吉利ev300高压互锁回路连接顺序
大家好，下面由我来给大家分享一下这款吉利帝豪 e v 三百的一个故障点。首先踩下自动踏板，按下启动键， 这时我们可以看到 e a d 灯是没有点亮的，还有这个是整车系统故障，下面读一下故障码， 连接诊断接口， 我们这款是百通诊断仪，进入诊断程序， 进入新能源剪断系统，点击帝豪 帝豪 e v 三百，读取所有系统故障， 可以看到当前的故障。 vcu 高压后锁断开，准备充电过程中高压后锁检测超时， 我们拿出他对应的电路图。为了给大家讲解清楚，这个完整的高压护手电路图我已经画出来了，高压护手呢，本身就是一根导线，一出一进，一出一进，然后我们现在去 测量一下它的 vcu， c a 五五七十三号角至 c a 五五五十一号角是否倒通。 大家注意，在测量新能源汽车某根线的导通以及电阻时，我们记住要把这个负极给他断掉，防止他有地方漏电， 然后把这个结缘给他套上。 通过电路图我们已经找到他的针脚位置了，现在开始测量七十三号脚和五十一号脚之间是否倒通，没有倒通证明高压护锁之间有断开线， 像通过我们刚刚的测量，这两端之间是没有倒通的。然后我们现在去测量一下 c a 五五七十三号角至 e p 幺幺一号角之间是否倒通， 导通证明这一段是正常的。 通过刚刚的测量， c a 五五七十三号角至 e p 幺幺一号角之间是没有问题的，现在我们去测量 e p 幺幺四号角至 e p 零七的五号角之间是否倒通， 没有导通证明这段线路之间有断路现象。通过我们的检查，那有高压护手的线束我们已经处理好了，我们现在上车去试一下是否能正常上电。 踩下自动踏板，按下启动键， 我们可以看到 e a d 灯已经点亮，系统故障灯已经消除了，我们这个车现在已经可以正常使用，正常上电了。这条视频就分享到这里，以后会给大家多多更新一些维修的案例，希望能帮助到大家。
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01:07查看AI文稿AI文稿来兄弟们维修一台吉利帝豪 ev 三百，此车的一个故障现象是无法上高压电。好，我们首先可以看到仪表上亮的一个整车故障，同时呢我们的整个里面爆了一个高压护手故障， 那么要想维修此类故障，必须要搞懂我们新能源汽车高压护锁系统的一个工作原理，高压护锁其实就是检测我们高压插头有没有松动，或者说有没有插到位的。好，我们给大家拔一个高压插头来看一下， 那么大家可以看到这个高压插头上这两个大孔就是我高压正和高压负，那么里面的这个小插针就是我们高压后锁的线路了。首先由我们的整车控制器 vcu 输出一个十二伏的信号，到了我们的多合一博会再出来，到了我们的 ppc ptc 再出来倒入我们的电机控制器，电机控制器再出来倒入我们的压缩机，再回到我们的整车控制器 vcu， 那么当我们有一个高压插头没插到位或者说松动的情况下呢，这个时候 vcu 就会报护锁故障，那么这个时候我们的高压无法正常上电，车辆无法 正常行驶，那么此车的这个故障呢，就是因为这个 pc 的插头没有插到位导致的不能上高压。好，我们给他简单的进一个处理一下，再看好，我们处理好之后呢，现在已经没有故障码了，同时呢我们仪表上现在已经正常启动，外地灯成功点亮。关注我学习更多新能源汽车维修知识。
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01:31查看AI文稿AI文稿哎，来活了，这个车电脑坏了，换电脑就好了。哎，先等一下，这个车修什么？你要换电脑？这个车他把护手给我撞了，我把那个钢插头全部拔掉了，拔了之后要把那个护锁全部改短接了，短完之后还是不行，多电坏了，插坏了，你这样短，又是检查的差度而已，如果线断你也看不出来啊，你等一下，那我先连一下线路。 修高压护手很简单，一不觉得判断是电脑还是线路问题，咱们先来看故障码，他是报高压护手断开，故障码是由整车空气维修报出来的。