领克09后悬挂叶片弹簧用多少年

这台车是不是板黄？这个可能也是很多网友啊吐槽沃尔沃 sba 平台的一个话题，这个东西啊到底是什么叫做玻璃纤维符合叶片弹簧，其实呢我们也可以呢，在某些程度上来说呢，叫做板式弹簧呢，也没有问题。弹簧而言呢，其实基本上就两大种吧， 一个是螺旋弹簧，还有一种呢就是这种叫做反式弹簧，也叫做叶片弹簧，这种弹簧呢是由西格里制造的，那西格里呢，也是沃尔沃的一个供应商，他也是非常厉害的一个化工材质的生产厂商，这种玻璃纤维的复合材质比大家想要难的多，就多的 成本是要比落雁弹簧是要贵的，它是一层一层铺上的，这种弹簧呢跟我们传统意义上面那种大货车的板上货呢是不一样的。大货车而言呢，它是钢的材质，更多的作用是用来载重的，而沃尔沃这种 种叶片糖果更多的作用，第一呢它的重量更轻，第二呢它的体积更小。螺旋弹簧你看都这么大根弹簧吗？就是在悬挂这块，其实它是很占空间的，然后呢它可以用更小的空间提供相应弹性，而且呢它的耐久性是要比螺旋弹簧要好。 还有一个更重要的是，这种弹簧除了能够给你提供上下的弹性之外，他也可以提供前后的固定，因为螺旋弹簧的话呢，仅仅是能够提供一个上下的调动，但是他是一个软的。 但是这种板式上我们叫做叶片弹簧，它可以提供前后的一个支撑力度，在某些意义上来说可以称为是一个连杆是毫不过分的，是因为它是有角度的一个限制的，所以这也是沃尔沃为什么一直 一直在用这种板式灯光，要不然可能会问啊，那别的车为什么不用啊？对不起，这是人家沃尔沃的专利，所以说只有沃尔沃的 spa 平台是用这种形式的叶片猖狂。 当然呢，刚才说了那么多优点，那缺点呢？有没有缺点呢？就是它的造价是很贵的，至少贵百分之五十左右。你说沃尔沃疯了，他用一个比这烟还要贵的东西，被别人骂的这么一个东西，这脑子得让门挤过多少遍才能去干出这种事。

领克零九的维修经济性怎么样？呃，零九的小问题多吗？质量稳定吗？我的领克零九烟皮开了一万公里，收集了网友们十四个问题，现在问到解答到第五个问题。啊。第五个问题其他问题可以去主页看啊。那现在就说这个维修经济性。我这台车呢？ 呃，侧面侧面因为当时贴了那个膜，太黑了，刮了刮了两个门，修了四千多。就是呃，那个叫什么钣金，钣金从这边刮到刮到后面去了 啊，两两扇门啊，修了四千多。然后前面我不是不是做了那个呃，那个瑜伽垫的这个碰撞测试吗？为什么做那个？就是因为我自己真的是撞过那么矮的地砖，把整个前嘴一套都换掉了啊，不是平白无故去去去做那么无聊的东西。我是真的是前面有个地砖，我没有看到，直接就 怼过去了。然后整个前前脸都都换掉了啊。换掉了好像是三千多块钱。我觉得这个价格还还好吧还好吧，正常吧。你这个价位的车啊，你总不能拉那些几万块钱十几万的车和你比啊，说像我们这些车漆啊，这些东西都都都可能会贵一点。 我觉得这个正常吧，你像我前脸那样子一套三千多，这边两个门四千多都差不多这个价格吧。保养可能就是一千块钱左右了。保养一千块钱左右。小问题多吗？我现在没有小问题啊。我这没有小问题，质量很稳定。我觉得很稳定。 至少我现在是没有啊。没有什么小问题。我开的很舒服很爽，很喜欢开这台车。 好。 ok， 那这条问题我就回答了哈。第五条问题。那其他问题去我主页去看啊去看，大家记得点赞啊啊，拜拜。

