无极525dsx和1250对比图

朋友们，无极五二五 dsx 这台车我已经骑了一千公里，现在网上爆出了这台车的很多问题，什么全车螺丝松动啊，后压盘晃动啊，什么这个在我的这台车上都没有发生，不过这台车又确实有那么很多的小问题，今天我就把这台车的优点还有缺点最后一个综合的评价都给大家分享一下。 来咱们先吐槽啊。我先说一下我这台车上出现了一些问题，首先呢就是这个风挡，这个风挡是可以手动升降的啊， 那当他在低位的时候啊，倒还好，速度起来之后，你会轻微的感觉他在震动，但是问题不大，但如果说你把它升到了高位， 只要速度一起来，有个六十八十的样子啊，就有个明显的震动和抖动了，哐哐哐哐的不停的响啊，这个是风挡最大的问题，还有一个问题，当你的风挡在低位的时候，那个气流被风挡阻碍绕过来， 两边都是啊，在这里交汇，气流刚好就交汇在你的脸上，那么你就会感觉到风噪特别大，而且你的头盔受到的气流的扰动也特别大啊，这个是风挡这一块的问题。然后就是这个边抻这个边抻第一个问题啊，就是他坐的太短了， 这个车倾斜的角度就有点过于太大，那在铺装路上还好，当你到了非铺装路那个地本来就有个坡度，或者地面比较软，脚踏还要再陷进去的话，那你可能稍不注意，停车的时候嘣车直接就倒过来了。然后这个边称的第二个问题，我们演示一下，当你在收边称的时候，看到没， 按道理啊，你一脚踢了之后，这个弹簧会自己把它给拉拉上来了，但是大概有一半的时候，你一踢他自己不会完整的收上来，卡在这个半路中间，你又以为收上来了，这个时候你直接踩一档准备走一踩，因为有个编程熄火 保护，所以说嘣直接就熄火了，然后你还得用脚再踢一下才把它踢到位。这个就是什么这根弹簧的力度啊，这个是有问题的，而且这个问题也发生在了 几乎所有的车上，后压盘螺丝松动，我这个没发生，这个压盘还是非常简单。还有就是吐槽比较多的这个仪表不太亮的问题，因为他不是 tft 的仪表啊，所以说 你在大白天，特别是像光线比较强的时候，当你在骑车头差不多是在这个位置，你去看仪表的话，基本上就只有中间那两个显示速度的数字是看的比较清楚的， 周围的这一圈的话基本就被反光影响了。当然我也加装了一个车机啊，这一块就是 tfg 的，同样有速度显示公里啊，然后还有胎压监测什么的，他本身不行就只能靠加装吗？还有就是原厂的护杠也有问题，你们看我现在已经把护杠给换了啊，原厂的护杠的话， 上面部分是没有的，就只有下面这一块，然后又伸了一个头出来，上面一个这么长的塑料头，那种护杠放在这样一台 adv 车型上显然是不科学的。就有一个女孩骑我这个车，停车的时候没有停好，原地倒车一下来， 原厂的那个护杠的前面那个头直接就断掉了啊，所以说那个护杠基本上就是个一次性的消耗品。然后就是吐槽最多的就是这个脚踏啊，原厂脚踏的位置大家都说是太靠后了，就造成你骑在车上之后，这个姿势就比较战斗，因为你的膝盖会 弯曲的比较厉害，缺乏了一个骑 adv 应有的一个舒适度。其次一些技术比较好的车友，他想在飞蒲庄站立骑行的时候，整个在车上的姿势就完全没对。我的意见是这个问题确实存在，但是如果说你的身高是在一米八以内啊，这个问题就不太明显，因为你的腿是没有那么长， 长就不至于那么的不舒服。但是有一点我得吐槽啊，就是这个脚踏，他这个设计，你看上面这么一块大的塑料啊，然后还不能把它取掉，而且即便你是取掉之后，下面的这个底座 也不是那种齿状的，这个脚踏防滑性是特别差的，干的时候还好，如果说你是骑到了稀泥路段，你的鞋底也粘上稀泥，这个时候你再要想踩在上面就特别滑。