下一步咱们打开修车神器来看这台车的维修电路图，新能源车，然后这个是一个吉利帝豪，一 v 三百，咱们看这个图， vcu 电路图的话，它是在一百一十八页找一百一十八页。好，一百一十八页这里，那么这个 vcu 电路图这单是了，好，那咱们看一下， 掉头里面呢，有一个 hvia 了，这个英文缩小就代表着高压护手的意思，那么这辆车型的护手呢，就是由这个插头的一个七十三号正角发出，然后串联和高压插头，之后呢再由这个五系要正角回来，插头大，用的是 c 五五，下一步咱们来找一下这个插头的图片。 c 五，好，就这个插头。那咱们下面来按照这个图下面的正点号，咱们去实测一遍，正常情况下，咱们把车子拔下来测这两根护手线，它是导通的，说明信任没问题，咱们下面实测一遍。 好，是通的，先六没问题，那就能确定是电脑损坏。我就说电脑坏了吧，你不来我早就换好了。
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04:36查看AI文稿AI文稿我们已经了解到，高压后的是由整车控制器发出精油电机控制器传给下面的空调压缩机，在精油空调压缩机输出给 ptc， 通过 ptc 的输入和输出又返回给整车控制器。这样就构成了呃这款车 vcu 的一个高压会所管路。那么我是如何知道它是由这个部分构成的？他们的具体线路又是怎样的呢？下面我们来看下这款车的电路图。我们打开电路图， 通过整体电路图找到 vcu。 这款车的 vcu 啊，是大陆版本。嗯，这是我们的 vcu， 它上面有非常多的呃边角。我们要找到和刮胡子相关的 hvil， oppo 和维持的 hvil 印。那么这个奥的是输出是它的一个呃开关，因为这个阿布的环路，它经过了好多部件，我们不妨把它一挂出来啊，这样可能会更直观。好啊，这就是一个我们的一个 从整车控制器出发哎，经过 ca 五五这个插接器的七三号角，发出给了 ca 七零这个插接器的一号角，他又和 ep 零一的一号角相连啊，又发出给电梯控制器的 ep 幺幺杠一号角。那么从电机控制器 放这里，我们要找电机控制器，那么电机控制器的一 p 幺幺在这个位置。呃，这个时候一 p 幺幺他是刚刚刚刚输输入进来的地方。然后他要经过内部啊，一个环路去监测高压，再插进实木良好之后从一 p 幺幺杠四再出去啊，那就是一 p 幺幺杠四。然后一 p 幺杠四 到哪里去啊？这边就分两路从头上来看，因为咱们这款车是水冷配置啊，因此他要到达压缩机控制器的一批零七杠五号角下面我们去找这个压缩机。压缩机啊，他属于这种系统 啊，自动空调的一个智能，因为水冷配置，我们选择这个地方啊。啊，这个地方也要找到这个刮胡子的印，是从这地方进去的，他从内部 e p 零进杠七，然后从这出去 啊，他是从一比零七的杠六出去啊，一比零七的杠六啊，要出去。出去之后他又回到了一比零一的拆卸，但是是十四号角，然后因为一比零一是和 cc 七零相连的，他也是从十四号角出去，然后就到了下下一个部件 dc 哎，这个加热器的空气，他上面是 c 四十八啊， 杠五号点。那么我们这时候就要找到 gtc 加热器，它属于自动空调的一个呃加热装置，领导非常配置啊， ppc 还是从这地方进来的哎，这个地方我们下来，从这个地方再出去，那么它是从 ca 四十八杠五进去，对不对？然后从 ca 四十八杠七又出来了，出来到哪里去啊？这时候就回到了咱们的 vcu， 又回到维修 c 五杠五要点，这样就完成了咱们整个呃。这款车的高压速度，大家可以看到，首先通过 c 五五杠七三 cc u 哎，经过一个拆接器到达滴滴控制器，然后他又到达了空调压缩机，又回到这个拆接器，来到了 pk 加热器，然后回到了整车控制器。哎，这就是咱们这款车的整个线路的一个对比情况，方便我们下一步维修。 我们已经了解到了线路的连接方式，下面我们一起看下实物。首先找到 vcu 整个控制器，上面我们可以看到它是有两个插接器啊，到底哪个是 ca 五五，我们不妨继续从电路途中去查找。那么 ca 啊，是前机舱一个限速的布置。 