那现在呢，我们就来跟大家盘一盘这台领克领走的底盘 啊，因为这台车上去之初的时候呢，其实很多人觉得这台车的定价贵啊，但是这台车呢，他定价到底贵不贵，我们还是要结合他内部的，包括底盘的整个的用料，包括他的动力总成来说。 这台车呢是基于沃尔沃 spa 平台打造的，之前的领克的零一也好，零二也好，零三也好，零五也好，都是基于沃尔沃的 cmv 平台，那 整个的价格我照这个车要低一个级别。我之前在跟大家聊，说一台豪车跟普通的车型我们怎么区分，除了在动力系统的差别之外，还 还有一个最重要的区别就是在车身的覆盖键上，包括呢在整个悬挂的一些材质上。呃，你有多少铝合金材质的应用啊？在车身设计到结构安全的部件上，有多少热成型钢的应用？ 我们接下来就来看这台领克零九的底盘护板是非常非常齐全的，而在护板上面是这台车的全框式的副车架， 呃，这个就不给大家拆了。来看这台车非常重要的前选部分，硕大的铝合金的下控制臂啊，采用的是双叉臂的设定。咱们先不论用料，首先这种悬挂的形式就是很多重操控重运动的车才会使用的这种悬挂形式，那 它能够在整个转弯或者你在激烈驾驶的时候，保证更稳定的定位参数，让你的轮胎的接力面积更大，保证这台车的操控性。所以大家看到是现在 b 九的奥迪 a 四 l 也好，很多捷豹和路虎的车型在前悬挂的这个部分都非常愿意使用双叉 b 的悬挂， 现在领克零九也沿用了这样的悬挂形式，采用的都是铝合金的材质，无论是用料，整个悬挂的形式，咱们平行来看，很多的格子 suv， 他的用料拿什么去跟他比？前部 转向结啊，这个车呢，也是采用到的是铝合金的材质，护板也好啊，包括两侧的护板也好，非常的齐全， 管线是没有外漏的。然后上方的排气的隔热铝瓦啊，从头开始一直延伸到后部，你看这个隔热铝瓦都非常非常的完整。这个车的后旋设计很特殊啊，但是先看这个地方， 硕大的铸造铝合金的下摆 b， 就这种材质，这种用料我还是要说很多。三，不在 sub， 你的用料拿什么去跟他比啊？ 看这个悬挂系统跟传统车辆的悬挂是不有什么不一样的地方呢？而两啊，实际上是沃尔沃 spa 平台的一个非常经典的设计， 就是它的叶片弹簧，那正常的车辆呢？绝大多数车啊，采用独立悬挂的，护旋的车辆，摆臂的上方是有传统的螺旋弹簧，但是呢，沃尔沃的 st 的一些经典 车型，他把这个地方螺旋弹簧取消掉了，改用了这种叶片弹簧，他整个的这种受力的方式呢，大家你就可以把它看成一个扁担一样。 那采用这样的材质有什么样的好处呢？第一个，减小整个悬挂系统和这样的空间，让这台车车内的空间变得更大。 第二个呢，在轻量化方面有独有的优势，让这台车拥有更好的操控性，但是他也有自己的一些不足之处，他的不足之处在哪呢？就 让这台车的悬挂形成他会变短，所以一般只有说你的车呢，是这种比较重视公路性能的城市型 suv， 包括轿车才会选上这样的设计啊，硬派越野不会采用这样的设计，那这个东西吧，就适合最好的 零九的这台车的用途，实际上他就是一台城市型 suv， 最看重的是这台车的公路性能，所以也一样的这样的设计。我觉得这个也是这台车的亮点，这台车是可以选装空气 悬挂的，他确实能够提升整车的行驶质感啊，以及他的滤镜表现，但这个东西就看你认不认手，如果 你去拿汉兰达也好啊，包括像本田的冠道也好，底盘的用料和设计都达不到这种标准。另外看这啊，这有一个横向的稳定杆，相款的三系呢，已经把这个东西减肥掉了，就这个东西能够提升啊，整个过完时候，这种车辆的操控性，一指这台车后旋产生了整个的侧倾， 这个呢就是这台车的后调差速器，很多种呢，隐藏在这个车排气管的上方，起到一个很好的隐藏跟保护的作用啊。底盘方面，这台车我们真的挑不出任何的毛病。

