轮胎聚酯层数2层好还是1层好
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05:31查看AI文稿AI文稿法语里面有一句话叫做你猜。太彪了啊，无限进步。米其林今年要上五亿了啊，两款五亿， 首先先是后有五亿哈，先看耐磨指数，四百四，抓击力是 a 级，升二升是 a 级，当然这个抓击力大尺寸的肯定都是 a 级，部分规格有 b 级别啊。然后猜测速速幺九哈，测试一层聚纤维，两层钢丝，一层柠檬，猜测是 一层聚酯纤维。单独要说一下，像这种顶级产品，人又要做产品自信。皓月五 e 的， 它的整体的花纹的设计和皓月五是有一些区别的哈，和一零月二但是很像的哈。然后这个小洞我之前有讲过，还是非常不错的啊，麦穗状的，整个的一个花纹设计，更加考虑的是 它的耐磨，它的胎面的硬度会好于高于。不是说好于是高于 ps 五 e 啊，六十六左右啊，十六到六十六点五左右。然后 ps 五 e 测了一下啊，现在是归零 六十一，六十到六十一， 它适合于什么车型呢？我给皓月五一的定位是适合各种新能源车，八系和九系的各种大的 suv 胎啊，甚 至说像理想的 l 九这种增程的也是可以用的 l， 还有知己的 l s 九， l s 八，理想 l 八，理想，理想二八啊，还有各种类型的 es 八等等的啊，都可以考虑用这种高承载型的。还有一些 mpv 其实也是可以考虑的，比如说像小鹏的高山的，高山的原配现在也是这个 啊，还有像什么城市第九等等的，都可以考虑用这款。你的车子越大越重，越适合这款轮胎。 米其林的 ps 五 e， 也就是径驰五 e 哈，首先映入眼帘的是它拍摄你看到没有，这种哑光色哈， 天鹅绒以及轮胎沟槽里的这种天鹅绒啊！说起天鹅绒，大家都在问天鹅绒到底有什么作用，直男的自己的评价，好看啊！如果轮胎是一个大光面，轮胎里面的各种的呃，物质油啊，各种类型的，包括碳黑啊， 它都会渗出来，不管你用再好的胶，即使要米其林用了这么好的胶料以外，它时间一长，轮胎会呈现的呈现 五彩斑斓的黑，它的轮胎里面迸发出各种各样的油污的颜色，会影响它的颜值和观感啊。那么用了天鹅绒，因为它是一个哑光色，太阳射上去以后，它呈现出一种非常高级的质感，而且这个摸起来真的是很舒服。米其林的天鹅绒 真的就是为了好看，但是我始终不理解的就是猜测是为了好看，你把这个坐到这里面是为了什么呢？啊，在我看来就是妥妥的 炫耀，炫耀你的磨具的工艺，炫耀你的天鹅绒的工艺，法语里面有一句话叫做你太太彪了啊，就是特别棒的意思啊，哎，不理解你有必要吗？太好看了， 米其林的 ps 五 e 适合什么样的车型呢啊，你让你的车是电车运动款的，你要追求运动的，追求极限的抓地力的情况下，都可以选择它和什么产品去做对标呢？它和它的米其林 ps 五的抓地力性能可以去做对标，续航更强了。 这个一出来，在国内这就是年度最重磅的一款产品，所以可以看看吧。现在质疑这款轮胎的只有它的产量了，产量能不能跟得上，这是一个大问题啊，所以 不如你再等等等。今年一直在说的就是它用的是双胎面的一个设计，双胎面胎侧用的是低升热， 怎么理解？因为胎侧经常要扭曲，你在转弯过程中它的升热性会非常高，用了低升热保证它的稳定性。干地看结果，这我经常说的胎面靠的是它的整体的一个抓地力的性能啊，我们尤其是看看这个 ps 五 e 这个哈 摊面要保持它的抓地力性能。首先第一点，干地看结构，它结构刚性够不够强，在扭转的过程中它能不能保持稳定性。