毫米波雷达遮挡解决方法

没有了毫米波雷达，特斯拉开起来还安全吗？此次最新版本 ota 升级，把老款车型的毫米波雷达功能直接屏蔽掉，跟车距离变长，开启 ap， 使强制开启自动远光灯。特斯拉这样做不外乎以下两个原因，首先就是纯视觉算法和毫米波雷达参与的算法结果不同，相互影响。相较于毫米波雷达的响应速度， 纯视觉算法的响应速度更胜一筹，所以屏蔽毫米包雷达也是为了提升安全考虑。其次就是为了降低单车成本，最大化交付量。新款 model y 直接减配毫米包雷达，硬件释放的信号就很明显，硬件减掉就可以间接减少研发的投入，进一步降低单车成本。由此看来，特斯拉在缩减单车成本上真可谓是煞费苦心。 而很多人关心的大改款摩托外，大概率是明年第四季度的事情，近期不会有大的调整。对于特斯拉减配不降价的情况，你有什么想法呢？评论区见。

有小伙伴留言说门窗传感器是如何连接毫米波雷达模块的，这个视频就给大家细细的讲一下。首先呢这是一个小米一代的门窗传感器，绿米的也是长这个样子，这是二四幺零毫米波雷达模块， 这是一条接线专制，是用来将模块焊接在这个门窗传感器上边的。首先呢就是我们要将这个干黄管给他取消，后边的电池的这个座也给他取消， 这呢就把干黄管和电池底座都拆了下来。然后我们再看毫米波雷达模块，首先呢我 我们要认识一下，从这个原件这里开始认上边这个是正极，第二个是负极之后的一个角，是一个输出角，是一个信号输出，正极负极还有之后的一个信号输出，我们就接这三根线到这个 门窗传感器上边就可以了，所以呢这个接线端直，我们只留出三根线，把中间这两根线给它直掉，这里呢我们就用到小刀就把它抽出来，然后呢再把这个线剪到一个合适的长度， 一般呢我是绕这里一圈就可以， 一定要去分好正极负极还有信号线，然后把它这样插上来， 下面呢我们就进行一个焊接，焊接的时候这里是负极，这两端是正极，负极接黑色的线，负极正极的话接红色的线，正极就是这样子，然后呢我们就来接他， 这样呢就是将毫米波雷达与这个门窗传感器给他连好了，下一步呢就充电就可以， 这是一根电源线，我们也是将他的正极和门窗传感器的正极连接，复制和门窗传感器的负极连接， 身上就是已经连接好了，然后我们给他上一下电，然后在 app 里面看一下他的情况，商店的话这个传感器应该会亮一下灯的。然后这个好美波雷达这个方向呢是正面，好美波雷达这个方向是正面，如果 这样子装了他就反了。然后呢在 app 里面可以看到现在的门窗是一个打开的状态，就是 有人，有人的话他会一直打开，就是这个样子，这就是一个门窗传感器接毫米玻璃打的一个接线方式，如果有不明白的小伙伴呢，依旧可以来后台私信我。

