猛士917和牧马人对比

眼前这个很酷的车叫做猛士九幺七， 是一个新能源硬派越野车啊，之前我已经在一个非常极限的场地拿这个车来体验过他的爬石头山，冲这种四十五度坡，过炮弹坑，还有那种很深的沙地，这个车简直给我一种无所不能的感觉，太厉害了啊， 那今天来到这里呢？啊，很有意思，我有一个朋友呢，他一直打电话叫我，说过来玩，过来看我的新场地，我说老大， 我也想来，但我手里没有很牛的越野车啊，直到还前两天，哎，这个九幺七的试驾车终于来到我手里了，我第一个想到就是赶紧开着这台无所不能的硬派越野车来这个国家级比赛越野场地，来看看这台车可以怎么玩。没钱差掌，走吧，上车。 我们今天开的这台猛士九二七呢，是征程版本的 生成版本是三电机，动力已经很厉害的了，这个车是六百千瓦的功率，一千零五十牛米的扭矩，三个电机再加上差速锁，就真的就无所不能。好，现在我就把这个车 开进这这个越野比赛场地了，这是一个短道拉力的场地，其实是可以跑比较快的速度的，下面会进入一个泥泞地，这个按理说对这个车的扭距应该是很大的考验好，进入这个水坑， 我就点着点着这个电门，哈哈。哇，这都不叫力，大飞专，这就是底气十足啊，以前开那种燃油的硬派越野车， 这种时候啊，你要把那个转速轰的老高了，那这个车根本你不都不用考虑转速啊，又来一个泥泞哈，都不用，快慢慢过，你看这个车，每当他好像要被你看，好像要被那个泥拽住的时候，我就稍微产生一点， 哇，太轻松了，你看外面的泥，哈哈哈，我才用着舒适模式，空气悬架调到第二高的位置， 跑完了这场地就被我征服了。大家别以为这个场地很简单啊，我可以跟你说，你任何一台就一般的硬派野车来这里至少把那个下巴磕掉，但是这台车就是现在全原装的一个状态。那我们今天在这种 相对平一点的路上呢，我们可以用他的沙地模式，用了沙地模式之后呢，他的后轴会允许更大的滑动，你看他很专业的，你看进入沙地 模式是否关闭安全气囊开关，此操作有风险。为什么要关安全气囊呢？因为我们在玩沙地的时候啊，有可能会车子跳起来，下巴磕到那个沙里面，这时候他万一触发到那个气囊的模块呢，他有可能误触这个气囊会弹出来。非常专业的设置。我们又来一次这个 大泥泞，爽，哈哈哈哈哈哈。哇，这么好玩的吗？哈哈哈哈，太过瘾了，虽然这车有三点一吨重啊，但是我在这个很深很深的泥泞里头，我压根感觉不到他的重量，这里是一个水坑里面的泥泞， 哇，真的就是无所不能啊，哇，他的公路百公里加速只要六秒，所以在这种泥泞路面瞬间的这种 提速也是很强的。这回这种不是越野障碍，这种是真的非常考验一个车通过性能的，非常考验他脱困性能的这种地面，但是我都没被困住，我怎么脱困呢？是吧？哇，太爽了！哇，大水坑，哦呦，好爽啊，哈哈哈。 啊，我太有信心了，对，这台车我喜欢，哈哈，我一个很少去玩越野的南方孩子，我就觉得在这台猛士九幺七上面， 真正能体验到越野的那种快乐，那种征服感，还有那种安心感。这个车是个大玩具，但是他也是一个日常其实很好开的车，刚才我一路开高速过来，这车纯电续航啊， w l t c 的工况都可以开超过一百五十公里，然后我是一路保着 变过来了，现在有足够的电量在玩越野，在公路上他也是一个很好上手的车，除了说侧倾可能大一些以外，但是在更多的时候加速又快，操作又轻柔又高高在上，很有满足感的一台车 跑完了，哈哈哈，就这么简单吗？真是真是真是真是爱上这个车了，哇哈哈哈。哇，只要你是个男人，你很难掩盖住自己这种征服欲，我可以在这里玩一整天， 哈哈。啊，我就 觉得是战士就得流血，是越野车就得一身的泥巴，太爽了。今天玩的啊，这个车应该说是我从业二十几年来开过的 最有征服快感的一台硬派越野车了。其实我也试过很多的硬派越野车，但是这个车他的那个三电机，超强的动力，还有他那个军工底盘，给我的超安心的感觉，真的跟别的越野车都不一样，何况这是个原厂车啊， 纯原厂车六十万出头，你能得到这样的征服能力，我觉得真的是绝了。就中国车企 在现在的新能源时代，真的是全方位的突破，全方位的碾压我们以前的那些老型的汽车，所以这样的中国车一定要给他点赞，太猛了，我太喜欢这个车了， 真的都得自己考虑一下，我们除了玩赛道以外，也应该换点赛道，来这样的赛道玩一玩这个车。心动了心动了。

在我没有开到猛士九幺七之前呀，我真不敢说这车越野能力到底怎么样。猛士九幺七这台车真的是让我们运粮，做了二十多年越野的人来说，我对他摇头了，那这车到底都强在哪？首先我们先给他来了一个科目一，走了一遍交叉轴。在走交叉轴之前呀，我们给他用的是 延时模式，我给他调了一下升高，他有五档升高最大的可以支持十五厘米的，这什么概念呀？相当于我们玩牧马人四英寸升高啊，前后两把锁打开，我们再走一米多深的大的焦焦轴的时候，我们这台车走起来 是不是非常的轻松？在走完交叉轴之后呢，我们再走馒头坡，同样还是非常的轻松，基本上不用踩什么大油门，而且呢也不会磕磕碰碰。那我们再走走乱石阵，看他的底盘能不能被 磕到。再走到乱石阵的时候，五档的升高起到了非常关键的作用，他的底盘底下是平的，完全磕不到底下的这些零部件，而且我们看了一下，他这个半轴和大梁足够粗和结实。 还有一个我是特别喜欢的，这是很多越野车没有的功能，就是他有一个红外夜视系统，即便是下雾或者黑天的时候，我们也能够识别到当前的路况，这个对于我们玩越野是非常好，这个功能我真的是大爱了， 是九幺七的三电机增城版，综合的扭矩加起来是一千零五十牛米，这跟我们传统越野车是完全不是一个玩法跟里面呀，至少我试完这一轮 的越野，能力上真的不用担心，像这种新的架构和我们看到的猛禽或者 s 三百是完全不一样的东西，你看好吗？

