HG塔基可以兼容891011
山地车呢，在九速顶点的时代，车友玩车啊骑行普遍都是八九速的系统，而今呢，除了最新流行的十二速，甚至还有国产十三速的诞生，起码都要都申请十四速专利了，未来还会有更多的变速等你去应对。但八九速也没有退出历史的舞台，依旧服役于现金的骑行市场。 多元化的变速器时代，让骑行爱好者有了更多的选择，也为厂商的修补市场带来了更大的负荷。抛开意大利 cp 的塔级规格，山地车从八速到十一速使用率最广的目前依旧还是喜马诺推出了三十余年的 hg 塔级， 即便现在的公路车，十二速也还是在沿用 ha 规格。虽然啊，索爱姆早在时速时代就已经推出了叉 d 卡机，但时至今日啊，低型号的 surime 飞轮，包括十二速在内啊，还都是沿用了西巴诺的 hj 规格，因此啊，兼容 ha 规格的飞轮啊，目前依旧是占有率最高的，这也使得你能够较容易在修复市场买到配， 就算你接受不了原装修补件高昂的价格，还是可以去买价格实惠的副厂配件。如今主流的高配山地车型普遍都搭载了喜马诺的新款 ms 十二塔吉或者 surm 的叉第二塔吉。虽说已经进入十二速时代了，但这个市场普及率不算太高， 加之疫情啊，产能跟不上，导致市场的修补配件啊不太足，价格呢，也随之垂涨传高。很多之前使用着 hj 飞轮的车友并未对这个市场有所了解， 长途率较高的那些车友每年可能都要替换一到两次飞轮尺片和链条，甚至更换整个飞轮，除了使用率频繁啊，另一个原因或许就是不好的骑行习惯导致的，比如爬坡呢，不善于变速，比如总是高速挡起步，甚至许多车友啊，常年使用最小的三片。 关于如何正确的使用变速器传动这个话题我就不深聊了，你在网上可以搜到大量的资料，总之一句话概括，和开车挂档是一个道理，爬坡起步，低速跑快了，再换高 高速档，这样才能最大限度的节约你的传动链轮。一些车友每年花点小钱在链条和飞轮修补上，对于这些问题呢，并不以为然，但现在的价格更贵的十二速传动就可能让你花呗比较贵了。去年呢，我主妇一个新换了十二速挑战者七的车友啊，新款的十二速比较娇贵，而且市场修补呀太少，我建议他节约用着点。 结果呢，不到一年，整根链条都拉长了，飞轮的最小三片全部出现跳尺，影响骑行了呢，才知道过来检查。现在呢，只能是更换链条，并且替换十十二十四三个飞轮，总计价格啊，连安装下来四百多块钱，他说太贵了， 说先用着吧，等用到报废再说。其实这个想法不太正确，现在你花四百觉得贵，但至少你可以有效的保护你还未损坏的其他传动齿轮，以便延长他们的使用寿命。先不说少了最小三个齿啊，你骑着多别扭，你坚持使用拉长的链条，也会加速损坏其他完好的飞轮齿，甚至对前压盘的 尺片呢，也会消耗家具。可能你用了不到一年就得全部更换了，到时候呢，你花费会更大，无论是 ms 十二速啊还是 xd 二十二速飞轮啊，那价格都是不算便宜的，加上链条和前压盘持片，总计花费比现在更昂贵。 如果现在花了这四百对不良的使用习惯呢，在加以改正，后期呢，多检测链条，易有拉长现象，立刻更换则可以有效的延长整套传动的使用寿命。一根链条的代价还是要比整套传统来的低的，不想花太多呢，还可以选择丢弱的入门级十二足链条或者台湾的一些品牌。 实际上，我建议长途车友不要选择等级太高的链条和飞轮，因为更贵的产品可能侧重的是轻量化和高性能，而长途车友更应该考虑的就是经济和耐久度，如果你有钱呢？这个就当我没说， 好歹这还是可以替换的 ms 十二速飞轮，如果你用的是叉 d 或者叉第二飞轮啊，你现在就只能更换整个飞轮了，那个飞轮可没有单片替换的功能， 换一片您就换整个了吧。所以，长途率较高和有着不良骑行习惯的车友，你现在如果更换了高等级的变速系统，是不是需要重新的改正一下自己的骑行习惯了？最基本的一个要做到链条拉长立即更换，咱花小钱省大头，亡羊补牢为时不晚。抖音。