那么这场可以看到有个 c a 五五，这场有个 c a 五四啊，原来这个地方是 vcu 的。 c a 五四，这个是 c a 五五。我们首先把 c a 五四拿下来，我们找到 c a 五五来打，打开 c a 五五，那么 c a 五五的七十三号角 是这个地方。我我们是如何知道这个地方呢？哎，大家稍一等啊。看下这个图， c a 五五是不是 c a 五五的话去找限速，它属于前机舱 c a 五五。 哎，七十三号是七三号角，那就这个位置。大家看到实物就这个位置啊，他就是通过这种方式去找到这个真角。好，那么下面我们继续 c a 五五。七三号角找到了，我们接下来要去 c 七零的一号角 啊，继续去找 c 七零。 c 七零啊，在限速这个位置啊。取下这个 c 七零。 c 七零指的是下面这个差异器在一号角直下一号角的位置，这也是由电路图去寻找的。那么这个 c 七零一号角和谁相连啊？和一比零一，和一比零一来找到一比零一。 哎，这一比零一。大家看到我把这个 c 一系列变成绿色的，可见 c 一他是一个机舱内的，限速是他们是一组限速，而一 p 啊，是另外一组限速。好，一比零一得一号角，得到 这个位置，和班长对应了。好。那么一比零一去找谁啊？去找电机控制器。我们去找电机控制器。过去找电机控制器证明他去哎，电机控制器的低压拆接键取下他啊，一直一 p 幺幺，一 p 幺幺的一号角，我们要找到他，一 p 幺幺一号角在哪位置？ 在这个位置哦，这是一比幺的一号角。那么通过一比幺的一号角哎，就是进去，然后从来从进去，之后从一比幺的四号角又从内部，之后从一比幺四号角出来，出来去找谁啊？去找空调压缩机，去找空调压缩机，因为空调压缩机啊，插在来继续。空调压缩机插在这个下面，我们有一组限速哎，其实空调压缩机啊， 哎，就这样的记，就是一比零七，从五号角进去，从六号角又从五号角进去，从六号角又出来，哎，出来到谁了？又回到了一比零一，回到我们车上，一比零一哎，回到这个一比零一的十四号， 从这十四号角，因为十四号角他是和 c 七零的，到 c 七零了， c 七零的十四号角。哎进去之后，他又去找 ptc 加热器 哎， pk 加热器的五号角进，五号角进，然后翘脚出来，然后回到了 c 五五又回去了。对对，好，回去到 c 五五的五十幺九，五十幺九。这样就构成了咱们整个线路的一个回路。好。
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01:33查看AI文稿AI文稿新能源汽车高压护锁故障怎么检修？处于空挡时，电池管理控制器通过给护锁回路发送一个五伏或十二伏的占空比信号电压，当回路没有故障时，此时的这点的电压为一点六伏。 当不锁回路存在故障时，比如高压插接头与插接座断开了，此时这里的电压变成了， 因此电池管理控制器就根据这点占空比电压的变化得知高压护锁是否存在故障。故障检修的第一步，我们用万用表的电阻挡 测量整个护锁回路是否存在故障， 测量的结果为无穷大，确实 存在故障。第二步，我们要测量护锁装置是否存在故障，测量的结果为零 o 表明护锁装置是好的。第三步，我们要测量 b 七四杠十五端子到 bk 十五 b 十一号端子之间这条线路是否正常， 测量的结果为无穷大，证明这条线路确实存在故障。通过我们的检查，是这根低压护锁线断路了，我们已经对低压线进行修复，现在试车 ok， 灯已经点亮，能上高压，车辆能够挂挡行驶， ok， 故障排除。