不过这个车开起来真的很轻巧。呃，一会你可以在这个高速上试试他的这个加速。加速啊，可以啊，纯电的百公里加速是四点二秒，在弹射模式下，然后增成的话是六秒，这个增成油耗大。这个是 油耗的话，因为没有上市吗？目前我们就是自己测的，可能是十到十二个油，十到十二，但是得根据这个您开车习惯，还有这个车速有关系，因为我们整个车体的造型嘛。啊，比较这叫什么呢？就是 整个车里的造型和皮刹车没有那么圆润，比较尖锐啊。还有这个你看我们前风挡玻璃比较直啊，所以它的风阻比较大。对，我们在高速上试过啊，你要超过一百二油耗会抖增哦。这个所有车也一样，就是我们开冰箱，冰箱油车也是这样。是，不过这个有轮有角，其实看 很有个性。嗯，就整个这个车的这种气场真的不一样。对，而且我们这个风，这个出风口叫，哦，这哥们叫烽火台，是出风口啊，啊，就这个相当于是那个长城的那个。对对对对对，烽火台是出风口啊，这个这个做的真的是 啊，这个是空调的一些，对，空调，这是两个啊，独立空调。嗯，这边都是一些，这是都。这个我们叫低速越野巡航控制，因为我们现在大部分车都是带自适应巡航控制，但是他一般都是在六十公，六十公里以上了，六十迈以上，但是我们这个在三到五公里能给你做定速。 这个是这个是防侧滑，这个是前后锁，这个是三六零，他这个他这个有点像奔驰的那种感觉。按键是吧？对，就是质感都是。对，质感都是那种。是带热 过敏了吗？不，我的就是。那就滴答滴答响点就行了。这个是，这边是，这是陡坡缓降，陡坡缓降，这边是三六零。三六零啊，我们三六零还带。这个透明底盘 就是越野属性，真的是坐满了。对，因为你在越野的时候，有的时候确实，因为我们车本身就大嘛，又高看不到这个前方路，你观察的不仔细，所以透明底盘能够给你一个很好， 而而且这个前摄像头就可以，比方说有那种上上坡的时候。对，就可以，如果说挡住视线了就可以用它，用它来做。对，我们在一些越野场内，尤其是过一些，比方说说二十五度以上的坡，你只要上去了之后你就看不到路了，只能朝着天看。这个三轮就很好使了， 他这个风速是只能在屏幕上来调，也可以喊，也可以喊，也可以通过。你好模式啊， 在呃调大风量，好的，风量已调大。呃，他这种。对，然后我们这个车他是刚刚正好讲到这个。呃，空调啊。嗯，我们四这个四个车座都带座椅通风、座椅加热和座椅按摩功能。 哇，这个这个加速真的是我需要去控制了，哈哈哈，太猛了。对，这是一个问题，等在我们拐弯的时候你还要注意一下，就是不要打过了啊，不要打过了。对，因为容易打过，我们在后轮转向啊。懂了， 这个，这个确实是，就是就是，简直不像是一台越野车，也不像这么大的体型车。对，开始对他看有压迫感了，哈哈哈，这个车在路上开就跟个坦克似的。我们对比过啊，其实我们的开车 视野基本上和公交车视野都差不多。对，刚才我看了一个小卡车啊，就咱们坐姿跟他其实是一样的。对 哇，这个车就是你开起来又是那种，就是比较激动，就是就想迈过去。对，看前面有个车真想迈过去，而且我们是因为定位于这个电动豪华越野车嘛，我们的越野性能也很 也很强啊，就是垂直越长高度我们达到三十六公分啊，这个等着，就是这台车上市的时候啊，咱们可以找个越野场地去试一试。行，我们到时候也会有一个越野试驾会啊，厂家也正在给我们做规划，我们也找了几块越野场地。可以那那个那个有机会可以参与一下。 哎，不过真的就是就你开这台车明显感到他重心有点偏高。 就是是那种，怎么说呢，就是感觉任何车型都是在你身边都是玩具了，就是我们，我们经常形容就都是弟弟，哈哈哈，对对对，就是我们，就是说实话，我们在路面上你能看到大部分的车顶，对， 这个带那个自适应巡航吗？带你左边，首先上面那个需要怎么操作啊？左边按这个，最上面那个摁一下。对，然后就可以啊，然后你调整那个啊，这个调车速一格是五公里，对，一格是五公里 啊，这样的话他就是，然后我们这个是带 lr 加的辅助功能啊，我看是不是都开了，真的厉害。主要是车道保持他们喜欢关掉。嗯。

我是来自天津的第一位车主， 您如果想听听关于蒙氏车的测评，我说说我的体验感受，说的不对请大伙指导。 我提到车由昨天就开始，到了开始了新疆之行，今天第一站到德了额济纳， 今天我只说一个问题，就是大伙最关心的问题，关于油耗，油耗呢，他分几种情况， 如果调到 能量管理这个界面， 这有个 c l t c 是节能状态，有一个动态，如果调到动态，速度在一百二到一百七之间，油耗就是二十三个油到三十个油之间。 如果调到节能模式，速度在一百到一百三之间，那么油耗就是十 五个到十七个之间，这就是关于这个车的油耗问题。 在越野模式下，我还没试过几天去小河墓地和达利亚布依，在沙漠里头和戈壁里头我再测试下油耗，再向大伙汇报。 好，今天就说的是油耗问题，以后我会分多少期，关于这车的越野性能，底盘装饰 等各种问题，我都会逐一的给大伙解释。好，谢谢！

一百零九点八万的仰望优吧，价格确实有点高不可攀，但是这辆车同样是四手电机，同样性能强大，同样配置豪华， 而且还是军工品质，但是价格却便宜很多。猛士九幺七，只看外观设计，我觉得就足够吸引人，不仅很威猛，而且很科幻， 尤其是 ld 日行灯，简单横竖两笔起到了画龙点睛的作用。整个前脸仔细看，每个细节都很讲究，我认为可以算是最漂亮的中国品牌车型之一，车长四千九百八十毫米，轴距两千九百五十毫米，标准的中大型 suv， 而且车高有一千九百三十五毫米，终于有一款比东哥高的车了。侧面同样很有看点，车身线条伶俐， 感觉很有肌肉感，即使从侧面看，辨识度仍然很高。轮胎规格二七五六五二二十，采用倍耐力全地形轮胎，五档可调空气悬架最大调节范围一百五十毫米，最大滴滴间隙三百三十五毫米，大家看这个空间 夸张吧。车尾造型相对简洁一些，尾灯同样是横竖两笔勾勒，小书包的造型挺有设计感吧。采用侧开式尾门， 支持电吸功能。后备箱容积四百五十二升，尺寸不算大。内饰豪华感营造的不错，用料很扎实，全都是实木金属真皮，而且细节设计很用心， 有个车门门把手像一把手枪，没有感觉吧。还有集成了换挡、底盘、升降、越野模式选择于一体，类似飞机操控杆，换挡杆采用 真皮打孔包裹拼接金属拉丝机械翻转设计，简直太帅了。车内有三块屏十二点三英寸，液晶仪表十五点六英寸中控屏，十二点三英寸副驾屏， 屏幕品质我觉得和车架不太匹配，显示不够细腻。车机功能挺全的，意外设计也挺漂亮，有很多动画效果， 但是我觉得功能布局还有优化的空间，配有十六扬声器的丹达肯飞电机，音响效果挺不错的。