专研摘了轻量化铝合金技术打造,经有线元素分析生产出拥有高强度与轻量化最佳优化产品。多段式厚薄管技术,有效减轻车架重量, 同时强化或管臂支撑强度,增加管臂吸震性能。 atx 八六零将科技、效率、功能全面结合,带给其成者全新体验。 shimano diori 一乘十变速,无惧陡峭的地形,带来更快的速度和更多乐趣,为您的户外生活增添更多冒险体验。 新款升级了中空一体牙盘,重量更轻,发力更直接。前面新增稳链器,大大的降低了掉链的风险。油压碟烧无惧泥水,安全可靠,同时手感舒适,大大降低了下坡制动时手部需要的力量。全文总结全新杰安特冲刺标铝合金内增 火线车架,喜马诺时速变速系统,中风牙盘线控锁,此前插油压碟刹,三千以内最好的选择了。专业无忧,旨在一星级安特万达店。
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大家好,我是蒙奇奇 seconding club 的风奇,上次给大家讲解了一下 excuse 系列的车型,这次给大家讲一下 atx 系列两千到三千元这个级别的车型。 今天参与的有四款,第一款是两千一百九十八的 atx 七二零系列,第二款是 atx 八幺零,价格是两千四百九十八, 然后第三款是两千七百九十八的 atx 八三零,然后最后一款是 atx 八六零,价格是二九九八的。今天我们先来说一下这个车 相同点,第一他们都是由六零六幺铝合金打造而成,还有第二点是他们坐垫都是用的相同的坐垫, 还有他们的刹车都是使用相同的沿毫 vr 碟刹。 再来看一下他们的主要区别,主要区别的话是轮组,车架减震还有变速系统, 轮组的话七二零用的是二十六寸的轮组,然后其他三款都用的二十七点五寸, 二十七点五寸的话比较综合,二十六寸相对要小一些,通过性要差一点。然后车架的话丘二零他的安装孔位要比较明显,这个位置,这个位置的后货架安装孔位比较明显,但是其他三款 他们车价都是相同, 只是说涂装有不一样。再就是他们的前叉, 七二零的前叉是形成比较短,然后不能锁死,八幺零的前叉可以锁死,但是他是监控形成是一百 八三零,它的前叉是线控锁死,然后行程也是一百 八六零的话,他形成也是一百线控,但是他八六零这样看出来他胎纹比较厚,比较适合越野一些。 再来看一下他们的变速,虽然说他们都使用了喜马洛的变速,但是七二零使用的是三乘一七二十一速的变速器, 八幺零使用的是三乘以八二十四束,相对要好一些。然后八三零使用的是 三乘以九二十七束,搭配了一个中空压盘,其他三款均为方孔压盘。 八六零的话变速器就要好一些,是二乘以十一速的二十 十二速变速器, 而且相对于飞轮要大一些,更偏越野一点,带有变速器方可压盘, 这样看来的话,八六零是稍微偏越野一点,不管是从轮胎还是说他的变速器,飞轮的大小来看,都是要偏越野一些。 还有一点是七二零它只有最大 m 码支持到幺八二身高,然后八六零、八幺零和八三零均有 l 码大, 大尺码支持到幺八五。虽然说七二零只支持 m 码,但是它 m 码的尺码是十九寸, 其他三款 m 码的尺码均为十八,所以说七二零的 m 码要比另外三款的 m 码大一些。 再来看一下变速器对比, 还有就是七二零的 s 码上面居然装了两个水壶加安装孔, 然后八幺零、八三零他们的 s 码均为一个。这次来的八三零是 m 码的,是两个安装孔,八六零也只有一个。 如果你的目的仅仅是周末运动一下,然后平时通一下情,这四款都挺适合你。但是性价比最高的话,我认为是八幺零和八六零。如果说你有一定的越野想法,更推荐的是八六零 甚至叉 t c 八百,然后八幺零的话和七二零比起来,那个配置就要高很多,第一是轮组要大一圈,然后前叉有减震锁死,第三它的变速器 还要多三个档位。这期测评呢,就不给大家称重了,因为这几款车型重量都差不多,都在十三到十四, 还有七二零,用的是美嘴这种内胎,然后另外三款军用的法嘴,法嘴的话它亲密性会更好。好,谢谢大家。