这两天，所有领克零九的车主群又炸锅了，最后有彩蛋，记得看完哦！就老车主权益这件事情，我最近一直和厂家有所沟通，但是最终的这个回馈力度也让我大为震惊。因为在和厂家沟通的过程中，我第一时间就了解到了厂家是对第一批车主有补偿计划的， 原计划会在今年的扣扣大会上面去宣布权益，但是今年的扣扣大会又因为各种各样的原因推迟了。在大家的各种质疑声中，领客官方将权益提前宣布。在公布前的这段时间里，厂家一直做的事情就是做出更合理的补偿方案，希望在权益宣布的时候能让尽可能多的车主满意。 我在这期间也给了一些意见和建议。我对权益的力度并不抱有太大的希望，毕竟在我的印象中，还没有任何品牌对已经购车的老车主有什么回馈的。我 之前认为最终的补偿能让百分之六七十的车主满意就很不错了，但是当陆老师给我打电话告诉我他们最终补偿方式的时候，我还是颇为震惊。我看很多车友群的反应，毫不夸张的说，这次补偿的满意度不低于百分之九十。 我们来聊一聊具体的补偿方案。第一个补偿是针对除刚刚上市的 emp 远航板外所有车主的权益，这里面甚至包括了十一月内将要提车的新用户。 所有二零二二年十一月三十日之前提车的领克零九 mhev 和领克零九 phev， 也就是性能版的首任车主，都可获得五年不限次数 或者十次不限时间的零九专属免费基础例行保养服务。这个服务我们来给大家解读一下哈。按照官方的保养费用， 一次基础保养大概是一千元出头，也就说每一辆车至少可以节约一万块钱左右的保养费。这次回馈，零九老用户 群里戏称 m 版车主才是最大的赢家，因为他们基本上都是躺赢。因为购买 m 版零九的车主，他们中有很多从来没有考虑过买插电混动。这部分人对 emp 长续航版本的上市心中可以说是毫无波澜。但是也有一部分人是因为 phev 的邮箱太小而选择了 m 版。 领克不搞区别对待。 p 板和 n 板都一样的回馈，这里要说一个字大气。而且 n 板的车主如果选择五年不限里程的免费小保养，能获得的免费保养次数可能会更多。因为大家都知道， n 板车型是一万公里保养一次，而 p 是一万五千公里保养一次。我有一个零九车主好友，做水箱的胡总，他一年的行驶里程平均大概有八万公里左右，五年能跑四十多万公里，可以免费保养接近三十次。 我知道这个政策之后，第一时间给他打了电话，表示恭喜，他也非常开心，感觉这五年不限次数保养就是为他量身定制的。 另外一个补偿是针对顶配或者哈喽选装了 lcp 高级包的用户。因为 lcp 高级包的功能到目前还只开通了一部分，剩下的两项功能要到明年三月才能全部开通。领克还给这一部分车主两项可选的权益， 权益 a 是减免 lcp 高级包的一半的费用。呃，用扣积分的方式返还，一个人返还九万积分，这个积分可以用于领克商城里面购买商品。然后权益币 是购买或者置换。零九 emp 远航版可以获得价值一万二千元的新车抵用券，再加上六千元的置换补贴，实际上每一辆车就可以获得一万八千元的抵用券，也就相当于这 lcp 的高级包部分就完全返给 这一部分客户了。这两个权益让绝大部分的 lcp 高级包车主都很满意了。但是也有部分人不满意。不满意的这部分车主主要是对于 lcp 高级包的功能理解有些偏差，他们更希望能够获得心目中想要的那些功能。 但是这样的偏差是怎么造成的呢？我觉得主要还是领克在前期宣传的时候表述不够准确，或者说不够明确。 这种新的功能不像定速巡航和座椅加热这么简单易懂。所以领克在以后的宣传中有必要更清晰明了的把功能介绍清楚，要不然用户花了钱得到的功能和自己预想的不一样，肯定是有会有意见的。虽然领克给出了 自己的诚意，但是也难怪车主不领情，这个责任我觉得主要还是在领克。不过总的来说，领克这次回馈领酒老车主的方案让车主们都很满意。群里有一个领克铁粉，在 emp 远航班上市之后，把自己的微信群名改为了我把领克当真爱，领克把我当韭菜。 可见是爱之深恨之切啊。在十一月三日的晚上老车主权益公布之后，他又把自己的名字改为了领克，还是我真爱。 最近几年，割韭菜的说法成了网络热词。某国际电动车品牌在这里我不说，大家也知道是谁。每次做调价的时候，从来没有考虑过老车主的感受，有人去维权直接被抓走。这样的例子近年来在车圈不慎枚举。 所以零九的老车主们对厂家的补偿力度之前也是没有抱太多的希望。十月三日晚上公布老车主权益的时候，有不少车友 给我发来私信，感谢我为他们争取到了福利。其实对于这样的结果，我在中间起到的作用微乎其微，我只是沟通催化了一下而已。厂家的补偿总金额甚至上亿，这样的回馈力度并不会因为我一个普通车主有什么变化。只能说领克真的在乎我们这些支持领克的车主们。 在这件事情中，无论是之前因为疫情影响导致交车速度慢，还是在残酷的市场竞争之下， emp 长续航不得不提前上市，都会让我们这些支持领客的老车主非常不爽。 但是领克还是那个在乎用户的领克，他们拿出了最大的诚意来回馈我们。在车企流行割韭菜的当下，领克没有割韭菜。所以我看到很多车友发朋友圈要介绍朋友买领克，下一辆车还是买领克。 最后是彩蛋。之前我在四川零九群里说去给大家争取权益，当时大家都在 给我加油助威。有一位做红酒的车友说，如果老车主权益争取下来了，就给我寄一箱红酒。华仔还说给我送四十八节课的中国舞。 在悬疑下来的当天晚上，做红酒的这位车友第一时间给我联系，说什么都要给我寄酒。最后我恭敬不如从命，就收下了他的好意。可是华仔送了我中国舞课时，你们说我要不要去华仔那里学一下中国舞呢？