还有个问题就是他的坐高官方数据是八百一十毫米，但是我实际骑上去的感受跟那个八百三十毫米的 本田五百 x 几乎是差不多的。所以说朋友们这个车并不适合个子比较矮，技术又不是太好的车友，特别是身高在一米七以下的他又是一台拉力车，拉力车会比其他的车更容易倒车的，你最好还是店里面好好试一下，不要被那 那个八百亿的坐高给迷惑了啊，亲自的去试一下好了。以上就是我发现了这台车的问题，当然其中有两个问题，现在无极官方已经非常积极的给出了解决方案，首先就是这个风挡，只要加上一个垫片啊， 重症还有异响的情况就会得到极大的改善，现在无极官方马上就要推出这个店片，已经买了车的大家可以到无极的店里面免费的去安装，后面出的新车直接就已经装好了 空挡，这个问题呢就解决了。然后就是这个编程，无极官方同样的现在也推出了加长版的一个编程，那么他的倾斜角度就不会那么大，后面再出的车这个编程就已经是加长版的， 前面已经买了车了，到时候等通知到店里面去，直接免费更换成为加长版的编程，这个还是比较好，虽然说对吧这个车因为仓促的上市啊， 有那么一些问题，但是无极官方也确实是非常积极的在，对吧去解决问题，现在这两个问题已经得到解决了，接下来就可以夸一夸了。首先呢肯定是颜值对吧， 无极的车大家一直吐槽啊，这个颜值是短板，但这台无极五二五大师兄啊，这个颜值完全是非常可以的。作为一台中量型的 adv 啊，这个尺寸啊是比较粗大的， 气场很足，这些细节处的设计，包括流水灯包括吸水质感都是很不错的。然后就是它的整个配置，我这里就不重复着挨着挨着说了啊， 很容易就可以查到，在这个级别的 adv 车型里面也是一梯队的，这台发动机也非常得劲，可以说是现在整个国产的发动机里面综合品质非常好的一台，骑行起来平顺度是非常好的，而且整个车非常稳啊，我装上三箱 在高速上跑个哎，多少我就不说了啊，反正挺快的，就是整个车辆的稳定性是非常好，给你的信心很好，没有一丁点他要死亡摇摆的一个迹象，操控也是很好的，可以说他在公路上那肯定比他在非铺装烂路上面表现要好的多。我们这段时间在云南骑行啊，山上的各种弯路特别多，跑起来的感觉是很爽的， 你可以非常有信心的去给角度，这个向牌轮胎啊，在公路上的抓地力表现也是很好的。说到这里大家肯定都已经非常明白了啊，这台车他的定位是什么？到底适不适合你？很多人也会把这台车拿来和凯越八百 x 做一个对比，我想说的是啊，两台车定位的差异是非常大的，他就是拿来跑公路比 凯越八百 x 更偏向于非铺装，更像一台越野车。而且两台车的适用人群不仅仅是技术上的差异，这台车的坐高八百， 我这个一米七出头的身高是没问题的，甚至你一米六五如果技术还行的话也没问题， 凯越八百 x 那台车座高就高出了一大截，我这个身高加技术是骑不动的，你自己是一个什么样的身高，是一个什么样的技术，你可以自己分析一下。 ok， 这台车我还会持续的在骑个半年，后续还有一些什么问题我会继续跟大家分享。