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03:19查看AI文稿AI文稿来来来来看一下这个故障， vcu 高压副锁断开啊，这辆车子是什么？启动不了仪表，看一下 这个故障， vcu 爆了，一个高压护手的故障。那我们就要从这个高压护手 vcu 这个整个护手的系统里面去查这个护手是哪里断开了。我们先拔掉一个插头， 先把这个 dcu 的插头拔掉 来，可以看一下 又一改变。 腕表打到透明档，我们先测一下这个 vcu， 菜刀拔下来，看下他整个护手会不会形成回路。看到没有，这个护手是没有通的啊。 那我们先分段检测，从这个七十三号针角到这个 电机控制器的这边是到七十三号角到一号角是通的啊。那我们再换一个，这五十一号角到这个电机控制器四号 是通的啊。他是他是，你看一下。那我们测一下这一个，这两个看到没有， 这两个是不通啊。今天我用一根线告诉你这辆车的高交互锁原理， 通过这个导向就能很清楚的看清楚库所内部的结构了啊。 其实护手的结构就是这样子， vcu 通过 vcu 实时检测这几个模块的回路状况， 比如说这个压缩机插头是否有连接到位，电机控制器是否有连接到位，他的副手也没连接到位。通过 vcu 实时监测这个回路，如果说其中有一个 接触不好，护手接触不好，这个意思就会到高压护手故障。那我们现在的问题就是连到这个电机控制器的地方的时候，护手已经断掉了。那我们就要着重的检查这个电机控制器 线路，还是控制器内部出现短路的现象啊，让才能解决这个覆水问题。
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05:40查看AI文稿AI文稿高压护索故障诊断，打开点火开关 组合仪表，车辆检查指示灯常亮，组合仪表 reddy 指示灯无显示，车辆无法挂入 d 位。 开启鼓风机，鼓风机工作正常。按下 a、 c 开关，调节空调温度至最低，空调不制冷。 将空调温度调节至最高，空调不制暖。连接诊断仪接头， 打开点火开关， 进入诊断程序。 选择吉利，进入 ev 四五零，选择整车控制器基本诊断， 读取故障代码，系统存在故障代码 p 幺 c 八 d 零四、高压护索 p w m 输出信号对地短路 p 幺 c 四零九六高压护索故障。清除故障代码后，系统依然 存在故障代码，读取数据流， 整车高压互锁故障显示故障。通过故障代码分析查看高压互锁系统电路图，高压互锁系统 是通过整车控制器发出 pwm 信号，经过电机控制器、车载充电机、空调压缩机、加热器、控制器再回到整车控制器，形成一个闭环回路，关闭点火开关， 断开蓄电池负极， 依次断开整车控制器限速插头、 车载充电机限速插头、 电机控制器限速插头、 加热控制器限速插头、 空调压缩机限速插头。 校准万用表后，测量高压固锁限速。对地短路故障，测量整车控制器 ca 六七杠七六与接地之间的电阻值， 实际测量值为无穷大，则整车控制器到电机控制器线路无短路故障。测量电机控制器 b v 幺幺杠四与接地之间的电阻值，实际测量值为五点七 o， 则电机控制器到车载充电机线路存在短路故障。修复短路限速，依次连接整车控制器限速插头、 车载充电机限速插 头、电机控制器限速插头、加热控制器限速插头、 空调压缩机限速插头。连接蓄电池负极 打开点火开关，组合仪表无故障指示灯， ready 指示灯正常亮起。操作变速感换挡正常 切换空调制冷制热模式 控制制冷与制暖恢复正常。再次进入诊断系统，进入整车控制器基本诊断，读取故障代码， 清除故障代码后，系统无故障代码存在，读取数据流， 高压护索故障恢复正常，高压护索故障诊断完成。
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02:03查看AI文稿AI文稿呃，现在车子已经可以 red 可以正常商店，说明故障也要排除，我们再看下故障码，点下整车控制器。 哎，目前已经被故障了，所以咱们这个故障已经解决了，那是什么原因呢？我们已经知道了国家会所原理以及相关线路的缠绕。呃，本来想一步一步为大家展示这个枪方法，那因为当时啊，我 看看，因为咱们这个是专用车，我把那个超级故障点了，我动一动，哎，这故障就恢复了。呃，当时就这个开关，它其实是接触不良导致的，我现在想重新这个。呃，复原，原来的故障现象是很难复原的，它是一个接触不良的开关，所以这种开关以后做故障不要再用了，我打算后期把这个线索全换掉，到时候给大家再做几期视频。 那么下面我们就来研究一下正常之后的刮护锁，它的一个状态。