哈喽，各位车友大家好，我的零九呢也一年了，终于迎来了第一次的保养，下面呢我们来大致的看一下保养的内容。这是在四 s 店门口呢，遇到了会车，就这个路况，然后车的后轮呢刮到了这个台阶边缘，然后胎壁也稍微刮了一点，这是一个小小吐槽啊，轮胎的轮毂呢也刮了一点，不过轮胎问题也不大， 这车已经上架了，在这个店里呢维修车间里面车还挺多的，这次呢因为手保值一个小保养，也就是换机油机滤，其他的也就是常规检查一下，这个机油呢在侧面放出 我们的这个，我看了一下，原装的机油呢是壳牌的零 w 杠二十这个油呢是就是比较的稀一点，不是很粘稠的那种，一共呢是六升，一共加了六瓶，我想没想到这个小保养呢是不用打开机盖，就这么保养也挺快的， 我还说如果打开了那个引擎盖里面的这个保护盖，还可以看一看这个内部的构造，结果是没有看到，这个保养呢也很快，大概 也就是四十分钟吧，没有很长时间就结束了，那趁这个保养呢，正好也吊起了车辆。我们来看一看零九的底盘怎么样，因为底盘从后面看非常的平整， 另外车底呢大多数的部件呢也都有覆盖件，包括这个隔热的隔热瓦，包括喷涂都是有的。然后从前面看呢，零九的车辆真的是车底盘非常的平整，从前到后就是一个平面，然后我们看一看零九的这个悬挂，双叉臂的悬挂， 这个双插片悬挂都是，嗯，主要这边呢都是铝合金的哎，非常的轻量化，我们不能说铝合金的涂的结实，但是轻量化是没有问题。然后平整的底盘我们看一看后面， 后面呢应该是最后面，这上面应该是一个分动箱吧，排气的中后侧，从这个分动箱的两侧呢就是后支臂后悬挂的这个支臂是一个大块的这个铝合金。然后呢我们也看到了这个叶片弹簧，这个跟那普通车都是不太一样的，总体这个零一九的底盘真的是没话说。