粉丝1600获赞6615
相关视频
02:14查看AI文稿AI文稿自行车塔机类型与兼容性目前市面上会有以下四种塔机，首先呢是喜马诺的 hg 塔机，其中尤其是十一速的 hg 塔机也是运用最广泛的塔机，那么他为什么如此广泛呢？主要有以下四点原因。 第一，山地公路飞轮兼容，也就是你可以在公路轮组上装山地飞轮，也可以在山地轮组上装公路飞轮。 第二呢，就是十一速的 hg 塔机，在公路车上可以向上兼容十二速的 msv 键塔机，也就是你升级七幺七零、八幺七零、九二七零这些时下最新套件的时候，并不需要更换塔机。 第三呢，就是数年以前用的飞轮结构，也是这种卡式飞轮结构。第四呢，你还可以向下兼容九速和十速的飞轮，你只需要增加 一个电圈就可以了。时速和十一速的 hg 塔机有什么区别呢？他们只是在宽度上差了一点七毫米，同时呢，十速的 hg 塔机不能够装十一速的飞轮，除非你在十一速的塔机上用 cnc 给他削掉一点七毫米。 然后呢是新玛诺的十二速 ms 威舰塔机威舰的特点，首先是山地的威舰和公路的威舰是互不相兼容的， 山地的威剑是可以支持最小飞轮十 t， 公路的威剑最小只支持十一 t 飞轮，也就是你的七幺七零、九二七零这些最新套件，最小飞轮片也是十一 t， 但是 sram 的十二速无论是山地还是公路，最小飞轮都是十 t。 再次呢就是 sram 的最新塔基叉地和叉地阿塔 机 swarm 是开放授权，你可以随意的生产加工，也是为了强加市场，那么叉地和叉地亚的塔机有什么区别呢？唯一的区别呢就是最底下的卡尺尺寸不一样，公路叉地亚比山地叉地塔机尺高了一点八五毫米。 既然荣幸山地叉地塔机不能安装公路叉地亚飞轮，公路叉地亚飞轮可以加个电圈安装叉地飞轮。最后呢就是 cp 的 n 三 w 塔机，因为 cp 的套件在中国运用比较少，所以大家做一个了解。
1754瓢虫哥
00:37查看AI文稿AI文稿经常有车友问老肖把自己的车从九速十速套件设计为十一速十二速的时候，把套件买来了，却发现费轮安装不了，今天我们就来讲一讲区别。其实安装不了费轮主要是塔吉的种类会有不同，以老肖手里边这几套塔吉为例，大部分九速十速的费轮都使用这种常见的 sg 的塔吉。 这种 sg 的塔级一般都可以兼容喜马洛的十一速飞轮，当升级成苏联的十一速和十二速时，是需要更换成速联专用的这种 sd 塔级才可以的。如果想升级成喜马洛的十二速的飞轮，则需要换成喜马洛专用的微型花剑塔吉才可以。大家升级变速套件的时候，一定不要忘记查看一下自己原来的塔级是否需要更换。
2032徐州无限单车-老肖
00:26查看AI文稿AI文稿公路车飞轮塔机分类一，喜马诺 ig 塔机最常见的卡式飞轮结构，唯一的缺点就是飞轮啃塔机。二 速联 xdr 塔机飞轮是一体的，大部分轮组都提供 xdr 塔机可选。三 cp 的 n 三 w 塔机号称最好的一乘十三速系统瓢虫哥提醒，选择了 cp 套件，最好选择 cp 的轮组，不然寻找塔机将是一件非常头疼的事情。