啊，刮护锁啊，我们这种测量线路已经知道了，我们可以通过电阻法或电压法就量线就可以了。那么对于这款车它的刮护锁的呃一个波形图是怎样呢？下面我给大家展示一下它的一个波形，我们一起来看一下刮刮户的波形，我使用我是智能的试播器功能为大家展示。首先啊，我用了通道一在巴拉控的键盘中和这个信号， 他和弯友一样先接地，然后取先后端，这时候大家可以看到关后的锅型，他是一个占空的一个形式。啊，这咱们这款车关后的锅型，这个锅型说明关后锁环物是完好的，如果有断路情况我摸一下，因为我没有设置开关。 打开，大家看到我们目前所测的点位置，他已经没有收不到 vcu 发出的信号，这只是 vcu 他回去的一个哎，类似于一种叫逮捕电压的一个情况，说明此时是有断路，而且断路在测试点之前。好，那么我们再回回一下，再看到这波型就是一个完整的白虎和型， 用直播器采集出高压护索线路的波形的原理，他是这样的，我们不妨先看高压护索的出入端，其实这里所谓的出入端，他始终发出一个保持试衣服的一个高点位，而出入端他是按照一定的频率发出一个拉低的点位， 如果他形成一个闭合的环路的话，那么输出端就会把输入端相应的位置的边位给拉低，就会产生这种状态，那么我们用这波气他补气波形之后，给大家展示的就这种 哎，占空里的一个都行，这就是他正常时环路的一个状态，当某一端假如说这个出租端拉低点位段的话，就会哎只有一个高点位值一幅， 就像这种状态他已经变成变变高的一个回路，那么他就无法拉低，变成拉低之后，他又回成变成这种网络信号啊。自此发布所的原理哎就已经讲完了。
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70🏃奔跑
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08:46查看AI文稿AI文稿辆比亚迪 ev 三六零，它的充配电总成里面是有两路互锁，你知道吗？啊，一路是交流互锁，就是这个交流充电口 到二百二的高压到充配电总成这个插头，这里有一个互锁线，是交流互锁，也就是说高压互锁。二，它是由 bms 到 充配电总成，然后回到 bms， 他只监控这一个插头，他是 收发 pw 站封闭信号来进行监控的。另外一路护锁，也就是说高压护锁。一，它是直流护锁，它是由 bms 发出，通过动力电池包，然后到这个充沛电总成来检测，这个是 pdc 加热总成的插头，以及这一个到下面去是电动压缩机，电动压缩机的这个高压插头，这是两路合作，它也是 pw 占空笔信号来进行监控。所以呢，在这个低压插接电上面，在这个低压插接电上面，他有两路护锁线，也就是说有四根护锁线。 下面咱们实际看一下，这是咱们分解开以后的充沛电总成，咱们看一下 啊，这个是 pdc 暖风加热的，这个是电动压缩机的，这个是交流慢充的二百二十伏的输入，这个是个事故啊，撞坏了。这里咱看一下他的护锁线啊，你看这一个护锁线， 到他的这个插座这里，这里来看一下，上面有写着的交流高压后锁，哎，两根线，然后从这里 倒流这个插头。等会咱们测量一下。这是一路，另外一路看这一根线，上面写着直流高压后锁输入， 输入以后通过这个 pdc 高压插头，然后再接到这个电动压缩机的高压插头， 然后通过这根线回来对吧？回来，然后到这个 dr 插件键， 这里边这个小针脚就是他的护锁针脚就是这个，这已经撞坏了，就这个。 下面咱们实际测量一下这里面的四根线，哪两根是交流互锁，哪两根是直流互锁。要知道哪两根是交流互锁，哪两根是直流互锁。 咱们需要看一下电路图，我这里有一本这个电脑端子图解，这里面就有咱们这一个图。咱们看一下 比亚迪的这个，大家看一下啊。这个十二是 d c 高压互锁输入，十三是 d c 高压互锁输出，十四是 a c 高压互锁输入，十五是 a c 高压互锁输出。对照这个端子， 十二，十三，十四，十五，咱们实际测量一下。 下面咱们先测这个高压护锁。一就是直流高压护锁输入，这个十二号针脚与那边高压插座上面是否导通，看一下， 这是十二号针脚，我已经插上了。