这什么护航这是？这是差两筷子的量吗？这号称中国最高颜值拉力车五七五二五 dsx 到货徐州前排二零二三款，售价三万七千七百六十六元。导航搜索徐州前排，这是一个绕口的价格。 兄弟们，这款车新车的颜值简直是高的不得了。 在以前啊，我们都说龙心无极，就是外观好看，没啥毛病，价格便宜，外观好看。其实说的也比较婉转，他绝对没有特别的帅气。那么今年的新款颜值巅峰前脸造型呢？外观设计啊，就是一个鸟嘴式设计，而且还没有山寨任何品牌，这点我就觉得做的就是非常的 very。 无锡五二五 dsx。 这款车在网上被人吹的是天花乱坠，那究竟这款车是不是那么优秀？今天老王给大家看一下优点和缺点都在哪里。首先第一点给大家说的就一定是前脸设计，这款车的前脸真的是最 最美，拉力车最帅，拉力车最高颜值，这句话是一点都不假。前脸呢，搭载一个鹰眼式设计，而且没有任何山寨车的感觉啊。前面呢，标配一个行车灯，大灯这块亮度也比较好，最大的优势啊，前面标配一个射灯。有很多人就在说老王这个车究竟射灯还是雾灯，我给大家来说一下，这是正儿八经射灯，就这感觉，让你直接省掉六百块钱。 以前老款的五七五百口碑很好，但是外观颜值不好，再加上拉力车通过性不行。今年的新款上面直接升级，首先前十九后十七浮条称为是不是主流配置，那么底盘的一个通过性是个直线飙升，而且前后的轮毂直接搭载一个金色轮毂和金色减震，会让你感觉到啧 哎，档次感瞬间上升。最重要一点就是人家用的基础的配套全部都是大牌。比如说作为拉力车，减震器很重要，日本 k 八 b 的黄金倒置减震，这个减震品牌是世界十大品牌，在新款减震上面阻尼回弹均可调。而且前面的刹车系统也是采用一个日清的，一个刹车卡钳，三碟刹，日清刹车卡钳也是排名世界前三。安全系统直接搭载前后 abs， 而且后轮搭载一个 tcs 牵引力控制。 这个配置就在这个档次里面。就是雄霸五零，天下，无敌无极五二五的发动机。这个发动机我觉得是最不需要介绍，最大马力五十七匹，最高时速一百七十多，百公里耗三点三升到三点七升。使用了供应系统也是德国博士，世界前三。那么这款发动机其实源自于本田那款发动机的逆向， 但龙兴公司确实是世界实力大厂，用发动机制造至今啊。他的发动机稳定性和耐用性是非常 ok 的。比起本田大哥的七万多的售价，但是我们价格只要三万多，百公里四个油来计算，中间的车子差价三万多块钱。如果你用来加油，可以跑十万公里啊。我就问你意不意外。 作为拉力车，长途出行啊，这个安全系统也很重要。原车标配设为是通过手机 pp 就可以看到车身定位，行车轨迹，百公里耗，省油效应。这个智能你喜欢吗？那么讲完优点了，我们来说一下这款车的缺点究竟有什么？很多人在网上看到这款车，就是优点特别多，就是没有听说过缺点，老王今天给大家说一下那些不为人知的。 首先第一点就是仪表，这个车呢，是一个七寸的一个仪表，因为无极从去年下半年开始，他的全系车型，哪怕是无极的二五零那个 两万块钱车，他都支持导航投屏，但在新款上面，这个功能没有。有，你要你要差那十了八块的，你给我说一声，对吧对吧，你三万七千七百六十六，我给你加个十了八块的，你把这个导航给我弄上也行是吧。这个成本大概下调了几百块钱吧。这点确实让人蛮难受的。这个档次感瞬间就拉下来了。 这是吐槽第一点。然后这款车呢，运动节油双模式依然还是有的。把手的按键开关呢，还是和无极五百系列是一模一样，包含我们的双闪呀，包括 tcs 和 abs 的一个开关键。这个车上都有。胎压监测也有，这点还是必须要好评的，因为作为一款拉力车，长途出行胎压监测是十分重要。这个车原车标配 后面尾部的一个造型啊，还是十分的帅气的。原车呢，带一个不锈钢的全蛋排气，尾灯的设计感也比较强烈。有人说老王这款车为什么没有三厢的，为大家说一下。第一批车的我们只是发出来车容，三厢要过了五一才可以。如果五一节之前能够拿到车的车友们，我就只有一句话，先打零块先跑。 