三个优点，三个缺点。那三个缺点呢？第一个，我觉得有一些外壳的位置有点塑料感，所以有时候在骑行的过程中，呃，发动机稍微多一点的能听见他们的这个声音，就 稍微不舒服一点，但是虽然不是大问题了哈。第二个缺点，我觉得他的原装的轮胎啊，不是说轮胎不好，但是柯南为了他的这种的 小赛车的风格的抓地力不是那么完美的，所以我觉得如果你们的目标是日常骑行没有问题，如果你们想去稍微压一点或者感受一下他的 limit 在哪， 那你们可以考虑换一下。第三个缺点，那，哈哈，这个其实怎么说呢，出来了 u 一点点晚，我心里面希望这台四缸的四百 cc 的发动机早三思念出来了，那我就觉得完美了， 但是 it's never too late 从来不太晚，对吧？现在很多人有机会来感受一下一个真正的非常红的非常好玩的发动机，在一个性价比高的包装，我觉得这台车一定一定要大卖。

我们一起来欣赏一下川崎好声音，哈哈哈， 萌萌 嗯嗯嗯嗯嗯，果然还是四缸声浪美妙，真香！哎呀，当其他车型在比赛跳水时，只有他川崎四二二全线都要加价，意不意外？随随便便价格几千一万，这您受得了吗？ 这台车是川崎的四 r 和川崎二五 r， 外观同出一者，中间有颗硕大的冲压进气口，给他的四缸高转发动机提供进气，但是这台车的坐姿相比人似更加战斗，这个就叫专 搭载一台水冷直列四缸发动机，别看只有四百的级别，极速轻松突破两百公里每小时，同时在高达一万六千转时可以爆发峰值马力七十七点五匹。一台优秀的防晒，首先要考核一下他的硬件部分，来我们一起看一下，搭载了修瓦中置后避震，预载压缩回弹，全功能可调，既能走捷又可以赛道 前避震。同样来自秀啊，全功能调教级别更高，而且是无极可调。下面考核一下他的电控部分，配置一块四点三英寸的 tft 全液晶仪表，公路、雨天运动、自定义四种驾驶模式， kks 电子快排、 ktrc 寻机系统、 abs 刹车系统 配置对象，四活台卡钳，我们可以从这里看得到，卡钳来自日本东机，开头我们讲过，无论是四啊还是双啊，目前都是一车难求的状态，全线都要加价几千到一万不等，当然我们这台也不例外，那么肯定有老铁问，不加可以吗？如果您愿意排队的话，当然可以，据我所知，现 现在排队已经排到了明年，明年的第几个季度就是未知数啊！常言道，早买早享受，晚买享折扣。老铁们，您怎么想评论区告诉我。

最近大家都在反映改了前十四后四十八尺的牙盘以后，链条声音巨大，其实这个问题主要出在改装后的前十四牙盘上，今天换新牙盘，顺便给大家做个对比。现在改装前牙盘因为都是偏向竞技型，只做轻量化处理， 如果不升级排气，那么前面小牙盘建议选带消音橡胶的，就像我视频里的这种，话不多说，直接上对比。 最后提醒大家，消音的牙盘就是一百多块钱的东西，原厂也是。

昨天卖的啊，全新车，今天上完牌了，刚装完护杠在店里开心吗？开心哈哈哈。好骑一会咱们找找车听听声。都骑一圈了。骑一圈了。嗯，一样嘿。 感觉感觉赶脚赶脚。听听上个天蝎的没着。真是那种小四缸的声音啊。小四缸 哎，是感觉不一样啊。确实跟人四的双缸不一样啊。这声音很澎湃啊， 三公里啊。

今天我们来看一下同学定的川崎 z x 四 r， 简洁的仪表设计，配合简单的机型数据，咱们听一下静态的声音。 空挡带速的稳定性还是非常不错的，手把的震动也是极其的强，四缸的平顺性还是有一定的保障，为什么四缸香啊， 油门很轻啊， 四百排量的四缸基本城市道路里完全够用，车把的分离角度也比之前要大。车尾车头的一些设计还是沿用了之前的宁家四百的一些风格， 当然尾排有点遛娃的这种风格非常的粗大，后面副车架的钢管设计可能在赛道里面才能测试出来，目前由于是零公里新车，所以只是简单的试了一下场地的八字绕桩操作， 前刹车系统，双盘对四活塞增加了一定的刹车力度，同时也增加了前轮的一个负重，但是从外观的视觉冲击力来说，双盘的卡钳还是比较香的。 车头整个设计的部分会比较饱满一些，相对于宁静四百要更加的浑厚一些。做手把的控制按键各方面比较简洁，双闪转向喇叭，远光，还有一个 lip 计时， 当然配备可调式离合器手柄节约成本。仪表的显示数据基本够用，每升的行驶里程也有显示，最主要的是双向快排， 升降快排配合电子油门，左手的离合操作会更加的省力一些， 基本的避震可调，配合上城市路况还是完全够用的。右侧手把的调节按钮完全的 简化，前刹的上泵油壶还是比较有意思。长扁日清的这套系统完全是为了风挡的一个高度限定， 风挡的设定，手把的分离角度基本上是可以适应更好的运动性， 那么整体外观还是比较简洁，油箱盖的防水功能设定还是比较简单，好马还需要配好料，九十五号以上无铅汽油，那么高压缩笔直的发动机 接缝的细节还是比较工整，相对来说会比较细腻一些。升降快排系统在试驾过程当中还是比 要顺手的，就是这个档杆的看有点单薄， 链条依然采用五二零的链条，那么如果要是想增大持比的话，把后压盘进行一个更换，在低扭的时候动力输出会稍大一些。 轮胎的气压还是按照原厂的设定，前面二点五，后面二点五，避震的行程压缩都是可以进行一个调节，那么原厂的设定一般载重是七十五公斤到八十五公斤之间， 当然车架的轻量化尽量做到偷轻一些，因为一百八十八公斤的重量， 同时呢也是大油箱的一个配备，十五升的一个油箱，再加上前轮幺二零，后轮幺六零， 主要建议原厂的登陆普轮胎比较耐用，但是还是换一些更好的半热绒，骑起来会更加的顺手， 整体的外观还是比较扎实厚重的。当然再过些天咱们再进行赛道和路面的一个简单试驾，再去多多的去感受这款车。