大众途昂除了发动机护板、油箱没有任何保护措施，如果经常走烂路的用户您可得注意了。领克零九 vs 大众途昂底盘对比 国王呢采用的是麦弗逊式前悬架，那么为了弥补侧向载客方面的不足，在悬架部件承载设计上呢是有所加强的，在这里可以看到他采用了承载能力更强的下控制力，我们可以看一下他的材质 是铸铁材质的，而领克零九采用的是双叉臂式前悬架，用料呢和沃尔沃 x c 九零基本是一致的，他的双叉臂下控制臂轴承支架采用的都是铝合金材质的，使得他的黄下质量呢得到了很好的改善。后悬架这两辆车都采用的是多连杆， 那途昂的后悬架轴承座采用的是铝合金材质，其他的像摆臂啊，包括螺旋弹簧都是铸铁材质的， 而领克零九的后悬架使用的是叶片阻尼弹簧，他的优点第一是轻量化，第二是占用空间少，有利于车内空间布局。领克零九底盘结构整体平整，油箱均有护板保护，大面积的护板上设有导风槽，让空气动力学更出色。 而途昂除了发动机护板，油箱没有任何保护措施，如果经常走烂路的用户您可得注意了。

这是六十一万多的宝马 x 五，这是二十五万多的领克零九，它们的底盘会有多大的差距呢？看一看，这是宝马 x 五的底盘，整个底盘的平整度还是挺好的，也有铝合金的，下铺板的前悬也采用双叉臂的结构，并且下面呢是双球结哎，都还不错，看起来呢都是铝合金，但是 嗯，他下面两个叉臂居然是钢的，这个级别下叉臂用钢的有点说不过去。八 at 的变速箱油底壳是塑料的，就是为了降成本。这台车去年八月份生产的，还不到一年啊， 尤里格已经开始漏油，有油渍，他的后副车架很舍得用料，井字形的大块铝合金相比于之前确实提升不少，但是后选相比于之前就有所减配了。五连杆只有上面一根连杆是铝合金的，下面全是钢的。这是零九的底盘， 也是非常的平整，也采用全框式的扶手架，跟宝马 x 五是一样的，它的前弦也是采用双叉臂的结构，它之所以没有下叉臂双球结呢，主要是因为这台车主打家用嘛，要偏舒适性。但是有一点，它的下叉臂哎，也是铝合金的，比宝马 x 五的缸成本要更高一些， 并且后面呢，他居然有四道加强的筋，这能够明显的提升整个底盘的扭转刚性。他的后复制架虽然没有采用铝合金，但是后旋啊，采用了大铝块的 hb， 成本比宝马 x 五的缸的后旋 要更高一些，同时可承载的质量也更高。另外还有个黑科技就是它采用了扁担型的叶片弹簧，它的成本是很高的，但是玻璃纤维复合材料一层一层铺上去的，重量也更轻，寿命也更长，同时它 不仅能够起到上下减震作用，还能够起到左右的稳定作用，所以叶片弹簧明显比螺旋弹簧更高级一些。领克零九和宝马 x 五的价格相差两倍多，底盘比较下来，他们的材料真有这么大的差距吗？