兄弟们，大腿还没有放下来，身高一米七八，单脚就可以完全着地，所以说这款车如果放下来的话，双脚着地完全没有问题。这个车一米六五以上可以轻松驾驭，车身轻量化，颜值顶呱呱，配置多到炸，价格笑哈哈。 新款车型在骑行三角方面其实非常的舒适，这点比老款要好处很多。而且腿部这块油箱做了一个新的设计，让腿部加油箱特别有质感，即使你腿胖点，粗一点也完全没有问题。左右握手把的感觉也很好，而且离合器也很轻，原车标配滑动离合，这都不需要介绍。 ok， 废话不多说，三万七千七百六十六元就是三万八千块吧。买一台国产垃圾车。作为龙心无极中国一线大厂来说，其实在世界的舞台上，我们制造行业也是属于顶尖水平。我就说一些小小的细节给大家看一下哦。我就多了不说，你们看一下这个大腿的一个焊接， 他这个底下这个焊点就是非常的精致，包括他的烤漆和质感。这一点在我们国内其实很多厂家你去对比一下，我觉得好像至今为止没有什么厂家可以做出来。而且像发动机的一些工艺啊，包括目前使用这么长时间我们发动机这 这个渗油率其实很低，包括我们做的其实那款宝马的发动机都是出现过渗油的，但是无极的五二五发动机的耐用稳定性是一如既往的好。最后再吐槽一下，这什么护杠，这是这是差两筷子的量吗？哎， 希望那个桑克斯抓紧时间把这个护杠给做出来，一款精品护杠，让我们车友有更好的选择。我觉得这款车护杠后期改装这个潜力还是蛮大的。哈哈哈哈哈哈 ok！ 想想的时候兄弟们可以到全国无极专卖店去看一下试车。徐州老铁们，你们要到徐州千凯的老店啊，就是淮海路店，我们才有展车，因为这边店的这一排车型啊，我们马上就要交付车主了。点赞加关注，看车不迷路！关注老王，看你中国机车挂了吧！

哈喽，大家好，我是小江，今天呢给大家感受一下啊，无极 ds 五二五叉的一个 s 档的一个加速感受啊， s 档的感觉呢，给我就是说给多少油他就来多少一个动力哈，就是说 tcs 啊，借助也比较灵感。 还有点就是说这个车吧，如果说你把 tcs 给关的话，一档你两把油的话，直接可以进行动力的一个翘头的话， 注意看这里 t c s 进入其实已经很敏感了，而且我还没换挡， s 档的话拿来超车这些 动力完全是可以的哈。后期呢，再给大家出一个整体的一个测评，今天就先到这么时间的一个问题，然后加上这两天又下雨，后面等天晴了的话，再给大家做一个整体的话，了解一下这个车的一个状况。

长一点慢一点。买了他不香吗。刚提车一个月就要交六千块钱，而且他还三千块钱的补贴，又没有去领。今天的话来到江门的开平这边，驱车一百多公里过来看一台无极的大师兄五 d s 叉。 看一下这个是不是你没掉价之前买的哪个。这个啊对，多少钱落地了。四万六千多。裸车是多少。裸车四万四万一啊，现在是四万一，然后就优惠了六千。对，刚买了，过了一个月就掉了。哎呀，有点想打自己的脸。 好一点慢一点。买了他不香吗？我就是他怕掉的更多。我那个他掉完之后他有个啊，这个补贴可以补贴三千块钱给你啊。我忘记拿了。哈哈哈。还应该可以拿。 拿不了了。现在他那个活动过了。你没去他对他的四 s 店领三千块钱补贴。对，不过他这个操作也是啊，比较人性化。掉价了之后呢？对他掉价还有补贴。哎。问题是我没领啊，他没跟我说公里数跑了是四千七百四十五。这个。这个箱子上次没锁就 掉了啊。没错，这里是掉了拿下来了。对国的箱子挺好，那边那边都没事。他就是这个开着开着就掉了。萝卜的三箱。不过他这款车呢，造型做的是非常的好看。你再给他夹两个大圆灯。