掉了之后他这个盖板呢就会跟这个雷达本体分离。走，你车子现在在充电啊，然后今天是几号来着？看一下时间吧。 今天是七月三号啊，二零二二年的七月三号，然后我刚刚在充电，然后车子的毫米薄，我发现又掉了一颗螺丝 啊，这个毫米波真的现在又开始有点摆动了，我真的很担心这个毫米波到时候又出问题，为什么这个螺丝这么固定不牢的啊？已经开始摆动的 比较厉害了，这里面的这颗螺丝能够比较清楚的看到，好像有挺多车友这颗螺丝都掉了吧， 掉了之后他这个盖板呢就会跟这个雷达本体分离 啊，我的现在还算是比较牢牢固，因为这边呢还有一颗螺丝，然后开裂也没有开裂，反正现在已经养成一个经常检查毫米波的这个习惯了，哎， 到时候去售后看吧，怎么怎么讲，没有碰撞痕迹啊，没有任何碰撞痕迹啊，没有一点点的碰撞， 用这个车都已经非常小心翼翼了。七月一号去正迪换锁芯的时候，还没有发现这个问题啊， 距离四月十三号提车到今天的一共是过去了八十一天的时间啊，我的毫米波雷达呢再次出现了一个小问题啊，但是这一次还好他没有爆故障码，然后 l 二辅助驾驶啊，这些功能也没有受限啊，依旧是正常的。 但是呢，毫米波雷达出现了松垮的一个现象啊。嗯，希望比亚迪官方呢，就是说能够尽快的解决这个毫米波雷达的这个顾虑吧，因为这个东西在我们车主日常使用过程当中，如果再出现问题的话太麻烦。 嗯，听很多准车主说在跟销售的订车沟通过程当中，销售告知呢，毫米波雷达这一个位置已经是进行了一个加固升级啊， 如果比亚迪官方真的有给新车做加固升级的话，那么希望比亚迪官方也能给我们这些老车主的这些车做一个加固升级，就像解决锁芯的问题一样好吗？积极的处理这个问题， 因为如果再出故障的话真的很麻烦。嗯，不过好在因为我的这辆车比亚迪官方已经把它全权的售后权限交给了温州正迪这家售后， 然后他们呢也是比较认真负责的。呃，我七月一号的时候索性换了，然后也帮我解决了车辆的一些 其他的问题。嗯，所以刚刚我在跟温州正迪的那个售后经理通了一通电话，他说我遇到了这个问题的话，直接去他们的售后，然后到时候我先解决吧， 然后看售后那边是怎么说啊，怎么处理之后呢？我会把后续再放给大家看啊。嗯，那么好了，那就先这样吧，拜拜。

大家好，我是攒劲，感谢关注。 呃，在视频开始之前，我先做一下自我介绍，我不是称黑啊， 正式车主，呃，购车也将近一年，行驶公里的话也超过了一万三千公里， 不可否认送 plus dmi 这款车的话，他是非常的优秀，但是再优秀的车辆他也会有一些小瑕疵。就在昨天，我粉丝群内有一位车主询问我们是否遇到过 呃车前牌照架下方毫米波雷达支架断裂的情况，按照他的表述，他是昨天偶然间发现 他的毫米波雷达指甲断裂，在他反馈的图片以及视频中，我们没有看出来他这个 毫米波雷达以及周边有刮蹭或者碰撞的痕迹。然后我询问了我车友群内的车主， 当时就有车主反馈，嗯，他大概一个月前也无意间发现了这个小问题，然后自费进行了更换。大概几个小时之后啊，另外一位车主也向我反馈说，他刚才看到我们消息之后， 跑到车跟前面去看了，他的车也出现了这个问题。这时候我就在想，我粉丝群加车友群人数不到五百，已经有三例这样的状况，这个比例的话就有点高了。然后我们再 从内分析这个原因，大概是因为这个支架的用料比较薄，他的强度不足以支撑我们在用车过程中出现颠簸以及车身细微形变。这几个案例的话都是支架的呃，顶部中间 开裂。然后今天呃发现问题的这位车主就已经去经销商那里进行的更换，大概两个小时就换好了， 他也反馈了这个更换的过程。呃，在此攒劲提醒各位车主，呃，明天是否抽时间去看一下这个部件，因为他的裂缝啊 是非常细小的，不仔细观察的话很难去在平时的日常用车中发现他有问题，但是这个问题的话，导致的这个后果是非常严重的，如果 明天你发现类似的情况，请及时前往经销商售后处进行更换啊。最后我在这里喊话主机场，因为你们比我们专业，能否自检一下这个部件的结构强度以及材料强度， 如果这个部件的强度不足以支撑我们车主日常用车，那么请你们及时更换，及时改进。这个问题就分享到这里，如果你有什么看法，请在评论区留言来。

有车又想知道大众标下到底有没有 acc 毫米玻璃大模块进面车碳带你走进探夜工厂，一探究竟。先来看不带毫米玻璃大模块的，可以观察表面字母， vw 和黑色亮面区域明显是拼接在一块的。再来看一下带有毫米玻璃大模块的， 其表面字母和亮黑区域是一体的，整体摸着是光滑的，外表是溜光锃亮的。第二种判定方法，透过隔纱向内看，能看到一根连接线数就带有 acc 毫米玻璃打磨块。