1997瓢虫哥
03:36查看AI文稿AI文稿山地车呢，在九速顶点的时代，车友玩车啊骑行普遍都是八九速的系统，而今呢，除了最新流行的十二速，甚至还有国产十三速的诞生， 喜马诺都申请十四速专利了，未来还会有更多的变数等你去应对。但八九速也没有退出历史的舞台，依旧服役于现金的骑行市场。 多元化的变速器时代，让骑行爱好者有了更多的选择，也为厂商的修补市场带来了更大的负荷。抛开意大利 cp 的塔级规格，山地车从八速到十一速使用率最广的目前依旧还是喜马诺推出了三十余年的 hg 塔级。 即便现在的公路车，十二速也还是在沿用 ha 规格。虽然啊，索爱姆早在时速时代就已经推出了叉 d 卡机，但时至今日啊，低型号的 surime 飞轮，包括十二速在内啊，还都是沿用了西巴诺的 hj 规格，因此啊，兼容 ha 规格的飞轮啊，目前依旧是占有率最高的，这也使得你能够较容易在修复市场买到配件， 就算你接受不了原装修补件高昂的价格，还是可以去买价格实惠的副厂配件。如今主流的高配山地车型，普遍都搭载了喜马诺的新款 ms 十二塔吉或者 srem 的叉第二塔吉。虽说已经进入十二速时代了，但这个市场普及率不算太高， 加之疫情啊，产能跟不上，导致市场的修补配件啊不太足，价格呢，也随之垂涨传高。很多之前使用着 hj 飞轮的车友并未对这个市场有所了解， 长途率较高，那些车友每年可能都要替换一到两次飞轮尺片和链条，甚至更换整个飞轮，除了使用率频繁啊，另一个原因或许就是不好的骑行习惯导致的，比如爬坡呢，不善于变速，比如总是高速挡起步，甚至许多车友啊，常年使用最小的三片。 关于如何正确的使用变速器传动这个话题我就不深聊了，你在网上可以搜到大量的资料，总之一句话概括，和开车挂档是一个道理，爬坡起步，低速跑快了，再换高 高速档，这样才能最大限度的节约你的传动链轮。一些车友每年花点小钱在链条和飞轮修补上，对于这些问题呢，并不以为然，但现在的价格更贵的十二速传动就可能让你花呗比较贵了。去年呢，我嘱咐一个新换了十二速挑战者七的车友啊，新款的十二速比较娇贵，而且市场修补呀太少，我建议他节约用着点。 结果呢，不到一年，整根链条都拉长了，飞轮的最小三片全部出现跳尺，影响骑行了呢，才知道过来检查。现在呢，只能是更换链条，并且替换十十二十四三个飞轮。总计价格啊，连安装下来四百多块钱，他说太贵了， 说先用着吧，等用到报废再说。其实这个想法不太正确，现在你花四百觉得贵，但至少你可以有效的保护你还未损坏的其他传动齿轮，以便延长他们的使用寿命。先不说少了最小三个齿啊，你骑着多别扭，你坚持使用拉长的链条，也会加速损坏其他完好的飞轮齿，甚至对前压盘的、 吃片的也会消耗家具。可能你用了不到一年就得全部更换了，到时候呢，你花费会更大，无论是 ms 十二速啊还是 xd 二十二速飞轮啊，那价格都是不算便宜的，加上链条和前压盘持片，总计花费比现在更昂贵。 如果现在花了这四百对不良的使用习惯呢，在加以改正，后期呢，多检测链条，易有拉长现象，立刻更换则可以有效的延长整套传动的使用寿命。一根链条的代价还是要比整套传统来的低的，不想花太多呢，还可以选择丢弱的入门级十二足链条或者台湾的一些品牌。 