这里再加个 那个什么大灯户啊。有点像那种宝马水鸟的那种感觉了。有升降风挡吗。没有按，按了一个手动的。哦哦，之前有说过。还好我那台车也是非常的非常的什么。 这里跟你那里都一样。我我收回来没多久，还好我是卖的快。就是那个老车主有点那个他要补贴又没补贴，反正这个行情就是这样子的，跟着行情来走，我们也不想让他掉价。这个护杠应该挺值钱的哦。护杠要不要两千一千一千八百多， 人物干很结实。这个这个这个也给你，那个旧的也给你。这个是后面换的吗？还他还有个原来的吗？原厂的吗？三年四月出厂。这个拉力要怎么上呢？一般这样的，一踩上去优雅一点的上。就是这样子上 啊。这个声浪还挺好听的，咱们给他听一下他的声浪。 本来是打算拿着他 跑西藏的，然后就没跑，跑着跑着就没跑。很多人都有一个西藏梦，但是很多人都没实现。这款车如果不带三箱的话是三万一千多肯定得带三箱啊，但是你的箱子加起来会好看很多， 你值得对吧？三万二最新拿下。二三年的无极。我五大师兄有过一次倒车，跑了是四千七百多公里，个人一手喜欢的，手上可以。

by order of the peaky blinders。

终于来了，外观比五二五 d s 好看多了，前脸从侧面还是能看到六百五十 d s 的影子，排气管造型有点意思， 侧后方看起来也比较有设计感，收窄的油箱和浮条轮毂看起来是要偏向越野的设定。目前市面标配的液晶仪表我没有太多兴趣，因为实际的表现并没有机械仪表清晰明了。 我身高一米八，基本是双脚掌着地，因为车高是八百二十毫米，所以一米七以上都可以轻松驾驭。作为 abb 车型，我只关心三件事，坐姿、风阻保护性和巡航速度的震动控制。 坐姿方面，我感觉脚踏位置过高，并且位置靠近中心位置，导致腿部姿势非常接近于街车，长时间如此 举腿行驶必定会产生疲劳。而风阻保护可以看到，如此小的风挡就是为了飞坡装越野设计的，长途行驶必须要加高加大，不然胸口碎大石的感觉可让你不敢跑太远。 至于震动区间，还是在常用的四千到五千转之间，由于场地的限制，未能达到理想的巡航速度，巡航速度的震动有待考证。 至于加速和极速，五百排量超车已经比较从容，不需要计较零点几秒的数据。探险车型的可靠性和服务是厂家需提供的基本保障， 无需探讨。总之我个人感觉颜值比同级别的其他车型要高，其他方面差别不大，个人见解，仅供参考。

无极 ds 五二五叉到货啊，呃，咱们到货了，这个是黑武士版本啊，全新到货的，然后兄弟预定的，今天安排交车啊， 马上把萝卜三箱啊，都已经到货了，装起来。今天安排交车啊，原厂是自带这个射灯啊，呃，吉安特色， 吉安特的浮条真空胎啊，日新的卡钳，日本 kyb 减震，日本复式的滑动离合啊。 ke 五二五 l 发动机最大功率可以做到四十九个千瓦啊，最快时速可以达到一百八十公里每小时，十八升的油箱续航超过四百公里啊， 非常适合魔女的拉力车啊。五二五 ds 叉啊，原价是四万一千八，现在优惠六千，只要三万五千八，带原厂罗伯三厢啊，这边 还有灰色的啊，也到货了，然后坐高的话只有七百六啊，降完之后只有七百六，身高一米六以上都可以轻松驾驭，有喜欢老铁点点关注啊，漂亮帅气，完美！