座椅采用纳帕打孔真皮材质，前排座椅支持十六项电动调节，包括靠背、夹脚、腿托、腰部支撑都可以调节，加热、通风及按摩全都有。 座椅很宽大，坐上去挺舒服的，但是有一个小问题，腰部支撑不太好，总是调不到舒服的位置。前排是我的驾驶姿势一定到底， 看下后排空间，我身高是女八九，坐好后腿部还有一拳多的空间，头部还有不到一拳的空间。 后排空间确实不算宽敞。纯电板使用四轮独立电机，八百千瓦，一千四百牛米，百公里加速四点二秒， 值得一提的是使用了两档电驱变速箱，越用一档动力强，日常用二档更省电。使用宁德时代一百四十二点七度电的三米电池包， crtc 纯电续航五百零五公里，支持六千瓦 wifid 辅导采用非承载式车身，前后双叉 b 悬架， 配备 cdc 电子减震和后轮转向，城市开真的挺舒服的，而且车身很灵活，一点都不笨重。重点说一下，猛士九幺七的越等力真的非常夸张，尖角三十六点八度，离去角三十七点五度，最大 热深度九百毫米，最大爬坡角度四十五度。我们在敦煌无人区的戈壁上体验了各种高难度路况，感觉还挺轻松的。猛士九幺七四电机纯电版售价六十九点七一万三，电机增成版售价六十三点七一万， 兼顾豪华出行体验和强悍越野性能，确实挺值的，我都心动了。点赞关注，东哥带给您更多说实话的车型。

二零二三广州车展看新车，今天带大家看猛士九幺七。可能有些人会比较好奇啊，猛士九幺七不是已经上市了吗？是的，这台车上市了啊，它的价格呢是六十三点七七到六十九点七七万元，有真诚跟电动版可选。那我这次带大家看特 猛士九幺七是不一样的九幺七啊，就是官方呢，会有一些他们自己的一些改装的版本。比如说我这边的那一台呢，叫做周末勇士， 还有台大漠之笋跟荒野之城啊。那么这三台改装版到底各有什么特色？跟普通的九幺七有什么差别呢？本期的视频就带大家去了解一下这三台车。 好，先看一下这一台周末勇士啊。其实这一台车顾名思义，周末勇士就是你周末的时候会比较勇。那具体怎么体现呢？他跟普通马区别， 其实我们可以看出来，这外形整个的造型跟普通版都是一样的啊。他没有太多的家装。那么家装的东西呢，主要体现在这边啊，他的家装呢，就是在周末里露营的时候呢，他这边就可以比较方便。 其实这个周末勇士版本呢，我看了一下官方的改装套件，里面并没有看到这个帐篷的加装，因为这种配件其实你个人也是比较好去找到的。那么这个周末勇士版呢，应该只是展示了 这台猛士九幺七的一种生活场景吧。那其实每一个车主都是可以按照这个方案去做自己的改装，只要你喜欢露营。 那在正中央摆的是一台荒野之城的一个改装版。这个改装版首先它的配色其实是比较独特的啊，有一点点这种绿色的感觉。然后呢，车身也还是贴了一些拉花的， 总体的外形其实看上去改装的不是特别多，最起码从车头来看。但他的改装在哪里呢？荒野之城呢，主要是在整个车顶上有一个非常大的一个 行李架的改装，这个改装其实在上面你同样是可以做很多的自己的 diy 的，而且这边是有一个灯梯的，那么从这边上去也是非常的便利。 那么这一台荒野之城呢，其实整个的外形设计也是啊，跟普通版的九幺七基本上是保持一致的。我刚才也问了一下官方，他们的整个的 啊，这些所有的车的逻辑就是不去动内饰，所以呢，他们的内饰的大致都是跟普通版的九幺七是保持一致的。那么荒野之城呢，其实就是又提供了一套另外的个性的方案给到你，尤其 是他的这套轮胎啊，还是显得很独特的。那最后来看一下这一台大漠之水啊，这台车也可以顾名思义啊，大漠之水吗？就是我可以去荒漠里面撒野的一台车。 那他怎么实现呢？其实原因也很简单，就这台车，你去荒漠里面玩起来会非常的舒适啊。首先上面有个人自己的一个无人机航拍没有问题吧。 那么另外呢，他有什么呢？我们可以看侧面，还是他有个油箱的改装，就是你在荒漠里面的话，他是可以有更大的油箱的容量，可以跑的更远的。那最后呢，其实就是在整个荒漠之城，他其实都有这种啊，行李架的一个改装，荒漠就可以装更多的东西， 那此外呢，就是这个大漠之损，因为我们在荒漠里面行车的时候还是非常担心抛锚啊，或者说 叫救援其他的车啊。那么这台车他前面其实上是一个原厂的拖车钩的啊。那么这台车的这三个版本，无论是周末勇士还是荒野之城，还是这一台沙漠之损，其实呢都是官方根据他的原厂改装件来 打造的。三种不同的版本，告诉买家，你如果有自己的独特需求的话呢，其实是可以打造一台专属于自己的猛士九幺七。那么他的这种各个不同的改装方案，其实官方都是有改装件可选的，那么我们去看一下他的改装件到底是什么价格啊。 好，这边呢就是猛士九幺七的一个改装件啊，他这边会有，比如说我加一个电动侧踏板是一万三千五，前面那台沙漠之损的这个电动绞盘是七千八百块啊，那 这边还可以修改模拟声浪六千五。然后这边是可以后排的多功能实木便捷木桌板有三千元啊。这是他的动力的话，其实是真诚跟纯电板，这个是我们都知道的，颜色的话呢是有三个颜色可选啊， 然后活塞卡钳也是可以选六活塞定钳的，这个三千五。那轮毂的话，我们可以看到他有这么多个轮毂可减啊，这个是价格已经包含的普通版的，那这边的这个轮胎是 at 胎，是加四千五。然后呢这个 这个锻造的 at 台是加一万六千五，然后这边还有一个锻造轮毂是两万一千五，那这个是防脱圈轮毂的话呢，是两万一千五啊，他其实就是各种不同的轮胎都可以选啊。 这三个版本本质还是猛士九幺七的整个风格啊，那么他们的变化其实就是在功能性上的变化，根据不同的版本，他们有不同的轮胎搭配，不同的整个的配置搭配， 那么就适应不同的生活的场景。因为这台猛士九幺七本来就是比较野的，那这种比较野的原厂改装，而且再定义一个全新的名字的话， 对于有特别需求的买家而言，真的是一个非常好的官方改装建议啊。而且你本身也可以自定义自己想要的东西，这样的话你就拥有一台独一无二的猛士九幺七了。