传闻说李小万的底盘借鉴了韩拿，而 l 九的底盘呢，借鉴了沃尔沃叉 c 九零，而这边这台领克零九呢，众所周知，他的底盘呢，就是使用的沃尔沃的 s 便宜平台架构， 那么今天咱们就来看看他们两个的底盘到底谁更像沃尔沃的 spa 更多一些。首先零九的前悬部分呢，就是标准的 spa 加购下的产物， 结构是双叉臂，材料是铝合金。那后悬架部分呢，也是非常具备沃尔沃 s 便宜架构的特点啊，特别大的一个铝制的 hb， 然后再加上取消了螺旋弹簧，取而代之的是一个复合一片弹簧， 据说这个复合叶片的话呢，在沃尔沃的车型上，后期会出现异响等问题，不知道领克有没有做针对性的优化，他的扶车价部分呢，也和上次我们看到的 s 六零的 spa 一样，都是铁的，总体来说这个底盘放在 零九上还是非常能打的。咱们再来看看 l 九，首先前二部分确实和 spa 非常的像，因为它的结构也是标准的双叉比，材料也是铝合金，包括转向拉杆的位置也和我们刚才看的零九 布置的位置差不多。 l 九的后悬架部分呢，我觉得根本就没有 spa 的影子，反而呢，这个全铝合金的扶持价我觉得更像宝马多一些，和上次我们看的五三零几乎就是一模一样的。而值得一说的呢，是 l 九的油箱使用了一个 金属材料，但是我觉得现在工程塑料还是要更多一些，因为工程塑料在出现撞击时更不容易产生火花， 我觉得公众塑料要更安全一些。那 l 九的底盘，我觉得他的前悬很像 spa， 但是后悬更像宝马多一些。那这两台车看下来呢？我觉得先抛开调教不谈的话，国产车在结构设计和用料方面确实比盒子更下本。

最近广州不下雨吗？来，哎呀开个灯。 哎呀，咱们咱们这个底盘搞了个树脂卡的，就哎下来了。来，顺便看一下零九的底盘，看一下这个复合弹簧。哇，这条绳子就叫高压电就外露在这， 哎，还第一次爬下来看咱们车底盘呢。哎呀， 为什么我都不知道爸爸要搞个底牌。 不是不是，搞这个数字的没有。 蹲下来看 电池包在哪里？电池包在前面看不到。

对于零和零九，大家最关心的就是空气悬挂的问题，空气悬挂有两个问题，第一个质保的问题，第二个呢就是值不值得选择。我们说第一个问题啊，空气悬挂的质保， 整个空气悬挂他是在终身质保范围内的，之后呢，他的橡胶件和内部的一些组件经过老化磨损，他是不在质保范围内的，所以说这个质保问题给大家去解析了。另一点就是说值不值得选择，首先呢，多了两万五绝对是值得选的，为什么呢？因为贵的东西他一定是好。 还有一点呢，就是说我建议大家去试驾一下的试驾车，如果试驾车的整个悬挂的乘坐舒适性已经可以达到你的标准，那我们就没有必要再去等明年五月份左右再去选择一个空运情况啊，如果你是否定我这样的观点的情况下，那你就还是继续等吧啊，反正你喝零九值得拥有。

你知道领克零九保养一次要多少钱吗？这次车子二点五万公里保养，一起来看看吧！发动机舱拆掉护板之后还是很规整的，还记得吗？首批零九车主有个福利是送了十次保养，这次用上了，看看抵了多少米。 先来看看第一项，可做可不做，就当贡献了，后来想想发动机在终身质保内坏了也没事， 浪费了两百七十六大米。再来看看第二项，空调滤芯，从新疆自驾回来后没换过，就把它换了，换了之后车里空气好多了，建议更换，花了两百七十米。第三项就到了必须得做的项目了， 是在十次福利中的不花钱，主要是更换机油和机油滤芯，材料费八百六十四，加上工时费一百二十是九八四，这个九百八十四 是免费的。看到这大家应该清楚了吧，这次是小保养，必要的保养费是九百八十四大米。如果被忽悠一下发动机清洗，那就再加二七六换换空调滤芯，二七零，一共一千五百三十， 我想没人跟我一样傻去做发动机清洗的吧。对于三十大几万的车，大家觉得这个保养费贵吗？