哇，这声浪，今天赛道实价四缸防晒川崎 gs 杠四二二， 这么跟你们说吧，兄弟们，我这是很少哈，在赛道里面骑四百排量的车没有上过四档，因为这台车三档极速就能到一百六以上了，那在直线里面一档的极速能跑到一百零一，他用一二档速度就完全够了， 四百 cc， 三档一百七，然后放开跑了以后还是上不了四档。配置上也是这种标准的防晒设定啊，双盘对向双火赛的刹车卡钳， 它的这个减震呢，是采用了收袜的可调减震啊，四 r 是不可调的啊，这个是四 r 跟二 r 它的一个配置区别，再一个就是 rr 配备了有双向的电子快排，而且这个电子快排我们在赛道里边进行实测，非常非常的好用啊，你的升档和降档 完全不用离合器，哈哈，这个是全新的普利松松的街道轮胎都能磨成这个样啊，赛道里边我们驾驶得多激进，直列四缸发动机，实际排量是四百 cc， 然后他能爆发出七十七点五匹的最大马力，注意啊，这台车以他的排量来说完全没有任何的严格哇，所以说他才非常的爽，迫不及待了给大家听一下 四缸车的声浪。

兄弟们，跟我一起念 cx 杠！四二二这款车呢，理财神器啊兄弟们，市面上不多，很多地方都要加价啊，咱这边现车不用等，安全无痛苦是不 妥妥的。四二二全新车啊，继续看过来来四二，一个颜色，两个颜色三个颜色，颜色齐全啊，感受一下原厂排气的咻咻咻的声音啊！兄弟们，一会给你们感受一下这个改装的啊， 都热过车了啊，有个档位保护大猫，就这点烦 来兄弟们，改装了一个自来水管排气啊，也不知道什么知名品牌安排这个声浪呢，就是会比较咆哮，适合赛道用啊，咱不扰民不炸街，妥妥的。 哦哦哦哦， 这个坐高呢，着实是比较友好啊，我一米六多一点点的身高，正儿八经的，两脚基本上放平了，妥妥的啊兄弟们，新手练手神器！

听一下川崎的一号钢丝没有尾断的一个声音效，因为他这个车子主要会压他有尾断，前段和中段基本是直通的，然后基本是没有消音效果，听一下也分为，哎呀，哈哈哈， 然后啊，我先给大家出一个转接头，然后转接头往这一变，就可以换这种品牌的排气了。我现在没转接头，先给你套上 啊，听一下带尾段的口令，哈哈，停下啊。 嗯嗯， 声音好听多了。我先给大家做一个转接头，然后呢，我再给大家开幕做一个原厂外观弹性操作啊，大家期待一下。

哈哈哈哈。 嗯嗯嗯嗯 嗯嗯 嗯嗯 嗯嗯 啊嗯嗯 嗯嗯 嗯。

完犊子了，兄弟们才跑了四十八公里，这也是杠四啊，离合片就已经烧掉了，这应该是全网第一台烧离合片的，这也是杠四啊，开不得玩笑。兄弟们，你看啊，着车挂挡 啊！完犊子了，不走了，不走了不走了， 离合片烧了四十八公里。来，兄弟们看一下新车啊，嘎嘎，新的膜都没撕，看到没有？开不到，玩笑啊。然后兄弟们总感觉这个前面不对劲啊，这个轮胎跟这个小嘴巴跟这个前面这个尖尖 在一条线上，哪怕打直，总感觉是个弯的，我以为是我心理作用，然后我叫了两三个朋友过来，看他们都反应，总感觉哪里不对劲。是不是这个泰国生产的这个车子真的有那么一点不靠谱呢？开不得玩笑。

这辆车有可能以后会变成一个炸街的一个重灾区，如果说加价的情况下，你还会觉得它香吗？今天我们说的是对于这辆车的一个理解，穿旗舰 x r， 缺点偏， 你可以把它理解为运动型的，具有赛道精英的一辆车，但他的设定呢？川崎又比较妥协的偏向于街道，大部分买这辆车啊，使用场景是属于在街道，他原厂的手把这么高，如果你改的稍微低一点点，就是一个拳头横着的一个全面的情况下，这里的话大概只有个 五厘米的样子，距离车壳只有五厘米样子，如果说你改的话，一定会打车壳的，这个可以说是传奇祖传的，这种侧推的一个上泵其实手感还好，如果说是运动车的话，大家其实可以改一个上泵。