在北京城的马路上，你想开一个引人侧目观看肃然起敬的车，这的老百姓什么没见过，你开个几百万的超豪超跑，一点戏都没有，你得开一眼这个。 这台车叫猛士九幺七啊，肯定有人说啊，言传你懂不懂车这么硬派 suv， 你得去丘陵、沙漠，穿越、攀爬，各种硬派的走起来啊！我可能没你的键盘懂车啊，但我更懂北京的有钱人。 这台车啊，让我无比怀念当年我开那台悍马 h， 那我在北京四环里的感觉啊，太好了，要不是后来不让进四环了，我可能还开着那台车呢，它的悬架呢，我升高了一格，这个机舱的高度跟我的胸部肌挺，而这个车身的棱角硬朗之余啊，它设计的 初衷是子弹打在上面会自动弹开，偏离轨道的设计，虽然咱民用版没有防弹的功能，但你跟哥们吹牛的时候，是不是直接拉满这种气氛感？你在这上车，看一看那个门把手的造型，开关，车门是那种上膛的声音，这就是爷们该有的座驾，更不要说这来咱们中国的猛士科技的产品。 硬派 suv 固然帅在在油车时代啊，即便配上一个八缸六点零升以上的发动机，也改变不了他们开着很笨重的感觉。 但现在凭借咱们中国车级非常先进的电驱动技术，这种驾驶感和舒适性真的有一个非常明显的反差感。你看这台猛士九幺七，我给大家调个头啊，非常轻盈的转向，两条车道完成转向，这个车转向半径是五点一米，跟紧凑型家教是一个水准，因为他有后轮 转向技术的加持，而同时因为是咱们中国的电驱动技术，没有发动机一直轰鸣的恼人的声音，油耗有个明显下降之余， nvh 的表现提升特别明显， 再加上这个空气悬架和这个宽大的座椅，整体乘坐的舒适性，哎，忽忽悠悠的，感觉在城里开上去真的是不亚于百万豪车。 而且啊，电机的加速响应很快，又极其平顺，纯电版本四点二秒破百，这个增城的版本也具备一个六秒破百的加速成绩，而且这个轻巧的加速响应，跟以前油车那种笨重的加速感，真的有一个非常明显的差别。 像以往这种油的硬牌 suv 啊，动辄二三十个油，现在油钱多少钱了？那可能真的是买得起开不起，但他们现在充电的成本使用极低嘛，而且像我这种基本就在城里嘚瑟的用户，你买一个纯电车对吧， 八百千瓦的综合功率，四秒的加速是不爽爆了，而如果你想开它去越野吗，综合续航超过一千公里，基本上也没有任何的里程载油。我们并没有开这些车呢，去实地越野，因为我觉得各种各样路况啊，对他都构不成挑战。而且我们同事李凡呢，也做了实际越野体验，包括横行霸道的限行模式， 因为这个车呢，是四个电机，保证每个车轮有足够强的扭矩输出之余，扭矩分配也非常智能。这边呢，还有五种预设的越野通过模式，包括空气悬架带来的最小的离地间距很高， 包括这边的侧踏，前面的绞盘，这边的车顶平台，还有呢，原厂加装的油箱等等啊，这些呢，都是原厂选装件，你不用有验车的烦恼。而同时呢，猛士科技还给这车加了这个液冷的油冷的电机冷却系统， 既能保证开着出去，也能保证你开着回来。我觉得对于这种车型，很多男孩谁都无法拒绝，你喜欢吗？我相信一定还有不够自信的网友会拿着键盘对他指指点点，但也一定会有很多像我一样对他心生喜爱的朋友，对他爱的不行。

好家伙，猛士九幺七正式发布，价格一共四个版本，常规版是六十三万七千七，这是增城版，然后纯电呢是六十九万七千七，还有就是我身边的这个创始版，他的增城版本呢是六十七万八，而纯电版是七十三万八。 在价格上面我觉得他是没有去完全对标仰望优八，而是介于仰望优八和 双城豹豹五之间的这么一个区间，而且在这个区间当中应该说没有其他车作为他的直接对手，并且他的造型他的定位非常的独特，刚猛的外形啊，宽体的造型确实是中国版的汉堡。 猛士九幺七比其他车要高很多，我身高一米八，觉得这个顶起码得在两米五左右，你看他身高 之后，这中间我的头都可以伸进去。哇，这么高的，这个轮毂和轮胎之间的距离，他的这个最小的离地间隙起码两百多毫米， 所以说从越野性能方面毋庸置疑，这台车不论是他的越野的配备还是说他的动力，都完全可以应付 任何一种场景的越野路况。虽然有刚猛的外形，他却有一颗温柔的心，就叫勇士之心吧。我们可以看到刚才前旋是用的双叉臂加上 空悬，后悬也是采用的一个空气悬挂，所以说这部车呢，他在舒适性上面我想应该是非常不错的啊，这只是猜测啊，当然是后面试驾我们会告诉大家，来，我们去看一下后面的车内的情况怎么样，对了，他的这个半隐藏式门把手还相当的方 方便，这一点上还是符合他新能源车的一个特性。呵，这离地间隙真的是，这难道是上二楼的快乐吗？上来之后，其实真的，我以前可能认为是 像一些这种硬派的车型固有的印象，内饰不会太过于精致，但没有想到啊，这个猛狮的九幺七，他内饰的设计如此的有豪华感， 当然人家六七十万的价格也应该有这样配备吧，不过还是超乎我的想象啊。坐在后排，其实怎么呢？就是这个坐垫，他的设计略低了那么一点点，但是这个靠背确实很舒服，腰托非常给力，对我这样腰不太好的人还是相当友好的。 还有就是腿部的空间呢，可能不是那么充裕，因为这个车毕竟他是一个硬派的越野，是真的纯越野，所以没有给你留 留足太多的空间，头部就还好。好，我们到前面去看一下，值得一提的是，后排的这个门板是不是有大 g 那味呢？还有就是他比大 g 先进的点是他的按键，哎，这种开启还蛮方便的。 看到这副内饰，我觉得我不像在开车了，像是在开飞机。首先就是这个档把它的一个设计跟飞机的中控的设计是非常像的， 然后三块屏幕，你看现在空客，波音飞机前面都是大量的屏幕哇，现在看来，这个我们的国产新能源车， 在某些层面他已经是走在了世界设计的前列。当然就信息而言，我相信是非常的齐全的。来试一下中控屏幕他的反应吧，我觉得这点比较重要。现在点击的话觉得还好，应该是 一块安卓的屏，但有时候好像这个触控的灵敏度需要再调一调，其他没有什么毛病，而副驾这块屏幕呢，现在从我的主驾是能够直接看到他的，如果在放距的时候会影响主驾的话可能不太好， 建议是可以加装一个涂层，就这个防窥的涂层，让副驾专心看剧，主驾专心开车好了。这一副内饰其实既有硬派，又有一些传统的豪华车的设计，我觉得还是很顶的， 而且这一排档把也非常的有意思，左边是挂挡，右边是模式的切换，并且还伴有动画，这个就厉害了，好家伙，这个空拳的调节居然是在这个中间，而且非常直观的就可以去调节，所以说这一块的设计我觉得是猛士九幺七最大的一个亮点。 最近因为方程豹五，他把尾箱的门做成了右开，其实引发了网上很多讨论，大家想的是左舵的车型在右开门的话可能会更方便一点，那么现在猛士和长城炮或者是坦克一样是在这个方向来开启， 所以大家一起来探讨一下。留言告诉我们，你们觉得左斗的车型是把后备箱放在左开门好还是右开门好？

