理想l9断轴问题解决了吗
理想的 l 九真的断轴了哈，不是五百万以内最好的 suv 吗？这还没批量交付就铺盖了，像这种瓜怎么能少的了资深变黑的老黄呢？ 事情的经过又又又又是，车评人在测试 l 九的时候发现车在转弯时指向性非常的差，同时在掉头的时候车身侧倾严重，右前轮受力明显，疑似悬架承重力不足。 同时其他社交媒体也爆出另一台 l 九的左前轮线路在车身之中已经无法正常行驶，疑似车辆的空气悬挂出现故障。讲人话就是可能短轴了。说起理想汽车断轴好像没有什么可稀奇的，从二零二零年五月份开始，陆续的爆出理想万断轴，你随便到网上搜一搜，各大投诉平台都有这样的信息， 理想的 l 九还没批量交付呢，就疑似也出现了这样的问题，就像一个家族有遗传病史，老大这样，老二也这样，一台五十万售价 suv， 在行车安全方面都不能给消费者放心，难道我买你就是为了坐在后座对着大屏打游戏的吗？ 笑死人了。我们不谈理想汽车算不算工业垃圾，增城市混动算不算新能源车里的落后技术，单从二零二一年国内造车新势力的业绩财报来看，理想汽车的毛利率高达百分之二十一点三， 比最后一名的小鹏汽车高出百分之八点八的点。这像不像当年的电信市场引入了风靡一时的小灵通，用的是国外淘汰了十几年的垃圾技术， 在国内却大赚特赚，用起来极其的难受。但是好在资费便宜，你理想汽车可是三十万到五十万的售价的 suv， 连基础的行车安全都保证不了，是不是有点说不过去了？反正这条视频一会也会被下架，喜欢的就点赞点个关注吧！
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00:52查看AI文稿AI文稿回应了啊！回应了啊！理想官方第一个回应算是出炉了，不是试驾车干爆了空气悬架吗？没关系，我给你升级理想 l 九的空气弹簧质保方案。具体是咋说的呢？理想 l 九的空气弹簧包括这个空气弹簧本体、 空气泵、储器罐，质保方案将被提升到八年或者十六万公里，和森电系统的质保方案相同，而且二手车交易不影响质保的有效期。我给您分析一下啊，理想到底他想说啥？简明俄药就是我，虽然断了，但是你们不要怕！ 不过也有网友啊，替理想汽车表示担忧，市面上的空气悬挂也就五年左右的寿命，这玩意本身就是故障率最高，维修贼贵的东西，根本问题到底解决了吗？空气弹簧这玩意易损坏，而且贵，理想提升质保，您认为这么做诚意够不？
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01:44查看AI文稿AI文稿保时捷减配，全网车评人都站了出来，理想 l 九空气悬架断裂，大家都失明了吗？理想 l 九是什么车？五百万以内最好的家用 suv， 我们希望之理应更高才对，但全国试驾的第一天 就瘸了腿，空悬架断裂，后面的公关话术更是漏洞百出，说车辆以九十公里每小时的时速通过一个二十厘米的坑，然后就坏了。要知道理想 l 九的车离地间隙还不到二十厘米，而且在车重超过二点五吨的情况下，轮胎轮毂都没事，悬架直接坏了。理想 l 九的悬架 是什么悬架？离显而久的悬架采用了前双叉臂后五连杆的结构，配合豪秒级响应的 cdc 减震系统，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕，就很让人怀疑他们的研发能力，还有测试时间，是 我真的经历过了长时间长达百万公里的测试，个人怀疑他们车能落下宣传一样能够承担的起一个家庭，毕竟理想万的底盘在用料和体验感上就非常的不好，二丫出现过很多断轴的事故， 都已经成家族遗传病了。事后官方回应，将理想 l 九的空气悬架质保时间延长到了八年十六万公里。你要知道，敢将这么一个维修价格高的易损件延长到八年十六万公里的质保，确实是理想最近做过一件最靠谱的事了。 但这个事根本就不是一回事啊，因为这不是一个零部件耐久度的问题，就是一个能否承受暴击的问题， 很可能就是最大承受载荷和自言算法的能力问题。虽然这个官方回应能够解决一部分用户的疑虑，但我们真正想知道的是空气云下究竟出了什么问题，而不是依据试驾车、非亮眼车试着见解决所有的问题。
965旭叨叨说车
01:05查看AI文稿AI文稿断轴自燃，辅助失灵，增成器故障，理想 l 九真的是不理想，车没交付就出现断轴事故，当阶自燃，至今没有找到原因， 东北过冬，增城器直接罢工，高速 noa 辅助驾驶失灵，这难道就是号称五百万以内最好用的家用 suv 吗？ 理想 l 九接连发生问题，可能你觉得这是个案，但如果发生在你身上，还会这么想吗？靠大威充值吆喝，靠李小万发家，结果大威没选择理想，反而是没有任何告知的情况下推出新车，让很多预定的客户在不知情的情况下预定了老款车型， 帮理想完成了清仓和清库，随后更是停产了理想万，导致新车到手直接暴跌十万。不愧是良心品牌，一边实现自己的理想，一边不忘那些最早支持他的消 位者们。理想想把自己做成高端品牌形象，但高端的品牌形象并不完全取决于价格，你高不高端在于消费者的看法，如何让消费者安心使用，这才是理想现在要做的。同意的点赞！
437强哥探车@