湿地呢？看浇料，浇料它能不能在湿地的过程中抓住地面，抓住地面的那些细微的小小的空隙。另外一点，它的水能不能排的出去，这都是看干点，它 都具备了。 this is lovey and rose when 哎，第二个不太软，再救救我。 in the front side and i see it i see it when me to your heart and in a room above i was in and when you speak angels sing from above every day word seems too tiny to love someone you。
3631轮胎直男
01:12查看AI文稿AI文稿为什么你的轮胎容易鼓包，这条呢是故特意英尺 f 一 的一条轮胎，我们来看一下轮胎上的这个参数。胎面呢，是由两层聚酯组成，这有两层钢丝和一层高强度纤维，也就是尼龙 那胎面的表面，这层主要是橡胶复合材料，每个品牌都有不同的配方，一般会比较硬，因为要耐磨，还要抗撕拉。下面这两层钢丝就要钢丝塑带层。为什么胎面扎钉子了，漏气很慢？ 就是因为橡胶和这两层钢丝须带紧紧地包裹住了钉子，漏气很慢，所以胎面扎了钉子，开个几十公里去补胎问题也不大。但是呢，你看到胎侧这部分， 只有帘子线延伸到了胎侧，因为胎侧是轮胎的弹簧，路面颠簸坑洼全靠它吸震，所以它不能和胎面一样厚。轮胎鼓包一般都发生在胎侧，就是因为这个帘子线被挤断了。如何避免呢？很简单，首先第一个，停车的时候不要蹭马路牙子，不要挤。 第二个，过减震带，过坑洼路面，一定要慢，越快冲击力越大，帘子线也会容易被挤断。第三个，胎压一定要正常，如果胎压太低，胎侧的挤压会比较大，也会容易鼓包。还有什么要补充的，欢迎大家在评论区留言。
49坤姐不洗车
01:45查看AI文稿AI文稿米其林皓月五胎侧只有一层聚酯帘子布，到底是不是减配？很多车主想要更换米其林皓月五轮胎，但是却在网上发现有人说皓月五轮胎减配了，从皓月四的双层胎壁减配成了单层。今天就聊聊皓月五的单层胎壁到底 是不是减配。首先，皓月四虽然比皓月五的胎侧更硬一些，但其实也是单层聚酯帘子布，这点我特意查看了我车上皓月四轮胎的胎侧标识，确定了这个结论。 既然这样，也就不存在什么减配不减配的说法。皓月四和皓月五之所以都用的是单层聚酯帘子布，并不是为了节省成本，而是为了舒适度做出的抉择。胎侧越硬的轮胎虽然给人的信心很强，但是在过减速带以及各种坑洼的时候，震动感也更明显，舒适性就会差一些。 而皓月五胎侧更软，意味着相比于皓月四舒适度就会有提升。同时从这一点也能看出，不是所有车型都适合皓月五， 只有那些轮毂直径十八寸以下，扁平比五十以上的车子才更适合使用皓月五这款轮胎，这样舒适性就会有很大提高。还有车主担心皓月五胎侧太软，支撑性不够，会不会影响驾驶？ 其实很多人在使用皓月五的时候，胎压都没有打对，皓月五的胎压是可以达到两百九十的，像现在夏天温度高，我们可以把车子胎压达到两百六十或两百七十，等跑起来温度上来之后，差不多就能达到两百九十的水平， 这样一来胎侧就不会那么软了。总的来说，皓月五虽然是单层聚酯帘子布，但是肯定不会存在什么质量问题，甚至他的单层可能会比某些品牌的双层更安全， 再加上皓月四也是单层胎壁，已经上市十几年了，如果真的有重大缺陷，怎么可能还会继续在皓月五上使用呢？最后感谢各位股东的点赞关注，咱们下期再见！