不要再喷他了，想试一试，试过他之后跟燃油车再来比对，确实是厉害，猛试。哎，那他的这个我有一个问题啊，他比如说在克里亚古道，像这种没有人没有这后勤保障的这种地方的，他这个电量的是怎么？ 我们因为这是我们，因为这是增城版的车吗？对，我们是增城版的，并且有八十四升的油箱，那么我们还可以自己备一些油，备一些，这就保证了续航。那么 原车的八十四升油箱加上一个满电状态，他的续航里程实际下来至少在七百五十公里左右。 那如果说是这个在于一些不要超速，比如说一百九十这样的速度可能能达到八百多，我们实际测下来，我们一路高速满油满电一百二十公里，这样的时速跑下来至少能跑到七百五十公里左右。他说，而且你看这个装备，我们顶上有备胎，后面一辆车将近两辆车背了六条 挑备胎，就为了应对这个科莱古道的恶劣的环境。但是备胎基本上没有，都没有啊，那也是您您这边有经验，对，我们三位领队比较有经验，本来还有几辆传统的油车跟着我们一起去。对， 呃，我们对新能源一开始没底，想着油车给我们做个保障，哈哈哈，结果后来反过来我们保障他们了。哦，哈哈哈，这真的是这样？是的，五千五百米上面的这个红土打板， 我们拖了一辆将近六七吨重的车上了上去了，因为油车踩不动了。高原吗？空气稀薄。对对对，自吸的发动机没有动力了。对，但是他呢，在高原上 一脚油能上一百五。是的，是很厉害，因为咱们现在的固有的一些老的这个认知，觉得油车他这或者说更稳定，或者说续航更长，或者说他就觉得电车可能就是不适合。那 确实，但是以后这个新能源确实是个趋势，我觉得是他的发展的肯定会越来越好的。对，有些人担心四个空空气悬挂，对，还玩沙漠。嗯，首先就说是前段时间五一的时候呢。呃，我们这个猛士九幺七这个腾里的天坑 在坑底直拔上，到了这个天坑上面，这个首先很强。再一个呢，我们那那辆车把空旋原装位拆掉之后是可以上弹检的，上弹检可以改装，那就改装。前面也是有的，上了弹检之后，那么他也是穿越了克拉圭，他们老担心，有很多 这个朋友担心，就空悬电磁悬挂就没什么改装空间了。对，就是说你不能动他了，或者动起来很麻烦。可以动那也没啥问题啊，后期的话我们的科技肯定会推出相应的悬挂上的改装的一些东西。应该是啊。行行行，谢谢你，谢谢你，感谢，感谢，感谢。

好，大家好，我是松哥啊，今天我们来到蒙市的这边四 s 店，来试驾一下蒙市全新的越野车九幺七啊，今天我开大气，我的伙伴开这 h 九来看看这个全新的， 非常配置非常高，外观非常霸气的国产硬派越野猛士九幺七啊，这是一个军工化军工品牌名场的一个车型，整车这个机甲风真的是张都敢拉马尿， 他这个颜色还挺漂亮的。这个刚才我听店里面的那个店里面的女孩子说这个车是六十多万的一个起售价，这个就是起售价那个版本没有任何的加配选装啊，看看空气效果， 这同学哇，看着还挺扎实的，而且他可以升高很多啊，因为我们上车第一视角视角，爱犬东风猛士九幺七。 好，让我们老远看一下他高度吧，他现在空气悬挂。现在空气悬挂升到多高了？现在是最高了吗？状态还没到最高，他现在是一个标准高度哦，标准高度啊，当然标准高度跟我们身高的 还可以再上，还可以上一个档，对，还可以上个脱困档啊，脱困，他现在这个应该是越野模式的一个高度了啊，大家看，越野模式的高度跟我们两寸身高的，包括四寸超大。切，差不多啊，他轮胎要大一点，底盘离地间隙高一点啊，他整车是特别的霸气， 大家看，这个是钥匙啊，钥匙跟车一样很有力量感啊，也是机甲风的。 没事没事，我我第一视角翻呀， 买这个座椅门，给小女孩开了一下的，这个座椅门我进不去吗？大家，大家看，这个就是手枪啊，手枪断断断断断，这个座椅门我进不去吗？啊，跟奔驰一样。 这是钥匙啊，这是的 key 啊。那下这个挺滑滑的，大家看他。是啊，前锁后锁在这里。这个档不 漂亮啊。漂亮， beautiful。 没办法，现在都是得做这个。这方向盘挺好的，我看这个是挂挡， 这个是各种模式的切换。我看有 snow mod 上的绕个位的。啊。位的是什么模式？绕个延时涉水。哦，这个是涉水模式啊，大家看一下，很精致啊。然后你直接一挂的话他上面都会有显示。我现在贴起来要空调在哪里？空调，空调的话粘好模式 在这个位置或者语音操控直接打开就可以，这有点有点扣的。嗯，对，那你这车怎么样？可以，要不要买给你安排。 孙老板安排一张啊。这张行，可以，我们简单绕一圈。哇，这个直接挂低档的？嗯，对，然后手刹，手刹的话你挂了低档手刹就自动解开掉了。好的好的，然后我跟你讲一下他的车辆的模式吧。好的，然后这边的话是他的一个驾驶模式，然后是公路 状态的，有这个标准，运动舒适，个性化。对，城里边用呢，我们可以直接用公路模式的，然后标准化就行了。对，然后越野的时候呢，这边是他的一个越野模式。好的，我空调还是 max， 把 max 打开。嗯，现在就凉了，太热了，一直放在外面。对对，好，因为他出了门，这个是真诚式的。对，真诚版的相对会比较重一些。哎呀，我开着稳的。 你是越野老泡着我看 喂，杰哥这个车姿态很很舒服啊。姿态有点心动啊。 我还没现在有钱，要治国产的。要一直走就行了吗？啊对， 我靠，现在四点多应该可以上二环。四点多要不要上二环去？没事，我们简单绕一圈。好，那可以绕个话筒上桥吧。好的哇，这个很舒服啊。这个 刚刚把我的行驶登记一下，我也开一圈等着你。等一会回来吗？ 他这个方向盘也在抢手是为什么回事？呃，是因为我们现在开了那个车道保持，如果车道保持关掉的话，他就。对，我就感觉他也在抢我的手。对对对，或者就是如果他检测到侧边有车，然后他也会比较近的话， 然后你这个转向偏了，他也会做一个纠正。