01:51查看AI文稿AI文稿首先别喷我，不是，我想说是这台车他也断轴了，我只产生事实来往下看视频， 这一撞丢了，撞的不厉害，你看十八号上午的山东啊，东营一位问 gm 车主呢，在东营区正常行驶过程中呢，被另外一台车型呢会按交通规则行驶的车辆撞击。事故发生后啊，受损的沃尔沃 v 六零的和现代的 facetop 也被拖走了， 但是都没断着，但是问界 m 五断了，撞击点啊，刚巧就是右边轮胎减震器，减震器上 做的羊角啊地方啊，他也被直接的撞断了，你看视频很清晰。哎呀，我在这抖音上发吐槽国产新势力车型的视频啊啊，被骂说蹭流量，说酸，说这个人心坏，哎，说我适合做农业内容啊，那今天 今天呢，你说这事啊，咱们该不该说，该不该发，该不该关注，该不该提醒大家，该不该纠正一下选车关呢问题？ m 五啊，我试驾过， 不信啊，你往前面翻啊，当时呢，我的评价就是这台车的底盘和架空能力有很大的提升空间，我很我在这么讲啊，谈不上优秀。那目前呢，增城市是以低成本的高价 的方式来侵占市场的，抓住消费者的里程焦虑，填补市长空白，用堆料和科技配置来吸引消费者，然后再说下一步了，混动或者纯电这种产品本身啊，他没有错，但最大问题呢，是把大家带偏了，哎，全部都去看车大不大，屏幕多不多， 座椅有没有皮革包裹，那安全呢？那汽车核心科技呢，核心技术呢？不论是什么动力形式的车，首先它是一台 车，然后才是内燃机或者电动的驱动方式，大家回归理性选车吧，把安全放在核心的位置，少踩坑。
231汽车侠李斌
06:13查看AI文稿AI文稿理想二十九发布创始人理想，说理想二十九是五百万以内最好的旗舰 suv， 你是不是有点疯的没边了？售价四十五万九千八的理想二十九发布，电动踏板选配一万，颜色选配一万，七月十六号订单锁定，八月底开始交付， 这就是发布会上理想吹到没边的 l 九。五百万以内最好的家用旗下 suv， 你是不是吹的有点没边了？打开各种短视频平台啊，搜索理想 l 九，一股脑的恶狠狠的好评如潮，就没有一点缺点吗？ 人家收取广告费说你豪华完全可以理解，但在我看来，试车就一定有缺点，而理想 l 九根本就是在玩血统。先看看屏幕上的这个尺寸对比表，理想 l 九确实够大，只有够大才能做出宽敞的空间。既然号称五百万以内最好的旗舰 s， 所有媒体人都说个头大，那我们就比比这几款热门的产品，无论是长宽高还有轴距。全新路虎揽胜加长版全面碾压理想 l 九。 理想 l 九的数据也就跟国产宝马 x 五或者宝马 x 七抗衡一下说明一下啊，你别跟我说价格，既然敢说五百万以内，那我家常轴距的路虎揽胜就没有任何问题， 而宝马 x 七并非是一台全尺寸 suv， 况且数据上他也没赢。所以从个头上来说，理想 l 九顶多是同级别中个头大一点的， 你真的别说自个有多牛。第二我们就说它动力理想，不管是理想万还是理想 l 九，都是坚持增城市混动的方式。增城市混动方式目前看绝对是一个过渡产品，有人说现在的纯电也是新 能源过渡产品没错，但增城方式，你看看除了理想再用以外，还有谁用这东西，这玩意它本身就有问题。理想 l 九用的是一块四十四点五度电池，比此前的理想万呢，四十点五度电池大了一些， 油箱也从理想慢的五十五升变成了现在的六十五升，配备一款一点五 t 四缸增成发动机。这一点呢，我一会来讲。先说这个电池和电控系统 都是来自于宁德时代电池呢，就是麒麟电池，其实也没有什么创新可言，就是此前的 ctp 电池的改款，车机选用的是黑煤芯片，采用的是高通这台自钢一点五 t 发动机就是增城发动机， 不参与动力，只负责供电。这都什么年代了，你研究一个 phev 的系统他不好吗？你背着一个发动机，再加上一个大油箱，就是为了给电池充电使用 续成。立航方面呢，号称可以行驶一千两百公里，但你记住啊，这是理想状态下，谁会天天靠着油箱来充电？更何况理想办的油耗已经很高了，这个应该更高， 为什么？就是因为这个发动机的绅士这台发动机呢，其实真没什么可炫耀的，有的车评人说呢，从三缸变成了四缸，但你怎么不问问他诞生于哪呢？ 理想二九用的四缸增城发动机呢，就是以前五粮液和华晨汽车合资的新陈动力，一个造酒的，一个破产的。这个发动机的技术顶多是吸收了点了宝马王子系列发动机的技术，而这个技术呢，其实早在零六年之前就诞生了，现在的宝马早就不用了， 在当时呢，新的动力做了 c 幺二、 c 幺六和 c 幺八三款不同的发动机，所以从技术层面来讲，零六年开始诞生，你用的是一台十几年 年前的发动机。你好好想一想，理想 l 九，想跟 bba 或者路虎这样的品牌比，你这个噱头弄得有点大，号称新陈动力全新研发的发动机，但你不想想 破产的企业和造酒的企业有什么钱拿来研发做一款增城方式的车型。在北京这个限号城市，要使用燃油车指标， 不能使用新能源指标。或许在上海有这样的政策，还能享受到新能源的优惠条件，但竞争对手这么多，我干嘛非要选择一台增城式的车型呢？我买个电动车不行吗？自己背个柴油发动机，道理不是一样的吗？ 再说说车内的一些电子配备，首先，理想宣称可以支持到 l 四级别的自动驾驶，但这也仅仅是支持。其实目前还没有一台真正的 l 四级别车型。首先，法规并不允许在 l 四级别 当中能够让驾驶者全程不参与驾驶操作，这样的车你敢开吗？撞死你自己认吗？理想二字脚宣称自己有五屏幕交互系统，但其实在我看来，这样的配置可以满足更多消费者的需求，但真正意义的只有前部的双十五点七英寸显示屏。首先这五块屏是什么？ 最重要的就是前部的中控屏和副驾驶屏都是十五点七英寸，后部的娱乐屏幕也是十五点七寸，带可折叠功能。