这玩意后期更换起来费用可不便宜啊。领克零九今天我算是来盼晚了，因为各路的网红大咖都已经抢到新鲜，不过这也挺好的，大家基本上都知道了他的相关信息，也知道他是来自于吉利沃尔沃的 大平台，也就是洗浴平台。今天呢，我向重点说说的是领克零九的优缺点，我认为这款车的优缺点是一个八二开的状态，这两成的缺点我觉得您能接受就买，不能接受就拉倒，因为也没有完美的机器。 这套动力系统基本上可以参照沃沃 x 九零的 b 五车型，甚至条件比他更加的接近，这已经是相当成熟了。但是我重点想跟大家说这套四十八伏轻轨，因为对于领克零九来说，这可是全系的标配啊。 前段时间奔驰的 bsg 和 icg 电机组是吵的沸沸扬扬，大家都知道的 bsg 电机组不好， isg 还稍微有点硬，那领克零九 这一套实际上他是一台批零布局的 bsg 电机组，因为有皮带啊，但是官方给出的话术又是通过 isg 来回收制动动能。 沃尔沃给这套系统曾经取过一个很有意思的名字，叫做 bisg。 说实话，我真没懂这样的说法，拜托了解的大神可以给我一个解释吗？在评论区等你。 那么我换一个角度去理解，也许它是一桶半合成机油，介于低质的矿物油与全合成机油之间，是这样吗？ 这是零九启停电池的位置布局，再说说他的动力电池，如果是更多 bsg 的属性的话啊，对于经济燃油性的帮助以及动力的提升几乎是可以忽略不计的，更多的是在于启停阶段动力衔接的顺畅。那就大可不必了呀， 零九的动力储备是完全够用的，直接上唇油就好啊，最重要的是这玩意后期更换起来费用可不便宜啊！好了，下期继续跟各位来聊聊领克零九。

我不明白为什么有些车型二三十万的价位，给你一个前迈威逊后三连杆结构，升级了 f s d 减震器和铝合金的连杆，你就觉得他的良心了。那今天我们就通过我头顶上这台领克零九 e m p 让大家看看这个价位的国产新能源的底盘到底应该是什么水平。 雷克雷九沃尔沃的 s p a 平台相信大家都不陌生了，全框式辐射架，铝合金双叉臂前悬， 铝合金用料成本更高，同时它的皇下质量更轻，双叉臂结构相比迈步逊能够大大提升车轮在过弯时的稳定性，提升操控。 再往后看，就是今天的重点部分电池部分了。沃尔沃的 spa 平台混动车型一般都是那种长条电池放在中央通道位置的，而这台领克零就 emp 则是使用了宁德时代的平板电池，虽然它使用了 这种电池，但是不难看出 spa 平台对于混动车型的坚固还是做的非常到位的，他并不像那些有改电的车型一样，电池处于底盘最低的位置，目前来看，他这个电池依旧是嵌在底盘内的。 再往后看呢，就是领克定制 emp 的油箱了，它使用了一个工程塑料的油箱，上次我们在头上的位置拍了 a 柱弯了的某未见零七那台车竟然使用了一个金属材料的油箱，上次是谁在评论区说金属材料比工程塑料的油箱更好来着？你敢不敢站出来？ 再往后看，这玩意相比三连杆差距就太大了吧，铝合金 hd 加复合叶片弹簧，三连杆的优势呢，就是价格便宜，皇下质量轻，而他的优势除了皇下质量轻之外，还有就是能够提升整个底盘的强度，增加操控乐趣，缺点呢就是贵。 当然了，我也不是说三十万这个价位给你前买不起，以后三连杆的车企就是不良心。我只能说领克真是太实在了。