我老公前两天刚订的无极五二五 dsr 到了啊，这是属于首批了，已经不是首台了哈，因为我们前两天在外地出差哈，来回不来，所以说首台已经被别人给占了。现在只能算首批了啊，这箱子写着他名字， 要是没在外地的话估计就能是首台了呀。昨天我们还在飞机上，没有办法呀，买的是那个颜色。是那个蓝灰色的啊，现在开始拆箱了啊。 仍然是来到了摩达机车这里提车哈，上次的五零二就在这里提的，这会又来这里提了，感觉咋样，老公高兴吗？比娶你都兴奋。你快了你快了。反正是 主要什么的，人家的话说的什么的，我，我不能换媳妇就能换车了？ 媳妇一年换不了一个，咱争取车吧。呃，咱都感受一下不同的车，还有个为什么就是五二五这么幸运。这个其实七百八百咱也能够消费的起啊。但是费油啊。是吧，出去玩玩。 这个蓝灰搭配确实好看啊。车装的差不多了，再装上护手基本上就完了。挡风已经装好了。这个挡风是可以调的，护手装上后视镜装上就基本上完了。 光加这个你得加油。哈哈哈。加红花又加一箱油吗？是老公的车装好了哈，还给安了个大红花，多有仪式感， 你看这爱不释手的样子。为了这个车买了个头盔。不是为了头盔买了这个车是吧。五百级别的拉力车，市场主流的 咱都已经骑过了对吧。我觉得五百就是黄金排量，因为在网上七百八百动力确实强，他油耗 也是大，你再往下二五零那个动力已经满足不了我这个两百多斤的这个胖子了。所以说我觉得五百，你说五个来油我就能接受，我觉着挺好， 而且其实一直最担心的是他的售价，他估计有时候搞个高高在上的售价，我确实是接受不了，你说弄个这个四万来块钱的售价，我觉得也不错。带着萝卜的箱子，反正咱车一直使名牌箱吧，你看咱 其他品牌的，你这个成为的箱子咱使过，萝卜的箱子咱使过。呃，图者的箱子咱都使过，我觉得萝卜已经相当不错了。接下来呢，咱就感受感受这款车 我最爽的一个点哈，咱俩还能换着骑，你像你要这种高高特别高的那种坐高的车你骑不了。那两个人出去玩有一个好处是啥呢？缓解疲劳的方法，两个人换着车骑，完美。 这车的颜值确实挺高的哈，都说减震行程短，你整天跑烂路，不跑烂路？跑公路的话短不短其实也无所谓，差不多就行。说是没有护板，没有护板的话自己再加装一个吧。主要因为这个车价格便宜，所以说 行啊，值啊。我觉得这个价格定价这次没有飘。其实他和凯越还是有区别的，虽然他的整杯 重量都是一百九十八公斤，但是啊，凯越更偏向的是非铺装，他有点偏向于的是铺装的道路，就是各有优势，各有缺点。 所有的件都装好了，包括三箱也装上了，这一会就能骑回家了。这个萝卜三箱挺好的，还带着靠背啊，质量看一看做工都挺好，里边还有内衬，还带了一个小灯呢。啥叫萝卜的三箱啊，车也很好啊，走走啊啊，骑回家吗？ 不娶回家还用货，拉拉都拖回去，挂不了牌，不过今天哎，不光挂不了牌，发票也开不了。

无极五二五大师兄跑山体验刚提了车，就是五一假期不想出去人挤人，我们就先在成都周边跑跑磨合。这个是我平时拍视频跑的最多的太平山弯道比较多，正好测试一下无极大师兄的弯道表现。我就这样说吧，跑飞铺装路他确实不如凯越五二五，但是在公路上，特别是弯道里面，一方面 前后可调的 kyb 减震带来了很好的弯道支撑性。当然我是第一时间就找了个高手师傅，根据我七十五公斤的体重在针对主要在公路上跑， 把前后减震都调到了一个非常好的状态。所以为什么一台摩托车，如果他的前后减震是可调的，那就比那些减震不可调的要爽的多。 前双碟刹，日清卡钳让我进弯前的重刹也特别爽。然后他这个象牌轮胎百分之十越野百分之九十公路，就要比凯越五二五那个百分之二十五越野百分之七十五公路的倍耐力蝎子胎，那就更 适合跑公路。当然我还是那句话，你要跑这种飞铺装的话，凯越五二五更牛逼，本田四百 x 我没骑过，但是我骑过本田五百 x， 跑直线还将就啊，这种山路弯道一多，他这个动力太重了，这节奏就提不起来上坡，你想超个货车给 气死你。贝纳利金鹏五零二那就不说了，傻大粗，动力更小，二百五十公斤，车重操控就别谈了。朋友们，记住，骑拉力车在公路上跑压弯，我建议你不要去正压外挂，反压才是王道啊。你看我这个运动相机在胸口，每次转弯的时候车把压下去了，我人的身体是垂直的，为什么这样更好？我单独开一条视频， 后面我剪点弯道的画面 啊。