剩下呢，就是驾驶员的 h u d 显示和安全驾驶交互屏后部的可折叠屏幕不必多说，很多品牌都在使用这样的设计，更大的问题呢是阴阳系统或是耳机系统，设计与应用 基本上就是传统的那一套，没有什么可创新的地方。仪表盘被 h u d 和安全驾驶交互屏幕所取代，十三点三五英寸的 h u d 其实原 比奔驰 s 级上的 ar 增强现实版的 hud 差了很多，一个安全交库，屏幕很小，完全没有必要设计在方向盘上，直接集中在 hud 是最方便的设计。最后呢，就是双十五点七寸中控屏和副驾驶屏幕 集成了大部分车辆的功能，但有一个问题，副驾驶屏幕在车辆发生碰撞危险的时候，气囊打开后危险系数还是挺高的，相对于安全来说，我还是宁愿没有这块屏幕， 他存在的意义其实并不大，就是副驾驶可以直接操控后边的屏幕，并且屏幕间的交互系统还是有不错的创意。最后就说说家用的空间感， 如果说空间的话，即便是全尺寸 suv， 空间舒适感也无法与 mpv 车型相抗衡，第一一个第二排不能完全放倒来， suv 怕采用了电动化座椅，空间使用率上也远远不如 mpv 来的方便。别说理想提出五百万之内最好的旗舰 suv 车型，虽然有一个限定条件， 但我觉得理想 l 九的宣传真的过于夸张，满屏车评人的吹捧也有点漫无边际，所以还是奉劝你们，真的想好自己是不是需要一台增城市的理想 l 九。
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07:09查看AI文稿AI文稿让兄弟们久等了，接下来便是正片环节，理想 l 九十万公里常测的故障汇报。作为一款把流量玩明白了的车型，太懂我们要什么了，出问题根本不存在什么随驰弹道，可能兄弟们在短视频上刷到过， 毕竟当时上了热门，还引发了不少车圈大 v 争相发表意见，这就是理想 l 九麋鹿测试转向助力失效门啊，怎么了怎么了？车没有助力了？ 他这个好像不是他，是一下有一下没有，那感觉不是他是短的有长的就没有了。 当时随着车手急打方向变道啊， l 九转向助力瞬间没有了。本来麋鹿模拟的就是千钧一发的避障操作， 结果 l 九还在这千钧一发之际给驾驶员加上了千斤重担。如果事发不是在封闭的测试场，而是在路口，在国道上，那后果不堪设想。 助力失效门在网上的发酵，也引得理想方面的工程师呢跟我们约了线下诊断，结论是电动转向机底层程序有 bug， 需要系统升级才能解决这个故障。那咱就想问，如此重要的零部件还存在漏洞呢，你们就敢开麦啊！另外，您家创始人也是汽车媒体出身， l 九上市前就不能内部先做做麋鹿测试吗？非得让静美把问题给找出来才知道亡羊补牢 里程来到一万一千公里， l 九驾驶原侧玻璃升降开始出现间歇性异响， 如果说这还只是装配工艺问题的话，那两万三千公里 l 九就出现了第一次零件损坏。当时乘车司机呢，以为今天只是平凡的一天，在日常跑里程 突然就接到了来自理想的客服电话，表示后台显示啊，您的车辆系统增成器控制电脑软件版本报错了，极端情况呢，会造成车辆无法使用，建议立即停车并等待救援。 客服电话里是疾风骤雨，但这部 l 九呢，却阳光明媚，不仅车开起来一切如常，车机也没任何故障警示。要知道，前一天啊，他才刚刚完成常规保养，并将车机系统升级到了四点一点一。我们猜测呢，可能 是 ota 升级后啊，出现了适配的问题，结果进店一检查，还真的有硬件损坏了。画面中这个蓝色的小东西叫水温传感器，正是它坏了引发的后台警报。更换之后呢，故障解决 事其实不大，但细思恐急啊，如果当时我们面临的是真需要马上停车的故障，为什么不用最直接的车机提示而要让客服打电话呢？ 我身边真的有那种啊，非外卖时段陌生电话一律不接的朋友，如果因为通知不及时而造成更严重的后果，这个责任该由谁来承担？ 行驶里程来到四万两千公里， l 九遭遇了他车生中最丢脸的一次故障。当时呢，为了庆祝一车超级评测体系的发布啊，近百款车齐聚八 达达岭机场，要拍摄一场浩浩伤伤的方阵视频。由于拍摄时间呢，是去年十二月底，天寒地冻，每部车啊，都是打开暖风原地待命的状态。 l 九电量呢，就这样被不知不觉的消耗着，但电量殆尽之前，增生器并未及时启动为电池充电，导致 l 九油进灯枯，直接趴窝在了机场跑道上，而且更抓满的是， 他的兄弟 l 八也因为相同的问题趴在了另一处。 l 八也开过了，两开过了，连后备箱都开不开了，两不理想啊，就在近百款车型面前，变成了两坨路障。 感兴趣的朋友呢，可以翻翻一月十号上线的那期视频，你们会惊喜的发现，方阵集结时有理想，但一旦队伍开拔，画面里就没有理想了。哎，简直是窝头翻个现 大眼了啊！相同的问题呢，这部 l 九在四万九千公里时来了个梅开二度，也是电量耗尽，增生器就是不自动启动导致的趴窝。我相信这个问题啊一定不光我们遇到了，很多 l 系列的车主应该都遇到了， 所以在四点二点零的 ota 升级包里呢，多了低电量警告提示功能。如果电量即将耗尽，驾驶员可以踩制动踏板启动增城器来充电，否则车辆呢，也会在十分钟之后啊，自动关闭电源，保证下一次能上电启动， 可以说理想。查漏补缺的速度确实是挺快的，但这么明显的 bug， 不应该在上市前就先解决好吗？里程继续来到六万两千公里， l 九右后电吸门开始偶发轻微异响。 但行驶里程来到七万公里时呢， l 九哪怕行驶在铺装质量极佳的柏油路上，右后门也会出现嘎吱嘎吱的响声，且从偶发变成了频发。