咱们这边高压互锁已输入这一根到这来了，看一下 零点四五，这是十二号针脚，是他的一个输入。然后咱再看，嗯，十三号针脚是输出，十三号针脚输出。咱把这边换到十三号针脚， 然后这边找他的输出输出。高压后侧是这个这根 输出。 看一下零点三 om， 所以说这根是输出，我拔掉，咱们看一下这变化 对吧。这根是，这是这个直流护手的两根线出来进去。再看这个交流 的两根，一个是十四号针脚，一个是十五号针脚，十四号是输入，十五号是输出。 嗯，插，先插到十四号针脚上面， 这个就是交流输入，就是那个二百二的输入，这后边这个就是他的 交流高压互锁，哎，是也就是互锁。二，看一下这是两根线对吧？交流高压互锁，大家看一下他的输入，这个就是他的互锁端子，咱们插上 零点四，也就是说这边十五号端子和这个做的一个端子是相通的，这是他的输入，然后再看他的输出， 他就这一个护手插座，所以呢，另外一根就是输出对吧？咱们换到另外一根 插上这边，咱们换到十五号输出，十五号 a c 高压木锁输出， 你们看这个啊，看这个的变化，外表的变化，换到十五号上面哎，导通的，那也就说十五十四就是这个交流慢充高压互锁， 这是他的四根护锁线，那么咱们有了这个端字图，就能够快速的去检测诊断高压护锁的问题。 有了这个端子图，咱们不需要再去拔这个高压插接件对吧？只需要把这个低压插接件拔掉，看端子图来检测这个插座上面这四根线 的导通情况，就能够快速的判断出来这个充胚电总成里面的高压护锁是否正常。
48新能源汽修孙老师
01:12查看AI文稿AI文稿想要修好吉利毅力三百充电机，这个视频一定要看完。就这一款车载充电机，首先我们还是要了解他的一个插头，像这一个插头就是高压输出，这个就是交流输入。这个是一个低压插头，我把外壳打开之后，他是有两块板，这个是一个低压控制板。 呃，下面这个是一个驱动的。首先第一个二百二交流输入，之后这一块呢就是 emi 的绿波电路，这一边呢是全球整流整流输出，这个是我们一个 pfc 的一个声压电路，这边是 llc 的一个驱动电路。 完之后呢，这里呢是有二极管整流输出，这个就是高压直流输出，二百二交流输入， emi 微波电路。预充继电器到这里，一个全线整流输出，一个三百一的一个电压，这里有一个两个毛丝管，是一个开关， 开关管 p f c 的一个升降电路。到这里一个电容啊，电容储存电量，打开电容充电以后，出来以后一个 l l c 的一个电路，这里是我们做一个变压器，变压性清新 升压。升压以后呢，来这里是一个四个二极管进行整流输出，高压直流输出。想学习更多车载充电机内部电路，推荐一本学习教材。
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01:29查看AI文稿AI文稿有个朋友刚刚问我，比亚迪汉 ev 上有一些高压部件为什么没有护手信号线？其实话是因为他们使用了一个软件护手的功能。上面我们看一下比亚迪汉 ev 四驱版的一个高压的框架图。 我们都知道高压护手信号的话是用来检测高压回路的一个完整性的吗？那么在这辆车上的话，它采用了一个硬件护手和软件护手两种方式，他在高压电和充配电的回路里面使用的是硬件护手，也就是有护手线的。然后电池八和 cdu 之间 是由 bms 发出破锁信号，然后经过 cdu 在后回到一个 bms， 另外一路的话是 cdo 发出破锁信号线，然后又经过充电的接插头，然后回到 cdo。 那么其他的高压键的话，他全部 过多采用一个软件护手的功能就没有了所谓的一个高压护手线啊。那什么是软件护手呢？那么软件护手是通过判断高压接下件一个后端的一个母线电压，比如 ptc 的话就是他内部检测他这一端的一个电压， 他在一段时间内像比亚迪的话就是五秒，他在五秒面低于电池总电压的二分之一，那么他就会执行一个软件附属的功能，比如 位先生你的攻略啊，然后报一个护手的故障啊。以上就是有关护手信号一个简单的一个补充，我是老王，喜欢的话就点个赞吧。