1564难说车评
03:06查看AI文稿AI文稿同样是轮胎，为什么差距就那么大呢？这张图片就是昆明车主选择轮胎的终极地图，从夯到拉完了，每一个层都有它的定义，那么开始了。第一个就是我们的玲珑的 h p 零幺零，这个是算一个。 n p c 五平共振，花纹分散噪音，机震好，耐磨指数，三百八，国产轮胎的入门优选品牌，三百左右，价格合适，适合成本敏感的客户。朝阳的 a 零八，这款的话算一个。 n p c 静音勾槽，高弹橡胶料，失地安全，三百五左右，可以够加通的 f 五零 n p c 扰频花纹快，分散噪音，家用代步实惠之选。马吉斯的 n s e n p c 独升降噪技术，花纹快优化，还比较耐磨。万利的 sp 零二二人上人静音，轮胎的天花板，电车，家用车必电去充 花小权享受大品牌的体验，一体黄金给他来个人上人，销量优秀，轮胎噪音低，而且柔和舒适，静音表现非常的突出。卫图的 sp y z 人上人喜欢开快车的性能，车的性价比贼高。 固特异的安全三代，给他来一个人上人，静音的基础好，开面柔软，日常代步安静舒适。 韩泰的 h 四二五，人上人舒适静音，主线花纹扰平设计，胎噪小，行驶平稳。邓禄普的 v 一 三零三，顶尖舒适静音取向， 噪音细腻，行驶质感激进高端品牌。格力斯通探燃者顶尖，优化经济排列，噪音平顺，舒适适中。日系车、韩系车都适配。 倍耐力的 p 七 c 二顶尖，高端操控，开柔和，比高速稳定向安全。欧系车的原配比较多。 马牌的 u c 七顶尖，新一代的消音仓设计是路面噪音预制的，明显舒适均衡。 米其林的皓月色直接顶尖，它是静音舒适的标杆，封闭式的沟槽加上静音金的降低，噪音是家用的首选。不特意的一成三代哼三重静音结构，噪音柔和不刺耳， 耐磨又静音，都兼顾马牌的 c p c 五哼三 d 主动降噪花纹，行驶细腻，安静舒适，适合操控与平衡的优秀。米其林的后羿五翼径驰五翼哼哼爆了 静音加静音棉的优化了花纹，平均每六十公里降低噪音至五十五点八的分贝。世界上有两种轮胎，一种轮胎叫米其林，一种叫其他。最下面这个就不说了，会得罪人。你们用的都是什么轮胎呢？
00:55查看AI文稿AI文稿四米二货车的轮胎载重怎么看？咱们继续来看看卡友们常说的，七零零七五零八二五是指轮胎的规格，是指轮胎的断面宽度。 七零零就是七英寸，七五零就是七点五英寸，八二五是八点二五英寸。断面越宽，接地面积越大，载重能力越高。再来看一看轮胎层级，看这里，如果是 pr， 十就是十层， r 十四就是十四层，层级越高，载重能力越高。国标是要求轮胎必须标注层级的，如果没标这条轮胎直接 pass。 最后给大家总结一下，全钢丝真空胎，七零零二幺六十层建议五吨以内，十四层建议六吨以内。七五零二幺六 十二层级建议八吨以内，十六层级建议九吨以内。八二五 r 幺六轮胎十六层级建议十二吨以内，十八层级建议十五吨以内。学会了吗？别忘了点赞、关注、加收藏！