如果看过理想万长册的兄弟就一定知道，车门一响呢，可以说是他们家的遗传病了。 所以维保技师啊，也是轻车熟路，给我们更换了车门密封条后，异响消失。当我们给 l 九做八万七千公里保养时呢，技师免费在第三排座椅下方的控制模块上给安装了一块黑色挡水盖板。 这个事的渊源，哪怕您不怎么关注理想也应该听说过吧，毕竟一泡童子尿撂倒了五百万以内最好的 suv 的新闻还是挺火的，我真的要颁给理想补丁大师的称号啊，先把一辆半成品推向市场， 在一路查漏补缺，打怪升级，虽说对所有 bug 的响应速度啊是真的快，但还是那句话，有些功课咱就不能做到交付钱吗？ 当行驶里程来到九万九千八百公里，就差二百公里就能成功上岸了， l 九又出故障了，时速一百以上，踩刹车呢，方向盘会出现明显的抖动，进店检查结果啊，是前置动盘表面凹凸不平导致的。 至于前盘为啥会瓢了，我们推测应该是刹车盘制造工艺缺陷，材料硬度不均匀造成的。 好在问题发生在出质保之前，店里免费给做了更换，如果是自费的话，那一千三百九十元一对的前盘换起来也是有点肉疼啊。以上就是理想 l 九在十万公里使用中出现的故障汇总感， 感觉如果常策继续下去啊， l 九还能层出不穷的有新问题下集中呢，我们将对他进行拆解。要知道，理想万的常策在上级基本平稳度过的情况下，下级却拆出了增城器渗油、锈蚀、积碳严重等一大堆问题。 所以 l 九的命运究竟是先意后扬还是先意再意呢？期待大家的持续关注，如果能再给我们个一箭三连，就再感谢不过了。我是主上，咱下期再见！
2878易车横评
20:36查看AI文稿AI文稿车体结构设计合不合理，材质工艺良不良心，动力单元耐久性可不可靠？那好就是好，垃圾就是垃圾，没有中间地带，海绵内侧啊，已经积攒了大量的泥沙和枯枝烂叶。这种打补丁的方式呢，通常是受开发时间或成本所限。 希望我们出现的问题呢，能够引起厂商的注意，相比闭门造车与用户需求同频，事实证明那就是成功之道。 欢迎收看第二季真实万公里常色，我是楚少销冠理想 l 九常测全程的故障汇报大家看了吗？上集内容对于理想黑来说， 那估计是如破之宝，毕竟这部百公里九个油的新能源车出现了麋鹿测试、转向助力失效、水温传感器故障、电量耗尽、车变路障、车窗升降异响、车门异响、前制动盘瓢了等五花八门的故障问题， 可对理想吹来说呢，上级内容啊，感觉也能接受，毕竟上述毛病啊，一半被 ota 解决了，那另一半呢？维保中心也打怪升级，逐一搞定了， 亡羊补牢和处理问题的速度啊，都值得点赞。如果说故障和维保部分呢，评价可以存在二象性的话，那本集拆解汇报可就是非黑即白了。 毕竟车体结构设计合不合理，材质工艺良不良心，动力单元耐久性可不可靠？那好就是好，垃圾就是垃圾，没有中间地带。关注我们节目的老粉一定知道啊，去年离 响半场测增城器拆完后，场面之稀烂令我们大受震撼，缸体渗油到难以想象，高压油轨接口处油泥堆积成块，点火线圈出现锈蚀，进气门进气道积碳严重，总之就是那台一点二 t 三缸增城器覆改，理想可以直接推下来。 节目上线之后呢，理想方面啊，并没有给我们锁喉，解决掉提出问题的人，而是在 l 系列车型上啊，换装了全新的一点五 t 四缸增城器。 鉴于增城器曾经是理想的阿卡流丝之种，那我们今天的拆解汇报，咱们就先从这个可能是问题重灾区的增城器开始聊起。 理想 l 系列车型呢，用这台 理想星辰 lre 幺五 m 一点五 t 四缸第二代高热效率增城专用发动机，取代了由东安动力生产的 dam urtd 一点二 t 直列三缸增城器。可以看到啊，无论是制造厂商还是气缸数量，全部焕然一新。 那跑了十万公里后，这台增城器的拆解表现能做到洗心革面吗？省流能，非常能！首先这台一点五 t 增城器的缸体、缸垫以及周围啊，均无渗漏痕迹，跟李小曼一比，那真的是天壤之别。 当然，以现金发动机制造工艺和水平来说啊， l 九这个才是正常现象，理想腕上那个属于是属实离谱了。我们再针对性的看看在理想腕上出问题的地方， l 九的表现如何。首先，高 压油轨接口位置啊，并没有油泥堆积的情况。其次， l 九增城器的点火线圈安装槽呢，也没有出现任何锈蚀。继续将增城器完全拆解，这台一点五 t 四缸机对积碳的控制也是理想万不可同日而语的。 l 九仅在进气门背部有轻微积碳痕迹，再看去年理想万的状态啊，那进气门积碳都快堆积成棒棒糖了，真是单看不可怕，一比就尴尬呀！ 再来看活塞 l 九，第一、三、四缸活塞表面非常干净，甚至还能看到活塞面本身金属的颜色，仅在第二缸活塞表面呢，有轻微的积碳。 活塞环的部分啊，仅在上面两道气环处可以看到少量的积碳，第三道油环则非常干净。而且除了渗漏、锈蚀和积碳问题药到病除之外， l 九的增城器磨损程度之低，也令拆解技师们是啧啧称奇呀。要知道， l 九除了新车里程五万和里程十万公里做这三次性能测试时充过电外呢，其余时间啊，都是只加油不充电的方式使用的 工程器，在几乎全程无休的情况下还能有如此良好的状态，确实要夸理想是浪子回头啊， 你的梦没给我走开 当年错，不该当 做不给到底。 那估计有兄弟会问了，为什么这台一点五 t 四缸增城器相比此前一点二 t 三缸增城器会有如此云迷之别的表现呢？对此啊，我们有两个推测， 第一呢，是东安动力生产的 d a m 幺二 t d 啊，产品质量本身就不达标，经过大公里数使用后状态极差呢，也是顺理成章的。