实际上，我建议长途车友不要选择等级太高的链条和飞轮，因为更贵的产品可能侧重的是轻量化和高性能，而长途车友更应该考虑的就是经济和耐久度。如果你有钱呢？这个就当我没说， 好歹这还是可以替换的 ms 十二速飞轮，如果你用的是叉 d 或者叉第二飞轮啊，你现在就只能更换整个飞轮了，那个飞轮可没有单片替换的功能， 换一片您就换整个了吧。所以，长途率较高和有着不良骑行习惯的车友，你现在如果更换了高等级的变速系统，是不是需要重新的改正一下自己的骑行习惯了？最基本的一个要做到链条拉长立即更换，咱花小钱省大头，亡羊补牢为时不晚。
196976T单车
00:49查看AI文稿AI文稿乐百特一百二十响三 d 自行车轮组 s g 塔机结构兼容六至十一处飞轮可拔插式花骨， 内部五机藻三排齿 cnc 加工，高密度机能齿设计，护花骨采用了五培零结构，声音响亮，发力直接，持久顺滑。 轮轴采用了一个双层铝合金结构，车身设计，四十五号碳钢浮条，三交叉编织法，强度高，最大可承受两百公斤力，出厂均经过校正，彻底告别左右偏摆，镜像跳动。喜欢这种轮轴的朋友可以点击左下方链接购买视频同款。
03:05查看AI文稿AI文稿好，大家好，今天这期视频我们来讲一下山地车的飞轮，这个飞轮是山地车变速的一个非常重要的部件，同时飞轮啊对于我们骑行的感受也影响比较大，比如说飞轮的齿形优化，对于变速的流畅性，以及飞轮的重量，对于后轮转动的惯性。在十二速山地车时代， 喜马诺有 fs 塔吉的飞轮，苏联有 xd 塔吉的飞轮，有的朋友的轮组啊，是 hg 塔吉，那么他除了用 副厂的像日辉这样的飞轮，还有的就是用速联的 s 叉或者说 n 叉的飞轮，幺二幺零或者说幺二三零的飞轮， 那么这些飞轮的使用体验以及重量感受都不是特别好，有没有一种飞轮既轻量化又能够兼容 hg 塔基呢？那么我买了一个 trw 的飞轮，我们来看一下， 这是一个国产飞吻，说实话它的价格并不便宜。 像这样的飞轮， trw 的超新飞轮有两种版本，一种是九百多块钱的，一种是六百多块钱的，呃，接近七百块，六百九十九块钱，六百九十九块钱。这个飞轮，我们来看一下， 这就是 trw 的这个飞轮，呃，这个飞轮是一个金色的，非常像苏联的叉叉一， 但是它的价格比叉叉一便宜了一千多块钱接近点，嗯，比叉叉一便宜了一千六七百块钱。那么这种飞轮呢？它是十到五十 t 十二速，支持 ht 塔机，然后它整个飞轮啊都是一体的，它前面 九片是 cnc 一体切割的，后边三片是铆钉铆上去的。那么这样的一个飞轮，它的重量非常轻，重量只有四百多克， 四百多克的重量相当于喜马诺 xt 的一个重量，但是价格却便宜很多。其实啊，喜马诺 xt 也是一个比较不错的飞轮， xt 八幺零现在也很便宜，最大的问题就是 他只能用喜马端的 ms 塔吉，我们很多朋友的旧轮组可能是 ht 塔吉，又想用一个非常不错非常好的呃，十二速的飞轮，那么可能就会将目光放在这种国产超轻的 cnc 飞轮上， 当然有没有缺点呢？肯定也是有的，因为它属于一个刚出来的产品，很多人没有试过它的耐用性到底怎么样，它的强度到底怎么样，飞轮毕竟是一个受力比较强的一个部位，所以说具体的使用感受还 还是等待后期的长期体验。其实我自己就有一个超轻的 cnc 飞轮，我那个飞轮更轻啊，只有三百多克， 整体用起来其实变速的流畅性来说没有什么问题，虽然无法媲美原厂，但是流畅性一般来说是够用了，没有什么大的问题。强度来说，至少目前我也没有遇到什么问题。那么网上有的朋友反映，像这种飞轮容易断齿，我相信他的使用强度可能比较的大，那么这个飞轮我们看一下这个细节 还是比较精致的好，今天这期视频就跟大家分享一下这种国产 cnc 飞轮的一个特点啊，我们下期再见。