01:35查看AI文稿AI文稿网约车司机选胎必看三款神胎，耐磨省钱还省心，还在为频繁换胎花钱，心疼！这三款国产胎，耐磨省钱，静音选对了，跑单效率直接起飞，一路航第一第一， 号称马拉松耐磨王，轮胎界的超长待机冠军！硬核技术，超级耐磨胎面胶加加深花纹，双层聚酯胎体抗鼓包，耐磨指数高达八百，是民用胎里的耐磨王。 实测表现，能跑十六万公里，绕地球四圈。适用对象，二十四小时轮班的出租车人歇车不歇，复杂路况也扛造，一天跑三百公里也能跑满四百天。二、 正新 m 二 c 五，号称省钱管家，要说省钱精算师，那就非他莫属。硬核技术，非对称花纹加零点一五毫米凸起设计，优化胎体。降滚阻。 实测表现，高频用三年，磨损均匀。适用对象，看中收汁的网约车司机。十万公里伏役加低滚阻等于回本快。 三双前 d c 七八零 e v， 号称电车续航救星，电车司机的续航魔法胎，硬壳技术，低滚阻高耐磨配方加加强开关，抗压提升百分之二十。实测表现，耐磨指数六百，加电耗降低百分之六，施划抓地不侧滑。 适用对象，新能源车，解决废胎续航焦虑。这三款胎选对了，好网约车等于给投资，自己赚外快！你用过哪款？关注胎神评论区，聊聊你的耐磨王者！
131胎界吴彦祖
08:15查看AI文稿AI文稿上一期我做了 polo tech 抓绒的系统科普已经有十五万的朋友看过了，私信和评论区有很多朋友一直在催更贴身层到底应该怎么选，那么今天这期视频他来了。 很多朋友一提到户外的贴身层，第一反应就是速干衣、羊毛压缩衣，他们到底有什么样的区别？那么本期视频我想分成以下两条思路， 第一类是材质主导型的贴身层，面料本身决定穿着体验，它的功能只是辅助。第二类是功能主导型的贴身层，目标非常明确，比如说压缩、控温、散热，面料是为了服务这些功能而存在的。 那么今天这期视频我就用手里的这些样衣来告诉大家，不同种类的贴身层，到底适合什么样的人群，适合什么样的场景。第一大类是材质主导性的贴身层。首先我们从最常见的，也就是门槛最低的聚酯纤维贴身层， 这一类的核心材质是聚酯纤维，有些会加入少量的氨纶，带来一些弹力和贴合感。但需要注意，他们不是为了压缩而设计的，轻微的贴身只是为了减少晃动，提升舒适度。 比如说首先的样衣就是我手中的这一件 u t o 的 碳芯速干衣，这件我放在最前面是因为他是很多新手接触户外的第一件贴身层， 它的特点非常明确，速干快、结实，价格友好，没有复杂的结构，也没有过度的设计。使用的场景有很多，比如日常徒步、新手露营城市的周边爬山。适用的人群可以是户外的新手，或者是预算有限，或者出汗量偏大，想要快干不粘身的朋友。 然后接下来的话就是这一件巴塔哥尼亚的 c 一， 很多人觉得他不像是贴身层，但是在国外的体系中， c 一 本来就是标准的 base layer， 相比于入门的速干衣， c 一 在织法和穿着舒适度上更均衡，长时间运动时也不容易闷，也不容易塌。适用的场景有中等强度的徒步或者长时间行走，或者是春秋季的多日活动， 也可以是通勤。穿着适合的人群，有想要更舒适的速干衣，不追求压缩，但追求穿稳定的穿着体验的人。 然后接下来的话就是北面的巅峰 l e， 巅峰 l e， 它是偏向专业体系中的聚酯贴身层，但在贴合或者导焊路径和剪裁上更偏向运动取向。适合的场景有高强度的徒步快速行进， 或者是多层穿搭体系中的底层。适合的人群有需要稳定导汗但不想要压缩感的人。 所以你会发现，聚酯纤维贴身层的差异不是不在于是不是贴身，而在于设计的完成度。那么接下来我们去讲另一个思路，也就是羊毛的贴身层。首先我们讲羊毛贴身层中的纯羊毛体系， 它的优势在于吸湿后仍然保暖，而且不容易产生异味，温度适应的范围非常广。 比如说样衣，有这一件 icebreaker 的 oasis 二百，它是高比例羊毛的代表面料，以美丽绒羊毛为主，穿着感受偏柔和稳定。适用的场景有徒步、露营或者是多日行程，符合气温波动较大的环境，也是适合偏休闲和中低强度运动的人。 