第二啊，是那台一点二 t 三缸机并非是针对增城混动车专门研制的，并没有考虑到自身作为增城器会频繁处在起起平平的工作 状态下，所以积碳会逆天的严重。总之，悲惨的结果呢，可以说是一点二 t 三缸机煤活硬整德不配位造成的。而全新换装的一点五 t 四缸机啊，本身就是根据增城式混动车油电工作特点专门研发的， 所以积碳呢，就能控制的很好。另外这台增生器呢，热效率提升，扭矩提升，不再是小马拉大车了，也就降低了零部件的磨损， 那心头大患啊，可以说是尘埃落定了。咱们再来快速看看理想 l 九这套增城系统。整套系统呢，采用了发电机驱动电机增成控制器，集成一体化的设计，结构紧凑，占用空间小。 其中发电机功率八十千瓦，前驱动电机最大功率为一百三十千瓦。之前理想万的前驱动电机啊，用的是博格华纳的，现在理想 l 九呢，换成了国货 蜂巢，动力降低的价格正好平衡了，换一点五 t 增生器带来的成本上涨。双电机增成控制器呢，用的是苏州汇川联合动力 后驱动电机，为三合一水冷电机，最大输出功率二百千瓦。后电机外部呢，包袱有静音海绵，能够吸收电机高转工作时的销降。可以看到啊，跑了十万公里，海绵内侧啊，已经积攒了大量的泥沙和枯枝烂叶，一般保养呢，很难正常清理，不过对使用倒是没有影响。 整套增城系统通过威麦斯的 dcdcdc、 acobc 分线盒四合一集成模块，形成了整车的高压电回路，布线更短，也能一定程度降低成本。 动力电池呢，用的是宁德时代的三元锂电池，采用水冷系统，额定电压为三百七十三伏，电池最大厚度达到了 二百二十毫米，比较占用车辆底部的纵向空间。 接下来咱们就按油表机里的顺序来做车体及底盘结构和材质工艺的汇报。先来看车身蒙皮材质啊，相信大家这么多期常测节目看下来， 对于什么是理论上最好的蒙皮材质已经非常了解了，那肯定是延展溃缩吸能效果好、重量轻的铝合金。但回归到实际用车场景呢，由于车门是最容易在生活中出现磕碰损伤的部位， 所以如果用成本低、重量沉但却容易钣金修复的钢材，似乎是最实际的选择。这样车主呢，可以在报保险修车和自己去路边店搞定，避免来年保费 上浮之间啊，有个选择的机会。这方面，理想不愧为媒体出身的产品经理。 l 九前舱盖、后尾门和前翼子板用的是铝合金，四个车门和后翼子板呢，用的是钢材，可以说在车身轻量化和维修经济性两端做了平衡和坚固。 拆掉蒙皮和保险杠后呢，我们来继续看看理想 l 九的防撞梁。打眼一看啊，我直接联想到了今年夏天转会到曼城的中后卫格瓦迪奥尔，真的有很多相似之处啊，比如都非常粗壮有力。 l 九千防撞梁对车头的覆盖率呢，为百分之七十二，虽然在我们拆解过的中大型 suv 里啊，只算中上水平，但这根主防撞梁的面勾却达到了一百五十三毫 米，纵向高度是比较惊人的。另外一个相同点呢，就是贵。可以看到啊，无论是宽大的主防撞梁，还是防止行人在碰撞中卷入车底的副梁，甚至是副梁后方的吸能盒， l 九用的材质都是成本高、重量轻、溃缩吸能效果好的铝合金。 结构设计上，主防撞梁后方呢，配有带溃缩结构的钢制吸能盒，并通过螺栓与主纵梁相连，如果撞坏了，便于拆卸更换，是一套常规标准的结构设计方案。主防撞梁左右两侧呢，分别不只有铝制三角形的诱导块， 它的作用啊，是当防撞梁端部受到撞击时起到支撑的效果，并且被挤压后呢，他还能顺势让车辆产生一定的偏转，很像太极中的泄力，用弹开的方式尽量降低乘员舱受到的冲击。 顺着前防撞梁往后看啊，可以看到 l 九有一根体积不小的钢制前纵梁，尺寸基本上比我们拆解过的多数传统燃油车要更大。 梁体侧边呢，有加强及溃缩结构，在后方防火墙上有一根体积同样不小的横向加强梁，与粗壮的前纵梁相连，这样前防撞梁前纵梁和这根横向加强梁就形成了一个完整坚固的环抱式结构。 不仅如此， l 九的铝合金塔顶外侧呢，还有一个腔体式结构的上纵梁，他从 a 柱向前连接铝合金塔顶并顺延至车头，通过连接板与前纵梁相连，进一步提升了车头两侧的结构强度。而且， l 九的前 轮拱后部啊，还设计有两道由前纵梁向外延伸而出的加强结构，它不仅可以提升轮拱位置的结构强度，还能将前纵梁受到的冲击力啊，有效传递之下边梁。 而为了进一步降低坚硬的轮圈挤压座舱的风险啊，工程师还在左右下边梁前端安装有防止轮胎侵入的铝合金型材。 如此周密的结构设计，也让理想 l 九在中保研百分之二十五小面积偏置碰撞中获得了 good 优秀的评价， 而且他车内乘员安全指数和车外行人安全指数也同样拿到了 good， 属于是内外兼顾了。 视线后移，我们继续看 l 九车身中部的结构设计。由于 l 九呢是增城式混动车，电池包啊，体积比较小，不像纯电车那样大面积平铺持续在底盘上，所以它和传统燃油车一样啊，是 有纵梁结构的，两根平行于下边梁的纵梁呢，一直延伸到了后排座椅下方，同时纵梁两侧呢各有三道粗壮的小横梁与下边梁连接，起到加强作用。四十二点六度的电池组啊，就吊装在这两根纵梁上。 l 九的后纵梁呢，则是从下边梁后部开始向后延伸，一直到后防撞梁吸能盒的位置 上方。乘员舱方面， l 九根据三排座椅的位置布置有四道钢制加强梁，其中两道呢，位于前排座椅前后的加强梁。由于地板中部啊有中央通道结构，所以并非是完整贯通的。 不过中央通道和横梁的加强版呢，都采用了热成型工艺，弥补了非贯穿式设计在侧碰中支撑性较差的问题。在车身侧面的保护上呢， l 九的 b 柱加强版采用激光 拼焊工艺，而且呢有一定厚度，可以在侧面碰撞中保证 b 柱的整体强度。