对， 这个可开着挺舒服的。这个车，而且我感觉很轻盈。啊。对，他车长多少？这个车车长四九八七的，车长，他的黄金比例四九八七。其实这个车你在城里面能体验的就是他的一个转弯半径，这里有个掉头车道，你可以体验一下他的整一个转弯半径好了。 对没？没，真的小，我到七秒转到那边去，然后他的主动后轮转向角度是有十点六度，转完半径只有五点一的转完半径。 对啊，可以，然后这一款的话他是带了八百匹马力，然后破百的话就是六秒就破百了。对，可以哦，六秒破百。对，六秒，跟刘虎威是差不多， 但他车车型更大。对，这个三吨一的一个车就。啊对， beautiful 啊，这个异地仪表也是有多种主题的。对对对，有三种主题液晶仪表支持。 作为女孩子来说，你觉得这个车给你的感觉是什么样的？我第一就是我刚来的时候，我觉得这个车太大了，我可能驾驭不了啊，但是实际来开了之后非常非常轻松啊。对，就另外一个呢，就是我，可能我开其他车我可能还要熟悉一段时间，但这个车我一来开就没有那种陌生感啊。对， 这方向盘的阻力是可以调的。对对对，现在还是偏偏运动的。还是。呃，现在的话标准化。嗯，然后也可以调舒适模式，如果调舒适模式呢，就是比较轻一些，然后运动模式的话就是比较重一些。是呢， 哇，这转弯半径真的真的跟一个小轿车差不多，跟 v i 五的那个 minicoop 差不多。阿莲那个高尔夫的转弯半径都是五点四，这个只有五点一。对，他确实跟一个小迷你的转弯半径差不多啊。这个，这个很友好啊，这个 帅啊，来，这个帅还是大姐帅啊，来，哈哈，这个的回头率更高，因为大气太多了。对，这个确实，路上 这个续航达到多少啊？这个续航续航的话满油满电的情况下一千零二十六，这个油是加九五的啊，九二就可以啊，九二就可以。对，然后有八十四升的一个油箱。这个可以啊，这个穿的开始去创新，去西藏克利亚也可以跑了 啊。这个已经穿过克利亚了啊，已经穿过克利亚了。对对对，前两天已经穿过克利亚了。不是像个螃蟹一样啊， 限行模式跟悍马跟 ev 一样的，我们国产车也可以做到了，太牛了，太帅了这个车。好，那喜欢越野就关注一下。

豪华纯电硬派越野，你会想到谁？没错，猛士九幺七作为豪华电动硬派越野产品，在新能源汽车大行其道的当下， 算是比较符合市场需求的一个存在。那么也在一定程度上呢，是丰富了国内自主硬派越野车型的一个选择性。不过呢，鉴于其七十到一百六十万元的售价区间啊， 哎呦，心头一震，这这车到底值不值这个价？话不多说，眼见为实。 哎。那么一款豪华电动硬派越野汽车应该具备哪些要素？首先，电动越野汽车还是要以越野为前提对吧？这是最基本的一个底线逻辑。那么猛士九幺七是否具备这样的能力？ 尤其啊，是高端定位的一个加持下，强劲动力和野外续航能力，无疑是考验着猛士科技的造车实力。 而猛士九幺七还是有 mt 猛士智能越野架构打造的首款量产落地车型，那么该架构又有何亮点呢？ 好，那么我来说说刚刚提到的 mtec 猛士智能越野架构吧。他呢是以超级平台、超级动力和超级越野为标准去打造出了这么一个包括 mora 猛士滑板越野平台啊， mag power 猛士动力包括和猛士越野全地形的一个智能解决方案 m、 a、 t、 s 在内的三大硬核技术群体。那么我们先说 mora 猛士滑板越野平台，那么它呢？是作为中国首个电动越野滑板平台，那么可以支持纯电和增城两种动力模式的一个选择。那么其中我们这台猛士九幺七的一个纯电版， 它呢是采用了一个前后四电机驱动，综合马力超过一千匹啊，纯电续航里程呢，是来到了五百零五公里。那么还有一台猛士九幺七增城版， 它的一个采用了一个三电机配合一点五 t 的一个增成器的一个组合，那么综合马力是来到了八百匹，那么综合续航里程呢，是来到了八百公里啊， 五十九二七。它还采用了全球首个集成差速锁的两档变速箱，那么轮边扭距超过了一万六 六千牛米，零百加速时间仅为四点二秒啊，是不是特别的强劲啊。那么与此同时，猛士越野全地形智能解决方案 mats， 它才将拥有雪地、泥地、沙地， 包括岩石和涉水五种的一个越野驾驶模式。那么在这边呢，小吴还要说的是，他还有一种叫做限行的模式， 他呢可以让车辆实现横向的一个行驶，横向行驶那么是使得变道更加灵动，泊车入位呢，也更加的轻松，你只需要横过来直接歘进去就完事。 好。那么其实我们去纵观目前国内的这个硬派越野市场呢，能够与某十九二七较高下的，我想只有 仰望 u 八了吧。那么这款车的它的一个预售价格呢？是来到一百零九点八万元。那么作为比亚迪旗下高端品牌仰望的首款车型， u 八是集比亚迪以四方技术和云撵 p 智能车身控制系统等多项新科技于一身，那么备受市场的一个关注。那么与此同时呢， 缔造了硬派越野市场标杆车型大致的奔驰也开始布局自己新能源的越野市场了。那么此外呢，坦克品牌旗下首款新能源车型坦克五百 hi fourt 也开始预售，预售价格呢是来到了三十六万元。那么奇瑞集团呢，更是大力押注硬牌越野市场，旗下多个品牌均带来了相对应的产品。那么 呃其中捷途品牌则带来了耳熟能详的旅行者和全新车型 t 杠三，奇瑞品牌则是带来了 t j 杠 y。 那么全新的新能源品牌 ica 零三也正在赶来的路上，形成了一片混战之势。 那么这些产品价格也是从几十万横跨到上百万不等。但这表明啊，其实在呃坦克 他开始盘活了硬派越野市场之后呢，这细分市场需求和活力正在被全面激活。而对于猛士科技来讲，面对仰望 u 八的这一强劲对手， 除了呃足够有竞争力的产品价格外呢，显然还需要其他的一个破局点。就好比他的这个纯电造型，能否 支撑起硬派越野的气质呢？也是消费者比较质疑的一点。那么至少今天我们看到某市九幺七后啊，我觉得他算是交了一份不错的满意的一个答卷。 因为从外观上来看，猛士九幺七真的是不愧对硬派越野的这个头衔。你看这东方形狮式前脸搭配梯形狮吼式正脸，隔山 十分威严。十字标把前大灯与剑指苍穹后尾灯也不失威武之势。那么整个车身线条呢，刚劲有力， 棱角也是非常分明，攻击性呢，是十足的。