适合的人群有不想频繁换衣服，对异味比较敏感，那么接下来我们再讲羊毛的混纺体系， 在羊毛的稳定性上加入了耐用和贴合。现在很多的羊毛贴身层已经不是百分百的羊毛了，而是羊毛加锦纶或者是加聚酯纤维的混纺体系。 例如典型的样衣，有这一件 u t o。 的 痊愈羊毛贴身层，它大约是百分之八十九点四羊毛加百分之十点六的锦纶。这类配比的优势在于保留羊毛的恒温与抑菌，同时能够提升它的耐磨和结构稳定性。 适用的场景有中高强度的徒步。适合的人群有想要羊，想要羊毛的优势，但又担心纯羊毛太娇气的人。同类型的样衣还有这一件松野派的零风速干衣， 它是百分之七十九点二的羊毛和百分之二十点八的颈轮，颈轮的比例更高，意味着更高强度的耐磨和结构支撑。适用的场景有偏运动取向的徒步和多天的连续使用。适合的人群有对耐用性有要求，不追求极致柔软，更在意实用性的人。 羊毛的部分总结用一句话来说就是纯羊毛更舒适，混纺更耐用，强度不高，节奏慢的话，就是纯羊毛非常的友好。 然后整个体系中的第二大类就是功能主导型的贴身层，他们的目标非常明确，就是提升运动表现。然后第二大类中的第一小类是专业的压缩贴身层， 他们的核心是梯度压缩，而不是贴不贴身。很多人会问，这些压缩衣它不也是聚酯纤维吗？没错，但在这里的区别是目标完全不同。对于这些功能主道型的贴身层是先确定功能，比如说压缩支撑和导焊路径，然后再选择材料去实现它。 例如这一件叉邦尼克的聚能加强四点零，这个就是典型的梯度压缩贴身层，不同部位有不同的压力值，目的是提供肌肉支撑，减少长时间运动的疲劳。适合的场景有高强度登山，还有滑雪高强度训练，以及一些越野跑。 适合的人群有竞技取向，对运动表现比较敏感，而且不是很介意存在感的人。 然后同类型的衣服呢？还有 two 叉 u， 还有 compressport， 它的开关系列。 然后着重想介绍的就是这一件 two 叉 u 的 lightspeed， 它明确的就是肌肉压缩和支撑反馈。然后适用的场景有跑步和越野跑，以及一些需要下肢支撑的运动。适合的人群有跑者和需要减少需要减少肌肉震动的人。然后 同类型的国产品牌的话，有这一件补风户外的压缩衣，我觉得补风算是国产压缩贴身层中功能曲线的代表，压缩强度不追求极限，更偏向长时间的户外运动的稳定支撑。 然后第二大类中的第二小类就是通过独特的编织结构的贴身，比如说这一件 brangelin 的 supersimonite ranger， 这一套的逻辑非常有意思，他最早是为挪威的军方开发的，在极寒高湿的环境下测试，通过 网状的结构让皮肤与外层形成空气层，即使大量出汗也不容易贴身变冷。适用的场景有极寒的环境和高强度出汗，以及冬季的多层穿搭。适合的人群有冬季活动和极端环境玩家以及对贴身层理解比较深的人， 然后类似类似思路的产品也有密勒的三 d 网眼贴身层，原理一致，用结构制造通风与干燥空间。 以上就是我介绍的全部贴身层的内容，所以你会发现户外的贴身层不是哪一件更高级，而是你想要面料本身的舒适还是功能对身体的介入没有绝对正确的选择，只有适不适合你的运动方式。 那么以上就是本期视频的全部内容了，感谢大家的观看，也希望大家能够对我的视频做出一些指正。 如果大家还想看我下一期的内容，可以在此进行一个投票，是想选择棉服的横向比较，还是想选择轻薄类抓绒的横向比较？谢谢大家！
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