视线继续后移，来到后防撞梁， l 九呢采用洁面为日字型的铝合金防撞梁加铝合金吸能盒的高成本设计， 防撞梁对车尾的覆盖率啊为百分之六十七，属于重规重矩。从安装位置看啊，后防撞梁并没有突出于尾门。 可能有兄弟们会疑惑，这么明显的护裆内穿型设计，为啥工程师就是不改呢？这主要是考虑到啊，后备箱取物的便利性，如果防撞梁位置呢，凸出来了，那再加上保险杠，这距离后备箱里侧的距离得有多远呀？ 为了避免您够东西的时候啊，不至于撅着屁股来个超九十度的斯密马塞，所以呢，吸能盒加防撞梁的突出程度只能有所取舍。 不得不说，做汽车工程师啊，确实不容易，要面临太多的矛盾和妥协了。最后我们来看看 l 九的车门结构，四个车门呢，均为冲压钢板材质的全框式结构，车门内侧配备的都是 w 型高强度冲压钢板，加一道加强筋，属于标准且常见的加强结构。 在拆解中啊，哎，我们发现 l 九车门内饰版的这个新棉上有较多的尘土，推测呢，应该是后车门下部胶条密封不严导致的。理想总吹啊， l 九的设计理念呢，是移动的价，看来他啊并没有充分考虑到那些我家住在黄土高坡， 尘土从坡上刮过那些朋友的具体情况， 将 l 九升起来啊，咱们来看一下底盘和悬架部分，底盘平整度方面呢，大面上做的不错，但细看啊，会发现护板不少地方都被迫做了凸起， 比如 l 九车头两侧分别装有风冷中冷器，下部呢，通过一根管路进行连接，但这根管路呢，由于突出于底盘，所以下护板为了将其包裹其中，只能做成阶梯状。 又比如 l 九油箱下部呢，也是突出于底盘的，所以护板只能在这个位置也做出一个台阶来。整体上来说呢， l 九的底盘平整度啊，介于燃油车和纯电车之间。再来看副车架，理想 l 九前后 副车架均为全框式结构，不同的是啊，通过六个连接点与车身相连的前副车架是钢的，而体积同样不小的后副车架则为铝合金材质。悬架方面， l 九前悬呢为双叉臂独立悬架，上下两根叉臂以及羊角均为铝合金材质了。 在上叉臂位置呢，我们看到了一个钢制的斜震块啊，他大概率呢是用来抑制部件工作时的震动的。这种打补丁的方式呢，通常是受开发时间或成本所限，不得已所采取的一种快速解决方案。 那补丁在理想的产品上啊，可以说是见怪不怪了。第一季理想万的拆解中呢，我们也在水箱框架上就见过这样的斜针块，而且再跟大家爆个小料啊，这个位于前悬架控制臂上的斜针块啊，不仅在 l 九上有， l 八和 l 七上也 都有，这里不得不感慨一句啊，真不愧为家族产品啊！ l 九后悬架呢是五连杆结构，除了上面一根连杆和羊角是铝合金的材质外呢，其余均为钢制。虽然在颜色上啊，他们真的很铝合金， 不过这可不是啥瞒天过海，以次充好啊，理想本人说了没谁规定铸铁必须是黑色的，而且铝合金呢，又不是啥高档的东西，反而是我刷的这个银色涂层超级贵，防腐效果比铝好百分之二百以上，他真的我枯死。 减震方面， l 九采用的呢是空气弹簧和 cdc 减震的组合， cdc 中文全称呢是连续可调阻尼减震器，工作原理其实并不复杂，简单来说呢，就是通过电控的方式来改变阀孔的大小，让减震器内油液通过 把孔的速度发生改变，从而达到改变阻尼的效果。 cdc 减震器外包裹的呢，就是我们常说的空气弹簧。 l 九上的空气弹簧呢，我们并没有看到它生产商的贴牌，不知道是国货还是进口产品。此前网上啊曾爆出过 l 九空气弹簧失效塌陷的问题， 这部长色车呢，经过十万公里综合路段的使用，倒是没有出现任何问题。仅就我们个体而言，这套空拳的耐久性啊，还是比较可靠的。 只是理想给这样一套根据路面输入被动调整的单枪空气悬架，以魔毯命名，瞬间就给梅赛德斯奔驰整不坏了。 不知道自己那套基于摄像头扫描主动调整悬架参数的空悬该怎么吹了。另外呢，还有一个值得注意的细节啊， l 九将空气悬架的 气泵和气罐都放在了车尾左侧，而底盘边角位置啊，非常容易受到撞击和磕碰，增加维修费用。一般呢，安装在后备箱内部是最安全妥帖的布局方式。 刹车系统方面，理想幺二九前制动卡钳为双火塞，后轮则为单火塞。我们之前拆解了几款啊，同价位的新能源车型，统一全是前对向四活塞卡钳的配置。 不过理想 l 九的这个制动成绩啊，甚至比用上了 primbo 四活塞卡钳的未来一体期还要短。所以制动性能的好坏呢，咱不能完全啊为活塞数论 摩擦片活塞制动系统的整体调教以及轮胎配置都会对制动成绩产生影响。当然理想 l 九的制动系统啊，也不是没有问题，他在十万公里的使用中呢，出现了制动盘异常磨损 的情况，我们推测很有可能啊，是供应商提供的这一批次产品存在质量问题，希望我们出现的问题呢，能够引起厂商的注意，从源头严把供应商零部件的质量一致性，让车主们用起来更加放心。 最后我们来看看 l 九材质和工艺方面表现如何。前防火墙隔音棉材质为 e v a 加 pu 与前尾板贴附较好。地毯呢，采用 p a 加 p e 加 e v a 加 p u 材质。前防火墙和地板的发泡材质呢，都是比较厚实的， 车辆前中后地板上啊，多处喷涂有水性阻泥胶，较厚的发泡加阻泥胶啊，能够起到很好的隔音降噪效果。白车身方面，车辆地板下部的密封胶呢，涂 抹还算相对规整，但后尾两侧密封胶涂抹了就非常不均匀了，工艺水平有待提高。 l 九车内线束由耐高温和防水性较好的布机胶带以及 pvc 胶带进行包裹，大部分的线束防护到位，也有部分线束裸露在外， 整体布线走向较为规整合理，也避免了与车身发生物理干涉。