219Tamfae•Sun
02:06查看AI文稿AI文稿今天给大家介绍一下这个塔基，这个塔基目前的话市面应该是有三种，第一种塔基，这个主要是这个长度，我说的这三种，这是一个支持那个八到十四五的那个飞轮的，都是这个长度的一个塔基， 给大家装上看一下，大家可以看一下这个飞轮装的时候这个塔基这一个地方，这个钩套是格外宽的，飞轮上呢，也是有一个格外宽的，这个地方大家可以看一下，这个地方 比其他的都要宽，在这宽的堆到这个宽的地方来， 然后你这样才能被烤上去，这是一个八素的咖啡， 可以看。算了，不跟他说，大家可以看到现在装完之后的状态，这个圈比这个塔基会高出来，突出来一丢丢吧，目测的话有个一到两毫米， 这是也其中一个，这是八到十速的，都是这一个长度，然后八速的呢，两个齿轮之间这个距离是比较宽的，九速会递减一下，因为呢同时要放九，同样的一个长度，底下放九个飞轮，所以每个飞轮之间 宽度都会降低一些，时速的同样的类推会变得更窄一些。然后呢，现在的话，高端一些的车上现在塔机都变成一个十一速的塔机了，会比这个塔机略长一点，应该长个两到两到三毫米。如果是用十一速的这个塔机装这种八速的飞轮，就是装八九十 速的飞轮吧，需要在后边加一个电圈，一个二点五毫米的电圈，应该是跟那个中轴的电圈是通用的，这里最好，这里是用钢制的，不要用那种尼龙的，尼龙的那个强度不太够。然后呢？还有一种塔吉现在是还有一个十二速的飞轮， 这一个飞轮应该是比那个时机速度还会再长一点。后边加电圈的话，这个就不太清楚是具体用多少次多多厚的一个电圈了。 ok， 今天的介绍到此结束。
338闲趣曰闲趣
08:14查看AI文稿AI文稿你的塔机出现过这种问题吗？今天咱们来搞这个塔机，咱们先给它固定到台前上，固定好之后，这边十五的开口扳手卡进来， 十七的开口反向拧松螺丝放一边，轴准拧下来放一边，然后抽出轴杆 放一边，下一拿出咱们专用小托盘，拿掉密封， 取出内部滚珠，这边取出油封 滚珠。好，现在咱们开始拆掉塔机固定台前。拆塔机的话，咱们需要用到这个专用工具， 他这个刚好两个凸起的地方，刚好呢那里边有两个缺口，咱们把它给放进来，然后放入工具下面螺丝 压紧，这个工具必必须要压紧啊，压紧之后二十一的开口，然后咱们顺时针拧啊，顺时针 顺时针拧，然后松开这个锁紧螺丝杆，抽出工具，然后继续旋转好， 取出这个放一边备用，然后提起这个外套， 好，然后把内部的小滚珠，然后统一放一到一个位置啊，不要丢了。外套放一边，然后他这个之所以卡死，就是因为你看到没有，这个卡黄跑到外侧了，导致这个里边这个金管不能正常弹起，咱们把这个东西都拆出来， 取出卡黄放到一边，取出这个机管放一边，这个也放一边，把垫片拿出来，然后把上面的滚珠然后给放到一个地方，不要整丢了啊， 这个滚珠的多少直接影响到后期，后期这个塔吉组装完之后，他这个矿洞量大小，如果说你滚珠太少的话，然后你压上之后他就会偏摆特别大， 这个时候咱们的这个塔基咱们就已经完全拆完了，下面呢咱们开始进这个塔基进行一个清理，为了咱大家这个节约时间啊，清理的过程咱这里就不再展示了。