兄弟们啊, atx 八六零又更新了啊,捷安特二零二三款 atx 八六零杠一啊,主要更新了两个方面,一个是牙盘,还有一个后拨啊,牙盘升级为浩蒙的中控一体牙盘啊,上一代是方孔的,后拨的话由十一速变为十速的啊。 但是新款的 m 五幺零后二零的后波啊,又做了一个网恋器的功能啊,后波是可以锁死的啊,这样可以解决后波掉链的一个问题啊,其他方面的配置没有太大的变化啊,车架依旧是铝合金车架,铝合金轮组,台湾硬豪的油压碟刹,还有油压可锁死的线控前叉啊 啊!价格的话依旧是二九九八两款颜色啊,一个是杏色还有一个是蓝色啊,这款车呢,既可以作为一个轻度越野车型啊,也可以作为一个三马车啊,通勤代步,游泳啊,所以说还是比较全面的,那么不出意外的情况下啊,如果这款车不缺货的话啊,应该又是一款爆款的畅销车。

二零二三款 a t x 八三零 e 它来了!有月石蓝和中灰两色可选,后波采用喜马诺 pro 时速,搭配最大四十六 t 飞轮,带您轻松征服每一个陡坡。铝合金内走线车架整洁又 变,与上一代相比,将方口升级成了中控压盘,并添加了稳练器,解决掉链烦恼。投标用上了新版盾标,没错,我就是为了这个标才买的啊哈哈哈。

atx 八系列在售的三款车型八幺零、八三零和八六零,该如何做选择呢?呃,在选购自行车方面给到大家的建议是, 在你当下现有的预算范围内,就是根据你的这个用途选择合适自己的其实就是最好的啊。还有就是在买车的时候要注意这个车价的大小,要根据你的身高来选择车价大小的。 首先八幺零是休闲入门、上下班通勤代步,自行车道遛遛弯,这些都足够你骑八三零、八六零,除了休闲代步,呃,自行车道遛弯之后可以去骑行, 可以,这个运动健身都可以啊,能够满足大家这些用途。在其他品牌方面里面,呃,最有这个竞争力的 当属这个美丽达系列,公爵,公爵三百和公爵六百这两个对比的比较多一点,还有咱们喜得胜,有英雄六百,传奇五百,还有这个 ucc 有德曼特的二点零、三点零之类的,大家也都可以去看一看。这期的话咱们就到这里更多精彩内容来懂车帝自行车频道。

两千到三千的吉安特应该怎么选?今天为大家介绍一下吉安特的看家,五虎中的四虎, atx 七二零, atx 八幺零和 atx 八三零和 atx 八六零。我们先来从七二零进行介绍,七二零是一款吉安特的入门级山地车型,他的这款车架的几何设计非常舒服, 不管是男女老少骑着都很舒服。这款车搭配的是一个前三后七的变速系统,同时也搭配了一个严豪的一个油压碟刹。 八幺零,从八幺零开始,吉安特就开始匹配了二十七点五的轮毂。 八幺零是一款前三后八的终极山地车,在您的日常通行中,二十公里以内骑这款车绝对不会感觉到累。 他配的是一个监控锁锁的前插,这款是 atx 八三零,八三零是一款吉安特的终端终极山地车, 能满足日常通行二十到三十公里,它配备了一个 线拉线控锁死的前叉,配的是一个前二后九的变速。 这款车配色也很漂亮,今年新出的涂装。最后就是这个 a t x 八六零,这款车配的是前二后十的变速系统,也配了一个线控锁死前插。这款车在日常通行或者是骑行出行的时候,三十公里以内 甚至三十到四十公里都是完全没有压力的,喜欢这几款车的可以放心的购买。

我们面前这台车呢,是捷安特二二三款的新的 a t s 八六零一 a t x 八系的车架,搭配燕头的油压刹车和喜马诺的单盘时速变速, 燕涛的牙盘搭配稳定器,然后后面是四十六 t 的大飞轮,骑摩托就会变速。 这款车适合大部分的人群使用,特别是新手,新手入门的时候他如果只控制一个变速器的话会更容易上手,一般传统的三的车三盘的话新手可能操作起来 会不太好操作这些他就只有后波的这个直播,控制后波的右直播 啊啊。