全部拆解汇报至此呢，就告一段落了，基本上没啥瓜可吃，跟理想万的拆解结果比啊，更是有天翻地覆的变化。 在结合上期 ota 家维修技师一路在帮 l 九打怪升级，越变越好，所以理想到底值不值得买？消费者已经用钱包投票了，理想自诞生之初啊，就活在质疑声中。增城式混动被人说是落后技术，以冰箱彩电、大沙发为核心卖点呢，也 也被同行嗤之以鼻。但相比闭门造车与用户需求同频，事实证明那就是成功之道。这个时代的消费者，人家不要你以为就要我以为，你要么牛到能教育用户，要么就老老实实的把迎合和满足做到极致。 那些曾经质疑理想的友商们，现在不也在嘲笑理解成为的路上按部就班的走着呢吗？好了，以上就是本期真实万公里常测的全部内容了，我是楚少，期待您的一键三连，咱下期再见！
3.5万楚少嘚吧车
01:44查看AI文稿AI文稿理想 l 七八九别看现在卖的好，但说实话依然有两个缺点，继续改进。第一个缺点，整车质量大，惯性大，在市区走走停停的场景，每次起步和刹车，后排乘客特别容易晕车。 二个缺点，车身大，重心高、较高时速下变道侧心感比较明显，后排横向摆动也比较多，让驾驶员和乘客安全感减弱。那你想官方知道这两个问题吗？有没有在着手解决呢？这次去常州发布会，我的心中也有了答案， 我提前体验了还处于内测阶段的理想魔坛空气悬挂二点零系统，跟各位持币代购和已经是理想车主同学简单分享一下感受。首先，升级完成，能明显感觉到整个车要变得更为灵动，不像以前有那种傻憨憨大个的感觉。那试了几次地板垫起步，车身的 抬头要比现有的版本抑制了很多，再也没有平地起飞的感觉。那第二点，我模拟的市区堵车跟车启停的场景，反复的刹车起步，也能发现后排乘客点头的幅度变小了， 变柔和了很多，晕车感减弱了不少。另外也试了几次极限变道，也能发现侧向的支撑有一定的加强，表现的更干脆。我猜测啊，原理应该是增强了 ccc 阻力的被动调节能力，根据驾驶状态自动瞬时调节软硬度， 一定程度上抵消惯性影响。那对于驾驶员和乘客来说，在保持大车舒适和平顺的前提下，解决点头、抬头和侧倾的问题，大家就期待升级吧。 最后我想说的是，理想的车型尺寸和定位摆在这，不可能做到和小轿车一样的操控和体感，因为大车就是有惯性，行程就是要长一些。点赞、关注、散会。
5627太空橘子
04:30查看AI文稿AI文稿理想汽车回应韩城高速事故表示无质量问题，那今天呢，我们就来看一看这件事情到底是怎么回事。前一段时间，理想汽车官方针对陕西省韩城市伪装高速事故发布了韩城高速事故说明， 根据交管委托的陕西长安大学交通事故痕迹物证司法鉴定中心的反馈 确认，除驾驶员之外，车内其他的成员啊均没有系上安全带。鉴定结论也是车辆没有任何的产品质量问题，不存在车机系统失控的情况。整件事情的回顾呢，是二零二三年的七月二十七号的晚上二十三点五十九分，一辆理想 l 九 陕西省的韩城伪装高速发生了一场非常严重的交通事故，事故呢也造成 人员上网对这件事情以及相关的一些不实的信息，让很多理想车主对于他的产品啊有一定的疑问。理想汽车官方呢也正式做出了回应，并且对质量相关的问题啊进行了一系列解答。 那首先就是车辆的 acc， 也就是自适应巡航功能是否是自动开启的，是不是干预了驾驶员对车辆的一个控制。根据相关的调查发现，这辆车辆在行驶当中并没有开启 lka 也就是车道保持功能，仅开启了车辆的 acc 也就 自适应巡航。因此呢，行驶方向都是由驾驶员自行控制的，而不是车辆或者是车机来控制这辆车的。结合车辆的 e、 d、 r 车载事件数据记录系统分析，车辆碰撞前十二秒方 方向盘右侧的拨杆触发了开启 acc 功能，随后车辆以每小时一百零三公里的速度自左一车道向右一车道行驶，最终导致车辆右侧与高速路旁的树木和灌木虫发生了严重的碰撞，碰撞前零点五秒，驾驶员踩下加速踏板， 全程无制动动作，也就是说全程啊，没有任何踩刹车的一个痕迹啊。因此呢，这件事情可能和理想的这种车机系统是没有什么太大关系的。 那第二个网友提问的一个问题就是，为什么后排乘客不系安全带，但依然能够开启 acc 功能呢？那理想汽车也在回应表示， 这个车上呢，一共有四个人，除了驾驶员之外呢，后排的三名乘客都没有系安全带，那由于驾驶员对后排设置了儿童座椅联动功， 那系统呢，也将不再检测后排的这个安全带状态，也不会限制使用辅助驾驶功能。那这也是为什么 即便是后排乘客没有其他安全带，他依然能够开启 acc 这个功能的原因。那第三个疑问呢，就是为什么本次事故造成车辆右侧的上车体出现了严重的损坏情况。那根据理想汽车的回应， 在当时啊，车辆以每小时一百零三公里的一个速度冲出高速公路，那由于这道高速公路的外侧并没有护栏，随后呢，车辆处于侧倾姿态， a 柱与直径约三十八点五厘米的树木发生直接碰撞。由于场景特殊，还有这个车辆门槛还有重量等一些主要吸能结构未参与碰撞，因此呢，这辆车最薄弱 的地方都受到了严重的撞击，而能够保护车内人员安全的这些吸能构件并没有参与到主要撞击当中，因此啊，也就导致了这辆车出现了非常严重的变形， 车辆的人员呢也因此受到了伤害。关于理想的解释呢，其实啊，我们也是能够理解的，那我们也可以看得出，理想也一再的去表示这件事情和理想的质量没有任何的关系， 主要原因还是因为驾驶员啊，在驾驶过程中出现了一定的这种失误，从而导致了事故发生在这里呢，老唐也提醒大家，不管这件事情啊，是驾驶员的原因还是我们车起的原因，我们都一定要记得 辅助驾驶系统啊，他依然叫辅助驾驶系统，只能是辅助驾驶员去开车，而不是能够完完全全的代替我们的驾驶员去开。 所以啊，在高速公路上也好，还是在我们城市公路上也好，我们在驾车的时候一定要全神贯注，千万不要觉得我们车上有了这样的一个 l 一二加急啊，还有 l 几级的这种辅助驾驶系统，我们就可以完全放手不管了，直接交给车辆，这种情况千万不要发生在我们的身上，一定要全神贯注的去驾驶。