好，现在咱们这个塔基咱们已经清理完了，下面咱们开始重新组装，然后 咱们开始第一步 打入黄油之后，咱们开始重新把这个小滚珠排上去啊， 拍完这个下侧这个滚珠之后，咱们开始装入这个鸡爪， 下面装入卡黄，他的卡黄这个位置稍微有点变形，所以说咱们拿那个钳子稍微给他矫正一下啊， 好，矫正完之后咱们放入卡房， 咱们放入卡黄， 从一侧咱们慢慢的给他压进来。 好，这个卡皇装完之后，咱们一下测试一下他这个回弹，好，每个都测试一下都没有问题。然后咱们放入这个垫片， 放放入外套， 可以轻轻一下压一下这个机轮，好，放进来，完了之后咱们开始装上面的滚珠，先 打入黄油放入滚珠，然后贴着他这个外套内壁外圈啊内壁放一圈， 把所有的滚珠都放进去，放进来之后，然后咱们把里面滚珠给码顺序给码一下， 码完之后咱们放入这个， 然后拿出咱们这个专用工具压上，然后给他逆时针拧紧压紧， 取出工具，好，咱们先测试看看他这个踏机，紧接着咱们开始倒入黄油， 然后这这面，然后咱们也打着黄油 马肉滚珠， 然后压入 防尘圈，然后里面放入滚珠， 最后一颗滚珠放入密封圈放进来，按压到位， 给他按压到位了，然后穿 穿入这个走杆，穿完之后，然后放入这边这个走档， 放入锁紧螺丝最后一步，然后调节这个九档间隙， 好之后，然后给他锁紧。 最后咱们测试一下，看他这个塔机怎么样？ ok， 搞定。还想了解什么？艾特我。
3689单车小贩
00:30
00:42
01:12查看AI文稿AI文稿这个塔吉的声音比较清脆，再来听听这个，这个塔吉的声音比较低沉， 你更喜欢哪个声音呢？其实决定塔吉声音低沉或者清脆的零件就是这个银色的行星齿轮。你现在所看到的这个画面就是行星齿轮。行星齿轮上有两个接触面，这上面各有十八个齿。当我们在骑行踩踏时，这两个齿轮呢就会灭合在一起， 那当我们停止踩踏时，这两个齿轮就会互相摩擦，发出视频开头的那个声音。假如你不喜欢塔吉的声音很低沉，你希望更清脆的声音，那我们就换这种五十四尺的新型齿轮，它表面的尺数更密集。 安装 d t 行星齿轮的时候，我们不建议用别的品牌的润滑纸，一定 要用 dt 原厂的红色润滑纸，因为原厂润滑纸它的粘稠度更符合 dt 齿轮的运转特性。 假如想声音更响一些，建议不要涂那么多的润滑脂。那你是喜欢低沉的还是清脆的塔吉声音呢？
480S•VISION沙浩
03:06查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，我是小五，这一期咱们聊一下这个花鼓的基础保养该怎么做好，咱们废话不说，直接开整。 紧接着咱们开始拆解这个踏机， 接下来咱们开始清洗， 然后拿到一边备用，然后对这些小配件进行清洗， 擦洗干净。 紧接着咱们开始清洗花骨内侧，打入清洗剂， 然后这次咱们已经清洗出来的配件下面开始组装， 放入卡房，然后有个小凸起放入这个小孔内， 然后放入卡框， 然后花骨内侧放入适量润滑油，不要放太多。 好，放入电圈，放入塔机，放入密封电圈，压入锁紧螺丝。 okay， 你学会了吗？有什么问题艾特我。 what？
734单车小贩