好哇塞的涂装,二三款 atx 八三零一。大家好,我是阿张啊,本期介绍的车型呢是我们二三款的 atx 八三零杠一啊,这杠一的话目前已经出现过很多款,包括之前的凯特杠一, 叉一、 c 八百杠一,那今天到的是我们的 ak 八三零杠一,他的一个主要的一个明显的区别就是说常规版呢,这前面是三盘,而我们杠一的车型是两盘或者说是单盘啊,而且他的大齿盘明显变小了啊,明显变小,这是一个明显的一个差异, 我面前的这一台呢的涂装呢是月球岩,看一下它的一个涂装很漂亮,包括它的 logo 部分,我觉得是一个亮点,星星点点的,有一点闪粉的感觉,很漂亮,它还有一个颜色是月诗兰。 我们还是从前到后讲一下我们 atx 八幺零杠一的一个详细配置啊,平板的一个设定啊,他是两边有仰角显仰角的作用,说过很多次了啊,在你骑行时间比较久的时候, 回握着我们的羊角,这样你会比较舒服。铝合金的把力,然后他的刹车呢是一个有压碟刹,变速器呢是西马诺的二乘以九,二乘以九,我说过了,杠一后缀的车型前面要么两盘,要么单盘啊,可锁死的一个橡胶弹簧避震,他的避震开关呢,在我们的把手左端啊, 这样按上去就是这样式打开,这样锁死啊。前后轮二十七点五寸的一个轮径是可以快拆的,它是一个快拆的一个设定,轮胎的粗度呢是一点九五的一个设定啊。 大喜盘在刚才我们已经说过了,这是最大的一个差异,他的大喜盘呢,做的就比较小巧,减轻的重量的同时呢,对于一些啊,城市道路的路感,踩踏时候的感觉会比较舒服,比较轻一些啊,前波后波飞轮都是西马诺的一个规格, 它的坐垫呢,它的坐垫带有一个浅浅的一个沟槽,排压孔,坐垫软硬适中吧。这款车最后要说一下我们 a t x 八三零杠一目前的一个零售价,二七九八, ok。

你的 atx 六六零自行车到了,让我为您开箱组装 走吧! 精彩! who are this? who are there? who are this now and i'm alone?

把话先放这里,只要吉安特产能跟得上,那么这台车将是二三款的一个爆款车型。吉安特二零二、三款 atx 八六零 e。 先说几个关键词,一体压盘、导电器可锁死后拨、四十六 t 大飞轮零售价两千九百九十八元。以上说的这些配置全部带回家,那么新款八六零有哪些更新呢?传动部分,四十八 t 的浩蒙一体压盘, 喜马诺 m 五幺二零的可锁死火锅十一杠。四十六 t 的喜马诺 m 四幺零零飞轮前叉由二款的捷安特自家的前叉更换为三拓的线控,可锁死前叉,其他地方跟老款几乎没有变化。严好的油压碟刹快拆陪你轮阻、车架头挂更换 新款的车标,同时预留了脚撑及打底板和货架的安装孔位。新款虽然由老款的十一速变成了十速,但解决了老款的两个痛点,一是牙盘升级为一体牙盘,老款为方孔牙盘。二是五幺二零的可锁死后拨,解决了老款四幺二零后拨粘力小带来的可能塌裂的情况。 当然单盘的次比范围肯定是要小于老款的双盘的,大家可以根据自己的需求购买。好,关注我,带你了解更多吉安特新车资讯。

今天为大家带来捷安特二零二零款 atx 八系列全系三款车型的介绍,这款是 atx 八六零,一共有两个颜色, atf 四八六零搭配的是液压的碟刹系统,避震系统使用的是三拓三十规格的液压线控前插,变速使用的是喜马诺 m 六千三十速套件, 二十七点五的轮进 ox 铝合金车架。这款车是 atx 八三零,一共有三个涂装,今天展示的是其中两款涂装,搭配的也是液压碟刹系统,地震式捷安特铝合 金线控液压前插 搭配的是喜马诺 sl 二十七速变速套件。 这款是 ats 八一零,一共有三种服装配色可选择, 同样使用的是液压的碟刹,避震式吉安特液压监控锁死前插,变速使用是喜马诺艾特二十四速套件。 atx 八幺零一共有三款涂装可以选择。 有粉丝问哪款车性价比最高,其实我觉得吧,性价比这个东西还是要看个人的需求。 atx 八 一零两千三百九十八元, atx 八三零两千六百九十八元, atx 八六零两千九百九十八元。 这三款的车的车架刹车都是一样的,他们的区别主要是在变速套件和前插上面。 atx 八六零使用的是三十速套件和三拓三十的前插。 atx 八三零使用的是二七速套件和捷安特的前插。 apx 八幺零使用的是二十四速套件和非线控的前叉。这三款车每款的差价都是三百元, 差价不大,同时配置差别也不大,个人推荐在自己的预算内买最好的,那就一定没错喽。

哥,你这个钱不是挣到来的吧?哎,你好,看一下什么车,这边有没有三千左右的山地车呀? 哥,你这个钱不是挣到来的吧?瞎讲,这是我一单一单跑出来的。那为啥声这么小啊?咱辛辛苦苦挣钱买个车,还用别人指手画脚对不对?你看这车,全新投标 atx 八六零一 全铝合金车架,线控,锁死,避震,前插,骑马诺单盘时速,前后油压,碟刹,二十七点五轮径。帅哥,你看行不?