240汽车名人唐
01:26查看AI文稿AI文稿理想幺八 l 九修车到底贵不贵？他们的售后服务到底靠谱吗？前几天我的 l 八发生了一起追尾的交通事故，我把车子送到了一家理想授权的板喷维修中心，今天接到通知说车子已经修好了，我们就来看一下，看看到底修了多少钱，顺便蹭一顿员工餐，看看他们的伙食怎么样。走，你 这里停了好多理想的车子，有很多是理想万，当然也有很多是 l 八幺九这个版本中心看起来稍微有点简陋，但是该有的也都有，比如说给客户准备的茶饮咖啡什么的。在简单的办理完手续之后呢，刚刚好也是饭点了，我们来看一下理想的员工餐，一荤一素，一个狮子头，一个炒青菜，算不上豪华，也不算太差。 吃完饭我们就赶紧来验车取车了，顺便看一下这次修车到底修了多少钱。先仔细的看了一下做油漆的地方，感觉官方授权的满分中心，油漆的质量做出来还是非常不错的，维修质量整体挑不出什么毛病，撞坏了雷达也给我更换了全新的。最后就是维修的价格，售后的小哥告诉我，所有的 维修明细都可以在理想的官方 app 里面去查看，我大概翻看了一下，维修和更换的配件比我想象的要多，而且价格也不算便宜，总共所有的维修价格 app 上显示是一万零一百六十二块二，还好有保险来承担，要不然还是蛮肉疼的。总结一下这次修车的感受吧，修的时效非常快，质量也非常不错，大概只用了两三天的时间， 售后人员全程也很专业，修完车以后车子也洗的很干净，电也充满了。除了价格，如果我要是自费修车的话，这个价格真的不算便宜，其他还真挑不出什么毛病。希望随着理想的销量越来越大，以后零配件的成本也能给打下来，丢车也能越来越便宜。关注我，更多理想的真实使用感受在以后的视频里分享给你。
785伞电有理想
03:43查看AI文稿AI文稿我身后的这一台车叫理想的 l 九，我想大家应该不陌生了，然后上期视频做了一下这台车的一个测评，说实话被喷惨了，大概的意思是这货 很贱，给钱啥都说呀，这一台车就是一台工业垃圾，完全算不上一台电动车。这个车评人果然是和动物园说车是一模一样的，给钱死的都能说成白的。 还有人说只要有燃油车的一天，混动车永远都是属于垃圾。还有人说，开这样的一台车跑一两百公里没有电的时候，我看你怎么办？烂在路上有你好看的。 第一个问题，这台车的车牌号叫云 a f 三八四八四，他是在老付的老婆名下，是我自己花了四十多万 去买来的一台车。第二点说他就是一台工业垃圾，我想说的是一台车有优点也有缺点，但是老付给他测评说的还是很中肯。一、这一台车如果说从核心技术上面说他是一个真诚式的混动技术，他是很多年前就出来的一个技术比较落后， 但是如果说从体验感，行驶质感、智能性，还有他的一些空间，确实有推崇的地方。有人说老付这台车，你跟我说他能越野，头一次看见有人这么不要脸说一台理想 l 九可以越野， 我说的是需要过到一些颠簸路面的时候，他底盘可以升起来，那么他通过性还是比较可以，并不是他说他有一些越硬。我想问一下大家，一个品牌的厂家会找一个二手车贩子去评价，去评测他这样的一台车吗？有哪 那个车评人说这一台车的技术是属于落后的，但是他的体验感呢，是一个加分项。我想说的是，任何一台车有好也有坏，人无完人车无完车，你要看到他的这一点，那你就要失去他的那一点，一台车没有绝对完美的。如果说国产的一些汽车 有些好的东西，咱们再不去一些发扬，去支持的话，老看到他一些缺陷的一些地方，说他是工业垃圾的话， 那么咱们去支持。花够四五十万，七八十万电动座椅都不给你的普拉多吗？咱们去买一些国外可能已经落后的技术，拿到中国了，还给你加价几十万的一些车型吗？ 咱们去支持那些在中国国人面前赚了钱，然后呢去反过来去制裁你，去打压你，去各种遏制你发展的一些车企嘛？该怎么做呢？我拍坦克有的时候东西垃圾， 我拍很多很多的国产车，有人都要说他的工业垃圾，如果国产车好的地方咱不去支持，那么他怎么来发展呢？老夫发表的东西只代表我个人的言论，当然你喷我你评价我无所谓，但是最起码成年人 说话其实还是得负一些责任。最起码你要了解这样的一台车，连他是真诚式的混动技术，连他可以加油，他可以跑一千多公里都不了解，都以为他只能跑个一两百公里的人，为什么要说他是一个工业垃圾呢？最起码你要去感受他， 去体验他，去真正的去了解他，你再来发表评论，我觉得这个才叫真正的负责任。最后给大家说一下你们说的卫生问题，那个草原是一个藏民大哥家的，我开车走到他的门口，我问他能不能露营去你们家草原上，他说可以的，收了钱之后咱们才去 那个地方露的营，其次露营的途中所有的垃圾咱们都完好的去收纳，走的时候一尘不染的带着我希望的是不要每一次一说国产车大家就跳出来是 道德绑架你们，我觉得国产车应该给他一些成长的空间和机会，而不应该是一味的打压。
7.9万老付说车（硬派之家）