无极 ds 五二五叉的小问题，或者说我个人不太满意的点，基本上已经盘点的差不多了，为了防止把节奏带偏，让人总觉得我是在黑无极，后期我会把优缺点搭配着说。今天先来说一说换挡的感受，这个车换挡的感受还真是挺好的， 换挡的声音很小，就一档声音比较大，这个很正常，二档声音稍微大一点，三档以上挂挡基本上就没有声音。换挡杆的行程也比较合适，不长也不短，个人觉得刚刚好。用脚调档的时候脚感也不错，不轻也不重，还是觉得正 档位也很清晰，基本上不会挂错档，一档找空挡也很好找。降档的顿挫感也很小，高速档六档降五档，五档降四档，几乎没有顿挫，四档降三档，三档降二档，稍微有一点需要稍微补点油。骑过中大排量摩托车的人都知道，没有滑动离合或者说有滑动离合，但匹配的不好的车， 降档的顿挫感都是很明显很强烈，很不舒服的。无极 ds 五二五叉在这些方面做的真的是挺好的。关于换挡感受的这几个点，我个人感觉很满意，基本上跟本田 cb 五百不相上下了，这一点我是比较有发言权的。 我上一辆本田 cb 五百 f 骑了四年，五万多公里，为什么要拿这两台车来做对比呢？因为无极的这台发动机的来历大家想必都是很清楚的，可以说无极 ds 五二五叉降档顿挫感的控制这方面甚至已经超过了本田 cb 五百。还有换挡声音，这个为什么还要拿出来说一说呢？ 你去骑一下宝马或者哈雷你就知道了。如果让我拿它跟凯越和贝纳利对比，那我没办法对比，这些车我都只骑过几百米，大概体验了一下，没有发言权，不能给出结论。 我也不是专业的测评人，让我说那些专业的词汇我也说不出来，我只能把自己在骑这款车的过程中的一些切身感受分享给大家。

四驱通行，当你想要舒适的时候，可以选择标准，而当你在越野跑山，可以选择运动模式，动力会更强。很多年轻人啊，第一次上手拉力车，特别害怕倒车，而无极的 ds 五二五 x 呢，原厂为你配备了副杠， 第一呢是增强你的信心，第二，万一你是偶尔的倒车，可以拯救你的钱包。 很多人容易富裕的一个点就是拉力车不光能够带东西，还能够带人，那么后座的舒适度就非常的关键，这个车的后座不光宽大，而且平坦，特别的柔软， 而且它的排气额外还安装了一个防烫罩，防止在后面的小姐姐坐上去的时候会烫伤。 如果你去问党立版哪款车坐的是最舒服，他们肯定会异口同声的说，拉力车这样的一款无级 ds 五二五 x， 标准版是三七七六六，三厢版是四幺七六六， 到店办理分期，每个月一千多块钱，直接把他骑回家，你还在等什么？年轻人的第一台拉力车，导航搜索广州从化无极，赶紧到店来看车吧，我是大杰，下期再见！