那么体现的是九幺七独特的雄珀设计理念。在车身辨识路上，已经有了。那位，我们现在在进入到猛士九幺七的内部啊，其实相比之 下，他的这个外观那么的霸气，那么的外放，他的内饰相对来说呃会收敛了很多，但是其实你也看到很多他们自己设计的一个元素，比如说这边 啊这个门把手，就能看到这个是一个手枪样的造型，其实这个他就是展现了他的一个军工的一个素质啊，军工的一个基础。然后呢，这台车他的一个换挡感 这个位置呢，也是设计的我个人还是觉得非常合理的，而且相对来说他的手感各方面优势保持的不错的。 它呢是类似于一个多功能飞行器的一个换挡手柄，左边这个位置换挡杆，整车前进倒退这些。那么右边这个位置呢，是驾驶模式的调节啊，中间底盘升降高低的一个调节，那么 么整一个换挡杆，他是真的可以做到一个操控的随心的。然后除了现在这些硬核技术之外呢，其实这台车的科技含量也是不低的，比如说他的这个屏幕啊，三块大连屏对吧？ 那么其实你可以看到它的整车厢里的整体的豪华这种感觉，又或是它这种乘坐起来的一种呃豪华的氛围，包括说后面的这些置物板啊，座椅的柔软度啊，都是不错的我觉得。所以这台车其实它内外结合，我觉得真的是蛮棒。 那么再次去结合到他这个七十到一百六十万元的这个售价区间呢？作为中国 豪华电动越野的首发力作，他的出现无疑是将推动越野车电动化智能化的这么一个发展。那豪华电动越野车时代已经开启，越野猛士不想试试吗？

我一直认为我是一个特别传统的人，无论是在越野还是越野驾驶，包括车辆选择上，我一直重上燃油车，然而在今天我忽然发现我坚持了那么多年的信念有了崩塌的迹象，就是因为遇到了这台猛士九幺七。 我玩越野这么多年，其实对于各种越野车的表现多少都是有一些知根知底，或者说有一些了解的，但是这辆车的表现啊，我就是给大家两个词汇，一个是降维，一个是颠覆，他现在是一个工程车的状态，完成度大概百分之九十。 这辆车是猛士九幺七的三电机版本，也就是它的增城版本，它全程可以通过燃油来去进行所有你想干的事，包括越野穿越，长途的无人区的跋涉，并且它的续航，原厂八十五升的油箱，理论值八百公里的续航， 但是在这么长时间的测试中，目前他的续航大概是六百公里。所以说对于真正那些关注这辆车能不能野的人来讲，其实可以负责任的跟大家说，他在最基础的燃料供给这边可以让大家做到满意，而且这个油箱现在原厂他是八十多升的 油箱，后期你还可以去给他改更大的油箱。那从这一点来看，他首先就满足了一个作为真正越野车或者说硬派车型的一个基本素质。那这辆增城版他的动力系统是三电机的版本，然后三个电机，每个电机都是两百千瓦，三 三百二十牛米，合起来的总功率就是六百千瓦，那这个就是这辆车的一个核心的特点。那除此之外，我们再看看它的外观啊，原厂给我的感觉就是非常的战斗，非常的军魂， 充斥着那种军车的味道，不会让你觉得设计过于繁琐，他重点的这些棱角的营造，大家可以看到这些钻石切割一样的棱角会让这个车看着非常的硬汉，但是你看 侧面的线条这边他还是比较平直的，可以一直顺到车尾，然后车尾部分又有相对呼应车头的设计啊。然后说说这辆车在今天我们这个测试场的一个表现吧，超过 过三十度的这么一个攀爬路段，这辆车用这种让人叹为观止的方式非常轻松的就完成了攀爬。为什么到这个坡来跟大家说，其实就是因为这个坡上把这辆车三电机的一个单轮扭矩控制的特性发挥的太过于淋漓尽致了， 它跟传统燃油车最核心的差异，也就是通过单独控制每个轮子的面部来去实现了滑移力的单独控制，让他尽量减少打滑， 保证牵引力，对于他来讲只要稳住油门，那这个坡爬起来会比我们想象的简单太多。而且这个坡如果对于我们传统越野来讲，这样的 一行首先就已经不建议大家去了，这就是跟找死一样，你像这这种坡，如果我们去开越野车挑战呱往上冲着冲着冲着就横下来了，或者冲着你这个一旦失速以后非常容易就发生倾覆，但是在电动时代，他真的通过三电机独立每个轮 的控制来解决了这个问题，这一点我觉得是今天我全天印象最深刻的地方。忘了跟大家说了啊，今天我们这场世家会是体验到了这款车的两个型号，一个是四电机的版本，还有一个是三电机的增城版。四电机版本简单来说它的输出特性会更像我们如今大家喜欢乐见的电动车，也就是电机的这种迅猛 和这种提速能力会更加凸显。而它的增城版本，其实这个车型我个人是特别推荐大家，尤其是一些越野老炮，你们去试一试的，它所营造出来的驾驶感受更像这些丰田五点七的这些大排量的车型所带来那种感觉， 在铺装路上他会是让你感觉就是很大的大车的那种开着感受忽忽悠悠，但是又不至于说软塌塌到没有支撑，而且他的油门和车辆开起来的感觉可能跟你自己开过的四点零五点七会非常接近，这一点大家在上手的时候 就能感受到。从我个人来讲，这辆增城版本如果说你是关注这辆车的人的话，我其实觉得他一定要来试一试。今天的试驾里边，我们还去走了这个涉水路段，有一个细节是让我印象最为深刻的，我们走的这一段这个越野场地，他是一个当地非常原生态的这么一段山地，他里边的这个河底的这个鹅卵石啊非常的松懈， 轮子基本上在里边一挠，这些鹅卵石就会马上的被你给剥了开就是车辆就容易陷在里边了，这个对于燃油车时代来讲，我们是解决不了的，搁过去的越野理论来讲，就是让大家少玩水，尽量不要下河，但是还是我刚才说的那个， 他通过自己的单轮的扭距和滑移率的控制，让你能够在涉水模式情况下，他的输出更为缓和，一定是在保持跟鹅卵石有最佳附着力和牵引力的这种力道上，让你车辆向前行， 而不是咵一挠自己坐河里了。放在我们说燃油车时代，大家用电子线滑这些能力跟他的这种表现是完全不一样的，他更加细腻，更加精准，更快。那这个其实也是今天我们在这个野外场地试驾我感受最深的地方， 并且这辆车非常有意思啊，他的这个空气悬架是采用了独特的这个设计。我们可能过去谈到空气悬架，大家可能会想到一个点啊，那对于这种攀爬来讲，他空气悬架肯定不能像整体桥那样这么摆动着去扭动上去了，那调高了车身以后，他会不会在这上面很蹦 顶？