提车已经两周多了，这车刚亮相我就开始关注了，中间被无极一开始的定价和营销劝退，一直在走等等档，直到八月三十一号关降六千之后，我周末立马过去定了车， 由于我是日常通勤需求占绝大多数，用不到变相，而且三厢版的尾箱太小，我自己还有个五十 l 的途者尾箱，因此我定的是不带三厢的普通版。 今天给大家简单说哈骑车感受吧。视频是我用最近在二手市场淘的黑枸杞配的，首先要说的是颜值，我是颜值党，我个人觉得这车前脸比凯越的前脸帅 太多了。贝纳利的五零二也挺好看，但是动力车种方面都比不上无极的 dsx， 动力这块同级别里比贝纳利的强了很多，而且这次的发动机加了同级瓦。 我还有一辆起点之一，骑了将近三年，买了 dsx 之后动力真实的随叫随到，这段时间还是一直在五千转以下骑的，我感觉五千转以内的动力都够我日常用了。 由于头一次骑啊 bv 车型，车头这块的覆盖件挺大的，我骑车的时候感觉跟开船一样，坐在船头后面再骑我的起点之一的时候，感觉之一这局好小。起点之一虽然是一百五十排量 车，但是实车一点也不小。坐姿这块我先说哈，我是一七八的身高，能双脚掌着地， dsx 脚踏确实相对来说有些靠后，停车的时候腿直接放下面的话，脚踏会顶到小腿， 小腿稍微往前或者往后一点总能劈开。还有我感觉车把离得有点远， 感觉坐姿没有之一的那么舒服，虽然我比之一的舒适度差了一点点，但是总体的舒适度还可以。 d s x 群里有些车主则给这车加了车把后移的改装件来提升舒适度。这种 i believe it 的风挡确实很有用，我后来又换了加高十厘米的的风挡，效果更明显了。 之前骑街车风是真的大，油耗这块我目前四驱骑行表现是三月六日，还是挺不错的。接下来针对没有权力说的各种相关问题简单说一下。 第一，螺丝问题，我刚提车就拿螺丝刀拧了哈车架和发动机的螺丝，原厂就拧的很紧，这个不用担心，车壳部分是能拧动的，我稍微紧了哈一两颗螺丝， 后续如果有人提新车，自己平时注意哈就行了。对于尾箱架的问题，我见过断螺丝的有好几粒了，还有尾箱架中间字典断裂的也有好几粒，我个人感觉这块 它的结构设计导致的受力是有问题的。我是按照其中一个车友的建议买了高强度的尾箱架，螺丝换上气的那个中间支点的问题我暂时没有好的办法， 我看到三箱版本是在淘宝卖的，连接尾箱架和边箱架的支架来改变受力电的。第二，后轮压盘， 这个新批次的都已经换成新的了，老车主也都可以切换。 第三，发动机空挡声音不好听，这个我目前没遇到，不清楚后续会不会出现，如果出现的话我会发视频记录。 第四，仪表亮度问题，这个只能手无解了，这个仪表的角度在我背对太阳 的时候，仪表反光是真的刺眼，速度还是能看到的， 档位看起来不是很清晰，只要不是仪表对着太阳，清晰度还行，还有个想吐槽的就是仪表表面真的很容易有划痕。第五震动， 由于我现在刚提车，还没高转速骑过，之前跟一个三厢班的哥们一起出去溜了一百多公里， 在国道上跑过将近一百的速度，给我的感受就是六档速度超过九十五以上的时候震感很明显，尤其是脚踏，都加了这么厚的垫子子，还震的这么明显，手把的震动相对来说没脚踏。这么 怎么说呢，我日常通勤骑行不会跑到这个速度，感觉还行，但是经常跑这个震动区间的速度的话会有点难受， 我听没有说跑到幺二零这样震动会少一些，不过这个速度下油耗会比平时高，我国庆回家会骑六百多公里，到时候再具体感受下。以上就是我说的，总体来说 据不错，最重要的就是帅，是真的帅，还有发动机也不错，或许有些人会说这车的有些配置跟凯越比会差一些，我个人其实是把这车当成城市 suv 来优先骑的，重要的还是要重复一， 这车真的帅，因为他帅，一些小问题我都能接受。最后还想说下自己倒霉的经历，提车当天我溜车一百多公里，第二天发现胎压不对，一看后台扎了两根钉子， 一根横着扎的没扎进去，另一根斜着扎的，再长一点就把轮胎砸报废了。希望这次扎胎把所有的霉运用光吧，也祝愿摩友们永不扎胎！