这个完全不会，他在今天整个的穿越表现中有传统减震的特性，也就是这种压缩回弹的这种感觉是有的，同时又赋予了这辆车他在无论攀爬还是这种打崎岖沟子路段，他的缓冲性还是非常好的，在弹簧有来有回的同时， 增加了那么一些软绵绵的 q 度，你整个下了以后，车内的人就会感觉舒服很多。那咱们现在准备转到下一个测试场，也就是我们的越野综合实验场，今天我们所有给大家带来的所有分享都基于这辆车的越野通过能力。那咱们转场保护 行。今天我们虽然说是越野试驾啊，但是其实在这个越野场地的穿行期间，我们也有很多林间的小道， 简单跟大家说说这个猛士九幺七的他一些铺装路的驾驶感受。咱们先说这个三电机的增成版本，那这个版本他的驾驶感受会更贴近于传统燃油车大排量自吸的这个越野车的 特性，那无论是油门的开度，还是这个车身忽忽悠悠，这感觉都让你感觉好像在开这个曾经的陆巡啊。这个点呢，我觉得跟这个车型三电机的定位也有关系，因为三电机的定位其实就是长距离穿越，那他开起来也会在铺装路上尽量的去贴近传统大牌车的这种特性， 油门会给的更加线性。你看换到四电机版本油门这个差别就比较明显了。四电机版本其实就是典型的我们说今天的新能源车，电机的这种迅猛程度，加速的这种力道都会大很多，然后给你的再带来这种体感，感觉也会完全不一样，就一切都来的那么的 迅捷，一切都来的那么简单粗暴，电击的这种优势和特性就一览无际。这辆车还有一个特别神奇的地方，就是他真的把这个后轮随动转向应用在了这辆车的所有场景中， 就给我一种很大的错觉，我究竟是在开我的吉姆尼，还是在开一个中大型的越野车，他的后轮随动转向角度非常的大，你在后视镜都能看出来自己在那拐，所以说这一点我觉得对于这个车来说，无论是你在日常使用还是越野来讲，他都是一个巨大的， 本身这个车的尺寸并不算特别小，但是这种随动转向就给了我们一个非常大的这种操作上的荣誉，他的这种转向表现和你眼前的这种视线反馈跟这辆车的体积就太不成正比了，因为他后轮的转向角度真的是非常大，所以说从这个小细节来讲，这个车确实很有他的独到之处。 以前这个八十厘米的连续交叉轴咱们体验一下啊，现在开到他的延时模式，现在我没有开差速锁，纯是靠电子线滑往前走，你可以看到这个车非常细腻的扭矩控制，在推着这个车一尺一尺的往前推进， 怠速扭矩在延时模式情况下，他能达到两千牛米以上。而且你看这个车他的这个摆动俯仰原车的重心设计啊，还是很有功底的，就是 横向的摆动不会出现的那么突。这个空气弹簧他不像说传统的硬轴车，他有摆动的能力， 他的这个空气弹簧还是有一定的压缩量的。跟之前我们说试过的很多越野车，大家用电子线滑的方式过也不一样，电子线滑你基本上就是一个轮夸夸夸转，然后在一边锁一边挠的这种接替的方式下过去的，但是他整体对轮单轮的控制会更细腻，你感 感觉是每一个轮都长了一个脑子在去控制你，让你尽量不打滑的情况下过这个炮弹坑，这个感觉还是很特别的， 现在咱们来试试这个百分之百的坡度啊，四十五度的走，哇塞， 真的太轻松了，这轮子感觉都没有打滑的趋势啊，但是我们的车确实很重啊，哎，这就上来了哇， 这个我觉得四十五度坡对这个车真的没有什么特别难的地方，首先就是这个电机扭距是完全有余的，因为有了每个轮子的牵引力的控制，你在爬坡的过程中，如果说轮子出现了附着力下降或者打滑，他会第一时间就会去限制， 去控制它的滑移率。过去我们可能爬四十五度坡，中间出现动力掉转了，然后掉扭矩了，然后你就会有一些挠的情况，在这个 车上几乎就没有出现，现在来到了这一滩沙地啊，这个地方是想看什么呢？就是他的轮边扭矩控制这种细腻程度，因为我们知道快走沙慢走水嘛， 走沙地一定要快，越慢再起步会更容易跑地，会更容易陷车。但是你会看现在你看我走在他这个最深的这个沙地里，我先停住了，对，我再起 就非常的顺，就说起就起来了。这这这个是一个挺不可思议的一种体验啊，他确实得益于电机的特性，又得益于每个车轮的独立控制，实现了这种现在我们切换的沙地模式，本身油门的响应， 这个电门也会更加的迅猛，而且他这基本上就很跟脚，你这脚往上一搭，马上这个劲就上来， 这个跟在岩石模式和雪地模式就完全不一样，对，甭管是我慢起还是我就点一脚油，我再撒开，你也会发现这个车就是可以很顺的往前走，你的右脚和屁股能感觉到这个轮子跟沙地之间的这种嵌力和这个附着力，他确实是在精准的控制他跟沙子之间的最佳的这个状态。 那我们从小其实听很多越野老炮跟我们说啊，这个车应该这么开，应该那么开车，应该这么停车，应该这么冲。 但是跟这辆车相处了一天之后，我忽然发现我自己的越野能力，越野技术竟然是这么强悍，就是很多叹为观止的地形在他面前都变得如此的轻松。其实就两个最核心的点，一个就是电动机的优势给他带来了质的飞跃。今天我们体验了三电机和四电机版本，其实 两者在越野能力上的表现是差不多的，只是在续航能力上和特点上不一样。四电机版本其实它更偏向于城市的属性，增城版它的优势就是长距离的穿越，那增城版你可以完全把它当做一个油车来用，那总的来说呢，这辆车的越野能力，迄今为止啊，我觉得所有的越野车有一个算一个， 他绝对算是一种很特殊的存在了。你跟拿他去跟任何一辆燃油车去对比，我觉得都不恰当，因为两者已经完全不是一个物种了，他的自驱逻辑，他的驱动方式、扭力分配方式，所指力的这些东西，跟燃油车其实已经不可同日而语了。 也就像过去我们说新能源，新能源科技平全为大家带来什么，就是我们能用十几万、二十几万的价格买到了曾经几百万超跑才具有的加速能力。那这辆车他同样是利用了新能源电机的优势， 加上轮边单独扭矩控制的这个特性，再次在越野领域实现了一种颠覆，完全去颠覆了过去。你觉得这个路应该这么走，这个路肯定会陷车，那个路咱不应该去上的这种认知最后呢， 还是想我自己有一个观点啊，就是这辆车如果后续能够出一个两电机，然后把续航再拉上来的城市版，那我觉得对于这辆车的销量来讲 一定会有很大的帮助。然后这辆车后续我们也会持续的关注，希望给大家带来更加全面的体验，包括它的公路表现。那今天我们的越野体验就到这了，咱们下期见，拜拜。